Отзывы об автомобилях (1025)

Toyota Wildlander 2021

Тест-дрив состоялся на автомобиле Weiland PHEV в максимальной комплектации. Среди достоинств: 1. Силовая установка. 2.5-литровая PHEV система быстро реагирует на нажатие педали акселератора, отлично ускоряется, и незаметно, как скорость достигает 100+ км/ч. Если хотите ездить быстро, эта машина вас не разочарует. 2. Расход топлива и запас хода. Расход топлива очень низкий — на 100 юаней топлива можно проехать 300-400 км, при разрядке батареи расход топлива составляет примерно 5-6 литров на 100 км, что тоже довольно впечатляюще. 3. Пространство. В целом, пространство в Weiland довольно хорошее. Что касается недостатков, их немало. 1. Управление автомобилем. Рулевое колесо довольно тяжелое, и есть некоторая пустота в управлении, обратная связь от автомобиля не очень приятная; 2. Подвеска и амортизация. Не всегда TNGA означает хорошее качество, подвеска Weiland PHEV, основанная на Weiland, требует улучшений, амортизация оставляет желать лучшего; 3. Мультимедийная система. Система тормозит, изображение задней камеры крайне размытое, проще купить недорогой радар на Taobao за несколько сотен юаней; 4. Цена. Стоимость максимальной комплектации компактного PHEV в партнерстве — более 290 тысяч юаней, что по сравнению с китайскими PHEV делает эту модель несколько дорогой.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Купил модель 2021 года, 2.0t, передний привод, 5 мест, черный Highlander, проще говоря, в минимальной комплектации. Первоначально планировал купить легковой автомобиль, смотрел Audi A4, Honda Accord, Toyota Camry, взвешивал варианты: A4 показался немного дорогим, затем думал взять 2.5-литровую Camry, смотрел несколько раз, цена была неизменной, тогда скидка на Camry составляла всего 2000, когда готов был внести задаток, прошелся по салону и наткнулся на этот Highlander. В салоне стояла люксовая версия, жена сразу же отметила его, сказав, что большой и хороший, ха-ха-ха. Однако бюджет на покупку был ограничен, а ребенок вот-вот должен был появиться, поэтому подумали, что это будет удобно для перевозки вещей и ребенку в машине будет просторно. В тот день отказался от Camry и выбрал Highlander в самой минимальной комплектации. Я не люблю семиместные автомобили, пятиместный с полным приводом был бы идеален. Считаю семиместные немного излишними, третий ряд как есть, но комфорт нулевой. Даже если есть второй ребенок или нужно поехать путешествовать с семьей, детей не посадишь в третьем ряду, все равно у всех свои автомобили. Не обижайтесь, это всего лишь мое мнение, ха-ха 😃 【Цена автомобиля】 23.98 миллиона юаней без скидки, это все знают. Дополнительно установил некоторые опции, добровольно, потому что комплектация уж слишком низкая 😂, в итоге с налогами и страховкой вышло чуть больше 28 миллионов. В комплекте шли коврики и пленка для стекол, больше ничего не дали. Похоже, я не очень хорошо торгуюсь, 😂 можно и без дополнительных опций, но сложно смириться с таким уровнем оснащения, плюс непонятно, когда сможешь забрать машину. Я ждал полмесяца, сказали, что без наценки, но эта комплектация действительно впечатляет, поэтому я решил установить некоторые вещи. Чем больше заплатишь, тем раньше получишь машину, таковы правила дилера. Кроме того, выбрал некоторые электронные устройства, потому что, если устанавливать у дилера, они дают гарантию, а если вне салона, то дешевле, но возможны проблемы. Выбрал большой экран, в машине стоял проигрыватель кассет, уму непостижимо, ха-ха. Еще выбрал запуск с кнопки, дистанционный запуск, передние и задние датчики парковки, защитные накладки снизу, всего не упомню, примерно так. В базовой комплектации запуск с ключа, это просто вау. Передний и задний бамперы и багажник на крыше купил на Taobao, установка и прочее обошлись примерно в 2000 юаней. Вот и все. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов Toyota, честно говоря, так себе, можете сами убедиться, ничем не сравнится с Audi или Mercedes, возможно, потому что цена другая, ха-ха. Кто ж виноват, что я бедный. Потому что покупал без кредита, продавцы были недовольны, пытались убедить меня взять кредит, говорят, что можно будет бы быстрее забрать машину, всякие уловки. Но я не торопился, при внесении задатка сказали, что нужно забрать машину через 45 дней, поэтому не оформлял кредит. Не знаю, реально ли забрать раньше 😄 【Внешний вид】 Мне внешний вид очень нравится, некоторые говорят, что он устаревший и не подходит мне, родился в 1993 году, ха-ха, но мне нравится. Главное, что мне приятно водить его, не волнует, что думают другие. 【Пространство】 Никаких претензий к пространству, покупал его именно из-за простора. Я ростом 176 см, вес 150 кг, вождение очень комфортное. Пространства во втором ряду достаточно, сейчас жене с ребенком тоже просторно. Багажник очень большой, поскольку у меня пятиместная версия, заднее сиденье полностью плоское, очень удобно для перевозки вещей, особенно когда возвращаюсь домой. Бокс подлокотника тоже очень вместительный, легко можно положить пять-шесть бутылок минеральной воды. Длинное место для хранения под центральной консолью тоже большое, в общем, я очень доволен пространством. 【Мощность】 Нормальная, начало движения и обгоны — без проблем, не агрессивно, но и не слабо. В общем, я люблю надавить на газ, лучше пройти тест-драйв, у каждого свои ощущения, зависит от предыдущих автомобилей, все индивидуально. 【Комфорт】 Средний, ничего особенного, шумоизоляция не очень хорошая, на высокой скорости шум ветра заметный, как и шум от шин, подвеска мягкая в традиционном японском стиле, думаю, это для комфорта. Я в этом не разбираюсь. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, в Даляне в час пик пробки, прибор показывает около 14,5 литра, не меньше, скорее больше, на трассе около 9 литров, проехал 8000 километров, не понимаю, как у других выходит такой низкий расход, но мне все равно, ведь автомобиль весит 2 тонны, и я не езжу много, разница в расходе топлива для меня незначительна. Есть фото расхода, в любом случае, вряд ли получится меньше 12 литров, считаю это нереальным. 【Самое большое разочарование】 Комплектация слишком бедная, ничего нет, сплошной пластик, абсолютная простота, возможно, я слишком беден. С деньгами мог бы позволить себе BBA.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Ранее у меня был Emgrand на протяжении 9 лет, автомобиль приобрел на День холостяка в 2021 году. Сравнивал его с Xingrui Luxury+, Civic 1.5 с высокой мощностью, Sagitar 1.4, и Regal 1.5 Elite. В итоге выбрал Toyota Allion. Причины выбора были на самом деле простыми: нет никаких явных преимуществ или недостатков, очень сбалансирован для использования. Экономично для семейного использования, система L2 автопилота позволяет даже моей жене-новичку легко управлять. Машина не слишком большая и не слишком маленькая - идеально для семьи. Кроме того, была большая скидка (двадцать тысяч), и много подарков. Ранее работал водителем в организации, ездил на многих марках машин, и качество Toyota всегда было на уровне. Настоящие впечатления. Сейчас пробег составляет более 700 километров, ездил по скоростным трассам. Управляемость и подвеска действительно хорошие. Коробка передач эквивалентна 2AT + CVT, при старте нет пробуксовок. Разгон удовлетворительный, не слишком медленный; атмосферный двигатель 2.0 абсолютно достаточно для семейного использования. Я довольно агрессивен за рулем, люблю резко давить на газ, поэтому езда не очень экономична, в основном использую спортивный режим. Адаптивный круиз-контроль на скоростных трассах немного удобнее обычного. Интерьер обычный, но практичный, лично мне не нравятся "вычурные" мультимедийные системы, так как они отвлекают от вождения. В целом, для семейного использования автомобиль очень хорош. Недостатки. Основным недостатком является высокая шумность шин, особенно после дождя и на дорогах с крупнозернистым асфальтом это особенно заметно. Возможно, это связано с тем, что внешняя часть шин пластиковая, а не асбестовая. В остальном все хорошо. Обмен опытом. Езжу в основном из пригородов на работу и обратно, около 30 километров, иногда в пробках и с частыми светофорами. В нормальных условиях расход около 7.5 литров на 100 км, но если резко давить на газ для обгона, расход увеличивается. При использовании круиз-контроля на трассе экономия топлива очень заметна. В среднем, расход составляет примерно 6.5-7 литров на 100 км. Цена покупки. Цена машины составила 15,4 с учетом всех расходов, плюс 2 тысячи за черный цвет. Продал старый автомобиль за 16 тысяч.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Только что забрал машину, ощущения в целом неплохие, но Toyota очень скупится на обычные комплектации - нет ни навигации, ни других функций. Расход топлива и мощность кажутся нормальными. Некоторые очень простые и часто встречающиеся опции у Toyota отсутствуют, это действительно скупость. Например, багажник, пороги, особенно центральная навигация - функций никаких нет.

