Отзывы об автомобилях (1456)

Toyota Highlander 2021

(1) Ситуация с покупкой автомобиля: Toyota Crown Kluger - это мой четвертый автомобиль. У нас в семье уже есть седан и минивэн, так как у нас трое маленьких детей и двое пожилых людей. Поскольку в седане пять мест и неудобно парковать минивэн в городе для коротких поездок, мы давно хотели купить 7-местный внедорожник для решения таких краткосрочных задач. (2) Сравнение выбора автомобиля: Из-за работы я сразу исключил премиум-бренды, мой бюджет - около 40 миллионов юаней, в итоге я остановился на моделях: Volkswagen Tiguan L, GAC Toyota Highlander и FAW Toyota Crown Kluger. Сначала Tiguan L был самой привлекательной для меня моделью: его внешний вид и интерьер соответствовали моим предпочтениям, и в шести-местной версии третий ряд сидений был великолепен. Однако из-за роботизированной коробки передач и отсутствия скидок на рынке, а также из-за дублирования функций с моим минивэном, я отказался от этой идеи, учитывая последующие расходы на обслуживание и снижение ценности. Затем, я рассматривал Highlander, за которым я следил с 2020 года с момента его выхода на американский рынок. Понравилась гибридная версия 2.5 с системой tnga и различными системами безопасности, пожизненная гарантия на аккумулятор, экономия топлива и сохранение стоимости. Однако мне не нравился дизайн передней части, а очереди на эту модель были долгими, поэтому я ждал возможности увидеть выставочную модель Crown Kluger. В конце концов, я выбрал Toyota Crown Kluger. Все, кто разбирается в автомобилях, знают, что это спортивная версия американского Highlander, адаптированная для внутреннего рынка в Китае и произведенная FAW Toyota. Когда я впервые увидел переднюю часть выставочной модели, я был поражен, и в душе нашел ответ. Цена на момент выпуска соответствовала моим ожиданиям, к тому же, компания подарила бесплатное обслуживание на четыре года или до ста тысяч километров, поэтому я сделал окончательный выбор в пользу Crown Kluger (на самом деле, я рассматривал и Ford Explorer и Cadillac XT6, но обе модели были исключены из-за интерьера и снижения стоимости). (3) Расходы: Я выбрал полноприводную флагманскую версию черного цвета с черным интерьером, окончательная цена: 350800 юаней (я заплатил всю сумму сразу, потому что в июле внес залог и это был первый заказ на топовую комплектацию в автосалоне, без наценок и дооснащения). Поскольку я планирую зарегистрировать автомобиль в 2022 году, пока не спешу оплачивать налог на покупку, который примерно составит 31000 юаней. Страхование обошлось в 5860 юаней, других расходов не было. Итоговая стоимость автомобиля: 387700 юаней! Однако в нашем северном трехуровневом городе покупательная способность и осведомленность о Crown Kluger низкие, поэтому не было необходимости в дооснащении. (4) Впечатления от использования автомобиля: Во-первых, про внешний вид и интерьер. Я выбрал черный салон и черный экстерьер, что делает машину солидной и элегантной. Особо хочу выделить вентиляцию и подогрев сидений, как и рулевого колеса, что для наших северных широт - большой плюс. Сиденья тоже очень удобные, но запах в новом автомобиле довольно неприятный, пришлось купить много угольных фильтров, проветривать и дезодорировать. Материалы интерьера на уровне Toyota, но не соответствуют премиум-уровню Crown. Внутреннее пространство вполне подходит для меня с ростом 175 см, первые два ряда сидений очень комфортные, но третий ряд тесноват, скорее подходит для детей и кратковременных поездок. Итак, впечатления от вождения. Crown Kluger очень легко освоить в управлении, руль легкий, маневренный, нет ощущения, что за рулем большого автомобиля; ехать легче, чем на моей GL8. При легких стартах машины практически не слышно, благодаря двойным ламинированным стеклам спереди. На малых скоростях шум снижен, однако при резком ускорении звук двигателя несколько простоват. Я привык к звуку турбонаддува, поэтому потребуется время, чтобы привыкнуть к этому шуму, так что стиль вождения Crown Kluger должен быть спокойным, можно даже рассмотреть шумоизоляцию моторного отсека. Тормоза в гибридной модели могут быть немного нелинейны из-за рекуперационной системы, подзаряжающей батарею, особенно в начале плавности торможения. Функции помощи в вождении хороши для таких водителей, как я, которые часто отвечают на звонки, повышают безопасность. Мультимедийная система разработана совместно Toyota и Baidu, имеется почти все необходимые функции, голосовые команды работают хорошо, можно управлять кондиционером и люком с помощью голосовых команд. Дисплей 12.3 дюйма и ЖК-дисплей приборной панели выглядят стильно, качество звука JBL мне вполне устраивает, очистка воздуха хорошая, что особенно важно зимой в наших часто загрязненных северных городах. Функция проецирования информации на лобовое стекло также отличная, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на приборную панель, повышает безопасность вождения. Теперь о недостатках Crown Kluger: 1. Камера заднего вида и панорамный обзор отображаются на половину экрана с низким разрешением, это негативно влияет на пользовательский опыт, особенно в подземных гаражах или в ночное время. В американской версии Highlander это отображается на всю ширину экрана и отличается высоким разрешением, потребуется доработка. 2. Избыточный звук двигателя при резком ускорении влияет на комфорт, это проблема всех гибридов Toyota, так как при включении двигателя обороты сразу достигают 2000, что не уменьшает шум. 3. У нового автомобиля сильный запах, изначально надеялся, что качество Crown избавит от использованных остатков в качестве звукоизоляции в пользу экологичных материалов, но узнал, что даже Lexus использует такие промышленные материалы. Toyota - действительно мастер по снижению затрат. 4. ЖК-панель приборов и акриловые элементы интерьера обладают высокой подверженностью к царапинам, рекомендуется приобрести защитные пленки. 5. Конструкционная погрешность между задними дверями и колесными дугами, грязь с задних колес отскакивает на задние двери; ситуация легко решаема установкой вкладишей, приобретенных на Taobao. 6. Философия гибрида Toyota - быстрая зарядка и разрядка, сохранять уровень заряда на 3-6 делений для продления срока службы никель-металлогидридной батареи. В условиях пробок двигатель запускается на 3 делениях, это не создает приятных ощущений. Подводя итог, все это - мои истинные впечатления. Некоторые могут сказать: если так много недостатков, почему купил? Я хочу сказать: никто не идеален, и ни одна машина не идеальна! В средние годы, выживая с чашкой чая со шиповником, я выбрал Crown Kluger из-за качества Toyota и ценности товарного знака. Ассортимент не означает нелюбовь, это просто ответственный выбор для данного этапа жизни. Будь на пять лет моложе, я бы выбрал что-то более мощное и производительное. Культура Toyota такова - стремление к совершенству требует времени и усилий на приспособление или последующее обновление, как ремонт квартиры по своему вкусу, кто-то предпочитает минимализм, а я - полное обновление.

