Отзывы об автомобилях (1032)

Toyota Corolla 2011

Купил подержанную Toyota Corolla 2012 года выпуска, стоимость без учета налогов составила 37 800 юаней. Впоследствии самостоятельно провел техническую подготовку, потратив менее 2000 юаней. С учетом страховки и других расходов, итоговая сумма составила около 42 000 юаней. Проехал на ней 1500 километров, для повседневных поездок вполне неплохо, расход топлива составляет примерно 7 литров на 100 км. С текущими ценами на бензин стоимость составляет около 0,7 юаня за километр. Заливаю как 92-й, так и 95-й бензин, и проезжаю примерно одинаковое расстояние на одном и том же объеме. В эксплуатации практически нет разницы между 95-м и 92-м. Я недавно выпустился и купил ее для временного использования, планирую поездить на ней около 2 лет. Corolla довольно хорошо сохраняет свою стоимость, позже смогу продать ее примерно за 25 000 юаней, это довольно хорошо. По части мощности, на мой взгляд, она вполне приемлема, 1,6-литровый двигатель обеспечивает достаточное ускорение, коробка передач тоже довольно плавная. В общем, впечатления положительные. Единственное, что немного не устраивает — это тесноватое пространство на заднем сиденье, втроем там сидеть немного тесно, но за такие деньги и так не стоит ожидать многого. Главное, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт и часто отправлять в сервис, и чтобы она прослужила мне два года!

Toyota C-HR 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал Mazda 3, модель действительно красивая 🚘, но семья не в восторге от Mazda, считают, что Toyota и Honda более надежны 😫. У нас уже есть Toyota Corolla и Honda Avancier. Старая Corolla до сих пор на ходу без проблем, и несмотря на пробег более 400 тыс. км, работает отлично. Поэтому семья единодушно рекомендовала Toyota. Чтобы изменить их мнение, мы вместе протестировали Mazda 3, и ее отклик действительно хорош. Но для новичка, как я, управление не очень дружелюбно – старт резкий. Затем пришли смотреть Toyota, главным образом ради Ling Shang. Однако интерьер оказался не по вкусу. Продавец предложил недавно вышедшую гибридную версию CHR, и мы протестировали ее. Впечатления от автомобиля хорошие и он подходит для новичков. Так CHR оказался в нашем списке вариантов. Последнее слово все-таки осталось за Toyota. 【Цена автомобиля】 В августе 2021 года посетили несколько дилерских центров в Фошане 🚙. Окончательная цена составила 175 000 юаней. Судя по отзывам других покупателей, цена у меня вышла выше, но, похоже, в Фошане цены примерно такие 😫. 【Впечатления от вождения】 При старте машина очень комфортная благодаря электрическому приводу и линейной работе педали газа. Ускорение вполне достаточное: разгон с 80 до 120 км/ч быстрый 💪. Подвеска также порадовала, обратная связь от дороги неплохая 😁. На поворотах поддержка достаточная, машина маневренная 💪. Но на скорости более 100 км/ч шум ветра из области В-стойки довольно заметный 🤪. 【Расход топлива】 В городе расход около 4,5 литров, минимально достиг 3,8. На шоссе – больше 6 литров, и это при соблюдении ограничений скорости. 【Удобство пассажиров】 На передних сидениях комфортабельно, задние пассажиры не жалуются. Задние окна немного маловаты, но всем хватает места, так как у нас есть другие машины, чтобы возить кого-либо постоянно. Для семьи с детьми места достаточно, поэтому мы и выбрали этот авто. Если требуется больше пространства, CHR не рекомендую. 【Недостатки】 【Особенности комплектации】 На базовой версии гибрида есть CarPlay, а на средней и высокой комплектации его нет – вот такой парадокс 😍. Карты: дали бы Gaode (аналог Google Maps), и было бы нормально, а они установили какое-то неподходящее приложение. В маленьких населенных пунктах нельзя использовать, не перегоняет навигацию. Пришлось потратить 1300 юаней на установку модуля беспроводного CarPlay 🤑. Установленный в 4S-дилерском центре радар – полная ерунда: не срабатывает, когда требуется, а когда не нужно – пищит без удержу 😅.

Toyota C-HR 2021

【Самое удовлетворительное】 Дизайн C-HR и сейчас можно назвать современным, даже более дерзким, чем у многих новых моделей. У C-HR остаются сияющие большие фары, только теперь они стали более острыми благодаря изменениям в их внутренней структуре и форме дневных ходовых огней. Корректировка зоны противотуманных фар и увеличение формы нижней решетки воздухозаборника также позволили полностью сохранить его оригинальную внешность. Резкие линии боков и компактный корпус также были сохранены, а новые 17-дюймовые двухцветные колесные диски и более изысканный дизайн задних фонарей обеспечили улучшение визуального восприятия. 【Наименее удовлетворительно】 Дизайнеры C-HR явно сосредоточили внимание на передних пассажирах, но забыли об удобстве задних пассажиров. Во-первых, задние дверные панели выполнены исключительно из жесткого пластика, и даже на подлокотнике нет никакого мягкого покрытия, что крайне неудобно в использовании. Далее, спинки задних сидений имеют довольно прямой угол, что делает долгие поездки некомфортными. И наконец, тема, которую обсуждают чаще всего - крошечные задние окна, которые являются результатом компромисса ради дизайна, вызывающего ощущение подавленности. 【Расход топлива】 Самое большое изменение в C-HR Hybrid – это улучшение силовой системы. Вместо гибридной системы 1.8L, как в модели Levin Hybrid, он использует более современную 2.0L гибридную систему. До выхода C-HR Hybrid эта гибридная система использовалась только в Lexus UX на китайском рынке. Мы выбрали маршрут по автодорогам Guangtai и Shenzhan, где ограничение скорости составляет от 100 до 120 км/ч, причем более 50% пути разрешено ехать со скоростью 120 км/ч. Наш тест расхода топлива проводился в будний день, когда на трассе было немного машин, и на трассе средний показатель расхода топлива составил 4,4 л/100 км. Стоит отметить, что расход топлива гибридных моделей на трассе обычно неблагоприятен. При обычной эксплуатации в городских условиях, в общей сложности на пробеге свыше ста километров, C-HR Hybrid показал расход 3,6 л/100 км. 【Вождение】 Качество хода в основном зависит от шасси. C-HR использует новую разработку TNGA - переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Все конкуренты в этом классе используют более дешевые и менее комфортные полунезависимые балки кручения для задней подвески. Кроме того, C-HR имеет шасси, генетически схожее с восьмым поколением Camry. Наконец, C-HR обладает уникальной для своего класса системой контроля крена кузова и системой подруливания задних колес, что дополнительно гарантирует управляемость и комфорт. При включении передачи D и отпускании педали тормоза первое, что ощущает водитель - это "утонченность", без каких-либо лишних вибраций и с отличной фильтрацией дорожных неровностей. Таким образом, настройка шасси C-HR ориентирована на комфорт.

