Отзывы об автомобилях (1020)

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Выбор автомобиля】 Первоначально, при выборе седана за 150 тысяч юаней, я концентрировался на японских совместных моделях, таких как Honda Civic, Nissan Sylphy, Mazda Axela и Toyota Corolla. Основными критериями были низкая частота поломок, низкий расход топлива и недорогое обслуживание. В плане дизайна, Sylphy показался немного консервативным, Civic — слишком агрессивным, а спортивный дизайн Axela и Corolla больше соответствовал моим предпочтениям. 【Процесс покупки】 Цена автомобиля составила около 130 тысяч юаней. Я выбрал 1.2T версию Pioneer, так как не курю и не вижу необходимости в люке, поэтому не стал брать Elite. Кроме того, версия Pioneer была в наличии, и не нужно было ждать автомобиль. 【Пространство для пассажиров】 Пространство для ног сзади вполне приличное, но есть один недостаток — центральный порог заднего ряда довольно заметен, и если сзади сидят трое, у среднего пассажира будет недостаточно места для ног. Голова сзади может немного упираться, особенно у высоких пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя довольно приличная, при необходимости ускорение ощущается. Однако при парковке и медленном движении руль немного тяжелый. Подвеска комфортабельная, на «лежачих полицейских» не ощущается сильной тряски. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет 3000 километров, и так как поездки в основном происходят в городе, текущий расход топлива составляет 6.5 литров на 100 километров. Пока не было возможности выехать на трассу, возможно, при поездках по трассе расход уменьшится. 【Самые важные плюсы】 Это и стало моей причиной выбора данного автомобиля, высокая комплектация: 1. Наличие функции отображения давления в шинах, что очень удобно и экономит на установке дополнительного оборудования. 2. Оснащен электро ручником, что значительно увеличивает ощущение комфорта и солидности автомобиля. 3. Невероятно, но за такие деньги есть автопилот уровня L2, что просто замечательно. 【Самые большие минусы】 1. К сожалению, 15-дюймовые колесные диски кажутся маловатыми, из-за чего внешний вид не такой эффектный. 2. Несмотря на наличие камеры заднего вида, нет более полезных парктроников, которые были бы более эффективны в условиях плохой видимости.

Toyota Prado 2019

Всегда нравился Прадо, но версия для китайского рынка по комплектации оставляла желать лучшего: урезали постоянный полный привод, убрали блокировку центрального и заднего дифференциала, поэтому долго сомневался (главным образом из-за нехватки денег). После прекращения производства БПрадио цены на них взлетели. Однако в этом году, после продажи Mitsubishi Pajero Sport, всё же решился купить версию с мотором 3500 в минимальной комплектации. Уже накатал более 8000 километров, и в сравнении с Pajero Sport комфорт значительно выше, а разгон наравне с 3.0 Pajero Sport. 【Внедорожные возможности】 Отсутствие постоянного полного привода не позволяет конкурировать с супер-полным приводом у Pajero Sport. Раздаточная коробка так себе, но зато надежная и экономичная. (Не могу позволить себе ближневосточную версию 4000, так что на что мне жаловаться?) 【Управление】 Управляемость средняя, очень средняя, разгон до 80 км/ч неплохой, но когда за 100 км/ч, если хочешь обогнать — требуется терпение. В сравнении с Pajero Sport комфортность на уровне, места много, но в поворотах или при езде по бездорожью Pajero Sport выигрывает, сильный крен. 【Расход топлива】 Приятно удивлён, при весе машины 2.3 тонны, по трассе потребляет 8 литров, в городе около 12, что экономичнее, чем у 3.0 Pajero Sport. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Очень сильный крен, на 60 км/ч в поворотах чувствуешь себя неуверенно, в горах машина ведет себя посредственно. 2. Скрип задней двери мучает и нервы, а в сервисе уже несколько раз проверяли с обеих сторон, но проблему решить не удалось. 3. Отделка интерьера не сравнится с автомобилями Wuling. Всё-таки это почти 60 миллионов (юаней), но я был готов к этому и мог принять, все говорят, что фокус у Прадо не на этих аспектах.

Toyota Wildlander 2020

Мой первый автомобиль, приобретенный импульсивно после утреннего визита в автосалон [прикрываю лицо]. Выбрал гибридный переднеприводный черный автомобиль в люксовой комплектации, цена на выезд составила 245 тысяч юаней. Проездил чуть больше года, пробег 15 тысяч километров - немного. Один раз ездил в родной город Чунцин из Гуандуна, так что можно сказать, что и дальние поездки были. Пока серьезных проблем с автомобилем не было (о мелких проблемах расскажу в конце). Фотографии нашел в интернете - свои практически не делал. Общая оценка: это простой семейный автомобиль с экономным расходом топлива, с приличной внешностью и большим пространством. Подходит для семейного использования, экономичен, имеет низкий расход топлива и не вызывает хлопот. Лично мне очень нравится внешний вид: фонари выглядят замечательно, как в профиль, так и спереди. Единственное, что не нравится - это задняя часть автомобиля, даже кажется немного некрасивой. Внутреннее пространство достаточно большое, задние сиденья и багажник удовлетворяют нужды (единственное, что на водительском месте потолок немного низкий - у меня рост 178 см, хотя обычно не задеваю, только если специально не пытаюсь достать головой). Мощности достаточно, гибридная система позволяет быстро стартовать, но я езжу спокойно и не разгоняюсь резко. Опережение идет без проблем, хотя двигатель работает шумно. Бесступенчатая коробка передач e-CVT обеспечивает плавное ускорение и торможение, почти без вибраций - это очень хорошо. Водить комфортно, хотя на высокой скорости есть шум от ветра и шин, но машина все равно устойчивая и не сворачивает. Система помощи вождения полезна, ноги не устают (хорошо для долгих прямых маршрутов, но реакции на перестроения, повороты и сложные дорожные условия замедлены, поэтому в таких ситуациях лучше руководить самому). Интерьер действительно разочаровывает. Это может отпугнуть многих покупателей: руль из пластика, повсюду пластиковая отделка, соединения болтаются (но говорят, это сложно сломать). Есть большой экран для прослушивания музыки (но он не мешает обзору). Комплектация средней руки, и многое доступно только в максимальной версии: вентиляция сидений, электрическая дверь багажника, электрические боковые зеркала и т. д., которые действительно оказываются нужными при использовании. Пассажирское кресло не регулируется автоматически, что слегка снижает уровень. Это подходящий автомобиль для семейных людей, а молодежи лучше выбрать что-то другое. Когда я покупал автомобиль, ничего не понимал в автомобилях (да и сейчас не особо разбираюсь), утром посмотрел и сразу сделал заказ. Хотя цена автомобиля не слишком высока, я доверяю бренду Toyota, это и обусловило выбор. Сначала рассматривал только два автомобиля: новинку Wildlander и Camry. Внешне оба мне нравятся, но интерьер в Camry намного лучше (еще одна моя ремарка - мало автомобилей хуже оснащены внутри, чем Wildlander). Жена предпочитала Camry за интерьер, внешний вид и цену, но я и мой дядя согласились на SUV (все-таки мужчины обычно любят SUV, да и я сам крупный человек). Не разбираясь в автомобилях, не хотел искать дальше, внес 5000 юаней депозита и заказал автомобиль в рассрочку без процентов на два года (только через неделю после заказа выяснил о комплектации и пожелал сменить на более технологичную версию из-за HUD и светодиодной подсветки, но ее нужно было ждать до нового года, поэтому решил, что пока переживу без этого, а потом из-за пандемии так и не вернулся домой на Новый год [прикрываю лицо]). В подарок дали коврики, пленку для окон и 6 ТО. При приемке автомобиля возник небольшой казус: аккумулятор оказался разряжен, пришлось звать специалиста для запуска. Я тогда ничего не понимал, посмотрел информацию о VIN (дата изготовления август 2020 года, а к ноябрю уже сел аккумулятор?). Проверил, и все вроде бы нормально. Может, кто-то опытный подскажет, все ли в порядке с аккумулятором? Сначала жена была недовольна выбором большого авто, говорила, что я не учёл, что ей тоже предстоит ездить. Но потом она привыкла и признала, что автомобиль хорошо ведёт себя на дороге - не утомляет и серьёзных проблем нет. Теперь о мелких проблемах: 1. Основное стекло водителя при опускании издает странные звуки, можно качать. Нашел в интернете, что это из-за одинарного рельса, пока не обращал внимания, использую как есть. 2. При начале движения каждый раз при нажатии и отпускании педали тормоза издается щелкающий звук. В сервисе сказали, что это нормальный звук гибридов. В интернете нашел, что замена тормозных колодок помогает. Обнаружил, что во время длительной езды этот звук значительно уменьшается или исчезает. Пока не хочу менять ничего, так как это не влияет на вождение. 3. Не могу привыкнуть к пластиковому рулю, не он скользит у вас? Купил чехол на руль, но в интернете пишут, что это небезопасно. Кто-то знает, о чем идет речь? Ну вот и все. В прошлом месяце полировал машину, убрал грязь и снова влюбился в нее. Все-таки это мой первый автомобиль, он дорог мне. Надеюсь, что в этом году смогу поехать домой на Новый год. Сейчас работаю в Хумен, Дунгуань, и это меня беспокоит (до Далана по новостям всего 20 км). Надеюсь, пандемия скоро закончится, и все смогут вернуться домой для спокойного празднования Нового года!

