Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (1456)

Отзыв покупателя

司马嘉栩

27.08.2022

3.7

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

近年来,许多厂家选择在十 до пятнадцати тисяч ценового диапазона располагать две модели автомобилей класса A, чтобы бороться на рынке, как это делают Volkswagen, Honda и Buick, используя такую тактику. Группа Toyota также выпустила свои модели в этом сегменте - FAW Toyota Азия лев и GAC Toyota Ling Shang, чтобы конкурировать на этом рынке. Недавно мне удалось арендовать одну из этих моделей, Toyota Asia Lion, и этим воспользуюсь, чтобы оценить, как она себя ведет. Этот Asia Lion в роскошной версии стоит 150,8 тыс. Все версии имеют 2.0 атмосферный двигатель в сочетании с CVT коробкой передач. Во время эксплуатации в холодную погоду ускорение этой машины казалось неплохим, но и не избыточным, в общем, все на должном уровне. Стоит отметить, что многие СМИ сообщали, что время разгона до сотни заметно отличается в зависимости от температуры, так что на работу двигателя может влиять температура. Коробка передач имеет небольшие проблемы на низкой скорости, с некоторыми толчками и рывками, но это не слишком заметно и гораздо лучше по сравнению с некоторыми конкурентами. Однако, учитывая производительность с такими же агрегатами в других моделях Toyota, здесь есть некоторые недостатки. Двигательный отклик унаследован из других моделей Toyota с тем же агрегатом: даже в обычном режиме он очень быстрый, и в спортивном режиме демонстрирует еще лучшие результаты. Однако при экстремальном разгоне коробка передач имитирует переключение и не может удерживать фиксированные обороты, что может влиять на тестирование. В реальной эксплуатации это не слишком влияет на ежедневное вождение. В общем, этот агрегат в этой модели ведет себя довольно хорошо по сравнению со своим классом, но внутри Toyota это менее плавное вождение по сравнению с другими моделями. Подвеска проявляет себя неплохо, общая чувствительность к дороге достаточно хорошая, передние и задние мосты работают согласованно. Во время проезда лежачих полицейских на средней скорости (примерно 30 км/ч) возникает некоторая вибрация, но в большинстве случаев машина справляется достаточно хорошо. Комфорт можно оценить положительно, спортивные качества также хороши, учитывая позиционирование автомобиля. Угловое отклонение подавляется неплохо, и даже в условиях, близких к пределу, автомобиль остается сбалансированным. Это может объясняться шинами с невысоким пределом сцепления. Машина неплохо удовлетворяет динамичным манерам езды, но не стоит слишком увлекаться агрессивным вождением. Управляемость заслуживает похвалы, базовая легкость хороша, подчеркну немного лучшую обратную связь по скорости и углу наклона. Хорошо следит за корпусом машины, обращая внимание на направление. Рулевой механизм довольно чувствителен, что делает ежедневное вождение более динамичным и интересным. Тормоза среднего уровня, в начале имеется некоторый свободный ход, не слишком линейный. Общая NVH производительность среднего уровня, прежде всего шины довольно шумные, что заметно даже на умеренной скорости, подавление шума ветра и окружающих звуков на среднем уровне. Шум двигателя заметен из-за высоких оборотов, он также производит заметную вибрацию, переданную в салон, что явно отличается от других моделей с тем же агрегатом. Звук, впрочем, не назовешь неприятным – это на вкус и цвет. Внешне машина почти идентична удлиненной Corolla, нравятся ли вам такие формы или нет – вопрос личный. Интерьер оставляет желать лучшего. Для машины, выпущенной в 2021 году, такое внутреннее оформление для меня неприемлемо. Мои наблюдения показали, что интерьер у этой модели идентичен Corolla, что для отдельной модели не должно быть приемлемым (у других брендов интерьер в рамках линии может отличаться). И хотя автомобильная система поддерживает некоторые функции подключения, качество работы и разрешение экрана оставляют желать лучшего, отставая на два поколения. Эргономика передних сидений вполне приличная, можно найти удобное положение, хотя передние сиденья мне показались немного короткими. На втором ряду места немного больше, чем в Corolla, но в пределах среднего класса. Сиденья остаются такими же, как в Corolla: короткие и не слишком мягкие, угол спинки довольно вертикальный, что заметно отличается от ранее известных свойств Toyota. Багажник достаточно вместителен. Из оснащения эта роскошная версия предлагает систему помощи в управлении и парковочный радар. Система помощи довольно хороша и при разгоне и торможении, способна центрировать автомобиль на полосе, что вполне устраивает для обычного использования. Парковочный радар стоит похвалить, так как немногие модели Toyota оснащены четырьмя радарами спереди и сзади (такая же конфигурация у Camry и Avensis в максимальной комплектации), и он работает очень быстро. Показания камеры заднего хода оставляют желать лучшего, качество изображений действительно ниже нормы. В целом, для своего позиционирования, Asia Lion немного разочаровывает. У автомобиля неплохие характеристики вождения, но недостатки в области пространства, сидений и NVH, важные для семейных потребителей, бросаются в глаза. Интерьер и задние сиденья почти идентичны Corolla, но цены выше, что наводит на мысль о недостатке искренности. Кажется, что Toyota выпустила этот автомобиль для сегмента рынка, который не существует. Думаю, что если рассматривать эту машину как Corolla с более мощным мотором и большими скидками, ее можно было бы рассмотреть. Иначе, по официальной цене, лучше бы выбрать гибридную Corolla, так как она не предлагает значительных улучшений в комфорте и мощности. Касаемо другого обсуждения, некий известный инженер по шасси заявил, что у этой модели есть сильные стороны, которые превосходят текущую 7-ю серию BMW (в последнее время 7-я серия изменяется). Многие интерпретируют это неправильно как превосходство над 7-й серией в целом. Я не могу судить, так как не водил текущую 7-ю серию. Но стоит отметить, что некоторые средние и бюджетные автомобили могут иметь одну-две лучшие черты по сравнению с роскошными авто, что вполне нормально. Даже самые дорогие автомобили не идеальны во всех аспектах, и важно оценивать их, отбрасывая внешние стереотипы, чтобы обнаружить их истинные характеристики.

Отзыв покупателя

大光圈GG

26.08.2022

4.6

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Когда нечем заняться, решил написать статью. Мой интерес к Хайлендеру начался примерно в 2013 году, когда я только купил седьмое поколение Камри. Во время обслуживания в дилерском центре я протестировал Хайлендер с двигателем 2.7 и с тех пор не мог его забыть. "Полностью пластиковый салон" нисколько не уменьшил мою симпатию к нему. Со временем, когда семья увеличилась и появилась необходимость в новой машине, я, естественно, подумал о Хайлендере. Однако после всестороннего обсуждения семья решила приобрести пятую серию BMW, и, таким образом, мы с Хайлендером разошлись на семь долгих лет. Пока не появилась новая гибридная модель TNGA-K, и в этом году у нас родился второй ребенок, что дало мне больше причин обратить внимание на этот автомобиль. Судьба постепенно свела нас вместе: как-то в августе мне позвонил продавец из дилерского центра с предложением увидеть автомобиль. Я согласился без колебаний, и эта случайная встреча стала началом нашего неразрывного союза. Дилер поймал мою мысль и сразу предложил посмотреть именно ту комплектацию, которая мне была нужна. Я сразу влюбился в этот автомобиль, он был неотразимым для любителей больших машин с обширным пространством. Таким образом, в тот же день я забронировал машину, на следующий — оплатил, а через день оформили документы. Старую Камри, которая была с нами девять лет, отправили в место, где начиналась мечта, и в дом был доставлен новый член семьи – Хайлендер. Теперь на парковке стоит величественный и мощный бугай, который дарит полное ощущение безопасности! Краткий обзор: Внешний вид — на любителя, но передняя часть внушает уважение, хотя задняя немного простовата. Внутренний салон не такой простой, как говорят, и если сравнивать с пятой серией BMW, то количество жесткого пластика там не меньше. Сравните с Q5L, и преимущества становятся очевидными. Конфигурация полностью удовлетворяет повседневные нужды: помощь по полосам, антибликовое покрытие, подогрев сидений, автоматические фары, адаптивный дальний/ближний свет, электрическая дверь багажника, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша — все это для меня необходимо. По ощущениям от вождения это действительно большой плюс: eCVT предлагает супер-гладкое движение, сравнимое с Dove. В пятой серии с 8AT и в Камри на низких скоростях ощущается рывок, что в городских пробках может раздражать. Пока не удалось проверить, как автомобиль ведет себя на трассе на высоких скоростях. Пространство: третий ряд сидений мал и предназначен для редкого использования. На данный момент расход топлива составляет около 500 юаней с полным баком на 530 км, и осталось еще 46% топлива. По данным приложения, я смогу проехать еще 270 км. Планирую ездить до тех пор, пока не загорится предупреждающая лампочка, чтобы узнать, сколько на самом деле можно проехать. На сегодняшний день прогноз реального пробега составляет около 900 км. Надеюсь, эта статья поможет тем, кто заинтересован в покупке Хайлендера, но еще не принял решение. Любовь к Хайлендеру идет изнутри, надеюсь, вы все скоро будете ездить на своем автомобиле-мечте.