Toyota Harrier 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Lingfang смело создает уникальный Toyota, стиль которого сильно отличается от Land Cruiser и RAV4. 2. Гибридная система: максимальная мощность двигателя составляет 131 кВт, пиковый крутящий момент — 221 Н·м, совмещенная максимальная мощность системы электродвигателей достигает 222 л.с. в сочетании с электронно-бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Мощность гибридной системы плавная и достаточная; даже на высокогорье она реагирует быстрее, чем турбированный двигатель. 3. Переменная панорамная крыша очень интересна — она с одной кнопки изолирует от чрезмерно яркого солнечного света, одновременно сохраняя часть естественной яркости. 4. Подогрев сидений, на мой взгляд, очень важен. У второго по минимальной комплектации Lingfang уже есть подогрев передних сидений, что заслуживает похвалы. 【Наименее удовлетворительное】 1. При увеличении подачи газа звук двигателя становится заметным, что приемлемо для автомобилей до 20 тысяч, но по мере превышения 25 тысяч теряется ощущение премиальности. 2. Положение задних указателей поворота немного выше, чем бампер, что не настолько безопасно. 3. Колесная база такая же, как у RAV4, но потрачено значительно больше денег, и уровень явно не повысился.

Toyota C-HR 2018

Я купила черный автомобиль версии 2018 года без люка среди первой партии, которую выпустили на рынок. Говорят, основные агрегаты полностью импортные. Недавно наклеила на него зеленную пленку: на машине появилось много мелких царапин, да и черный цвет надоел. Теперь мой автомобиль стал двухцветным, привлекает внимание своим ярким видом и стильным дизайном, что удовлетворяет мое тщеславие и стремление быть особенной. (Напоминает Черепашек-ниндзя 😛) Вернусь к делу, за три года я проезжала в среднем меньше 8 тысяч километров в год. Давайте сначала о плюсах: Первое, на трассе низкий расход топлива. Я в основном езжу на работу в черте города — туда-обратно не более 5 км, это довольно затратно по топливу, в среднем 9-10 литров. Но на трассе экономия топлива ярко проявляется. На майские праздники я ездила в Цзянси, в оба конца по трассе получилось 1000 км. С работающим кондиционером и адаптивным круиз-контролем на 120 км/ч средний расход составил 5,4 литра на 100 км (бензин АИ-95). Второе, электронные вспомогательные функции отлично работают. Адаптивный круиз-контроль (свыше 50 км/ч) — одна из тех функций, без которой потом уже не можешь ездить. Особенно на трассе — можно полностью дать отдых ногам, я спокойно могла проезжать по 5-6 часов без усталости. Я проверяла другие автомобили премиум-класса, такая функция бывает только в полных комплектациях или за доплату (например, для BMW X5 эта опция стоит дополнительно 8700 юаней). Даже Honda Vezel того же класса имеет это только в топовой комплектации. Еще есть функция автоматического удержания на светофорах, что тоже очень удобно — автомобиль коллеги X1, купленный в прошлом году, не имеет этого, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле, ведь это BMW за 300 тысяч! Что касается функции автоматического запуска-остановки, то сейчас это стандартно входит в комплектацию автомобилей, говорят, что она установлена для соблюдения национальных требований по энергосбережению и сокращению выбросов. При этом она связана с высококачественными аккумуляторами, которые могут быстро выйти из строя и дорогостоящи. Я купила адаптер на Taobao, чтобы всегда держать эту функцию выключенной. Третье, ощущения от вождения отличные. Хотя я женщина, но люблю путешествовать, и при езде по серпантинам не раз восхищалась технической разработкой Toyota — автомобиль и водитель чувствуют себя цельно и стабильно. Теперь о минусах. Первое, связь «автомобиль-смартфон» очень плохая, и разрешение экрана низкое. При парковке задним ходом изображение очень плохое, коллега даже ахнула от удивления. Я часто путешествую на машине, а дизайн C-HR настолько необычен, что смартфон некуда зафиксировать. В итоге я купила навигатор на Taobao и полностью заменила экран системы. Пользуюсь больше года, теперь перед каждой поездкой запускаю Wi-Fi на смартфоне и связываю его с новыми навигационными функциями авто через Gaode. После поездки всегда восхищаюсь, насколько удобной стала новая система. Второе, оригинальная аудиосистема посредственная, поэтому я купила комплект обычной автомобильной акустики JBL, и после установки качество звука заметно улучшилось. Снятые оригинальные динамики очень простые и низшего качества [затыкаю нос]. Третье, NVH — сокращение от шумов, вибраций и суровости (Noise, Vibration, Harshness). Это комплексная проблема на этапе производства автомобиля, и с ней я столкнулась напрямую. Как только скорость превышает 100 км/ч, музыку уже не слышно из-за шума. Не знаю это ветер, шины или что-то еще. Четвертое, двери автомобиля изготовлены из слишком тонкого металла. Это осознание пришло после сравнения. У моего коллеги Ford Focus, купленный 10 лет назад, двери закрываются с более массивным ощущением. Пятое, багажник слишком мал, что ограничивает возможность хранения вещей. Недостатки не затмевают достоинств: это компактный SUV за 150 тысяч, хорошо управляемый, удобный и безопасный, идеально подходящий для одинокой женщины.

