Отзывы об автомобилях (999)

Toyota Vellfire 2021

Велфа, автомобиль уровня потолка среди MPV, является единственным в семье из трех, который не требует большой переплаты за получение. Этот Велфа является самой высококлассной из ныне доступных моделей, его внешний вид можно назвать очень агрессивным: большое количество хромированных элементов блестит издалека, а значок в виде короны на капоте заставляет каждого задуматься о том, кто же внутри. В качестве модели класса люкс MPV комплектация не отстает: двойные автоматические раздвижные двери, которые можно управлять с помощью ключа. Водитель открывает дверь, едва вы приблизились, подчеркивая ваш высокий статус и создавая торжественную атмосферу. Попадая на сиденье, первоклассные авиационные кресла позволяют вам почувствовать себя царем, легко находя очень удобную посадку. Также присутствует маленький столик, который позволяет вам обрабатывать документы в комфорте. Машина оснащена третьим рядом сидений, причем это полноценное место; даже если секретарь сидит сзади, она может легко найти удобное положение. Третий ряд по пространству практически такой же, как в обычной семейной машине. Общая шумоизоляция автомобиля великолепна, позволяя вам не слышать шум города и избавиться от стресса повседневной жизни. При этом система звука JBL дарит вашим ушам полный акустический опыт. Автомобиль оборудован гибридным двигателем объемом 2.5 литра и автоматической коробкой передач E-cvt, что обеспечивает превосходную плавность хода без рывков при переключении как у спортивных автомобилей и без громкого шума двигателя. Во всех аспектах автомобиль излучает благородство, и его выбирают как успешные люди, так и многие популярные сетевые звезды.

Toyota Prado 2019

Преимущества: большой простор, по сравнению с другими брендами люксовых автомобилей низкие затраты на обслуживание, высокая остаточная стоимость. Но недостатки также очевидны: старая центральная консоль с небольшим количеством функций, расход топлива из-за больших размеров автомобиля несколько высоковат, реакция рулевого управления медленная, пространство третьего ряда практически бесполезно, лучше сложить сиденья для использования в качестве багажника.

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Вступление: Когда дело доходит до положения Toyota в области новых источников энергии, это, безусловно, уровень крупного игрока. Помимо гибридных моделей, Toyota теперь начала продвигаться в сегмент полностью электрических автомобилей. В этом мае FAW-Toyota выпустила первый полностью электрический внедорожник Yize E-Jinqing. Новый автомобиль доступен в трех комплектациях с ценовым диапазоном после субсидий от 22,58 до 25,38 млн юаней. Однако, как сообщил Хао из дилерского центра FAW-Toyota, автомобили сейчас предлагаются со скидкой около 30 тысяч юаней, и покупателям дарят 2000 юаней на зарядку. Какие же особенности у Yize E-Jinqing? Дизайн: Yize E-Jinqing позиционируется как небольшой внедорожник, и дизайн мало отличается от обычной версии Yize. Уникальная полузакрытая решетка радиатора/синий логотип Toyota и большой значок V сразу дают понять, что это электромобиль. Стремительные, удлиненные фары вызывают ощущение стиля семейства Toyota. Возможно, самым значительным различием с бензиновой версией является черная полоска под передним бампером. Двухцветный кузов и выраженная линия по бокам кажутся специально предназначенными для молодых потребителей. Его длина составляет 4405 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1575 мм, а колесная база – 2640 мм, что соответствует среднему уровню в этом классе. Скрытые ручки задних дверей подчеркивают стильный облик, а на задней панели расположены порты для зарядки – один на быструю, другой на медленную зарядку с правой стороны – покрышки Bridgestone. В отличие от передней части, задняя часть автомобиля более объемная, а спортивный уклон придает автомобильному виду спортивную нотку. Иногда можно пошутить с друзьями, называя его высокопроизводительным автомобилем. Интерьер: Дизайн интерьера больше напоминает бензиновый автомобиль и не так минималистичен, как в других электромобилях. Множество физических кнопок подходит для водителей, подобных мне. Автомобиль, представленный на снимках, является высококлассной моделью, оснащенной такими функциями, как подогрев сидений, полностью цифровая приборная панель, подогрев руля. Центральный дисплей размером 12,3 дюйма, для средних и низких комплектаций - 7 дюймов, также включены обширные функции безопасности. Спереди рычага переключения передач расположен разъем на 220 В, что очень практично. Пространство: В этом классе нельзя быть излишне требовательным – достаточно чтобы было удобно. Мне очень нравится форма и цвет сидений, они обеспечивают хорошую поддержку, хотя комфортность средняя. Площадь заднего окна небольшая, что несколько ограничивает видимость. В салоне достаточно места для хранения, задние сиденья можно сложить пропорционально, чтобы увеличить пространство багажника, что отвечает потребностям домашнего использования. Двигатель: Батарея Yize E-Jinqing произведена Panasonic и представляет собой трёхкомпонентную литиево-ионную батарею с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Официальный запас хода составляет 400 км, на практике достигает 320 км. Быстрая зарядка занимает 50 минут до 75%, медленная – 6,5 часов до полной зарядки. Также доступна функция таймера для заряда. Внимательные заметят, что на рычаге переключения передач есть положение B – спусковая передача для уклонов. Заключение: Как один из первых продуктов семейства "E-Jinqing" от Toyota, новый автомобиль довольно консервативен и выявляет определенные недостатки, которые, я надеюсь, будут исправлены в будущих моделях. Основные соперники – Peugeot e2008 и Dongfeng Honda X-NV. Чтобы одержать победу над конкурентами на рынке, придется приложить немало усилий. Как вы относитесь к рынку электромобилей?

Toyota Supra 2021

Хотя многие говорят о том, что Toyota дороже BMW, или называют её перелицованным BMW и так далее, если смотреть объективно, то в этой ценовой категории купить спортивный автомобиль с двигателем 3.0T (не считая лифтбеков, так как их управляемость отличается) самым дешевым вариантом будет Porsche 911 за 150. Если цель не показуха, а просто любовь к спортивным автомобилям, то это единственный и очень разумный выбор. Хотя электроусилитель руля кажется неестественным, тормоза не совсем подходят для трассового использования, а вес не самый легкий (особенно в моей версии с 3.0), но возможность постепенно улучшать автомобиль также доставляет удовольствие. Конечно, переплата за автомобиль является необоснованной, но так как желающих больше, чем самих автомобилей, временно ничего не поделаешь. Переплаченные деньги огорчают только в момент покупки, а потом о них забываешь. Реальные ощущения от вождения намного комфортнее, чем ожидалось. Ощущение стандартной комплектации как у GT, но, когда Toyota выпускает спортивный автомобиль, появляется множество доступных запчастей для тюнинга, так что можно легко изменить внешний вид и повысить производительность и управляемость по своему вкусу. В данный момент я сделал некоторые начальные изменения: установил подвеску ARAGOSTA_TYPE-S с занижением на 40 мм, диски ADVAN GT (покрышки Michelin Pilot Super Sport в стоке), прямоточный выхлоп, и 200-клеточный выпускной коллектор. Теперь это очень быстрый и захватывающий спортивный автомобиль, и такое ощущение действительно на вес золота. Если вы колеблетесь с покупкой, поверьте мне, вы не пожалеете. Спокойно покупайте.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Расход топлива】 Обычно машиной пользуется жена, в целом все неплохо, чуть более шести литров! В своем классе считается довольно экономичным! 【Техническое обслуживание】 Специализированное японское машинное масло от Tuhu Car Care, более четырехсот! Не использовали все, осталось немного! Обслуживание в магазине-заводе Tuhu Car Care действительно неплохое! 【Впечатления от вождения】 Компактная, легко парковаться, может удовлетворить ежедневные потребности в передвижении, очень дружелюбна для новичков! 【Наименее удовлетворены】 Стальные колесные диски слишком малы! На скорости 120 км/ч шум действительно громкий, оглушающе — это не преувеличение! Что касается динамики, на скорости 120 км/ч разгоняться дальше сложно, с другой стороны, на подъеме отчетливо чувствуется затруднение! Автоматическое включение и выключение двигателя раздражает! 【Покупка автомобиля】 Изначально планировал подождать и купить новый, но бюджет ограничен, условия не позволяли, жена тоже не согласилась, пришлось собирать средства по кусочкам. Чтобы жена могла передвигаться, изначально бюджет был четыре-пять тысяч, в основном рассматривали подержанные Fit и Polo. Но в конечном итоге привлекла эта внешность, в августе 2021 года купили подержанный, пробег был менее 25 тысяч километров, превысили бюджет примерно на 75 тысяч, переплатили???

