Отзывы об автомобилях (1456)

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Моя стоимость автомобиля после покупки не может служить ориентиром, так как я потратил 2500 юаней на замену колесных дисков на максимум, и 3500 юаней на установку системы кругового обзора и регистраторов на центральную консоль. Я не хотел ждать автомобиль, и в салоне был только один экземпляр, произведенный в августе. В городских условиях двигатель достаточно мощный, при желании легко обгонять, стоит лишь нажать на педаль газа. Это не та машина, которая только ревет и не движется, и не та, которой не хватает мощности. Однако у этой модели коробка передач имеет плотное передаточное соотношение, что хорошо для экономии топлива при умеренном вождении, но плохо для скорости набора оборотов. Особенностью автомобиля является небольшая задержка в 1 секунду после полного нажатия на педаль газа, а плавное нажатие, напротив, обеспечивает более резвую реакцию мотора. Это машина, созданная для плавного вождения, с незначительным ощущением ускорения, но с предсказуемостью. Это не мешает обогнать: при нажатии на газ легко разгоняться до 100 км/ч. Однако на скоростной дороге после 80 км/ч ощущается нехватка мощности, и обгоны станут проблематичными. Это автомобиль для города, а не для высоких скоростей. Педаль газа отзывчивая и плавная. На старте ощущается резкий рывок вперед, как толчок, но без ощущения дергания. После старта всё плавно: сколько давишь, столько и едет, очень предсказуемо. Легкие нажатия вызывают резвый старт, глубокие нажатия потребуют секунды на реакцию. Рулевое управление не очень хорошее, с довольно большим и нечетким люфтом. Управление требует обеих рук не из-за тяжести руля, а в связи с необходимостью точного контроля. Руль немного туговат, и многие отмечают, что его трудно повернуть, хотя такие утверждения преувеличены. Одна рука справляется, но разница в усилиях на низкой и высокой скорости почти не чувствуется – она одинакова на 20 и 80 км/ч. Также руль не автоматизируется в возврате на месте, а на низкой скорости слишком медленно возвращается в центральное положение. Расстройством является то, что регулируется он только по высоте, а не по глубине. Педаль тормоза установлена высоко, и приходится поднимать ступни, чтобы ее нажать. Если сиденье продвинуто вперед и поднято, то добраться до педали тормоза сложно – нужно поднимать ногу, что небезопасно, так как может привести к путанице педалей. Более безопасно – это сидеть подальше и ниже, чтобы пятка оставалась на месте и поддерживала торможение. Тормоза предсказуемы, и их легко контролировать. Однако автомобиль склонен к поклонам даже при мягком замедлении без резких торможений. Этот дефект обусловлен высоким шасси и мягкой подвеской, которая не позволяет избежать клевков независимо от плавности остановки. Подвеска мягкая и высокая, что ухудшает устойчивость. При поворотах на скорости выше 40 км/ч чувствуется крен, а на 60 км/ч резкие маневры вызывают заметные крены. Когда мне пришлось резко уклониться на скорости 70 км/ч, машина раскачалась, что напугало. Это подрывает уверенность в управлении на высоких скоростях. Однако для городской езды комфорт на высоком уровне благодаря мягкой подвеске и удобным сиденьям. Если планируете часто ездить по трассе и маневрировать на скорости, стоит задуматься о снижении клиренса и установке более жестких пружин и амортизаторов для улучшения управляемости. Шум двигателя – это общий недостаток многих автомобилей, но при обычной езде он не заметен. Лишь при интенсивных ускорениях шум становится более слышим. Машины класса «люкс» обеспечивают лучшую звукоизоляцию, но для данной модели она вполне на уровне. Аудиосистема включает всего два динамика (в максимальной комплектации четыре), что сказывается на качестве звука. Поэтому для меломанов лучше модернизировать систему, а также учесть, что в базе машина снабжена только двумя подушками безопасности. Пространство на заднем сиденье достаточное, и, несмотря на нехватку ширины, комфортабельное для двоих. Сиденья очень удобные – мягкие, в меру поддерживающие, поэтому дополнительно покупать подушки не нужно. Видимость через стойку А затруднена, приходится вытягивать шею на поворотах.

Toyota Harrier 2022

Координаты Сучжоу, обычный офисный работник, семья предоставила бюджет в 300 тысяч юаней. Изначально хотел приобрести Audi Q3, но после визита с родителями в автосалон отец отметил, что задний ряд немного тесноват, а расход топлива достаточно высок (ездить на работу и обратно 60 км), и последующие затраты на содержание автомобиля тоже будут значительными. После обсуждения с отцом и дядями выбор остался открытым. Покидая автосалон Audi, мы прошли мимо Toyota и решили заглянуть внутрь. В выставочном зале стояла белая гибридная Toyota Lingfang, её спортивный внешний вид сразу привлек внимание. Мы все подумали, что машина вполне ничего, просторная. После того как менеджер провёл нас по автомобилю, она оставила на нас сильное впечатление. Вспомнив, что отец моего сокурсника - руководитель отдела послепродажного обслуживания в одной из автосалонов Toyota в Сучжоу, решили обсудить машину с ним. В итоге всей семьёй приняли решение и приобрели версию 2.0 по специальной цене для сотрудников. Машину забрали в июле, сейчас на ней проехали более 4000 км, прошли обкатку. Хочу поделиться своими впечатлениями о её плюсах и минусах, чтобы дать советы тем, кто присматривается к этому автомобилю. Внешний вид автомобиля: Внешний вид действительно спортивный, мне, молодому человеку, очень нравится. У меня машина цвета "звёздное синее", но лакокрасочное покрытие кажется тонковатым, если не аккуратна, можно легко получить мелкие царапины, правда, они не заметны на расстоянии. Использование, мощность и расход топлива: Что касается мощности, у меня версия 2.0 на обычном бензине, при старте кажется немного вялой, при обгоне и ускорении двигатель громковат, но при скорости свыше 80 км/ч разгон быстрый, и есть чувство управления. Машина едет стабильно, даже моя бабушка, которая обычно страдает от укачивания, в заднем ряду чувствует себя комфортно. Ежедневно я преодолеваю 60 км до работы и обратно, средний расход топлива составляет 6.7 литров на 100 км, что довольно экономично. Интерьер и пространство: Интерьер, честно говоря, простой. Однако функций в автомобиле много, люк не открывается, но можно открыть крышку солнцезащитного экрана. Окна имеют режим затемнения. Пространство в переднем и заднем рядах достаточно большое, даже моим друзьям с крупным телосложением места хватает. Багажник просторный, кажется, что туда можно положить много вещей. Правда, шумоизоляция в автомобиле не очень хорошая, получается довольно шумно во время движения. Я уже привык, просто делаю музыку погромче и это не так важно. В целом автомобиль хороший, на работу ездить удобно, внешне привлекательный. Снова отмечу его боковой вид — действительно красивый.