Toyota Harrier 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Больше всего впечатляет внешний вид. По сравнению с другими моделями Toyota, которые кажутся несколько "маслянистыми", этот автомобиль можно назвать "самым красивым SUV от Toyota". Весь дизайн сочетается с утонченностью и роскошью. Решетка радиатора сверху с текстурной отделкой контрастирует с трапециевидной решеткой снизу. Сочетание с острыми LED фарами создает уникальное ощущение резкости, внешний вид заслуживает похвалы. 2. Профиль автомобиля с покатой линией крыши напоминает Lexus RX и дополнен слегка приподнятой линией пояса, алюминиевыми дисками с плотными спицами и хромированной отделкой окон, что создает приятные световые эффекты при солнечном свете. 3. Эффект от зажженной сквозной светодиодной задней фары впечатляет и выглядит изысканно. 4. Дизайн интерьера всегда был слабым местом японских автомобилей (кроме нового Nissan X-Trail), но симметричный дизайн в этот раз может исправить это восприятие. Большая площадь кожаных и мягких материалов, в сочетании с большим плавающим экраном, добавляет элегантности. Панорамная крыша с режимами матирования и прозрачности интересна, рекомендуется для тех, кто любит внешний вид, испытать это. 5. Благодарность фирменной гибридной системе Toyota за впечатляющую экономию топлива. 6. Полный комплект активных и пассивных систем безопасности снижает беспокойство о безопасности. 7. Функция подогрева руля и подогрев/вентиляция передних сидений порадуют пользователей из северных регионов, особенно зимой. 8. Аудиосистема JBL оставляет хорошее впечатление на практике. 【Самое неудовлетворительное】 1. На данный момент скидки незначительны, почти отсутствуют. 2. Центральная мультимедийная система подтормаживает и неудобна в использовании. 3. Дисплей системы кругового обзора мал, что неудобно, при этом большая панель центральной консоли не используется на полную. 4. Переключатель поворотников ощущается несколько рыхлым, не соответствует уровню автомобиля в этом ценовом сегменте. 【Впечатления от вождения】 1. Lingfang все еще использует знаменитую гибридную систему Toyota с двигателем 2.5L, в паре с трансмиссией E-CVT. Впечатления от этой силовой установки очень позитивные: на низких скоростях она работает очень плавно и соединение мощности бесперебойно. При нажатии на газ предоставляется достаточное ощущение ускорения. 2. Подвеска демонстрирует хорошие качества, эффективно сглаживая неровности дороги, но все же настроена больше на комфорт. 3. Уровень тишины в салоне на средних и низких скоростях хорош, что приближает машину к моделям более высокого класса, таким как Lexus. 【Впечатления от комфорта посадки】 Для семейного автомобиля впечатления в пределах ожиданий. Если рост пассажиров не превышает 180 см, каждый найдет комфортное положение, а угол наклона задних сидений можно регулировать.

Toyota Vellfire 2021

Вилфа и Альфа по сути представляют собой представители класса роскошных MPV, и цены у обоих автомобилей такие же. Но Вилфа менее популярна и реже встречается на дорогах по сравнению с Альфой. На самом деле, кроме изменений в дизайне, эти две машины идентичны. 【Что нравится больше всего】 Что касается внешнего вида, я предпочитаю Вилфу. Без воинственного передка Альфы, Вилфа выглядит более деловым, а раздвоенные фары придают ей фантастический вид, особенно если вы видите черную Вилфу на дороге, она напоминает машину из гонконгского детективного фильма. 【Что не нравится больше всего】 Цена увеличилась примерно на 120 тысяч юаней. На момент выхода на рынок Вилфа не подвергалась наценке, а в некоторых регионах даже предоставлялись скидки. Но по мере того как люди стали узнавать, что это тот же автомобиль, что и Альфа, некоторые начали выбирать "относительно дешевую" Вилфу по простой причине — меньшая наценка. Кто-то даже говорит, что покупает Вилфу ради скромности. Думаю, это пустые слова. Если вы хотите быть скромным, почему бы не купить GL8? Когда вы видите Вилфу на дороге, так трудно отличить её от Альфы; особенно сзади, где отличаются лишь две дополнительные лампы, а уж сбоку разницы еще меньше. Покупка Вилфы не означает отсутствие денег, это просто более рациональный подход — не переплачивать столько за MPV. Тем не менее, и потребители обеих машин имеют одну общую черту: необходимость использовать автомобиль для определения своего статуса и получения социального признания.

Toyota IZOA 2018

Внешний вид, по моим ощущениям, очень красивый, поэтому не буду о нем много говорить! В то время двигатель и трансмиссия этого автомобиля были новыми технологиями Toyota, и данные на бумаге были действительно впечатляющими и очень привлекали! Платформа TNGA также была новым проектом Toyota, и я долго изучал ее на автомобильных сайтах. Мне казалось, что она выглядит очень круто! В день получения водительских прав я пошел смотреть автомобиль, и оказалось, что после июля автомобили стандартов Евро-5 не получат регистрацию. Поговорил с продажником о цене, посмотрел немного, взял подготовленный список и уехал. В тот вечер обсудил с семьей и заказал автомобиль. Сейчас об этом немного жалею, было слишком поспешно, возможно, цена могла бы быть ниже. Говорят, это была последняя партия стандартов Евро-5, скидка составила 25 тысяч! Так как я беру в рассрочку, комиссионный сбор составил 5000, Toyota Finance — это обдираловка, кредит на 95 тысяч на 36 месяцев, а проценты составили 13888! Нужно понимать, что сейчас многие без процентов! Страховка 6500, налог на покупку 12000, регистрация 500, также в 4S салоне приобрел отдельную страховку на царапины на весь автомобиль сроком на один год, страховка на стекло 1500! Это тоже обдираловка! В подарок дали коврики, пленку на все стекла и одно базовое техническое обслуживание. Больше всего я недоволен отсутствием парковочных радаров и камеры кругового обзора! Думаю, в этом ценовом сегменте это должно быть! Заднее пространство едва достаточно, все-таки это небольшой автомобиль и спроектирован с покатой крышей! Управление довольно хорошее, рулевое управление точное, оптимальное по весу. Безопасность на высоте, в автомобиле 10 подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении! Ассистенты вождения достигли уровня L2: круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. Автоматическое удержание, но эту функцию нужно включать вручную, что неудобно, электронный стояночный тормоз, парковка и старт, можно не беспокоиться, просто переключать передачи, это удобно и полезно, заслуживает похвалы! Расход топлива довольно приятный, обычно на работу и обратно, в среднем 6.7 литров на 100 км! На шоссе расход по показаниям составляет 5.2! На шоссе я обычно ставлю адаптивный круиз-контроль на 120 км/ч, а автолюбители говорят, что при 90 км/ч расход топлива лучше всего! Общие впечатления от использования неплохие, ускорение хорошее, переключения передач плавные, информационно-развлекательная система, в принципе, достаточно, за два с половиной года пробег составил 27000 километров, кроме обслуживания, ничего особо не нужно, просто добавить стеклоомывающую жидкость время от времени, что очень радует, проблем пока не было!

