Отзывы об автомобилях (1035)

Toyota Wildlander 2021

До сих пор длительно водил автомобили Geely Freedom Ship и Audi Q3 2015 года с двигателем 2.0T. Данный отзыв основывается на моем личном опыте вождения. 【Самое приятное】 При покупке этого автомобиля я хотел решить три вопроса: пространство, расход топлива и удобство в обслуживании. Что касается пространства, то предыдущая машина - это Audi Q3, и ее главным недостатком было ограниченное пространство. На передних сиденьях все нормально, мой рост 170 см, вес 72 кг, но на заднем сиденье ноги нельзя было полностью выпрямить, что при длительных поездках было неудобно. У Wildlander простор на задних сиденьях больше, ноги можно вытянуть, центральный тоннель низкий, а трем людям на заднем сиденье гораздо комфортнее. Багажник тоже стал больше, благодаря чему в поездках можно переносить больше вещей. По части расхода топлива: Q3 проехал 100,000 км за 7 лет, средний расход топлива составлял 7.8 л/100 км, и использовался бензин 95 марки, который сейчас стал очень дорогим. У меня частые поездки по трассе, поэтому я не решаюсь использовать электромобили, приобрел гибридный автомобиль с подзарядкой. За последние 500 км, пройденных на малой зарядке, расход топлива показал 4 л. Расходы стали значительно ниже. Относительно удобства в обслуживании, так как это новая машина, пока ничего сказать не могу, надеюсь она действительно будет удобной. В предыдущей машине замки меняли дважды, частые проблемы с системой тормозов, а масло приходилось доливать каждые 5000 км, что было не совсем удобно. 【Наименее приятное】 Toyota действительно мастер экономии! Практичность интерьера оставляет желать лучшего. У моделей с передним приводом даже нет сетки за передними сиденьями для хранения книг ребенка, а карманы в дверях настолько малы, что вещи из старой машины туда не помещаются. Лакокрасочное покрытие кажется тонким, и к тому же оно повреждается чуть ли не от ближайшего удара дверью припаркованной машины. Пластиковые детали интерьера тоже легко ломаются - при переноске одного пластикового предмета он ударился о дверную ручку и оставил вмятину. 【Опыт покупки】 Я заметил Wildlander, когда в третий раз проверял тормозную систему Audi в автосалоне. Мне понравился внешний вид - резкий и острый стиль. На тот момент не было гибридной версии, и я не хотел платить налог на новый автомобиль для обычной версии. Из-за повторяющихся проблем с тормозной системой Audi я начал всерьез думать о замене после того, как пятый раз оказался на обочине дороги. При выборе нового автомобиля я учитывал ежедневные поездки на работу длинной около 90 км, включая автомагистраль. Использование чисто электрического автомобиля меня не устраивало, так как на работе нет зарядочной станции, и присутствовала некоторая тревога по поводу дальности. Я решил остановиться на гибриде с подзарядкой в рамках бюджета около 250,000 юаней. Электромобили BYD не подходили под мои нужды, и я сосредоточился только на моделей Toyota - RAV4 и Wildlander. RAV4 стоила на 10,000 юаней дешевле, у нее современная цветовая гамма, она мне понравилась, но из-за тканевого интерьера и опасений, связанных с видом на ржавеющую колонку B, я выбрал в итоге Wildlander. После тест-драйва я сделал заказ через приложение, поторговался и получил коврики, оконные пленки, накладки для багажника, защиту двигателя и видеорегистратор. Дополнительно купил пакет "двойная защита" без доплаты и серебристый цвет. Пришлось ждать 104 дня, пока автомобиль поступил в автосалон. 【Впечатления от вождения】 В основном езжу в режиме ECO, заряжал дважды, чисто на электрозапасе автомобиль ведет себя плавно и тихо. Расстояние на гибридной тяге не изменяется, и это внушает уверенность. Включение двигателя вообще сложно почувствовать, если не смотреть на приборную панель, вмешательство очень незаметное. Однако, если нажать на газ, то шум от работы двигателя становится заметным. Опыт вождения задним ходом был не очень хорошим. Во-первых, из-за электрического привода машины в движении, она немного нестабильна и быстро разгоняется, что вызывает беспокойство. Во-вторых, я еще не очень привык к перемене из маленькой машины в большую, хотя и камера заднего вида не хуже, чем на старой машине. 【Комфорт при вождении】 Многие говорят, что шумоизоляция у этой машины оставляет желать лучшего, но на мой взгляд, сравнима с Audi Q3 (не исключаю, что уровень шума мог измениться со временем, но я этого не заметил). Постоянных посторонних шумов мало, и я не сталкивался со звуковыми проблемами, характерными для A-стойки при движении со скоростью 120 км/ч. Комфорт на заднем сиденье значительно улучшился - стало больше места в ширину, высоту и по длине, ноги можно полностью вытянуть, а более наклоненная спинка добавляет комфорта при длительных поездках. Звуковая система действительно не блещет, я потратил чуть более 300 юаней для замены только высокочастотных динамиков, в группах многие меняют всю акустическую систему, но я не стал этим заниматься. После замены высокочастотников звук стал более насыщенным, как в вине переход из сухого в полусухое. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 600 км, приложение показывает 4.0 л/100 км, если чаще заряжать, можно снизить потребление топлива. 【Цена покупки】 Купил немного поздно, на момент заказа скидка составляла 10,000 юаней, базовая цена 248,800 юаней, плюс 600 за регистрацию номерного знака на сервисе и пакет "двойная защита" за 2,000. Специально дописал в договор отдельный пункт, поэтому в дальнейшем снял дополнительную скидку 12,000 через приложение. В общем, автомобиль хороший, и если не возникнет серьезных проблем, планирую эксплуатировать до конца. Ведь для ежедневного использования автомобиль - это просто инструмент, главное, чтобы он был надежным и практичным.