Отзыв покупателя

21款凌尚车主

26.08.2022

3.7

Toyota Levin GT 2021

[Цена покупки] После нескольких дней торга с продавцом, удалось получить скидку на белую жемчужину в размере 38 000 юаней. С учетом половины оплат налога на покупку и местной государственной субсидии в размере 3000, общая стоимость составила 122 000 юаней. Не ожидал, что Toyota предложит такую большую скидку. За эту цену приобрести 2.0L автомобиль оказалось очень выгодно. [Процесс покупки] В июне я начал искать автомобиль и пролистал много моделей на сайте "Dongchedi". В итоге решил выбирать между "Xingge" и "Leiling Dual Engine". Сначала пошёл в автосалон посмотреть на "Xingge", но цена была довольно высокой и скидок почти не было — итоговая стоимость технологической версии составила около 146 000 юаней, а беспроцентных программ не было. Учитывая мой бюджет, я отказался от этой модели. Потом присмотрелся к "Leiling Dual Engine", но оттолкнул небольшой задний ряд — боялся, что жене и детям будет некомфортно. Шум и динамика также не впечатлили. Случайно заметил стоящую рядом "Lingshang", которая имела скидку 38 000 юаней. Задний ряд и динамика автомобиля удовлетворяли все требования. Долго выбирал между "Twin Engine" и "Lingshang", но в конечном итоге простор и динамика победили экономию топлива. 😂 [Наименее удовлетворён] У нового автомобиля был сильный запах, проветривал примерно дней десять, после чего запах исчез. При резком ускорении двигатель звучит громко. При парковке и повороте руля слышен лёгкий посторонний шум, но шум от шин и ветра терпимый. Для автомобиля в этой ценовой категории это нормально. В остальном всё хорошо, для домашнего использования подходит. [Расход топлива] На загруженных городских дорогах при включенном кондиционере расход около 9 литров. На трассе с хорошим покрытием около 7 литров. [Впечатления от вождения] Вождение "Lingshang" приносит настоящую радость. Газ откликается легко, подвеска справляется с неровностями, шасси устойчивое, кондиционер работает отлично. В целом, покупка 2.0 "Lingshang" за такую цену является очень выгодным предложением.

Отзыв покупателя

小K8682

25.08.2022

3.8

Toyota Frontlander 2022

【Покупка автомобиля】 Мой старый Chery прослужил с 2013 года почти 10 лет. Недавно я заметил, что государство предложило полное снижение налога на покупку, и у меня возникло желание заменить автомобиль. Я рассматривал Chery Tiggo 8 Plus, Toyota RAV4, BYD Song DMI, а позже однажды помог другу провести тест-драйв Fenglanda и мне понравилась эта машина — дизайн симпатичный. Вернувшись, я обсудил это с женой и вскоре заказал автомобиль. Через два месяца, в конце июля, я забрал его. 【Наибольшая удовлетворенность】 Дизайн автомобиля привлекает своей красотой, а сам он ездит очень плавно. Если надавить на газ, мощность соответственно увеличивается, особенно при использовании режима S. Характеристическая особенность — ощущение ускорения, хотя это сопровождается увеличением шума двигателя. Однако это приемлемо, поскольку капот даже не покрыт звукоизолирующим материалом. Расход топлива невысок: двигатель объемом 2.0 литра потребляет 5.6 литров на 100 км, что сопоставимо с моим предыдущим автомобилем Chery. 【Цена автомобиля】 Общая стоимость 12.5 (в местной валюте), в комплекте кожаные сиденья, видеорегистратор First Scene F2, штатная камера заднего вида, тонировка и коврики. Ввиду ограниченности бюджета и уверенности в своем водительском мастерстве, я остановился на версии Elite в цвете золотой пустыни. 【Наименьшая удовлетворенность】 Интерьер автомобиля слишком скромный и не может сравниться с современными отечественными моделями. 【Расход топлива】 В настоящее время потребление составляет 7.1 литра, по трассе — около 5 литров. В пути обычно около 80 км в обе стороны: одинаковое время на шоссе и на медленной скорости, расход составляет от 5 до 6 литров. Позже я установил дополнительные функции, такие как подогрев и складывание боковых зеркал, автоматическое поднятие стекол при запирании машины, центральный замок дверей при начале движения, а также автоматическое открытие дверей и сигналы аварийной остановки при резком торможении. Теперь я не боюсь, что дождь затруднит видимость через боковые зеркала — это определенно стоит того и, на мой взгляд, отличная функция.

Отзыв покупателя

考古学家不是我

25.08.2022

3.4

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В июне 2021 года, вернувшись домой на каникулы, я привез автомобиль Haval Big Nine моего отца. Во-первых, расход топлива был слишком высоким - около 15 литров, во-вторых, машина слишком большая, и моя жена, только что получившая водительские права, боялась на ней ездить, чтобы не ободрать ее. Поэтому решили вернуть машину отцу и купить себе легковушку. Я начал изучать различные предложения на сайте, тогда как жена получала советы от многочисленных родственников и друзей, и все утверждали, что стоит выбрать импортные автомобили, а не отечественные. Хотя я смотрел много машин и в сердце определил свою машину мечты – Qin Plus DMI. Мы с женой отправились на тест-драйв. Продавец специально засек время, чтобы мы почувствовали ускорение до 100 км/ч: колеса на месте начали скользить, и машина мгновенно помчалась вперед - да, это было именно то чувство! Однако, когда мы возвращались в автосалон по дороге с плохим покрытием, амортизаторы оказались жесткими, и жене это не понравилось, как и настолько резкое ускорение (она была настроена на импортные машины благодаря советам родственников). Поэтому мы отправились в автосалоны Toyota и Honda. Оценили модели, такие как Magotan, Sagitar, Asia Dragon; машины сегмента B показались большими и громоздкими, опасались повреждений (да и кошелек был тесен), а также не понравился выпуклый пол на заднем сидении. Тогда мы подумали просто взять Corolla, лишь бы что-то взять, ведь это не мой автомобиль мечты. Как раз когда рассматривали Corolla, в шоу-руме находилась модель Asia Lion, и продавец рассказал, что она недавно поступила в продажу. Только что решили, что заднее сиденье у Corolla маловато, но на заднем сидении Asia Lion стало значительно просторнее. Мы почти не раздумывали и выбрали Asia Lion, согласовав комплектацию, мы остановились на среднем варианте – люксовой версии. Оказалось, покупка и регистрация автомобиля заняли всего два дня. Вернувшись домой, на четвертый день мы с родителями, женой и детьми загрузили багажник и отправились на юг, на место работы, около 1400 км. Это была моя первая поездка по трассе, и отец помогал контролировать скорость и безопасность. Два бака бензина не израсходовали, а в то время цена на бензин составляла более 7 юаней. Позже был рад, что не купил машину мечты: позже я обнаружил, что у многих владельцев возникали проблемы с электроавтономией, и на трассе это могло вызвать множество неприятностей и споров с женой! 【Цена покупки】 Жена выбрала жемчужно-белый цвет, что стоило дополнительных 2000 юаней, и ничем невозможно было снизить эту сумму. У нас не было опыта в торге, как с покупкой одежды или продуктов, поэтому получили скидку всего в 1500, но нам подарили коврики и видеорегистратор (который через год перестал подключаться, и на первом техническом обслуживании я имел неприятный опыт общения в сервисе). Регистрационный сбор составил 300 юаней, а по поводу страховки и налогов онлайн говорили, что это основные затраты, но я считаю, что это приемлемо. Я остался доволен. 【Впечатления от вождения】 Мы используем автомобиль уже год и два месяца, три раза ездили на дальние расстояния, туда и обратно почти 3000 километров, а общий пробег составил 9100 км. В целом, я доволен, расход топлива на трассе более 5 литров, а в обычных условиях – около 7 литров. Мощности достаточно для повседневного вождения, и активация спортивного режима позволяет почувствовать ускорение, но для экономии топлива мы обычно используем экономичный режим. Места достаточно, на заднем сидении могут разместиться три человека, переднее и заднее пространство достаточно. Правда, кажется, что шасси немного низкое: однажды я заехал на бордюр, и корпус передней части повредился, а крепления шин также пострадали. В ремонтной мастерской сказали, что это нельзя починить, и нужно будет заменить всю переднюю часть. Я купил три защитные панели в интернете, чтобы приклеить их и защитить машину. На трассе можно использовать функцию удержания полосы и адаптивный круиз-контроль, это очень полезная функция, а также предела радара спереди и сзади для предупреждений, который может автоматически тормозить. Однажды жена задала движение назад, и сработала эта функция, немного испугавшись. 【Самое неудовлетворительное】 Один из главных недостатков – шум. Шум от шин и ветер действительно мешает на скорости свыше 80 км/ч, приходится включать музыку, чтобы его заглушить, но музыку при этом не услышать, если только не сделаешь громче. В остальном ничего критичного, так как покупка Toyota подразумевает принятие ее традиционного черного интерьера и неизменного внешнего вида. Низкое шасси также можно отнести к недостаткам. Также покрытие краски очень тонкое, уже есть несколько вмятин и царапин, но я не намерен тратить время и силы на их исправление. В итоге для семейных нужд авто вполне устраивает. P.S. После покупки вложили еще несколько тысяч юаней, заменив головное устройство на Alpine с панорамной навигацией 360, что оказалось действительно полезным и удобным для жены, позволяющим ребенку смотреть видео. Установил атмосферную подсветку, которая пригодится в ночных поездках. Также заменил заднюю электрическую дверь, что оказалось очень полезным, когда не нужно вручную открывать и закрывать ее. Произвел звукоизоляцию всех четырех дверей. Сейчас, размышляя об этом, кажется, что можно было бы не делать больших вложений, например, выбрать более базовую комплектацию, тем самым сэкономить много денег для улучшений. Звукоизоляция дверей не уменьшила шум от шин, слышал, что есть люди, делающие звукоизоляцию шасси и колесных отсеков, что дает определенный эффект. Но дальше не собираюсь вкладываться, жену все устраивает. В будущем планирую заменить видеорегистратор, когда текущий выйдет из строя. Надеюсь, автомобиль прослужит 10 лет!