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Отсутствует CarPlay и CarLife, при дооснащении необходимо полностью заменить мультимедийную систему автомобиля, что довольно дорого. В целом, мощность хорошая, даже электрическая составляющая уже достаточно мощная. Двигатель на бензине тоже очень хорош. Пространства достаточно. Тормоза несколько мягкие. В начале нет никакой реакции, а вот в конце тормоз уже нормальный, поэтому иногда тормозишь резко и необходимо быть внимательным. Основное преимущество — экономия на топливе, за полмесяца езды топливный индикатор всё ещё на полном. Однако зарядка оставляет желать лучшего, нет быстрой зарядки, и полная зарядка занимает до ночи. Полная зарядка на электричестве показывает запас хода в 81 км, при этом кондиционер и прочее не включены, хотя в официальной информации указывается 95 км. Если переключиться на бензин, то с полным баком запас хода составляет 900 км. Однако при холостом ходе в течение 1 минуты, даже не начав движение, запас хода упал на 2 км, что явно не соответствует заявленным данным. Утверждается, что полного бака хватает на более чем 1100 км, но этот показатель явно завышен, и понять, насколько именно, можно только в ходе реальной эксплуатации.

Toyota Supra 2021

Появление полностью нового Supra можно назвать и радостью, и огорчением. Радость заключается в том, что у четвертого поколения наконец-то появился преемник, огорчение - в том, что это поколение Supra создано на одной платформе с BMW Z4. Те, кто знаком с JDM, знают, что репутация Supra во многом обязана её потенциалу для тюнинга, и легендарный двигатель 2JZ четвертого поколения известен каждому. Однако теперь, когда под капотом немецкий двигатель, хотя с завода машина уже является достаточно изысканной, существенно уменьшился потенциал для тюнинга и удовольствия от него. Но это все разговоры на потом, если говорить непосредственно о продукте, он почти безупречен. Внешний вид, интерьер и производительность - все это можно назвать идеальным. Как спортивный автомобиль, Supra прекрасно проявляет себя на трассе: в руле нет никакого люфта, угол поворота можно почувствовать очень четко. На крутых поворотах мощное гравитационное ускорение будет толкать тело в одну сторону, но сиденья Supra отлично поддерживают, весь процесс почти без смещения. Даже на поворотах шины издают лишь небольшой визг, и машина уже проходит их, и недостаток в управляемости совсем не ощущается.

Toyota Camry 2021

Камри 2.5G Люкс, насколько он роскошен? Приобрел автомобиль в декабре 2021 года, 2.5G черный снаружи и черный внутри, использую его около месяца. Делюсь личными впечатлениями от выбора и использования автомобиля для ваших раздумий. **Опыт покупки** Во-первых, мне нужна была машина, которая бы удовлетворяла ежедневные нужды в поездках и была достаточной для дальних поездок. Электромобили сразу отпадают, так как инфраструктура для дальних поездок с ними все еще нуждается в улучшении (если только для перемещений по городу, то рекомендую). Сравнивал разные марки иностранных автомобилей: VW Passat, Magetan, несмотря на то, что у них больше места в салоне, чем у Камри, требуется бензин 95#2.0T, что приводит к значительным затратам в будущем, плюс отношение бренда Volkswagen к китайским клиентам оставляет желать лучшего. Honda Accord и Inspire имеют отличное пассажирское пространство, но двигатель 1.5T не впечатлил, не доверяю надежности и обслуживанию гибрида 2.0, поэтому решил отказаться. Если бы я выбирал подержанный автомобиль, я бы точно выбрал американский бренд с малым пробегом и в хорошем состоянии, это более выгодно. Но быть достаточно смелым, чтобы взять новый американский автомобиль, я не был готов. Toyota Avalon тоже хорош, но когда я обращался в два салона, продавцы сосредотачивались только на презентациях, не учитывая мои потребности и желания, навязывали украшения и рассрочку. В итоге я выбрал Камри 2.5G Люкс, и на данный момент проехал 1500 километров. Автомобиль не выделяется, но у него нет явных недостатков. **Цена на автомобиль** Скидка на автомобиль составила 5000 юаней, итоговая цена 214800 юаней, страховка 5200 юаней, налог 19000 юаней, без обязательных доплат, общая стоимость составила около 239000 юаней. **Пространство** В своем классе он имеет средний объем пространства, особо не выделяется. **Мощность** Двигатель 2.5 литра с восьмиступенчатым «автоматом» — это надежный выбор. Если вам нужна управляемость, мощность и ощущение взлетающей ракеты, этот автомобиль не для вас. Это просто семейный автомобиль, не нужно относиться к нему слишком серьезно. Небольшие рывки на низких скоростях незначительны, не заморачивайтесь. Мощность, конечно, сильнее версии 2.0 с CVT. Те, кто говорят, что разница неощутима, должны попробовать с несколькими людьми в машине и не топить педаль газа до отказа. **Расход топлива** На данный момент проехал более 1500 километров, по трассе расход 6.4 литра, в городе 8-9 литров. Меня устраивает, для автомобилей этого класса, кроме гибридов и электромобилей, это нормально. **Что больше всего не устраивает** Ни хвалить, ни ругать не буду, но запах в салоне вызывает у меня головную боль. Ни уголь, ни активированный уголь, ни апельсиновые корки не помогают. Приходится зимой ездить с открытыми окнами, из-за этого у меня опухает лицо, не знаю, решит ли Toyota этот вопрос. Качество сборки салона среднее, роскошью и не пахнет, к тому же слышны посторонние звуки. При длительной эксплуатации они неизбежно будут возникать. Про пространство — просто граница терпимости, для этого класса это слабовато.