Toyota C-HR 2021

【Покупка автомобиля】 На автосалоне я смотрел начальную модель от компании "Di", но при виде реального автомобиля мои ожидания рухнули. На углу увидел CHR, внешний вид которого меня впечатлил, особенно задняя дверная ручка — очень оригинально. После автосалона я записался на тест-драйв, и общее впечатление от вождения оказалось очень комфортным, а продавец был приветливым, в отличие от другого места, куда я заходил ранее. Они сразу назвали нижнюю цену, поэтому после коротких переговоров мы заключили сделку. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел поторговаться, но они напрямую дали минимальную цену. Затем я еще немного сбросил, притворившись, что звоню, и с искренностью принес паспорт и банковскую карту и завершил сделку. 2021 модель, топовая версия с бензиновым двигателем, стоимость в чистом виде — 14.1 (тыс. юаней), жемчужно-белый цвет — 0.2, черный верх — 0.2. Страховка базовая (ущерб, обязательная, транспортная), третья сторона на 200 тысяч, регистрация — 980, но я не взял, сделал сам за 120. Подарки простые: коврики, видеорегистратор, пленка — я не взял. Итого обошлось в 16.2. Скажу честно, покупка вышла немного дороговата, лучше было бы уложиться до 16. Но в то время была нехватка чипов, и цену уже не сбить. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег составляет 1500 км. Для человека, который не водит много, ощущения от вождения — очень плавные, разгон ровный. Подвеска демпфирует неровности лучше, чем аналогичная модель от другой компании, которую я тестировал ранее. Наверное, это благодаря задней независимой двойной поперечной рычажной подвеске, действительно отлично сделано. В целом, управление точное, маневры среди узких улиц проходят на интуитивном уровне, никаких проблем нет. По поводу мощности — если не жалеть газа и поднять обороты до 3000, обгон не проблема. Новая передача, низкоскоростная зубчатая, высокоскоростной ремень, на самом деле без рывков. Если и есть, я не заметил. 【Расход топлива】 Меня удивил расход топлива, моим друзьям сложно поверить, что это авто с 2.0 двигателем. Сейчас при пробеге 1500 км расход в среднем около 7 л/100 км. Бортовой компьютер показывает 6.8–7 л, мои записи расхода составляют примерно 7.08 л, сервис/город 50/50. Многие жалуются на расход в районе 10 л, но это, вероятно, связано с короткими поездками и низкими скоростями. Лучше сбросить и замерить расход заново. В городе — около 8 л, на трассе — 5.4–5.5 л; общий расход — 7 л. 【Стоимость ремонта】 Однажды я припарковал машину на городском месте, и её царапнули, задний бампер сильно поцарапан, колесная арка треснула. На тот момент номерные знаки не были получены, виновника найти не удалось, камер тоже не было, пришлось чинить в сервисе. Основная причина выбора — сложность подбора цвета жемчужно-белой краски, обошлось в 700. Замена колесной арки — 200, и всё это прилично расстроило. 【Пространство】 У многих к этому есть претензии. При моем росте 175 и весе 70 кг, на переднем сиденье мне удобно, а между задним сиденьем и моими коленями остаётся место на один-два кулака. Для тех, кто ругает без причины, скажу: задние сиденья кажутся маленькими из-за длинного сиденья. Основная проблема — маленькие окна. Но как это касается меня? Я обычно вожу в одиночку, задние сиденья пустуют. Полки из багажника с трудом вмещают два 22-дюймовых чемодана и один бокс для хранения. Зато боковые ниши позволяют разместить много мелочей. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Внешний вид — однозначно на первом месте, полностью спортивный стиль. Цветовая схема "панда" — классическая и привлекательная. Система безопасности с 10 стандартными подушками безопасности, полный адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, на трассе всё это делает поездки более комфортными. Не нужно постоянно нажимать на педаль газа, машина предоставляет возможность расслабиться. Расход топлива тоже хороший для такой тяжёлой 2.0 машины. 【Ощущения от посадки】 На заднем сиденье я не сидел, но мои пассажиры отметили, что пространство не тесное, сиденье удобное, окна маленькие, но если открыть люк на крыше, то чувства сдавленности пропадают, и даже хочется немного поспать. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Критика в адрес мультимедийной системы: зачем нужен большой экран, если в топовой модели нет car life, а в базовой есть? Непонятно, такая экономия не нужна. Штатная навигация неудобна, поэтому предпочитаю использовать навигатор на телефоне, но зато подключение по Bluetooth для музыки работает отлично. К тому же в топе стоило бы сделать электрическое сиденье для пассажира, это было бы удобно и красиво. Дизайн интерьера обсуждать не буду, в совместных моделях всегда такие решения, вопрос больше личных предпочтений. Хорошо, что у меня нет высоких требований. В конечном счёте, если вам важно качество, безопасность и управляемость, этот автомобиль вас не разочарует. Но если у вас часто бывают пассажиры сзади, особенно для семейного использования, я бы не рекомендовал. Однако, как второй автомобиль в семье, он действительно хорош.

Toyota Sienna 2021

【Покупка автомобиля】 Я давно присматривался к Toyota Sienna, изначально ждал параллельный импорт спортивной полноприводной версии. Машины были в порту, но они не проходили стандарт Евро-6 и точной даты не давали. Услышав, что будет версия для внутреннего рынка, я решил подождать и посмотреть, что предложат. Вскоре после разговора с другом я узнал, что в местной версии будет люк, но отсутствует полный привод и удалены недостатки с чувством стесненности на втором ряду. Для семейного использования полный привод не был обязательным, поэтому я на этом не настаивал. В сентябре прошлого года услышал, что можно оставить предзаказ, и пошел в автосалон. В конце октября, когда стали известны цены и комплектации, мне показалось, что они вполне разумные, поэтому я оформил окончательный заказ. Добавил опции на 20 тысяч юаней (3M-пленка, покрытие пола, пакет обслуживания и расширенной гарантии). Процесс передачи автомобиля был идеальным: все оформления, включая номера и документы, проводились в салоне, не нужно было ехать в ГИБДД. Внешний вид: не могу сказать, что он уродливый, для семейного автомобиля внешний вид MPV вполне приемлемый. Интерьер: кроме изобилия пластика, всё устраивает, ведь приоритет был на практичность, а не на роскошь. Качество сборки заметно лучше, чем у коммерческих автомобилей, хотя сначала чуть было не отказался от покупки из-за этого. Функционал: нужные опции есть, особенно хочу отметить мультимедийную систему. На первый взгляд она кажется насыщенной, но многие функции лишние, что создаёт хаос и бесполезность. Может, я мало знаком с системой. Особенно раздражает, что после привязки аккаунта Baidu при каждом запуске включается распознавание лица и звучит приветственная фраза, и её отключить нельзя… до сих пор не понимаю, зачем это нужно. Навигация основана на Baidu Maps: масштабирование карты очень плавное и без задержек. Пространство: вполне доволен, это была одна из причин покупки. Обычно использую как четырёхместное авто: второй ряд сдвинут назад, сиденья в полулежащем положении, и благодаря люку голова свободна. Сзади места много и по ширине. На третьем ряду голова может ощущаться сжатой, но можно увеличить угол спинки, и это решает проблему. Если двое на третьем ряду, будет комфортно; трое — уже тесновато. Складывать третий ряд для перевозки крупногабаритных вещей легко и быстро, без нареканий. Сиденья первого ряда немного коротковаты, я ростом 175 см, может, потому что люблю полулежа ездить. Регулировок на пассажирском сиденье меньше, чем на водительском. Управление: лучше, чем ожидал. Хотя машина большая, радиус поворота меньше, чем у BMW 6 GT и Tesla Model Y, причем значительно. Разворот требует минимальной ширины дороги, это прям впечатлило. Разгон лёгкий, не чувствуешь, что слабоват мотор для такой машины, кроме экстренного разгона. Руль лёгкий, шумоизоляция на достойном уровне, мотор на обычной скорости напоминает электромобиль. Расход топлива: около 8 литров, думаю, может быть и меньше. Новая машина — с пустым баком. Заправил 92-й бензин на 490 юаней (около 63 литров). В городе проехал 320 км, на остатке — ещё 670 км. Индикатор топлива на отметке 250 км не двигался, я думал, что заело, и только к 300 км начал чуть снижаться. По такому расходу на дальние поездки по трассе можно проехать больше тысячи км. Сегодня установил передний бампер спортивной версии, задний спойлер и диски... прилагаю фото.