Toyota Prado 2019

Автомобиль очень медлительный, не представляете, насколько медленный. На загородной дороге, когда даже Wuling Hongguang обгоняет вас, и у вас нет никакой возможности возразить. Для повседневного обслуживания я обращаюсь в официальный дилерский центр, и в сравнении с другими автомобилями это выходит достаточно выгодно. Расход топлива зависит от манеры вождения. У меня особо тяжелая нога, поэтому я не считаю расходы на топливо. Просто когда заправляюсь, немного жалею, особенно учитывая постоянно растущие цены на бензин! С точки зрения цены, я считаю, что автомобиль был куплен по адекватной стоимости. Когда покупал, продавец всячески убеждал, что в наличии нет автомобиля. Действительно, только на второй день после остановки выпуска модели я пришел покупать, и в итоге с доплатой и различными обязательными покупками вышло около сорока тысяч. Продавец оказался одним из самых настойчивых, которых я когда-либо встречал. Покупаешь — покупай, не покупаешь — очередь из других покупателей. Автомобиль держит цену. Прошел год, и стоимость почти не упала. Он готов сопровождать вас как в приятных временах, так и в сложные периоды, ха-ха. Эта машина ездит по стройплощадке и не беспокоюсь, что она сломается. Качество и проходимость общепризнаны, они высочайшие. Внешний вид тоже меня вполне устраивает, действительно красивая машина. Просторная салонная площадь, однако есть один недостаток: когда расправляете третий ряд сидений, практически не остается места для вещей. Обычно я не использую третий ряд и просто перевожу пассажиров. Не сообщайте об этой практике, ха-ха.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Модель: Asian Lion Luxury Edition Внешний вид не вызывает никакого восторга, нет ни одной особенности, интерьер тоже крайне простой! 【Опыт покупки】 Я рассматривал такие модели, как Sylphy, Lavida, Ling Shang, Civic, Qin Plus DMI, Asian Lion, Malibu XL. Проехался на пробной поездке на Sylphy, динамика разгона действительно немного слабая, но приемлемая, проблема в том, что нужно ждать машину, в наличии нет. В Lavida сидеть не очень удобно, низкая комплектация Ling Shang кажется дороговата, дороже средней комплектации Asian Lion. Civic такая же ситуация. Для Qin Plus DMI и Sylphy также нужно ожидать машину. Malibu XL, как говорят, имеет высокий процент неисправностей, поэтому от него пришлось отказаться. В итоге выбрал Asian Lion, в целом во всех аспектах он хорош, кроме навигации. 【Впечатления от вождения】 На скорости около 20-25 км/ч немного дергается, в остальном все нормально, на скорости 120 км/ч по трассе машина не качает. 【Расход топлива】 Расход примерно 10 литров на 100 км, на экране показывает чуть более 9 литров. 【Отношение продавца】 Сервис продавца приемлемый, но из часа общения 55 минут он уговаривал на рассрочку. 【Цена при получении машины】 Итоговая цена 16,2. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего доволен динамикой. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система Toyota – это просто ужас среди ужасов! Не согласны – попробуйте поспорить. Система действительно вызывает недоумение, в самой базовой комплектации можно использовать CarPlay и CarLife, а в других нельзя, автомобильная навигация – это картографическая программа, пользоваться ей крайне неудобно.

Toyota Prado 2019

Эта машина передается в нашей семье через три поколения, она очень практичная и просторная. Мне очень нравится этот автомобиль, он производит впечатление и не слишком прожорлив по топливу, особенно в дизельной версии. Звук при запуске холодного двигателя действительно впечатляет! Он похож на 4.0, и это в основном благодаря вентилятору. Кажется, что китайская версия звучит более насыщенно и гулко, в то время как ближневосточная кажется более тонкой. Перламутровый белый цвет китайской версии и ближневосточной отличается: у ближневосточной это обычный перламутровый белый, а китайская называется «драгоценный перламутровый белый», который на солнце выглядит более мягким. В автосалоне, где мы забирали машину, также продавались ближневосточные модели. Мы сравнили обе — они стояли рядом. В конечном счете, это все же настоящий внедорожник, обладающий всем необходимым, что его требуется. Высокий клиренс позволяет легко преодолевать бордюры. KDSS контролирует крены при поворотах на отлично, а внедорожные способности выделяются. Звук двигателя глубокий. На данный момент при движении посторонних шумов нет. Аудиосистема отличная, ведь это максимальная комплектация. Стильный, крепкий и очень внушительный вид — это главные причины, по которым я выбрал эту машину.

Toyota Vellfire 2021

Как только этот автомобиль появился, я его заказал, и 9 октября получил машину. Проехал на ней больше 20 дней и более 4000 километров. Ускорение не устраивает, вариаторная трансмиссия затягивает. Звук двигателя при разгоне очень громкий, но мощность не набирает. Особенно, если ехать с четырьмя или пятью людьми, включая кондиционер, на эстакаде или при скорости выше 90 км/ч, нажимаешь на газ, звук двигателя становится очень громким, обороты двигателя поднимаются, но скорость не увеличивается. Эх, жалею. Использовал почти месяц, собираюсь продать. Всё же коробка передач типа AT лучше.

Toyota Avalon 2021

Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. Я сразу обратил внимание на автомобили сегмента B, и в финале у меня осталось три модели: Авенсис, CT5 и Audi A4. Особенно мне понравился внешний вид Авенсиса и CT5. Выбор Audi A4 был бы исключительно ради престижа, но мне он не очень нравился по характеристикам, да и бюджет не позволял. Мог позволить только CT5 среднего уровня и Audi A4 в минимальной комплектации. CT5 за 30 миллионов, оснащенный магнитосопротивляющей подвеской, конечно привлекал, но пришлось отказаться из-за бюджета. В итоге выбрал Авенсис: начальная цена составила 24 миллиона, а с налогом, страховкой и защитной пленкой он вышел около 28 миллионов. Сейчас, когда его пробег составил 5000 километров, хочу поделиться мнением о машине. Внешний вид: Без сомнений, взял его за внешний вид. Впечатляет агрессивная передняя часть и удлиненный боковой профиль. Особенно нравится линия бокового профиля Авенсиса, которая выглядит очень изящно. Мощность: двигатель 2.5L в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. Если кто-то может пожаловаться на 2.0, то 2.5 меня полностью устраивает: моментальный отклик, динамичность в пределах 8,8 секунд до ста. Для семейного автомобиля достаточно. Для любителей драйва есть режим S+, где обороты легко доходят до 5000, создавая приятное чувство ускорения, но расход топлива будет выше. Если хотите больше адреналина, советую присмотреться к серии AMG от Mercedes или S и RS от Audi. Интерьер: По моему мнению, обивка салона неплохая. Люкс-спорт версия имеет черно-красные спортивные сиденья и карбоновые панели. Флагманская версия предоставляется с эксклюзивной бежевой отделкой. Единственным минусом является устаревшая мультимедийная система. Кроме системы 360, почти не пользуюсь средним дисплеем. Управляемость: С длиной около 5 метров трудно говорить об управляемости. Однако, руль довольно острый, а тормоза неплохие. Комфорт: Моя модель оснащена адаптивной подвеской AVS, которая отлично гасит вибрации, придавая езде высокий уровень комфорта. Единственный недостаток - отсутствие двойного шумоизоляционного стекла и использование корейских шин Hankook, из-за чего на большой скорости присутствуют шум от ветра и шин. Рекомендую установить двойное стекло и тихие шины для повышения комфорта. Пространство: Отличное пространство для ног на заднем сиденье и достаточно объема в багажнике. Единственный момент - из-за скосов крыши над головой задних пассажиров пространства немного не хватает, при росте 177 см чуть-чуть касается потолка, но когда кто сидит так в обычной ситуации? На данный момент за 5000 километров никаких посторонних звуков не было. Многие владельцы Авенсиса жалуются на шум люка. Я не любитель панорамных крыш, и у меня одиночный люк не доставляет никаких проблем. Переключение передач иногда чуть дергает, особенно если легонько жать на газ и потом отпускать на скорости 30 км/ч, но в целом это в пределах нормы. Наконец, многие утверждают, что ES - это лишь ребрендинг Авенсиса. Я бы сказал что это и правда и неправда. Я много раз тестировал ES, внешняя комплектация у них одинаковая, но отделка салона, настройка подвески и коробка передач в ES на уровне выше, особенно настройка коробки передач идеальна. Это как квартиры в одном жилом комплексе: одна с обычным ремонтом, другая - с евроремонтом. Но разница в цене между двумя автомобилями значительная: 100 тыс. юаней за 2.0, 150 тыс. юаней за 2.5 и 300h, флагман и исполнитель полный 200 тыс. юаней. В Северной Америке разница между Авенсисом и ES составляет всего несколько тысяч, и это причина прекращения выпуска модели. Кто будет покупать Авенсис с такой разницей? Но в нашем случае, с разницей в десятки тысяч юаней, он более оправдан. За 40 миллионов уже много разных вариантов доступно. В общем, если ищете комфортную, надежную и экономичную машину для семьи и бизнеса, то Авенсис вас не разочарует. Но если желаете больше производительности, управляемости и современных технологий, советую обратить внимание на другие модели.