Отзыв покупателя

去咯为夫斯基

25.08.2022

4.1

Toyota Frontlander 2022

【Опыт покупки】 Купил машину благодаря сниженной на половину ставке налога на покупку. Не смог, как другие, сбить цену, купил по обычной цене. Сравнил с минимальной комплектацией Weirand (на 10 тысяч дороже), выбрал белый Funlander в полной комплектации. Хотя он меньше, но мощность такая же, и это удобно. 【Управление автомобилем】 Рулевое управление хорошее, мощности хватает, но коробка передач при обгоне не совсем уверенная, по сравнению с АКПП немного хуже. 【Расход топлива】 По городу обычно больше 10 литров на 100 км, на местных дорогах больше 5. Пока не выезжал на трассу, не знаю. Бензобак вызывает вопросы, топливо заправляю без уверенности, когда загорается лампочка, влезает меньше 40 литров, странно. 【Динамика】 Чувствуется нормально, неплохо, на светофорах благодаря работе шестерен, все в порядке. 【Пространство】 Пространства меньше, чем в Weirand, но при росте 170 см впереди и сзади нормально, задние сиденья длиннее, чем в Binzhi, и удобные, но сзади нет места для хранения, только два подстаканника, для семейного использования маловато. 【Самое большое разочарование】 Интерьер слишком простой, нет автоматической блокировки окон (купил OBD, работает неправильно, двигатель окон продолжает работать до упора, пришлось вернуть). Еще один момент – сильный запах в машине, только после месяца проветривания стало лучше.

Отзыв покупателя

汽车洋葱圈

24.08.2022

3.7

Toyota Corolla Cross 2022

Королла RuiFang 2022 модель, 2.0L Флагманская версия 【Достоинства】 1. Внешний вид довольно внушительный, черная решетка радиатора в сочетании с агрессивными светодиодными фарами придает автомобилю значимость как у внедорожника. На фотографиях может выглядеть не так впечатляюще, но вживую смотрится хорошо. 2. Этот автомобиль действительно подходит для молодежи. Если бюджет ограничен, родители готовы выделить бюджет на покупку автомобиля и доверяют бренду Toyota, можно рассмотреть этот вариант. Я думаю, что и в вождении, и во внешнем виде эта машина сможет удовлетворить всю семью. 3. Отличный обзор внутри салона, благодаря треугольным окошкам на передних стойках. 4. Двигатель 2.0L и бесступенчатая трансмиссия CVT используются уже много лет и зарекомендовали себя с точки зрения стабильности и качества. Я считаю, что эта силовая установка отлично подходит для данной модели. 5. В плане безопасности Toyota одинаково хорошо оснащает автомобили любой комплектации — от низкой до высокой. Это замечательно, так как даже в базовой комплектации установлен примерно тот же набор подушек безопасности (в топовой версии добавлены боковые подушки безопасности для задних сидений) и функции помощи водителю. Этот аспект сделан очень хорошо, безопасность — это важно. 【Недостатки】 1. Разрешение экрана информационно-развлекательной системы среднее и не выделяется среди конкурентов. 2. Качество изображения с камер кругового обзора достаточно низкое. 3. В настоящее время скидки незначительные, возможно, стоит подождать. 4. В городской пробке расход топлива на 2.0 атмосферном двигателе с CVT несколько высок, ожидается, что Toyota выпустит гибридную модель. 5. В новом автомобиле немного чувствуется запах отделочных материалов. 6. Шум от шин и ветра заметен, звукоизоляция средняя. 7. Камера заднего вида доступна только с версии Luxury, а парктроники — только в топовой комплектации. 【Водительский опыт】 Королла RuiFang оснащена 2.0L атмосферным двигателем, максимальная мощность 171 л.с., пиковый крутящий момент 205 Нм, трансмиссия бесступенчатая CVT. Настройка несколько с оттенком уверенности, трансмиссия обеспечивает плавную передачу мощности двигателя, на низких оборотах все работает отлично, для городского передвижения этого более чем достаточно. Однако при резком ускорении, из-за ограничений CVT, требуется некоторое время для реакции при глубоком нажатии на педаль газа. 【Комфорт при посадке】 Уровень комфорта сидений спереди и сзади вполне приличный, сиденья мягкие, но пространство для ног на заднем ряду ограничено и может быть не очень удобно для высоких людей. 【Скидки】 На примере Пекина, в настоящее время скидка составляет около 10 тысяч юаней, в наличии имеется небольшое количество автомобилей.

Отзыв покупателя

言車社

22.08.2022

3.8

Toyota Land Cruiser 2016

【Внешний вид】 В дизайне экстерьера используется концепция Keen Look от Toyota, с грубыми горизонтальными металлическими хромированными декоративными полосами в сочетании с шестиугольной решеткой радиатора, что создает солидный визуальный эффект и высокую узнаваемость. Кроме того, передняя светодиодная фара и крылья по бокам решетки создают более современный визуальный эффект. Боковые линии также очень выразительные, визуально выглядят длинными и массивными, и с первого взгляда сбоку можно сразу определить, что это Toyota Land Cruiser, с высокой узнаваемостью, также установлены задние тонированные стекла. 【Интерьер】 Внутренняя отделка достаточно уютная и комфортная. Однако, кроме лакированной отделки центральной консоли, больше нечем особо похвастаться. Хотя обшивка дверей и четырехспицевое рулевое колесо, а также сиденья выполнены из натуральной кожи, создавая впечатление надежности. Автомобиль оснащен свободными руками по Bluetooth, USB-портом, 9-дюймовым дисплеем, мониторингом местности, а также функциями обогрева и вентиляции сидений. Несколько десятилетий назад Land Cruiser был отличным автомобилем, но сегодня после появления автомобилей китайского производства он получил сильный толчок. Действительно, времена изменились. Используется постоянный полный привод с дифференциалом типа Torsen, с наличием только центральной блокировки дифференциала и задней блокировки дифференциала (версия для Ближнего Востока).

Отзыв покупателя

southpa...