Toyota Vellfire 2022

Роскошные модели MPV или, как мы их называем, «автобусики» всегда пользовались спросом, причем самой представительной является Альфард. Однако ситуация, когда за Альфард приходится переплачивать десятки тысяч, отпугнула многих. Появление Вельфайра стало прямым решением проблемы нехватки бюджета на покупку Альфарда. Ранее мы проводили глубокий тест-драйв модели 2022 года Вельфайра и хотим поделиться некоторыми наблюдениями. Прежде всего, по поводу мощности: весь автомобиль оснащен гибридной системой THS от Toyota. Мотор представляет собой атмосферный двигатель объемом 2,5 литра, а также установлены передний и задний электромоторы. Совокупная максимальная мощность силовой установки составляет всего 120 кВт, явно не ориентированная на производительность. По ускорению на начальных, средних и финальных этапах вождения автомобиль не вызывает особо ярких эмоций, но общая плавность хода на высоте. В городских условиях мощности хватает с лихвой, хотя и без особого удовольствия от вождения. Что касается пространства, колесная база автомобиля достигает 3000 мм. Этот показатель находится на среднем уровне в текущем сегменте рынка, но благодаря продуманному корпусу эффективность использования внутреннего пространства довольно высокая. Диапазон регулировки сидений второго ряда велик, и довольно легко найти удобную позу для сидения. Функционально также все в порядке: есть подогрев и вентиляция сидений, независимый кондиционер. Однако при сохранении удобства второго ряда пространство третьего ряда остается узким. Несмотря на достаточную высоту сидений для поддержки ног пассажиров, продольное пространство скромное, и максимально подходят для размещения двух детей. Наконец, о цене: как топ-модель текущего поколения, рекомендованная цена составляет 92,8 млн рублей. В большинстве регионов страны машину можно купить по этой оценочной стоимости, но, учитывая работающую мощность, пространство и комплектацию, эта цена всё ещё выглядит завышенной, не рекомендуем к покупке.

Toyota Verso 2014

【Самое приятное】 Внешний вид стильный и представительный, передняя часть по-прежнему сохраняет фирменный дизайн Toyota, кузов сравнительно высокий. Боковая линия талии очень заметна, естественно восходящая линия простирается до задней части, что придаёт динамичный вид. Шасси сделано весьма основательно. Подвеска настроена в сторону комфорта и имеет большую амплитуду хода, хотя при поворотах поддержка не очень хорошая. Ощущение дороги несколько размытое, а направление не очень точное, но тормоза демонстрируют превосходную работу. Для автомобиля данной ценовой категории у него есть основные функции, но нет тормозной помощи и парктроника, что не очень приятно. Внутреннее пространство Yizhi довольно просторное, посадка высокая, что обеспечивает широкий обзор. Длинная колесная база может предоставить задним пассажирам больше места для ног. В процессе вождения ощущается очень комфортно, даже при плохом качестве дорог тряска не слишком сильная. Внутренний шум автомобиля контролируется очень хорошо.

Toyota Harrier 2022

【Наименее удовлетворительный аспект】 Начну с недостатков: каждый раз, когда нажимаешь на педаль газа, двигатель звучит очень громко, штатная аудиосистема плохая, в салоне недостаточно места для хранения, центральный дисплей собирает отпечатки пальцев, качество изображения с камер на 360 градусов слишком размытое, нет электрического привода багажника, высота порога багажника слишком велика, что может быть неудобным для женщин. 【Цена приобретения автомобиля】 Внутренняя цена нетипична и не может служить ориентиром. Базовая цена автомобиля составила 20,58, добавлены налог на покупку более 9 тысяч и страхование более 5 тысяч. Пакет дополнительных аксессуаров, включающий скрытую видеорегистратору, коврики, коврик багажника и солнечные плёнки, обошёлся в 2,3 тысячи. Обклейка защитной плёнкой автомобиля стоила 5,9 тысяч. Это моя первая новая машина, поэтому я купил много всякой автомобильной мелочи 😄. 【Впечатления от вождения】 Перед покупкой в дилерском центре была только модель для тест-драйва с гибридным приводом, но из-за бюджетных ограничений и того, что машина нужна для городской езды, слабая динамика была приемлема, поэтому я купил версию с бензиновым двигателем, не проходя тест-драйв. Проездив десять дней, я ощущаю, что динамика в городских условиях не самая мощная, разгон до 100 км/ч — очень медленный, но для перестроений и обгонов на скоростях до 50-60 км/ч достаточно. При нажатии на педаль газа двигатель шумит, но это не критично. Подвеска жестковато отрабатывает неровности и ямки на дороге. 【Расход топлива】 О расходе топлива говорить особо не приходится, так как используется 92-й бензин, и он очень экономичен. 【Запас хода】 На полном баке показатели говорят о запасе хода в 580 километров, однако проехано всего около 200 километров. Подводя итог: при выборе машины ориентируйтесь на свои потребности. В моем случае это было чуть больше 20 тысяч, с не слишком грубым внешним и внутренним дизайном, для городской езды, экономичная и беззаботная в эксплуатации, при достаточных скидках, которые компенсируют её недостатки. Фото не делал основательно, так что поставлю несколько обычных, чтобы заполнить место.

Toyota Vellfire 2022

С точки зрения внешнего вида, новый Crown Vellfire в основном сохранил дизайн предыдущей модели, применяя 3D-решетку радиатора в сочетании с золотыми фарами. Весь дизайн передней части автомобиля выглядит очень массивным, и с эмблемой Crown это вызывает множество воспоминаний. Сбоку кузов кажется полным, размеры окон маленькие, вокруг окон имеются хромированные полосы для украшения и тонированные стекла для уединенности. На боковой части расположены двусторонние сдвижные двери и многоспицевые спортивные колеса. Задняя часть украшена черной хромированной отделкой, задние фонари и хромированная полоса создают непрерывный эффект, а сверху имеется спойлер, что придает более привлекательный вид. Сев в салон, можно увидеть, что дизайн интерьера довольно заурядный, общее качество тоже не особо впечатляющее, некоторые части приборной панели имеют пластиковое оформление. В технологическом плане установлена 10,5-дюймовая центральная консоль с функцией голосового управления; примечательно, что для новой модели в стандарте предусмотрен специальный комплект Jin Yao, который выглядит достаточно премиально. В плане безопасности весь модельный ряд оснащен системой активной безопасности, активным торможением, системой помощи при перестроении и системой помощи в удержании полосы; в плане помощи водителю внедрена система помощи вождения уровня L2. Как модель MPV, она имеет хорошее внутреннее пространство, особенно пространство для ног во втором ряду с отдельными сиденьями достаточно большое; кожаные сиденья обладают хорошей удобностью и оборудованы широкоформатными сиденьями, мягкими подушками для ног и независимой панелью управления подлокотниками. В более высоких комплектациях сиденья второго ряда также оснащены функциями подогрева, вентиляции и памяти. Однако, отмечу, что передние сиденья имеют недостаточную поясничную поддержку, что может вызвать усталость при длительном вождении, и комфорт на длительных поездках не на высоте. Что касается двигателя, он немного слабоват. Он оснащен гибридным двигателем объемом 2,5 литра и двумя электродвигателями, системной мощностью 120 кВт, общим крутящим моментом системы 409 Н·м. Передача оснащена бесступенчатой трансмиссией E-CVT, а расход топлива по NEDC составляет 7,1 л/100 км. Для такой крупной модели MPV этого недостаточно, если бы был установлен двигатель 3,5 литра, мощность была бы лучше. Подвеска довольно мягкая, спереди используется независимая подвеска Макферсона, сзади - двухрычажная независимая подвеска. Такое сочетание подвески больше подходит для небольших автомобилей; для модели MPV оно немного мягковато, что ухудшает стабильность.