Toyota Sienna 2021

【Самое приятное】 Больше всего меня впечатлили внешний вид и пространство автомобиля. Дизайн совершенно нового Sienna просто потрясающ - стильный и современный. Линии кузова добавляют ощущение мощности и индивидуальности, что очень привлекательно. Пространство - ключевой фактор при выборе автомобиля. Так как автомобиль класса MPV покупается для практичности, здесь он идеально подходит и для семейных поездок с детьми, и для самостоятельных путешествий, и для деловых поездок. Просторный и удобный салон обеспечивает наилучший опыт. 【Самое неприятное】 Цена - это самый большой недостаток. После выхода Sienna на рынок цена была приемлемой, и я быстро решил приобрести автомобиль. Однако получение машины по исходной цене заняло от полугода до года. Постепенно, изучая рынок, когда цена немного снизилась, я решился купить автомобиль перед Новым годом. Хотя цена была завышена, я все же сделал выбор в его пользу из-за впечатлений. Еще один недостаток - это преобладание пластика в интерьере. Япония известна простым дизайном, но даже в высоких комплектациях Sienna слишком много видно пластика, что меня разочаровало. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно присматривался к модели Sienna, и она завоевала мое сердца своим пространством в импортной версии. С приходом второго ребенка семья столкнулась с нехваткой места в старом BMW 5-й серии, пришлось искать более просторную и практичную модель MPV. После длительного сравнения я выбрал Sienna от Guangfeng в максимальной комплектации, чтобы удовлетворить большинство потребностей нашей семьи. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.5L с гибридной установкой показывает хорошие результаты на низких скоростях, но теряет силу на высоких. Для обгонов на трассе мощности хватает, но ускорение нельзя назвать мощным - при скорости 80-100 км/ч нажим на педаль газа не дает эффект "подбрасывания", только звук двигателя слышен. При старте в основном работает электродвигатель, это тихо и мощно. Скорость выше 80 км/ч делает ускорение труднее. Вариатор E-CVT обеспечивает плавность хода, благодаря гибридной системе Toyota все происходит ровно и линейно, без заметных изменений. 【Пассажирский комфорт】 Гибридная система Toyota впечатляет плавностью переключения, энергопередача и восстановление работают автоматически, демонстрируя зрелость и стабильность технологии гибридов. Общий комфорт автомобиля на высоте: настройка подвески мягкая, что обеспечивает хорошую амортизацию и добавляет чувство качества. У машины хороший уровень устойчивости и комфорта, платформа TNGA от Toyota отменно демонстрирует себя. Сиденья обеспечивают простор: мой рост 180 см, вес 160 кг, на втором ряду находится два кулака пространства перед ногами, и на третьем ряду достаточно места для расслабленного положения головы. Если сложить третий ряд, второй превращается в удобную кровать — это простор беспрецедентен. В автомобиле также много места для хранения. Число подстаканников превышает десяток, предусмотрены удобные места в передней части и в центральном отделении. Багажник удобен - без проблем вмещает 5 чемоданов по 24 дюйма. Однако это комфорт имеет некоторую цену в плане удобств в третьем ряду. 【Расход топлива】 Первый бак бензина — смесь города и трассы, поездки 2-5 человек, в багажнике стандартные вещи. Машина прошла 934 км израсходовав 58 литров топлива, это около 6.2 л на 100 км. Мне кажется, что для такого крупного автомобиля это экономично. Последующие разы средний расход составлял 6.2-6.3 л. Будучи гибридом, Sienna на городских маршрутах очень экономична благодаря электродвигателю при пробках. 【Цена покупки】 Автомобиль обошелся в 48 после всех процедур. Без наценок со стоимостью он бы имел хороший показатель цены и качества, но с ее учетом цена ощутимо выросла. Однако, я был готов платить за удовольствие и необходимость. Те, кто услышал новости, что к апрелю маю цены станут прежними, конечно выиграли.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

С момента покупки автомобиля в конце августа прошлого года прошло почти полгода. Это модель 2021 года, 1.8-гибрид в комплектации "Элит". На тот момент была доступна в цвете "нефритовый камень", и я решил ее взять. В общем, я остался доволен, особенно топливной экономичностью. Вот мои личные впечатления, возможно, это заинтересует тех, кто рассматривает такую покупку. 1. Цена после всех скидок составила 14.2 Вт (приблизительно), с дополнительной установкой парктроника (отображается на приборной панели), кожаной обивки для сидений и подлокотников, что делает уход проще. Также в комплекте видеорегистратор, полная тонировка стекол, коврик в багажник, коврики для ног, восемь замен масла и аварийный молоток с отображением номера телефона. Если есть эксперты, прошу оценить, насколько это приемлемо. 2. Внешний вид нравится разным людям по-разному - если вам нравится, покупайте. Единственный недостаток - качество лакокрасочного покрытия не показывает уровень большого бренда, как Toyota. В день покупки лак был не особо гладким, не было зеркального блеска, как у других машин, и даже был какой-то изъян на краске. Но для меня это не критично, поэтому я особо не заморачивался. 3. Интерьер был доработан в автосалоне за 1500 юаней: добавлена кожа на сиденья и подлокотники. Центральная консоль довольно простая на вид и не поддерживает CarPlay, что крайне огорчает. Камера заднего вида могла бы быть четче, но справляется с задачей. Что касается сидений, мне кажется, передняя часть немного высокая, из-за чего ноги всегда напряжены, даже при минимальной настройке. Возможно, это связано с тем, что у меня короткие ноги, интересно, есть ли у других владельцев такие же ощущения. 4. Что касается пространства, для моих нужд этого достаточно, так как в основном я езжу один. Однако я приобрел этот автомобиль после аварии на другой машине, которую долго ремонтировали, поэтому решил взять этот. А в дальнейшем планирую передать машине жене. Единственное, что огорчает, - это невозможность сложить задние сиденья, но, так как практически ничего крупного я не перевожу, это не критично. 5. Ощущения от вождения: двигатель действительно звучит не очень хорошо, особенно когда перегазовываешь, педаль газа передает «зернистое» ощущение, если можно так выразиться. Из плюсов: машина полностью подходит для повседневной езды, топливо экономится, так как заправку приходится посещать редко. Система автоматического торможения уже несколько раз выручала, в том числе и в ситуациях, когда я сам не успевал среагировать, за что я ставлю плюс. Адаптивный круиз-контроль использовал несколько раз. Хотя заявлено, что LTA (поддержка удержания полосы) ориентировано на центр, руль все же надо исправлять. В условиях частых пробок на городских дорогах использовать в основном автохолд и предупреждение о столкновении достаточно. Из минусов - до покупки я смотрел обзор на гибридный Levin, но внешне мне больше нравился C-HR, а также он глобальная модель. Лично мне кажется, ощущения от тормоза не такие плавные, как хотелось бы, и я никак не могу плавно тормозить. Советую протестировать автомобиль, прежде чем покупать, а не делать, как я. Еще один недостаток - свет. Если бы не экран в максимальной комплектации, я бы выбрал ее из-за ламп, потому что дальний свет у галогеновых фар очень ограниченный. Такое ощущение, что дальний свет превращается в ближний, даже шутя. Пока что всё. Масло не проверял, но сделаю это при первом ТО. Если появятся проблемы, обсудим их. Прошло уже полгода с момента покупки, к тому же произошел первый царапина, нанесенный моим отцом, ха-ха! С Новым годом всех!