21.08.2022

4.2

Toyota Camry 2021

Получил машину 13 месяцев назад, проехал 21810 километров, средний расход топлива 4.5. Всего было 3 аварии, делюсь своими впечатлениями и стоимостью эксплуатации. **Опыт покупки:** В мае 2021 года получил право купить гибрид в Гуанчжоу, друг стал водить меня по различным автосалонам. В то время мне больше всего нравился Inspire: мощный, просторный, красивый, да и цена с хорошей скидкой. Но решение оставалось на потом. В июле продавец Guangfeng сказал, что есть акция: гибридная версия леадинг по фиксированной цене в 22.8. После размышлений на месте я заказал машину, добавив 3000 юаней за 6-летнюю расширенную гарантию и два базовых обслуживания в год. В итоге вышло 231 000 юаней, сейчас, кажется, стало намного дешевле. **Впечатления от вождения:** Раньше я водил 2.5 бензиновую версию. Тогда автоматическое отключение не было выключено, и каждое ожидание на светофоре сопровождалось чередой внезапных переключений. Гибрид в этом плане оказался намного лучше: двигатель начинает работать, когда машина уже набирает скорость, и иногда, особенно на уклонах, кажется, что он ревет, но не движется. При низкой скорости, если в батарее есть заряд, движение становится плавным, но если заряд исчерпан и работает двигатель — очень медленно. На трассе, после 80 км/ч, легкостью можно обгонять, не чувствуя потери мощности. В eco-режиме ощущения такие, но если переключиться на normal или sport — чувствуется больший набор скорости, быстрее разгон. В городе и на кольцевых, где ограничение 60-80, eco-режим вполне подходит, но на трассе лучше переключаться на normal или sport для ощущения драйва. Тормоза в этой машине мягкие, а ощущение от них совсем не впечатляет, несколько раз тревожно было. На ухабах, когда одно колесо теряет сцепление, при торможении ощущается что-то вроде работы EPS — не уверен, но так кажется. Навигация A и B не особо хороша, но поддержка CarPlay в версии леадинг — это действительно класс. **Расход топлива:** Первые три месяца заливал 95-й бензин: новизна машины, соответственно, в основном ездил в режимах normal и sport, преимущественно на трассе, расход был 5-6. Затем перешёл на 92-й, в основном заправляюсь на частных АЗС, часто на станции Guangyuan (местные знают). Многие водители не доверяют частным заправкам, но не замечаю никаких проблем. По ощущениям, разницы между 92 и 95 особо нет, разницы в расходе тоже. Полный бак стоит 300 с чем-то, и хватает более чем на 1000 км, однажды смог проехать почти 1200 км. Сейчас в основном езжу на eco, так как закоренелая новизна спала, и ежедневные поездки на работу и обратно составляют 70 км, eco подходит больше всего. **Расходы:** Годовые затраты: страховка, штрафы за нарушения и неисправности авто. Обслуживание в основном в автосалоне, так как купил расширенную гарантию, поэтому на мелкие ТО не трачусь, все включено в цену авто. Первую страховку делал через автосалон, вторая через Pacific Insurance за 5000 с чем-то юаней. Они дают 1000 возвратов. По цене Pacific самый дешёвый, а People’s и Ping An — на несколько сотен дороже. По услугам не уверен, поскольку без опыта. В страховке включены два бесплатных аренды авто и три услуги подмены авто, но услуга подмены активируется только при моей вине. Выбрал именно Pacific, потому что в случае аварии и ремонта в автосалоне, когда всё затягивается, удобно иметь доступ к подменному авто. Происшествия по мелочам можно убрать за 2-4 дня. Легче всего обходится аренда на дорогу — зимой важнее всего. Два штрафа на парковке для были отменены, а еще один за проезд на красный — законный. В течение трех месяцев после получения автомобиля, проколол шину на стыке протектора и боковины, несмотря на предупреждение о низком давлении, проигнорировал и проехал еще с километр. Как и ожидалось, пришлось заменить шину на такую же от Bridgestone за 690 юаней. **Ежемесячные затраты:** бензин, парковка, платные трассы. Каждый месяц проезжаю 1600-1800 км, при текущем расходе около 4 литров на 100 км, это эквивалентно 0.3 юаня за километр — бензин обходится примерно в 600 юаней в месяц. Парковка в рабочей зоне стоит 400 юаней, ночная парковка бесплатно на обочине с 9 вечера до 7 утра, на выходных плачу 30-50 юаней за стоянку. В итоге расходы на автомобиль составляют примерно 1200 юаней в месяц. **Полезные дополнения:** Добавил парковочные датчики (900 юаней), автоматическое закрытие окон и складывание зеркал (268 + 40 за установку), датчики давления в шинах с показаниями (установил сам за 178). А также подсветку входа (4 штуки за 80) и пороги (около 200). Парковочные датчики установил родственником друга: две впереди и четыре сзади, поддерживают отображение на приборной панели. Датчики давления — отличная вещь: хотя есть стандартные датчики, но Toyota хитрит, и в версии леадинг они только предупреждают без отображения. После доработки поддерживают отображение оригинальной версии. Подсветка входа и пороги — для красоты, просто чтобы радовать глаз. Очень рекомендую на версии леадинг установить блокировку окон и контроль давления в шинах — это действительно удобно! Благодарности за рекомендацию на главной странице любителям Camry!

Отзыв покупателя

超大混子

21.08.2022

4.0

Toyota Harrier 2022

Я люблю стабильность Toyota и ее расход топлива, а также я придирчив к внешнему виду, поэтому в конечном итоге выбрал "Lingfang". Интерьер использует много мягкой обивки, и его эстетика одна из самых высоких среди автомобилей Toyota. Оборудование довольно хорошее: гарантированы активная и пассивная безопасность, помощь при вождении, индикатор давления в шинах и так далее (очень не люблю механические сиденья переднего пассажира в модели RAV4). Из-за наклонного дизайна крыши, пространство на задних сидениях уменьшено. Мой рост 183 см, и хотя сидеть сзади вполне удобно, потолок в центре давит на голову. Эффективность использования багажного отделения не высока, так как оно расположено достаточно высоко от земли. В плане вождения, при старте почти нет шума, а по сравнению с RAV4 шасси более устойчивое. После тест-драйва трех автомобилей, ощущение вождения больше всего напоминает Castrated version of NX. При высоких оборотах звук двигателя заметен, но не раздражает. Из-за проблем с поставкой топовой аудиосистемы, приобрел модель с почти максимальной комплектацией, но качество звука обычное, не выделяющееся. Возможности бортового компьютера невелики, но их достаточно. Расход топлива, использую бензин марки 92, от салона до дома около 6.6 литров на 100 км, и в дальнейшем, возможно, он снизится. В общем, впечатление от автомобиля - это довольно утонченная семейная машина, наверное, самая красивая из Toyota.

Отзыв покупателя

玩车报告

20.08.2022

3.9

Toyota Harrier 2022

【Самое лучшее】 Lingfang создан на основе архитектуры TNGA, в плане внешнего вида передняя часть в форме пули выглядит очень агрессивно, а решетка в виде веретена добавляет передней части многослойности. Боковая линия кузова выглядит как у Lexus. Что касается интерьера, то сохраняется традиционный сдержанный стиль семейства Toyota, с простым дизайном центральной консоли. Качество изготовления на высоте, в отделке использованы мягкие материалы и пластик, создавая хороший эффект обволакивания. В деталях, таких как отделения для хранения спереди рычага коробки передач, добавлены декоративные вставки из дерева, и многие элементы покрыты рояльным лаком, также имеется новый дизайн кресел и строчек. В плане комплектации предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди, подушки безопасности для головы спереди и сзади, коленные подушки, система отображения давления в шинах, система предупреждения о выходе из полосы, система помощи в удержании полосы, активная система безопасности, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, автоматическая стоянка, помощь при подъеме, а также функция защиты от защемления окон. 【Впечатления от поездки】 Длина, ширина, высота составляют 4755/1855/1660 мм, колесная база — 2690 мм. Задние сиденья обеспечивают хороший комфорт: хотя центральный пол приподнят, он не слишком высокий и аккуратный. Сиденья позволяют регулировать угол наклона спинки, а трое пассажиров на заднем сидении могут комфортно расположиться. 【Впечатления от вождения】 Двигатель мощностью 171 л.с. и бесступенчатая коробка передач CVT. Основной акцент сделан на семейное использование. В плане расхода топлива достаточно бензина АИ-92, сочетанный расход топлива по циклу NEDC составляет 6,0 л/100 км, что обеспечивает хорошую топливную экономичность. С точки зрения использования для семьи, стандартная комплектация Lingfang HARRIER вполне достаточна, особенно хороши показатели в плане безопасности, и у него довольно высокая соотношение цены и качества.