Toyota Supra 2021

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, редко кто думает, что у Toyota есть такие модели. SUPRA в глазах некоторых покупателей занимает высокое положение, хотя по продажам она не слишком выделяется, но ее качество бесспорно. С точки зрения внешнего вида, SUPRA, как и многие спортивные автомобили, привлекает внимание своей низкой посадкой. Ее передняя часть наполнена мускульностью, многочисленные линии четко прорисованы, что создает сильное визуальное впечатление. Форма передних фар острая и преувеличенно большая, что в ночное время повышает общую узнаваемость, а освещающие способности также впечатляют. Нижний воздухозаборник обработан в черном цвете, подчеркивая агрессивность и одновременно снижая аэродинамическое сопротивление. Материал сидений в автомобиле из кожи/алькантары. Подвеска работает отлично, на многочисленных неровностях дороги она хорошо сохраняет стабильность. Плюс, обволакивающий эффект сидений заслуживает похвалы, в этом автомобиле вы не ощутите слишком сильные колебания. Однако, цена на модель 3.0T достигает 626,000 юаней, и Toyota уделяет большое внимание интеллектуальной системе, стремясь показать свои наилучшие навыки. Пользовательский интерфейс в числе лидеров этого класса, он может анализировать многочисленные голосовые команды и давать быстрый ответ. Обсуждаемая сегодня SUPRA оснащена двигателем 3.0T, что для компактного кузова является очень мощным. Советую легко нажимать педаль газа, иначе при резком старте можно быстро вылететь, что является опасным. На высокой скорости вы можете насладиться ускорением, а звук двигателя доставит вам удовольствие. Однако SUPRA далека от идеала, у нее есть некоторые не совсем удовлетворительные моменты. Во-первых, шумоизоляция в салоне SUPRA средняя, в салоне слышен достаточно заметный шум от шин и ветра, который становится еще более выраженным на высокой скорости, это не соответствует ее ценовой категории, что является недостатком, который критикуют многие владельцы. Во-вторых, пространство в SUPRA довольно ограниченное, что является общим недостатком для многих спортивных автомобилей. Если у вас крупное телосложение, советую не длительное время находиться за рулем этого автомобиля, иначе чувство стесненности запомнится вам навсегда. Наконец, влияние бренда Toyota в сегменте спортивных автомобилей пока еще весьма ограничено. Если вы купите SUPRA, многие могут спросить, какой это марки автомобиль. Услышав название Toyota, они могут с недоумением спросить, почему вы готовы потратить столько денег на такой спортивный автомобиль. Вам придется не раз объяснять причины своей покупки, и этот вопрос будет актуален достаточно долгое время. Возможно, Toyota необходимо усилить рекламные усилия, чтобы добиться большего признания в сегменте спортивных автомобилей.

Toyota Wildlander 2020

【Впечатления от вождения】 Мы часто говорим о TNGA, на самом деле это только концепция, архитектура, а чтобы реализовать её на платформе, она делится на 5 уровней: TNGA-B (малые автомобили), TNGA-C (компактные автомобили), TNGA-K (средние автомобили), TNGA-L (большие автомобили) и TNGA-F (внедорожники). Так называемая платформа подразумевает использование одинаковых основных компонентов, чтобы достичь общей стандартизации деталей, что позволяет снизить затраты, сбалансировать качество и цену. Конечно, на этой платформе можно предлагать разные модели для разных потребительских групп, например: Camry, Highlander и Sienna все базируются на платформе TNGA-K, но ориентированы на разные категории потребителей. По своему позиционированию, Vellfire позиционируется как компактный внедорожник, так что его ожидалось бы создавать на платформе TNGA-C, но на самом деле он построен на более высококлассной платформе TNGA-K, как Camry и Highlander. Для Vellfire это можно считать продвижением на более высокий класс. Что касается реальных ощущений, те, кто управлял как старыми, так и новыми моделями Toyota, знают, что после использования архитектуры TNGA самое очевидное впечатление — это «низкое»: низкая посадка, низкий центр тяжести. Хотя Vellfire — это внедорожник, при обеспечении определенного дорожного просвета, это свойство всё еще можно ощутить. Конечно, низкий центр тяжести способствует большей «стабильности» автомобиля. При поворотах или смене полосы движения на одинаковой скорости контроль крена автомобиля заметно лучше. Пассажиры чувствуют меньшее покачивание и, соответственно, меньше вероятность головокружения. Основное преимущество TNGA — в управляемости, хотя для большинства потребителей эта разница в управлении вряд ли ощутима. Что касается видимости, хотя упомянуто до этого, что с TNGA посадка стала ниже, некоторые потребители могут беспокоиться о снижении видимости. Ответ: нет. Возможно, вы заметили, что у новых моделей Toyota зеркала заднего вида установлены на дверях, а не на A-стойках, а дизайн A-стоек более изящный, что уменьшает слепые зоны видимости. Это делает вождение более легким и безопасным. Для большинства обычных потребителей основное внимание уделяется низким эксплуатационным затратам, которые более важны, чем качество и управляемость. И именно это обеспечивает силовая система Vellfire, соответствующая желаниям потребителей. Vellfire оснащен 2.0L и 2.5L гибридными силовыми системами, обе из которых разработаны на архитектуре TNGA и могут достигать высокой «эффективности». Тепловая эффективность двигателя 2.0L составляет 40%, а гибридной версии 2.5L составляет 41%, что является одним из лучших показателей для серийных автомобилей. Высокая тепловая эффективность прямо отражается на потреблении топлива — у 2.0L версии 5.7-6.3 л/100 км, у 2.5L гибридной версии — удивительные 4.6-5 л/100 км. Для внедорожника это довольно низкие показатели. Кроме того, по ощущению вождения, Vellfire полностью ощущается как семейный автомобиль. Во-первых, его разгон не особенно сильный, общее впечатление — «плавность», что особенно чувствуется в работе CVT и E-CVT трансмиссий. Особенно, если сравнивать с конкурентами, среди множества турбированных двигателей, Vellfire может чуть уступать в динамике, но его плавность на вес золота. Для большинства потребителей, очевидно, более важен второй момент. Стоит отметить, что, хотя Vellfire позиционируется как городской внедорожник, он имеет три системы полного привода. В базовой 2.0L версии (2.0L полный привод Luxe) используется система DTC полноприводная; в улучшенной 2.0L версии (все версии кроме Luxe) — система DTV полноприводная; а в 2.5L гибридной версии — полноприводная система E-FOUR. Во-первых, система DTC похожа на основные системы времени полного привода в городских внедорожниках, используя многодисковый ограничительный дифференциал в заднем мосту для распределения мощности между осями. Благодаря меньшим размерам этой полноприводной системы Vellfire, разница в расходе топлива между 4WD и 2WD невелика. Система DTV может быть описана как улучшенная версия DTC: в отличие от DTC, она добавляет два соединительных устройства на заднюю ось, что позволяет, кроме распределения мощности от 100:0 до 50:50 в системе DTC, достигать распределения от 0:100 до 100:0, что улучшает внедорожные возможности. В условиях городского движения DTV также дает свои преимущества, особенно при прохождении крутых поворотов на высокой скорости, с распределением мощности системы DTV, более разумно распределяя мощность между колесами. Например, при левом повороте больше мощности распределяется на левое колесо и меньше на правое, обеспечивая лучшие условия для поворота и повышая устойчивость машины. Наконец, система E-FOUR отличается от традиционных полноприводных систем в том, что у нее нет карданного вала; задние колеса получают мощность от электромотора. Основное преимущество в том, что большинство полноприводных систем не могут распределить более 50% мощности на задние колеса, тогда как E-FOUR может достичь распределения 20:80, что в значительной степени улучшает управляемость. В целом, Vellfire под воздействием архитектуры TNGA демонстрирует впечатляющее преимущество по сравнению с конкурентами в том же классе.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