Toyota Corolla 2007

Автомобиль весьма простой, его внешний вид соответствует эстетике десятилетней давности. Интерьер оставляет желать лучшего. Центральный дисплей я установил сам. Мощность двигателя неплохая, а управление, благодаря компактности машины, довольно точное. Мое личное впечатление от вождения хорошее. На момент покупки стоимость машины без учета дополнительных опций составляла 10.88 (предположительно тысячи). Средний расход топлива составляет 5-6 литров, почти никогда не превышая 6. Я иногда вожу спокойно, а иногда агрессивно. Этот автомобиль вызывает у меня смешанные чувства; я люблю его за низкую стоимость эксплуатации и надежность, но ненавижу за недостаток мощности, из-за которого для обгона нужно понижать передачу. Однако никаких серьезных поломок не случалось, так что у меня даже нет повода для замены машины. В отношении недостатков: больше всего мне не нравится, что при скорости 100 км/ч звук двигателя становится почти рычащим, а на 120 км/ч машина начинает терять устойчивость, и требуется предельная концентрация. При 120 км/ч обороты достигают 3300, и звук впечатляющий. Что касается запаса хода, сказать особо нечего: рекордом было 720 километров на одном баке, учитывая, что объём бака составляет 40 литров. Основное преимущество — это VVT-мотор. За 160000 километров двигатель ни разу не ремонтировали, лишь регулярно заменял масло, причем я не использовал дорогое масло. В условиях темного подземного гаража это лучшая фотография, которую удалось сделать. Пожалуйста, дайте это пройти! Я свой автомобиль уж точно не забуду. Цену я случайно написал неправильно, это не было забывчивостью. Цена на момент покупки составляла 12.10 (предположительно тысяч), но точно не помню, прошло уже 15 лет, могу ошибаться в деталях.

Toyota Land Cruiser 2016

Модель: Круизёр Белый 4000 Место покупки: Чжэнчжоу Изначально собирался приобрести Прадо 4000, но в салоне не было Прадо, были только "Ленд Крузеры". Жена и я обоим понравился черный интерьер, и была только одна машина, поэтому решительно ее взяли. После покупки я сам немного модернизировал и обновил автомобиль, заменил комплект шин на AT. Сейчас прошло почти два года, я проехал почти 70 тысяч километров. Я посчитал, что средний расход топлива на 100 километров по трассе составляет 16 литров, а в обычных условиях - примерно 18 литров. Учитывая, что машина весит почти три тонны, это приемлемо. Мне нравится ехать с "тяжелой" ногой на педали газа, и, по моим ощущениям, мощности достаточно. Я побывал на многих местах для бездорожья, и машина ни разу не подводила. Она не хуже так называемых внедорожников с высокой производительностью. Нет плохих машин, есть только плохие водители. Я доволен, она дает мне ощущение надежности и стабильности. Причина смены машины в том, что я люблю кемпинг. Раньше у меня был среднеразмерный внедорожник, и из-за большого количества оборудования он не подходил. Я поменял на этот автомобиль, так как у него немного больше пространства, на платформу крыши также можно разместить некоторые вещи, и он преодолевает труднопроходимые участки лучше, чем внедорожник. Комфортность тоже устраивает. В общем, я доволен.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид: У каждого своё мнение, но мне кажется, что он неплох. Интерьер: Всего одно слово – простота. Экстремальная простота, которая даже не сравнится с отечественными машинами стоимостью до 10 тысяч юаней. Комплектация: Все необходимые функции безопасности, такие как подушки безопасности и система помощи водителю, присутствуют. Конфигурации для комфорта тоже неплохие, имеются обогрев передних и задних сидений, раздельный климат-контроль. Но автомобильная система максимально упрощена, можно разве что послушать радио, никакого выбора. Пространство: Передние и задние ряды достаточно просторные, багажник тоже вместительный, достаточно мест для хранения. Управляемость: Рулевое управление лёгкое, но не даёт ощущения дороги, как будто играешь в игру. На поворотах кузов немного раскачивается, при прохождении по ухабам и лежачим полицейским плавно качает в стороны. Это мягкий автомобиль, от которого может подташнивать, ощущение управления отсутствует. Динамика: Всё неплохо, на низкой скорости электростарт обеспечивает быстрый разгон по сравнению с другими автомобилями. На большой скорости обгон тоже не проблема, но даже если машина может ехать быстро, страшно делать это из-за шасси. Всё же это не машина для динамичного вождения. Комфорт: Сидеть в машине комфортно, сиденья средней жёсткости, спинка заднего сиденья регулируется в двух положениях, при складывании почти получается ровная поверхность, на которой можно спать. Но с шумоизоляцией проблемы — на низкой скорости или при чисто электрической езде нормально, а после 80 км/ч заметен шум ветра, шин и двигателя.

Toyota Wildlander 2021

Купил машину жене для прогулок с ребёнком. Я сейчас постоянно работаю за границей, ниже приведены мнения и впечатления от вождения и использования автомобиля, основанные на отзывах моей жены. 【Опыт покупки машины】 Из-за тяжелой эпидемической ситуации за границей я отправил жену и нашего трёхлетнего сына обратно в Китай. Маленькая машина дедушки (Buick Excelle 2016, 1.5 автомат) показалась маловата, поэтому решил её сменить на более просторную. Основное требование к покупке: стоимость до 300 тысяч юаней с зелёным номером (освобождающим от ограничений на вождение), отсутствие беспокойства о запасе хода, полный привод, стабильное качество и полный набор функций. Понравилась Li Auto One, но, к сожалению, в нашем небольшом городе нет официального дилера с услугами постпродажного обслуживания. У нас недалеко от дома есть автосалон GAC Toyota, после изучения модели Wildlander, в сентябре я сделал предзаказ и внес депозит в размере 20 тысяч юаней. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч менее чем за шесть секунд, то есть всё замечательно. Что насчёт разгона на разряженной батарее? Не волнуйтесь, разрядить полностью батарею в нормальных условиях практически невозможно. 【Недостатки】 Звуковой сигнал (не акустическая система) слишком слабый, как "бип-бип". Уже купил улиточный сигнал PIAA, планирую заменить на первом ТО. Замена не из-за какой-то конкретной причины, но в сложных условиях на дорогах в небольших городах сигнал должен быть достаточно громким. 【Запас хода】 На данный момент проехали менее 1000 километров, в основном все поездки это короткие маршруты в пределах 10 км в городе. Полный бак 55 литров показывает запас хода около 900 км, полностью заряженная батарея показывает запас хода около 82 км. На медленной зарядке зарядил четыре раза, реальный запас хода на чистом электричестве около 70 км. 【Расход топлива】 В приложении "MyToyota" показан расход 5.9 литров. 【Выдающиеся функции】 Любимые функции жены: подогрев руля, подогрев сидений, цифровое зеркало заднего вида. Любимые функции ребёнка: широкое заднее окно, большой панорамный люк, комфортно смотреть пейзажи во время поездки. Угол наклона спинки заднего сиденья оптимален, ребёнок засыпает через 10 минут после того, как сядет в автокресло (Cybex Solution Z). Моя любимая функция: вся система Plug-In Hybrid просто отличная. Мощность 3.0T и расход топлива 1.0 литров. Очень удобно включать кондиционер через приложение "MyToyota" на расстоянии 3737 километров и прогреть машину для жены, так что зимой ей не придётся замерзать в автомобиле. Конфигурации, которые нам не особенно нравятся: система 360-градусного обзора и качество звука мультимедийной системы. 【Вместимость】 Для автомобилей того же класса достаточно стандартная, без особых успехов и неудач. 【Цена автомобиля】 Оригинальная цена была снижена на 15 тысяч юаней, плюс 4 тысячи на дополнительные красно-чёрные элементы (друзья посмеялись, что это трата денег на пустышку, но счастье жены бесценно). Конечная цена машины составила 288 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Как только я вернусь домой на летние каникулы, сам протестирую и дополню отзыв.