Toyota IZOA 2018

Хао недавно опубликовал статью о покупке FAW Toyota RAV4, и неожиданно получил большой отклик от пользователей. Воспользовавшись моментом, на этот раз он подготовил материал о другом популярном внедорожнике от FAW Toyota — модели Yizhi 2020 года. Хао предлагает полный разбор этой новой модели с точки зрения лучшего соотношения цены и качества, расчета окончательной стоимости покупки, а также условий рассрочки и затрат на обслуживание, надеясь, что это послужит справочником для потенциальных покупателей. Согласно информации, полученной Хао в ходе тайного визита в один из дилерских центров FAW Toyota в Пекине, в настоящее время в продаже представлено шесть моделей Yizhi, включая недавно выпущенную спортивную версию Yizhi Sport 2021 года. Все модели предлагаются со скидкой в 17,000 юаней. Хао рекомендует в первую очередь обратить внимание на модель 2020 Yizhi 2.0L с официальной ценой 159,800 юаней и скидкой, которая снижает ее стоимость до 142,800 юаней. Почему стоит выбрать версию Yizhi? Всё просто: по сравнению с более доступной версией Yizhi Enjoy за 156,800 юаней, за дополнительные 3,000 юаней можно получить кожаные сиденья и руль, а также улучшенные LED-фары. Все дополнения являются качественными улучшениями, так что эти дополнительные 3,000 юаней оправданы. А если сравнивать с более дорогой версией Yizhi Shiny за 176,800 юаней, бюджет увеличивается на 17,000 юаней, и хотя конфигурация включает в себя дополнительные функции, такие как ассистент перестроения, предупреждения о боковом столкновении, электрическая регулировка водительского сиденья, поддержка поясницы, зеркало со светом и зона климат-контроля, многие из них могут редко использоваться. Следовательно, эти почти 20,000 юаней можно потратить с меньшей болью, при этом версия Yizhi 2020 остается самой стоящей. Какова окончательная стоимость версии Yizhi? Официальная цена — 159,800 юаней, а после скидки — 142,800 юаней. Предполагаемый налог составляет 12,206 юаней, страховка около 6,000 юаней, а стоимость всех других процедур — 1,600 юаней. Если оформляется обмен, возможна дополнительная скидка в 3,000 юаней (которая будет возвращена позже). С учетом всех скидок, окончательная стоимость составляет примерно 159,606 юаней. Стоит отметить, что за белый цвет кузова будет добавлена стоимость 2,000 юаней, что может показаться дорогим. Поэтому если планируете выбрать белый цвет, подумайте об этом. Также вы можете выбрать двухцветную версию, но она обойдется в дополнительные 4,000 юаней. Это уже на ваше усмотрение, а если хотите, можете заказать двухцветную пленку, что выйдет дешевле. Тем, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, стоит обратить внимание на пакет с нулевой процентной ставкой на 2 года с первоначальным взносом в 50% от стоимости машины, что составляет 71,400 юаней, плюс комиссия 2,500 юаней, итоговая предоплата — 90,706 юаней. Оставшаяся сумма кредита — 71,400 юаней, ежемесячный взнос составит 2,975 юаней. Вполне возможно, это впишется в ваш бюджет? Если вы хотите узнать, в каком именно дилерском центре в Пекине был Хао, оставьте комментарий или отправьте сообщение лично. Что касается затрат на обслуживание, Yizhi от FAW Toyota имеет первый техосмотр при 5,000 км, и затем техническое обслуживание каждые год или каждые 10,000 км. Малое ТО обойдется в 500-600 юаней, большое — около 900 юаней. Расход топлива для всех моделей равен 2.0L, согласно министерству транспорта, расход равен 5.7 литров на 100 км. Если для реалистичности добавить 2 литра, получится 7.7 литра на 100 км. При цене на бензин в Пекине 5.88 юаней за литр и пробеге 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит примерно 9,055.2 юаней, что в месяц соответствует 754.6 юаней. Эти показатели — грубые расчеты Хао, так что используйте их в качестве ориентира при покупке.

Toyota Belta 2021

【Опыт покупки】 Раньше у нашей семьи был автомобиль Виц предыдущих лет, моя сестра пользовалась им несколько лет без единой проблемы, затем продала его и купила Виланду. После этого она привела меня на автосалон, и мы целый день осматривали автомобили. В результате выбрали Виц новой модели по совету семьи, так как это японская машина, надежная и долговечная (конечно, без оснащения она, мать его, долговечна), без поломок. Самое главное - это сохранение стоимости, ведь это моя первая машина, поскольку я только что окончил университет, и понятно, что вскоре сменю её. Начать с чего-то проще, чтобы был потенциал для роста, хихи. 【Удобство сидения】 Среднее впечатление, пространство довольно сносное (в основном потому, что сзади я не сижу). 【Пространственные характеристики】 Надо признать, что действительно неплохо. Багажник просто огромный, среди автомобилей того же класса, вероятно, ни у одного нет большего багажника. Можно загрузить много вещей, этим очень доволен! Нет выступа в задней части пола, что очень удобно, пространства над головой в передней части достаточно, даже больше, чем у Короллы. 【Наименее удовлетворен】 Передняя часть слишком уродлива (и задняя тоже). 【Динамика】 Проехал почти десять тысяч километров. В общем, мощность действительно неплохая. Не знаю, может быть, дело в том, что я не жалею нажимать на педаль газа, но реагирует двигатель CVT очень быстро, достаточно лишь захотеть, и мощность будет под рукой. На кольцевой дороге я всегда самый быстрый. Обгонять просто, на чуть более чем половине газа мощности хватает с головой, а полное нажатие газовой педали - просто восторг. Педаль газа в пол постоянно доставляет наслаждение (шумно, но скорость, конечно, прибавляется не так быстро, можно долго наслаждаться - со скоростью 60 км/ч спортивный автомобиль может радовать десять секунд до 140 км/ч, а здесь тридцать секунд до 140 км/ч). 【Ощущения при вождении】 Ощущения от вождения хорошие, управление чёткое и лёгкое, шасси довольно жёсткое. Настолько жёсткое, что подумываю съехать с дороги, потому что реально жёсткое (вежливо: ощущение дороги четкое!). 【Расход топлива】 В городе расход удалось довести до шести-семи литров на 100 км, и это при активном нажатии на педаль газа. Если ехать плавно, достигается 5 литров без проблем. Ах да! Самое достойное упоминания в этом автомобиле - это его уровень! Он имеет два держателя для напитков! Такое свойственно уровню Порше и Феррари, ха-ха, такая практичность просто отличная! Стоит похвалы!

Toyota Wildlander 2021

【Опыт покупки】 Покупка автомобиля через приложение Toyota Fun. Обслуживание в автосалоне было не самым лучшим, казалось, что сотрудникам было все равно. Проблема с 360-градусной камерой никак не решалась, из-за чего невозможно выехать из дома. 【Запас хода】 В режиме чистого электричества вполне достаточно для города, в пригороде используем режим HEV – заряд практически не уменьшается. В поездке на природу можно даже пользоваться электроприборами, такими как мини-кастрюля. 【Впечатления от вождения】 Довольно комфортно, шасси надежное, на скорости 160 км/ч автомобиль идет устойчиво. 【Пространство】 Пространства достаточно, сидения можно разложить в кровать, но есть небольшой уклон. 【Расход топлива】 Будучи автомобилем Toyota, расход топлива всегда низкий, менее 5 литров, что делает его очень экономичным. 【Цена покупки】 Около 290 000 юаней, так как автомобиль заказывался онлайн, дополнительных расходов, кроме платы за регистрацию и сборов, было немного. Имелась скидка, освобождение от налога. 【Комфортность】 Общая площадь салона достаточно большая, комфортная. Все сидения оснащены подогревом, но, к сожалению, нет вентиляции. 【Самое неудовлетворительное】 Большой недостаток в контроле качества на заводе – система кругового обзора 360 не имеет функции ночного видения, во время получения автомобиля ночью все было черным. Производитель обещал исправить, но результата так и не было. 【Самое удовлетворительное】 Функция внешнего питания 220 В, 1500 Вт – это самый удовлетворительный аспект. Можно использовать много бытовых приборов.

Toyota C-HR 2020

Кажется, машина у меня уже почти два года, но я еще не делился опытом владения с сообществом. Пора рассказать об этом и дать советы тем, кто планирует покупку авто. A. Пробег: Вчера пробег превысил 24 000 км. B. Техническое обслуживание: Первоначальный осмотр бесплатный, сделал через 3 месяца на 2200 км. Первое ТО также бесплатное, провел через полгода на 5300 км. Второе ТО на 15 000 км обошлось в 549 юаней со скидкой (4 литра моторного масла + фильтр + затраты на рабочее время). Первое ТО и проверку лучше проходить вовремя, независимо от пробега. C. Динамика: Двигателя достаточно для спокойной езды, но для любителей драйва всего этого чуть маловато. Ускоряется вполне неплохо, всё зависит от того, как сильно жмете на газ. На трассе ведет себя стабильно, на большом повороте при скорости 70 км/ч проходит без проблем и без потери управления, что вызывает завистливые взгляды у знакомых. D. Внешний вид: Лично мне автомобиль очень нравится, даже несмотря на некоторые критические замечания. Я считаю, что покупать нужно то, что нравится самому, а не окружающим. Сейчас таких машин уже много на улицах, и в районе их уже три, включая мою. E. Комплектация: У меня версия 2020 года в цвете "опаловый серебристый". На тот момент это было хорошим предложением с учетом скидки в 19000 юаней. Выбрал именно этот вариант из-за наличия радаров, без которых не представлял себе автомобиль. А еще в моей машине есть LED-фары, автоматический климат-контроль и кожаный руль. F. Недостатки: 1. Крышка багажника слишком тяжелая для женщин, и нет кнопки открывания из салона. 2. Автомобильная система слабо реагирует на голосовые команды, пользуясь ею всего один раз. Узнавал, изменили ли это в новых моделях. 3. Нет CarPlay, долго искал нужный держатель для телефона, купил переходник CarlPlay для решения проблемы. Теперь сожалею, что сделал это слишком поздно. 4. Плохая видимость на правую сторону. В один раз слегка попал в трудность с перестроением вбок, едва избежал столкновения с такси. С тех пор стал внимательнее. 5. Мало места для хранения внутри, всего два подстаканника и один USB-разъем. G. Расход топлива: В среднем расход 7,6 литров, с учетом расхода примерно 300 юаней в месяц на дорогу на работу. На трассе расход ниже — от 5,5 до 6,5 литров. H. Почему выбрал эту машину: В самом начале даже не рассматривал ее из-за спорной внешности. Хотел взять Honda BR-V с двигателем 1,5 T, но это заняло несколько месяцев, а терять время на очереди с мой номер не хотелось. Пошел посмотреть CHR и просто влюбился. После первого взгляда заказал машину, не проводя тест-драйв. I. Цвет кузова: Почему выбрал "опаловый серебристый". На тот момент были доступны черно-белый и красно-черный. Отец сказал, что белый слишком яркий, а красный не подходит для определенных ситуаций. В итоге выбрал серебристый, не жалею. J. Итог: Теперь сложно давать советы новым покупателям, так как модель 2020 года уже не актуальна. У версии 2021 года без гибридного двигателя советую брать люксовую версию, если средства позволяют. К сожалению, у них больше нет радаров, что может не понравиться новичкам. Но в целом, автомобиль красивый и выгодный по цене, не разочарует.