На этот раз я делюсь последним обновлением. Взял машину в сентябре, сейчас начало марта. Это впечатления после первого ТО и замены масла и фильтра. Основные вопросы имеют свои решения, находятся в Шанхае. Начнем с того, что с предыдущим маслом не было проблем, действительно с завода его залито немного больше нормы. При первом осмотре излишек откачали, потом он не увеличивался. По поводу запаха бензина в масле в сервисе сказали, что это нормально. Сначала не поверил, но после первого ТО убедился. 1. Увеличение и эмульсия масла — это были ошибки, на самом деле это не так. При первом осмотре было обнаружено, что масла больше нормы, его откачали до верхней отметки. При следующей смене масла его количество не увеличилось, как и в декабре. Ранее был разговор о запахе бензина, сегодня в сервисе я проверил запах новой канистры 0w-16: это масло имеет такой запах. Сейчас в Шанхае погода как весной, ниже нуля не ожидается, поэтому машины безопасно пережили зиму. 2. Шесть месяцев эксплуатации показали отличный расход топлива. В Шанхае редко бывает температура ниже нуля; в самые холодные дни, когда ночью -3, а днем +6, расход на маршрут в 17 км составлял 7,5-8 литров. Сейчас, когда температура колеблется между 10 и 20 градусами, расход в пределах 5,5-6,5 литров. При помощи ассистента и круиз-контроля он ниже, а с ручным управлением выше, но не превышает 7 литров. 3. Относительно шума: у меня машина в полной комплектации и шума я не ощущаю. При резком ускорении звук двигателя растет постепенно, так как нет изменения передачи. Автоматическая система делает подъем оборотов плавным. Хочу отметить, что ходовые качества Highlander на уровне с предыдущей моделью BMW 5-й серии у моего коллеги. 4. Звук JBL оправдал ожидания, хотя казалось средненьким из-за качества потоковой музыки QQ в системе. При проигрывании музыки хорошего качества наблюдается разница. Я слушаю Джей Чоу, и музыка такого типа звучит отлично. 5. Нареканий на посторонние шумы нет. Движение жабо присутствует, в сервисе предложили заменить бесплатно, но нет звука и вибрации, так что это оставим на последующие ТО. Несмотря на три режима вождения, я почувствовал разницу только в чувствительности педали газа и откатах при торможении. Режим рекуперации энергии не проверял, а Eco режим перестал использовать из-за незначительной экономии топлива и неудобного педального отклика. Режим спорт тоже не нравится. Был смешной эпизод: как-то раз, застрявший в пробке, заметил, что полный ЖК-прибор стал желтым, а не стандартного синего, красного или зеленого цвета. Фото не сделал, но интересно, встречался ли кто-то с подобным. Главными достоинствами остались экономичность и легкость в управлении. В последнее время обновил руль обивкой в спортивном стиле. Про интерьер: для передних стекол установлена пленка Sky для защиты от ультрафиолета, изнутри не видна. Для дверей выбрана другая пленка с видимым коричневым оттенком. Использовал остатки материала для оклейки кузова на капоте и заднем бампере от другого автомобиля. Из минусов: долгий срок ожидания машины — более 4 месяцев. За руль звук раздражает, при близком подходе к другим автомобилям может приостановить музыку, а само видео. Камера заднего вида маленькая, но четкая и с хорошим балансом белого. Из плюсов: легкость в управлении на малых и средних скоростях, приятные ощущения от вождения, звук изоляции и подвеска сравнима с коллегами на BMW 5-й серии, но больше кренов. По сравнению с предыдущим поколением, улучшились все аспекты, кроме шумоизоляции. Ездовые возможности и руль особенно яркие. Цена: 350800. Покупал четвертое поколение после третьего, будучи настоящим фанатом. Третье поколение имело некоторые минусы: слишком жесткие амортизаторы и высокий расход топлива. Четвертое исправило все это. Пробег: 8000 км, средний расход: 6,4 литра. Комфортность выше среднего, близка к предыдущей версии BMW 5-й серии, но более трясет. Лучшая обратная связь руля также присутствует. Третий ряд сидений в основном свернут. Впечатления от вождения: автомобиль подходит для спокойного вождения. В режиме Eco комфортно.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Купил машину два месяца назад и проехал на ней 2500 километров, половина этого расстояния была по городским дорогам, а другая половина – по провинциальным трассам. На автомагистралях пока не ездил. Хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями на данный момент. Сначала о том, что мне нравится, или, точнее, о том, что превзошло мои ожидания, несмотря на психологическую подготовку к покупке Toyota Corolla. Во-первых, это мощность. Да, именно эта система мощностью чуть более 12 секунд на сто километров в час на удивление имеет некоторую мощь. На низких скоростях до 30 км/ч динамика вполне сравнима с электромобилями (а точнее - это же электроника). После 60 км/ч чувствуется спад тяги, и чем дальше, тем слабее. В спортивном режиме разница в основном в увеличении звука и более чувствительной педали акселератора. Далее – расход топлива. Это не просто низкое потребление; даже если энергично покататься, расход не превышает 7 литров, и можно особо не заморачиваться. Главное – не постоянно держать кондиционер на холостых или проезжать пару километров и останавливаться, иначе расход не превысит 6 литров, и частые резкие нажатия на газ не имеют значения. Также важны ощущения от вождения благодаря шасси и коробке передач. Вы можете себе представить, что Corolla реально приносит удовольствие от вождения? Скорость отклика eCVT превосходит двухсцепление, а плавность переключения – CVT. Шасси обладает немецкими чертами, Toyota, ты что, сменили гражданство? Теперь про электроусилитель и функцию удержания авто. Благодаря гибридной природе, нет нужды задумываться о том, можно ли постоянно держать autohold включенным (поскольку в гибриде режим N используется только для буксировки и проверки выбросов). Логика работы autohold у Toyota отличная: включаем и ездим, переходя в режим для "чайников". И, наконец, невидимые элементы комплектации. Toyota изменилась: десятки тысяч стоит и она оснащена L2 автопилотом и восьмью подушками безопасности. Это не Toyota, это Foton, наверное. Хотя хвалебными словами я не обделён, пришло время немного покритиковать, ведь Toyota все еще остаётся экономной Toyota. Интерьер – десять лет назад был ужасен, сейчас же – он просто мусор среди мусора. Качество материалов в интерьере – даже десять лет назад это было отвратительно! Центральная консоль напоминает надгробие, и у меня есть желание её выдрать. Экран и качество посредственны, как в эпоху старых навигаторов. QQ Music и Ximalaya на нем вызывают диссонанс, ему бы лучше подошел старый добрый VCD. Маленький экран на приборной панели напомнил мне украденный в 2005 году китайский телефон. Центральный подлокотник может удлиняться только в люксовых версиях! В автомобиле, который стоит 140-150 тысяч рублей, сиденья тканевые, что ладно, но подлокотники на дверях и центральный тоже в ткани! Неужели сделать нормальный багажник было так сложно? Теперь о функциях, от которых хотелось бы избавиться: уберите автоматический дальний свет, он, наверное, распознает даже малейшие световые сигналы за сто метров, из-за чего будут включены ближние фары (даже отражение дорожных знаков заставляет дальний свет смениться на ближний). Камеры заднего вида старинные, как будто 10-летние. А что касается интернета: если не можете предоставить нормальный трафик, то не давайте его. 1 ГБ в месяц и при этом только на 6 лет… Хочу ещё что-то похвалить, а есть и что покритиковать. В итоге получается довольно противоречивая машина: с одной стороны, тишина, с другой – плохая шумоизоляция; управление стало лучше, но мощность все еще слабая; тормоза отличные, но шины отвратительные; казалось бы, стремление идти в ногу со временем в плане интеграции с сетью, но приложение FAW Toyota ужасно. И всё же, Corolla остаётся Corolla, и этого достаточно, что она лучше, чем была раньше. На фотографии – следы после того, как я оставил машину у дороги на ночь, и она пострадала в драке пьяных. Обшивка, действительно, тонкая...