Отзыв покупателя

虾米RAV4

19.08.2022

4.2

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Автомобильная система довольно плохая, навигация не позволяет передавать экран с телефона. Камера заднего вида тоже довольно плохая, а интерьер автомобиля тоже оставляет желать лучшего, из-за этих трех моментов сложно принять, немного напрягает! 【Пространство】Если модель для семейного использования, то это не проблема, выглядит достаточно впечатляюще! Мне это тоже очень нравится. 【Расход топлива】Заправил дважды, сейчас остается полбака. Запас хода показывает 400 км. Думаю, это довольно экономично! На шоссе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч расход должен составлять около 3.5 литров. При городской езде, вероятно, расход будет еще меньше! Еще установка зарядных станций идет немного медленно! 【Впечатления от вождения】Явно ощущается толчок при ускорении, мощность выходит на раз-два, я доволен! Ведь это двигатель объемом 2.5 литра! Когда я взял машину, полный заряд показывал 70 км запаса хода, но потом зарядил несколько раз, теперь показывает 85 км. Надеюсь, что это будет долго служить. 【Удобство сидения】Пространства сзади тоже достаточно, в багажнике куча документов, кажется, что достаточно большой!

Отзыв покупателя

帅呆的小奕

19.08.2022

4.4

Toyota IZOA 2021

Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит стильно и мощно, с авангардным дизайном. Передние фары длиной не менее метра, что придаёт агрессивность внешнему виду. Внешность безупречна, не придерешься ни к каким недостаткам. Сбоку автомобиль напоминает мускулистого парня – сильного и энергичного. Заводской спойлер сзади и фонари в виде бумеранга создают ощущение провокации. До сих пор считаю, что это идеальный выбор без альтернатив, а увидев наш Yize на дороге, убеждаюсь, что этот автомобиль безупречен. Можно не преувеличивая назвать самую красивую модель Toyota. Комплектация: Второй причиной, побудившей меня купить этот автомобиль, стала его комплектация. Автоматическое торможение несколько раз срабатывало из-за близкой дистанции, за что обязательно стоит похвалить его. 10 подушек безопасности - возможно больше, чем у автомобилей более высокого класса. Большая часть конструкции выполнена из высококачественной термоформованной стали, и весит он 1.5 тонны, что говорит о прочности. Результаты краш-тестов показывают, что Toyota честно подошли к вопросу безопасности, а простому обывателю важно ощущение безопасности и спокойствия. Интерьер: Как и у многих японских автомобилей, здесь есть все необходимые опции. Передняя панель обшита мягким пластиком, не выглядящим дешево, что вполне приемлемо. Однако швы в некоторых местах все же широки, что затрудняет очистку. 9-дюймовый дисплей чуть направлен в сторону водителя, что удобно для меня, любящего смотреть на навигатор. Держатели для стаканов довольно глубоки, и я чаще кладу туда ключи. Небольшое пространство перед рычагом переключения передач неясно для чего предназначено, но держатели в задней двери все хвалят. Единственный недостаток – нет отдельной вентиляции для заднего ряда, что ощущается в жаркую погоду, так как задняя часть охлаждается не сразу. Пространство: Пространство - единственное, чем я не доволен. В обычной ситуации это не замечается, но в поездке багажник недостаточно вместителен для нескольких вещей. Что касается пространства для пассажиров, его хватает, и во время поездок головы пассажиров не соприкасаются с потолком, а на заднем сидении остаётся немного свободного места. Мои близкие невысокие и мы даже помещались вшестером, если поездки не на дальние расстояния. В общем, если людей меньше, а багажа больше, то места достаточно. Впечатления от вождения: Друзья говорят, что автомобиль лёгок в управлении и хорошо маневрирует, управление действительно сливается с водителем. При нажатии на педаль газа задержки почти нет, лишь около 20 км/ч ощущается небольшая задержка, но это считается нормальным. На скорости около 60 км/ч ускорение действительно комфортное и быстрое. На шоссе, начиная с 100 км, слышен сильный шум ветра, который я обычно заглушаю музыкой. Эксплуатационные расходы: Летом автомобиль потребляет 7.6 литров на 100 км, что больше, чем зимой. Учитывая, что я живу в городе с пробками, это приемлемо. Пока автомобиль новый, нужно больше поездить, чтобы дать полное заключение. И на последок, прошу администраторов сообщества порекомендовать!

Отзыв покупателя

Paradis...

19.08.2022

4.1

Toyota Harrier 2022

【Наименее удовлетворяющий аспект】 Когда закрываю дверь багажника, слышен щелчок, я не знаю, только у меня так или нет. Мне кажется, что может быть проблема с замком. Автомобильная система не поддерживает CarPlay, к тому же краска очень тонкая, лишь малейшая царапина на двери – и сразу же боль в сердце. Вибрация при включении двигателя довольно сильная. В комплектации, не являющейся топовой, отсутствует двойное ламинированное стекло. О камере заднего вида даже не знаю, что сказать, посмотрите на это качество сами. 【Впечатления от вождения】 Стоит нажать на педаль - и машина трогается, за исключением режима ECO, который нуждается в небольшой паузе. В обычных условиях для коротких поездок использую ECO, а для дальних чередую обычный режим с ECO. Мой расход топлива очень низкий, и при этом мне не нужно заряжать автомобиль – это просто невероятно. Подвеска жестковата, но потрясает, амортизаторы мягкие, вибрации фильтруются ясно и без подскоков, но сиденья жестковаты и не имеют вентиляции. В этом ценовом диапазоне отсутствие системы помощи при смене полосы движения странно. Звуковая система кажется мне тихой, шумоизоляция хорошая, однако шум от шин заметен. Тормоза воспринимаются по-разному у каждого человека, поэтому оцениваю их нейтрально. Мне кажется, что мои дальние фары не очень яркие, отсутствует автоматическая регулировка дальнего света и HUD. Однако для повседневного использования всё вполне сойдёт. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Выглядит классно, мне хотелось белую машину, но для этого пришлось бы делать заказ, белая машина кажется молодёжной. Но мне сообщили, что есть доступная синяя, увидел её на месте и мне понравилось, поэтому я выбрал её. Система активной безопасности – просто находка.

Отзыв покупателя

智者远山o4

18.08.2022

3.9

Toyota Frontlander 2022

【Двигатель】 На японских автомобилях стоимостью до 200,000 юаней ты не избежишь судьбы, когда покупаешь двигатель с придачей в виде автомобиля. Однако этот 2.0-литровый атмосферный двигатель нельзя назвать очень мощным, но для компактного семейного SUV он, безусловно, достаточен. Хорошая топливная экономия делает эту машину достойной внимания среди автомобилей семейного класса. По официальным данным, средний расход топлива составляет 5,8 литра, и это достижимо на шоссе. В городских условиях, конечно, он будет выше, но все равно считается достаточно экономичным. Топливный бак маловат, вмещает 47 литров, на полном баке можно продержаться около 500 километров, и когда загорится индикатор, этого вполне хватит, чтобы доехать до заправки. 【Экстерьер】 Этот автомобиль создан на той же платформе, что и Toyota Corolla Cross от FAW, и некоторым нравится дизайн Cross, а другим — Feng Landa. Это дело вкуса. Я считаю, что этот автомобиль нельзя назвать ни особенно красивым, ни особенно некрасивым — в целом выглядит довольно привлекательно. Цвета белый, черный и пустынное золото продаются лучше всего. Мне кажется, что черный и белый слишком обыденные, а пустынное золото более узнаваемо, поэтому я выбрал его. Фактически, он похож на прежний тойотовский цвет "титанового серебра", но немного более желтый. Однако на солнце он проявляет различные оттенки, и это трудно передать на фотографиях. 【Интерьер】 Не стоит ожидать многого от интерьера, он довольно простой. Удовлетворяет базовые потребности, и этого достаточно. Автомобильная система небольшая, и функций не так много. 【Комплектация】 Во всех комплектациях (кроме базовой) по умолчанию установлена система автоматического вождения L2, что весьма неплохо. Круиз-контроль, ведение по полосе, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение — все это есть. Также предусмотрены автоматическое начало/остановка и автохолд, что довольно удобно. Однако экономия на других элементах видна: убраны теплоизоляционные коврики под капотом, почти нет парктроников и передних противотуманных фар (за исключением топовой комплектации), что немного разочаровывает. Что касается пространства на заднем сиденье, то в компактном автомобиле не стоит ожидать широты, но его нельзя назвать особенно узким, садитесь и проведите собственную проверку. 【Вождение】 Это действительно отдельная тема, поскольку автомобиль по размеру очень комфортный в управлении. Руль точный и очень легкий, шасси отрегулировано неплохо, есть уверенность в поворотах. На шоссе нет ощущения "плавания", все в порядке. Газ плавный, тормоза жестковаты, в начале торможение слабое, требуется сильнее нажимать. Что касается зависимой подвески, то многие волнуются по этому поводу, но на обычных дорогах она не особенно трясет, в пределах приемлемого. Уровень шума не сравнится с элитными автомобилями, но также в пределах нормы, и не так ужасен. 【Цена покупки】 С августа почти по всей стране увеличились скидки, в среднем около 8,000 юаней, а в некоторых местах превышает 10,000 юаней. Плюс учитывая политику пониженного налога на покупку, цена на автомобили снизилась ещё больше. Но, по моему мнению, всё ещё есть потенциал для снижения цен, и возможно, что в следующем году скидки будут увеличены. Если не срочно нужна машина, можно подождать. Но купив рано, можно насладиться раньше, купив позже — получить скидку. Во всяком случае, своя машина как свое дитя, чем больше смотришь, тем больше любишь. Если кому-то интересно, можете решаться, никаких серьёзных проблем нет.