Toyota Harrier 2022

Когда упоминается Toyota Harrier, некоторые потребители могут быть не совсем с ним знакомы. На самом деле, первая модель Toyota Harrier была представлена еще в 1997 году и получила звание "самого красивого SUV Toyota". После четырех поколений на зарубежных рынках, в прошлом году автомобиль появился в Китае под названием "Lingfang". Почему этот автомобиль называют самым красивым SUV от Toyota? Давайте рассмотрим его особенности. 【Внешний вид: сочетание красоты и спортивности】 Lingfang Harrier построен на платформе TNGA-K и позиционируется как среднеразмерный SUV. Общий дизайн соответствует версии для зарубежных рынков. В передней части используется элемент "крыло ястреба", что представлено хромированной полосой, разделяющей передок на верхнюю и нижнюю части, которая продлевается до светодиодных фар, изображая стремительную позу пикирующего ястреба. Это придаёт дизайну динамичность. Внизу расположен крупный трапециевидный воздухозаборник с хромированной отделкой, что придаёт передней части автомобиля элегантность. Освещение обогащено элементами, такими как светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, адаптивные фары, автоматические фары и светодиодные противотуманные фары, а также имеется функция регулировки высоты фар. Сбоку автомобиль смотрится динамично и элегантно, особенно линия крыши, которая плавно и естественно переходит в заднюю часть. Линия талии под стойкой C сужается и поднимается, создавая ощущение автомобиля-купе. Легко расширенные передние и задние крылья, комбинированные с 19-дюймовыми многоспицевыми дисками, формируют отличную спортивную атмосферу. Задняя часть оснащена однорядными красными задними фарами и высоко расположенным стоп-сигналом, которые при включении производят сильное визуальное впечатление. Ниша для номерных знаков выполнена с углублением, а нижняя часть дополнена хромированной полосой, перекликающейся с передком, что создаёт трёхмерный облик. Система выхлопа выполнена в двухстороннем одиночном дизайне, усиливающем спортивный вид задней части. Вспомогательные функции включают передние и задние парковочные радары и камеру кругового обзора, что делает ежедневные поездки более удобными. 【Интерьер: интеллигентность и качество】 Интерьер Lingfang Harrier остаётся зрелым и уравновешенным, особое внимание уделено материалам и качеству сборки, мягкая пластмасса и кожа использованы практически везде, где можно дотронуться, что придаёт интерьеру изысканную ноту. Многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей и украшено хромированными полосами, что соответствует сдержанному виду интерьера. Кнопочные зоны с обеих сторон управления рулём позволяют регулировать громкость, управлять голосовыми командами, телефоном и адаптивным круиз-контролем. Также доступны ручные регулировки в четырёх направлениях. За рулём установлен 7-дюймовый аналоговый приборный дисплей, который выглядит немного старомодно, но центральный дисплей может отображать некоторые функции во время движения. В центре находится 12,3-дюймовый подвесной сенсорный ЖК-экран с установленной системой Toyota Smart Connect. Внешняя связь возможна через приложение на смартфоне, а внутри можно активировать голосового помощника, сказав "Привет, Toyota", чтобы управлять телефонными звонками, навигацией и мультимедийными функциями. Климат-контроль имеет отдельную сенсорную панель управления, дизайн ЖК-панели выглядит более элегантным. Подлокотник имеет форму седла, придающую ему благородный вид, в то время как электронный рычаг передач выполнен в несколько устаревшем стиле. Мобильная беспроводная зарядка не предусмотрена. В передней части есть три силовых разъёма, в автомобиле размещено шесть динамиков. 【Комфорт при езде】 Рекомендуемая модель оснащена сиденьями из натуральной кожи с более твердой, но комфортной наполнителем и хорошей поддержкой с боков. Водительское и пассажирское сидения имеют электрическую регулировку и функцию подогрева. На заднем сидении пассажиры садятся чуть повыше, что обеспечивает больше комфорта для ног, также есть регулировка спинки. Испытуемый с ростом 178 см может удобно разместиться, оставив запас в два кулака в ногах и три пальца в голове. Средняя часть спинки немного выступает и жестче, чем боковые части, что делает задние сидения менее комфортными для троих пассажиров. На заднем ряду также есть вентиляционные отверстия и два силовых разъёма. 【Опыт вождения】 Рекомендуемая модель оснащена только бензиновым двигателем объемом 2,0 литра с максимальной мощностью 171 л.с. и пиковым крутящим моментом 209 Н·м, в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT с симулированными 10 скоростями. Автомобиль имеет передний привод. Во время движения главный обозрение обеспечивают плавные ускорения, и нажатие на педаль газа постепенно увеличивает скорость, создавая лёгкое и комфортное ощущение вождения. При скорости свыше 60 км/ч ускорение несколько снижает свою резкость. Рулевое управление точное, без люфтов, управление уверенное. Подвеска включает переднюю макферсоновую и заднюю E-образную многорычажную конструкцию, что обеспечивает высокий уровень плавности и стабильности хода. Даже на неровной поверхности, шасси сохраняет уверенность и жесткость, исключая резкие вибрации. Также шасси легкое и эффективно подавляет шумы даже на разбитых дорогах. В целом, автомобиль ориентирован на комфорт, что соответствует семейному характеру использования. 【Итог】 На сегодняшнем рынке SUV, полном спортивных и агрессивных аспектов, Lingfang Harrier сохраняет элегантную изысканность, не теряя при этом духа спортивности. Комбинируя премиальность и интеллект, он предлагает потребителям уверенный стиль жизни, идеально подходя для ценителей утонченности.

Toyota Harrier 2022

В последние годы Toyota активно развивает свой сегмент внедорожников на внутреннем рынке, постоянно расширяя свою продуктовую линейку. Недавно новый FAW Toyota Harrier был официально представлен, всего доступно семь комплектаций автомобилей с ценовым диапазоном от 2 118 000 до 2 978 000 рублей. Новая модель позиционируется между RAV4 и Crown Kluger. Для этой новой модели внедорожника я рекомендую выбрать версию 2022 года с 2.0L CVT передним приводом в комплектации Premium. 【Экстерьер стильный и молодой】 Новый автомобиль по сравнению с RAV4 выглядит более резким, с острыми линиями кузова и передней частью, напоминающей Toyota Supra. Крупная трапециевидная решетка радиатора — это последняя разработка Toyota, с декоративными воздухозаборниками по бокам, что придает автомобилю спортивный вид. Хромированная полоса соединяет узкие передние фары, дневные ходовые огни LED отлично выделяются. Также в предлагаемой версии автомобиля есть LED фары дальнего и ближнего света, адаптивные фары, автоматические фары и передние противотуманные фары LED, что делает комплектацию довольно богатой. В профиль автомобиль напоминает кросс-купе с плавными линиями кузова и более молодежным и спортивным скатистым силуэтом. Окантовка окон, дверные ручки и колесные диски выполнены в серебристом цвете, что смотрится элегантно. Хотя это среднеразмерный внедорожник, колесная база полностью совпадает с RAV4. Корма автомобиля выглядит зрелой и округлой, что придает солидности. Светодиодные задние фонари легко узнать в темноте, а на спойлере крыши предусмотрен высокий стоп-сигнал, что добавляет интереса дизайну. Нижняя часть оснащена двухсторонними выхлопными трубами. В нашем рекомендуемом автомобиле имеются передние и задние парктроник и 360-градусная панорамная камера, что очень удобно для такого довольно большого внедорожника. 【Лучшие материалы интерьера】 Интерьер нового автомобиля выглядит солидно благодаря качественным материалам и компоновке. Приборная панель покрыта мягкими материалами, комбинированной расцветки, с аккуратными строчками, создавая приятные тактильные ощущения при касании. Руль не изменился, он обтянут кожей, с ручной регулировкой в четырех направлениях, пэтли нет ни в одной из комплектаций. В топовых комплектациях доступен подогрев руля, но в целом ощущения от него стандартные. Большинство комплектаций оснащены 7-дюймовым цветным дисплеем в сочетании с механическими приборами, отображение информации о транспортном средстве достаточно обширное, но недостаточно технологичное, однако у двух флагманских версий имеется 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. В нашем выбранном автомобиле размер экрана составляет 12.3 дюйма, поддерживаются актуальные функции, такие как навигация в реальном времени, голосовое управление и подключение к интернету, все это работает довольно хорошо. Жаль, что только в базовой версии есть мобильный интерфейс, а в более высоких он отсутствует. Управление климатом вынесено в отдельную зону, и теперь оно сенсорное, что придает больше остроты дизайну. Под центральной консолью также есть кожаное покрытие, традиционный механический рычаг переключения передач, а не электронный. Места для хранения вещей достаточно, но функция беспроводной зарядки отсутвует во всех комплектациях. В передней части салона есть три розетки, USB и Type-C, для повседневных нужд. Наш выбранный автомобиль обладает шестью динамиками, а высокие комплектации оснащены аудиосистемой JBL с девятью динамиками. 【Комфортные просторные сиденья】 Наш выбранный автомобиль оснащен кожаными сиденьями, с электрической регулировкой для передних сидений, обогревом и памятью для сиденья водителя, в топовой комплектации добавляется вентиляция передних сидений. Сиденья обладают широкой амортизационной подушкой, предлагая комфортную посадку, что полностью соответствует модели для семейного использования. Человек ростом 178 см, сидя на втором ряду, оставляет более двух кулаков места для ног и четыре пальца над головой, что говорит о заметной просторности. Пол второго ряда слегка приподнят, но места по длине достаточно, чтобы это не создавало проблем для пассажиров. Кроме того, задние сиденья могут регулироваться по углу наклона спинки, что позволяет удовлетворить различные предпочтения пассажиров. Задний ряд также имеет два разъёма питания и отдельный выход для воздуха, что удобно для ежедневного использования. 【Впечатления от вождения】 По части мощности, для Harrier предлагается два варианта двигателя: 2.0L атмосферный двигатель с мощностью 171 л.с. и максимальным крутящим моментом в 209 Н·м, в тандеме с CVT трансмиссией. Гибридная версия оснащена 2.5L атмосферным двигателем в связке с электродвигателем, обеспечивая мощность 218 л.с. для переднего привода и 222 л.с. для полного привода, с трансмиссией E-CVT. Хотя 2.0L атмосферный двигатель не так мощен, для повседневной эксплуатации его достаточно, ведь этот автомобиль не прославился ускорением или спортивностью. Хотя CVT трансмиссия уступает AT трансмиссии, она симулирует 10 ступеней, немного улучшая ощущения от управления, а её плавность остаётся главным плюсом. Если вы хотите более лёгкое вождение и экономию, можно выбрать гибридную версию, но цена на неё будет немного выше. Подвеска Harrier хорошо сбалансирована, демонстрируя высокую устойчивость и добротность при движении, с лучшей изоляцией шума, чем у RAV4. Подвеска упругая, с чётким откликом амортизаторов, что передаёт некоторую часть дорожных ощущений водителю.