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 В июле купил гибридный Yize, жемчужно-белый +2000, двухцветный +2000, плюс новый автомобиль только что поступил в продажу, скидка была небольшой, около 13 тысяч. Сначала хотел выбрать топовую комплектацию, но в автосалоне сказали, что ее не достать, в наличии была только гибридная версия Enjoy, в итоге выбрал машину в наличии + установку модернизационного пакета (кожаные сиденья и т.д.). Нельзя не пожаловаться, автосалон действительно плетет интриги, говорят, что на 2 года без процентов, но взимают 5000 за финансовые услуги, и все это напоминает манипуляцию. В итоге страховку тоже пришлось покупать у них. 【Впечатления от вождения】 Надо сказать, опыт вождения гибрида действительно хорош, на низкой скорости тихий, руль в руке, после переключения в спортивный режим быстрая реакция на педаль газа. В условиях без пробок режим eco не рекомендую, машина слишком неповоротливая, обгон требует больших усилий. В течение нескольких месяцев эксплуатации гибрида, если электричества достаточно, с мощностью проблем нет. В обычном режиме, когда батарея падает до 3 делений, работает один двигатель 2.0, и мощность заметно слабеет. Теперь о тишине в салоне, на скорости до 100 км/ч очень тихо, посторонних звуков нет, иногда слышен звук двигателя; после 120 км/ч особенно сильный шум ветра, в салоне приходится поднимать голос, что и есть типичный подход Toyota, всегда экономят (у Camry на высоких скоростях тоже не особо тихо). 【Самое недовольное】 Интерьер разочаровал, хотя многие места покрыты мягким материалом, на них особенно легко оседает пыль, пятна и т.д. На водительском месте, кроме центрального подлокотника и двух подстаканников, практически нет другого места для хранения. Мультимедийная система не поддерживает carplay и carlife, нет ничего интересного для использования. В машине за 180 тысяч рулевое колесо оказалось пластиковым, сиденья тканевые, нет LED задних фонарей (это можно добавить за 9000 в средней комплектации). Можно сказать, чтобы испытать впечатления от вождения гибрида Toyota и ради внешнего вида, за эту цену пришлось отказаться от этих опций. Грубый автомобиль Toyota, плохая оценка. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, за 2500 км средний расход составил 5.3 литра на 100 км, вполне удовлетворительно. На трассе расход 5-5.5, в городских условиях на короткие дистанции расход выше, на маршруте 6 км с светофорами около 6.0, а на скоростной дороге около 4.8. Кроме того, настоятельно рекомендую Toyota установить специализированный проекционный дисплей для гибридного Yize, чтобы более наглядно видеть показатели энергии на приборной панели и удобно практиковать способ экономии топлива "pg", на данный момент из доступных на рынке ни один из них не поддерживает отображение индикатора энергии. В заключение, не очень рекомендую Yize/chr в качестве первого семейного автомобиля, заднее пространство небольшое (удобно для 4 человек, 5 будет тесно), багажник тоже слишком мал. Но для использования двумя людьми очень подходит — можно сложить задние сиденья или использовать для перевозки детей.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Место получения автомобиля: Нинбо Цвет: жемчужно-белый Модель: Toyota Asia Lion базовая версия Расход топлива: Поскольку я езжу на работу каждый день, за три с небольшим месяца с момента приобретения автомобиля я еще не ездил по шоссе. Каждый день на работу и обратно меньше двадцати километров. В настоящее время расход топлива составляет 7.8 литров на 100 км. Думаю, если чаще ездить по шоссе, расход должен снизиться. Бензин заливаю 92-й: без выезда на шоссе это действительно отличный расход топлива. Наиболее удовлетворительное: Машина намного красивее, чем на фотографиях в интернете, передняя часть выглядит солидно и внушительно. С первого взгляда в дилерском центре мне она очень понравилась. Стоимость ремонта: Производить техническое обслуживание еще не понадобилось. Через месяц после покупки я вернулся в дилерский центр на бесплатную проверку, проблем не обнаружено. Впечатления от вождения: У автомобиля хорошая управляемость, ездить на нем очень комфортно: руль отзывчивый, педаль акселератора чувствительная. Двигателя CVT 2.0 хватает для ежедневного использования. Техническое обслуживание: Дилерский центр сообщил, что первое ТО нужно проходить через 5000 км или через полгода. Сейчас прошло чуть больше трех месяцев. Наиболее неудовлетворительное: Нет ничего, что бы меня не устраивало, разве что подвеска немного низковата — думаю, что для семейных легковых автомобилей это нормально. Динамические характеристики: Двигатель 2.0L и имитируемая коробка передач CVT на 10 скоростей. Достаточно просто нажать на газ, и Вы почувствуете, как автомобиль ускоряется. История приобретения: Перед покупкой я сравнивал этот автомобиль только с Volkswagen Sagitar, потому что обе модели мне нравятся. Многие отмечают и внешность, и практичность обеих машин. Во время майских праздников мы с женой отправились на местную автозаправочную станцию, но не нашли эту модель. Однако сотрудники стенда FAW Toyota были очень отзывчивыми и сразу же отвели нас в автосалон, где мы смогли увидеть машину. Первое впечатление было отличным, и я сразу же влюбился в Toyota Asia Lion. Основная причина выбора в том, что она чуть дороже Sagitar, но один из вариантов — это Sagitar с турбированным двигателем 1.4T, а другой — Asia Lion с двигателем CVT 2.0. Мощность у обеих моделей примерно одинаковая, но Asia Lion использует 92-й бензин, в то время как Sagitar — 95-й. Это повлияло на мое решение выбрать Toyota Asia Lion. Цена при покупке: Автомобиль обошелся в 159,000 юаней с учетом всех расходов. Дилерский центр предоставил пожизненное бесплатное масло, купон на кузовные работы на 3000 юаней, видеорегистратор и камеру заднего вида (или другую мультимедийную систему), ароматизатор, коврики и полную оклейку автомобиля пленкой, а также несколько бесплатных услуг по мойке и полировке автомобиля.