Toyota Ruizhi 2019

Этот автомобиль был куплен в 2019 году, это Corolla Twin Engine E+, и он действительно надежный и долговечный автомобиль, который подходит как для гоночных трасс, так и для работы в качестве автомобиля для аренды. Расход топлива крайне низкий, 30-литровый топливный бак позволяет проехать более 800 километров, в режиме только на электричестве автомобиль может проехать примерно 55 километров, а если использовать бензинный режим, то расход составляет 4,5 литра на 100 километров, что делает его энергосберегающим и экологически чистым. Что касается трансмиссии, автомобиль оснащен двигателем объемом 1.8 литра и мощностью 99 л.с., в сочетании с eCVT трансмиссией, которая обеспечивает плавную передачу мощности. В отличие от стандартных CVT, в eCVT нет стальной ленты, что делает ее более надежной и устраняет риск проскальзывания или разрыва. В сочетании с электродвигателем и бензиновым двигателем автомобиль способен выдавать более 300 Нм крутящего момента, что позволяет уверенно обгонять в городских условиях. Однако из-за применения двигателя по циклу Аткинсона может не хватать мощности для обгона на высоких скоростях. Управляемость автомобиля впечатляет, и этому способствуют мои модификации подвески. Я установил регулируемые койловеры из HR1 2way, кованые 18-дюймовые диски от CSB и полуслик шины Yokohama размером 245/40 R18. Расположение колес: передние с углом наклона -3°, схождение -0.4°, задние с углом наклона -1.5°, схождение 20° (позже будет изменено на -2°). Эти модификации улучшают боковую поддержку при поворотах, создавая ощущение полета в поворотах и повышая устойчивость и безопасность автомобиля. Тормозная система также на высоте. Я установил спортивные суппорты AP9440 с четырьмя поршнями, тормозные колодки Endless MX72Plus из Японии, тормозную жидкость RF650 и диски с высокоуглеродной термической обработкой от Befvl, которые способны выдержать температуры до 750°C и сохранять эффективность. Прямая вентиляционная система тормозных дисков делает процесс торможения более надежным, предотвращая перегрев. В сочетании с 245-й шириной полусликов A052, торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает всего 2 секунды и требует всего 30 метров дистанции, делая тормозную способность поистине выдающимся, обеспечивая безопасность пассажиров. Что касается интерьера, я добавил атмосферное освещение и обтянул сиденья черно-розовой кожей. Установил HUD проекционный дисплей и гоночные сиденья Bride из Японии с четырехточечными ремнями безопасности, которые эффективно удерживают тело водителя в агрессивных условиях вождения. В плане внешнего вида, вся машина обклеена пленкой цвета лазерного серебра от ax, в сочетании с 18-дюймовыми колесами и красными суппортами, что придает ей спортивный вид. Недаром ее называют "мастер в костюме" среди Corolla! Обслуживание очень экономичное: для обычной езды требуется техобслуживание каждые 10 000 километров, замена масляного фильтра и масла 0w20. Вопросы поломок пока ограничиваются разрядом 12-вольтового аккумулятора, что является типичной проблемой для большинства автомобилей. При агрессивном вождении на трассе двигатель не перегревается, что подтверждает выносливость марки Toyota. В заключение, Toyota Corolla — самая популярная модель в мире. В моих глазах она не только экономичный и практичный повседневный транспорт, но и лучший автомобиль для трек-дней.

Toyota Wildlander 2020

В октябре 2020 года приобрел автомобиль, и вот уже прошел год его эксплуатации. За это время в процессе использования проблем не возникало, что соответствует его назначению как семейного автомобиля для ежедневных поездок. При покупке выбирал среди семейных SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, смотрел на Honda CR-V, Haoying, Ford Escape и Mazda CX-5. По сравнению с ними основные различия заключаются в том, что у обоих автомобилей Honda пространство чуть больше, а их интерьеры и внешний вид немного привлекательнее, в остальном они находятся на одном уровне. Ford Escape обладает более мощным двигателем и доступной ценой, но в то же время его салон тесноват, а расход топлива выше. Mazda CX-5 выделяется лучшей управляемостью и молодым дизайном, однако, как и у Escape, пространство ограничено. Из-за происшествия с краш-тестом Haoying, этот автомобиль мы отмели (хотя неизвестно, насколько Velanda на самом деле безопаснее), CR-V был исключен из-за скупой скидки в дилерском центре и безразличного отношения продавцов. Mazda не понравилась родственникам, и Ford последний в списке был совсем неплох, но в итоге дилер GAC Toyota предложил лучшие условия, поэтому мы выбрали Velanda. Поскольку у версии с улучшенными технологиями были проблемы на производственной линии, рассматривали возможность отмены заказа, но в итоге спустя почти три месяца, в октябре, наконец, получили автомобиль. **Комфорт** Velanda позиционируется как семейный SUV, но подвеска кажется жестковатой, что чувствуется на неровной дороге. Сиденья относительно плотные, не короткие, что позволяет избежать болей в спине и пояснице при долгих поездках. Единственное, что не устраивает, это слишком простой интерьер; ощущается избыток пластика, что не соответствует этой ценовой категории. **Пространство** Хотя пространство не такое обширное, как у Honda, по сравнению с другими автомобилями того же уровня оно относительно велико. В автомобиле человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно, не упираясь головой или ногами. Его панорамная крыша способствует ощущению простора и яркости. В багажнике можно разместить пять-шесть чемоданов без проблем. **Управление** Подвеска автомобиля настроена на жесткость, но это делает вождение более четким: при повороте не возникает ощущения "вождения корабля", и при перестроении машина хорошо реагирует. 2.0-литровый безнаддувный двигатель вполне подходит для повседневной семейной эксплуатации, на шоссе обгон не представляет сложности, если дать газ, но при полной загрузке мощность кажется средней. **Расход топлива** В Гуандуне, при неагрессивном стиле вождения обычное количество пассажиров - один-два человека. Зимой расход составляет около 6.6, в пробках возрастает до 7.5, летом при активном использовании кондиционера достигает 7.5-8.5. На шоссе минимальный расход составил примерно 5.5, а общий текущий расход за 20 тысяч километров составляет 7 литров на 100 км. **Комплектация** Основные различия между четырёхколёсной и переднеприводной версией в наличии панорамной крыши, проекционного дисплея (HUD), мониторинга слепых зон и кругового обзора 360 градусов. Последние две функции особенно полезны для новичков. Лично мне больше всего нравится HUD, так как нет необходимости регулярно отвлекаться и смотреть на спидометр и тахометр, что делает вождение более безопасным и комфортным. Если бюджет позволяет, версия Premium больше ориентирована на комфорт, с электроприводом двери багажника и подогревом сидений. Для новичков я бы рекомендовал технологическую версию, так как бензиновая технологичная версия обойдется примерно в 24-25 тысяч юаней при выходе на рынок. Если бюджет ограничен, то комплектация Luxury уже включает все основные параметры и обладает отличным соотношением цена-качество. В южном регионе, где не проводятся внедорожные поездки, полноприводная модель, на мой взгляд, не нужна, и переднеприводная версия вполне подходит. Выбрал полный привод ради интереса и жажды новых технологий, но вскоре отправился разочарованный, что платил за это. Подводя итоги, основные преимущества автомобиля: 1. Надежность. Прошел 20 тысяч километров – никаких поломок, только регулярное обслуживание, и никаких забот. 2. Экономичность. Данные производителя - 6.5 л/100 км, а текущий расход с пробегом 20 тысяч километров - 7 литров, что еще можно считать экономичным. 3. Простор. 4. Мне очень нравится система адаптивного круиз-контроля от Toyota, она удобна и практична. Центрирует полосу, поддерживает как на высокой скорости, так и в пробке, и значительно снижает усталость водителя. Недостатки: 1. Интерьер: в версии с улучшенными технологиями много жесткого пластика, мягкая обшивка присутствует только в Premium версии, дизайн устаревший. По сравнению с отечественными автомобилями ему многого не хватает, хотя говорят, что в модели 2021 года происходят некоторые изменения. 2. Шумоизоляция: рев двигателя создает впечатление вождения спортивного автомобиля, а на шоссе прибавляются дорожные шумы. 3. Посторонние звуки: правый передний столб или правая передняя дверь иногда издают странные звуки; похоже, что что-то плохо собрано, но так как у меня нет навязчивого стремления к идеалу, я не стал устранять, а опускал водительскую сторону наполовину, замечая, что стекло не фиксируется плотно. 4. Информационно-развлекательная система: про большой экран сказать нечего, в основном используется Bluetooth музыка и камера заднего вида. Время от времени камера заднего вида не работает, и требуется перезапуск. 5. Наверное, нельзя назвать это недостатком, но передняя часть автомобиля действительно длинновата, при парковке с моей неполной опытностью это создает проблемы. Однажды я сравнивал с припаркованной рядом Haoying и заметил, что передняя часть Velanda длиннее. Пользуюсь Velanda уже год, за это время не возникло серьезных проблем. Хотя есть некоторые недостатки, в целом машина оставляет неплохое впечатление, надеюсь, это пригодится другим для сравнения.