Toyota Crown 2015

Внешний вид: Мне нравится передняя часть 14-й модели Crown, она выглядит сдержанно и мощно. Профиль автомобиля очень приятный, вся семья считает машину красивой, только вот задняя часть немного не соответствует ожиданиям. Интерьер: Мне только исполнилось 40 лет, и в этом возрасте мне нравится салон этого автомобиля. Особое впечатление оставляет расположение двух центральных экранов, это придаёт интерьеру особый стиль, молодцы! Однако я не особо в восторге от фактуры кожаного рулевого колеса, оно немного напоминает искусственную кожу. Комплектация: Для повседневной эксплуатации мне хватает, особенно нравится адаптивный круиз-контроль, который я люблю использовать на трассе. Одинарный люк достаточно, зачем нужен управляемый вручную штора? Также есть мониторинг давления в шинах. Что касается мнения других о том, что автомобильная система недостаточно совершенна, я считаю, что это нормально. Главное, чтобы машина хорошо ездила, зачем нужны все эти лишние функции? Слушайте радио и музыку, делайте звонки по Bluetooth — разве этого недостаточно? Если хотите развлечься, остановитесь и поиграйте на телефоне. Немного разочаровывает отсутствие антибликового зеркала заднего вида, но его можно установить и самостоятельно, это не дорого. Пространство: Для домашнего и иногда делового использования места достаточно! Некоторые говорят, что автомобиль узкий, но посмотрите на габариты Porsche, его размеры достаточно большие, а внутреннее пространство каково? На заднем сидении двоим будет комфортно, мы обычно не сажаем туда троих, разве что в экстренных случаях. Управляемость: Обычная, потому что машина длинная! Тем не менее, я купил её не для того, чтобы испытывать управляемость, для этого лучше выбрать Golf или Atenza. Мощность: С двигателем 2.0T совершенно достаточно для повседневных поездок и иногда небольшой адреналиновой разрядки. Объём двигателя говорит сам за себя. Я не ездил на модели с двигателем V6, поэтому не могу её оценить. Некоторые говорят, что у 2.0T недостаточно плавная отдача мощности, но я считаю, что это зависит от того, как водить, нужно слиться с машиной, а не просто давить на газ. Комфорт: Моя жена говорит, что сидеть в этом автомобиле — это как выражение из рекламы шоколада: «плавный, как шёлк». Каждому своё, если вам не нравится — пожалуйста, не осуждайте, спасибо!

Toyota Harrier 2022

【Самое удовлетворительное】 Увидев внешний вид и интерьер, чувствуется, что они в целом довольно изысканны. Если вы когда-нибудь испытывали интерьер RAV4, вы можете оценить ценность такой изысканности у Lingfang. Внешний вид: особенно впечатляет передняя часть – используется крупная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными декоративными полосами; Вокруг светодиодных фар обрамляют две L-образные световые полосы, что делает их довольно узнаваемыми. Интерьер: 12,3-дюймовый парящий центральный экран, 7-дюймовый жидкокристаллический приборный дисплей, кожаная обивка подлокотника, а также сиденья обтянуты настоящей кожей – материалы на высшем уровне. 【Пространство】 Габариты автомобиля составляют 4755 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1660 мм в высоту, колесная база достигает 2690 мм; По длине машина длиннее RAV4 на 15,5 см, ниже на 2 см, ширина и колесная база остаются такими же. (Аган, рост 180 см) Садясь на переднее место, у головы остается пространство в один кулак; При отрегулированном переднем сиденье, на втором ряду для ног остается пространство в два кулака, для головы – три пальца, пространство заднего ряда также пригодно. Однако, принимая в расчет аналогичных по цене конкурентов, например, Honda Crown с колесной базой 2820 мм, Lingfang в плане пространства не может считаться "длинной" версией. 【Двигатель】 Оснащен 2.0L атмосферным двигателем и вариатором CVT. Максимальная мощность двигателя составляет 126 кВт, максимальная мощность 171 л.с., максимальный крутящий момент 209 Н·м – в целом двигатель довольно неплох. Официальный заявленный расход топлива на 100 км составляет 6,0 л. 【Интеллектуальные технологии】 Оснащен новой интеллектуальной системой Toyota, которая, помимо функций GPS-навигации, службы дорожной помощи, подключения к Интернету вещей, OTA-обновлений, системы голосового управления, также включает в себя дистанционное включение кондиционера, поиск автомобиля, удаленную диагностику, отчет о состоянии автомобиля и другие функции. 【Безопасность】 Пассивная безопасность: оснащен передними и боковыми подушками безопасности водителя/пассажира, боковыми шторками безопасности, коленной подушкой безопасности водителя – подушек безопасности довольно много. Активная безопасность: установлена система безопасности Toyota, включая систему предотвращения столкновений PCS, динамический радар-круиз-контроль DRCC, систему помощи следования в полосе LTA, автоматическую систему дальнего света AHB – функции довольно разнообразны. 【Итог】 В целом, продуктовые возможности Lingfang действительно неплохие, позиционирование выше, чем у RAV4. Но в этом ценовом диапазоне у Lingfang достаточно конкурентов – посмотрим, выберут ли покупатели эту модель.

Toyota Levin 2021

В прошлый раз я делился впечатлениями от бензиновой версии автомобиля, а теперь расскажу о гибридной версии и проведу сравнение. **Опыт покупки машины** Когда я впервые рассматривал покупку этой машины, я обратился в автосалон GAC Toyota в Синьсяне, где мне назвали цену 141 000 юаней, но из-за наводнения я не смог поехать. В августе цена поднялась до 145 000 юаней, но из-за пандемии снова не смог поехать. В начале сентября, после окончания локдауна, цена все еще оставалась на уровне 145 000 юаней. Я попробовал договориться о скидке, но почти безуспешно. Затем я позвонил в другой салон, где мне предложили цену на голый автомобиль в 138 800 юаней — это было шоком. После снятия ограничений я посетил первый салон, где с учетом всех сборов цена составила 154 000 юаней — это выглядело как открытое мошенничество, никакой скидки не было. В тот вечер я связался с салоном в Чжэнчжоу, и на следующий день поехал туда. Сначала зашел в рядом расположенный салон FAW, но выбор пал на GAC Toyota, где я договорился о цене: - Цена автомобиля: 128 800 юаней - Налог: 11 400 юаней - Страховка: 5 500 юаней - Сервисный сбор: 2 000 юаней - Плата за регистрацию: 500 юаней - Прочие сборы: 600 юаней Я предоплатил автомобиль с доставкой к концу месяца, но его привезли с задержкой на неделю. В начале месяца я отправился в Чжэнчжоу, чтобы провести инспекцию и оформить документы, что заняло около трех часов. На следующий день я получил номерные знаки и выехал с автомобилем. **Впечатления от вождения** Когда я забирал машину, меня предупредили заправить топливо, так как жёлтая лампочка была постоянно включена, и было непонятно, сколько еще можно проехать. Я сразу же отправился заправиться на ближайшую заправку, где в очереди была всего одна машина. В гибридной версии автомобиля по сравнению с бензиновой различие заключается в шинах и шильдиках. Разница в шинах сказывается на комфорте езды: на некачественных дорогах гибрид более устойчив и менее шумный, но при этом на трассе вибрация кузова ощущается немного сильнее. Гибрид на пробеге 1300 км не показал рывков и обладает плавной педалью газа, хотя звук мотора на высоких оборотах оставляет желать лучшего. Гибрид действительно экономичен: после заправки пробег увеличился на 309 км. При движении по трассе налоговый расход топлива составил 3.1, в то время как бензиновая версия имела около 5.5. Полная заправка гибрида показывает запас хода до 1080 км, у бензиновой версии — 780 км. При тестировании на трассе гибрид показал лучшие результаты при скорости не выше 100 км/ч. В гибридном автомобиле тише, двигатель почти не слышен при небольших оборотах. Из-за этого я пару раз забывал выключать мотор при парковке. **Динамические характеристики** Двигатель 1.8L на 98 л. с. с электромотором вполне достаточно для спокойной езды. Для тех, кто предпочитает более агрессивный стиль, эта модель не будет хорошим выбором. **Пространство в салоне** На мой взгляд, в гибриде меньше места на заднем ряду, хотя это больше субъективное впечатление моей жены. В любом случае, автомобиль подходит для небольшой семьи с парой детей или для использования по необходимости. **Недостатки** Отсутствие функций, таких как CarPlay, складные и подогреваемые зеркала заднего вида, электрические сиденья и наладка звуковой системы — это минусы. Однако большинство из этих проблем можно решить за дополнительную плату.