Toyota Corolla(XI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В Гуанчжоу я посетил много автосалонов, цена там была высокая и только росла при обсуждении. К тому же, с некоторыми продавцами было тяжело общаться. Понял, что это нормально, так как я нечасто захаживаю в салоны. В итоге выяснилось, что в моем родном городе цена составляет 132,000 юаней, и они добавили задние вентиляционные отверстия, поменяли кресла на кожаные. Решил больше не смотреть и сразу заказал автомобиль. 【Цена при выдаче】 132,000 юаней на руки. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, в основном для передвижения, и в вождении она кажется достаточно комфортной. Раньше я не водил много так называемых хороших автомобилей, поэтому мне всё нравится. Сразу после получения автомобиля в пятницу, уже в воскресенье отправился на шоссе обратно в Гуанчжоу. Вождение по шоссе действительно очень комфортное. 【Расход топлива】 Только что получив автомобиль, расход топлива составил 15 литров на 100 км. После поездки по шоссе упал до около 6.6 литров. Общий пробег более 500 километров. 【Основные достоинства】 Адаптивный круиз-контроль слегка снижает усталость правой ноги. Попробовал, думаю, это довольно удобно, но не стоит полностью полагаться на него, ведь это все-таки машина, и лучше контролировать ее самостоятельно для собственной уверенности. 【Динамика】 Для автомобиля этой ценовой категории для домашних нужд и поездок считаю, что мощности достаточно. Сейчас ведь не гонишь по шоссе, и в общем, она вполне справляется. Однако на скорости свыше 120 км/ч немного шумновато. Прошло чуть больше года с момента выпуска, и купить автомобиль для передвижения уже удовлетворяет большую часть моих повседневных нужд. Не считаю, что автомобиль как-то плох. На шоссе шум от ветра и шин я могу принять, учитывая, что это машина класса «А», а цена говорит сама за себя. В заключение, при покупке машины выбирайте ту, что вам нравится: протестируйте, и если вам нравится и устраивает — это главное, а мнение других не так важно, как ваши ощущения. 【Отношение продавца】 Отношение продавца в родном городе было достаточно хорошее. Были некоторые вопросы, на которые он ответил обстоятельно и с улыбкой.

Toyota Vellfire 2021

Вождение очень комфортное, но мощности не хватает. Второй ряд сидений очень удобный, но садиться в третий ряд очень неудобно, особенно если есть коврики, они мешают. Мощность действительно очень слабая, остальное всё в порядке.

Toyota GT86 2013

Toyota GT86 86! 86 на гору! Я предполагаю, что все, кто родился в 80-90-х годах, знают, откуда эта фраза. Хотя GT86 не имеет особой связи с легендарной AE86 (так как AE86 принадлежала к серии Corolla, а предком GT86 является 2000GT 1966 года), внимание к этой машине с момента её появления было значительно выше, чем к другим спортивным автомобилям. И я однажды получил возможность, по счастливому стечению обстоятельств, прокатиться на 9-летнем GT86 с механической коробкой передач. Впечатления от вождения? Вы можете подумать, что это машина, полностью заряженная боевым духом, на которой можно дрифовать по серпантину горных дорог в любой момент, но это не так, совсем не так. Вождение GT86 действительно похоже больше на управление обычным седаном — если быть точным, это седан с более низким шасси. У этой машины нет никакого боевого духа; её 2.0-литровый атмосферный двигатель на 197 лошадей, хоть и разработан Subaru, не имеет ничего общего с легендарными двигателями Subaru прошлого, такими как EJ207, и у неё отсутствует характерный "булькающий" звук горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. Её впуск и выпуск тоже не соответствуют спортивным стандартам и не производят звуков, способных зажечь в вас огонь. Конечно, GT86 весит всего 1.3 тонны, и по сравнению с обычными 1.6-тонными седанами, она намного шустрее как в разгоне, так и в поворотах. Тем не менее, во время вождения я чётко заметил, что шины GT86 не подходят. Четыре шины, такие же, как у Prius, совершенно не предназначены для агрессивного вождения. Но если хотите перейти на шины более высокого уровня, например, Michelins PS4, их предел будет значительно выше, чем возможности двигателя, и вас может не удовлетворить производительность, и вы захотите обновить двигатель. После обновления двигателя вы сразу почувствуете, что подвеска больше не справляется, и вы захотите её улучшить, после чего вы снова почувствуете, что крены слишком велики, и потребуется установка стабилизаторов поперечной устойчивости. Когда всё это будет сделано, вы с "удовольствием" обнаружите, что потратили на эту машину почти дополнительные 10 тысяч долларов, а прибавив эти деньги к стоимости покупки самого авто, у вас почти получилось бы приобрести Porsche 718. Так что GT86 — это такой автомобиль, который, если вы не модифицируете после покупки, не принесёт полного удовлетворения.

Toyota Harrier 2022

Lingfang — это автомобиль для узкой аудитории, своего рода артхаус. Полностью согласен с оценкой одного блогера в сети о Lingfang. Артхаус нравится тому, кто может его оценить, таких зрителей мало, зато они готовы смотреть снова и снова. Тем, кто не понимает такие фильмы, они кажутся совершенно бестолковыми, поэтому артхаус не станет таким же коммерчески успешным, как блокбастеры. Я люблю самостоятельные поездки на короткие и средние расстояния, на праздники выехать на несколько дней, чтобы расслабиться. Предыдущая машина была немного мала, долгое сидение в ней утомительно, я решил сменить на что-то побольше. На самом деле, я долго колебался, из популярных рассматривал A4 и Highlander, также зашел посмотреть на Mercedes GLB. GLB действительно продают как «брендовый» автомобиль: машину за 30 миллионов оснащают сиденьями с ручной регулировкой... У Mercedes нет запаски, но в GLB используют даже не шины Run-Flat, так что если ты проколешь шину в поездке, придется ждать помощи. A4 мне сильно нравится, но поскольку сейчас чувствуется, что эпоха бензиновых авто подходит к концу, покупать машину с полностью бензиновым двигателем кажется пустой тратой денег. Highlander просто слишком велика, в часы пик мне приходится проезжать через несколько очень загруженных перекрестков, и большая машина там очень неудобна. Иногда я забираю ребенка, и в таких случаях большие места для парковки у школы найти сложно, так что считаю, что автомобиль длиной около 5 метров не подходит для городской езды. Заднее пространство у Lingfang не очень большое, уступает Camry. В нашей семье никто не полный: я 1,75 м, жена 1,6 м, поэтому места хватает. У жены есть маленький Lynk & Co, так что 90% времени машину вожу я один, и от этой большой Highlander толку немного. Я рассматривал 2.0 и 2.5, повысил с двух колес на полный привод. Сначала выбрал синий, но потом понял, что он слишком виден на грязи, и сменил его на серый — цвет, что идеально подходит для ленивых людей вроде меня, ведь и через 20 дней без мойки он сияет при свете. Lingfang особо не отличается соотношением цены и качества, я бы сказал, что стоимость должна упасть на 30 тысяч, чтобы она стала адекватной. В семье несколько RAV4, но я не хотел повторять их выбор, а внешний вид этой машины меня действительно радует. Таких машин очень мало, на дороге ни разу не встретил. Через неделю после покупки я на этой машине отправился в самостоятельную поездку на Шэньнунцзя, путешествовал 6 дней, проехал более 1000 км. гибрид 2.5 действительно впечатляет, вождение комфортное, автомобиль движется плавно, даже на автомагистрали некоторое ускорение по-прежнему ощущается и обгон идет легко. Шэньнунцзя — это петляющие горные дороги, по пути вверх сын замечал, что навигатор будто сошел с ума, постоянно повторяя "Впереди крутой поворот, будьте осторожны". В горах включаешь спортивный режим, хоть это и электронный полный привод, но при поворотах машина ощущается маневренной и не громоздкой, мощности хватает, чувство уверенности за рулем появляется. После стал обгонять на горных дорогах, они узки и с множеством поворотов, а для обгона нужно ускоряться за кратчайшее время, резко тормозить перед поворотом, это проверяет управляемость машины. Потребление топлива — это внимание к детали. Летом машина долго простаивала, было жарко, кондиционер работал без перерыва, в часы пик на дорогах были пробки, но расход 5,3 л действительно удовлетворяет. Я проверил: залив полный бак, я проехал 900 км и заехал на заправку только когда загорелась лампочка, а еще можно было бы проехать несколько десятков километров. Доливаю раз в месяц — это очень удобно. Говорят, топливо стандарта Го-6B, что появится в следующем году, будет еще менее эффективным, так что экономия топлива становится более важной. Не люблю, что почти нет места для хранения, это просто непонятно. На месте, где должна быть запаска, потерян целый кусок пространства, я сам купил органайзеры, чтобы держать вещи в порядке. Есть также шум при разгоне, от него никуда не деться, это врожденная проблема цикла Аткинсона; при чистом электричестве все тихо, но когда включается двигатель, его слышно, и это выглядит как-то дешево, другие считают, что я полностью нажал на газ, чтобы обогнать. Нет идеальной машины, но та, которая подходит именно вам и которую вы любите, — это лучшая.