Toyota C-HR 2021

С окончанием 2021 года, словно на последнем ночном автобусе перед новогодними праздниками, я наконец-то в предпоследний день нового года привез маленький «С» домой. Это третий день, как «С» сопровождает меня, и после полного изучения, делюсь своим мнением и ощущениями! 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, касательно вождения, у меня не так много мнений; кроме управления старым Honda Vezel моего отца, я время от времени вожу несколько других моделей машин, хотя не хочу говорить о своих ощущениях. Но все же хочу отметить: Во-первых: рулевое управление очень комфортное! Повороты быстрые и четкие, будто легкими движениями в тайцзицюань. Во-вторых: передние сиденья хорошо обволакивают, облегают спину и поясницу. В целом, комфорт сосредоточен именно на передних сиденьях. 【Самое неудовлетворительное】 Так... Из-за скатовидной формы пришлось пожертвовать пространством в задней части для головы, а также в пользу формы купе и меньшего количества света из окон. Об этом я знал до покупки. Но стараясь сидеть сзади (будучи ростом 1,78 м), моя прическа все-таки задевает потолок, что немного раздражает. Передние стойки треугольных окон на скорости свыше 80 км/ч вызывают шум ветра – последствия выбора формы. С учетом жалоб других владельцев комьюнити, это может быть распространенной проблемой у этой модели. На данный момент никаких посторонних шумов в салоне не обнаружил. 【Опыт покупки】 Лично я предпочитаю городские внедорожники. Узнал о XRV от папиного Vezel, а затем обнаружил Mazda CX-30. Она почти идеальна. Поиски в аналогичной ценовой категории привели меня к этой маленькой SUV модели, ее характеристики показались вполне приличными, а мускулистые линии кузова сразу же притянули мой взгляд и удержали меня. Позже обнаружил, что большинство функций и опций идут в стандартной комплектации. Так вот, я решил: ты мне нужна! В конце октября посетил дилера, в наличии только черный опаловый и белый цвета. Мне понравился титановый серый, который появился в этом году. И, несмотря на убеждения продавца, что придется подождать – я настаивал на титановой серой с черной крышей. Продавец был явно разочарован... Спустя два месяца ожидания, машина наконец-то прибыла. И в тот же день после оформления документов, я совершил идеальную поездку обратно домой. 【Расход топлива】 За эти дни я много не ездил, расход составляет примерно 7-8 литров, в основном по районным дорогам. Не так много нужно для интерьера, я уже установил кожаный чехол на рычаг переключения передач и адаптер carlife для экрана; он намного лучше, чем держатель для телефона. Через несколько дней прибудет чехол на руль - установлю его. В заключении: машинка маленькая, парковаться удобно, подходит для новичков и женщин. Для тех, кто ездит в одиночку и не перевозит много вещей, это отличный выбор. В доме с уже имеющейся машиной это просто замечательно. Конечно, личноствомиские пары или индивидуалисты также будут довольны. В машине нет идеала, чуткий человек, знающий её, поймет и примет все её нюансы. В конце хочу поблагодарить владельца сообщества "У меня есть кот".

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Эта машина выглядит очень стильно и напоминает маленький внедорожник. Именно это заставило меня выбрать Ётта вместо Fit. Пространство тоже хорошее, для этого класса автомобиля оно более чем достаточно. Я редко сижу на заднем сиденье, но там спокойно могут разместиться трое не слишком толстых человек. Что касается расхода топлива, я езжу пополам по шоссе и в городе, средний расход составляет 6 литров, что соответствует уровню расхода для машин этого класса. Мощность на низкой скорости достаточно хорошая, но на высоких скоростях разгон медленный. Интерьер и комплектация оставляют желать лучшего, чувствуется, как будто это машина 10-летней давности, но ничего не поделаешь, ведь для автомобиля такого класса и цены все примерно так же. Когда я покупал эту машину, скидка была довольно хорошая, обошлась в 870 тысяч рублей, и дали четыре бесплатных ТО, видеорегистратор с большим экраном, защиту днища, полную химчистку и коврики, которые не представляют большой ценности. Но теперь новые модели идут с круиз-контролем, многофункциональным рулем и самосветящейся приборной панелью, что, конечно, приятно. В общем, это хорошая, экономичная машина для городских поездок.

Toyota Belta 2017

[Опыт покупки] Эту машину я купил пять лет назад. Учитывая трудности с передвижением, я решил приобрести "Xiao Wei". Когда я забирал машину, я был очень возбужден, ха-ха. Самое неудовлетворительное — это недостаток мощности и слишком сильный шум. 1.3-литровая механическая коробка передач — это просто средство передвижения. На скорости свыше 80 км/ч шум от шин и ветра слишком велик. Разход топлива — это то, чем я доволен, ведь объем маленький. На 200 юаней можно заправиться до полного бака. На трассе максимальный пробег 620 км, в городских условиях можно проехать до 560 км. У этой машины нет каких-то выдающихся опций, поэтому ломаться особо нечему, это и успокаивает. В процессе эксплуатации машина ведет себя хорошо. Рулевое управление точное, пространство в салоне не маленькое, но и не большое, его достаточно. Я часто полностью загружаю машину, чтобы повезти семью на отдых. В первой половине года я два месяца работал на DiDi. Экономичность в плане топлива абсолютная. Для тех, кто хочет сэкономить на топливе, эта машина с ручной коробкой передач доставит полное удовлетворение. Стоимость мелких технических обслуживаний также очень низкая, примерно 300 юаней. После первого ТО уже не ездил в дилерский центр, и проблем не было. На данный момент пробег составляет 62 000 км. Я поменял 4 шины на Pirelli, каждая по 1000 юаней. Кажется, они тише, чем штатные шины Bridgestone? Возможно, это иллюзия. В общем, Vios как первая машина в жизни вполне хорош. Хотя мощность и пространство не являются выдающимися, но для семейного использования и повседневных поездок подходит отлично. Добро пожаловать в комментарии и обсуждения!