Toyota Highlander 2021

【Опыт покупки автомобиля】 31 мая я сделал предварительный заказ на топовую комплектацию с белым кузовом и черным салоном, внеся залог в размере 2000 юаней. Ранее я также заказал топовую комплектацию Тайота Хайлендер с белым кузовом и черным салоном. Когда в июне Хайлендер был официально представлен, в приложении я внес депозит в размере 10 000 юаней и еще 10 000 юаней в салон. Я думал, что теперь просто нужно ждать автомобиль. В процессе ожидания мне все больше нравился дизайн Lu Fang, и, учитывая, что я был вторым клиентом в дилерском центре, который сделал заказ, предполагалось, что доставка Хайлендер может задержаться до конца октября, позднее, чем Lu Fang. Поэтому я решил отменить заказ на Хайлендер (в тот момент 4S-салон еще не подписал с нами контракт на покупку, что было ключевым фактором для отмены). После того как в конце августа появился на рынке Lu Fang, топовая комплектация оказалась всего на 2000 юаней дороже, я без колебаний перевел депозит. Однако в 4S салоне не проявляли особой заинтересованности и не подписали контракт на покупку, не сообщили точную дату доставки машины, что вызвало у меня беспокойство, хотя оптимизм все еще преобладал над разумом, и начался долгий процесс ожидания автомобиля. В сентябре я связался с продавцом через WeChat и узнал, что топовой комплектации нет в наличии. В начале октября мне сообщили, что правительство Шицзячжуан организовало акцию по приобретению автокупонов, и я доплатил 1000 юаней как условие для участия в акции и успешно получил купон на правительственную субсидию в размере 8000 юаней. В середине октября клиент, который был передо мной в очереди, забрал топовую комплектацию с черным кузовом и черным салоном, и продавец сообщил, что моя машина уже в производстве и будет доставлена 22 ноября. Я тут же продал свою старую Камри Hybrid, с которой был 6 лет, и продолжил ждать. В начале ноября я получил сообщение от продавца о том, что из-за сокращения производства машине не удастся прибыть вовремя, и ее заказ был отменен, предполагаемая дата доставки теперь неизвестна, возможно, февраль следующего года. Я был потрясен и разочарован. На следующий день продавец сообщил, что в салоне есть две машины в топовой комплектации с черным кузовом и красным салоном, и одна из них не может быть забрана владельцем из-за карантина. Я обдумывал это решение, так как красный салон мне не особо нравился, а также требовалась дополнительная покупка аксессуаров на 8000 юаней, что я не мог принять. После переговоров я согласился на покупку оригинальной 3M пленки и боковых подножек за 6000 юаней, так как не мог больше ждать и был без машины, что создавало множество неудобств. 13 ноября я оплатил покупку (стоимость машины 350800 юаней + 6000 за аксессуары + 5700 на страховку + 3100 за обязательную страховку в салоне). При установке временных номеров оказалось, что красный салон скорее винного оттенка, что выглядело достаточно стильно и не имело кричащего ярко-красного оттенка, что немного успокоило меня. 15 ноября я поставил машину на учет, уплатил налог на покупку в размере 31044 юаней, регистрационный сбор 195 юаней. 19 ноября полностью оклеил машину пленкой. Оригинальные боковые подножки будут доставлены и установлены только в декабре. Вскоре я заказал онлайн держатели для стаканов, подкрылки, защиту генератора, антипротечки между сидениями, угольные фильтры, TPE коврики, чехол на руль из алькантары, антиударные накладки для зеркал, антиударные подушки для сидений, накладки номерных знаков и чехлы для ключей. Планирую позже сделать перекраску автомобиля в цвет, как у версии XSE, в насыщенный серый оттенок.

Toyota Supra 2021

Чтобы предотвратить астрономическое увеличение цен на готовые автомобили, мы решили выбрать предзаказ. Заказали автомобиль 20 мая 2021 года и спустя полгода наконец-то дождались нашего маленького красного автомобиля. Проехав на нем несколько сотен километров, делюсь первыми впечатлениями, а подробный отчет о машине будет постепенно обновляться в будущих видеопрограммах. Тем, кто интересуется Supra, предлагаю подписаться, чтобы не пропустить обновления😉 Сначала о внешнем виде. Supra, особенно в красном цвете, вживую выглядит гораздо лучше, чем на фото и видео. Острые углы кузова и округлые, сексуальные линии задней части производят неописуемое визуальное впечатление, когда он стоит перед вами. Если коротко, то мой GT-R, стоящий рядом с Supra, просто большой пластиковый ящик… Цвет интерьера был камнем преткновения при заказе автомобиля. Я, привыкший к производительным автомобилям, хотел выбрать черный цвет, но Echo предпочитала изысканную комбинацию красного и черного. Когда мы сели в машину с красно-черным интерьером, она оказалась не такой шумной, как я предполагал, с красным цветом невысокой насыщенности. Сочетание с черными сиденьями из Алькантары и углеродными акцентами оказалось весьма изящным. Единственное, что мне не понравилось в интерьере, так это руль — красные части на нем выглядят как "сосиски"… Что касается комплектации, я давно мечтал о адаптивном круиз-контроле и проекционном дисплее, когда водил GT-R, и теперь они наконец-то у меня есть. 360-градусный радар и камеры заднего вида на этом уровне цены не удивляют. Звук JBL вполне устраивает и оправдывает себя — среди спортивных авто это действительно отличный выбор. Но самое главное — беспроводной Carplay от BMW это просто великолепно! Больше не нужно подключать провод и искать место для телефона. Что касается отсутствия L2 вспомогательного вождения, это можно простить, учитывая, что Supra — спортивный автомобиль, и при длительных поездках, скорее всего, я буду использовать свой маленький MG. Что касается пространства, по моему мнению, разные машины следует сравнивать для их категорий, сравнивать спортивный автомобиль с MPV по пространству не очень подходит. Но даже среди спортивных автомобилей, из-за её двухместной конфигурации, в Supra действительно мало места. В моём BRZ можно загрузить больше, да и GT-R тоже… Возможно, единственный "плюс" заключается в том, что сидя на водительском месте, можно легко дотянуться до багажника. Управляемость просто превосходная! Это действительно очень чувствительный автомобиль! Колёсная база Supra даже короче, чем у BRZ, и, возможно, это самый квадратный автомобиль среди серийных компаний… Чувствуется как большой картинг! Лично мне кажется, что из-за шестицилиндрового двигателя она немного тяжелее, и на низкой скорости реакции управления немного уступают моему BRZ. Но при увеличении скорости, описать перестроение на дороге можно только как "плавные движения". Мощность. Параметры все знают, нет смысла упоминать. Сейчас, в размере 5000 оборотов в режиме обкатки, задержка мощности минимальна, разгон ооочень быстрый. При езде в повседневном комфорте в режиме 1000 оборотов на 8-й передаче, не чувствуешь недостатка мощности. Вот это и есть уверенность большого объема. После завершения обкатки проверим, как работает лонч-контроль, в будущем будет видео. В завершение о комфорте. Особо о нем не думал, так как, по моему мнению, спортивные автомобили должны быть жесткими и шумными. Так что покупая Supra, не ожидал от нее удобства. Но времена изменились, и когда я купил GT-R, комфорт сидений Nissan оказался настолько хорош, что я засомневался в своем восприятии. И Supra тоже меня удивила. Демпфирующие способности заводских амортизаторов очень хороши, и только на сильно неровных дорогах можно почувствовать дискомфорт. В спортивном автомобиле это действительно комфортное ощущение поездки. Два кресла из алькантары и кожи обеспечивают отличное обхватывание и поддержку поясницы. Если уж быть придирчивым, то при прохождении крупных неровностей телепает, но в конце концов, это спортивный автомобиль, какая может быть речь о комфорте? 🤪 Первое впечатление пока такое, в будущем, как и с GT-R, появится много видео о Supra. Пока все.

