Oтзыв владельца автомобиля Toyota Vellfire 2021

Toyota Vellfire 2023

Среди коммерческих автомобилей основных брендов, он наиболее удобен в управлении и наиболее комфортен для сидения. Новая версия также имеет полный набор опций, единственное, что еще требует внимания – это детали сборки, задняя панель отвалилась. В остальном я вполне доволен.

Toyota Vellfire 2023

【Пространство】 В новой версии Vellfire пространство изменилось незначительно, все осталось как было. 【Комфорт】 Шумоизоляция немного улучшилась по сравнению со старой версией. 【Наименее удовлетворительный момент】 Мощность заявлена как 190 л.с., но ощущается так же вяло. Не знаю, связано ли это с тем, что я поменял колеса на больший размер. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление нормальное. 【Опыт пассажиров】 Второй ряд сидений действительно намного удобнее, а вот третий ряд оставляет желать лучшего.

Toyota Vellfire 2023

Это первый раз, когда я пишу подобное, если плохо получается, прошу простить. Так как у нас в семье уже четыре машины, мы решили купить MPV для удобства в поездках. Больше всего в автомобиле нравятся задние детали: чувство объема и изысканная форма задних фонарей действительно восхитительны. Я всегда думал, что невозможно идеально воплотить такой минималистичный и передовой дизайн, но дизайнеры Vellfire сотворили чудо, ни одна китайская копия MPV не передает это ощущение. История покупки: Мы обсудили с несколькими салонами, везде добавляли 10 или 7 тысяч юаней. У меня не было желания обсуждать такие цены. В итоге в местном 4S-салоне добавили 5 тысяч, и я купил машину. Основным фактором стало удобное расположение, утром договорились, а во второй половине дня уже забрал машину. Пространство: Второй ряд безусловно удобен, но есть недостаток: если сложить третий ряд, второй не опустить полностью, что не нравится. В нормально использовании третьего ряда места для вещей нет, но два взрослых человека там сидят комфортно. Вождение: Обзор на высоте, как у SUV, но при этом машина едет довольно стабильно. Внутри города довольно тихо, а на трассе при 120 км/ч шум терпимый, не такой, как описывают в интернете. Однако при резком нажатии на газ звук двигателя довольно громкий. Расход топлива: Как и ожидалось от японской машины, расход топлива низкий. На трассе около 7.5 литров, на национальном шоссе у меня получалось 5.5 литров, что вполне удовлетворительно. Но бак небольшой, примерно 330 юаней для полного заполнения, хватает на 600 км. Говорят, что Siena может проехать более 1000 км на одном баке. Оснащение: Не буду перечислять все функции, они примерно одинаковы. Верхняя линия интерьера плавная, переходы выполнены очень хорошо. Сиденья обиты перфорированной кожей, тактильно они мягкие.

Toyota Vellfire 2023

Комплектация высокая, электроники много, система полная сбоев. Однажды на трассе в снегопад кнопка кондиционера перестала работать. Очень страшно.

Toyota Vellfire 2021

Вождение в целом обычное, но машина довольно приятная в управлении, подвеска мягкая, разгон медленный, не такой хороший, как у старой модели 3.5. Двигатель ослаблен, но цена осталась прежней. Общие впечатления от поездки очень хорошие, семье нравится ездить на этой машине. Проехал на ней за два года более пятидесяти тысяч километров, пока никаких проблем не возникло. В целом хорошо, особенно положительные отзывы от членов семьи.

Toyota Vellfire 2023

【Пространство】 Пространство во втором ряду сидений просто потрясающее, в этой ценовой категории. На третьем ряду всё ещё ручные регулировки, даже не знаю, что и сказать по этому поводу. 【Комфорт】 Уровень комфорта действительно на высоте, поездка очень плавная и стабильная, сидеть удобно. Однако массаж во втором ряду сидений немного слабоват, не слишком полезен. 【Динамика】 На низких скоростях электромотор активно участвует в работе, динамика нормальная. Но на высоких скоростях мощности не хватает, при обгоне ощущается усилие автомобиля. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже в пределах нормы, учитывая, что это гибрид с четырёхцилиндровым двигателем. Даже при интенсивном движении по трассе расход составляет всего 11 литров. 【Водительские впечатления】 Вождение не столь мягкое, как можно было ожидать, поддержка вполне удовлетворительная, типично для Toyota. 【Итог】 В целом, автомобиль стал более комфортным по сравнению с предыдущей версией. Лично мне коричневый интерьер нравится больше, чем бежевый. Приборная панель и мультимедиа выглядят более технологично, а звук JBL впечатляет, хотя эквалайзер я пока не научился настраивать. Лично мне новая передняя часть Vellfire кажется более внушительной, чем у Alphard, но это на любителя. Я купил версию регулируемого стандарта, на текущий момент обе машины стоят примерно одинаково, около 20 тысяч, но цифры могут отличаться в разных регионах. Если вам часто нужно перевозить больше людей, эту машину не рекомендую, так как заднее пространство, предназначенное для комфорта пассажиров, практически не оставляет места для багажа. Но если речь идет только о четырех пассажирах, то вариант вполне достойный.