Toyota Vellfire (II поколение) 2015

Выбор автомобиля Alphard был обусловлен его хорошей грузоподъемностью, а также тем, что поездка на Alphard придает ощущение престижа. Я был также покорен его комфортом. В целом, Alphard идеален как для семьи, так и для деловых встреч. Единственный недостаток - это цена: идут значительные надбавки, которые нестабильны, что делает его не самым выгодным приобретением. Цена непредсказуемо скачет вверх и вниз, но у каждого свои вкусы и предпочтения, если нравится, то с этим надо смириться. Уже некоторое время как получил машину, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями и опытом вождения. Что касается интерьера, его дизайн значительно способствовал увеличению стоимости Alphard на десятки тысяч. Я выбрал бежевый салон, который создает уютную атмосферу, очень подходящую для семейных поездок. Что касается пространства, оно, безусловно, большое — это стандартный автомобиль на 6 человек, все хорошо, кроме багажника, который мог бы быть вместительнее. Что касается внешнего вида, мне больше всего нравится обновленный перед автомобиля — с острым передним дизайном и выразительными фарами стоит похвалы. Что касается мощности, она обычная, тут особо нечего сказать, но для семейного MPV этого вполне достаточно.

Toyota Highlander 2021

Первоначальные ощущения от использования: ① Crown Kluger на высокой скорости ведет себя очень стабильно, проявляет себя хорошо на внедорожных трассах на высоте 2600 метров, в городе для поездок не вызывает проблем. Что касается шума двигателя при ускорении, то, по моему мнению, он не так страшен, как пишут в интернете. Это, скорее, вопрос привычки (не стоит слишком зацикливаться). ② Из-за большого размера автомобиля к парковке нужно привыкнуть. ③ Ассистент вождения уровня L2 отлично работает, при смене полосы раздается звуковое предупреждение, а при длительном нахождении на линии на шоссе или в городе дополнительно вибрирует рулевое колесо. ④ Парковочный радар очень чувствительный, если кто-то или что-то находится очень близко спереди или сзади, камера автоматически включается для наблюдения. Внешний вид и отделка салона: мне нравится внешний вид, но отделка салона немного разочаровывает, это совсем не в стиле Crown, я считаю, что нужно добавить немного кожаных материалов. ⑤ С момента получения автомобиля прошло 731 км, расход топлива 7.2 (в основном городские поездки, 100 км внедорожных и 160 км по шоссе). ⑥ Впечатления от вождения: вождение очень приятное, сиденья хорошо обхватывают, на резких поворотах автомобиль остается стабильным. ⑦ Пространство внутри автомобиля: пространство в салоне, по моему мнению, не имеет недостатков, второй и третий ряды сидений могут быть полностью сложены, углы наклона третьего ряда сидений можно регулировать вперед и назад. ⑧ Функции мультимедийной системы: в автомобиле есть все основные функции (Wi-Fi, Bluetooth, карты, голосовое управление, контроль давления в шинах, передние и задние парктроники, 360-градусная камера заднего вида). ⑨ Недостатки автомобиля: ① Качество изображения 360-градусной камеры действительно очень плохое, и изображение не может заполнить весь экран центральной консоли, днем использовать еще можно, но ночью изображение совсем ужасное. Уже 2021 год, неужели нельзя установить лучшие камеры для 360-градусного обзора? ② Сиденье водителя не может регулировать угол наклона пассажирского сиденья, это действительно неудобно. ③ Слишком мало атмосферной подсветки, её яркость недостаточная. В тех местах, где она нужна, её нет, а в ненужных местах она есть.

Toyota Levin 2021

【Опыт покупки】 В июне в Пекине я был полон уверенности, стал присматриваться к машинам. По работе нужно ездить по кольцевой дороге около 120 км в день, поэтому мне нужна экономичная, надежная и прочная машина. Я сразу начал смотреть гибриды, такие как Levin и Corolla, поскольку только эти две модели соответствуют моему бюджету. Королла оказалась значительно дороже, также у нее ниже стойка A-пиллара, поэтому в итоге я выбрал Levin. 【Цена покупки】 В Пекине это была единственная машина в наличии, поэтому цена была не очень подвижна. Я приходил в этот салон еще в июне, потому что он ближайший к моей работе, и в то время машин было много, и скидки были неплохие. Однако к настоящему моменту, поскольку в других дилерских центрах в Пекине машин нет, скидки немного уменьшились. При покупке мне предложили скидку 19 000 юаней, две бесплатные технические обслуживания и четыре канистры масла, больше никакой скидки не было. Но по сравнению со всеми предложениями в июне, это был самый выгодный магазин, ведь наличные скидки были реальными, а подарки не такой большой ценности. Модель и цвет выбирать не пришлось, в Пекине была только эта машина. Комплектация "Люксовая" в перламутровом белом цвете за 125 800 юаней (плюс 2 000 юаней за цвет), налог на покупку 11 222 юаня, страховка 5050 юаней, беспроцентный кредит с платой за обслуживание 2000 юаней, на регистрацию и осмотр ушло 1500 юаней, а итоговая стоимость составила 146 000 юаней. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива — он просто превосходный! Полный бак на новую машину обошелся в 260 юаней (35 литров топлива), по прогнозам на это можно пройти 1040 км. Однако новая машина иногда выдает ошибочные данные по уровню топлива из-за высокого давления в баке, вызванного транспортировкой. За первые два дня я проехал 340 км с расходом 3,5 л/100 км, и прогнозировалось, что я смогу проехать еще 680 км. Фотографии, сделанные в первый день после покупки, показывали расход 3,3 л/100 км. Сегодня я проехал более 100 км по шестому кольцу в Пекине, и расход поднялся до 3,6 л/100 км. На шоссе трудно удержать индикатор ECO в нижней части, двигатель начинает работать чаще. За эти дни я испытал все режимы вождения – от быстрого разгона на скорости 100 км/ч до пробок, в которых проезжаешь 3,6 км за 40 минут, когда двигатель подзаряжает батарею. Вывод таков: чтобы экономить топливо, нужно быстро достигать нужной скорости, а затем поддерживать ее за счет двигателя. Электродвигатель очень чувствителен, при малейшем нажатии на педаль газа двигатель включается. При езде с постоянной скоростью 80-90 км/ч на шоссе также можно использовать электродвигатель, но при старте, если нажимаешь газ слишком сильно, подключается двигатель. Заботьтесь о машине, и расход в 3,5 л/100 км будет легко поддерживать. Когда я посетил сервис для тонировки окон, сотрудники удивились такому экономичному расходу топлива, и это меня порадовало. 【Динамические характеристики】 При старте машина ведет себя очень уверенно, разгоняется до 40 км/ч без сильного нажатия на педаль газа. После 60 км/ч динамика становится менее активной и для обгона приходится нажимать педаль до зоны PWR, отчего шум двигателя становится более явным. Так как я привык к механической коробке передач, то хорошо чувствую, когда нужно переключать передачи, чтобы оставаться в зоне ECO. 【Впечатления от вождения】 1. Машина оснащена системой удержания полосы, при смене полосы без включения поворотника она автоматически возвращает автомобиль на линию. Будьте готовы к этому. 2. Система удержания полосы отлично сочетается с круиз-контролем, можно просто положить руки на руль. Рекомендуется использовать на хороших дорогах, поскольку круиз-контроль работает на расстоянии около 30 метров, и если кто-то постоянно пытается перестроиться, это может стать проблемой. 3. Автоматический ручник и автоматические фары — удобные и практичные функции для машины стоимостью 125 800 юаней. 4. В конце октября в Пекине температура утром составляет менее 5 градусов, поэтому в машине нужно прогреваться. При запуске автомобиля двигатели издают громкий гул, я жду, пока звук стихнет. 5. Непривычно, что при поворотах на низких скоростях сопротивление рулевого управления велико. 6. Люксовая комплектация имеет камеру, но нет радара, что иногда доставляет дискомфорт. Рекомендую выбирать более дорогие комплектации. Установка радаров требует небольшой подрезки проводов, что создает сложности. Хотя дилеры и заявили, что установка радара не влияет на гарантию, у меня осталось ощущение неудобства. Также хотелось заметить, что люксовая версия не кажется такой уж "люксовой". 7. В машине нет CarLife или CarPlay, если это важно для вас, выбирайте технологичную версию. 【Недостатки】 Пока у меня есть только два недовольства: 1. Уже 2021 год, а камера заднего вида все еще нечеткая. 2. Запах в машине сильный, когда солнце нагревает салон, в нем становится даже резковато для глаз. Я забрал из дома оставшиеся после ремонта угольные пакеты для устранения запаха.