Toyota Wildlander 2021

【Динамические характеристики】 Мощность отличная, разгон очень быстрый, неважно в режиме Ev или HV, езда очень плавная и мягкая. На светофоре практически мгновенно обгоняет обычные автомобили с ДВС, недаром входит в клуб 6 секунд. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жесткая, вероятно, из-за аккумулятора, ведь автомобиль весит 2 тонны. В целом доволен. 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля проехал более 800 километров, зарядил его только один раз. Ежедневно на работу и обратно проезжаю около 30 километров, расход топлива в гибридном режиме не превышает 5 литров. Поскольку моя дорога на работу в основном идет по спуску с горы, это дополнительно заряжает аккумулятор, расходу очень доволен. После установки зарядной станции после Нового года, скорее всего, не придется даже заправляться. Этот автомобиль может работать на 92-м бензине, но я рекомендую 95-й! 【Интеллектуализация】 Система L2 помощи при вождении мне кажется не очень чувствительной. Я тестировал Xingyue L, там L2 работает отлично, практически совершает самостоятельные повороты и распознает электровелосипеды на обочине. Здесь система лишь слегка помогает, и я в основном вожу с отключенной вспомогательной системой. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал автомобиль в конце сентября 2021 года, а получил в середине января 2022 года. На тот момент рассматривал Xingyue L, BYD Tang DMI, Honda CRV гибрид, Honda Avancier гибрид, Toyota RAV4 E+, Buick Envision. Изначально заказал топовую комплектацию Xingyue L, но семья не посоветовала покупать отечественный автомобиль, и мы вернули залог. Учитывая пожизненную гарантию для первого владельца и качество Toyota, перед праздником Национального дня без раздумий выбрал этот автомобиль. Честно говоря, хоть он и дороговат, я не жалею о своем выборе. Если у вас есть возможность подзаряжать автомобиль, советую рассмотреть высокопроизводительную версию, так как версия с только бензиновым двигателем по ощущениям отличается от гибридной. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, семья довольна удобством. Единственный минус — запах нового автомобиля немного сильный. Добавил электрический багажник и подножку самостоятельно.

Toyota Prado 2018

【Пространство】 Просторный салон, с моим ростом 183 см комфортно водить, нет ощущения стесненности. Пространство на переднем и втором рядах впечатляющее, а вот третий ряд немного маловат — для детей или женщин подходит. 【Комфорт】 Комфортность хорошая, за исключением немного жестковатых сидений. Функции вентиляции и подогрева сидений работают отлично. Спинка второго ряда регулируется, что удобно для долгих поездок. 【Внедорожные возможности】 Не испытывал на бездорожье. Использую для поездок на работу и за детьми. Ездил только по шоссе в режиме полного привода на снегу. Режим полного привода на низкой скорости и второй передаче еще не использовал. 【Третий ряд пространства】 Специально для детей и женщин, садиться и выходить не очень удобно. 【Наименее удовлетворен】 Рулевое колесо слишком тяжелое, хотя я спортсмен, и мне это доставляет некоторые неудобства. Сиденья немного жесткие, при длительных поездках не очень комфортно. 【Опыт покупки】 На момент покупки были скидки и автомобили в наличии, поэтому я быстро решился на покупку. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль высокий и внушительный, обзор отличный, посадка удобная. Газ педалью работает линейно, переключение передач плавное. 【Расход топлива】 На шоссе расход меньше десяти литров, в городе около тринадцати литров.

Toyota Wildlander 2021

Мой рейтинг по стандартам для аналогичных моделей автомобилей — это компактные гибридные внедорожники с подзарядкой. 【Опыт покупки】Изначально я собирался купить Willander, но после тест-драйва он показался мне немного медлительным, а вибрация при остановке для подзарядки двигателя была немного великовата. Менеджер салона недавно приобрел полноприводную версию Willander High Performance и предложил мне ее протестировать, так как я проявил интерес к гибридным автомобилям. Это был действительно мой выбор, и по сравнению с первоначальным планом цена автомобиля без налогов увеличилась только на 40,000 юаней, а после учета налогов — всего на 10,000 юаней. Я сразу же сделал заказ, но в автосалоне не было автомобиля в наличии, поэтому я заказал его через приложение Fengyunxing, получив скидку в размере 17,000 юаней. Автомобиль прибыл через два месяца, и я забрал его за 282,800 юаней, это была окончательная цена без учета налогов. Я посоветовал выбрать самый крупный салон в моем регионе, так как многие покупатели жалуются, что им ничего не подарили. Мне же подарили кожаные коврики для всего автомобиля, подножку и комплект для приготовления барбекю на открытом воздухе, а видеорегистратор оказался слишком простым, поэтому я его отдал. 【Использование автомобиля】Проездил я на автомобиле полгода и проехал около 5,000 километров, делюсь своими впечатлениями: Внешний вид: Очень подходит мне, кажется более угловатым и строгим. Интерьер: Полностью черный, спокойный и простой, похож на автомобили стоимостью около ста тысяч юаней. Комплектация: Имеются все необходимые функции, основные функциональности удовлетворяют, но камера устаревшая и не соответствует времени, пассажирское сиденье не электрическое, фары недостаточно яркие, освещение внутри автомобиля — лампочки... Всегда остаются некоторые недочеты. Я самостоятельно установил задние брызговики (необходимы, иначе дверные уплотнители часто будут загрязнены), заменил внутренние лампочки на светодиодные и добавил беспроводную зарядку. Пространство: Отличное, чувствуется достаточно большим и комфортным. Запас хода: Среди гибридных авто он все же неплох. Я сравнил с другими моделями, большинство из которых только достигает национального стандарта (55-70 км). При этом первый владелец получает пожизненную гарантию на батареи и зарядную станцию (все нужно оформлять в приложении). Рекомендую в первые несколько раз полностью заряжать, чтобы максимально активировать батарею, так как начальный запас хода увеличивается с 65 → 80 → 85 → 95 км, а позже стабилизируется на 95 км. Реально без кондиционера выходит 85 км, с кондиционером 60 км. Интеллект: Уровень L2, на высоких скоростях достаточно слегка придерживать руль. Настройки системы сосредоточены на информировании водителя; многие функции, такие как автоматическое закрытие окон, предупреждение о столкновении и активное торможение, изначально отключены и требуют активации владельцем. Вождение: Динамика отличная благодаря E-CVT трансмиссии с планетарными шестернями, более 20 лет опыта и научной настройки, все очень плавно. Подвеска тяжелая, на высоких скоростях автомобиль более устойчив, чем моя легковушка. Обгонять легко, недаром он входит в клуб шестисекундников. Расход топлива: Действительно экономичный, так как заряжаю дома и мало использую бензин, он обходится примерно в 0.06 юаней/км, бензин я беру 95-ый (так как степень сжатия 14, использование 95-ого позволяет максимизировать его производительность) по 0.3 юаня/км. Вывод: Это как сильный, но сдержанный, мудрый мужчина в возрасте, со старческим зрением и куриной слепотой. 【Самое неудовлетворительное】Система кругового обзора на 360 градусов не имеет функции ночного видения, рекомендую производителю как можно скорее решить это обновлением!