Toyota Vellfire 2020

【Пространство】 В обычном четырехместном режиме на заднем ряду места достаточно, даже если поместить туда детскую коляску, и ее не нужно складывать, это можно назвать невероятным преимуществом. При полном заполнении мест ситуация становится менее удобной. Однако багажник значительного размера, и те, кому не нужен запасной колесо, могут его убрать, освободив еще больше места. Я, например, разместил там снаряжение для кемпинга. 【Комфорт】 Это, пожалуй, самое большое преимущество этого автомобиля — настолько комфортно, что не хочется покидать сиденье. 【Место на третьем ряду】 Использую редко, и пока при отодвигании второго ряда немного вперед, место на третьем ряду достаточно комфортное даже для взрослого ростом 175 см, никаких неудобств нет. 【Расход топлива】 При покупке он составлял 6 литров, сейчас, проехав 23,000 км, стабильно 7.5 литров, но зависит от личных условий. В городских условиях потребление топлива даже ниже, чем на трассе. 【История покупки】 Заказ машины был в августе 2020 года, это была последняя партия автомобилей без надбавки в цене. Заказ был сделан через стороннюю компанию. Однако при получении машины заявили, что нужно оплатить надбавку в 3,000 юаней. Возник конфликт, в итоге необходимо было вызвать полицию для разрешения ситуации. Половина надбавки была оплачена автодилером, а половина — мной, после чего автомобиль был получен. 【Впечатления от вождения】 Стабильная и комфортная езда, управляемость в порядке. Однако требуется замена колесных дисков, тормозной системы и подвески. Оригинальные тормоза не справляются — автомобиль слишком тяжелый. Подвеска мягковата, при поворотах автомобиль сильно наклоняется в сторону, недостаточная поддержка. 【Наименее довольны】 Звукоизоляция слишком слабая, металл тонкий, пространство большое, из-за чего сильно ощущаются вибрации.

Toyota Supra 2022

Supra, известная как одна из "четырех великих национальных драгоценных автомобильных икон Японии", имеет весьма индивидуальный и боевой внешний вид. Эта лимитированная версия "Гора Яма Грей" основана на модели с 3.0-литровым турбированным двигателем и дополнена эксклюзивными аксессуарами GR. Фабрично нанесенная краска 'Гора Яма Грей' с матовым покрытием придает автомобилю еще более боевой дух на фоне его изначально впечатляющего мускулистого облика. Сильный металлический блеск этой окраски мгновенно выделяет автомобиль из общей массы. В интерьере лимитированная версия "Гора Яма Грей" Supra дополняется эксклюзивными конфигурациями, такими как углеродные накладки GR на пороги и высококлассный коврик в багажнике GR, что делает акцент на деталях. Установленный в этом автомобиле 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель способен развивать максимальную мощность в 340 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм. Вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач это позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Эта силовая установка в сочетании с отличным шасси, включающим переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения. Интерьер сильно отличается от традиционного стиля Toyota. 8,8-дюймовый плавающий центральный экран консоли и технологичная мультимедийная панель управления вместе с обилием материалов из алькантары и обшивкой из натуральной кожи делают интерьер стильным и премиальным. Бортовая система также очень функциональна, поддерживая такие полезные функции, как GPS-навигация, оповещения о дорожных условиях в реальном времени, вызов дорожной помощи, Bluetooth-телефония и интеграция с телефоном через CarPlay, что значительно упрощает управление автомобилем для водителя.

Toyota YARiS L Enjoy 2017

Для передвижения подходит, экономичная и прочная, вариаторная коробка передач на высокой скорости при обгоне немного слаба, руль довольно тяжелый, но учитывая цену, в целом неплохо.