Toyota Avalon 2019

【Покупка автомобиля】 В начале года я запланировал смену автомобиля. Ранее ездил на Chevrolet Trax 2014 года, а теперь решил приобрести машину класса B. Бюджет около 200 тысяч юаней. Мне очень нравился Toyota Avalon, особенно в приложении, но ранее рассматривал только 2.5-литровый атмосферный двигатель, не углубляясь в гибриды. Летом бюджет вырос до 350 тысяч, жена сказала, что приемлемо взять кредит на 100 тысяч. Начал рассматривать премиальные марки и Avalon отложил. Очень интересовался предыдущей версией Lexus ES 260, так как в то время в Сычуани были скидки - машина обходилась в 340 тысяч, но с выходом обновлений скидки исчезли. Также рассматривал Cadillac CT5 в топовой комплектации (механические характеристики впечатлили), BMW 3-й серии (мечта мальчика, я тоже очень люблю), Audi A4 (отказался, так как друг недавно приобрёл такой) и Volvo S90 (понравилась жене на автосалоне). Все эти автомобили протестировал, в итоге остановился на S90, планируя купить за 340 тысяч. Договорился с представителем, что по этой цене машину приобрету, но белый цвет отсутствовал - нужно было забрать имеющийся на складе черный или серый. Предложили белый за 2000 дополнительных юаней, но мне это не нравится. Ушел из салона. Затем пошел смотреть BMW 3-й серии - в наличии были синие и черные машины за 362 тысячи. Синие я не рассматривал (у меня такой была), черная имела комфортный доступ, что увеличивало цену на 4000 юаней, не согласился, дважды заходил с предложением о 360 тысячах, но не договорился. Вечером обсудил с семьей, и из-за работы, будущих затрат решили не покупать премиальную марку, а выбрать качественный совместный автомобиль. Взял Toyota Avalon Hybrid. Покупка оказалась разумной, так как не хотел больше тратить нервы на выбор автомобилей, тем более, я готовился к экзаменам. После покупки чувствовал себя удовлетворенным, считая, что Avalon - отличный выбор. Планирую в будущем, к 35 годам, сменить на более высокий класс. Несмотря на это, иногда завидую обладателям BMW 3-й серии, S90 и даже CT5. Уже собирался отменить покупку, но поздно - автомобиль был в пути. Когда забрал машину, ощутил удовлетворение, совершенно не пожалел о покупке. Можно было бы за 275 тысяч купить CT5, но я предпочел скромность и спокойствие. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид. Toyota Avalon избавилась от своего прежнего консервативного стиля - это действительно выглядит стильно, особенно боковые линии. Очень доволен белым цветом, хотя серебристый тоже популярный, но в определенном освещении у него есть желтоватый отлив, который мне не сильно нравится. Это лично мое мнение, прошу не обижаться владельцев серебристых машин, у всех разные вкусы. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится. Хотя у меня не было много крутых автомобилей, могу сказать, что подвеска у Avalon хорошо фильтрует вибрации, что для меня очень важно. У моего старого Chevrolet Trax на любой кочке ощущалась жесткость, но Avalon в разы комфортнее. Я в восторге от улучшенной плавности и удобства подвески. 2.0-литровый двигатель показался мне мало мощным, но гибридная версия меня вполне устраивает в плане разгона. 【Цена покупки】 Все знают, какие сейчас условия, так что цена нормальная для текущего времени. Весь процесс обошелся в 275500 юаней, застраховал автомобиль на 2000000 юаней, общая сумма страховки составила около 6400 юаней. Заключил, что лучше купить сейчас и сразу наслаждаться покупкой, чем ждать скидок, ведь так можно устать от просмотра в салонах. 【Удобство сидений】 Сравниваю с предыдущей машиной, здесь огромная разница. Заднее сиденье у Chevrolet Trax было узким, если я кого-то сажал назад, мне приходилось двигать свое сиденье вперед, что было неудобно. Сейчас же я сижу комфортно, и место сзади остается свободным, даже при водительской посадке. 【О модификациях】 Я немного изменил внешний вид ради эстетики. 1. Поменял переднюю решетку на американскую версию - выглядит молодежнее. 2. Поставил ламинированное стекло - лучше изоляция. 3. Поменял на кристаллическую кнопку запуска - небольшая деталь, но значительно улучшает внешний вид. 4. Установил новую сирену - не сравнить с заводской, звук насыщенный. 5. Применил карбоновый рычаг переключения передач - небольшая доработка, по желанию. 6. Использую мультимедиа HiCar от Huawei. 7. Сделал затонировку окон пленкой MeiJi V10. Остальные мелочи, как подсветка багажника и дверных ручек, можно не упоминать. 【Самое разочаровывающее】 1. Качество экрана на центральной панели - низкая четкость. При парковке ночью, особенно когда сзади белая стена, плохо видна дистанция, смотреть приходится в зеркала и на радар. 2. Головное устройство - хотя и приемлемо, но лучше с альтернативами. 3. При получении машины обнаружил шум в крыше у стойки, пришлось разбираться, заменили винт в сервисе, но вскоре снова появились звуки. 4. Панель управления передачами посредственного качества - на месте, которое часто трогаем, материал твердый, хотя в других местах, менее доступных, материал мягче. 5. Еще только один USB-порт - использую его для HiCar, и он не позволяет подключить флешку для музыки, как в прошлой машине.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

致炫X领先版，这是我女朋友选中的车型，外观看起来还是很耐看的，适合女生驾驶。不过，她觉得车小，现在成了我的座驾。来说说空间，我身高178 см, вес 100 кг, место водителя не просторное, но вполне достаточное. Если не акцентировать внимание на комфорт, то можно использовать для повседневных поездок. О салоне не стоит много говорить, все и так знают об особенностях японских автомобилей. Что касается экономии топлива, то здесь автомобиль небольшой, легкий, с малым рабочим объёмом двигателя, поэтому расход топлива, несомненно, невысокий. Однако он не оказался таким экономичным, как я ожидал; полный бак за 240 юаней может проехать около 550 км, при скорости около 60 км/ч. Руль немного тяжеловат, но для городских поездок подходит, это просто средство передвижения. Я считаю, что при покупке этой машины следует учитывать три момента: 1) небольшие требования к пространству, 2) невысокие требования к комфорту, 3) отсутствие необходимости в частых поездках по автомагистралям. Мощность вполне удовлетворительная, для передвижения по городу хватает. Если мощность кажется недостаточной, рекомендую использовать бензин АИ-95, это приятно удивит. Однако летом при включённом кондиционере мощность автомобиля значительно снижается. Приобретать эту машину стоит тем, кто: первый - новичок, второй - занимается городской ездой и парковкой, третий - обращает внимание на низкий расход топлива и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. Если эти три требования не являются для вас приоритетными, я бы посоветовал рассмотреть другие бренды. За такую цену можно приобрести американский Buick, среди отечественных вариантов выбор еще больше, также есть корейские модели, название которых я забыл, но у них соотношение цены и качества лучше. Однако если вы планируете краткосрочное владение автомобилем, такую модель стоит приобрести, как и Honda Fit. Если вы хотите владеть автомобилем долго, и годовой пробег составляет около 10 тысяч км, то смотрите другие модели. За год при пробеге в 10 тысяч км почти никакая машина не выйдет из строя. Это всего лишь мои личные рекомендации и опыт использования, надеюсь, они помогут тем, кто рассматривает покупку автомобиля.

Toyota Land Cruiser 2016

Внешний вид внушительный, автомобиль крепкий и надежный, комплектация простая, езда комфортная, обслуживание дешевое. Вначале, когда только начал водить, казалось, что разгон очень медленный, нажимаешь на педаль газа, а скорость не увеличивается, было неудобно. Но со временем привык и в целом устраивает. Обзор отличный, можно ездить по любым дорогам, не волнуясь о повреждении днища. Вождение доставляет приятные ощущения, но в городских условиях утомляет, так как машина слишком большая и это не всегда удобно. В сельской местности и маленьких городах вполне подходит.