Toyota Crown 2018

В целом, если рассматривать с разных сторон, автомобиль неплохой. Редко можно увидеть видеообзоры на эту модель, но лично мне было удобно ездить на ней, мощность тоже на уровне. Единственное, что это была покупка по совету семьи и не совсем соответствовала моему возрасту на тот момент (19 лет) 😂. Из всех фото, которые могу найти, есть только это, и его сделал мой друг 😂.

Toyota Estima 2007

【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. 【Затраты на обслуживание】 Помимо базового обслуживания, в целом редко возникают серьезные проблемы. Конечно, когда пробег доходит до определенного уровня, замены неизбежны! 【Расход топлива】 Летом в городских условиях расход составляет около 7,5 км/л, зимой около 8,5 км/л. Если ездить только по трассе до включения индикатора, можно достичь расхода 10 л на 100 км. 【Пространство】 "Большой Повелитель" также был известным ранним автомобилем для перевозки персонала. Его пространство очень обширное, идеально подходит для поездок с семьей из четырех-пяти человек! 【Обслуживание】 Базовое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, с проверками по плану A+B. Замены осуществляются по мере необходимости...

Toyota Corolla 2013

Целый автомобиль прочный и долговечный! Размеры кузова, а также интерьер и дополнительные функции относительно устаревшие, но цена относительно низкая! Стоимость последующего обслуживания в сравнении с отечественными автомобилями той же ценовой категории дешевле (если не обслуживаться у официального дилера)!

Toyota Ruizhi 2019

Гибридный двигатель на низкой скорости работает тихо и плавно, реакция на запуск быстрая. Городское движение довольно загруженное, и каждый день приходится выезжать в час пик утром и вечером, поэтому рекомендуется купить гибридную модель. Недостаток заключается в том, что на вторичном рынке гибридные и полностью электрические модели пока не очень ценятся, и их остаточная стоимость будет ниже, чем у моделей с 1.2T. Но, честно говоря, стоимость нового автомобиля остается на том же уровне, даже если со временем цена сильно упадет, на самом деле вы не много теряете. Некоторые говорят, что в холодную погоду батареи могут терять свою эффективность, но у гибрида Corolla это не так важно, поскольку автомобиль не полагается на дальность действия от батареи. Гибридная Corolla восстанавливает энергию при замедлении автомобиля и подзаряжает батарею. На самом деле, не стоит беспокоиться о погодных условиях, это отличается от подключаемых гибридных автомобилей. Проблема эмульсии масла в двигателях Toyota связана с 2.5-литровым двигателем, а у 1.8-литровой Corolla таких случаев не было. С 2019 года гибридная Corolla изменилась: батарея больше не находится в багажнике, и его объем существенно увеличился. Также стоит отметить архитектуру TNGA, увеличенное количество подушек безопасности. Знаете ли вы другие автомобили в этом классе с таким количеством подушек безопасности? О двигателе 1.2T нечего дополнительно говорить, он уже много лет, и его признают как владельцы автомобилей, так и вторичный рынок. И еще, некоторые люди всегда пытаются подсчитать, сколько километров нужно проехать, чтобы окупить разницу в цене между бензиновой и гибридной версией. Я прошу вас обратиться в автосалон и уточнить: после всех скидок разница между этими версиями составляет менее 20 тысяч юаней. Если бы разница составляла около 50-60 тысяч юаней, это могло бы быть поводом для размышлений, но стоит ли так тщательно считать разницу чуть больше 10 тысяч юаней? По моему мнению, это как сравнивать два куска мяса: жареный и печеный. Выбор, что вкуснее, субъективен. Как вам нравится, так и выбирайте. Я, например, предпочитаю шашлык, и меня не пугают дополнительные хлопоты с костром и шампурами. Это как сравнение бензиновой версии с гибридной, у которого нет количественного стандарта для объективного и справедливого сравнения. Например, кому-то особенно нравится ощущение от вождения гибридного автомобиля на низкой скорости — какие деньги могут за это заплатить? С любой ценой бензиновая версия не сможет это предоставить. И наоборот, если это не привлекает человека, то это не имеет для него ценности. Оба автомобиля в своем ценовом диапазоне не имеют явных недостатков, подходят как транспортное средство. Качество и послепродажное обслуживание гарантированы, зависит только от ваших предпочтений, какую из моделей выбрать, ошибиться трудно. Также можете рассмотреть гибридные и бензиновые версии Levin, самой полезной характеристикой Levin является пожизненная гарантия на батарею в гибридной версии.

Toyota Prado 2019

Внешний вид безупречен, это была мечта моего детства. Интерьер простой и элегантный, не слишком технологически продвинутый, но по сравнению с автомобилями того же периода он все же достоин внимания и подходит под мои предпочтения. Проблем с пространством нет, я очень доволен. От вождения не в восторге. Разгон на начальных стадиях медленный, реакция запаздывает, мощность есть, но из-за логики коробки передач она не всегда доступна по запросу. Когда устанавливаешь ограничение передач и отключаешь режим eco, становится заметно комфортнее. Расходы на эксплуатацию автомобиля действительно стоит учитывать. У меня тяжелая нога, поэтому минимальный средний расход топлива составляет 17 литров, обычно это 18-19 литров, зимой с зимними шинами немного выше, но в среднем не превышает 20 литров. В целом, главное — это любить то, что нравится. Если тебе нравится этот автомобиль, нужно принять его несовершенства.