Toyota C-HR 2018

Я только что спросил у продаж в автосалоне 4s о цене и ранее неправильно указал её. Продавец сказал, что рекомендованная цена на модель 2018 года в версии "Лидирующая" составляет 155,8 тысячи юаней, а не 151,8 тысячи, как указано в приложении. Я посмотрел и увидел, что предложения других владельцев этой же модели также составляют 155,8 тысячи. Это Toyota сама завысила цену, или ошибка в приложении? Дата покупки: февраль 2019 года Модель: 2018 года, версия "Лидирующая", Евро-5 Рекомендуемая цена: 155,8 тыс. юаней Кэшбэк: 5 тыс. юаней, можно считать скидкой Перламутровая краска: +2 тыс. юаней Страховка: 8 тыс. юаней (непонятно, почему такая сумма) Беспроцентная рассрочка, общая стоимость 178 тыс. юаней Внешний вид - наивысшая оценка Сразу, как только я увидел этот автомобиль, меня привлек его необычный дизайн. Он весь такой "мускулистый", как будто он был модифицирован под ширококузовную версию. Я привык к однообразному виду внедорожников, а дизайн CHR действительно восхитителен, особенно задняя часть, которая слишком революционна. Все, кто его видел, говорят, что задняя часть самая красивая. Это была также причина, по которой моя девушка сразу же выбрала его. Единственная ложка дегтя - окна заднего пассажирского сиденья с защитой от посторонних взглядов, в сети их называют "окнами собачьей головы". Открыв окно, чтобы взглянуть на пейзаж, чувствуешь себя как в заточении и мгновенно теряешь интерес к просмотру вида. К дверной ручке я тоже не сразу привык - изначально было сложно понять, как открыть заднюю дверь. Похожая ситуация с Honda HR-V. Интерьер - приемлемый, но лучше, чем в старой машине с совершенно унылым салоном. Упорядоченность кнопок на руле для человека с навязчивыми идеями вызывает некоторое неудобство. Синий цвет на панели дверей и центральной консоли добавляет салону немного яркости. Управление скоростью вентиляции и размером приходится двигать вверх-вниз, что весьма неудобно. Было бы проще, если бы управление было вращающимся. Пространства для пассажиров достаточно. Поскольку моя девушка привыкла водить, поставив сиденье вперед, в задней части появляется больше места. Водитель ростом 175 см может сидеть сзади, оставляя целую ладонь пространства. Даже если передние сиденья сдвинуты назад, сзади все еще остается кулак пространства для ног. Объем багажника средний, но для небольших вещей его достаточно. Управление также на приемлемом уровне. Поскольку автомобиль оборудован бесступенчатой трансмиссией CVT, отсутствует толчковость, характерная для трансмиссий DCT и AT. Вождение становится более комфортным и плавным. Хотя объем двигателя составляет 2,0 литра, а вес машины 1505 кг, сравнимый с весом компактного SUV, ускорение довольно быстрое без задержек. Безопасность и комфорт на должном уровне. Передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые занавески безопасности, коленная подушка безопасности для водителя – всего 10 подушек. Ощущение полной безопасности. Независимая подвеска спереди и сзади, а также стабильный кузов делают поездку по любой дороге комфортной без значительных вибраций. Умные функции среднего уровня – те, которые должны быть, отсутствуют. Есть камера заднего вида, но нет датчиков парковки, нет функции удаленного запуска, нет обогрева и складывания внешних зеркал, есть только предупреждение о давлении в шинах, но нет отображения давления. Адаптивный круиз-контроль и система поддержания скорости немного снижают усталость водителя, но система автоматического торможения, как говорится в интернете, имеет сомнительное качество - она работает только при скорости выше 40 и лишь предупреждает, не тормозя. Система автоматически снижает скорость, если водитель не тормозит, функцией помощи при торможении. За три года езды на автомобиле я проехал всего 11000 километров, в основном добираясь до работы в 1,5 км, так что расход топлива остаётся стабильно высоким - в среднем около 9 литров. При движении по шоссе он составляет около 6 литров на 100 км. Скажем прямо, качество у этого автомобиля действительно хорошее. Моя старая машина через год начала издавать шумы с окон, а у CHR за три года не было никаких проблем или посторонних звуков. В целом, если бы у него было больше умных функций за его цену, было бы просто идеально.

Toyota Crown 2015

Эта машина уже почти 6 лет со мной, и пройденный километраж уже немалый, но она ни разу не подводила! Когда я покупал машину, думал о покупке Highlander, но в результате случайно выбрал её! Сейчас эту модель больше не производят, особенно эту версию с 6-цилиндровым атмосферным двигателем. За все эти годы она показала себя надёжной и лёгкой в эксплуатации, как и подтверждают хорошие отзывы. Лично мне кажется, что даже на скорости выше 120 км/ч запас тяги у неё лучше, чем у версии с 2.0T, и переключения передач проходят плавно. Пространства в 5-метровой машине достаточно, но из-за заднего привода и выпуклости на полу задний диван не очень удобен для троих пассажиров. Это идеальное четырёхместное авто, но если говорить о недостатках, то тонкая краска - единственный из них. В целом, это поколение стало классическим!

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Человек в среднем возрасте уже не сомневается, водительское удостоверение у меня уже двадцать лет, десять лет назад я занимался грузоперевозками, от новичка, который не умел пользоваться зеркалами заднего вида, до водителя почти двадцатиметрового тягача, можно сказать, я стал опытным водителем. В последние несколько лет я сменил профессию, на работе пользуюсь служебным автомобилем, и все время мечтал иметь свой собственный автомобиль. Я привык водить грузовики с высокой посадкой, поэтому меня привлекают SUV с большим внешним видом. В июне я воспользовался шансом на автосалоне в Чунцине вместе с женой, но она всегда настаивала на экономичности и практичности. Хотя моя мечта не осуществилась, у нас теперь есть собственный автомобиль (на самом деле, это автомобиль жены). Основная причина – строительство дома в родном городе, финансовые трудности, стоит несколько потратиться, как мечты исчезают. В этом году цены действительно взлетели, стройматериалы подорожали значительно, и это окончательно убило мои мечты. Раньше мне нравилась одна модель с той же конфигурацией, что и у автомобилей B-класса, но лучше не будем об этом говорить, чтобы не расстраиваться. Теперь к делу – FAW Toyota Corolla, 2021 года, 1.2T в комплектации "Люкс", ценой я очень доволен. В сравнении с Volkswagen Jetta я выбрал Corolla именно из-за цены, хотя Jetta могла бы быть немного лучше, просто не хватило денег. Еще я отказался от лидера продаж Nissan Sylphy по той же причине. Честно говоря, обновленный Sylphy действительно стал сильным, с красивым внешним видом и интерьером, но, к сожалению, скидки были маленькие. Но, купив Corolla, я не жалею. Качество Toyota известно всем, тем более в версии 2021 года они улучшили безопасность, задняя независимая подвеска тоже хороша для комфорта семьи. О расходе топлива: на первых трехстах километрах обкатки он держался на уровне девяти литров на сто километров, и я начал сомневаться, что купил "фальшивую" Toyota, ведь репутация экономичных автомобилей Toyota известна всем. Конечно, могло быть из-за включенного кондиционера, так как жара в Чунцине не шуточная. Я всегда водил спокойно, возможно, это привычка с тех времен, когда управлял грузовиком. Нажатие на педаль газа в комбинации с большим расходом топлива – это просто расточительство. Передняя часть Corolla стильная, боковая линия выглядит длинной, несмотря на то, что длина машины меньше четырех метров семидесяти сантиметров, вероятно, узкий кузов выделяется. Задняя часть простая, задние фонари еще проще. Мой передний светодиодный свет был подарком от дилера, оригинальные кажутся Philips, замена только ламп не дает большого эффекта. Еще мне подарили задние парктроники, я попросил огнетушитель и четыре бесплатных ТО, а также коврики, некачественный видеорегистратор и бесполезную тонировку. Если вы собираетесь покупать машину, советую избегать последних упомянутых бесплатных "подарков", выбирайте те, которые можно обменять на что-то полезное. В салоне кожа, мягкая обивка дверей и приборной панели, рулевое колесо в версии "Люкс" из натуральной кожи. Кроме широкоформатного экрана нет других технологических гаджетов. Старт с кнопки стандартный, бесключевой доступ, блокировка только с миганием, но без звукового сигнала, кажется, нужны дополнительные устройства. **Впечатления от вождения:** Управляемость точная, мощность мне хватает. Быть обогнанным – обычное дело, но я думаю, если ехать на скорости 120 км/ч, это не займет сильно больше времени, чем на автомобилях с большим объемом двигателя. Если есть разметка, можно почувствовать легкую корректировку рулевого колеса при отклонении от линии и одновременно на приборной панели появляется предупреждение и сигнал. На заднем сиденье трем людям достаточно тесно, сидеть посередине неудобно, так как там нет подголовника и есть выступ пола. Багажник достаточно вместительный, вмещает десять мешков плиточного клея весом 200 кг. Благодаря датчикам, я привык их активировать при каждом запуске. Давление в шинах 240, это более экономично, хотя производитель рекомендует 220, заливаю 92-й бензин. Прошло первое ТО, пробег чуть меньше 3000 км, пробег небольшой, ведь использую машину как грузовик. Задний бампер был поврежден, правая дверь когда-то поцарапана, я сам заказывал краску в интернете и устранял повреждения. Белый кузов носится грязью, не знаю, почему его трудно очистить, хотя даже использовал чехол для новой машины.