Toyota Highlander 2021

Внешний вид: о вкусах не спорят. Нравится – хорошо, не нравится – не критикуйте. Лично я считаю, что внешний вид солидный, перед и боковая часть – это суть стиля автомобилях, а задняя часть – среднестатистическая, не впечатляет и не отталкивает. Динамика: конечно, достаточно. Плавность – это его сильная сторона. Если на старте со светофора дать газу, это будет как электрический автомобиль в разгоне, но как только подключается двигатель, приходится привыкать к неожиданному изменению от тишины к реву. Ускорение до 80 км/ч хорошее, поэтому большинство водителей не должны переживать. Однако кажется, что у двигателя Аткинсона на высоких оборотах звук становится неприятным, хотя мощность не пропадает. Комфорт: шумоизоляция, фильтрация вибраций шасси и другие показатели комфорта – все на высоте. В двух словах: удобно. Если детализировать, то можно сказать, что очень комфортно и спокойно. Единственное слабое место – это шум двигателя, который напрягает. Кажется, шум от моторного отсека не изолирован, но при этом прекрасно изолированы шумы от дороги и шин. Если закрыть окна, практически полностью изолируются внешние шумы, не уступая Lexus. Непонятно, почему японцы не изолировали двигатель как следует. Впечатления от вождения: это простой в управлении автомобиль, шасси и управляемость буквально переворачивают ваше понимание о Toyota. Конечно, управляемость сравнима только с другими моделями Toyota. На длинных скоростных спусках с редкими "лежачими полицейскими" раньше приходилось тормозить, и было неровно и трясло, а теперь шасси фильтрует вибрации на высоком уровне, кузов стабилен, лишних шумов и вибраций в салоне нет. История покупки: тут не стоит много говорить, подорожание неизбежно, пытался найти выходы. Я сделал предзаказ в трех 4S салонах, внес предоплату. Заказал топовую комплектацию. Позже внутренние источники сообщили, что топовую комплектацию можно будет приобрести только в следующем году, предложили переключиться на следующую по уровню. Я, будучи нетерпеливым, решил быстро забрать автомобиль. Имелись другие машины, не было спешки, но все равно торопился. Нашел связи и понял, что единственный выход – доплатить. Это экономика, ведь все хотят заработать. Что касается критиков в интернете, не буду обращаться к ним: одни критикуют, другие обожают слушать. Мы не вмешиваемся в чужие убеждения и не хотим раздражаться. В итоге на автомобиль был оформлен заказ на 11 сентября, хотя планировали на 18-е, что совпало с моим днем рождения. Осталась одна не возвращенная предоплата в размере 10 тыс., так как после появления модели на рынке я поменял предоплату на депозит. Ожидается, что удержат 2-3 тыс. рублей. Стоимость автомобиля составила 38,8 тыс. рублей, так как купил за наличный расчет и не воспользовался предложением взять в кредит от 4S, пришлось доплатить за мощную комплектацию и купить страховку там же. Вывод: чем раньше купите, тем раньше насладитесь. Те, кто покупают такой автомобиль, обеспечивают комфортное использование для всей семьи. Все остальное вторично. Люди становятся более рациональными в покупке, главное, чтобы автомобиль подходил именно вам.

Toyota Wildlander 2021

Через месяц после покупки авто, я решил поделиться впечатлениями. Сначала о плюсах: автомобиль быстро разгоняется, передача мощности происходит без задержек, ускорение линейное. Когда выбирал машину, беспокоился о шуме шин и двигателя, но во время обычного вождения сначала используется электродвигатель, а потом подключается двигатель внутреннего сгорания, поэтому шум довольно хорошо контролируется. В машине есть небольшой запах, но не такой сильный, как я ожидал. Расход топлива при разряде батареи составляет около 5.5 литров на 100 км, что весьма неплохо для SUV. Конечно, его не сравнить с BYD DMI, но я доверяю гибридной технологии Toyota. Подвеска настроена мягко, багажное отделение достаточно вместительное, есть запасное колесо небольшого размера, что добавляет уверенности. Теперь о минусах: интерьер автомобиля крайне простой, в пластике места не пожалели. Задняя камера показывает изображение не очень четко, при резком ускорении и поворотах заметно, что машина не очень устойчивая, возможно, это связано с тестами RAV4. Отсутствие автоматической блокировки дверей — большой минус. Подводя итог: среди представленных на рынке подзаряжаемых гибридов, можно сначала рассмотреть серию BYD DMI, также хороши RAV4 PHEV и Wildander PHEV. На самом деле я тоже с симпатией отношусь к Tiguan L, он мне нравится внешне, имеет более высокие характеристики и низкую цену, но из-за проблем с фильтром твёрдых частиц я его не рассматривал. CR-V в гибридной версии — это просто электрифицированная версия бензинового двигателя, объем бензобака урезан, поэтому я его тоже не выбрал. Гибрид Citroën тоже неплох, французы используют хорошие материалы, но он выпускается с 2019 года и не обновляется, да и дилеров мало, так что я решил отказаться от этой идеи.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

【Довольны больше всего】 Нет ничего особенно примечательного, просто обычная машина. Если нужно выбрать что-то конкретное, то это, конечно, адаптивный круиз-контроль для всего диапазона скоростей и удержание полосы. После того, как попробовал это в машине друга, при покупке своей машины обязательно искал такую комплектацию - очень удобно. 【Неудовлетворенность】 Больше всего неудовлетворяет интерьер и средний по качеству уровень комплектации. Интерьер самый обычный, ничего выдающегося. Центральный дисплей очень заметный, но с широкими рамками и без особых функций. Комплектация же на уровне десятка тысяч юаней, а руль пластиковый, что просто невозможно терпеть, пришлось надеть чехол на руль. Если бы отец не возражал, я бы приобрел китайский автомобиль. 【Управление】 Вождение в целом нормальное, двигатель 2.0L, хотя и без турбонаддува, но в основном достаточно мощный, едет плавно. На скорости по трассе чувствуется недостаток силы, при разгоне выше 100 км/ч медленно набирает скорость. 【Комфорт пассажиров】 Пространства действительно много, я сижу за рулем, а семья сзади говорит, что все хорошо. Кроме того, в багажнике много места, можно положить много вещей. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно экономичный. Недавно выяснил, что трачу менее 6 литров, заправляя 92-й бензин. 【Вывод】 В общем, Toyota Asia Lion - довольно неплохой автомобиль, старательный и подходит для семьи, без каких-либо проблем. Особенно нравится отцу, потому что он доверяет бренду Toyota, говоря, что он надежный.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобиль выглядит довольно внушительно, оснащение для этой ценовой категории вполне хорошее. Единственное, что не устраивает, это наличие только 360-градусной камеры без радара, к чему сложно привыкнуть. Этот автомобиль очень экономичен в городских условиях на полностью электрической тяге. Задняя дверь немного тяжеловата, и женщине-водителю немного трудно её открыть, в более дорогих комплектациях такой проблемы нет. В средней комплектации рекомендую позже установить электрическую заднюю дверь.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Получил машину чуть больше месяца назад. Будучи первой машиной, исходя из рекламы и больших надежд, возложенных на этот автомобиль Toyota, я ожидал многого! Первое впечатление от машины после осмотра было, что она почти такая же, как Corolla, только передняя решетка другая и задняя часть немного изменена, двигатель заменен на 2.0. Однако, цена на нее на 20-30 тысяч юаней выше, чем на Corolla, и к тому же это эксклюзивная модель, пропал интерес. В августе мне позвонил менеджер по продажам и сказал, что машина сейчас имеет большие скидки, пригласил на тест-драйв. В то время в Ухане вспыхнула эпидемия, те, кто там работал, знают, что добираться на работу стало далеко. Нужна была машина, и я пошел на тест-драйв. Тестовая машина была черного цвета, в максимальной комплектации, очень комфортна, для семейного использования места хватает, плюс Toyota. Поговорили с менеджером о цене, и она меня устроила, заказал белый перламутр. После внесения залога менеджер сказал, что машина придет на следующей неделе; но прошло полмесяца, и не было никаких известий. В конце августа услышал новости о глобальном сокращении производства Toyota, не хотел ждать бесконечно. Менеджер сказал, что есть машины в цвете платиновый бронза из июньского запаса, в итоге согласился на эту. Владею машиной месяц, часто езжу по третьему кольцу, расход топлива приемлемый, все основные функции присутствуют, комфорт посадки на уровне, только шумоподавление чуть слабое, на скорости свыше 80 км/ч шум немного усиливается, но терпимо, управление очень точное и легкое! Нужно похвалить систему активной безопасности - четыре радара спереди и сзади обеспечивают безопасность для новичков, впервые ощутил активное торможение, L2 интеллектуальный автопилот не для галочки, мелкие автоматические корректировки руля очень удобны, что значительно повышает комфорт при длительных поездках. В общем, для домашнего использования, поездок за покупками и повседневной езды этого вполне достаточно! Отличный выбор для семьи из трех человек!