Toyota Wildlander 2022

【Личная ситуация】 Это первая машина в нашей семье, в основном я использую ее для поездок на работу и обратно. С момента покупки я проехал на ней уже 815 километров. В обычных условиях примерно половина пути проходит по городу, другая половина - по пригородам. Как новичок, я все еще совершенствую свои навыки вождения, и мне кажется, что расход топлива сразу же начал снижаться. Но пока оставлю это в секрете, расскажу позже, какой у меня расход, хахаха. 【Затраты на машину】 Когда я покупал машину, на сайтах все писали, что 2.0 двухосный люкс плюс стоит около 19W и к нему еще добавляют кучу подарков. Поэтому я решил торговаться с продавцом в дилерском центре, потратил больше месяца, в итоге все же уступил. Один из родственников помог найти более дешевый вариант, и удалось сэкономить несколько сотен юаней. У нас Гуанчжоу Тойота действительно жесткие - никаких скидок. Перламутровый белый цвет стоил еще плюс 2000 юаней, в итоге цена автомобиля после скидки составила 18,3W. Страховка обошлась в 5700+, налог на приобретение 8300+. В дилерском центре дополнительно установил электропривод багажника, видеорегистратор, подножки, все вместе вышло на 5000 юаней (чуть переплатил). Таким образом, общая сумма составила около 20,2W. Из подарков от дилера был только первый ТО, первая замена масла (позже я узнал, что это предусмотрено производителем), коврики и пленка на окна, пленку я не взял, позже устанавливал ее уже самостоятельно. 【Внешний вид автомобиля】 При выборе машины рассматривал Xiny, Corolla, Civic и Lingku. Внешне Lingku мне показалась более привлекательной. Позже, на автомобильной выставке, я взглянул на модели SUV, но внешний вид Qashqai и Fenglanda меня совсем не впечатлил. Как по удаче, я заметил Welanda и понял, что эта машина выглядит здорово, особенно в черном цвете. Передняя часть внушает уважение, а задние фонари в форме двойной "C" мне очень нравятся, на ночь они светятся, как две острые маленькие глазки, глядящие назад. Линия борта кузова - это то, что мне нравится: всё гармонично и мягко. 【Интерьер и оснащение】 Есть несколько удобных функций: электронный стояночный тормоз autohold очень полезный, и моя мама больше не беспокоится, что я буду путаться, когда подъезжаю к светофорам. 360-градусная камера пусть и с низким разрешением, которое часто критикуют, но мне ее достаточно. Carlify работает нормально, хотя стабильность не очень, но можно навигировать и слушать музыку. Обзор с водительского места отличный, есть небольшое треугольное окно в районе передней стойки, которое компенсирует часть мертвой зоны обзора. После закрытия машины зеркала автоматически складываются, и сразу видно, запер ли ты машину. Для человека с плохой памятью это настоящее спасение. 【Просторность】 Пространство здесь действительно большое. Коллеги, которые уже успели прокатиться, говорят, что в моей машине ехать очень комфортно. Девушки могут легко закинуть ногу на ногу, а ребята могут удобно раскинуться. С гордостью заявляю! Багажник очень вместительный, полностью раскладывается заднее сиденье — и там можно перевезти почти столько, сколько и на грузовике Wuling, хахаха. 【Впечатления от вождения】 До покупки автомобиля я лишь немного пробовал на машине моей троюродной сестры, и у меня не было большого опыта, можно сказать, что я новичок. Но Welanda легко управляется, даже для миниатюрной девушки, как я (рост ниже 160 см). Причиной покупки стала пробная поездка, которая мне понравилась. Вот, на мой взгляд, некоторые особенности: руль легкий, есть уверенность при поворотах и смене полос, и не боюсь, что не справлюсь с новым авто. Педали тормоза и газа легко нажимаются, усилие нажатия умеренное. Сиденье водителя электрически регулируется и может быть настроено на удобный угол. Проезжая через "лежачие полицейские", машина часто трясется — не знаю, в чем причина, говорят, это из-за жестко настроенной подвески, но я не знаток, не буду гадать. 【Расход топлива】 Итак, с момента покупки, расход топлива снизился с нескольких десятков литров до 9,1 литра на 100 км. Я доволен. Даже летом, когда постоянно включаю кондиционер, этого расхода я не ожидал. Теперь полного бака хватает мне на месяц поездок на работу и с работы, что довольно удобно. 【Маленькая неприятность】 Через пятнадцать дней после покупки машину поцарапал трехколесный электромобиль, который ехал по встречной полосе. У меня сердце кровью обливалось, когда электромобиль просто уехал. Обратился в полицию, чтобы посмотреть запись с видеокамеры, но так как у него не было номера, его не найти. Повреждения оценили в 1500 юаней, машина провела неделю в дилерском центре. Страховая компания также добавила проблем, заявив, что в следующем году страховка может подорожать на 600 юаней. Я просто (ругательства удалены), решил смириться с неудачей. Всем советую быть осторожными за рулем. 【Преимущества】 1. Низкий расход топлива — как новичок я доволен 9.1 л. 2. Просторный салон — это не преувеличение, все, кто уже ездили (друзья, семья, коллеги), сказали, что в машинке просторно. 3. Легкая регулировка электрического сиденья — вперед, назад, вверх, вниз, всё регулируется одним нажатием. 4. Автомобиль прост в освоении — даже новички справляются с управлением. 【Жесткая критика】 1. Плохая шумоизоляция в машине — даже несмотря на то, что новичок не гоняет, совсем не тихо, в основном, это шум от шин и двигателя, что мешает наслаждаться музыкой. 2. Запах в новой машине был очень сильным и неприятным. Я использовал все советы, которые дали в онлайне, но запах все равно держится. Многие сразу понимают, что машина новая, это не резкий запах, но и не очень приятный. 3. Разводка на ремонт дорогая — несколько тысяч, как не бывало. В заключение хочу поблагодарить админа Xiao Rui 915 за советы и рекомендации!

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Внешний вид наследует традиционный стиль RAV4, а изменение формы передней решетки и деталей линий придает ему действительно мужественный вид (маленькая мускулистая принцесса). Интерьер в целом неплохой, но пластика все же многовато; некоторые места, которых касаются руки, обшиты мягкой обивкой, но люди крупного телосложения будут чаще сталкиваться с пластиковыми зонами, например, под окном на стороне водителя. В плане оснащения 360-камера слабая, и нет радаров! Нет радаров!! Нет радаров!!! (вот это удар, 360-камера оставляет плохое впечатление). Пространство заслуживает похвалы, нечего и добавить. Велландер на бензине — маленькая принцесса, передний и задний ряды одинаковы, в багажнике ощущения иные. Характеристики пробега радуют: полная зарядка на 100 км обходится примерно в 16 юаней, а при разряде на 100 км затраты составляют около 48 юаней. Об интеллектуальных функциях говорить сложно: голосовая реакция медленная, мультимедийная система выглядит устаревшей. В целом впечатления положительные, пока 650 км в эксплуатации, дальнейшие впечатления позже.