Toyota Vellfire 2022

【Опыт покупки】 Купили машину в Нинбо. В конце ноября прошлого года посмотрели машину в местном автосалоне, цены были на 100 тысяч юаней выше. Спросили у друга в северных регионах — там можно было приобрести за 40 тысяч, но нужно было ехать самим. Подумали, что это слишком хлопотно, и решили добавить 70 тысяч, чтобы друг всё организовал. Машина пришла, потом вызвали эвакуатор и отправили на оклейку защитной плёнкой. В процессе ожидали документы, что заняло несколько дней. 【Вместительность】 Раньше была V260, по сравнению с ней размер кузова Vellfire значительно меньше, это особенно ощутимо при парковке. Если третий ряд не сложен, то мало что можно разместить в багажнике, поэтому для поездок вчетвером — в самый раз. Вход и выход через третий ряд неудобные, и сидеть там тоже некомфортно. 【Комфорт】 Раньше особо не водил и не ездил на японских автомобилях, но считаю, что кожа сидений и их мягкость/жёсткость — очень комфортные, особенно на втором ряду. Кажется, что можно утонуть, но кожа довольно тонкая. 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, я был к этому готов до покупки. Эта машина не предназначена для быстрой езды, не надо слепо доверять её возможностям, особенно при обгоне на высокой скорости. При скорости выше 80 км/ч на педаль газа давить бессмысленно, обгонять не стоит. 【Расход топлива】 На шоссе и на обычных дорогах одинаковый расход — около 9,5 литров. Пробег чуть меньше четырёх тысяч километров, расход немного снизится, ожидается минимально 9 литров. 【Обслуживание】 Прошёл первое ТО заранее, каждый раз необходимо иметь с собой сервисную книжку, это действительно неудобно. Посмотрел цены, и японские автомобили тоже недешевы в обслуживании, четырехцилиндровая машина обойдётся в тысячу с лишним юаней. 【Что не устроило】 На пробеге в две тысячи километров появился посторонний шум. Крыша зашумела, в сервисе сказали "терпите", потому что при разборе потолка могут повредить другие компоненты, починишь одно, поломаешь другое. Эх, те же проблемы с V260. 【Что понравилось】 Внешний вид. Взял максимальную комплектацию в белом цвете, изначально хотел спортивную переднюю часть, китайские аналоги меня не впечатляют, с уверенностью выбираю оригинальные элементы — это самое надёжное решение.

Toyota Vellfire 2021

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль практически не изменился. В передней части используется много затемненных элементов, а по бокам переднего бампера и противотуманок установлены аэродинамические элементы, придающие более молодой вид. Большая решетка радиатора и золотистые фары разделены на две части, что не только повышает общий облик, но и сохраняет узнаваемость. Боковая часть нового автомобиля также не претерпела значительных изменений, все так же представляет собой типичный для японских MPV прямоугольный и плоский дизайн. Размеры окон и дверных панелей значительно отличаются друг от друга, а затемненные стекла задних дверей обеспечивают хорошую приватность и добавляют загадочности. Интерьер нового автомобиля также остался практически без изменений, сохранив классические элементы, такие как стрелочные приборы в двойной колодце и встроенный центральный дисплей. Руль остается четырехспицевым многофункциональным, кнопки на обеих сторонах подрулевого переключателя напоминают о семействе Crown, а дизайн центральной консоли напоминает Alphard. Сейчас это может показаться немного старомодным, но всегда актуальным. Система автомобиля поддерживает функции навигации, Bluetooth-музыки и подключения смартфона. Говоря о MPV, нельзя обойти внимание на настройку сидений. В новом автомобиле все сиденья обтянуты высококачественной кожей Nappa, два электрических широких флагманских сиденья "Ottoman" второго ряда имеют мягкие подставки для ног, отдельную панель управления и выдвижной столик. На этом уровне дело не только в комплектации, а в комфорте. Пространство для головы сзади в Vellfire просто идеальное, хоть оно и не такое просторное, как в Mercedes V260, но плавность посадки и комфорт при езде наверняка лучшие среди моделей от производителя. С точки зрения производительности, новый автомобиль оснащается все тем же знакомым 2,5-литровым двигателем в сочетании с электродвигателями на передней и задней осях, образующими гибридную систему. Максимальная мощность 2,5-литрового двигателя составляет 86 кВт, максимальный крутящий момент — 198 Нм, общая мощность электродвигателя — 120 кВт. Трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку передач E-CVT и электрическую полноприводную систему E-Four.