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

### Предисловие: Автомобиль, которым пользовались 8 лет, был заменен моделью Weizhi V5 с сдачей старого автомобиля за 8 тысяч и компенсацией замены в 3 тысячи. Поскольку стартовая позиция не была высокой, автомобиль Toyota Allion оказался неплохим выбором. Ввиду необходимости частых командировок, был опыт аренды различных автомобилей у компании EHI, таких как Toyota Allion и Volkswagen Sagitar. Toyota Allion произвела лучшее впечатление. ### Опыт покупки: 1. Сначала установили бюджет: до 150 тысяч юаней. 2. Учли пожелания семьи: жена захотела автомобиль автоматической коробкой передач от совместного предприятия, ребенок пожелал наличие люка и задних вентиляционных отверстий. Лично я хотел, чтобы автомобиль был безопасным, сохранял свою стоимость, имел низкий расход топлива и был с четырехцилиндровым двигателем. 3. Рассматривали множество моделей: - Dongfeng Honda XR-V: Представители продаж показались неприветливыми, решил больше не рассматривать этот бренд. - Jetta VS7: Машина с большим пространством, но за 160 тысяч юаней. Хотел VS5, но в минимальной комплектации нет люка и задних вентиляционных отверстий, а высокая комплектация приближается по цене к VS7. - Volkswagen Bora и Jetta: В салоне обязательные доработки обойдутся в 10-20 тысяч юаней, общая цена составит более 160 тысяч. При дефиците чипов авто может быть не в наличии. Повышение цены понимаю, но не приемлю. - Nissan Sylphy: Машина не понравилась жене и ребенку. - KAMIQ GT: Ощущение, что автосалон на грани закрытия, цена около 120 тысяч. 4. Вся семья выбрала Toyota Allion или гибридную версию. Позвонили в различные дилерские центры, но реальную цену никто не хотел озвучивать. В итоге сделали предложение двум ближайшим дилерским центрам и выбрали тот, кто предложил низшую цену. ### Пространство: Увеличенная на 5 см колесная база по сравнению с Corolla улучшает простор в салоне. ### Удовольствие от вождения: Автомобиль едет плавно, хотя не приспособлен к резкому ускорению. При скорости 80 км/ч обороты двигателя около 1200. Научно обоснованное предположение, что в городской пробке расход топлива будет выше, но при скорости выше 60 км/ч потребление топлива будет ниже. Ходовая мягкая, звукоизоляция средняя, есть шум от шин. Рулевое управление точное. ### Основные преимущества: 1. Двигатель 2.0 с естественным впрыском в этом ценовом сегменте редкость. 2. Архитектура TNGA, 7 подушек безопасности — конкурентное преимущество в классе. 3. Система L2 помощи водителю облегчает дальние поездки. 4. Отсутствие сажевого фильтра упрощает обслуживание. ### Расход топлива: На данный момент расход 10 литров на 100 км, но при более активном использовании, скорее всего, составит 6-8 литров на 100 км. Для двигателя 2.0 это приемлемо. ### Комфорт посадки: Пока жена тренировалась в вождении, оценил задние сиденья: недостаточная поддержка ног, мягкость приемлемая. ### Стоимость технического обслуживания: Предполагается, что они не сильно отличаются от Corolla. Рекомендовано техническое обслуживание каждые 10 000 км. ### Цена автомобиля: Был использован кредит на 40% суммы с беспроцентным периодом 24 месяца. Общая стоимость 142 000 юаней вместе с утилизацией предыдущего автомобиля и подарками, такими как защитная пленка, защита днища, кожаные сиденья, первое техобслуживание и четыре плановых ТО. На фото чехлы на руле и рычаге переключения передач я установил сам, оригинальное рулевое колесо было из пластика. Лично я считаю, что покупка стоит того из-за следующих факторов: двухлитровый четырехцилиндровый двигатель станет все более редким, отсутствие сажевого фильтра, TNGA и 7 подушек безопасности, хорошая ликвидность и местное производство в Тяньцзине, что упрощает обслуживание.

Toyota Tundra 2014

【Пассажирский опыт】 Двигатель V8 объемом 5.7 литра обеспечивает мощную тягу и приятные ощущения от вождения, хотя эффект толчка не слишком силен. Пространство очень большое, можно лечь полностью человеку ростом около 1.5 метра. 【Запас хода】 От нуля до полного бака заправка обойдется в более тысячи, кто знает, тот поймет. 【Расход топлива】 На автостраде расход топлива немного ниже. 【Ощущения от вождения】 Мне особенно понравилось, что автомобиль можно настроить на двухколесный привод, постоянный полный привод и подключаемый полный привод. В салоне очень комфортно, хорошая звукоизоляция, нет шумов от шин и других звуков (из-за высокой подвески создается впечатление, что другие автомобили кажутся очень маленькими).

Toyota Yaris Ativ 2021

Автомобиль демонстрирует как преимущества, так и недостатки хэтчбека: 1. Обладает хорошей управляемостью, стоит только нажать на педаль газа, как можно ощутить настоящую мощность. Однако на подъеме ощущается слабость, кажется, что газ жмешь, а тяги нет. Вероятно, это проблема большинства автомобилей с автоматической трансмиссией. 2. Расход топлива находится в приемлемом диапазоне: на трассе около 5,5 литров, в городских условиях — между 5,5 и 6,0 литрами, по сельским дорогам около 6,5 литров. В целом, это вполне приемлемо (главным образом потому, что я не управлял другими автомобилями, поэтому не знаком с конкретными стандартами, прошу всех отнестись с пониманием!).

Toyota IZOA 2020

Ее-Цзе — моя первая машина, и в ее сегменте она стоит выше среднего, поэтому если вы ищете соотношение цены и качества, она вам не подходит. 【Самое приятное】 Внешний вид меня сразу покорил, он отличается от традиционного неброского дизайна Toyota и не похож на другие спортивные модели на рынке. Стилизация под концепт-кар с ярко выраженными линиями, мощные колесные арки, выраженный спортивный характер, и массивный спойлер сзади делают ее похожей на небольшой агрессивный спортивный автомобиль. Интерьер тоже интересный, синие полосы декора тянутся от приборной панели до дверей, а под ручками ночью горит слабая синяя подсветка, что создает особую атмосферу. Однако, как и всегда у Toyota, сэкономленные на интерьере средства немного портят общую картину: привычные механические приборы и центральный дисплей мешают эстетике. 【Наименьшая удовлетворенность】 Отсутствие дистанционного управления, противотуманных фар и складных зеркал. Toyota, как всегда, слишком экономная: для внедорожника стоимостью 159800 юаней даже противотуманные фары не включены. 【Основные преимущества конфигурации】 Безопасность в моделях на платформе Toyota TNGA стала для меня ключевым фактором при покупке. Оснащена 10 подушками безопасности, системой аварийного торможения, адаптивным круиз-контролем ACC, предупреждением о сходе с полосы, кузовом высокой прочности 1.5 тонны, передним защитным брусом из алюминия, двойным нижним рычагом и сверхплоским днищем, что намного превосходит аналоги в том же сегменте. 【Впечатления от вождения】 Атмосферный двигатель с комбинированным впрыском 2.0 в сочетании с коробкой передач DS-CVT с зубчатым стартером имеют стандартные показатели мощности; разгон до 100 км/ч за 10 секунд из-за веса автомобиля, но при этом расход маленького объема двигателя позволяет сохранять уверенность на высокой скорости, чего нельзя сказать о маломощных турбо. Отзывчивость педали газа исключительно хороша, управляемость и ощущения от вождения заслуживают хорошей оценки: новичкам будет легко освоить машину, рулевое управление более точное, чем ожидалось, объем поворота небольшой. Ходовая часть впечатляет: небольшие выбоины не ощущаются, а проходя через "лежачих полицейских" автомобиль делает это с коротким и чистым звуком, поддержка при поворотах как в двухдверной машине, высокие пределы управляемости. 【Пространство】 Я не хотел покупать слишком большую машину из-за нескольких редких случаев, когда на заднем сидении могут ехать пассажиры. Чаще заднее сиденье остается для хранения вещей, и на задние кресла особо не планировал. 【Комфорт сидений】 Передние сиденья удобные, задние из-за дизайна с небольшими окнами визуально выглядят тесно, но по факту пространство больше, чем в обычных малых хэтчбеках, хотя и заднее сиденье кажется немного подавляющим. 【Расход топлива】 В городе расходую менее 7 литров на сотню, на скоростной трассе при 120 км/ч всего 5 литров.