Toyota Highlander 2021

Внешний вид: Серебристый кузов обладает приятной текстурой и металлическим блеском. Внутренние монгольские районы часто отличаются ясным небом, и отражения синего неба на серебристом кузове выглядят очень красиво. Черные "усики" на передней части не кажутся лишними. Черная окантовка задних фонарей и серебристый кузов прекрасно сочетаются друг с другом. Динамика: Низкие обороты очень хорошие, разгон плавный и линейный. На высокой скорости еще не ездил, попробую и расскажу позже. Управляемость: В своем классе выше среднего, ощущение большого автомобиля не сильно выражено. При посадке двух человек на передние сиденья подвеска кажется упругой. Руль поворачивается почти на два оборота, что делает разворот очень удобным. Если внимательно прислушаться, можно почувствовать, как в начальной стадии торможения работает рекуперация энергии, а затем механические тормозные колодки блокируют диск. Надеюсь, в будущем удастся сделать это более линейным. Комфорт и пространство: В комплектации второго уровня нет регулировки поясничной поддержки, что является недостатком. Мне нравится сочетание кожи и текстиля в обивке сидений, считаю, что это лучше, чем полностью кожаные. Сами сиденья широкие и комфортные, передняя зона для головы простора и не ограничивает, а ногам переднего пассажира хватает места, что заслуживает похвалы. Для небольшой семьи пятиместный режим с задним рядом кажется идеальным. Третий ряд сидений, скорее всего, подходит только для временных ситуаций по необходимости, пространство и доступ туда хуже, чем у минивэнов. Режим пятиместного автомобиля, пожалуй, является наиболее рациональным и часто используемым состоянием для этого авто. Шум: Двигатель довольно шумный, в режиме электромобиля звук полностью отсутствует, но когда подключается двигатель, он ощущается внезапно. Шумы ветра и дороги не вызывают нареканий. Надеюсь, при небольших изменениях производитель улучшит NVH (шум, вибрация и жесткость) для более приятного опыта в будущем. Приборная панель: Встроенная приборная панель нравится - она проста и понятна, предпочитаю цифровую панель, что и стало важным фактором выбора версии премиум. Панель может показывать навигацию, придавая ей технологичный вид. HUD (проекция на лобовое стекло) информация проста и понятна, но немного однообразная, думаю, что было бы лучше, если бы разные виды информации различались по цветам. Мультимедийная система: Функционально насыщенная и содержит информацию о спортивном управлении автомобиля, голосовое распознавание точное (мой путунхуа очень чист, а вот с диалектами не знаю). Большой экран плавный, функциональные возможности хорошие, но отсутствие Carplay и Carlife является большим недостатком. Вариантов обоев и тем не хватает. Интерфейсы: Количество USB-портов достаточное, но в инструкции указано, что мощность только 15 Вт — заряжать телефон или дрон слишком долго, нужно приобретать зарядное устройство от автомобильного прикуривателя на 12 В, это минус. Прочее: Возможность дистанционного управления автомобилем, особенно включение и выключение кондиционера (система гибридного привода запускает двигатель при включении кондиционера), может использоваться для дистанционного прогрева автомобиля. Это заслуживает положительного отзыва и развеивает опасения по поводу эмульсии моторного масла. Вопросы покупки: Заказал до праздника 11 октября, а получил через два месяца — это слишком долго. При покупке дилер навязал страховку на 1000 юаней, которая совсем не полезна (страховка на шины и техобслуживание), хотя сам автомобиль превосходен, хотелось бы, чтобы производитель лучше контролировал каналы продаж. Так пользователи будут иметь лучший опыт. В конце концов, покупатели всегда хотят, чтобы у них был выбор. 😁

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Внешний вид действительно очень неплох, белый цвет и черная крыша вместе добавили 4000 юаней. Платиново-белая краска выглядит очень качественно, вживую даже лучше, чем на картинке. Поскольку в топовой комплектации снизу есть полоска из черного глянца, то добавил 2000 юаней, чтобы выбрать комбинированную черную крышу для визуальной гармонии. Две или три недели прошло, но она с каждым днем нравится все больше. Пространства вполне хватает, для семейного использования более чем достаточно, место на заднем ряду и в багажнике тоже в порядке. Интерьер, когда привыкаешь, тоже вполне неплох — минимализм, кожаная обивка и черно-красная цветовая гамма придают спортивности и молодости. Конфигурация включает все необходимое, есть даже несколько нечасто используемых функций, однако у пассажирского сиденья нет электрической регулировки, да и вручную его нельзя регулировать по высоте, не понимаю, почему так сделали. Качество отделки немного подводит, мультимедийная система средняя, большой экран выглядит большим, но обзор не закрывает, для ежедневного использования функционала мультимедийной системы хватает. Запас хода вполне хороший, для обычных городских поездок заряжаю раз в два дня, на дальние дистанции перехожу на гибридный режим HV, использую как двойной двигатель. В топовой комплектации ощущения от вождения превосходные! Будь то полностью электрический режим или гибридный, лично я нахожу их отличными, в общем, это действительно замечательная машина! Проездив несколько месяцев, не жалею, что выбрал именно ее!

Toyota Wildlander 2021

Общее ускорение и расход топлива очень хороши, ядро такое же, как у Lexus NX, недостаток - колесную базу можно было бы увеличить на десять сантиметров для идеала. Нужно SUV, чтобы получить номерной знак, экономичный, полноприводный, с достаточной мощностью и высоким соотношением цены и качества. В бюджете 300 000 юаней нет большого выбора, в целом доволен. Вот процесс: После тест-драйва захотелось сразу заказать машину, в магазине сообщили, что у GAC Toyota единая система онлайн-заказов по всей стране, машину забирают в магазине, цены и процессы прозрачны. Дома сразу скачал приложение "Fengyun Travel", зарегистрировался и сделал заказ, оплатил депозит 20 000 юаней, скидка на машину составила 15 000 юаней, выбрал белую версию с активным полным приводом, на 17 000 юаней дешевле максимальной комплектации, белый цвет на 2000 дороже, а за двухцветную нужно доплатить от 2000 до 4000 юаней. Не разоримся сэкономить, где можем. После заказа узнал, что машину ждать не так просто, оформил заказ в начале сентября, а ее можно забрать в декабре, ждать целых 4 месяца! Хорошо, что не выбрал максимальную комплектацию, иначе ждать до декабря, и государственная субсидия бы пропала. Впечатления после 60 дней использования: машина весит более 2000 кг, но едет стабильно, мощная, быстро разгоняется, отлично управляется, рулевое управление чувствительное, ощущения от вождения хорошие; переход между режимами EV и HV удобный, экономичный и экологичный; электронный полный привод, проекционный дисплей, электронный парковочный тормоз, помощь при подъеме, подогрев сидений и другие функции практичны, управлять жидкокристаллической приборной панелью легко, мультимедийная система удобная, подключение к интернету быстрое; комплектация систем безопасности впечатляющая: 8 датчиков радаров спереди и сзади плюс задний обзор, нечувствительность обратной связи и быстрота, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, увеличение безопасности вождения с функцией автоматического торможения и удержания тормоза, управление удобное, стратегия автомобиля проста, подходит женщинам и новичкам. К минусам отнесу интерьер, шум на высокой скорости, высота машины затрудняет вход и выход, в остальном всё нормально.