Toyota Vellfire 2022

Роскошные модели MPV или, как мы их называем, «автобусики» всегда пользовались спросом, причем самой представительной является Альфард. Однако ситуация, когда за Альфард приходится переплачивать десятки тысяч, отпугнула многих. Появление Вельфайра стало прямым решением проблемы нехватки бюджета на покупку Альфарда. Ранее мы проводили глубокий тест-драйв модели 2022 года Вельфайра и хотим поделиться некоторыми наблюдениями. Прежде всего, по поводу мощности: весь автомобиль оснащен гибридной системой THS от Toyota. Мотор представляет собой атмосферный двигатель объемом 2,5 литра, а также установлены передний и задний электромоторы. Совокупная максимальная мощность силовой установки составляет всего 120 кВт, явно не ориентированная на производительность. По ускорению на начальных, средних и финальных этапах вождения автомобиль не вызывает особо ярких эмоций, но общая плавность хода на высоте. В городских условиях мощности хватает с лихвой, хотя и без особого удовольствия от вождения. Что касается пространства, колесная база автомобиля достигает 3000 мм. Этот показатель находится на среднем уровне в текущем сегменте рынка, но благодаря продуманному корпусу эффективность использования внутреннего пространства довольно высокая. Диапазон регулировки сидений второго ряда велик, и довольно легко найти удобную позу для сидения. Функционально также все в порядке: есть подогрев и вентиляция сидений, независимый кондиционер. Однако при сохранении удобства второго ряда пространство третьего ряда остается узким. Несмотря на достаточную высоту сидений для поддержки ног пассажиров, продольное пространство скромное, и максимально подходят для размещения двух детей. Наконец, о цене: как топ-модель текущего поколения, рекомендованная цена составляет 92,8 млн рублей. В большинстве регионов страны машину можно купить по этой оценочной стоимости, но, учитывая работающую мощность, пространство и комплектацию, эта цена всё ещё выглядит завышенной, не рекомендуем к покупке.

Toyota Vellfire 2022

С точки зрения внешнего вида, новый Crown Vellfire в основном сохранил дизайн предыдущей модели, применяя 3D-решетку радиатора в сочетании с золотыми фарами. Весь дизайн передней части автомобиля выглядит очень массивным, и с эмблемой Crown это вызывает множество воспоминаний. Сбоку кузов кажется полным, размеры окон маленькие, вокруг окон имеются хромированные полосы для украшения и тонированные стекла для уединенности. На боковой части расположены двусторонние сдвижные двери и многоспицевые спортивные колеса. Задняя часть украшена черной хромированной отделкой, задние фонари и хромированная полоса создают непрерывный эффект, а сверху имеется спойлер, что придает более привлекательный вид. Сев в салон, можно увидеть, что дизайн интерьера довольно заурядный, общее качество тоже не особо впечатляющее, некоторые части приборной панели имеют пластиковое оформление. В технологическом плане установлена 10,5-дюймовая центральная консоль с функцией голосового управления; примечательно, что для новой модели в стандарте предусмотрен специальный комплект Jin Yao, который выглядит достаточно премиально. В плане безопасности весь модельный ряд оснащен системой активной безопасности, активным торможением, системой помощи при перестроении и системой помощи в удержании полосы; в плане помощи водителю внедрена система помощи вождения уровня L2. Как модель MPV, она имеет хорошее внутреннее пространство, особенно пространство для ног во втором ряду с отдельными сиденьями достаточно большое; кожаные сиденья обладают хорошей удобностью и оборудованы широкоформатными сиденьями, мягкими подушками для ног и независимой панелью управления подлокотниками. В более высоких комплектациях сиденья второго ряда также оснащены функциями подогрева, вентиляции и памяти. Однако, отмечу, что передние сиденья имеют недостаточную поясничную поддержку, что может вызвать усталость при длительном вождении, и комфорт на длительных поездках не на высоте. Что касается двигателя, он немного слабоват. Он оснащен гибридным двигателем объемом 2,5 литра и двумя электродвигателями, системной мощностью 120 кВт, общим крутящим моментом системы 409 Н·м. Передача оснащена бесступенчатой трансмиссией E-CVT, а расход топлива по NEDC составляет 7,1 л/100 км. Для такой крупной модели MPV этого недостаточно, если бы был установлен двигатель 3,5 литра, мощность была бы лучше. Подвеска довольно мягкая, спереди используется независимая подвеска Макферсона, сзади - двухрычажная независимая подвеска. Такое сочетание подвески больше подходит для небольших автомобилей; для модели MPV оно немного мягковато, что ухудшает стабильность.