Внешний вид действительно очень красивый, лучше, чем у таких популярных моделей, как Camry, Accord, Inspire, Passat, выглядит солидно. Особенно впечатляюще смотрится спереди, сбоку машина кажется очень длинной. Поначалу я рассматривал Audi A4L, Inspire, Passat, Avalon, и опробовал новую Audi A4L. У Audi внешность действительно завораживающая, панель приборов тоже выглядит круто, центральная панель и интерьер стандартные, пространство меньше, чем у Avalon, особенно багажник слишком маленький, складывается ощущение, что, если поместить коляску и вещи для выездов, то он уже будет полон. Но мощность действительно впечатляет и разгон до ста почти не отличается от Avalon. Inspire я осмотрел и вскоре отказался, поскольку ее внешний вид не совпадает с моими предпочтениями, а размером машина кажется похоже на Civic. Новый Passat тоже довольно солидный, мощность сопоставима с гибридным Avalon. Учитывая последующее использование автомобиля, в основном для семьи, так как у нас есть малыш, в итоге выбрал Avalon, очарование которого перевесило остальные варианты.
Интерьер Avalon стандартный, изменение центральной панели добавило плюсов, пространство сопоставимо с Passat, сиденья немного высокие, я при росте 178 см не упираюсь в потолок. Положение водителя очень удобное, разговоры авторов обзоров о том, что места для головы недостаточно, возможно, относятся к людям выше 180 см и с крупным телосложением; таким людям стоит обдумать покупку. Простор машины очень устраивает, особенно большое заднее сиденье и багажник.
Из-за 18-дюймовых колес планировал взять премиальную версию, но в наличии не оказалось. У версии 2022 года Luxury с 17-дюймовыми колесами внешний вид кажется лучше, чем у предыдущей. Купив машину, сразу проехал на ней 1700 км по шоссе, на первых 1200 км скорость была 100-120 км/ч, расход топлива 5.0 литров, следующие 500 км на скорости 130-145 км/ч расход поднялся до 5.3 литра на 100 км. На шоссе машина едет очень устойчиво, при скорости 120 км/ч расход топлива минимальный. Адаптивный круиз-контроль, система помощи при выезде за пределы полосы и проекционный дисплей кажутся очень удобными, остальное стандартно. Объем 2.5 литра на шоссе демонстрирует потенциал, при обгонах мощность не снижается, при резком ускорении на шоссе мотор тоже выдает мощность, поэтому на низкой, средней и высокой скорости мощность соответствует потребностям обгона. Не уверен, выдает ли мотор Honda такую же мощность на шоссе.
В Урумчи скидки небольшие, особенно на автомобили Toyota, где вообще нет скидок. Для объема 2.5 литра не действует политика налоговых льгот на половину, говорят, завод оказывает налоговую поддержку, сделали скидку в 12 000, белый цвет стоит дополнительный 2000, так что скидка составила 10 000, базовая цена 229,8 тыс., налог на покупку чуть более 20 000, страховка немногим более 6000. Подарили пленку и коврики. Итоговая стоимость 257 тыс. После я установил дощатое покрытие и коврики, плюс чехлы на сиденья, так как заводские покрытия были немного тонкими.
В настоящее время проехал 2039 км, в основном по шоссе, потратил 1100 юаней на бензин, цена на который составляет 8.29 юаней, показано, что еще можно проехать 470 км. 1100 ÷ 2500 = 0.44 юаня за км. 5.3 × 8.29 = 43.93 юаня за 100 км, 0.4393 юаня за км, показанный на приборной панели расход топлива очень близок к фактическому после пересчета.
Это мои впечатления после 2000 км, ранее я водил старую Camry, Passat, новую Malibu XL. В дальнейшем поделюсь подробным опытом эксплуатации с другими автомобилистами.
