Вступление: Когда дело доходит до положения Toyota в области новых источников энергии, это, безусловно, уровень крупного игрока. Помимо гибридных моделей, Toyota теперь начала продвигаться в сегмент полностью электрических автомобилей. В этом мае FAW-Toyota выпустила первый полностью электрический внедорожник Yize E-Jinqing. Новый автомобиль доступен в трех комплектациях с ценовым диапазоном после субсидий от 22,58 до 25,38 млн юаней. Однако, как сообщил Хао из дилерского центра FAW-Toyota, автомобили сейчас предлагаются со скидкой около 30 тысяч юаней, и покупателям дарят 2000 юаней на зарядку. Какие же особенности у Yize E-Jinqing?
Дизайн: Yize E-Jinqing позиционируется как небольшой внедорожник, и дизайн мало отличается от обычной версии Yize. Уникальная полузакрытая решетка радиатора/синий логотип Toyota и большой значок V сразу дают понять, что это электромобиль. Стремительные, удлиненные фары вызывают ощущение стиля семейства Toyota. Возможно, самым значительным различием с бензиновой версией является черная полоска под передним бампером. Двухцветный кузов и выраженная линия по бокам кажутся специально предназначенными для молодых потребителей. Его длина составляет 4405 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1575 мм, а колесная база – 2640 мм, что соответствует среднему уровню в этом классе. Скрытые ручки задних дверей подчеркивают стильный облик, а на задней панели расположены порты для зарядки – один на быструю, другой на медленную зарядку с правой стороны – покрышки Bridgestone. В отличие от передней части, задняя часть автомобиля более объемная, а спортивный уклон придает автомобильному виду спортивную нотку. Иногда можно пошутить с друзьями, называя его высокопроизводительным автомобилем.
Интерьер: Дизайн интерьера больше напоминает бензиновый автомобиль и не так минималистичен, как в других электромобилях. Множество физических кнопок подходит для водителей, подобных мне. Автомобиль, представленный на снимках, является высококлассной моделью, оснащенной такими функциями, как подогрев сидений, полностью цифровая приборная панель, подогрев руля. Центральный дисплей размером 12,3 дюйма, для средних и низких комплектаций - 7 дюймов, также включены обширные функции безопасности. Спереди рычага переключения передач расположен разъем на 220 В, что очень практично.
Пространство: В этом классе нельзя быть излишне требовательным – достаточно чтобы было удобно. Мне очень нравится форма и цвет сидений, они обеспечивают хорошую поддержку, хотя комфортность средняя. Площадь заднего окна небольшая, что несколько ограничивает видимость. В салоне достаточно места для хранения, задние сиденья можно сложить пропорционально, чтобы увеличить пространство багажника, что отвечает потребностям домашнего использования.
Двигатель: Батарея Yize E-Jinqing произведена Panasonic и представляет собой трёхкомпонентную литиево-ионную батарею с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Официальный запас хода составляет 400 км, на практике достигает 320 км. Быстрая зарядка занимает 50 минут до 75%, медленная – 6,5 часов до полной зарядки. Также доступна функция таймера для заряда. Внимательные заметят, что на рычаге переключения передач есть положение B – спусковая передача для уклонов.
Заключение: Как один из первых продуктов семейства "E-Jinqing" от Toyota, новый автомобиль довольно консервативен и выявляет определенные недостатки, которые, я надеюсь, будут исправлены в будущих моделях. Основные соперники – Peugeot e2008 и Dongfeng Honda X-NV. Чтобы одержать победу над конкурентами на рынке, придется приложить немало усилий. Как вы относитесь к рынку электромобилей?