Toyota Highlander 2021

(1) Ситуация с покупкой автомобиля: Toyota Crown Kluger - это мой четвертый автомобиль. У нас в семье уже есть седан и минивэн, так как у нас трое маленьких детей и двое пожилых людей. Поскольку в седане пять мест и неудобно парковать минивэн в городе для коротких поездок, мы давно хотели купить 7-местный внедорожник для решения таких краткосрочных задач. (2) Сравнение выбора автомобиля: Из-за работы я сразу исключил премиум-бренды, мой бюджет - около 40 миллионов юаней, в итоге я остановился на моделях: Volkswagen Tiguan L, GAC Toyota Highlander и FAW Toyota Crown Kluger. Сначала Tiguan L был самой привлекательной для меня моделью: его внешний вид и интерьер соответствовали моим предпочтениям, и в шести-местной версии третий ряд сидений был великолепен. Однако из-за роботизированной коробки передач и отсутствия скидок на рынке, а также из-за дублирования функций с моим минивэном, я отказался от этой идеи, учитывая последующие расходы на обслуживание и снижение ценности. Затем, я рассматривал Highlander, за которым я следил с 2020 года с момента его выхода на американский рынок. Понравилась гибридная версия 2.5 с системой tnga и различными системами безопасности, пожизненная гарантия на аккумулятор, экономия топлива и сохранение стоимости. Однако мне не нравился дизайн передней части, а очереди на эту модель были долгими, поэтому я ждал возможности увидеть выставочную модель Crown Kluger. В конце концов, я выбрал Toyota Crown Kluger. Все, кто разбирается в автомобилях, знают, что это спортивная версия американского Highlander, адаптированная для внутреннего рынка в Китае и произведенная FAW Toyota. Когда я впервые увидел переднюю часть выставочной модели, я был поражен, и в душе нашел ответ. Цена на момент выпуска соответствовала моим ожиданиям, к тому же, компания подарила бесплатное обслуживание на четыре года или до ста тысяч километров, поэтому я сделал окончательный выбор в пользу Crown Kluger (на самом деле, я рассматривал и Ford Explorer и Cadillac XT6, но обе модели были исключены из-за интерьера и снижения стоимости). (3) Расходы: Я выбрал полноприводную флагманскую версию черного цвета с черным интерьером, окончательная цена: 350800 юаней (я заплатил всю сумму сразу, потому что в июле внес залог и это был первый заказ на топовую комплектацию в автосалоне, без наценок и дооснащения). Поскольку я планирую зарегистрировать автомобиль в 2022 году, пока не спешу оплачивать налог на покупку, который примерно составит 31000 юаней. Страхование обошлось в 5860 юаней, других расходов не было. Итоговая стоимость автомобиля: 387700 юаней! Однако в нашем северном трехуровневом городе покупательная способность и осведомленность о Crown Kluger низкие, поэтому не было необходимости в дооснащении. (4) Впечатления от использования автомобиля: Во-первых, про внешний вид и интерьер. Я выбрал черный салон и черный экстерьер, что делает машину солидной и элегантной. Особо хочу выделить вентиляцию и подогрев сидений, как и рулевого колеса, что для наших северных широт - большой плюс. Сиденья тоже очень удобные, но запах в новом автомобиле довольно неприятный, пришлось купить много угольных фильтров, проветривать и дезодорировать. Материалы интерьера на уровне Toyota, но не соответствуют премиум-уровню Crown. Внутреннее пространство вполне подходит для меня с ростом 175 см, первые два ряда сидений очень комфортные, но третий ряд тесноват, скорее подходит для детей и кратковременных поездок. Итак, впечатления от вождения. Crown Kluger очень легко освоить в управлении, руль легкий, маневренный, нет ощущения, что за рулем большого автомобиля; ехать легче, чем на моей GL8. При легких стартах машины практически не слышно, благодаря двойным ламинированным стеклам спереди. На малых скоростях шум снижен, однако при резком ускорении звук двигателя несколько простоват. Я привык к звуку турбонаддува, поэтому потребуется время, чтобы привыкнуть к этому шуму, так что стиль вождения Crown Kluger должен быть спокойным, можно даже рассмотреть шумоизоляцию моторного отсека. Тормоза в гибридной модели могут быть немного нелинейны из-за рекуперационной системы, подзаряжающей батарею, особенно в начале плавности торможения. Функции помощи в вождении хороши для таких водителей, как я, которые часто отвечают на звонки, повышают безопасность. Мультимедийная система разработана совместно Toyota и Baidu, имеется почти все необходимые функции, голосовые команды работают хорошо, можно управлять кондиционером и люком с помощью голосовых команд. Дисплей 12.3 дюйма и ЖК-дисплей приборной панели выглядят стильно, качество звука JBL мне вполне устраивает, очистка воздуха хорошая, что особенно важно зимой в наших часто загрязненных северных городах. Функция проецирования информации на лобовое стекло также отличная, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на приборную панель, повышает безопасность вождения. Теперь о недостатках Crown Kluger: 1. Камера заднего вида и панорамный обзор отображаются на половину экрана с низким разрешением, это негативно влияет на пользовательский опыт, особенно в подземных гаражах или в ночное время. В американской версии Highlander это отображается на всю ширину экрана и отличается высоким разрешением, потребуется доработка. 2. Избыточный звук двигателя при резком ускорении влияет на комфорт, это проблема всех гибридов Toyota, так как при включении двигателя обороты сразу достигают 2000, что не уменьшает шум. 3. У нового автомобиля сильный запах, изначально надеялся, что качество Crown избавит от использованных остатков в качестве звукоизоляции в пользу экологичных материалов, но узнал, что даже Lexus использует такие промышленные материалы. Toyota - действительно мастер по снижению затрат. 4. ЖК-панель приборов и акриловые элементы интерьера обладают высокой подверженностью к царапинам, рекомендуется приобрести защитные пленки. 5. Конструкционная погрешность между задними дверями и колесными дугами, грязь с задних колес отскакивает на задние двери; ситуация легко решаема установкой вкладишей, приобретенных на Taobao. 6. Философия гибрида Toyota - быстрая зарядка и разрядка, сохранять уровень заряда на 3-6 делений для продления срока службы никель-металлогидридной батареи. В условиях пробок двигатель запускается на 3 делениях, это не создает приятных ощущений. Подводя итог, все это - мои истинные впечатления. Некоторые могут сказать: если так много недостатков, почему купил? Я хочу сказать: никто не идеален, и ни одна машина не идеальна! В средние годы, выживая с чашкой чая со шиповником, я выбрал Crown Kluger из-за качества Toyota и ценности товарного знака. Ассортимент не означает нелюбовь, это просто ответственный выбор для данного этапа жизни. Будь на пять лет моложе, я бы выбрал что-то более мощное и производительное. Культура Toyota такова - стремление к совершенству требует времени и усилий на приспособление или последующее обновление, как ремонт квартиры по своему вкусу, кто-то предпочитает минимализм, а я - полное обновление.

Toyota Prado 2019

Автомобиль очень медлительный, не представляете, насколько медленный. На загородной дороге, когда даже Wuling Hongguang обгоняет вас, и у вас нет никакой возможности возразить. Для повседневного обслуживания я обращаюсь в официальный дилерский центр, и в сравнении с другими автомобилями это выходит достаточно выгодно. Расход топлива зависит от манеры вождения. У меня особо тяжелая нога, поэтому я не считаю расходы на топливо. Просто когда заправляюсь, немного жалею, особенно учитывая постоянно растущие цены на бензин! С точки зрения цены, я считаю, что автомобиль был куплен по адекватной стоимости. Когда покупал, продавец всячески убеждал, что в наличии нет автомобиля. Действительно, только на второй день после остановки выпуска модели я пришел покупать, и в итоге с доплатой и различными обязательными покупками вышло около сорока тысяч. Продавец оказался одним из самых настойчивых, которых я когда-либо встречал. Покупаешь — покупай, не покупаешь — очередь из других покупателей. Автомобиль держит цену. Прошел год, и стоимость почти не упала. Он готов сопровождать вас как в приятных временах, так и в сложные периоды, ха-ха. Эта машина ездит по стройплощадке и не беспокоюсь, что она сломается. Качество и проходимость общепризнаны, они высочайшие. Внешний вид тоже меня вполне устраивает, действительно красивая машина. Просторная салонная площадь, однако есть один недостаток: когда расправляете третий ряд сидений, практически не остается места для вещей. Обычно я не использую третий ряд и просто перевожу пассажиров. Не сообщайте об этой практике, ха-ха.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Модель: Asian Lion Luxury Edition Внешний вид не вызывает никакого восторга, нет ни одной особенности, интерьер тоже крайне простой! 【Опыт покупки】 Я рассматривал такие модели, как Sylphy, Lavida, Ling Shang, Civic, Qin Plus DMI, Asian Lion, Malibu XL. Проехался на пробной поездке на Sylphy, динамика разгона действительно немного слабая, но приемлемая, проблема в том, что нужно ждать машину, в наличии нет. В Lavida сидеть не очень удобно, низкая комплектация Ling Shang кажется дороговата, дороже средней комплектации Asian Lion. Civic такая же ситуация. Для Qin Plus DMI и Sylphy также нужно ожидать машину. Malibu XL, как говорят, имеет высокий процент неисправностей, поэтому от него пришлось отказаться. В итоге выбрал Asian Lion, в целом во всех аспектах он хорош, кроме навигации. 【Впечатления от вождения】 На скорости около 20-25 км/ч немного дергается, в остальном все нормально, на скорости 120 км/ч по трассе машина не качает. 【Расход топлива】 Расход примерно 10 литров на 100 км, на экране показывает чуть более 9 литров. 【Отношение продавца】 Сервис продавца приемлемый, но из часа общения 55 минут он уговаривал на рассрочку. 【Цена при получении машины】 Итоговая цена 16,2. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего доволен динамикой. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система Toyota – это просто ужас среди ужасов! Не согласны – попробуйте поспорить. Система действительно вызывает недоумение, в самой базовой комплектации можно использовать CarPlay и CarLife, а в других нельзя, автомобильная навигация – это картографическая программа, пользоваться ей крайне неудобно.

Toyota Prado 2019

Эта машина передается в нашей семье через три поколения, она очень практичная и просторная. Мне очень нравится этот автомобиль, он производит впечатление и не слишком прожорлив по топливу, особенно в дизельной версии. Звук при запуске холодного двигателя действительно впечатляет! Он похож на 4.0, и это в основном благодаря вентилятору. Кажется, что китайская версия звучит более насыщенно и гулко, в то время как ближневосточная кажется более тонкой. Перламутровый белый цвет китайской версии и ближневосточной отличается: у ближневосточной это обычный перламутровый белый, а китайская называется «драгоценный перламутровый белый», который на солнце выглядит более мягким. В автосалоне, где мы забирали машину, также продавались ближневосточные модели. Мы сравнили обе — они стояли рядом. В конечном счете, это все же настоящий внедорожник, обладающий всем необходимым, что его требуется. Высокий клиренс позволяет легко преодолевать бордюры. KDSS контролирует крены при поворотах на отлично, а внедорожные способности выделяются. Звук двигателя глубокий. На данный момент при движении посторонних шумов нет. Аудиосистема отличная, ведь это максимальная комплектация. Стильный, крепкий и очень внушительный вид — это главные причины, по которым я выбрал эту машину.