Toyota Levin 2022

Получил автомобиль месяц назад, итоги использования. Процесс покупки: раньше у меня был серебристый Форд Фокус с механической коробкой передач, он отличался хорошей управляемостью, но расходовал много топлива. Кроме того, жена не умела водить машину с механической коробкой, и мне самому было утомительно постоянно переключать передачи. Обсудив это с женой, мы решили сменить машину. Поскольку мой путь на работу составляет 20 км, а дороги бывают загруженными, целью было экономия топлива, поэтому решили приобрести гибридный автомобиль. Начали смотреть с января, сначала это был BYD Song Plus с подключаемым гибридом, который предлагал хороший расход топлива и пространство. Продавец сказал, что автомобиль нужно ожидать около месяца, но в моем жилом комплексе возникли трудности с установкой зарядной станции, плюс я не доверял китайским автомобилям после инцидента с самовозгоранием, произошедшего в подземной парковке в прошлом году, так что от него отказались. Далее мы посмотрели на Toyota Corolla Hybrid, это была версия Prestige, но несмотря на это, в ней были тканевые сиденья, только камера заднего вида без парктроника и версия 2021 года, так что от нее тоже отказались. В итоге мы рассмотрели Toyota Levin Hybrid, протестировали её технологичную версию в автосалоне, и машина нам очень понравилась. Это была новейшая модель 2022 года. Я смотрел машину 8 января, в то время, когда началась вспышка ковида в Тяньцзине, и в автосалоне практически не было посетителей. Сначала я хотел приобрести технологичную версию из-за большого экрана, но продавец объяснил, что эта модель крайне популярна и её надо ждать месяц, а депозит составит 10,000 юаней, поэтому отказались. В итоге остановились на перламутрово-белом спортивном варианте, стоимость автомобиля с учётом всех расходов составила 138,000 юаней. Торг уже не имел смысла, в подарок дали пленку на всю машину, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор и четыре сервиса технического обслуживания. Поскольку я оформлял программу обмена автомобилей в салоне, мне дали две дополнительные услуги, в итоге шесть сервисных обслуживаний, так что это оказалось довольно выгодно. Внесли депозит в 1,000 юаней, и продавец сообщил мне, что я смогу забрать машину около 20-го числа. Хочу отметить менеджера Ванга из автосалона за отличное обслуживание, это важный фактор, повлиявший на покупку автомобиля именно у них. Машина прибыла 19-го числа, но мне требовалась оклейка пленкой, поэтому не забрал её сразу, а уже 21-го числа забрал автомобиль. Перед уходом я сфотографировался со своим старым автомобилем, с которым провёл десять лет, были некоторые эмоции, ведь это была моя первая машина. Внешний вид: о спортивной версии и говорить нечего — она действительно крутая. Именно из-за её внешнего вида я был готов потратить дополнительно 6,000 юаней и отказаться от версии с роскошной отделкой. Также я считаю, что перламутровая версия стоила дополнительных 2,000 юаней, потому что её покрытие сверкает на солнце и выглядит более впечатляюще, чем обычный белый. Рекомендую друзьям выбирать перламутровый белый цвет. Спортивные аксессуары и 17-дюймовые колеса делают машину внешне более полной и впечатляющей, чем я очень доволен. Интерьер и пространство: мне понравились кожаные сиденья, более добросовестный выбор по сравнению с Corolla. Основной недостаток — теснота внутри, и из-за люка крыша кажется немного низкой в заднем ряду. Я, с ростом 180 см, комфортно сижу спереди, но сзади немного тесновато. Заднего места хватает жене и ребенку, так что для семьи из трех человек подходит. Единственное, что хотелось бы отметить — это неудобно расположенный 12-вольтовый источник питания в боксе-подлокотнике, я купил зарядный блок сам и установил его, чтоб видеорегистратор можно было подключить напрямую под автомобильный компьютер, что оказалось удобным. Также приобрел быстрый зарядник, чтобы было удобно заряжать телефон. Комплектация: не буду подробно останавливаться, но весь модельный ряд Levin оснащен 8 подушками безопасности и основан на платформе TNGA, делая безопасность более надежной. Из-за того, что я езжу по городу, еще не опробовал адаптивный круиз-контроль, но планирую на трассе. Спортивная версия также оснащена парктроником, что облегчает процесс парковки. Единственный недостаток — его мультимедийная система: низкое разрешение экрана, медленное реагирование, мало доступных приложений, а карты навигации просто ужасны, поэтому использую навигатор в моем телефоне. Для меня мультимедийная система нужна только для прослушивания музыки. Впечатления от вождения: разгон приемлемый, в отличие от того, что говорят некоторые. Я в основном езжу по городу и не превышаю 80 км/ч, поэтому не могу сказать, как ведет себя автомобиль на более высоких скоростях, это проверю позже на трассе. Подвеска жестковата, на плохих дорогах трясет, но в Тяньцзине дороги в основном ровные. По расходу топлива: после первой заправки на 200 юаней проехал 425 км, вторую заправку сделал на 230 юаней с запасом хода 774 км, но доверять этому особо не стоит, как говорил один знакомый. Сейчас расход топлива упал до 5.3 литра на 100 км. Поскольку в Тяньцзине только начало весны, температура еще не высокая, полагаю, летом расход может упасть ниже 5 литров, как обещал продавец. Но расход топлива зависит от стиля вождения. Езжу в экономичном режиме, без резких ускорений, так как эта модель спортивной версии, не выглядит агрессивно, но и не сильно медлительна. На мой взгляд, если нужно ускориться, ускоряюсь, на небольших скоростях замедляюсь, не фиксируя внимание только на расходе топлива. Главный недостаток — это шум. Как только двигатель начинает работать, шум становится громким, приходится включать музыку, чтобы его скрыть, но это экономичная версия автомобиля, и надеяться на идеал не стоит. Подытоживая: использовал машину один месяц и пять дней, проехал 555 км, средний расход топлива 5.3 литра, весьма удовлетворен, учитывая, что это новая машина и она еще на этапе обкатки, полагаю, что она будет только лучше. К качеству Toyota нет вопросов, друзья, с которыми я советовался перед покупкой, сказали, что это надежные автомобили. Плюс батареи Levin Hybrid имеют пожизненную гарантию, что является преимуществом для покупателя. Выбор Levin Hybrid — правильное решение, верю, что он будет со мной следующие десять лет.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

【Пространство】 Пространство очень большое, для семьи более чем достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 5.5 литров на 100 км. Расход электричества — 9 юаней на 100 км. 【Наименее удовлетворен】 Мало мультимедийных функций, внешний вид некрасивый. На три уровня хуже, чем отечественные автомобили. 【Впечатления от вождения】 Очень замечательные, разгоняется очень быстро. Шум контролируется хорошо. 【Удобство сидения】 Те, кто сидели, говорят, что удобно. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов хорошее. На все вопросы отвечают, очень терпеливые.

