С точки зрения внешнего вида, новый Crown Vellfire в основном сохранил дизайн предыдущей модели, применяя 3D-решетку радиатора в сочетании с золотыми фарами. Весь дизайн передней части автомобиля выглядит очень массивным, и с эмблемой Crown это вызывает множество воспоминаний.
Сбоку кузов кажется полным, размеры окон маленькие, вокруг окон имеются хромированные полосы для украшения и тонированные стекла для уединенности. На боковой части расположены двусторонние сдвижные двери и многоспицевые спортивные колеса.
Задняя часть украшена черной хромированной отделкой, задние фонари и хромированная полоса создают непрерывный эффект, а сверху имеется спойлер, что придает более привлекательный вид.
Сев в салон, можно увидеть, что дизайн интерьера довольно заурядный, общее качество тоже не особо впечатляющее, некоторые части приборной панели имеют пластиковое оформление. В технологическом плане установлена 10,5-дюймовая центральная консоль с функцией голосового управления; примечательно, что для новой модели в стандарте предусмотрен специальный комплект Jin Yao, который выглядит достаточно премиально.
В плане безопасности весь модельный ряд оснащен системой активной безопасности, активным торможением, системой помощи при перестроении и системой помощи в удержании полосы; в плане помощи водителю внедрена система помощи вождения уровня L2.
Как модель MPV, она имеет хорошее внутреннее пространство, особенно пространство для ног во втором ряду с отдельными сиденьями достаточно большое; кожаные сиденья обладают хорошей удобностью и оборудованы широкоформатными сиденьями, мягкими подушками для ног и независимой панелью управления подлокотниками. В более высоких комплектациях сиденья второго ряда также оснащены функциями подогрева, вентиляции и памяти. Однако, отмечу, что передние сиденья имеют недостаточную поясничную поддержку, что может вызвать усталость при длительном вождении, и комфорт на длительных поездках не на высоте.
Что касается двигателя, он немного слабоват. Он оснащен гибридным двигателем объемом 2,5 литра и двумя электродвигателями, системной мощностью 120 кВт, общим крутящим моментом системы 409 Н·м. Передача оснащена бесступенчатой трансмиссией E-CVT, а расход топлива по NEDC составляет 7,1 л/100 км. Для такой крупной модели MPV этого недостаточно, если бы был установлен двигатель 3,5 литра, мощность была бы лучше.
Подвеска довольно мягкая, спереди используется независимая подвеска Макферсона, сзади - двухрычажная независимая подвеска. Такое сочетание подвески больше подходит для небольших автомобилей; для модели MPV оно немного мягковато, что ухудшает стабильность.