Toyota Avalon 2021

В конце апреля 2021 года заказал автомобиль, в начале августа получил его, ждал больше 3 месяцев, не могу не отметить, что производство действительно медленное. Проехал 6000 километров и теперь хотел бы поделиться своим опытом использования с личной точки зрения. **Опыт покупки** В начале 2021 года мы с супругой решили обновить автомобиль на более крупный. У нас обоих небольшие машины, она привыкла водить маленькие, а мне нравятся побольше, поэтому мы начали рассматривать седаны класса B. С конца февраля мы использовали выходные, чтобы посмотреть модели как Volkswagen Passat, Volkswagen CC, Toyota Camry, Honda Accord, Buick LaCrosse, Toyota Avalon, Cadillac CT5, Nissan Teana. Мы готовы были рассмотреть варианты с бюджетом в пределах 250 тысяч юаней с погрешностью в 50 тысяч. Мне очень хотелось купить Audi A4 или BMW 3 серии, но, учитывая, что расходы на жилье остаются, решено было выбирать из автомобилей класса B. Из упомянутых моделей мы не тест-драйвили только Volkswagen CC, остальные проверили. После испытаний мы решили оставить в списке Volkswagen Passat, Buick LaCrosse и Toyota Avalon. С апреля мы сосредоточились на этих трех машинах. Признаюсь честно, мне очень понравилось пространство в Passat, заднее сиденье особенно просторное. В Buick LaCrosse интерьер и панель управления показались неудобными, слишком много неиспользуемого пространства. Toyota Avalon показалась более стандартной, следуя бизнес- и классическому стилю Toyota. Мы долго колебались между этими тремя, около месяца, и по разным причинам выбрали Avalon в конце апреля. **Экстерьер** Что касается внешнего вида, рекомендую всем посетить автосалон и посмотреть на автомобиль вживую. Фотографии в интернете могут сильно отличаться от реальности. Экстерьер Avalon's был одним из главных причин выбора. Впервые увидев реальный автомобиль, мы с женой сразу влюбились в него, он выглядел очень стильно. В 2021 году была добавлена небольшая антикрыло, которое прекрасно вписалось в мой личный эстетический вкус. Внешний вид, безусловно, достоин похвалы. **Интерьер** Интерьер Avalon's сложно описать, он не самый красивый. Такая конструкция центральной консоли не новая, но в других автомобилях она выглядит лучше, чем у Avalon. В чем проблема дизайна центральной консоли — не понятно. Со временем привык, но интерьер, безусловно, слабое место этой модели. Единственное, что меня впечатлило, это вставки из дерева на дверях и центральной консоли, добавляющие немного уровня. **Комплектация** В целом комплектация Avalon хорошая. Безопасность — это то, что порадовало больше всего: десять подушек безопасности и вспомогательные системы, такие как аварийное торможение и предупреждение о столкновении. В отличие от Passat, здесь есть наколенник для пассажира, что было одним из аргументов в пользу выбора Avalon, особенно учитывая безопасность моей жены, которая часто сидит на пассажирском сиденье. Конечно, надеюсь, что эти функции никогда не понадобятся, но иметь их необходимо. Однако некоторые другие функции на Avalon уступают Passat, такие как обогрев и вентиляция сидений, которые не входят в стандартную комплектацию. И еще, в Avalon нет Apple CarPlay, а только CarLife, так что мне пришлось отдельно приобретать адаптер. **Динамика и управление** Что касается динамики, то Avalon лишь "достаточный". Я не тест-драйвил версию с двигателем 2.0, а 2.5 для меня вполне соответствует ожиданиям. Мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Jetta с 1.4T, и Avalon не сильно отличился на трассе, но после 80–90 км/ч он лучше чувствует себя на дороге. Если вам важна скорость разгона, то Avalon не лучший выбор. В аспекте управления мне понравился Avalon, особенно на неровных дорогах и лежачих полицейских, подвеска здесь действительно комфортнее, чем в предыдущей машине. **Расход топлива** Сейчас, проехав 6000 км, расход в городе составляет 8-9 литров на 100 км. Он не самый экономичный, если вам нужна экономия, лучше выбрать гибрид. Я же не выбрал гибрид из-за холодного климата на севере, где я живу, и опасений по поводу эмульсации моторного масла. Поэтому выбрал бензиновую версию, чтобы избежать возможных проблем. В сравнении с предыдущей машиной я доволен, хотя у Jetta чуть меньший объем двигателя и средний расход был около 7 литров. Посмотрим, как изменится расход после первого технического обслуживания. **Обслуживание** О техническом обслуживании говорить много не буду. Оно очень экономичное, ведь в течение четырех лет или до ста тысяч километров малое ТО бесплатное. **Заключение** В целом, у Avalon есть свои недостатки, но есть и достоинства. Покупка автомобиля — это всегда выбор в зависимости от личных предпочтений. Нет идеальных машин, и важно выбрать то, что нравится именно вам. Нет смысла слушать чужие советы или позволять другим влиять на ваше мнение. Если машина нравится вам — этого достаточно. Также не стоит критиковать выбор других, ведь их потребности могут отличаться от ваших. Мое мнение о машине — это всего лишь личная точка зрения, и возможно, она будет полезной кому-то, кто рассматривает эту модель. Надеюсь, мой отзыв будет вам полезен. Желаю всем счастья!

Toyota Highlander 2021

**Общие впечатления** Общее впечатление превзошло ожидания, в интернете многие жалуются на высокий уровень шума двигателя, но на самом деле он не такой высокий, шумоизоляция лучше, чем у Highlander. Просто звук двигателя не очень приятный, глухой и гудящий. Ожидание автомобиля было мучительно долгим, так что, друзья, готовьтесь заранее. Внешний вид автомобиля просто потрясающий, всем нравится. Изначально смотрели 530, Q5L, X3, Highlander — все тестировали, но качество езды и комфорт этого автомобиля лучше. У 530 устойчивость при ускорении получше, но если говорить о комфорте езды — Land Cruiser точно лучше, с этим мы с женой согласны. Расход топлива для нового автомобиля, вероятно, около ста километров, чем больше ездили, тем выше расход. Может, холодно на севере, потому что используем кондиционер, и не обратили внимание на это. В настоящее время расход 11 литров. Жена изначально не любила этот автомобиль, постепенно ее "перевоспитал". После 100 дней ожидания автомобиля ездим куда угодно, и машина всегда в центре внимания. Часто спрашивают, что за автомобиль и сколько стоит. Иногда видим парочки и слышим, как жена говорит мужу: "Мы тоже купим такой". Даже стало немного неловко. Внешний вид действительно красивый. В последние моменты бедный друг по финансам, советую разницу в 18 тысяч вложить в полную комплектацию, потому что звук аудиосистемы настолько хуже, что и постфактум модификация стоит немалых денег. **Опыт покупки автомобиля** Жена любит BMW, но мне не нравится, я долгое время хотел Highlander. Раньше ездили на Kia, и всегда хотели сменить её. Случайно, прогуливаясь по автосалону с женой, увидели Land Cruiser, сразу привлек внимание, никакой другой не понравился, хотели только его. Совместными усилиями с двумя продажниками удалось уговорить жену и внести 5 тысяч предоплаты. Советую всем не полагаться только на отзывы в интернете, как я — попробуйте тест-драйв, никого не будет стоить лишнего, так что можно прокатиться несколько раз! **Наименее удовлетворительные моменты** Как сказать, этот автомобиль не шумный, но звук двигателя не очень приятный, глухой и гудящий! Очень похоже на звук двигателя, который не справляется с тяжелым автомобилем! Ещё один минус — сиденье переднего пассажира нельзя регулировать по высоте. Почему надо быть такими скупыми? Даже в максимальной комплектации, что я должен делать? У функций комфорта только минимальные, и нет никаких сюрпризов! Это слишком по-тойотовски! Еще в багажнике есть неудобный наклон, и если неосторожно поставить вещи, они могут выпрыгнуть. **Расход топлива** Расход топлива действительно низкий. Я лично много езжу короткие дистанции, из-за чего расход показывает чуть больше 9 литров. Недавно ездили в Таншань — туда и обратно больше 1000 км, полный бак, и по дороге домой залили на 460 юаней (номинал 95) и еще 274 юаней на заправке после съезда с автострады. По итогу проехал 1112 километров, по 6 копеек за километр. У нас в группе даже это считается высоким расходом топлива. Вы скажите, это нормально для такого большого автомобиля! **Впечатления от вождения** Общие впечатления от вождения отличные, чувствуется как комфортная поездка на седане. На самом деле, это подвеска настолько комфортная, что не хочется агрессивно ездить, прохождение ямок очень мягкое, и в целом ощущается даже лучше, чем у пятой серии. Хотя по качеству езды уступает пятой серии. Советуем всем не торопиться и попробовать бесплатный тест-драйв, не пожалеете, подберете то, что вам действительно подходит.