Toyota Crown 2015

【Цена покупки】 В 2020 году купил подержанный автомобиль за 200 тысяч, зарегистрированный в 2017 году, считаю, что нормально. 【Динамика】 Мощность 2.0T вполне приличная, быстрее, чем у 2.5V6, особенно на старте, есть ощущение разгона. Конечно, автомобиль большой и ускорение кажется не таким резким, как у более компактных авто, но для повседневных поездок его достаточно. Единственный недостаток в том, что турбина не включается быстро, это происходит около 2000 оборотов, так что, чтобы ускориться, нужно быть готовым нажать на газ. 【Пространство】 Пространства достаточно. Я при росте 174 см могу спокойно сидеть с закинутой ногой на ногу на заднем сидении, человеку с ростом 180 см также будет комфортно, и потолок не давит на голову. В конце концов, размеры автомобиля говорят сами за себя. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий. В городе он примерно 10 литров на 100 км, при пробках в Шэньяне может доходить до 12-13 литров, но, учитывая размер автомобиля, это понятно. На шоссе при постоянной скорости 120 км/ч расход примерно 8 литров. В среднем 10 литров, что приемлемо. 【Самое приятное】 Автомобиль действительно надежный, это нужно признать. Почти никаких проблем, кроме замены расходников. Единственная серьезная поломка — кондиционер, точнее, компрессор (я проверил, у многих такая же проблема). В остальном автомобиль работает отлично, очень удобен, тихий и с хорошей амортизацией. Ведь покупают Crown за комфорт и надежность. 【Наименее удовлетворительным】 Дорогие запчасти! Малое техническое обслуживание стоит около 1000 юаней, замена компрессора кондиционера — 3300, что довольно дорого. Однажды заправился на частной заправке, и датчик сломался, замена обошлась в 800 с лишним юаней. Цены на запчасти для Crown не сильно отличаются от цен на BBA.

Toyota Belta 2019

Запоздалое подтверждение как владельца автомобиля! Я купил Toyota Vios автоматической версии в июле 2019 года, и с тех пор проехал на ней 23,000 километров. Когда я начинал покупку автомобиля, то постоянно думал о приобретении поддержанного автомобиля или таких моделей, как Hyundai Reina и Dongfeng Yixuan. Причина, почему я отказался от подержанных машин, в том, что мой друг, торгующий бывшими в употреблении авто, сказал, что невозможно разобраться в их состоянии. Мною заинтересовался Mercedes после просмотра модификации с задним спойлером и бриллиантовой эмблемой на фотографиях в интернете. Но после осмотра обнаружил, что автомобиль имеет неудобное пространство и отсутствие оконный механизм подъема, и их можно было контролировать только с водительского места (даже у микроавтобусов сейчас есть механические стеклоподъемники). Dongfeng Yixuan предложили по цене более 110,000 юаней, а вследствие высокой процентной ставки кредита и недостатка средств отказался от этой покупки. Автомобиль Toyota Vios, с точки зрения внешнего вида, выглядит неконцептуально, но его нельзя назвать красиво стильным. Из недостатков: интерьер действительно оставляет желать лучшего (но, учитывая его цену и позиционирование, я с этим смирился). На медиа-компьютер я потратил 700 юаней, дополнительно установив два небольших динамика. Так как комплектация была с металлическими дисками, с виду они были не очень привлекательными, и я потратил 1300 юаней на их замену. Туманные фары были неэффективными в дождливую погоду, поэтому я заменил их на светодиодные с линзами за 1200 юаней. Двигатель с трансмиссией 1.5 CVT. Автомобиль легко разгоняется до 80 км/ч, но после 100 км/ч становится не так бодр. При использовании бензина марки АИ-95 мощность заметно отличается от АИ-92, особенно на высоких скоростях. Определять качество автомобиля по трансмиссии довольно поверхностно, ведь CVT не подходит для агрессивного вождения, хотя она хороша на низких скоростях. Я ездил на автомобиле с DSG коробкой у друга и на автомате у Hyundai Reina, но разница в плавности вождения по сравнению с Civic и Geely с CVT становится явной. Когда я ездил на машине своего друга Civic, обороты двигателя тоже доходили до 5000 с использованием педали в пол, но слабым я это не назвал бы. При длительных поездках по шоссе на Toyota Vios не устаешь (расстояние 460 км). На скорости 120 км/ч машина чувствует себя уверенно, а при более высокой скорости требуется больше концентрации из-за ощущения нестабильности, на мой взгляд, по причине отсутствия автоматического возвращения руля в исходное положение (возможно, установка электрического усилителя руля могла бы это улучшить). Для меня пространство в машине достаточно, на заднем сидении я кладу матрас для ребенка (ребенку 8 месяцев), а жена сидит рядом. Есть достаточно места для рюкзака и детских принадлежностей. Багажник меня тоже устраивает. Подводя итог, можно сказать, что этот автомобиль подходит для новичков из-за его удобства в управлении, точности и черт домашнего использования с элементами удовольствия от вождения. Он стал для меня надежным средством перевозки, защищающим от дождя и ветра, и дарующим радость от вождения.

Toyota Vellfire 2021

Велфа, автомобиль уровня потолка среди MPV, является единственным в семье из трех, который не требует большой переплаты за получение. Этот Велфа является самой высококлассной из ныне доступных моделей, его внешний вид можно назвать очень агрессивным: большое количество хромированных элементов блестит издалека, а значок в виде короны на капоте заставляет каждого задуматься о том, кто же внутри. В качестве модели класса люкс MPV комплектация не отстает: двойные автоматические раздвижные двери, которые можно управлять с помощью ключа. Водитель открывает дверь, едва вы приблизились, подчеркивая ваш высокий статус и создавая торжественную атмосферу. Попадая на сиденье, первоклассные авиационные кресла позволяют вам почувствовать себя царем, легко находя очень удобную посадку. Также присутствует маленький столик, который позволяет вам обрабатывать документы в комфорте. Машина оснащена третьим рядом сидений, причем это полноценное место; даже если секретарь сидит сзади, она может легко найти удобное положение. Третий ряд по пространству практически такой же, как в обычной семейной машине. Общая шумоизоляция автомобиля великолепна, позволяя вам не слышать шум города и избавиться от стресса повседневной жизни. При этом система звука JBL дарит вашим ушам полный акустический опыт. Автомобиль оборудован гибридным двигателем объемом 2.5 литра и автоматической коробкой передач E-cvt, что обеспечивает превосходную плавность хода без рывков при переключении как у спортивных автомобилей и без громкого шума двигателя. Во всех аспектах автомобиль излучает благородство, и его выбирают как успешные люди, так и многие популярные сетевые звезды.

Toyota Prado 2019

Преимущества: большой простор, по сравнению с другими брендами люксовых автомобилей низкие затраты на обслуживание, высокая остаточная стоимость. Но недостатки также очевидны: старая центральная консоль с небольшим количеством функций, расход топлива из-за больших размеров автомобиля несколько высоковат, реакция рулевого управления медленная, пространство третьего ряда практически бесполезно, лучше сложить сиденья для использования в качестве багажника.