Toyota Land Cruiser 2016

Довольные моменты: Я часто езжу на автомобильные путешествия, поэтому для меня проходимость играет важную роль, а Land Cruiser полностью удовлетворяет мои потребности. Он прекрасно справляется с плохими дорогами, легкое бездорожье в штатной комплектации тоже не проблема. Комфорт на высоком уровне: сиденья широкие и удобные, шасси настроено мягко, что обеспечивает отличный комфорт на неровных дорогах. Уровень сохранения стоимости действительно высок. Недавно я изучил рыночные условия моей машины и был удивлен, что после нескольких лет эксплуатации она почти не потеряла в цене. Недовольства: Интерьер не соответствует тому, что ожидаешь от внедорожника стоимостью в миллион — использованные материалы среднего уровня, отсутствует чувство дизайна, выглядит старомодно и не современно. Было бы идеально, если бы интерьер выглядел более молодым. Вокруг переключателя передач мало места для хранения, множество кнопок, так что личные вещи не очень удобно размещать, приходится класть кошелек на соседнее сиденье. Из-за крупногабаритного кузова чувствуется давление при движении по городу, иногда находишь место для парковки с трудом, а в итоге не можешь на него заехать. Пространство: Пространство действительно большое, что очень удобно для поездок. Всё, начиная с места для пассажиров и заканчивая багажником, очень просторное. Пространство в передней части автомобиля удобное — достаточно места для ног, головы, а также бокового пространства между водителем и пассажиром. Пространство для ног во втором ряду прекрасное — сидеть с комфортом можно даже закинув ногу на ногу, и даже с полной загрузкой сзади не возникает ощущения тесноты. Багажник большой, как в глубину, так и в ширину, но высота багажника от земли доставляет определенные неудобства при погрузке и разгрузке вещей. Мощность: Плавность разгона на высоте — это как раз ключевая характеристика больших атмосферных двигателей: нет резких скачков в подаче мощности. При старте ощущается некоторая тяжеловесность, ведь кузов немаленький и здесь нет турбины, так что нет ощущения легкости. На высоких скоростях производительность мотора неплохая ввиду большого объема двигателя — хотя разгон не быстрый, но мощность постоянна и хватает для тяжелых подъемов и нагрузок. Управляемость: При агрессивном вождении уверенности мало, ввиду высокой массы машины она сильно наклоняется в поворотах. Руль тяжелый, особенно трудно справляться в неподвижном состоянии, к тому же, имеется заметный люфт в руле. Стоит отметить тормоза: в конце тормозного пути усилия недостаточно, приходится заранее готовиться к торможению. Расход топлива: В городе средний расход топлива — около 16 литров, для меня это приемлемо. Машины такого размера обычно потребляют столько топлива. На шоссе расход чуть ниже. Внешний вид: Размеры машины довольно внушительные, поэтому она выглядит очень мощно. Хотя внешне машина не имеет особо сложного дизайна, такой стиль долговечен и не выходит из моды. Интерьер: Дизайн интерьера предельно прост, без изысков, не ощущается роскошью, характерной для этой ценовой категории. Но, тем не менее, интерьер остаётся функциональным: кнопки крупные, что упрощает работу вслепую, а также они приятны на ощупь.

Toyota Venza 2022

Первое впечатление от автомобиля Venza — это одно слово: красиво! Передняя часть автомобиля привлекает внимание крупной, перевернутой трапециевидной решеткой радиатора, занимающей почти половину передка. Особенно эффектно она смотрится вместе с зубчатой формой рамок противотуманных фар с обеих сторон, что придает передней части автомобиля динамичный вид. Открытые отверстия под противотуманными фарами играют некоторую роль в охлаждении. Пара острых светодиодных фар и центральная "перемычка" напоминают о спортивном автомобиле Toyota Supra. Видеть элементы японских автомобилей на внедорожнике вызывает волнение у поклонников японских машин, в том числе и у меня! Боковая часть автомобиля напоминает Lexus NX, с небольшим спортивным наклоном крыши. Линии крыши начинают опускаться от B-стойки и тянутся вплоть до спойлера на задней части. Это делает боковую линию автомобиля такой же впечатляющей, как и его название Venza. Кроме того, колеса размером 19 дюймов имеют два оттенка цвета и смотрятся очень динамично! Задняя часть автомобиля выглядит по-настоящему сексуальной. Особенное внимание привлекает ее линия, которая кажется многослойной и хорошо проработанной. Самое впечатляющее — это сплошные задние фонари, которые добавляют технологичный вид автомобилю и визуально расширяют заднюю часть автомобиля, делая её очень узнаваемой. Насколько я помню, Toyota не использует такие задние фонари слишком часто. Окружение под задним бампером выглядит массивно, а двойные выходы выхлопной трубы добавляют спортивный характер. Интерьер: качество как у Lexus Интерьер украшен двухцветным дизайном, и общее впечатление от него можно описать четырьмя словами: простой и элегантный. Панель приборов, дверные панели и область подлокотников щедро покрыты мягкими материалами и на ощупь очень приятны, что действительно создает атмосферу премиум-класса, сравнимую с Lexus! Ранее критиковали, что мультимедийные системы Toyota выглядят устаревшими, как будто из XX века, но дисплей на 12,3 дюйма в центральной консоли Venza идет в ногу со временем как по качеству изображения, так и по внутренней системе. Поддерживаются голосовые команды, сотовая связь, сервисы для владельцев и даже обновление ПО по воздуху, что делает его конфигурацию очень полной! Кроме управления кондиционером через дисплей, под экраном сохранились кнопки управления кондиционером. Часто используемые функции можно активировать кнопками, что гораздо удобнее, чем искать их через экран. Автомобиль также предлагает выбор режимов вождения и динамические режимы, чтобы удовлетворить потребности в различных условиях использования. Двигатель: мощный гибридный 2.5L, отличное управление GAC Toyota Venza оснащен двумя силовыми агрегатами: 2.0-литровым атмосферным двигателем и 2.5-литровым гибридным вариантом, оба с трансмиссией CVT. Эти двигатели уже знакомы многим, так как они используются в других моделях Toyota. Сегодня мы тестировали версию с 2.5-литровым гибридным двигателем, и первое, что я заметил при старте, это его мощность. Выходная мощность очень сильная, а с добавлением электрического полного привода, силы автомобиля кажутся нескончаемыми и очень плавными. При обгоне чувствуешь, что мощность достаточна и не требуется дополнительных усилий. Крепкий двигатель в сочетании с экономичностью топлива делает Venza отличным для ежедневных поездок по городу. Ход автомобиля ощущается крепким, он хорошо гасит неровности дороги, а шум в салоне сведен к минимуму. Автомобиль впечатляет как в плане комфорта, так и управляемости. Заключение Ранее Toyota ассоциировалась у некоторых с посредственностью, скромностью и отсутствием особенностей. Но Venza — это точно тот автомобиль, который разрушит эти стереотипы! Если бы несколько лет назад я рассматривал покупку автомобиля с молодым и модным дизайном, признаюсь честно, я бы не выбрал Toyota, потому что тогда подобных вариаций не было. Но теперь время изменилось, и Toyota с удивлением оказалась на вершине инноваций!