Toyota Supra 2021

Мне 23 года, я год работал самостоятельно и поменял свой предыдущий Beetle на Supra. На самом деле у меня было много автомобилей на выбор, и за день до выбора я практически остановился на BMW. Тогда я зашел в автосалон BMW со своей мамой (мы только закончили ремонт дома, и я был весь в пыли) в повседневной одежде, и сотрудники не проявляли никакого интереса. Я прокатился на BMW 740 и, шутя, спросил у мамы, не выгляжу ли я как водитель, она засмеялась, а продавец только закатил глаза. Несмотря на интерес к BMW 740, я спросил у продавца о политике полной оплаты и кредита. Нам даже воды не предложили, когда я ждал расчета. Они сразу предложили кредит на семьдесят процентов через их финансовую компанию, даже не спрашивая, сколько мне нужно. Это раздражало, и я ушел с мамой. В тот же вечер я вспомнил о салоне в Чэнду (в Чэнду отличное обслуживание), где интересовался Toyota 86, и они предложили мне Supra. Я не раздумывая оплатил полную стоимость и забрал машину. Позже я подумал, что, действительно, в этой ценовой категории только такая машина подходит для молодого человека. Это классный автомобиль, как будто ты водишь две машины одновременно, ведь это гибрид BMW и Toyota, ха-ха.

Toyota Camry 2021

1 октября я купил Camry, а 7 октября получил машину, хотя ждал целый месяц! Получал в Пекине, и из-за нехватки микрочипов пришлось заплатить больше, цена составила 197800 юаней. Все в GAC Toyota говорят, что машин нет, хотя в сентябре машины были в наличии, просто за них нужно было доплатить — классическая маркетинговая уловка! Ах, не буду больше о цене. 【Опыт покупки автомобиля】 Расскажу о своем опыте покупки. Мой предыдущий автомобиль был Lynk & Co 01, я собирался поменять его на седан. Каждый день я смотрел видеообзоры на Douyin и читал комментарии. И понял, что нужно проехать на машине какое-то время, чтобы понять, нравится она тебе или нет. Сравнивал Passat, Magotan, Regal, LaCrosse, Malibu, K5, Sonata, Accord и Teana. Искал машину класса «B», но Lynk & Co 01 казался неудобным SUV, в котором мои ноги не имели достаточно пространства. Поэтому решил вернуться к седану, так как моя первая машина тоже была седаном. На Magotan цена из-за нехватки чипов выросла слишком сильно, а L2 система автоматического вождения даже не входит в стандарт 330, так что я его исключил. Несмотря на это, машина мне нравится. С Passat было интересно: я даже оформил договор и приехал забирать машину, но дилер предложил классическую версию, а я хотел Skylight. В результате я не стал брать машину в тот день, а когда прибыл мой заказ, я уже передумал покупать Passat. Друзья постоянно спрашивали, собираюсь ли я ездить в шлеме, несмотря на то, что Passat уже исправил свои ошибки, но я решил не идти на поводу у общественного мнения и отказался. В салоне Regal меня никто не заметил. Я не провел тест-драйв, сел на заднее сиденье и понял, что она слишком обратно наклоненная, материалы и дизайн интерьера в комплектации Elite не понравились, колеса тоже. Да и говорят, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач не лучшим образом настроена, так что и эту модель я исключил. LaCrosse сразу вычеркнул из-за слишком старомодного руля. Более того, я не уверен, что могу справиться с его мощной аурой. Accord: как и в случае с Regal, в салоне мне не уделили внимания, хотя я пришел с женой. Сиденья автомобиля слишком низкие, не такие удобные, как в Camry. Просил тест-драйв, был только гибрид. И представитель сказал, что не хочет продавать машины. К тому же, во время презентации нового Accord я уже владел Camry, что лишний раз свидетельствует о том, что не судьба. Хотя мне нравилась трансмиссия Accord. Тест-драйв Teana на 2.0T был самым спокойным и мощным из всех, которые я пробовал. Но меня интересовала 2.0 версия, так как из-за нехватки чипов цена выросла на 10 тысяч, а платить такую сумму не хотелось. И все-таки, сейчас думаю, может быть стоило выбрать Teana, которая дешевле Camry на 40 тысяч. K5 и Sonata я даже не рассматривал, так как слабые бренды. Оставалась только Camry. Люди вокруг говорят, что отличный выбор. Я сам выпускник факультета автодорожного транспорта, правда многое уже подзабыл. Выбрал 2.0 Luxury комплектацию. У моего Lynk & Co 01 мощный двигатель, но я понял, что это не так необходимо, потому что 2.0 и 265 лошадиных сил вполне хватает. За 8-диапазонный автомат, цифровую панель приборов, черную крышу, стильные колеса стоило доплатить, хотя и хотелось гибрид, но решил, что 2.0 достаточно. Если речь о мощности, то зачем тогда Camry? Да, сейчас немного скучаю по 2.0T в Lynk & Co. 【Впечатления от вождения】 В плане вождения Camry очень посредственна. Руль тяжёлый, педаль газа тоже. Нет веселья от вождения. Но мне понравилось шасси, подвеска хорошо справляется с неровностями. Это мне действительно нравится. 【Расход топлива】 Пока расходует 11 литров на 100 км. Любители Toyota, расскажите мне, как это экономично? На шоссе нормально, а на межгородских дорогах — 6 литров. 【Самое положительное】 Честно, меня не так уж много радует в этой машине. Подумываю о продаже, но убытки, наверное, будут слишком большими. Может, со временем я привыкну и она мне понравится. Внешний вид мне нравится, езда комфортная тоже — это плюс. 【Мощность】 На большой мощностью не рассчитываю, но для обгона хватает. Пока меня не раздражает, если не обращать внимание на звук двигателя. Да, с 4000 оборотов коробка начинает слегка дергаться! Прямо как CVT, да и вообще довольно заметные толчки. Сдаётся мне, это не совсем AT, а может быть и CVT, ха-ха! 【Недовольства】 Вот тут я готов пожаловаться! Недовольство 1: как только выехал из салона, услышал шум и скрипы в центральной консоли. Это качество на более чем 200 тысяч? Уже привык. Не хочу ломать, пусть скрипит. Недовольство 2: дизайн машины, я считаю, неудачный. Почему на многофункциональном руле нет кнопки паузы для музыки, зато есть кучу бесполезных? Почему нет регулировки высоты фар? И при заднем ходе бесконечно пиликающий звук раздражает. Почему нужно открывать дверь в парковочном положении, чтобы выключить фары? Недовольство 3: на гравийной дороге звук ударов камушков под днищем слишком сильный! Нет шумоизоляции? Мой старый K3 за 80 тысяч не так шумел. Недовольство 4: возможно, это моя проблема, но звук двигателя мне кажется странным. У моего друга с 2.5 литровым двигателем такого нет. Выхлопная труба звучит весьма громко. Думал, неисправность, но у друга то же самое. Недовольство 5: лакокрасочное покрытие слишком тонкое, даже не знаю как описать. Недовольство 6: при ускорении замечается рывок, особенно на 4000 оборотах. Это не то, что я ожидал от CVT. На этом закончу, наверное, ещё что-то упустил. 【Обслуживание】 Машину забирал через знакомого, знакомого. Никакой церемонии передачи, просто забрал и поехал. Машина произведена в августе, а получил я её только в октябре. Немного жалею, что не проверил её перед покупкой, следовало выбрать с нормальным звуком двигателя.