Toyota YARiS L Enjoy 2017

Значит, по сути, автомобиль довольно неплох, но его интерьер кажется дешевым, визуально выглядит презентабельно, но на самом деле полностью из твердого пластика. Мощность не слабая: сколько дашь газа, настолько быстро он и поедет. Не медленный, слабость машины в основном зависит от того, насколько сильно давишь на педаль газа.

Toyota Frontlander 2022

Внешний вид лично мне нравится. Поначалу я пошел в автосалон, хотел заказать черно-белую модель, но нужно было ждать месяц, да и никаких скидок не предоставляли. Сказали, что за время ожидания будет компенсация в 50 юаней в день. Потом я пошел к дилерам и там нашел серебристую машину в наличии со скидкой 3000 юаней, что меня устроило, и я сразу оформил заказ. Салон, честно говоря, самый обычный, но практичность на высоте, управление довольно простое, а у нового авто нет особого запаха. Отсутствие поддержки беспроводного CarPlay немного расстроило, так как я люблю использовать беспроводные устройства, такие как наушники и ноутбуки. Мощности для домашнего использования вполне хватает, машина разгоняется плавно. В принципе, если вас устраивает большой экран в центре, то остальное вас не разочарует. Еще не знаю расход топлива, но у Toyota с этим обычно нет проблем, все-таки атмосферный двигатель. Насчет пространства: с виду весь автомобиль кажется довольно длинным, но заднее сиденье обычное. Если его немного отрегулировать и положить в горизонт, седеть станет удобнее. Воздуховоды кондиционера большие, подогрев работает хорошо, однако звук от аудиосистемы тихий, даже на максимуме, и качество звучания у динамиков не очень, напоминает электрический автомобиль с его постоянным "бибиканьем".

Toyota Supra 2021

Совершенно новый Supra — это совместная разработка Toyota и BMW, построенная на той же платформе, что и BMW Z4 (G29). Дизайн автомобиля заимствован у концепта FT-1, включая переднюю часть и встроенное заднее антикрыло. В интерьере новый автомобиль оснащен 8,8-дюймовой ЖК-панелью приборов, полноцветным проекционным дисплеем на лобовом стекле, двухзонным климат-контролем и трехспицевым многофункциональным кожаным спортивным рулевым колесом с двухцветным дизайном, что подчеркивает технологичность и спортивность автомобиля. В плане мощности, новый Supra оснащается 2.0T четырехцилиндровым и 3.0T рядным шестицилиндровым двигателями. Модель с 3.0T оснащена шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, настройки подвески этого автомобиля полностью отличаются от настроек BMW Z4.

Toyota Venza 2022

Внешний вид: Экстравагантная и внушительная передняя часть с двойными L-образными LED дневными ходовыми огнями гармонирует и придает автомобилю похожий на ощущения автомобиль-купе вид, особенно со скользящей от B-стойки линией в профиль. Задняя часть автомобиля оснащена светодиодными фонарями, проходящими через всю ширину, и плоским спойлером на крыше, что визуально расширяет автомобиль. Снизу установлены две видимые выхлопные трубы, что усиливает спортивное впечатление; по внешнему виду и ауре он не уступает Honda Crown и Volkswagen Tiguan L. В отношении габаритов, GAC Toyota Venza предлагает комфорт для пяти пассажиров, длина — 4,78 метра, ширина — 1855 мм, колесная база — 2,69 метра. Общий вид остается весьма гармоничным. Интерьер: Интерьер GAC Toyota Venza выполнен в последнем дизайне Toyota. Как модель среднего и высокого класса для семейного использования, Venza не экономит на материалах – все места, до которых доходит рука, покрыты мягкой кожей, обеспечивая комфортные тактильные ощущения. В зависимости от модели, в салоне доступны различные виды отделки, такие как черный глянец и древесные текстуры, что предлагает покупателям широкий выбор. Та же приборная панель, HUD дисплей и центральный экран, как и в Toyota Highlander, демонстрируют последние разработки Toyota, добавляя модности и удобству. Комплектация: Начальная комплектация GAC Toyota Venza предусмотрена с множеством удобств: неподвижный люк, бесключевой доступ на переднем ряду, LED фары, затонированные задние стекла, адаптивные дальние и ближние фары. Внутри имеются кожаный руль, одноколерная подсветка, фильтр ПМ2.5 и автоматический кондиционер, что повышает комфорт и превосходит конкурентов в том же классе. Более полная безопасности включает подушки безопасности на коленях, слежение за разметкой, удержание в полосе, активное торможение и заднюю камеру. Из-за более высокой цены, однако, рекомендуется больше полагаться на лучше оборудованные модели. Заднее пространство – особенно важно для пассажиров, с большим местом для ног, умеренным углом наклона спинок и плотной обивкой, что делает долгие поездки более комфортными, чем в европейских авто, поддерживая традиции японских авто. Двигатель: Все модели оснащены 2.0L двигателем и гибридной системой 2.5L, с трансмиссиями CVT и E-CVT с расходом всего 4.5L на 100 км, работая на бензине АИ-92. Также имеется электрическая система полного привода, но цена заметно варьируется, что приводит к различным рекомендациям по моторам. Для ограниченного бюджета бензиновый 2.0L CVT вариант с двумя ведущими колесами в комплектации Elite может быть достойным выбором. Преимущества комплектации Elite: По сравнению с базовой моделью, ова версия имеет улучшенные шины с 18 до 19 дюймов, обеспечивая более солидный вид; конфигурация также включает электрическую заднюю дверь, LED дневные ходовые огни, электрическое регулирование пассажирского кресла, подогрев/вентиляцию передних сидений, акустику JBL и передние/задние парковочные датчики, востребованные в повседневной жизни. Центральный экран теперь 12.3 дюйма, поддерживая навигацию, голосовые команды и онлайн-обновления OTA, повышая ценность автомобиля. Высшая комплектация добавляет подогрев руля, полностью цифровую панель приборов, HUD, распознавание лица, беспроводную зарядку и очиститель воздуха, но её цена выше на 34000 юаней, что снижает её ценовую привлекательность. Гибрид или бензиновая версия: Конфигурации трёх моделей 2.0L идентичны конфигурациям 2.5L, поэтому рекомендуем 2.5L CVT двухколёсный вариант Elite. Главные преимущества гибридного мотора – более быстрый отклик, сниженные эксплуатационные затраты, улучшенная изоляция шума. Цены: Цена на модель 2.5L CVT двухколёсного исполнения без скидок составляет 264800 юаней, с красным покрытием добавляется 2000 юаней, итоговая цена авто – 266800, налог на покупку 23610.6, страховка 7000, регистрационный сбор 1500, итоговая стоимость — 298910.6 юаней. Ожидание после заказа длится около 2-3 месяцев.

