【Опыт покупки】
В июне в Пекине я был полон уверенности, стал присматриваться к машинам. По работе нужно ездить по кольцевой дороге около 120 км в день, поэтому мне нужна экономичная, надежная и прочная машина. Я сразу начал смотреть гибриды, такие как Levin и Corolla, поскольку только эти две модели соответствуют моему бюджету. Королла оказалась значительно дороже, также у нее ниже стойка A-пиллара, поэтому в итоге я выбрал Levin.
【Цена покупки】
В Пекине это была единственная машина в наличии, поэтому цена была не очень подвижна. Я приходил в этот салон еще в июне, потому что он ближайший к моей работе, и в то время машин было много, и скидки были неплохие. Однако к настоящему моменту, поскольку в других дилерских центрах в Пекине машин нет, скидки немного уменьшились. При покупке мне предложили скидку 19 000 юаней, две бесплатные технические обслуживания и четыре канистры масла, больше никакой скидки не было. Но по сравнению со всеми предложениями в июне, это был самый выгодный магазин, ведь наличные скидки были реальными, а подарки не такой большой ценности.
Модель и цвет выбирать не пришлось, в Пекине была только эта машина. Комплектация "Люксовая" в перламутровом белом цвете за 125 800 юаней (плюс 2 000 юаней за цвет), налог на покупку 11 222 юаня, страховка 5050 юаней, беспроцентный кредит с платой за обслуживание 2000 юаней, на регистрацию и осмотр ушло 1500 юаней, а итоговая стоимость составила 146 000 юаней.
【Расход топлива】
Теперь о расходе топлива — он просто превосходный! Полный бак на новую машину обошелся в 260 юаней (35 литров топлива), по прогнозам на это можно пройти 1040 км. Однако новая машина иногда выдает ошибочные данные по уровню топлива из-за высокого давления в баке, вызванного транспортировкой. За первые два дня я проехал 340 км с расходом 3,5 л/100 км, и прогнозировалось, что я смогу проехать еще 680 км. Фотографии, сделанные в первый день после покупки, показывали расход 3,3 л/100 км. Сегодня я проехал более 100 км по шестому кольцу в Пекине, и расход поднялся до 3,6 л/100 км. На шоссе трудно удержать индикатор ECO в нижней части, двигатель начинает работать чаще. За эти дни я испытал все режимы вождения – от быстрого разгона на скорости 100 км/ч до пробок, в которых проезжаешь 3,6 км за 40 минут, когда двигатель подзаряжает батарею. Вывод таков: чтобы экономить топливо, нужно быстро достигать нужной скорости, а затем поддерживать ее за счет двигателя. Электродвигатель очень чувствителен, при малейшем нажатии на педаль газа двигатель включается. При езде с постоянной скоростью 80-90 км/ч на шоссе также можно использовать электродвигатель, но при старте, если нажимаешь газ слишком сильно, подключается двигатель. Заботьтесь о машине, и расход в 3,5 л/100 км будет легко поддерживать. Когда я посетил сервис для тонировки окон, сотрудники удивились такому экономичному расходу топлива, и это меня порадовало.
【Динамические характеристики】
При старте машина ведет себя очень уверенно, разгоняется до 40 км/ч без сильного нажатия на педаль газа. После 60 км/ч динамика становится менее активной и для обгона приходится нажимать педаль до зоны PWR, отчего шум двигателя становится более явным. Так как я привык к механической коробке передач, то хорошо чувствую, когда нужно переключать передачи, чтобы оставаться в зоне ECO.
【Впечатления от вождения】
1. Машина оснащена системой удержания полосы, при смене полосы без включения поворотника она автоматически возвращает автомобиль на линию. Будьте готовы к этому.
2. Система удержания полосы отлично сочетается с круиз-контролем, можно просто положить руки на руль. Рекомендуется использовать на хороших дорогах, поскольку круиз-контроль работает на расстоянии около 30 метров, и если кто-то постоянно пытается перестроиться, это может стать проблемой.
3. Автоматический ручник и автоматические фары — удобные и практичные функции для машины стоимостью 125 800 юаней.
4. В конце октября в Пекине температура утром составляет менее 5 градусов, поэтому в машине нужно прогреваться. При запуске автомобиля двигатели издают громкий гул, я жду, пока звук стихнет.
5. Непривычно, что при поворотах на низких скоростях сопротивление рулевого управления велико.
6. Люксовая комплектация имеет камеру, но нет радара, что иногда доставляет дискомфорт. Рекомендую выбирать более дорогие комплектации. Установка радаров требует небольшой подрезки проводов, что создает сложности. Хотя дилеры и заявили, что установка радара не влияет на гарантию, у меня осталось ощущение неудобства. Также хотелось заметить, что люксовая версия не кажется такой уж "люксовой".
7. В машине нет CarLife или CarPlay, если это важно для вас, выбирайте технологичную версию.
【Недостатки】
Пока у меня есть только два недовольства:
1. Уже 2021 год, а камера заднего вида все еще нечеткая.
2. Запах в машине сильный, когда солнце нагревает салон, в нем становится даже резковато для глаз. Я забрал из дома оставшиеся после ремонта угольные пакеты для устранения запаха.