Toyota Levin Hybrid 2019

Купил себе автомобиль для личного использования, очень выгодно. Но есть замечание по поводу комплектации японских автомобилей — слишком низкая. Выбрал максимальную комплектацию, но все равно пришлось самому добавить кучу вещей. Однако, если подумать, хотя машина и маленькая, но для одного человека места достаточно. Не стоит беспокоиться о мощности — для семейного использования 1.8L более чем достаточно, ведь не собираетесь же вы становиться автогонщиком. Благодаря системе подключения гибридного привода, при использовании только топлива расход составляет около 4.7 литров. Выбрал серебристый цвет, поначалу не очень нравился, но со временем привык и все стало нормально. Что касается остального, ожидать от такой малогабаритной машины, что она превзойдет все ожидания и будет лучшей в своем классе, не стоит. Однако, когда начинаешь ей пользоваться, понимаешь, что это действительно неплохой автомобиль. Кстати, почему купил эту машину? Бесплатная регистрация, к тому же цена позволила мне оплатить её полностью. У меня нет постоянного парковочного места, но мой консультант по продажам помог найти решение, разумеется, пришлось немного за это заплатить. Кстати, мой консультант был полноват, очень добрый, без злых намерений. Вот и все.

Toyota IZOA 2021

Получил автомобиль уже месяц назад, расскажу о нашем "Большом Белом" (у нас есть еще одна белая машина, я называю ее "Старый Белый"). Я новичок с водительским стажем в 5 лет, да, именно "стаж на бумаге". После обучения я больше не водила машину. В будние дни я живу на работе, но старшее поколение хочет, чтобы я каждый день возвращался домой, а на общественном транспорте добираться туда обратно занимает 3 часа. Езда на электроскутере зимой холодная, летом жаркая — это не долгосрочное решение. Так возникла идея купить машину. У нас дома уже есть одна машина, Kia K2, которая служила моему отцу верой и правдой 6 лет. При выборе новой машины сначала рассматривали Kia Yi Pao. Как раз коллега тоже покупала автомобиль и сказала, что лучше купить что-то с хорошей безопасностью. Это было прозрение. У меня не было четкого направления, пока не обратил внимание на машины с высокой безопасностью. Первым в списке оказался Toyota C-HR (известный как Yi Ze в Китае). Меня привлек его дизайн с первого взгляда — гротескная передняя часть, мощные боковые линии и сексуальная задняя часть, напоминающая сдержанного мачо (извините за недостаток прилагательных, не обижайтесь) 😂. Богатое оснащение по безопасности было для меня решающим фактором, а еще он японский, а значит, экономичный — это уже дополнительный плюс. Без колебаний решил, что эта машина будет моей. Затем я стал смотреть конфигурации и цены на платформе "Dongchedi", и начались переговоры с дилерскими центрами 😀. В итоге выбрали "Ruihua Toyota" и заказали "Большого Белого" — Toyota C-HR в базовой комплектации с бензиновым двигателем. Скидка составила 20 тысяч юаней, купили в кредит, и окончательная цена составила 157 тысяч. Считаю, что это довольно хорошая цена. После двухнедельного ожидания наконец-то забрал долгожданного "Большого Белого" 28 декабря (произведен 17 декабря). Теперь прошел почти месяц с тех пор, как я его вожу. Управляемость отличная, куда покажешь, туда едет. Обычно половина времени уходит на быструю автостраду в городе, а другая половина на обычные дороги. Средний расход топлива за месяц составил 7,6 литра. Определенно, эта машина идеально подходит для начинающих водителей. Я раньше боялась водить, но к этой машине привыкла всего за несколько дней. Как новичок, вожу медленно, и для меня достаточно его ускорения. По поводу пластика в салоне у меня нет претензий. Главное — это его безопасность. Большую часть времени я езжу одна, так что пространство для меня не критично. Это идеальный выбор для меня. 👍 В конце хочу показать нашего "Старого Белого", "Большого Белого" и соседа (по сравнению с соседским Volkswagen "Большой Белый" выглядит младшим братиком) 😂.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

По сравнению с официальными данными есть приятный сюрприз, указано, что в режиме чисто электрического хода запас составляет 95 километров, на деле в первый раз зарядились до 69 километров, а фактически проехали 90 километров. Во второй раз заряд показал 71 километр, а фактически проехали 96 километров. В третий раз полный заряд показал 72 километра, а фактически проехали 99 километров. Возможно, это связано с тем, что зимой не включали кондиционер и с привычками вождения. В целом, спортивность и комфорт на достаточно хорошем уровне.

Toyota Yaris Ativ 2021

По поводу внешнего вида можно сказать, что он подходит как мужчинам, так и женщинам. Двухобъемный кузов выглядит довольно привлекательно и имеет потенциал для тюнинга. Интерьер действительно прост, все осязаемые места выполнены из твердого пластика, а качество отделки регуляторов кондиционера оставляет желать лучшего. Комплектация не особо богатая, но и не низкая. По сравнению с Honda Fit, здесь есть большой экран, радио, динамики, задний стеклоочиститель, многофункциональный руль и Bluetooth для телефона, но ключ выглядит как у электровелосипеда, вот это правда. Кстати, индикатор температуры двигателя в обычное время не отображается, что не очень удобно. Использование внутреннего пространства остается на хорошем уровне. Я, например, со своим ростом 180 см могу сесть на переднее сиденье, отрегулировав его так, чтобы голова не упиралась. На заднем сиденье тоже нет проблем, и между коленями и передним сиденьем остается около полутора кулаков пространства, чем я вполне доволен. Что касается мест для хранения, на передних дверях есть место для двух бутылок воды, но на задних дверях нет мест для хранения. В центральной консоли есть два скрытых подстаканника, что тоже неплохо. Что касается ощущений от вождения, то мощности претензий нет. 1.5-литровый атмосферный двигатель работает очень бодро и проворно, но вот подвеска немного жестковата. Передняя и задняя подвеска несколько высоковаты, и на стыках дороги или лежачих полицейских ощущается тряска.