Toyota Avalon 2021

В марте 2021 года приобрел автомобиль, в июле 2023 года оформил покупку в Пекине. Проехал на нем 10 тысяч километров за полгода. Это мой первый автомобиль, сравнить не с чем, но он мне нравится все больше и больше. Подробности: 1. Выбор автомобиля: Бюджет строго ограничил до 250 тысяч юаней, оплата наличными, не рассматривал кредиты для более высокого класса. Получил номерной знак в Пекине, так что машину буду использовать до полного износа. Рассматривал варианты с Buick LaCrosse и Honda Accord, но друзья уже купили их, поэтому избегал однотипных автомобилей. Volkswagen кажется старомодным, а мы с женой всего лишь 30 (внешность важна), поэтому его не рассматривал. Toyota Camry показалась маловатой. 2. Внешний вид и пространство: Очень доволен. Автомобиль имеет выраженные линии и дизайн. Пусть он немного напоминает Lexus, но в нем есть своя уникальность. По крайней мере, он не массовый (за день могу увидеть тысячи Volkswagen). После женитьбы и рождения детей пространство стало важным. 3. Двигатель, шасси и управление: Мощности хватает. В нормальном режиме двигатель немного вялый на старте, нужно давить на газ, но потом мощности более чем достаточно. Конечно, на задних сиденьях ощущается потеря мощности по сравнению с передними. Шасси устойчиво, надежно и очень эффективно поглощает вибрации, друзья также это отметили. Особенно нравится подвеска с регулируемой жесткостью. Мужчинам это нравится? На кольцевых дорогах включаете режим sport+, и вы словно "лазер на дороге". 4. Комплектация и интерьер: Комплектация обычная. В роскошную версию я сам добавил радары, камеру 360 и прочее. Оказалось, что качество установки на вторичном рынке даже лучше заводского. Центральная панель не уродливая, достаточно стильная. На прикосновение везде кожа, что приятно. Конечно, кроме средних стоек, но можно обклеить их под карбон. 5. Посторонние шумы и шумы двигателя: Пока посторонних шумов нет. Небольшой шум двигателя, особенно при старте. В 2.0 шумно, но без ускорения, у 2.5 шум есть, но он ускоряется. Шум резины зависит от дороги и шин. Шум ветра на скорости небольшой, все приемлемо. Если любите слушать музыку, большинство шумов заглушается. 6. Расход топлива: Достаточно высокий. В городе 2.5 расходует примерно 10 литров на 100 км. Люблю сильно нажимать на педаль газа! Гибриды экономичнее. Если важен расход топлива, осторожно выбирайте 2.5. 7. АКПП и ощущение торможения: Замечаю это, так как это моя первая машина. Есть задержка. На низкой скорости это заметно, при резком ускорении чувствуется полсекунды лаг, после чего мощность резко возрастает. Возможно, автомат переключается медленно? Люблю резкое вождение, переключение на 3-4 тысячах оборотов. Тормоза нормальные, не слишком мягкие и не слишком жесткие, вполне удовлетворяют. 7. Модификация: Все установил снаружи. Сменил решетку радиатора на американскую, установил камеру 360, радар, чехол на руль. Еще, у этой модели можно регулировать высоту ближнего света, так как заводской показался низким. В целом, автомобиль стал комфортнее по мере его использования. Может не сравниться с BMW, Mercedes или Audi, но за свои деньги он неплох, во всем чувствуется баланс. Как только получу номера для электромобиля – приобрету семейный электрокар ради ускорения v=at, ха-ха.

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Вступление: Когда дело доходит до положения Toyota в области новых источников энергии, это, безусловно, уровень крупного игрока. Помимо гибридных моделей, Toyota теперь начала продвигаться в сегмент полностью электрических автомобилей. В этом мае FAW-Toyota выпустила первый полностью электрический внедорожник Yize E-Jinqing. Новый автомобиль доступен в трех комплектациях с ценовым диапазоном после субсидий от 22,58 до 25,38 млн юаней. Однако, как сообщил Хао из дилерского центра FAW-Toyota, автомобили сейчас предлагаются со скидкой около 30 тысяч юаней, и покупателям дарят 2000 юаней на зарядку. Какие же особенности у Yize E-Jinqing? Дизайн: Yize E-Jinqing позиционируется как небольшой внедорожник, и дизайн мало отличается от обычной версии Yize. Уникальная полузакрытая решетка радиатора/синий логотип Toyota и большой значок V сразу дают понять, что это электромобиль. Стремительные, удлиненные фары вызывают ощущение стиля семейства Toyota. Возможно, самым значительным различием с бензиновой версией является черная полоска под передним бампером. Двухцветный кузов и выраженная линия по бокам кажутся специально предназначенными для молодых потребителей. Его длина составляет 4405 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1575 мм, а колесная база – 2640 мм, что соответствует среднему уровню в этом классе. Скрытые ручки задних дверей подчеркивают стильный облик, а на задней панели расположены порты для зарядки – один на быструю, другой на медленную зарядку с правой стороны – покрышки Bridgestone. В отличие от передней части, задняя часть автомобиля более объемная, а спортивный уклон придает автомобильному виду спортивную нотку. Иногда можно пошутить с друзьями, называя его высокопроизводительным автомобилем. Интерьер: Дизайн интерьера больше напоминает бензиновый автомобиль и не так минималистичен, как в других электромобилях. Множество физических кнопок подходит для водителей, подобных мне. Автомобиль, представленный на снимках, является высококлассной моделью, оснащенной такими функциями, как подогрев сидений, полностью цифровая приборная панель, подогрев руля. Центральный дисплей размером 12,3 дюйма, для средних и низких комплектаций - 7 дюймов, также включены обширные функции безопасности. Спереди рычага переключения передач расположен разъем на 220 В, что очень практично. Пространство: В этом классе нельзя быть излишне требовательным – достаточно чтобы было удобно. Мне очень нравится форма и цвет сидений, они обеспечивают хорошую поддержку, хотя комфортность средняя. Площадь заднего окна небольшая, что несколько ограничивает видимость. В салоне достаточно места для хранения, задние сиденья можно сложить пропорционально, чтобы увеличить пространство багажника, что отвечает потребностям домашнего использования. Двигатель: Батарея Yize E-Jinqing произведена Panasonic и представляет собой трёхкомпонентную литиево-ионную батарею с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Официальный запас хода составляет 400 км, на практике достигает 320 км. Быстрая зарядка занимает 50 минут до 75%, медленная – 6,5 часов до полной зарядки. Также доступна функция таймера для заряда. Внимательные заметят, что на рычаге переключения передач есть положение B – спусковая передача для уклонов. Заключение: Как один из первых продуктов семейства "E-Jinqing" от Toyota, новый автомобиль довольно консервативен и выявляет определенные недостатки, которые, я надеюсь, будут исправлены в будущих моделях. Основные соперники – Peugeot e2008 и Dongfeng Honda X-NV. Чтобы одержать победу над конкурентами на рынке, придется приложить немало усилий. Как вы относитесь к рынку электромобилей?

Toyota Supra 2021

Хотя многие говорят о том, что Toyota дороже BMW, или называют её перелицованным BMW и так далее, если смотреть объективно, то в этой ценовой категории купить спортивный автомобиль с двигателем 3.0T (не считая лифтбеков, так как их управляемость отличается) самым дешевым вариантом будет Porsche 911 за 150. Если цель не показуха, а просто любовь к спортивным автомобилям, то это единственный и очень разумный выбор. Хотя электроусилитель руля кажется неестественным, тормоза не совсем подходят для трассового использования, а вес не самый легкий (особенно в моей версии с 3.0), но возможность постепенно улучшать автомобиль также доставляет удовольствие. Конечно, переплата за автомобиль является необоснованной, но так как желающих больше, чем самих автомобилей, временно ничего не поделаешь. Переплаченные деньги огорчают только в момент покупки, а потом о них забываешь. Реальные ощущения от вождения намного комфортнее, чем ожидалось. Ощущение стандартной комплектации как у GT, но, когда Toyota выпускает спортивный автомобиль, появляется множество доступных запчастей для тюнинга, так что можно легко изменить внешний вид и повысить производительность и управляемость по своему вкусу. В данный момент я сделал некоторые начальные изменения: установил подвеску ARAGOSTA_TYPE-S с занижением на 40 мм, диски ADVAN GT (покрышки Michelin Pilot Super Sport в стоке), прямоточный выхлоп, и 200-клеточный выпускной коллектор. Теперь это очень быстрый и захватывающий спортивный автомобиль, и такое ощущение действительно на вес золота. Если вы колеблетесь с покупкой, поверьте мне, вы не пожалеете. Спокойно покупайте.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Расход топлива】 Обычно машиной пользуется жена, в целом все неплохо, чуть более шести литров! В своем классе считается довольно экономичным! 【Техническое обслуживание】 Специализированное японское машинное масло от Tuhu Car Care, более четырехсот! Не использовали все, осталось немного! Обслуживание в магазине-заводе Tuhu Car Care действительно неплохое! 【Впечатления от вождения】 Компактная, легко парковаться, может удовлетворить ежедневные потребности в передвижении, очень дружелюбна для новичков! 【Наименее удовлетворены】 Стальные колесные диски слишком малы! На скорости 120 км/ч шум действительно громкий, оглушающе — это не преувеличение! Что касается динамики, на скорости 120 км/ч разгоняться дальше сложно, с другой стороны, на подъеме отчетливо чувствуется затруднение! Автоматическое включение и выключение двигателя раздражает! 【Покупка автомобиля】 Изначально планировал подождать и купить новый, но бюджет ограничен, условия не позволяли, жена тоже не согласилась, пришлось собирать средства по кусочкам. Чтобы жена могла передвигаться, изначально бюджет был четыре-пять тысяч, в основном рассматривали подержанные Fit и Polo. Но в конечном итоге привлекла эта внешность, в августе 2021 года купили подержанный, пробег был менее 25 тысяч километров, превысили бюджет примерно на 75 тысяч, переплатили???