Toyota Highlander 2021

皇冠陆放 【Покупка автомобиля】 Я давно намеревался купить авто, но не мог найти подходящую модель для себя. Мне больше нравятся внедорожники, потому что обзорность и проходимость у седанов всё же хуже, поэтому я их не рассматривал. До этого я следил за моделями, такими как Хайлендер, Crown Vendeur, UR-V, Tuang, но мне они не очень понравились, у каждой были свои плюсы и минусы. Когда выпустили версию XSE Хайлендера, она привлекла мое внимание, и я начал постоянно следить за прогрессом, мне действительно понравился внешний вид XSE. Поэтому я ждал, не удавалось увидеть на автосалоне в Чэнду и в Гуанчжоу, но, наконец, она показалась на автосалоне в Шанхае. Сначала я думал, что спортивная версия не будет запущена в Китае, но FAW Toyota возродилась с большой силой! Я ждал так долго, что почти потерял надежду! Из-за ситуации с масками я не ходил смотреть автомобили, и только в октябре, когда в магазине была черная люксовая модель, и как раз проходила выставка, я решился, обговорил комплектацию и заплатил депозит. В конце месяца в магазине сообщили, что необходимо установить дополнительные аксессуары, иначе автомобиль не отдадут! Попытки оспорить не увенчались успехом, пришлось оформить возврат. Затем я обратился в другой местный магазин. Честно говоря, модель продаж Toyota действительно требует улучшения, иначе непонятно, кто продает машину, а кто покупает. Знающие поймут! Обговорив комплектацию и цену, в магазине была модель с передним приводом и комплектацией Elite. Когда я её попробовал, без панорамной крыши действительно было немного угнетающе. С предыдущей покупкой я не слишком углублялся в детали, выбирая только люксовую модель, поэтому в этот раз я сравнил и в итоге выбрал престижную версию. 【Цена покупки】 Поскольку в этот раз я выбрал белый цвет, в магазине сообщили, что нужно доплатить за покраску. Общая стоимость автомобиля составила 334800 юаней, с налогом, страховкой и регистрацией итоговая сумма составила 380000 юаней. В эту стоимость вошли 5000 юаней за дополнительные аксессуары, включая подножку и 3M пленку на весь автомобиль. Совершенно случайно мы попали на праздничную акцию в честь годовщины магазина и стали клиентами с бесплатным базовым обслуживанием на всю жизнь! (Действительно повезло) 【Впечатления от вождения】 Я тестировал новый Хайлендер, и по сравнению с ним, система привода одинаковая, значительных различий нет. По моим ощущениям, мощности достаточно, обгон не представляет сложности, достаточно нажать на педаль и всё! При резком ускорении звук из моторного отсека действительно напоминает некоторые модели V8, я спрашивал у представителя в салоне, и они ответили, что уведомлений о замене двигателя не поступало. Все вспомогательные системы и системы безопасности работают хорошо, круиз-контроль пока не использовал, не знаю как он себя проявит. После окончания карантинных мер планирую протестировать на шоссе. 【Впечатления от пространства】 Кузов автомобиля выглядит довольно большим, но, к сожалению, немного низковат. Если бы он был выше, было бы идеально. Автомобиль на 7 мест, но в основном я использую его как пятиместный, так много людей в нём не ездит. При сложенных сиденьях третьего ряда багажник очень вместительный! 【Качество сборки и оснащение】 В этой области есть на что пожаловаться. Говоря о моей комплектации, цена увеличилась, но не качество сборки. Я тестировал модель Lingfang, и качество сборки там действительно улучшилось. Во-первых, поддержки для спины нет в этой комплектации, что немного разочаровывает, во-вторых, не предусмотрена подкладка на задние колёса, что является серьёзным недостатком в дизайне. Проблема с 360-градусной камерой, как все говорят, больше напоминает видеозапись, а не полноценную камеру. Внутренние пластиковые панели слишком очевидны, пластиковые детали под вторым рядом сидений часто выпадают, яркость фар недостаточно высока. В последнее время пользователи отмечают, что вентиляционные трубы кондиционера слишком короткие, из-за чего возникает конденсация, куда подевалось качество Crown? 【Экономия топлива】 Автомобиль действительно экономичный. Имея такой большой кузов и вес, расход топлива колеблется между 5-7 литрами, и даже используется 92-й бензин. За это автомобиль заслуживает одобрения! 【Общее впечатление о пользовании автомобилем】 Мне нравится внешний вид автомобиля, его мощность, расходы на последующее обслуживание тоже небольшие. Я наездил пока немного, но в общем и целом автомобиль хороший! Но качество Crown все же требует улучшений, надеюсь, что производитель и дилеры обратят на это внимание, чтобы качество Crown поднялось на более высокий уровень! Желаю всем автовладельцам приятного вождения! Спасибо группы руководству за рекомендацию 宝錠1230V!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

【Трудно ездить на осле по миру, попросите главного рекомендующего】 Перед покупкой автомобиля я ездила на работу на автобусе, это было крайне неудобно, приходилось делать три пересадки. Пока я наблюдала, как коллеги один за другим становятся владельцами машин, я поняла, что мне тоже нужна машина для передвижения. Первая мысль была - нужно что-то для семьи, что-то, что не будет доставлять много забот, и будет надежным. Сосед, который держит автосервис, рекомендовал три японские марки (Toyota, Honda, Nissan). Поскольку дороги местами были в плохом состоянии, мне нужно было что-то с высоким клиренсом, и я выбрала из SUV. С бюджетом около 200 тысяч юаней я присмотрела три модели: а. Honda CR-V: Она является лидером продаж среди компактных внедорожников, просторная и экономичная. Но так как моя двоюродная сестра уже купила её, не хотела быть такой же, и поэтому отказалась. б. Volkswagen Tiguan L: Это среднеразмерный SUV, с солидным и устойчивым шасси. Но проблема с фильтром твердых частиц, необходимость заправки 95-м бензином и последующие затраты на обслуживание не были приемлемы. с. Toyota RAV4: Это пионер среди городских SUV, хотя в нашей стране она поставляется с урезанной комплектацией. С вариатором она подходит для спокойных водителей, как я, и расход топлива небольшой. Решила выбрать её. В итоге приобрела версию 2021 года, двухприводную, вариант Fashion, по цене 195,8 тысяч юаней. В дополнение установила кожаные сиденья, видеорегистратор, датчики парковки спереди и сзади, дали в подарок коврики и тонировку. Итоговая стоимость составила 206 тысяч юаней (сейчас налог на покупку сократили вдвое, в некоторых местах есть субсидии, так что сравнивать сложно). Взяла кредит 70 тысяч юаней на два года без процентов. У городской версии много функций, требующих дооборудования, не рассматривала; в южных регионах подогрев сидений не нужен, не выбрала плюс-версию; двухприводной вариант вполне подходящий, если не ездить по плохим дорогам. Опыт за год вождения: 1. Внешний вид: Передняя часть машины - дело вкуса, мне не кажется особенной, хотя другие считают её привлекательной, говорят, напоминает пса, лежащего на лапах. Боковина более выигрышная на вид, стиль «жесткого парня», стала более агрессивной, чем у предыдущей модели. 2. Пространство: Заднее отделение приличное, багажник очень вместительный, можно положить много вещей, гораздо больше, чем в обычном седане. Заднее сиденье меньше для ног, испытываю некоторый дискомфорт, не так предусмотрено, как в немецких машинах. Однако это меня не особо беспокоит, так как в основном вожу машину одна, никто не сидит на пассажирском участке. 3. Расход топлива: Машина используется в поездках на работу, никаких особых маршрутов, в среднем 7 литров на 100 км. На дороге мало светофоров, избегаю пробок, поэтому такой расход ожидаем. На трассе тоже 7 литров, так что у меня все в порядке с управлением. 4. Комплектация: Высокий уровень безопасности, 7 подушек безопасности в базовой комплектации, индикатор давления в шинах (дважды пробивала шины, использую индикатор для оценки состояния), предупреждение об отклонении от полосы, удержание в полосе (если скорость увеличена, нужно включать сигнал при смене полосы, иначе система перехватывает управление), ассистенты L2, адаптивный круиз-контроль. Для человека, не путешествующего по шоссе, это немного излишне. Шасси прикрыто пластиком, кроме зоны выпуска, так что для любителей городской езды нет смысла устанавливать защиту двигателя, это просто трата денег. 5. Стоимость использования: На бензин уходит 600 юаней в месяц (95-й бензин). Страховка за первый год 4869 юаней, машину мою сама, стоимость мойки - покупка инструмента за 300. Пока без штрафов за нарушение. Первое ТО бесплатно, второе около 600 юаней. Недостатки: 1. Интерьер: Интерьер некрасив, не могу похвалить, грубо выглядит. В каком веке мы живем, а рычаг всё ещё справа? Такой халатный подход, даже для внутреннего рынка это не подправили. А этот большой экран в центральной консоли, стиль 90-х, все предпочитают аккуратные и маленькие устройства, а не подделку. Разрешение камеры 360 сильно страдает, в тёмное время ничего не видно, нужно улучшить камеры. 2. Конструктивные недостатки: Легко загрязняется проем задней двери, советую установить передние брызговики у задних колес, а по необходимости и задние тоже. 3. Шумкость: Звукоизоляция слабая, мало материала для изоляции, сильно досаждает шум шин, шум двигателя ухудшает ощущения от поездки, особенно при резком ускорении, звук странный и громкий. 4. Проблемы с приложением: Раньше при забытии заблокировать машину приходило сообщение, сейчас заменено на уведомление в приложении. Убрали индивидуальные настройки, надо улучшить, продолжаем двигаться вперед. Общий вывод: RAV4 - это «ученик с уклоном», в некоторых аспектах очень хорош, в других не дотягивает до ожидаемого. Надеюсь, этот отзыв будет полезен автомобильным энтузиастам!