Отзыв покупателя

我叫大宝子丶

16.08.2022

3.9

Toyota Highlander (III поколение) 2015

【Опыт покупки】 Автомобиль был куплен в 2016 году. В то время производство не справлялось с количеством заявок, было серьезное отсутствие автомобилей, везде завышали цены. Раньше Toyota ещё не полностью понимала концепцию "бесстыдства", не навязывала прямое повышение цен, а использовала другой подход — принуждать покупать дополнительные аксессуары на определенную сумму, чтобы получить машину. В итоге я смог договориться с директором магазина, чтобы обязательные аксессуары заменили на сертификат на 5000 юаней для технического обслуживания, и наконец получил машину. Некоторые говорят, что те, кто платит больше за Toyota, обмануты, и я тоже так чувствую; хотя тоже переплатил, но получил взамен сертификат на обслуживание, что может считаться выгодным обменом, так как автомобиль всё равно нуждается в обслуживании. Это выгоднее, чем покупать дорогие аксессуары или просто платить деньги. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 294,800 юаней. Машину забрали, принудительно купив сертификат на 5000 юаней для обслуживания, в итоге стоимость машины составила 299,800 юаней. Вместе с налогами и страховкой общий объем расходов составил около 340,000 юаней. 【Расход топлива】 На автостраде постоянная скорость — примерно 7,4 л/100 км. На автостраде при нормальной скорости — около 8,5 л/100 км. В городе в условиях среднего трафика — около 12,8 л/100 км. В городе с частыми остановками и запусками — около 15,5 л/100 км. Минимальное октановое число бензина — 95, что нетипично для Toyota. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне больше всего нравится в этом автомобиле, именно из-за пространства я и выбрал эту машину. Большой кузов, много пространства, узкие сиденья не занимают много места, поэтому внутри много места для активности пассажиров. Огромный багажник, даже если разложить третий ряд сидений, остается достаточно места для больших рюкзаков. Более того, внутренние ящики для хранения впечатляют: длинные и большие ниши на приборной панели, а центральная консоль настолько велика, что в ней можно посадить цветы или завести рыбок. Разговоров нет — Highlander предлагает великолепное пространство. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений подходит только как экстренный вариант, всё же это не минивэн, так что не стоит требовать многого. Для ребенка, худощавой женщины или даже большой собаки места хватит, но взрослым мужчинам нормального роста и веса следует подумать дважды: после продолжительной поездки могут возникнуть боль в пояснице и усталость. Хоть третий ряд и не очень практичен, он ведет к повышенным страховым выплатам и отсутствию преимуществ шестилетней освободительной проверки, так что, как говорится, "что-то теряешь, что-то приобретаешь". 【Комфорт】 Комфорт сидений в порядке, эргономика водительского сиденья продумана, хороший поясной упор, водитель не устает при длительной поездке. Кожаные сиденья средне проветриваемые, если долго ехать, может быть дискомфорт спины и ягодиц. Амортизация среднего уровня, вибрации фильтруются тоже средне, что нетипично для Toyota. Большую часть работы делают толстые шины. 【Вождение】 Мощность приличная, разгон после включения турбины также неплохой; по субъективным ощущениям, она лучше, чем у атмосферного двигателя 2.7. Управляемость в порядке, руль легкий, в общем, все нормально, особо нет удовольствия от вождения, ничего хорошего и ничего плохого — типичный Toyota. 【Наименее удовлетворительное】 В этом поколении Highlander Toyota отказалась от старых технологий возраста моего отца и внедрила много новых технологий и продуктов, что привело к более частым поломкам, чем у старых технологий. Проблемы с утечкой топливной системы под высоким и низким давлением. У этого автомобиля столько проблем с двигателем, что механики часто даже не знают, с чего начать ремонт и обслуживание — это очень нетипично для Toyota. В первый же год пришлось заменить два задних амортизатора, после 60,000 км снова поломались, на 100,000 км — опять проблема с амортизаторами. Проблемы с задними колесами: даже после множественных регулировок не удается их исправить, лёгкое задымление масла, на 100,000 км трансмиссия начала немного дергаться на низких скоростях, при замедлении и повторном наборе скорости раздаётся удар и чувствуется толчок. За прежний период до 100,000 км трансмиссия дважды обслуживалась, менялись фильтр и чистился масляный поддон, и все эти проблемы с трансмиссией повторялись. Проблемы со скрипами внутри автомобиля: второй ряд сидений трещит очень сильно, постоянные шумы на ходу, иногда слышны звуки от дверных панелей, механизм подъема стекол ослаблен и издает звуки.

Отзыв покупателя

Freefis...

16.08.2022

4.4

Toyota Crown 2018

Нравится внешний вид. Я купил эту машину из-за внешнего вида и названия "Crown", хотя некоторым людям этот дизайн может не нравиться. У всех разные вкусы, так что на вкус и цвет. При выборе этой машины я даже не сравнивал ее с другими моделями того же класса, просто пошел в дилерский центр, посмотрел, протестировал и купил, просто из-за названия "Crown". Хотя говорят, что эта машина не такая, как раньше, но качество должно быть неплохим. Эта машина подходит и для бизнеса, и для семьи, она достаточно длинная, но узкая, вроде бы ширина около 181 см. Ободки колес в спортивной версии выглядят классно, вроде бы 18 дюймов. Лакокрасочное покрытие действительно очень тонкое, по сравнению с другой моей машиной — Volkswagen, разница ощутима. Я наклеил на кузов защитную пленку в автомастерской, чтобы защитить оригинальную краску, потратил больше десяти тысяч. Кроме того, у машины большие зазоры, к счастью, нет протечек (шутка, просто качество сборки такое себе). Интерьер и комплектация обычные, нет ощущения роскоши. Адаптивный круиз-контроль удобен в использовании, но жаль, что нет функции удержания полосы. Автостоп-старт при каждом запуске нужно отключать заново, это неудобно. Честно говоря, эта функция не очень удобна. Звук из динамиков очень плохой, как будто с радиоприемника. Динамики хватает, хотя это не прежний V6 двигатель, но настройки Toyota на высоте. Даже с 2.0T чувствуется плавность, не как в немецких турбированных движках, где ускорение скачкообразное. Расход топлива соответствует такой мощности, у меня выходит около 9 литров в смешанном режиме, за три года проехал 80 тысяч километров, половину времени на трассе, половину — в городе, также многое зависит от стиля вождения. Передний ряд просторный, мой рост 175 см, когда настраиваю положение сиденья, задний ряд тоже просторный, можно даже вытянуть ноги. Но центральный выступ высокий, взрослому будет неудобно сидеть в центре, детям это нравится, хотя я не рекомендую это, ведь ремни безопасности важны. Сиденья комфортные, но в спортивной версии нет вентиляции — минус. Багажник очень просторный, можно много всего положить, в переднем и заднем ряду тоже достаточно места для хранения, есть даже порты для сигарет, хотя в моей машине курить нельзя. На трассе автомобиль ведет себя устойчиво, шум изолирован неплохо, пока не обнаружил посторонних звуков. Подвеска также неплохо сглаживает неровности дороги, можно уверенно обгонять, задний привод обеспечивается хорошей управляемостью, хотя машина длинная, но управляется легко. Обслуживание недорогое, никаких проблем, автомобили Toyota очень надежны, в двух словах – удовлетворительно!