Toyota Belta 2021

Из-за пандемии в последние два года возвращение с женой в родной город стало очень неудобным, и после первого октября прошлого года я начал задумываться о покупке автомобиля. Хотя у меня водительские права уже давно, я все-таки новичок в вождении и особо не разбираюсь в автомобилях. Перед покупкой автомобиля я быстро исследовал различные модели в интернете, но в итоге родственник взял меня по автосалонам, и я выбрал эту экономичную, простую в управлении и, как говорят, очень экономичную машину. Мне в подарок дали только защиту днища, солнцезащитные пленки на весь автомобиль, коврики и регистрацию. Перед тем, как выехать на дорогу, я заранее купил на Taobao наклейку для новичков и сразу после получения автомобиля наклеил её. В начале я был очень осторожен: медленно, медленно, медленно... Все понимают. Опытные водители, как правило, на дороге заботятся, за исключением некоторых нетерпеливых коллег. Я плохо разбираюсь в автомобилях, поэтому могу сказать о плюсах и минусах машины только самое очевидное. Во-первых, внешний вид машины неплохой (за исключением моих колесных дисков, они из «железа»). Внутренний интерьер не сравнится с другими машинами, но всего необходимого хватает, ничего лишнего, знаете. Единственное, что не очень нравится - это сигнал: когда я кричу в машине от возбуждения, он не сравнится. 【Впечатления от вождения】 Когда я только начал водить, не чувствовал ничего особенного, а через месяц заметил, что разгон немного спокойнее, чем у других, но меня это не беспокоит, я не спешу. На высокой скорости никаких проблем, на трассе все нормально, при скорости ничем не уступаю. Шум - ну что ж, кто виноват, что я выбрал бюджетную модель. 【Расход топлива】 Эта машина покупалась исключительно для ежедневных поездок на работу и для семейного использования, ожиданий у меня не было высоких. Пробег составляет более 2700 километров, и расход топлива довольно высокий. Завидую другим водителям с расходом 4-5 мао за километр, интересно, что будет после первого техобслуживания. Это мой первый отзыв, язык может быть немного сумбурным, так что, уважаемые автовладельцы, не судите строго.

Toyota Wildlander 2021

Уилландер Высокопроизводительная версия 2021 2.5L полноприводная версия 【Наиболее удовлетворительно】 1. По сравнению с обычной версией Уилландера, передняя часть высокопроизводительной версии вместе с большими "лепестковыми" колесными дисками делает автомобиль очень энергичным. 2. Как гибридный автомобиль, по сравнению с обычной версией Уилландера, у этой модели лучшая способность к ускорению, и плавный выход мощности, а расход топлива в режиме с низким уровнем заряда также довольно хороший. 3. Если дома можно установить зарядную станцию, то у этого автомобиля впечатляющий расход топлива. 4. В низкоскоростном режиме переключения мощности отсутствует характерная вибрация, которая бывает при подключении двигателя в гибридных моделях, высокая оценка плавности. 5. Общий комфорт достаточно хороший, в городской среде машина легко управляется и легко осваивается. 6. Шасси более прочное, чем у обычной версии Уилландера, легко фильтрует вибрации с дороги. 7. Проекционный дисплей (HUD) четкий и не вызывает головокружения даже при длительном наблюдении. 8. Пассивные системы безопасности на высоком уровне, большинство из них предоставляются в стандартной комплектации. 9. Передний и задний радары + 360-градусная панорамная камера + предупреждение о боковом движении при заднем ходе помогают водителю лучше управлять расстоянием между автомобилем и окружающими объектами. 10. Удаленный запуск, руль с подогревом и сиденья с подогревом спереди и сзади очень полезны для пользователей в северных районах. 【Наименее удовлетворительно】 1. В модели, стоимость которой составляет 299,800 юаней, всего 6 динамиков, и качество звука среднее. 2. Система автомобиля не поддерживает основные функции подключения телефона. 3. Автомобильная система иногда зависает. 4. В автомобиле этой ценовой категории пассажирское сиденье с ручной регулировкой и ограниченным функционалом. 【Опыт вождения】 1. Этот гибридный силовой агрегат от Toyota состоит из 2.5L двигателя цикла Аткинсона и электродвигателя, NEDC запас хода в чисто электрическом режиме у переднеприводной версии достигает 95 км, у полноприводной - 87 км. Что касается реального опыта вождения, в полностью электрическом режиме ощущения ближе к электрическому автомобилю, при низком уровне заряда автомобиль приятно удивляет, не возникает вибрации при резком ускорении, как у обычных гибридных моделей, а динамика более линейная и мощная. 2. Боковая поддержка шасси и ощущение прочности значительно улучшены по сравнению с обычной версией, что создает очень приятное впечатление. 【Опыт поездки】 1. Сиденье водителя поддерживает многонаправленную электрическую регулировку, легко найти комфортное положение, но пассажирское сиденье с ручной регулировкой, и не может регулироваться по высоте, что может повлиять на комфорт. 2. Задние сиденья довольно мягкие, сиденье длиннее, что поддерживает ноги, и угол спинки может регулироваться, никаких нареканий по комфорту.

Toyota Corolla 2013

Я тоже считаю себя опытным водителем, я 95-го года, вожу уже 7 лет, ездил на многих марках автомобилей, больше всего нравится BMW 3 серии. Несколько лет ездил на машине кузена, изначально планировал купить подержанный BMW 3 серии 2018 года, но, к сожалению, бюджета не хватило, проценты были высокими, брать невыгодно. Раньше я и не думал покупать Toyota Corolla, изначально бюджет был около 200 тысяч юаней. Перед Новым годом тоже посмотрел много автомобилей, недавно женился, финансовое давление велико, на свадьбе родственник сказал, что недавно получил автомобиль Toyota Corolla с автоматической коробкой передач и спросил, хочу ли я его купить. Я сказал, что эта машина слишком старая, не хочу, на что он ответил, что машина всего 8 тысяч километров проехала. Я подумал, может одометр скручен, как вообще можно проехать всего 8 тысяч за 13 лет? Он сказал, что владелица - его подруга, женщина-водитель, редко ездила. Я посмотрел реальный автомобиль, салон абсолютно как новый, не так, как после химчистки, в хорошем состоянии. Внешне, конечно, старовата, но подумал о низких затратах на обслуживание и ремонт (только смена шины на BMW 3 серии стоит около 1200 юаней), и это показалось выгодным. Купил за 43 тысячи юаней (он сначала не хотел мне продавать, сказал, что другим продаст за более чем 50 тысяч). Сначала дал 15 тысяч, затем начал приводить в порядок, заменил кожаное сиденье за 2 тысячи, с передачей и другими расходами вышло 47 тысяч. Можно сказать, что покупаешь двигатель и получаешь машину в нагрузку, никаких наворотов, только кондиционер и аудиосистема. Кондиционер заслуживает похвалы, подогрев очень теплый, чуть подольше – и становится невыносимо. Сейчас пробег около 2000 километров, топливная экономичность особо не чувствуема, обороты двигателя высокие, всё-таки только 4 передачи, можно смириться. Рулевое управление немного люфтит, не знаю, неправильно отрегулировано или нет. Холодный старт имеет высокие обороты, жду несколько минут, и всё равно остается около тысячи, но при переключении на передачу сразу падает до 800 оборотов. Промывал дроссельную заслонку, возможно, не правильно настроена система управления (после мойки дроссельной заслонки необходимо произвести перепрошивку компьютером). Пожалуюсь на недостатки: металл реально тонкий, когда по дороге наезжаешь на песок, создается впечатление, словно ледяной град обрушивается на машину, звук очень заметен. А затем багажник нельзя открыть одной кнопкой, нужно либо из водительского сиденья открыть, либо вставить ключ, что не очень удобно. Место сзади тесновато, но, в конце концов, я чаще всего сам за рулем. Панорамная крыша не имеет режима автоматического закрытия, однажды открыл, и сам не знал, как её правильно закрыть, при нажатии всё время поднимается, приходилось аккуратно регулировать вручную, но я редко открываю панорамную крышу, ее функция практически не используется. Пока других проблем не обнаружил, в целом доволен, за несколько десятков тысяч не стоит возлагать слишком большие надежды на этот автомобиль, через пару лет продам, и цена не сильно упадет, чем покупать новую машину!