Toyota Avalon 2022

Внешний вид: Вполне стандартный и солидный, сам считаю себя ещё молодым, но черный цвет слишком деловой и в северных регионах много пыли, у меня нет возможности часто мыть машину и нет парковочного места, поэтому обычно оставляю машину у дороги. Серебристый кажется слишком строгим и старомодным, поэтому добавил 2 тысячи за белый цвет, который выглядит более динамично. Основное предназначение машины - семейные поездки и передвижение на работу. Интерьер: Новый вариант добавил немного кожаной отделки по сравнению с предыдущим, но в остальном изменений немного. Недоволен экраном, панелью кондиционера и полоской лака возле рычага переключения передач; они притягивают пыль и легко царапаются. Я не сторонник наклейки защитной пленки, поэтому лучше пусть будет в царапинах. Пространство: Большое, действительно большое! Можно с комфортом расположиться, вытянувшись в кресле. Всё же, багажное отделение оставляет желать лучшего, оно не такое просторное, как хотелось бы. В общем, доволен. Впечатления от вождения: Это личное мнение, и я не принимаю возражений! Каждый ездил на разных машинах, ситуации разные, поэтому и мнения разные. Говоря о мощности, считаю, что 2.0 литра для меня избыточны! Использую машину для поездок на работу в городской среде, частые превышения скорости и резкие торможения! Раздражает. Я всегда водил машины с атмосферным двигателем, привык, что нужно сильнее давить на педаль газа. В отличие от турбированных, где машина резко ускоряется, у атмосферных меньше крутящий момент, так что дополнительные усилия на газ бесполезны. Скажу так: элегантность никогда не устареет, цивилизованное вождение. Для города мощности достаточно. Коробка передач тоже неплоха, по крайней мере, на холодном двигателе переключает. На предыдущей машине была холодная защита коробки передач, это было нервирующим. Восьмиступенчатый автомат по плавности не такой, как вариатор. Качество хода: Достаточное для своего класса, но удивило уверенное прохождение поворотов! Не ожидал, что так хорошо, не хуже, чем у "практика поворотов". Поделюсь советом, узнанным от друзей-автомобилистов: если запах в новом автомобиле слишком сильный, оберните запасное колесо в багажнике пищевой пленкой, это помогает. Запах станет ровно в половину слабее. Кроме того, ключ к центральному замку они дают две штуки. Если не используете второй, лучше установить режим энергосбережения, иначе он разрядится, и качество тут ни при чём! Для настройки: держите кнопку закрытия, затем нажмите на кнопку разблокировки, рядом мигает красный индикатор четыре раза, настройка завершена. Для отключения нажмите любую кнопку. У "авалона" бак на 60,6 литра. Терпеть не могу посторонние шумы, а у "авалона" они особенно заметны, так что старайтесь избегать лишних дополнительных установок, чтобы минимизировать шум. В итоге, покупая Toyota, рассчитывал на надежность, но это всего лишь слухи! Точно: предыдущая машина также была Toyota, я проехал свыше 100 тысяч километров, в любом случае, сделал всё возможное, не угробил её. К тому же, сервисом доволен, и это немаловажно. Поговорим о расходе топлива: у меня есть уверенность снизить его до менее 6 литров на 100 километров.

Toyota Land Cruiser 2016

Это машина в качестве приданого для свадьбы, большая и надежная, но не подходит для молодых работающих людей. За четыре года не выезжала за пределы провинции, конфигурация настолько низкая, что пугает, двухцветный экран, а электрические сиденья, скорее всего, были установлены позже.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Общие впечатления: У меня есть довольно глубокое понимание модели Highlander, в первую очередь потому, что многие родственники и друзья купили эту машину, я тоже довольно много управлял ей. Затем наша команда сделала сравнительный тест Highlander и Lynk & Co 09, две семейные SUV стоимостью около 30 000 долларов стояли рядом, и разница проявилась. Ниже я поделюсь своими конкретными впечатлениями от Highlander. Статические впечатления: во-первых, у этой версии Highlander безупречный дизайн экстерьера, он не скучный и не жирный, а скорее агрессивный. Благодаря крупным размерам кузова, Highlander выглядит внушительно, создавая визуальное давление. Единственное, что немного подкачало - это интерьер. Если сказать мягче, то он практичный, без излишне пестрых элементов, но если говорить честно, то он отстал от времени, не создавая технической атмосферы и не связанный со стилем и модой. Более того, система мультимедиа Highlander имеет катастрофически мало функций, практически отсутствие игровой составляющей. В сегменте китайских SUV, системы мультимедиа автомобилей стоимостью всего 10 тысяч долларов превосходят её. Ваши впечатления от вождения: Управляя Highlander, моё основное ощущение было в том, что подвеска настроена очень хорошо, создавая ощущение твёрдости и надёжности. Автомобиль ведёт себя на дороге как сплочённое целое и имеет ощутимое качество вождения, что нечасто встречается в среднеразмерных SUV. Настройка рулевого управления делает его тяжелым, в отличие от других SUV, стремящихся к лёгкости, что иногда создаёт искусственное ощущение. В Highlander этого нет. Что касается NVH (шум, вибрация и жесткость), здесь Highlander работает удовлетворительно. При городском вождении, на скоростях от 50 км/ч до 80 км/ч, уровень шума внутри находится в пределах от 55 до 65 дБ. Что касается двигателя, Highlander обеспечивает линейный выход мощности и достаточно низкий расход топлива, что делает его типичным семейным автомобилем. Единственный недостаток - слабые внедорожные способности, поскольку система электрифицированного полного привода склонна к пробуксовке на крутых склонах. В целом: Highlander - это семейный SUV, у которого может быть недостаток в области интеллектуальных и технологических опций, но он достаточно хорош по части комфорта. Выбирайте в зависимости от своих потребностей.