Отзыв покупателя

驾仕派

16.08.2022

4.0

Toyota Supra 2022

【Впечатления от вождения】 "К сожалению", эта машина действительно очень "по-БМВшному" управляема. Конечно, это высказывание не полностью негативное, у этого поколения Supra механические качества в некоторых отношениях действительно хорошие. Например, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF очень плавная, переключение передач четкое и быстрое, а отклик в ручном режиме тоже отличный. В сочетании с двигателем, нажатие на педаль дает плавную и линейную обратную связь мощности, и ручной режим также быстро реагирует. Конечно, из-за включения гидротрансформатора в автоматической коробке передач подача мощности смягчается, и труднее получить то ощущение ускорения, которого можно было достичь на механической Supra 86. Еще один пример – это 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от BMW, который не только обладает хорошим крутящим моментом на низких оборотах, но и отличным выходным параметром максимальной мощности, а также хорошей реакцией и плавностью подачи мощности – в конце концов, у него два турбонагнетателя. Кроме того, звук двигателя действительно хорошо настроен, на высоких оборотах он звучит ярко, тесно, точно и совершенно не грубо и не шумно, что делает Supra не хуже старых международных соперников Boxster и Corvette в плане звучания. Как и многие более дорогие спортивные автомобили, Supra тоже явно производит выхлопные звуки при переключении передач, при зажигании также раздается рев, а во время вождения ощущается, что звук двигателя больше идет сзади, похожий на среднерасположенный двигатель спортивного автомобиля. Сначала я предположил, что это имитация звука через динамики, но после проверки выяснилось, что это не так – вероятно, потому что звук выхлопа намеренно усилен, или шумоизоляция моторного отсека сделана очень хорошо. Если говорить только о звуке двигателя, Supra ни в чем не уступает своим старым международным соперникам. Еще один пример – это отличная комфортность и плавность работы подвески. Она не только эффективно фильтрует мелкие вибрации, но и легко справляется с большими кочки, у нее небольшой ход подвески, и она всегда дает ощущение упругости, устойчивости и плавности, что в плане комфортности и стабильности значительно превосходит Supra 86. Однако я все равно не могу полюбить этот автомобиль. Подвеска BMW действительно хороша в плане комфорта и стабильности на прямой дороге, но стоит только проехать по любимой горной дорожке, как сразу становится понятно, что предел прохождения поворотов не очень высокий – даже ниже, чем у Supra 86. Изначально Z4 была родстером: пусть у нее и достаточно хорошая мощность и управляемость, но по своей сути родстер больше подходит для спокойной езды в выходные дни, аудитория больше ценит брендовость и кабриолет, хотя владельцы могут иногда выезжать в горы, но чаще они просто наслаждаются поездкой с открытом верхом и музыкой, и при агрессивной езде спутница на пассажирском сиденье может испугаться, да и прическа растреплется. Поэтому подвеска Z4 состоит из передней "McPherson" и задней многорычажной системы, и мало чем отличается от подвески автомобилей BMW. В сравнении с седанами управляемость хорошая, но в контексте спортивных автомобилей она немного недостаточна. В отличие от этого, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами на Supra 86 обеспечивает преимущество в боковой стабильности при горной езде, несмотря на то, что машине может не хватать стабильности при крупных кочках. Кроме того, учитывая, что 3.0T Supra явно мощнее, чем Supra 86, создается ощущение, что вы всегда должны придерживаться вождения, в то время как на Supra 86 можно ездить более открыто и более увлекательно. Кроме того, вся силовая система Supra слишком гладкая и теряет те характеристики японских высокопроизводительных автомобилей, которые, хотя и несколько менее комфортные, но более прямо механичны и первичны.

Отзыв покупателя

ABC用车体验

15.08.2022

4.2

Toyota Avalon 2022

Внешний вид действительно очень красивый, лучше, чем у таких популярных моделей, как Camry, Accord, Inspire, Passat, выглядит солидно. Особенно впечатляюще смотрится спереди, сбоку машина кажется очень длинной. Поначалу я рассматривал Audi A4L, Inspire, Passat, Avalon, и опробовал новую Audi A4L. У Audi внешность действительно завораживающая, панель приборов тоже выглядит круто, центральная панель и интерьер стандартные, пространство меньше, чем у Avalon, особенно багажник слишком маленький, складывается ощущение, что, если поместить коляску и вещи для выездов, то он уже будет полон. Но мощность действительно впечатляет и разгон до ста почти не отличается от Avalon. Inspire я осмотрел и вскоре отказался, поскольку ее внешний вид не совпадает с моими предпочтениями, а размером машина кажется похоже на Civic. Новый Passat тоже довольно солидный, мощность сопоставима с гибридным Avalon. Учитывая последующее использование автомобиля, в основном для семьи, так как у нас есть малыш, в итоге выбрал Avalon, очарование которого перевесило остальные варианты. Интерьер Avalon стандартный, изменение центральной панели добавило плюсов, пространство сопоставимо с Passat, сиденья немного высокие, я при росте 178 см не упираюсь в потолок. Положение водителя очень удобное, разговоры авторов обзоров о том, что места для головы недостаточно, возможно, относятся к людям выше 180 см и с крупным телосложением; таким людям стоит обдумать покупку. Простор машины очень устраивает, особенно большое заднее сиденье и багажник. Из-за 18-дюймовых колес планировал взять премиальную версию, но в наличии не оказалось. У версии 2022 года Luxury с 17-дюймовыми колесами внешний вид кажется лучше, чем у предыдущей. Купив машину, сразу проехал на ней 1700 км по шоссе, на первых 1200 км скорость была 100-120 км/ч, расход топлива 5.0 литров, следующие 500 км на скорости 130-145 км/ч расход поднялся до 5.3 литра на 100 км. На шоссе машина едет очень устойчиво, при скорости 120 км/ч расход топлива минимальный. Адаптивный круиз-контроль, система помощи при выезде за пределы полосы и проекционный дисплей кажутся очень удобными, остальное стандартно. Объем 2.5 литра на шоссе демонстрирует потенциал, при обгонах мощность не снижается, при резком ускорении на шоссе мотор тоже выдает мощность, поэтому на низкой, средней и высокой скорости мощность соответствует потребностям обгона. Не уверен, выдает ли мотор Honda такую же мощность на шоссе. В Урумчи скидки небольшие, особенно на автомобили Toyota, где вообще нет скидок. Для объема 2.5 литра не действует политика налоговых льгот на половину, говорят, завод оказывает налоговую поддержку, сделали скидку в 12 000, белый цвет стоит дополнительный 2000, так что скидка составила 10 000, базовая цена 229,8 тыс., налог на покупку чуть более 20 000, страховка немногим более 6000. Подарили пленку и коврики. Итоговая стоимость 257 тыс. После я установил дощатое покрытие и коврики, плюс чехлы на сиденья, так как заводские покрытия были немного тонкими. В настоящее время проехал 2039 км, в основном по шоссе, потратил 1100 юаней на бензин, цена на который составляет 8.29 юаней, показано, что еще можно проехать 470 км. 1100 ÷ 2500 = 0.44 юаня за км. 5.3 × 8.29 = 43.93 юаня за 100 км, 0.4393 юаня за км, показанный на приборной панели расход топлива очень близок к фактическому после пересчета. Это мои впечатления после 2000 км, ранее я водил старую Camry, Passat, новую Malibu XL. В дальнейшем поделюсь подробным опытом эксплуатации с другими автомобилистами.

