В октябре 2020 года приобрел автомобиль, и вот уже прошел год его эксплуатации. За это время в процессе использования проблем не возникало, что соответствует его назначению как семейного автомобиля для ежедневных поездок.
При покупке выбирал среди семейных SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, смотрел на Honda CR-V, Haoying, Ford Escape и Mazda CX-5. По сравнению с ними основные различия заключаются в том, что у обоих автомобилей Honda пространство чуть больше, а их интерьеры и внешний вид немного привлекательнее, в остальном они находятся на одном уровне. Ford Escape обладает более мощным двигателем и доступной ценой, но в то же время его салон тесноват, а расход топлива выше. Mazda CX-5 выделяется лучшей управляемостью и молодым дизайном, однако, как и у Escape, пространство ограничено.
Из-за происшествия с краш-тестом Haoying, этот автомобиль мы отмели (хотя неизвестно, насколько Velanda на самом деле безопаснее), CR-V был исключен из-за скупой скидки в дилерском центре и безразличного отношения продавцов. Mazda не понравилась родственникам, и Ford последний в списке был совсем неплох, но в итоге дилер GAC Toyota предложил лучшие условия, поэтому мы выбрали Velanda. Поскольку у версии с улучшенными технологиями были проблемы на производственной линии, рассматривали возможность отмены заказа, но в итоге спустя почти три месяца, в октябре, наконец, получили автомобиль.
**Комфорт**
Velanda позиционируется как семейный SUV, но подвеска кажется жестковатой, что чувствуется на неровной дороге. Сиденья относительно плотные, не короткие, что позволяет избежать болей в спине и пояснице при долгих поездках. Единственное, что не устраивает, это слишком простой интерьер; ощущается избыток пластика, что не соответствует этой ценовой категории.
**Пространство**
Хотя пространство не такое обширное, как у Honda, по сравнению с другими автомобилями того же уровня оно относительно велико. В автомобиле человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно, не упираясь головой или ногами. Его панорамная крыша способствует ощущению простора и яркости. В багажнике можно разместить пять-шесть чемоданов без проблем.
**Управление**
Подвеска автомобиля настроена на жесткость, но это делает вождение более четким: при повороте не возникает ощущения "вождения корабля", и при перестроении машина хорошо реагирует. 2.0-литровый безнаддувный двигатель вполне подходит для повседневной семейной эксплуатации, на шоссе обгон не представляет сложности, если дать газ, но при полной загрузке мощность кажется средней.
**Расход топлива**
В Гуандуне, при неагрессивном стиле вождения обычное количество пассажиров - один-два человека. Зимой расход составляет около 6.6, в пробках возрастает до 7.5, летом при активном использовании кондиционера достигает 7.5-8.5. На шоссе минимальный расход составил примерно 5.5, а общий текущий расход за 20 тысяч километров составляет 7 литров на 100 км.
**Комплектация**
Основные различия между четырёхколёсной и переднеприводной версией в наличии панорамной крыши, проекционного дисплея (HUD), мониторинга слепых зон и кругового обзора 360 градусов. Последние две функции особенно полезны для новичков. Лично мне больше всего нравится HUD, так как нет необходимости регулярно отвлекаться и смотреть на спидометр и тахометр, что делает вождение более безопасным и комфортным. Если бюджет позволяет, версия Premium больше ориентирована на комфорт, с электроприводом двери багажника и подогревом сидений. Для новичков я бы рекомендовал технологическую версию, так как бензиновая технологичная версия обойдется примерно в 24-25 тысяч юаней при выходе на рынок. Если бюджет ограничен, то комплектация Luxury уже включает все основные параметры и обладает отличным соотношением цена-качество. В южном регионе, где не проводятся внедорожные поездки, полноприводная модель, на мой взгляд, не нужна, и переднеприводная версия вполне подходит. Выбрал полный привод ради интереса и жажды новых технологий, но вскоре отправился разочарованный, что платил за это.
Подводя итоги, основные преимущества автомобиля:
1. Надежность. Прошел 20 тысяч километров – никаких поломок, только регулярное обслуживание, и никаких забот.
2. Экономичность. Данные производителя - 6.5 л/100 км, а текущий расход с пробегом 20 тысяч километров - 7 литров, что еще можно считать экономичным.
3. Простор.
4. Мне очень нравится система адаптивного круиз-контроля от Toyota, она удобна и практична. Центрирует полосу, поддерживает как на высокой скорости, так и в пробке, и значительно снижает усталость водителя.
Недостатки:
1. Интерьер: в версии с улучшенными технологиями много жесткого пластика, мягкая обшивка присутствует только в Premium версии, дизайн устаревший. По сравнению с отечественными автомобилями ему многого не хватает, хотя говорят, что в модели 2021 года происходят некоторые изменения.
2. Шумоизоляция: рев двигателя создает впечатление вождения спортивного автомобиля, а на шоссе прибавляются дорожные шумы.
3. Посторонние звуки: правый передний столб или правая передняя дверь иногда издают странные звуки; похоже, что что-то плохо собрано, но так как у меня нет навязчивого стремления к идеалу, я не стал устранять, а опускал водительскую сторону наполовину, замечая, что стекло не фиксируется плотно.
4. Информационно-развлекательная система: про большой экран сказать нечего, в основном используется Bluetooth музыка и камера заднего вида. Время от времени камера заднего вида не работает, и требуется перезапуск.
5. Наверное, нельзя назвать это недостатком, но передняя часть автомобиля действительно длинновата, при парковке с моей неполной опытностью это создает проблемы. Однажды я сравнивал с припаркованной рядом Haoying и заметил, что передняя часть Velanda длиннее.
Пользуюсь Velanda уже год, за это время не возникло серьезных проблем. Хотя есть некоторые недостатки, в целом машина оставляет неплохое впечатление, надеюсь, это пригодится другим для сравнения.