Toyota Belta 2021

Когда выбирал машину, смотрел на Volkswagen Lavida 19 с механической коробкой передач, Buick Excelle, Toyota Yaris L, Toyota Vios FS и Toyota Vios! Почему не купил Lavida? Потому что изначально хотел купить подержанный автомобиль! На рынке подержанных авто видел много автомобилей марки Volkswagen с проблемами утечки масла из коробки передач и системы рулевого управления, что меня отпугнуло из-за вероятных расходов на ремонт и обслуживание в будущем! Хотя я очень люблю Volkswagen из-за их мощных двигателей, мой бюджет этого не позволял! Buick Excelle привлекал из-за высокого уровня оснащения и технологичности, однако я отказался от него, так как опасался частых электрических неисправностей и ограниченных финансов. Что касается Yaris L и Vios FS, они мне очень нравились из-за спортивного стиля хэтчбеков. Но я женат, у меня есть жена и ребенок, и нужен был вместительный седан, чтобы перевозить много вещей. Поэтому я вынужден отказаться от них. Именно так я пришел к выбору Vios. Vios был последним автомобилем, на который я обратил внимание, и покупать его не хотел. Но бедность заставила меня пойти на компромисс. В отличие от подержанных Volkswagen, у Toyota практически нет проблем с утечками масла. Пусть у нее слабая динамика, зато масло не течет! Чтобы сэкономить, я был готов с этим мириться! По сравнению с Buick Excelle, Vios не имеет большого количества электронных компонентов и в основном является механической машиной, что делает ее менее подверженной поломкам, а я в машине не живу, поэтому экономия важнее! В сравнении с Yaris L и Vios FS, седан Vios более вместителен, удобен для семьи, ведь комфорт жены и ребенка — это главное! Вот почему я выбрал Vios. Хотя у нее не хватает мощности, зато в будущем на обслуживании и ремонте можно будет сэкономить. Пусть у нее простое оснащение и механизация, она менее подвержена поломкам и имеет минимум электронных предупреждений! Пусть она простая и невзрачная, но она вмещает много вещей! Пусть у тебя нет явных преимуществ, но ты можешь укрыть меня от дождя и ветра. Давай, мой маленький ручной пони!

Toyota Avalon 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В 2020 году, во время пандемии, я закончил обучение дома и начал жить за счет родителей. В начале 2021 года семья устроила меня на работу, и я с удовольствием пошел покупать машину. Мне не нравятся внедорожники из-за их посадки, я много времени провожу в городе и на трассе. Хочу путешествовать, чтобы дальние поездки в были комфортными, поэтому выбрал седан. В 2016 году моя сестра, только начав работать, купила A3, а я был сжат на пассажирском сиденье. Эммм... Мне всегда нравились большие машины! Родители сказали, что для начала лучше взять что-то попроще, а потом купить хорошую после свадьбы. Но у меня даже девушки нет. В нескольких словах, мама решила купить мне автомобиль класса B. Купили роскошный Toyota Avalon. Я был в замешательстве, как купил его, так и управлял долгое время. Тогда я не разбирался в машинах, да и сведущих в этой области людей не знал. Бюджет позволял выбирать из разного. От тест-драйва Geely Xingrui до BMW 3 серии. Я только смотрел на интерьер и не мог отличить хорошее от плохого. Отец сказал, что BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) мне не подходит, вполне можно выбрать обычный бренд. K5 выглядел стильно, я собирался его купить. Но многие отговаривали, говорили про уменьшение комплектации, я не придавал этому значения, но деньги давали родители. Потом я поехал в другой город смотреть автомобили и увидел Avalon с американским спортивным решеточным дизайном. Да, это была она. Длинный кузов, большая решетка, стильные фары — действительно красиво. О комплектации машины я ничего не знал. Продавец сказал, что за спортивную решетку нужно доплатить, и когда я увидел другую решетку, чуть не передумал. Дизайн консоли на самом деле не такой уж плохой, не могу принять пластиковый интерьер, но продавец был хорош. В отличие от других мест, парень на тест-драйве продемонстрировал прекрасные навыки вождения, заставив меня подумать, что и я с этой машиной смогу достигнуть такого уровня. 【Опыт вождения】 Как управлять кораблем, всё стабильно и спокойно, газ не рвет вперед, на трассе машина не шатается, на плохих дорогах не трясет. Ранее управлял автомобилем отца, сравнивая ощущения от разгона турбомотора и атмосферного, предпочитаю атмосферный, потому что газ на старте плавный, без 'толчков'. Я никогда не был осторожным водителем. Отец все-таки переживал, когда я два-три раза поцарапал его машину. Когда получил собственное авто, стал осторожнее. Не был знаком с автомобилями класса A, где управление, возможно, лучше, но я пока этого не чувствую. Ускорение для обгона хорошее. Руль не слишком тяжелый, не слишком легкий, возможно, привык к такому ощущению руля. На работе часто вожу большие пикапы с механической коробкой — одного полного оборота не хватает для поворота. Avalon не доставляет никакого удовольствия от вождения, это просто надежное средство передвижения. Говоря об управляемости и комфорте, они несовместимы. Если хочешь всё сразу, придется заплатить. 【Пространство】 Большое пространство делает людей более комфортными, но вертикальное пространство не подходит для тех, кто выше 180 см. Багажник очень большой, можно положить палатки, спальные мешки, фотоаппаратуру, еду, все снаряжение для четырех человек, когда едешь на отдых. 【Расход топлива】 Смотреть постоянно на расход топлива нет особого смысла. Это машина класса B, поэтому особо не сэкономишь, к тому же редко езжу. Заправляюсь и беру чеки, расход топлива покрывается. За пять месяцев проехал 7200 км, средний расход по бортовому компьютеру 7.6. В основном это трассы и горные дороги. Расход топлива приемлемый, хотя было несколько странных случаев, например, при подъеме в гору до Чорлма составил 8.8 л на 100 км, а на спуске в сторону Дюшанзы — 1.6 л на 100 км. Средний расход мгновенно уменьшился на 0.3 л. 【Комплектующие и интерьер】 Удивительно! Машина за более чем 200 тысяч юаней, но запах остается долго, система автомобиля неудобная, кнопки мягкие, нет CarPlay. Китайские автомобили дают фору интерьеру! Интерьер не так хорош, как у Xingrui. Много дешевого пластика в Toyota, не забудьте проверить швы на панели. Подозревал. Мех дорого стоит? Камера заднего вида... разрешение лучше, чем у Sony. Японские компании тоже умеют экономить. Отстой! У обновленного Camry есть все, включая камеры кругового обзора, и он дешевле на 10 тысяч юаней. Кроме экрана камеры заднего вида схожего качества. Надоело смеяться, самой справедливости от Toyota не дождешься. Но кондиционер действительно хорош, быстро охлаждает! 【Другие недостатки】 Тонкая листовая окраска, при легких повреждениях сколы на базовую краску Трения при переключении передач на 30 км/ч, иногда сильно заметно При торможении головка не стабилизируется, и слегка удерживает На скорости выше 80 км/ч слышно шум от шин и ветра, хотя терпимо Среднее качество материалов и сборки, большие зазоры между панелями Шум в салоне, при поднятии D, пассажирское сидение иногда проводит звук, также иногда на B-стойке. Громкое преимущество отражает своё имя, значительно влияя на впечатления от вождения. У Toyota нет элитной линии. Интерьер не выглядит роскошно вообще. 【Заключение】 Нету стабильно и надежной тройки производителей качественных автомобилей, нет больших технологичных решений. Это обычная комфортная и экономичная машина. Важно, когда рассматриваешь машины, учитывать что цена на обслуживание и экономия топлива могут быть важными факторами. Думай над тем, какие характеристики тебе нужны, руководство компании сказала что их Camry отъездил 6 лет только с заменой масла, грубо говоря, и Avalon может обладать подобными качествами. В те времена, когда находился на стажировке с низкой зарплатой, я не задумывался о расходах на топливо и обслуживание в будущем, хотел BBA. Теперь зарплата выросла, и я думаю, почему я не осмелился взять 3-ю серию BMW тогда. При покупке автомобиля я даже не думал о ценности при перепродаже. Мне лично кажется, что черный Avalon с американской решеткой действительно стильный, но не похож на Avalon, выглядит странно. По сравнению с лучшими моделями, она уступает, но по сравнению с более слабыми верна наоборот, в один из выходных дни, клуб владельцев машин Geely пригласил друзей и меня для фотосъемки, когда мы ехали на Boyue и Binrui, их подвеска оставляла желать лучшего. Позже, попробовав многие автомобили, я понял, что эта машина действительно удобна на плохих дорогах. Когда я больше узнал об оснащении автомобилей, я не думая, что мой автомобиль плох, а наоборот, чувствую себя счастливым, что купил Avalon. Он не высмеивает мою бедность, я не высмеиваю его недостатки. Каждый раз припарковавшись, я оборачиваюсь и смотрю на него пару раз, чтобы убедиться, что не ошибся. Благодаря машине у меня появилась возможность больше путешествовать, благодаря путешествиям я познакомился со многими молодыми людьми, в итоге нашел девушку. Да, спасибо отцу за автомобиль. За последние шесть месяцев наездил многие километры, а также увидел многое. Я пойду ловить закаты на Toyota. Написано подробно, субъективные плюсы и минусы. (PS: Руководство часто обсуждает автомобили со мной, часто хвалит Toyota.) Camry — лучший автомобиль в мире!