Отзыв покупателя

让我康康

14.08.2022

3.8

Toyota Levin 2021

Модель: Бензиновая 1.2T в роскошной комплектации Опыт выбора: Я купил машину в декабре прошлого года, тогда долго колебался между гибридной и бензиновой версиями. Потом увидел, как один опытный водитель сказал, что если вы много ездите, лучше брать гибрид. И в этот момент я прозрел и сразу заказал бензиновую 1.2T в люксовой комплектации. (смеется) Машина у меня уже больше шести месяцев, проехал на ней около пяти тысяч километров. В основном ездил на ней в родных краях, доехал до места работы, залил полный бак, полбака выработалось только за два-три месяца. (смеется) Цена: Я купил 1.2T в роскошной комплектации, базовая цена автомобиля 110 тысяч, цена "под ключ" 127 тысяч, страховка 4500, налог на приобретение 10 тысяч, регистрация 500, комиссия 2000. Мне подарили видеорегистратор, парктроник, пленку на окна, кожаные сиденья, броню на днище. Перед покупкой советую подробнее изучить рынок, сравнить цены в разных регионах, на сайте владельцев автомобилей много людей публикуют полезные советы. Когда покупаете, возьмите с собой кого-то, кто может помочь вам с выбором. Опыт вождения: Разгон не такой уж быстрый, ускорение на поздних этапах тоже довольно среднее, возможно, это потому, что я еду плавно, без резких движений, ведь обычно нет никаких срочных дел. Управляемость довольно хорошая, особенно в городе, потому что машина небольшая и управлять ею довольно легко, так что ощущение контроля приятное, руль легкий, можно крутить одной рукой, и при этом он точный, легко можно повернуть, слегка подрулив. Ощущение от пространства: В салоне места немного, мой рост 170 см, и сидя прямо, иногда боюсь удариться головой, но я обычно ставлю сиденье на самый нижний уровень, а с пространством для ног проблем нет — более чем кулак. Моя жена на переднем пассажирском сиденье сидит без проблем. Заднее сиденье в Левине вполне подходит для среднестатистической семьи, чтобы удовлетворить повседневные потребности. В обычные дни заднее сиденье практически не используется, но иногда можно взять одного-двух друзей и съездить на прогулку — проблем нет. Что касается места для хранения спереди, то его явно не хватает, кроме двух подстаканников, есть лишь одно отделение для хранения перед рычагом переключения передач, куда можно положить всего одну коробку салфеток. Отсеки в дверях я почти не использую, потому что заполнив их, слышны посторонние шумы, а пространство в подлокотнике совсем небольшое, почти ничего туда не влезает. Багажник просторный и довольно практичный, можно сложить некоторые простые походные вещи и коробку для хранения, и еще останется достаточно места. Комплектация автомобиля: Комфорт в салоне весьма приличный, сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой. Шумоизоляция тоже на уровне, основная проблема здесь в покрытии дороги, если дорога хорошая, то шум от шин меньше, и ехать комфортнее, подвеска также на уровне. Функции автомобильного мультимедиа довольно просты, в основном для прослушивания музыки, а функция автоматического запуска и остановки не очень удобна для городских условий, так как светофоры расположены довольно близко друг к другу. Обычно, когда я сажусь в машину, я сначала отключаю автоматический старт-стоп, а затем включаю автоматическую парковку — это действительно удобно. Особенно когда однажды я был в торговом центре, где передо мной пикап долго простаивал на выезде из подземной парковки, моя машина стояла на склоне, и автоматическая парковка очень выручила меня. Внешний вид и интерьер: Интерьер неплохой, на центральной консоли все материалы мягкие. Однако с кожаными материалами не все идеально, основная проблема — невыносимый запах, я пытаюсь постоянно проветривать его на солнце, надеюсь, со временем запах уменьшится. Общий расход топлива: Расход топлива очень радует, сейчас средний расход еще меньше, чем 7 литров, расходы на топливо в месяц для семьи не такие большие, но улучшение качества жизни существенное. Раньше моя жена не любила выходить из дома в свободное время, а сейчас, когда у нас есть машина, мы стали чаще ездить на прогулки. Подводя итог плюсы и минусы: Хотя цены на бензин сейчас значительно выше, чем когда я покупал автомобиль, я не ощущаю, что сильно проиграл, ведь требования у всех разные. Моя машина прекрасно подходит для нужд моей семьи — защищает от неблагоприятной погоды и служит средством передвижения. Конечно, бывают небольшие проблемы, без которых нельзя обойтись, такие как шум в центральной консоли и шум от шин, но все это находится в пределах допустимого. В конце хотел бы поблагодарить администратора клуба за рекомендации.

Отзыв покупателя

新城丶园

13.08.2022

4.0

Toyota Levin 2022

Хочу поделиться личным опытом и впечатлениями, машину забрал в начале мая. 1. Опыт выбора: Из-за пандемии иметь свою машину стало намного удобнее. Решил выбрать автомобиль с бюджетом до 150 тысяч юаней, накопив немного сбережений. Тогда смотрел на такие модели, как Toyota Allion, Honda XRV, Nissan Sylphy и Toyota Levin (побывал в салонах Фучжоу, Сямэнь и Лунъянь). В итоге выбрал гибридную версию Toyota Levin. 2. Цены: В мае купил Toyota Levin Hybrid Sport в жемчужно-белом цвете. Цена без учета налогов составила 123 тысяч юаней (субсидия от государства в размере 2 тысяч юаней, реальная цена — 121 тысяч юаней), общая цена с учетом всех расходов — 136,8 тысяч юаней. Страховка — 4725,58 юаней, налог на покупку — 11133 юаней (пропустили сообщение о сокращении налога наполовину, что было довольно обидно, но нельзя противиться судьбе). Регистрация была бесплатной. Кредит в 50 тысяч юаней на 2 года без комиссии. В подарок дали видеорегистратор, 3M защитную пленку для стекол, коврики, огнетушитель, набор из четырех предметов, коврик в багажник и защиту днища. На изучение цен на рынке нужно было потратить немного времени, обращаться к консультантам, не торопиться с решением, тщательно все обдумать перед внесением аванса. 3. Первые впечатления от машины: Основное: Так как машина приобретена в другом городе, а я работаю в Фучжоу, пришлось отправиться в Сямэнь на поезде вместе с женой. Когда увидел машину, был действительно счастлив, что выбрал именно Levin (доволен и рад, что у нас теперь есть своя собственная машина). Водительские ощущения от гибридной версии мягкие и комфортные. При движении на малых скоростях машина работает на электричестве, без толчков. На трассе мощность удовлетворительная, машина не кажется медленной, а при обгоне — газ до упора. Мой рост составляет 170 см, жены — 160 см, переднее сиденье просторное и светлое, заднее пространство по сравнению с другими моделями немного узковато (но так как в основном за рулем мы с женой, а на праздники ездим домой, нам хватает). Настройки мультимедийной системы немного удручают, использую ее только как музыкальный плеер. Кроме того: Мне нравится внешний вид спортивной модели и стиль 17-дюймовых шин, а также бесключевой доступ (прекрасный опыт), что тоже повлияло на мой выбор данной версии. В салоне кожаные сиденья, задний парковочный радар, так что нет необходимости покупать чехлы на сиденья и устанавливать задний радар отдельно. Пробег составил 2200 км, расход топлива — 4-5 л на 100 км (в основном езжу по трассе). 4. Преимущества: По ощущениям вождения машина гармоничная и сбалансированная, конфигурация удовлетворяет большинство запросов. В модели 2022 года доступна функция удаленного включения кондиционера через приложение, что очень удобно и полезно летом. Levin также удовлетворяет мои ожидания от собственного автомобиля, потребление топлива среднее. Рекомендую, если есть возможность выбрать гибрид, так как водительские ощущения приятные, а расход топлива ниже (но цена требует личного обдумывания). На трассе удобно использовать круиз-контроль, чтобы расслабить правую ногу (не рекомендую включать помощь по удержанию в полосе). Недостатки: мультимедийная система в базовой комплектации, надеюсь на ее улучшение и обновление, чтобы была поддержка CarPlay для всех версий. 5. Выбор номера: Воспользовался сайтом Traffic Management 12123 и выбрал из 50 случайных или создал свой номер. Если не понравилось, отправился в отдел регистрации и попробовал удачу. Мне повезло с номером, вместе с женой выбрал номер 666, желаю и вам удачи в выборе номера. 6. Личная рекомендация по аксессуарам (мое личное мнение): 1) Средства для удаления формальдегида. 2) Автомобильные ароматизаторы. 3) Знак парковки с временными номерами. 4) Держатель для телефона. 5) Зарядное устройство от прикуривателя. 6) Подголовник и подушка под спину. 7) Солнцезащитный тент. 8) Кабель для зарядки. 9) Коврики и коврик в багажник. 10) Ручной чехол из натуральной кожи для руля. 11) Защитная пленка от дождя на зеркала. 12) Боковые и задние накладки от ударов, защита дверных стоек. 13) Коврики для защиты от ударов задних сидений. 14) Накладки на ремни безопасности. 15) Автомобильный пылесос с функцией накачки шин. 16) Мелкие вещи (полотенца для автомобиля, жидкость для очистки стекол, держатель для бумажных полотенец, мусорное ведро, коробка для очков, чехол для ключей). 7. Попросите владельца сайта порекомендовать. ~ Надеюсь, что с твоим присутствием мы вместе увидим все красоты этого мира.