Toyota Vellfire 2021

Как только этот автомобиль появился, я его заказал, и 9 октября получил машину. Проехал на ней больше 20 дней и более 4000 километров. Ускорение не устраивает, вариаторная трансмиссия затягивает. Звук двигателя при разгоне очень громкий, но мощность не набирает. Особенно, если ехать с четырьмя или пятью людьми, включая кондиционер, на эстакаде или при скорости выше 90 км/ч, нажимаешь на газ, звук двигателя становится очень громким, обороты двигателя поднимаются, но скорость не увеличивается. Эх, жалею. Использовал почти месяц, собираюсь продать. Всё же коробка передач типа AT лучше.

Toyota Ruizhi 2019

Этот автомобиль был куплен в 2019 году, это Corolla Twin Engine E+, и он действительно надежный и долговечный автомобиль, который подходит как для гоночных трасс, так и для работы в качестве автомобиля для аренды. Расход топлива крайне низкий, 30-литровый топливный бак позволяет проехать более 800 километров, в режиме только на электричестве автомобиль может проехать примерно 55 километров, а если использовать бензинный режим, то расход составляет 4,5 литра на 100 километров, что делает его энергосберегающим и экологически чистым. Что касается трансмиссии, автомобиль оснащен двигателем объемом 1.8 литра и мощностью 99 л.с., в сочетании с eCVT трансмиссией, которая обеспечивает плавную передачу мощности. В отличие от стандартных CVT, в eCVT нет стальной ленты, что делает ее более надежной и устраняет риск проскальзывания или разрыва. В сочетании с электродвигателем и бензиновым двигателем автомобиль способен выдавать более 300 Нм крутящего момента, что позволяет уверенно обгонять в городских условиях. Однако из-за применения двигателя по циклу Аткинсона может не хватать мощности для обгона на высоких скоростях. Управляемость автомобиля впечатляет, и этому способствуют мои модификации подвески. Я установил регулируемые койловеры из HR1 2way, кованые 18-дюймовые диски от CSB и полуслик шины Yokohama размером 245/40 R18. Расположение колес: передние с углом наклона -3°, схождение -0.4°, задние с углом наклона -1.5°, схождение 20° (позже будет изменено на -2°). Эти модификации улучшают боковую поддержку при поворотах, создавая ощущение полета в поворотах и повышая устойчивость и безопасность автомобиля. Тормозная система также на высоте. Я установил спортивные суппорты AP9440 с четырьмя поршнями, тормозные колодки Endless MX72Plus из Японии, тормозную жидкость RF650 и диски с высокоуглеродной термической обработкой от Befvl, которые способны выдержать температуры до 750°C и сохранять эффективность. Прямая вентиляционная система тормозных дисков делает процесс торможения более надежным, предотвращая перегрев. В сочетании с 245-й шириной полусликов A052, торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает всего 2 секунды и требует всего 30 метров дистанции, делая тормозную способность поистине выдающимся, обеспечивая безопасность пассажиров. Что касается интерьера, я добавил атмосферное освещение и обтянул сиденья черно-розовой кожей. Установил HUD проекционный дисплей и гоночные сиденья Bride из Японии с четырехточечными ремнями безопасности, которые эффективно удерживают тело водителя в агрессивных условиях вождения. В плане внешнего вида, вся машина обклеена пленкой цвета лазерного серебра от ax, в сочетании с 18-дюймовыми колесами и красными суппортами, что придает ей спортивный вид. Недаром ее называют "мастер в костюме" среди Corolla! Обслуживание очень экономичное: для обычной езды требуется техобслуживание каждые 10 000 километров, замена масляного фильтра и масла 0w20. Вопросы поломок пока ограничиваются разрядом 12-вольтового аккумулятора, что является типичной проблемой для большинства автомобилей. При агрессивном вождении на трассе двигатель не перегревается, что подтверждает выносливость марки Toyota. В заключение, Toyota Corolla — самая популярная модель в мире. В моих глазах она не только экономичный и практичный повседневный транспорт, но и лучший автомобиль для трек-дней.

Toyota Wildlander 2020

В октябре 2020 года приобрел автомобиль, и вот уже прошел год его эксплуатации. За это время в процессе использования проблем не возникало, что соответствует его назначению как семейного автомобиля для ежедневных поездок. При покупке выбирал среди семейных SUV стоимостью около 200 тысяч юаней, смотрел на Honda CR-V, Haoying, Ford Escape и Mazda CX-5. По сравнению с ними основные различия заключаются в том, что у обоих автомобилей Honda пространство чуть больше, а их интерьеры и внешний вид немного привлекательнее, в остальном они находятся на одном уровне. Ford Escape обладает более мощным двигателем и доступной ценой, но в то же время его салон тесноват, а расход топлива выше. Mazda CX-5 выделяется лучшей управляемостью и молодым дизайном, однако, как и у Escape, пространство ограничено. Из-за происшествия с краш-тестом Haoying, этот автомобиль мы отмели (хотя неизвестно, насколько Velanda на самом деле безопаснее), CR-V был исключен из-за скупой скидки в дилерском центре и безразличного отношения продавцов. Mazda не понравилась родственникам, и Ford последний в списке был совсем неплох, но в итоге дилер GAC Toyota предложил лучшие условия, поэтому мы выбрали Velanda. Поскольку у версии с улучшенными технологиями были проблемы на производственной линии, рассматривали возможность отмены заказа, но в итоге спустя почти три месяца, в октябре, наконец, получили автомобиль. **Комфорт** Velanda позиционируется как семейный SUV, но подвеска кажется жестковатой, что чувствуется на неровной дороге. Сиденья относительно плотные, не короткие, что позволяет избежать болей в спине и пояснице при долгих поездках. Единственное, что не устраивает, это слишком простой интерьер; ощущается избыток пластика, что не соответствует этой ценовой категории. **Пространство** Хотя пространство не такое обширное, как у Honda, по сравнению с другими автомобилями того же уровня оно относительно велико. В автомобиле человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно, не упираясь головой или ногами. Его панорамная крыша способствует ощущению простора и яркости. В багажнике можно разместить пять-шесть чемоданов без проблем. **Управление** Подвеска автомобиля настроена на жесткость, но это делает вождение более четким: при повороте не возникает ощущения "вождения корабля", и при перестроении машина хорошо реагирует. 2.0-литровый безнаддувный двигатель вполне подходит для повседневной семейной эксплуатации, на шоссе обгон не представляет сложности, если дать газ, но при полной загрузке мощность кажется средней. **Расход топлива** В Гуандуне, при неагрессивном стиле вождения обычное количество пассажиров - один-два человека. Зимой расход составляет около 6.6, в пробках возрастает до 7.5, летом при активном использовании кондиционера достигает 7.5-8.5. На шоссе минимальный расход составил примерно 5.5, а общий текущий расход за 20 тысяч километров составляет 7 литров на 100 км. **Комплектация** Основные различия между четырёхколёсной и переднеприводной версией в наличии панорамной крыши, проекционного дисплея (HUD), мониторинга слепых зон и кругового обзора 360 градусов. Последние две функции особенно полезны для новичков. Лично мне больше всего нравится HUD, так как нет необходимости регулярно отвлекаться и смотреть на спидометр и тахометр, что делает вождение более безопасным и комфортным. Если бюджет позволяет, версия Premium больше ориентирована на комфорт, с электроприводом двери багажника и подогревом сидений. Для новичков я бы рекомендовал технологическую версию, так как бензиновая технологичная версия обойдется примерно в 24-25 тысяч юаней при выходе на рынок. Если бюджет ограничен, то комплектация Luxury уже включает все основные параметры и обладает отличным соотношением цена-качество. В южном регионе, где не проводятся внедорожные поездки, полноприводная модель, на мой взгляд, не нужна, и переднеприводная версия вполне подходит. Выбрал полный привод ради интереса и жажды новых технологий, но вскоре отправился разочарованный, что платил за это. Подводя итоги, основные преимущества автомобиля: 1. Надежность. Прошел 20 тысяч километров – никаких поломок, только регулярное обслуживание, и никаких забот. 2. Экономичность. Данные производителя - 6.5 л/100 км, а текущий расход с пробегом 20 тысяч километров - 7 литров, что еще можно считать экономичным. 3. Простор. 4. Мне очень нравится система адаптивного круиз-контроля от Toyota, она удобна и практична. Центрирует полосу, поддерживает как на высокой скорости, так и в пробке, и значительно снижает усталость водителя. Недостатки: 1. Интерьер: в версии с улучшенными технологиями много жесткого пластика, мягкая обшивка присутствует только в Premium версии, дизайн устаревший. По сравнению с отечественными автомобилями ему многого не хватает, хотя говорят, что в модели 2021 года происходят некоторые изменения. 2. Шумоизоляция: рев двигателя создает впечатление вождения спортивного автомобиля, а на шоссе прибавляются дорожные шумы. 3. Посторонние звуки: правый передний столб или правая передняя дверь иногда издают странные звуки; похоже, что что-то плохо собрано, но так как у меня нет навязчивого стремления к идеалу, я не стал устранять, а опускал водительскую сторону наполовину, замечая, что стекло не фиксируется плотно. 4. Информационно-развлекательная система: про большой экран сказать нечего, в основном используется Bluetooth музыка и камера заднего вида. Время от времени камера заднего вида не работает, и требуется перезапуск. 5. Наверное, нельзя назвать это недостатком, но передняя часть автомобиля действительно длинновата, при парковке с моей неполной опытностью это создает проблемы. Однажды я сравнивал с припаркованной рядом Haoying и заметил, что передняя часть Velanda длиннее. Пользуюсь Velanda уже год, за это время не возникло серьезных проблем. Хотя есть некоторые недостатки, в целом машина оставляет неплохое впечатление, надеюсь, это пригодится другим для сравнения.