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Я заказал автомобиль 10 июня 2021 года, заплатив один миллион юаней в качестве депозита. Вечером 7 августа консультант по продажам сообщил, что машина может вот-вот прибыть. 8 августа я пошел за машиной. 26 августа была наклеена пленка, нанесено керамическое покрытие и зарегистрированы номера, автосалон сделал бесплатное улучшение пленки, керамическое покрытие и видеорегистратор. Номера также пришли по почте, и спустя полдня все было сделано. Сотрудники автосалона не очень хорошо разбирались в этой модели, и при установке видеорегистратора оставили место для установки ETC. В группе владельцев авто мне сказали, что автомобиль оснащен системой ETC, но я узнал об этом слишком поздно. Я долго выбирал автомобиль и в итоге приобрел гибридную Toyota RAV4 E+ Flagship Pro белого цвета с черной крышей, которая была самой дорогой из всех, с реальной ценой 300 800 юаней. В Баоцзи автомобиль был зарегистрирован как электрокар, и мне не пришлось платить налог на покупку или ежегодный налог на использование транспортных средств. В первый год страховка от компании, сотрудничающей с автосалоном, стоила около 5700 юаней, на второй год страховка стоила немного более 3000 юаней, а на третий - около 3500 юаней. У нового автомобиля мощный двигатель, легкой разгон и почти отсутствие шума на малых скоростях. В первые два месяца после приобретения я заправлял автомобиль, но не заряжал. В автоматическом режиме автомобиль в основном работал как гибрид с расходом топлива около 5,1 литра на 100 км. Toyota является одним из первых производителей гибридов с надежным качеством и стабильностью, и на этой основе добавлена возможность подзарядки, что позволяет снизить расход топлива даже при разряженной батарее. Зимой и летом, когда используется кондиционер, расход может достигать 7,1 литра, но на шоссе при использовании кондиционера не превышает 6,4 литра. Производитель предоставил зарядную станцию, которую нужно установить в течение года для бесплатного использования, хотя материалы оплачиваются отдельно. Полная зарядка на станции занимает четыре с половиной часа, а с зарядным устройством, поставляемым в комплекте, обыденная зарядка требует около восьми с половиной часов. Первые несколько зарядок показывали прогнозируемый запас хода около 80 км, который постепенно увеличивался до 95 км. С тех пор как я начал заряжать автомобиль, я редко использую топливо. В режиме чистой электроэнергии EV средний расход составляет около 17 кВтч на 100 км, иногда очень низкий или очень высокий, фактический запас хода колеблется от 55 до 105 км. Зимой он немного меньше, чем летом, с кондиционером средний пробег составляет около 70 км, а весной и осенью может достигать заявленных 87 км или даже больше. Когда я только забрал машину, был сильный запах, поэтому я решил убрать все пластиковые чехлы и ежедневно ездил с открытыми окнами, и через полмесяца запах почти исчез. Подаренные автосалоном коврики не полностью закрывали пол, я их заменил. Также не было коврика для багажника и перегородки, их пришлось покупать самостоятельно. Автосалон подарил улучшенную пленку, регистратор на переднее стекло вполне устраивает. Мне нравится внешний вид RAV4 E+ и ощущения от вождения, комфортное сидение, достаточно много места, толщина и разрешение центрального экрана в целом приемлемы, автомобильные Bluetooth, 360-градусное изображение и радио наиболее полезны, другое редко используется. Я считаю, что в повседневной жизни основной водитель - это один человек в городе, и заявленное расстояние после полной зарядки в 87 км более чем достаточно. Для дальней поездки не обязательно много людей, так что пятиместная версия наиболее практична и экономична. Размер RAV4 идеально подходит, удобно припарковать, стоимость использования и обслуживания невысока, надежное качество и репутация. Более крупные автомобили выглядят солидно и роскошно, но во всех аспектах уровень затрат возрастает, и в большинстве случаев, когда едет один-два человека, это немного расточительно. 【Самое удовлетворительное】 Может заряжаться как электромобиль, с относительно низким расходом электроэнергии, и может заправляться для дальних поездок, с относительно низким расходом топлива. Достаточная мощность, никогда не ощущается нехватка ускорения. 【Пространство】 Ни слишком большое, ни слишком маленькое - в самый раз. 【Наименее удовлетворительное】 Информационно-развлекательная система автомобиля несколько устарела, низкое разрешение. 【Цена при приобретении】 Двухцветная версия с белым кузовом и черной крышей стоила дополнительно 4000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Легкое управление, автомобиль стабилен и надежен. 【Расход топлива】 Средний расход топлива без подзарядки составляет 5,09 литра на 100 км. 【Динамика】 Быстрый старт, мощное ускорение сохраняется.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Я только что провел тест-драйв и не ожидал, что сам поставлю такую низкую оценку. Внешний вид Yaris X явно более привлекателен, чем Yaris L, но, конечно, на вкус и цвет товарищей нет: кому-то может понравиться и бородка Yaris L. Я проехал уже более 700 километров. Теперь о плюсах: управляемость машины в порядке, передок выглядит хорошо. Говорят, что машина достаточно экономична в плане расхода топлива; у меня получается около 6 литров. Теперь о минусах: задняя часть внешне немного напоминает электромобиль, а на светофоре разгоняется медленно. В остальном — средненько. Раз я сам выбрал эту машину, не жалею, она по крайней мере защищает от ветра и дождя. По поводу стоимости: я обошел четыре или пять дилерских центров. Возможно, из-за проблем с микрочипами цену сбить не получилось. Номера на машину обошлись в 120 юаней, страховка — 4000, что довольно дорого. Скидка на машину составила 14 000 юаней, налог — чуть больше 6700. В общей сложности потратил около 86 600 юаней. Среди знатоков на форуме это считается средним. В дальнейшем я добавил ключ, многофункциональный руль, рычаг коробки передач и декоративные полоски. Магазин предоставил навигацию, видеорегистратор и камеру заднего вида в подарок.