Toyota Yaris Ativ 2022

Внешний вид: у Vios FS передняя часть имеет простой дизайн, стильная решетка радиатора и изящные передние фары, создающие довольно оригинальный визуальный эффект. Освещение использует галогенные лампы и не имеет линз, что учитывая цену машины менее 90 тысяч юаней, считается приемлемым. Боковая часть кузова отличается плавными и прямыми линиями, а также стальными колесными дисками, создающими скромное визуальное впечатление. Задняя часть автомобиля также имеет простой дизайн, а серебристая полоска над номерным знаком добавляет дизайнерский штрих. Интерьер: в интерьере Vios FS присутствует достаточно много пластика, дизайн же интерьера имеет ярко выраженные уровни. Панель приборов имеет форму трех цилиндров, что создает сильное ощущение динамики, аналогично внешнему молодёжному и спортивному стилю. Однако у Vios FS нет центрального подлокотника, что при длительных поездках может быть неудобно для локтей. 9-дюймовый экран центральной консоли выглядит обычным, но оснащен функциями Bluetooth и CarLife, что делает его достаточно функциональным. В комплектации имеется задний парктроник, что является полезной функцией в повседневных поездках. Пространство: размеры кузова Vios FS невелики — длина 4155 мм, колесная база 2550 мм. При посадке человека ростом около 170 см, над головой остается примерно один кулак свободного пространства; в задней части имеется около двух кулаков для ног, общая вместимость салона вполне комфортна. Задний пол очень ровный, и материалы сидений, а также эргономика вполне удовлетворяют, обеспечивая средний уровень комфорта. Двигатель и мощность: в версии Fangchi с 1.5 л автоматической коробкой передач установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель, который максимально проявляет себя при 4200 об/мин. Вместе с ним работает наиболее стандартная для японских автомобилей трансмиссия CVT, отличающаяся плавностью и надежностью, что избавляет от лишних хлопот. Конечно, как от автомобиля для повседневных поездок, ожидания по мощности не должны быть слишком высокими; по крайней мере, в городском потоке он достаточно легко управляем, на трассе же при обгонах может требовать больше усилий и предварительной подготовки. Расход топлива в городе составляет около 6-7 литров, что делает его довольно экономичным.

Toyota Vellfire 2021

Как модель MPV, Toyota Vellfire хотя и не так известна, как Alphard, но обладает впечатляющими характеристиками. Модель Vellfire Dual Engine 2.5L HV 2021 года в версии Luxury имеет рекомендованную цену 92 миллиона юаней, и с учетом наценок она практически достигает уровня миллиона юаней. С точки зрения внешнего вида, передняя часть Vellfire напоминает трансформера Оптимуса Прайма. Дизайн линий и хромированные элементы создают довольно сложное и замысловатое впечатление с оттенком хаотической красоты. Осветительное оборудование здесь достаточно полное: кроме светодиодных дальних и ближних фар, предусмотрены дневные ходовые огни и передние противотуманные фары. Функционально предлагаются адаптивные дальние и ближние фары, автоматическое включение фар, поворотные фонари, а также регулировка высоты. Как семиместный MPV, удовлетворяющий базовые потребности, Vellfire не создает ощущения тесноты. Размеры составляют 4975×1850×1945 мм, а колесная база — 3000 мм. Парящий дизайн крыши и тонировка задних стекол подчеркивают приватность. Двери открываются с помощью бокового сдвига, что делает модель подходящей как для домашнего использования, так и для бизнеса. Внутренний дизайн носит более традиционный характер. Например, используется 4.2-дюймовая полу-механическая приборная панель, а центральный экран имеет размер всего 10.5 дюймов, сохраняя много физических кнопок, что может показаться излишне запутанным. Однако качество отделки интерьера впечатляет: помимо мягких материалов, есть обработка под дерево, что придает автомобилю ощущение премиум-класса. Что касается функциональности, то нет возможности обновления через сеть (OTA), но поддерживается подключение смартфона и голосовое управление. Во втором ряду установлены независимые сиденья, что придает салону солидный вид. За спинками сидений расположены ЖК-экраны, что значительно улучшает развлекательные возможности. В автомобиле установлена аудиосистема JBL с 17 динамиками, и прослушивание музыки в пути будет приятным как для водителя, так и для пассажиров. Как гибридная модель, с точки зрения мощности, Vellfire использует 2.5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с двумя электродвигателями. Стиль вождения продолжает традицию Toyota "без ощущения". В режиме EV автомобиль особенно тихий и плавный. Но стоит нажать на педаль газа, как двигатель и электродвигатель начинают работать вместе, обеспечивая мощное ускорение, что делает его уверенным при старте и обгоне.