Toyota Supra 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, редко кто думает, что у Toyota есть такие модели. SUPRA в глазах некоторых покупателей занимает высокое положение, хотя по продажам она не слишком выделяется, но ее качество бесспорно. С точки зрения внешнего вида, SUPRA, как и многие спортивные автомобили, привлекает внимание своей низкой посадкой. Ее передняя часть наполнена мускульностью, многочисленные линии четко прорисованы, что создает сильное визуальное впечатление. Форма передних фар острая и преувеличенно большая, что в ночное время повышает общую узнаваемость, а освещающие способности также впечатляют. Нижний воздухозаборник обработан в черном цвете, подчеркивая агрессивность и одновременно снижая аэродинамическое сопротивление. Материал сидений в автомобиле из кожи/алькантары. Подвеска работает отлично, на многочисленных неровностях дороги она хорошо сохраняет стабильность. Плюс, обволакивающий эффект сидений заслуживает похвалы, в этом автомобиле вы не ощутите слишком сильные колебания. Однако, цена на модель 3.0T достигает 626,000 юаней, и Toyota уделяет большое внимание интеллектуальной системе, стремясь показать свои наилучшие навыки. Пользовательский интерфейс в числе лидеров этого класса, он может анализировать многочисленные голосовые команды и давать быстрый ответ. Обсуждаемая сегодня SUPRA оснащена двигателем 3.0T, что для компактного кузова является очень мощным. Советую легко нажимать педаль газа, иначе при резком старте можно быстро вылететь, что является опасным. На высокой скорости вы можете насладиться ускорением, а звук двигателя доставит вам удовольствие. Однако SUPRA далека от идеала, у нее есть некоторые не совсем удовлетворительные моменты. Во-первых, шумоизоляция в салоне SUPRA средняя, в салоне слышен достаточно заметный шум от шин и ветра, который становится еще более выраженным на высокой скорости, это не соответствует ее ценовой категории, что является недостатком, который критикуют многие владельцы. Во-вторых, пространство в SUPRA довольно ограниченное, что является общим недостатком для многих спортивных автомобилей. Если у вас крупное телосложение, советую не длительное время находиться за рулем этого автомобиля, иначе чувство стесненности запомнится вам навсегда. Наконец, влияние бренда Toyota в сегменте спортивных автомобилей пока еще весьма ограничено. Если вы купите SUPRA, многие могут спросить, какой это марки автомобиль. Услышав название Toyota, они могут с недоумением спросить, почему вы готовы потратить столько денег на такой спортивный автомобиль. Вам придется не раз объяснять причины своей покупки, и этот вопрос будет актуален достаточно долгое время. Возможно, Toyota необходимо усилить рекламные усилия, чтобы добиться большего признания в сегменте спортивных автомобилей.

Toyota Wildlander 2020

【Впечатления от вождения】 Мы часто говорим о TNGA, на самом деле это только концепция, архитектура, а чтобы реализовать её на платформе, она делится на 5 уровней: TNGA-B (малые автомобили), TNGA-C (компактные автомобили), TNGA-K (средние автомобили), TNGA-L (большие автомобили) и TNGA-F (внедорожники). Так называемая платформа подразумевает использование одинаковых основных компонентов, чтобы достичь общей стандартизации деталей, что позволяет снизить затраты, сбалансировать качество и цену. Конечно, на этой платформе можно предлагать разные модели для разных потребительских групп, например: Camry, Highlander и Sienna все базируются на платформе TNGA-K, но ориентированы на разные категории потребителей. По своему позиционированию, Vellfire позиционируется как компактный внедорожник, так что его ожидалось бы создавать на платформе TNGA-C, но на самом деле он построен на более высококлассной платформе TNGA-K, как Camry и Highlander. Для Vellfire это можно считать продвижением на более высокий класс. Что касается реальных ощущений, те, кто управлял как старыми, так и новыми моделями Toyota, знают, что после использования архитектуры TNGA самое очевидное впечатление — это «низкое»: низкая посадка, низкий центр тяжести. Хотя Vellfire — это внедорожник, при обеспечении определенного дорожного просвета, это свойство всё еще можно ощутить. Конечно, низкий центр тяжести способствует большей «стабильности» автомобиля. При поворотах или смене полосы движения на одинаковой скорости контроль крена автомобиля заметно лучше. Пассажиры чувствуют меньшее покачивание и, соответственно, меньше вероятность головокружения. Основное преимущество TNGA — в управляемости, хотя для большинства потребителей эта разница в управлении вряд ли ощутима. Что касается видимости, хотя упомянуто до этого, что с TNGA посадка стала ниже, некоторые потребители могут беспокоиться о снижении видимости. Ответ: нет. Возможно, вы заметили, что у новых моделей Toyota зеркала заднего вида установлены на дверях, а не на A-стойках, а дизайн A-стоек более изящный, что уменьшает слепые зоны видимости. Это делает вождение более легким и безопасным. Для большинства обычных потребителей основное внимание уделяется низким эксплуатационным затратам, которые более важны, чем качество и управляемость. И именно это обеспечивает силовая система Vellfire, соответствующая желаниям потребителей. Vellfire оснащен 2.0L и 2.5L гибридными силовыми системами, обе из которых разработаны на архитектуре TNGA и могут достигать высокой «эффективности». Тепловая эффективность двигателя 2.0L составляет 40%, а гибридной версии 2.5L составляет 41%, что является одним из лучших показателей для серийных автомобилей. Высокая тепловая эффективность прямо отражается на потреблении топлива — у 2.0L версии 5.7-6.3 л/100 км, у 2.5L гибридной версии — удивительные 4.6-5 л/100 км. Для внедорожника это довольно низкие показатели. Кроме того, по ощущению вождения, Vellfire полностью ощущается как семейный автомобиль. Во-первых, его разгон не особенно сильный, общее впечатление — «плавность», что особенно чувствуется в работе CVT и E-CVT трансмиссий. Особенно, если сравнивать с конкурентами, среди множества турбированных двигателей, Vellfire может чуть уступать в динамике, но его плавность на вес золота. Для большинства потребителей, очевидно, более важен второй момент. Стоит отметить, что, хотя Vellfire позиционируется как городской внедорожник, он имеет три системы полного привода. В базовой 2.0L версии (2.0L полный привод Luxe) используется система DTC полноприводная; в улучшенной 2.0L версии (все версии кроме Luxe) — система DTV полноприводная; а в 2.5L гибридной версии — полноприводная система E-FOUR. Во-первых, система DTC похожа на основные системы времени полного привода в городских внедорожниках, используя многодисковый ограничительный дифференциал в заднем мосту для распределения мощности между осями. Благодаря меньшим размерам этой полноприводной системы Vellfire, разница в расходе топлива между 4WD и 2WD невелика. Система DTV может быть описана как улучшенная версия DTC: в отличие от DTC, она добавляет два соединительных устройства на заднюю ось, что позволяет, кроме распределения мощности от 100:0 до 50:50 в системе DTC, достигать распределения от 0:100 до 100:0, что улучшает внедорожные возможности. В условиях городского движения DTV также дает свои преимущества, особенно при прохождении крутых поворотов на высокой скорости, с распределением мощности системы DTV, более разумно распределяя мощность между колесами. Например, при левом повороте больше мощности распределяется на левое колесо и меньше на правое, обеспечивая лучшие условия для поворота и повышая устойчивость машины. Наконец, система E-FOUR отличается от традиционных полноприводных систем в том, что у нее нет карданного вала; задние колеса получают мощность от электромотора. Основное преимущество в том, что большинство полноприводных систем не могут распределить более 50% мощности на задние колеса, тогда как E-FOUR может достичь распределения 20:80, что в значительной степени улучшает управляемость. В целом, Vellfire под воздействием архитектуры TNGA демонстрирует впечатляющее преимущество по сравнению с конкурентами в том же классе.