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Основное внимание при покупке автомобиля уделялось безопасности, на сайте эта модель заняла первое место в рейтинге безопасности. Второй момент — выбор модели: слишком большая машина неудобна для парковки, а слишком маленькая не очень практична, у седанов низкая база, обзор и ощущение от вождения тоже не самые лучшие. Кроссоверы обладают лучшей проходимостью, что особенно важно для грязных дорог, хотя у Yize база не очень высокая, но почти достаточно. В первый день получения автомобиля, случайно наехал на бордюр. Учитывая личные привычки использования, сценарии и предпочтения, в итоге остановился на кроссовере. 【Внешний вид】 Дизайн Yize очень особенный, в интернете автомобиль смотрится неплохо, а в салоне сразу бросается в глаза, создавая впечатление будущей технологичности. В любое время суток выглядит привлекательно на улице. Серебристый цвет сильнее отражает свет, что тоже важно для безопасности. Белый и черный смотрятся обычно, рубиново-красный тоже неплох, но не очень стойкий. Комбинация цвета "текучее серебро" нравится больше, чем у CHR. Линии, сердцевидные колесные диски, маленький спойлер — все это добавляет шарма, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Интерьер】 Центральная консоль очень простая, больше ориентирована на водителя, удобно управлять одной рукой, компоновка разумна. Сшивка, декоративные полоски, отделка, глянцевые панели, атмосферное освещение — все эти детали проработаны. Особенно в версии 2020 года "Yize Yixiang care" мне понравилось сочетание цветов, бежево-голубая кожаная ткань дышащая и легко чистится. Летом не жарко, а зимой не холодно, красивые и удобные спортивные сиденья, совершенно не нужны накладки. Передние дверные панели хорошие, задние немного простые. 【Отметки в конфигурации】 Стандартом являются 10 подушек безопасности, богатые активные и пассивные системы безопасности, мощность около 1.5 тонн, с полной нагрузкой до 2 тонн, отличный выбор для начинающих водителей. Кроме стандартных функций, такие как бесключевой доступ, автоматический стояночный тормоз, автоторможение, система контроля полосы движения, предупреждение о выезде с полосы, система помощи при парковке и другие функции — достаточно для начинающего водителя. Не стоит беспокоиться о парковке, можно добавить 360-градусную камеру и больше ничего не потребуется для новичка. Дополнительные функции автоматического включения и выключения позволяют не пропустить ничего важного, стоит только помнить про отключение функции "auto stop-start" для защиты аккумулятора и включение автоматического тормоза. Кто-то, возможно, усомнится в легкости использования этих функций, но разве это неправильно? Попробовав это авто, другие водить не захочется. 【Управляемость】 Управление интуитивное, легко осваивается даже новичком. Несмотря на мой небольшой опыт вождения, я успел покататься на различных марках: электрические автобусы, Volvo, Nissan, Fiat, Ford и другие. Yize оставляет лучшее впечатление, возможно из-за стремительного развития автомобильной отрасли и появления новых умных функций в последние годы. 【Динамика】 Стартует и обгоняет без проблем. Вожу я достаточно быстро, скорость 60 км/ч обычно увеличивается до 80-110 км/ч, а 110 км/ч могут доходить до 130 км/ч, в зависимости от обстановки на дороге. В пригородах езжу быстрее, в городах из-за большого числа машин и ограничений скорости передвигаюсь медленнее. Часто обгоняю, на загородных дорогах более опасно медлить при маневре обгона. 【Чувство вождения】 Спортивные сиденья с обхватом действительно удобны, даже родственники и друзья, сидящие сзади, отмечают хорошую амортизацию. Приятели сравнивают поездку с их Nissan Murano, ощущения такие же неизбалованных. Хотя машины большей ценовой категории с большим пространством кажутся более комфортными, это в основном психологический эффект. Главное, чтобы машина соответствовала вашей необходимости. 【Расход топлива】 Минимальный расход на 100 км, который я смог достичь как новичок, составлял 4.5 литра, в среднем в городе и пригороде расход составляет 6 литров, в самом городе повышается до 7 литров, согласно показаниям дисплея. Обычно езжу спокойно, не люблю агрессивное вождение. В прошлом месяце полный бак показал расход, когда стрелка на полбака, 381 км. Не уверен, действительно ли полбака равняется 25 литрам, возможно, первые полбака расходуются быстрее. За 8 месяцев я проехал 3988 км, потратив на бензин 1819.4 юаней, обычно одного бака хватает на 500 км, что выходит на 0.45 юаня за километр. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Маленькие окна сзади, чуть ограниченное пространство багажника, хотя при сложенных сиденьях разместить больше вещей можно. Мультимедийная система не поддерживает Apple устройства, Bluetooth соединение утомительное, отсутствует поддержка Интернета в модели 2020 года, приложение Toyota не отображает информацию об автомобиле.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Локация - Шанхай, у нас всего одна большая лицензия, но в семье много людей, поэтому есть потребность в 7-местном внедорожнике. Пробовали тест-драйв нового Hilander, Volkswagen Talagon, Volkswagen Teramont и смотрели на Ford Explorer. В результате сравнений я предпочитаю Volkswagen Talagon за его большую вместительность и отличные ощущения при вождении, особенно при экстренном торможении. Однако дома у нас начальство никак не сходит с большим автомобилем из-за ширины кузова в 2 метра, тогда как у Hilander ширина кузова составляет 1,93 метра, что делает парковку легче. Плюс начальство больше любит внешний вид Hilander, что привело нас к его покупке. Плюсы - низкое потребление топлива, в будние дни жена управляет машиной, в среднем потребление около 7 литров, никогда не доходило до 5 литров и выше. Хотя это тоже зависит от привычек – при тех же километр пробега у меня расход выше на три литра. Кстати, у автомобиля действительно хорошенький профиль. На самом деле, вначале у нас не было намерения купить семиместный автомобиль, а в конце мая мы заказали Audi. В конце августа автомобиль все еще не был доставлен, да и дат был неясен. Поскольку это стало раздражающим фактором для нас, мы разругались в салоне и в конечном итоге отказались от автомобиля, затем пожалели об этом, поскольку из-за дефицита чипов цена на Audi возросла минимум на 20-30 тысяч юаней. В итоге, после отказа от Audi, мы решили сосредоточиться исключительно на семиместных автомобилях и протестировать некоторые из перечисленных выше. Мы не переплатили. Заказанный в конце августа автомобиль прибыл в октябре. Основные проблемы с автомобилем: 1. Проехав почти 4000 км за полтора месяца, в основном в маршрутах длиной не менее 30 км в один конец, заметили увеличение уровня масла в двигателе. Это правда, наш Hilander - это Toyota с гибридным двигателем! На первом техническом осмотре, после обращения к дилеру, от производителя пока никакого решения нет. 2. NVH не проработан, при резком ускорении шум действительно громкий, в салоне слышны рев двигателя. На второй и третьей рядах сидений отчетливо слышен громкий шум шин. 3. Длина тормозного пути значительно большая, явно чувствуется "клевок" при торможении. Ранее я управлял механическим Volkswagen Sagitar и легко справлялся со стремительным маневрированием и остановкой. Однако с Hilander, маневрируя, чувствуешь себя менее уверенно из-за его тяжести. 4. Третий ряд сидений не подходит, слишком низкий, сидя на нем взрослый ощущает себя как на маленьком стульчике. Среди рассмотренных 7-местных внедорожников, Volkswagen Talagon обеспечивает наилучший опыт для третьего ряда, что и является еще одной из причин моего предпочтения в его сторону. 5. Удивительно, но задняя дверь из пластика, во втором и третьем рядах сидений нет металлической панели. Это действительно создает чувство небезопасности. Если бы я знал это перед оплатой, скорее всего не купил бы Hilander. 6. У нового автомобиля был сильный запах. Коллега с Mercedes сразу же опустил стекло, когда сел в машину. Шесть больших активированных угольных пакетов не оказали никакого эффекта. Запах был сильнее, чем у купленного ранее автомобиля Volkswagen. У Volkswagen запах практически исчезает через неделю-две. 7. Если цена базовой модели составляет 329800 юаней, никаких 360 камер заднего вида нет. Запасное колесо обычно той же марки и модели, но возможно немного меньшего размера, чем основные шины, а Toyota предусмотрела бюджетное колесо от JianDa – за всё это, была возможность узреть самую скаредную компанию со стороны Toyota. Изоляция электропроводки днища минимальна, и часть пластикового корпуса отсутствует, в то время как в США используется полноценный пластиковый чехол. 8. Панель приборов и интерьер выглядит просто, зазоры капота такие, что туда можно вставить палец. Качество сборки заслуживает критики. 9. За наружные зеркала заднего вида издают сильный шум. 10. Независимо от регулировки сидений, из зеркал не видно заднего обзора, предположительно это конструкции разрабатывались архитекторами "Страны мастерства" с их ростом в стиле Ву Далана. В общем, после двух месяцев использования я чувствую, что цена явно завышена, и жалею о своем первоначальном выборе. ----> Обновление спустя полгода использования Процесс замены: нужно сделать заявку в автосалон, провести тест-драйв на предмет шумов. Не нужно разбирать двигатель или передвигать его, специальных устройств поддерживает двигатель. Замена длится долго, около 1 часа, и производитель несет все расходы. Впечатления после замены: шума при ускорении стало меньше, он стал более приглушенным. Я чувствую улучшения, так что советую замену. Однако шум всё ещё есть, от гибридов Toyota избавиться от него полностью невозможно. Я рекомендую произвести замену. Другие замечания: на японских автомобилях отделка действительно слишком кустарная, а шасси еще хуже. Через полгода после покупки, многие детали шасси и болты начали ржаветь. По цене более 300 тысяч юаней - эта машина стоит почти как Q5L, но использует такие низкопробные детали. Toyota, это просто неприлично.