Toyota Venza 2022

Примерная ситуация: Автор в конце прошлого месяца провел тест-драйв автомобиля GAC Toyota Venza, модель 2022 года, версия 2.5L Hybrid с полным приводом и вариатором, также являющейся максимальной комплектацией. Общий пробег тест-драйва составил около 150 километров, и ниже я кратко поделюсь впечатлениями. Динамика: Автомобиль оснащен 2.5-литровым бензиновым двигателем с кодом A25D, максимальная мощность которого составляет 178 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 221 Н·м. Этот двигатель также устанавливается на текущую версию 2.5L Toyota Camry. Кроме того, автомобиль оснащен двумя электродвигателями спереди и сзади, максимальная мощность которых составляет 128 кВт, а общий крутящий момент — 323 Н·м. Трансмиссия представлена электромеханической системой с планетарным редуктором THS, а снаряженная масса автомобиля составляет 1775 кг. Машина не считается тяжелой, поэтому соотношение мощности к массе довольно впечатляющее. На всех этапах ускорения есть запас мощности и уверенное ускорение, а само ускорение довольно плавное. Однако недостаток заключается в том, что при запросе максимальной мощности обороты двигателя могут быть несколько завышены, и при превышении 4000 оборотов в минуту рев двигателя становится достаточно заметным. Пространство для сидения: Колесная база автомобиля составляет 2690 мм, что не является преимуществом в этом классе. Из-за обтекаемого дизайна корпуса внутреннее пространство используется не очень эффективно. Для испытателя ростом 175 см, устроившегося на переднем сидении, пространства для головы сзади немного, около расстояния в один кулак, и пространство для ног также составляет менее двух кулаков. Однако дружественной деталью является то, что для полноприводной модели центральная консоль сзади не сильно выступает, поэтому пространство для среднего пассажира на заднем сидении не слишком ограничено. Набивка сидений из мягкой губки, а угол наклона спинки средний, поэтому комфорт при поездке общем можно охарактеризовать как средний. Рекомендации: Будучи максимальной комплектацией в текущей серии, рекомендованная розничная цена на автомобиль составляет 303800 юаней, и, насколько я знаю, в большинстве регионов Китая нет скидок на этот автомобиль. Поскольку за эту цену можно найти более привлекательные предложения, с бюджетом около 300000 юаней я бы не стал рекомендовать эту модель.

Toyota Wildlander 2022

【Опыт покупки】 6 декабря 2021 года оформил заказ на белую полноприводную версию с двигателем 2.0, скидка составила 15 000 (доволен), общая сумма с учетом всех сборов составила 237 000. Из-за особенностей комплектации пришлось немного подождать машину, но уже 19 января 2022 года я смог забрать автомобиль. Полтора месяца ожидания — это вполне приемлемо по сравнению с другими владельцами. В подарок получил видеорегистратор с Wi-Fi, фирменные коврики и пленку Johnson. 【Основные характеристики】 Так как это максимальная комплектация, автомобиль оснащен такими приятными функциями, как электрический багажник с функцией открытия движением ноги, автоматически складывающиеся боковые зеркала, отображение давления в шинах, электрические сиденья, кожаная обивка, вентиляция и подогрев передних сидений, фары с линзами, 19-дюймовые колеса и многое другое. Советую тем, кто планирует покупку, выбирать именно эту комплектацию, если позволяет бюджет. 19-дюймовые колеса действительно выглядят очень стильно, а все опции делают автомобиль очень комфортным. Особенно удобно открывание багажника при помощи движения ноги, когда после шопинга ваши руки заняты пакетами. Единственное, что огорчает — при стоимости автомобиля более 200 000 пассажирское сиденье регулируется вручную. Также некоторые функции, такие как потоковые медиа, помощь при смене полосы, HUD и панорамный люк, можно установить только в разных версиях машин. 【Пространство】 Для компактного кроссовера места внутри более чем достаточно. Мой рост — 173 см, и после настройки переднего сиденья сзади остается много места, а также вместительный багажник. Мои коллеги, которые владеют седанами, отметили удобство этого кроссовера. Недостатком можно назвать то, что сиденье переднего пассажира расположено слишком высоко, и высокие люди могут ударяться головой при посадке. 【Комфорт】 Комфорт отменный, отличается от езды на автомобилях с двойным сцеплением. Ускорение и замедление плавные, обзор хороший. В прошлом я водил автомобиль с торсионной балкой, поэтому подвеска здесь кажется мне более комфортной, отскок четкий, крены на поворотах небольшие, благодаря независимой подвеске. Пока не испытывал рывков CVT, позже проведу более детальное тестирование. В водительском кресле основные кнопки находятся под рукой, хотя рычаг переключения передач, расположенный со стороны переднего пассажира, немного неудобен. Недостатки: в салоне ощущается запах, нужно больше проветривать. Из-за большой площади фронтальной части автомобиля сильно слышен шум ветра. Качество звука оставляет желать лучшего, высокие и низкие частоты сливаются. 【Впечатления от вождения】 После покупки проехал более 50 км, мощность немного лучше, чем у Civic 1.8L, который я водил ранее. Ответ на педаль газа на низкой скорости довольно чувствительный, но ощущается незначительная сила 2.0 CVT. В обычном режиме при сильном нажатии на педаль газа двигатель просто ревет, но машина не едет, для городских условий этого вполне достаточно. В спортивном режиме появляется некоторая динамика, но при этом значительно усиливается звук двигателя, что немного пугает. Интересно, что 10-ступенчатый CVT при достижении красной зоны, как гоночный автомобиль, переключается на пониженную передачу, что добавляет драйва. Единственное, боюсь, CVT и расход топлива могут не выдержать ежедневных нагрузок. 【Расход топлива】 За 50 км средний расход составил 8.9 литров, что вполне приемлемо, учитывая полноприводную версию и то, что во время поездки было несколько активных ускорений, на трассе несколько раз газ выжимался до красной зоны. Но современные автомобили не требуют обкатки, можно не бояться "резать" новый автомобиль, хотя так водить ежедневно не стоит. На данный момент в машине установлены HiCar Box (незаменимое устройство для мультимедийной системы), беспроводная зарядка, сетка в багажник. Планирую приобрести теплоизолирующую пленку на окна и черную пленку на крышу. В дальнейшем есть желание установить электрическое сиденье для пассажира, потоковое зеркало заднего вида, улитковые гудки, dsp и динамики. Это пока все, в будущем поделюсь с вами опытом по тюнингу. Надеюсь, администратор сообщества добавит этот пост в избранное. Скоро Новый год, добавлю пару фотографий для похвалы!

Toyota Wildlander 2021

Лично я считаю, что внешний вид этого автомобиля относится к категории тех, что становятся красивее со временем. Изначально мне казалось, что Haoying выглядит лучше, но спустя некоторое время, он начал нравиться мне все больше и больше. Возможно, это просто результат эффекта «любишь не только дом, но и все, что в нем». Интерьер в автомобиле обычный, но довольно практичный. Используемые материалы - очень экономные: в luksusowej двухмоторной версии дверные подлокотники полностью кожаные, а в двухмоторной версии с передним приводом только маленький кусочек кожи. Самое неприятное - это ручная регулировка сиденья пассажира, это просто возмутительно! Компания Fengyun предоставляет бесплатный интернет на три года, а уровень автопилота достаточно неплохой: музыку слушать комфортно, а навигация удобная. Камеры заднего вида в версиях с передним приводом умеренные, лучше, чем обзор на топовой комплектации с системой 360 градусов, которую многие водители в чате критикуют. Пространства в салоне достаточно, хотя задние сиденья не такие просторные, как у конкурента Haoying CRV. Динамика автомобиля также хорошая, у меня версия с передним приводом, использую его только в городских условиях, проблем нет, на дороге обгон идет уверенно. Намного мощнее, чем мой предыдущий 1.6-литровый Volkswagen, так что мощность доступна сразу, как и требуется! После вождения этого автомобиля не хочется возвращаться к бензиновым машинам, опыт вождения довольно благоприятный. Я раньше не водил японские автомобили, слышал, что с управляемостью у них проблемы, но эта модель изменила мое мнение. Подвеска здесь комфортная, с легкостью справляется с неровностями и ямами на дорогах, причем тряски практически нет, а ощущение дороги довольно четкое и уверенное на поворотах. Пока зарядного устройства не установил, пришлось один раз заряжаться на уличной станции, полный заряд показал 76 километров, предположительно, потому что батарея ещё не активирована. Мне говорили, что после нескольких зарядок запас хода может достичь 95 километров. В текущий момент проехал свыше 900 километров. Идеальных людей нет, идеальных машин тоже, но в целом автомобилем очень доволен!

Toyota Corolla 2011

Владелец - начинающий водитель, купил б/у машину, цель - экономия топлива и надежность. За время эксплуатации проехал на ней около 500 километров, кажется, что расход топлива довольно низкий (не проводил точных расчетов, все на ощущениях). Впечатления от автомобиля: руль на поворотах имеет хорошую отзывчивость, не тяжелый. Управляемость на приемлемом уровне, без ощущения "вялости". Подвеска кажется достаточно крепкой, нет чувства расхлябанности, но амортизаторы немного жестковаты, это явно чувствуется при переезде через "лежачие полицейские". Мощность автомобиля полностью устраивает! Если на дороге требуется резко ускориться, машина реагирует незамедлительно, не так, как у некоторых машин, где сначала ощущается задержка. Это радует. Проблему легкого кузова, из-за чего автомобиль якобы "плавает", не заметил, все в порядке. Пространством тоже доволен, после настройки передних сидений, на задних достаточно места. В целом, для семейного использования автомобили Toyota хороши.

Toyota Yaris 2008

Расход топлива высокий, в среднем 8.5-10 литров. На скорости 100 км/ч машина не вихляет, но на резких поворотах немного заносит. Мощности достаточно, чтобы уверенно обгонять. Управляемость гибкая, парковаться удобно, машина способна удовлетворить повседневные потребности. В оригинальной комплектации нет USB-зарядного устройства, багажник немного маловат.

Toyota Crown 2015

Краун, наверное, можно назвать чувством ностальгии. Это также очень универсальный автомобиль: надежный, хорошо сохраняет ценность, удобный в использовании. Кондиционер действительно очень холодный — на уровне 22 градусов он холоднее, чем на BMW 5 серии при 18 градусах. В жаркую погоду никогда не нужно устанавливать минимальную температуру. Благодаря V6 двигатель ощущается более премиально по сравнению с 5-й серией BMW, почти без шума и вибраций, сопоставимо с моим гибридным BMW 5 серии. Недостатки: устаревшая мультимедийная система, тормоза недостаточно линейные, ширина салона немного узковата, по ощущениям внутри похожа на 5 серию, но визуально это заметно.

Toyota Supra 2022

Toyota Supra, японский спортивный автомобиль с "неортодоксальным JDM-тэгом", привлекает фанатов японских автомобилей, несмотря на использование платформы и оборудования BMW. Говорят, что первые 300 заказов на внутреннем рынке Китая уже заканчиваются, а тот факт, что не подорожавшая Z4 хуже продается, чем Supra, является неоспоримым. 【Внешний вид】 Часто то, что привлекает в автомобиле, это его внешний вид. С момента выпуска Supra своим эффектным дизайном привлекала меня. Это двухдверный купе, которое сохраняет силуэт предыдущего поколения, построенное из плавных линий, практически без прямых. Этот дизайн выглядит мощным и боевым, особенно задняя часть, в которой прослеживается мускулистость. Эта машина привлечет внимание на улицах, и мне она определенно очень нравится. 【Управляемость】 Разработанная на той же платформе, что и третье поколение BMW Z4, она оснащена двигателем B58 L6 3.0T и 8-ступенчатой коробкой передач ZF, с компоновкой переднего и заднего привода. По данным на бумаге, все соответствует стандартам спортивного автомобиля. После того как я водил Z4 или M2C, управление на Supra не показалось мне чем-то уникальным. Логика переключения передач активная, рулевое управление точное, а передача ощущений от шасси ясная. Однако задняя часть более активна; чуть углубив педаль газа, задняя часть готова "сорваться", что делает опыт вождения Supra очень интересным. 【Производительность】 Мощность Supra составляет 250 киловатт (340 л.с.), а крутящий момент равен 500 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 4.3 секунды. Такие параметры для спортивного автомобиля считаются стандартными, и они сопоставимы с конкурентами, такими как BMW M2C и Porsche 718. Для условий и правовых требований в Китае "вырыв вперед" не представляется проблемой, однако важнее соблюдение правил и удовольствие от езды по треку. 【Тюнинг】 Будучи спортивным автомобилем, нельзя обойти тему "тюнинга". Supra уже 4 года на рынке, и как традиционная JDM модель, она стала объектом многочисленных разработок деталей от различных брендов. Среди них можно назвать Rocket Bunny, Liberty Walk, WALD, LHKS, Veilside и другие. Вариантов выхлопных систем еще больше, а в интернете много примеров модификаций. Supra действительно отличная база для тюнинга, что отличает ее от Z4. 【Наиболее не устраивает】 Автомобиль, который я очень люблю, так что многое могу простить. Если что-то и может не устраивать, так это звуки в салоне. Это не так уж и плохо для меня: ни один автомобиль не идеален, тем более спортивный. Даже несмотря на шум в салоне, звучание выхлопа все равно громче, можно просто сделать громче музыку. Впрочем, я предпочитаю выключить музыку и наслаждаться звуком мотора. Также пространство ограничено — Supra больше подходит как "большая игрушка", с большими ограничениями для повседневного использования. Заднее сиденье и багажник очень тесные, что делает дальние поездки менее практичными, их использовать лучше для прогулок по городу с пассажиркой на переднем сиденье. В общем, я действительно влюблен в Toyota Supra, от внешнего до внутреннего облика, и вовсе не против "мощного духа BMW". Supra — один из немногих доступных сейчас спортивных автомобилей. Если вы фанат японских спортивных автомобилей, он точно удовлетворит ваш вкус, добавит ярких красок в жизнь и воплотит мечты о ностальгии.

Toyota Prado 2016

Самое удовлетворяющее Во время оформления номера автомобиля, на стоянке возле трассы машина привлекала много внимания, что даже владельцы Audi A6 смотрели с завистью, ха-ха-ха. Как только остановился, сразу подошел человек с предложением купить чай, раньше никто так не реагировал. Самое не удовлетворяющее Машина немного большая, на данный момент в дилерском центре еще устанавливают 360-градусную камеру, но делают это медленно, хотя мне машина нравится. Также, машина быстро пачкается, самостоятельно ее мыть — это хлопотно, думаю, за час не управлюсь. Пространство Сиденье в первом и втором ряду — без проблем, но если на третьем ряду придется сидеть людям, будет тесновато, и, вероятно, через час начнется дискомфорт. Несмотря на то, что машина большая, мест для хранения не так уж много, даже телефон ложить некуда. Динамика Автомобиль взят недавно, пока еще не доводилось сильно давить на педаль газа. Кажется, что еще нужно привыкнуть.