Toyota Levin Hybrid 2019

【Покупка автомобиля】 Не разбираюсь в машинах, поэтому решил купить Toyota, для спокойствия! Ранее думал о BYD Song MAX DM, в автосалоне осмотрел машину, внешний вид и интерьер понравились, но после двух часов ожидания не смог провести тест-драйв, и менеджер так и не подошел, чтобы объяснить или обсудить. Хочу немного покритиковать обслуживание BYD, оно определенно требует улучшений! В итоге я ушел и обратился к Toyota. 【Цена покупки】 Все обошлось в 180 000 юаней, включая проценты, страховку и все остальные расходы! Первоначальный взнос составил 80 000 юаней, остаток - в рассрочку, процентная ставка примерно 7 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ничего особенного, но вполне достаточно. Я езжу как быстро, так и медленно - все зависит от настроения! Если стою первым на светофоре, задним машинам вряд ли удастся обогнать. Рулевое колесо чуть тяжелое, с накладкой лучше, управляется неплохо, нет люфта! На шоссе в режиме HV+Sport разгон тоже приемлемый, хотя, конечно, не стоит сравнивать с немецкими или американскими машинами с двигателями 2.0 с турбонаддувом, максимальная достигнутая скорость была около 160 км/ч, по навигатору показывало 150 км/ч. Машина идет стабильно, и лично я не почувствовал парусности, но все равно быстрее ехать не рискнул - безопасность превыше всего! 【Запас хода】 Официальные данные - 55 км, у меня обычно получается между 52 и 58 км. Один раз удалось проехать 64 км, но это было специально. Когда заряд оставался около 20%, я уже проехал 42 км. Понимая, что до дома еще далеко, на дорогах мало машин, я нарочно не нажимал на педаль газа, а ехал на холостом ходу, стараясь минимизировать расход энергии. В итоге, когда заряд упал до нуля, двигатель завелся! 【Расход топлива】 Сейчас показывает 1.9 литра, я это не сбрасывал. Энергией я пользуюсь много, иногда она заканчивается, и расход колеблется от 3 до 6 литров. На шоссе использую только топливо, режим HV+Sport, максимум был 6.7 литров! До установки зарядной станции опытным путем выяснил, что при загорании лампочки датчика топлива и полном баке могу проехать 660 км, после чего заправлялся 28.7 литрами. Делал это несколько раз, всегда примерно так. Теперь я думаю, что при загорании лампочки в баке остается около 10 литров, что позволяет проехать еще 100-150 км! 【Самое неудовлетворительное】 Шум очень велик, особенно на шоссе, но это понятно, ведь это машина за 100 с лишним тысяч юаней, всего лишь для передвижений, способная защитить от ветра и дождя, не стоит ожидать многого. Багажник намного меньше, чем у бензиновой версии. 【Стоимость ремонта】 Дешево, содержание этой машины действительно дешево. Зарядную станцию установили бесплатно, настроили зарядку на ранние утренние часы, каждый день полностью заряжаю, за месяц получается 50-60 юаней за электричество. Один бак топлива стоит 200 юаней, и не знаю, насколько этого хватит. Масло меняю каждые 7-8000 км, но несколько раз видел, что старое масло еще в хорошем состоянии, думаю проезжать больше перед заменой! За эти два с половиной года машина не доставила мне никаких забот. Потребление топлива и электроэнергии можете посмотреть на фото, а по внешнему виду - каждому свое. В интернете и так много фото, я не стал фотографировать! Если вас интересуют другие аспекты машины, пишите в комментариях, обязательно отвечу!

Toyota C-HR 2021

Прошло год и три месяца с момента покупки моего автомобиля C, и я решил обновить свои впечатления. Сначала не буду ставить лайк, посмотрим, что скажут остальные. 【Цена автомобиля】 Сначала о цене. Поскольку 21-я модель только что вышла, значительных скидок не ощутил. Я выбрал гибридную комплектацию Comfort в жемчужно-белом цвете, стоимость автомобиля без учета налогов и других расходов составила 152 800 юаней, налог на покупку — 13 500 юаней, страховка — 5700 юаней. Общая стоимость, включая все расходы, составила 172 000 юаней. Насчет внешнего вида: машина довольно стильная, много изгибов, чисто белый цвет кузова, который я выбрал, поскольку была необходима машина в наличии, а другой возможности не было. В дальнейшем можно попробовать поклеить пленку для изменения цвета. 【Впечатления от вождения】 Теперь о вождении. За целый год в основном использовал машину для поездок на работу. Один-два раза в месяц выезжал на трассу, примерно на 150 км в одну сторону. Я новичок, поэтому не пользовался вспомогательными системами, все полностью контролировал сам. Руль, педали газа и тормоза очень чувствительные. Даже на скорости 150 км/ч (когда обгонял, соблюдая правила) не ощущал, что машину сносит. В сильный дождь и при движении по мокрой дороге машина слегка скользила, но управлять рулем было несложно. Позже я понял, что вес автомобиля играет большую роль, он кажется крепким и устойчивым. В конце июля я переехал в другой город, и с конца августа каждый день проезжаю почти 70 км. В сентябре из-за пандемии и дорожных реконструкций приходилось ездить по оживленным дорогам, деревенским тропам и иногда даже по кукурузным полям. Боялся, что машина может поцарапаться или пострадать, особенно беспокоила низкая подвеска. Хотя это и компактный кроссовер, по высоте она не сильно отличается от седанов и уступает большим кроссоверам и автобусам. Поделившись опасениями с друзьями, услышал от них: «Не беспокойся, с С все в порядке». 【Пассажирские впечатления】 При выборе машины я действительно учитывал комфорт. Когда тестировал автомобиль, проверял, будет ли тесным задний ряд. При моем росте 175 см и весе около 77 кг я легко уселся и не почувствовал стеснения. Задние окна небольшие, но для меня их достаточно. 【Вместимость】 Что касается багажника, он действительно небольшой. Ранее поместился один 26-дюймовый чемодан, хотя он был не полностью заполнен, и больше ничего особо не влезло. В июле, во время переезда из Йенджи в Чанчунь, я планировал взять с собой всё, что можно, а остальное отправить почтой. К моему удивлению, всё уместилось, при этом оставалось пространство, хотя на фото это видно плохо. По расходу топлива, до переезда в другой город в основном совершал короткие поездки и не очень хорошо контролировал педаль газа, из-за чего расход был высоковат. Средний расход был 5,1 л. После переезда я ехал по трассе с полной машиной на 400+ км, и расход был 5,7. В общем, расход меня удовлетворяет. В конце месяца или в начале следующего планирую протестировать расход с пустой машиной. 【Обслуживание】 Первое ТО я провел 31 декабря 2021 года, даже раньше, чем планировалось. Второе ТО, в соответствии с руководством, должно проводиться через полгода или после 10 тысяч км. Из-за пандемии в первой половине 2022 года я проехал всего 3000 км. На основе опыта более опытных водителей, решил немного подождать и провести второе ТО через год или после 10 тысяч км. На середину октября всё было в порядке, без изменений. Планирую сделать второе ТО в начале или середине следующего месяца. Буду делиться опытом обслуживания, если интересно — подписывайтесь. В заключение благодарю администратора @本宫有猫 за помощь и рекомендации.

Toyota C-HR 2021

Причины для покупки CHR: Всегда хотел купить экономичный автомобиль, исключив полностью электрический вариант из-за беспокойства о запасе хода. Гибридный двигатель на топливе остался единственным выбором, и в этом сегменте я решил выбрать Toyota. Фраза "гибриды делятся на два типа: Toyota и все остальные" сыграла решающую роль. Понимаю, что моя независимая способность к суждениям слегка не дотягивает. Тем не менее, я провел множество исследований, на платформе "Dongchedi" нахожусь на уровне эксперта, прочитал бесчисленное количество обзоров, и мое понимание автомобилей давно вышло за рамки новичка. Среди коллег и семьи я могу похвастаться своими знаниями об автомобилях, считаясь "знатоком" за пределами профессиональной автоиндустрии. Я начал водить с 2004 года, и долгосрочно управлял такими авто, как Suzuki Alto, Wuling Hongguang, Volkswagen Santana, Citroën Fukang, Buick GL8, Honda Accord, Kia Sorento и Audi A6, поэтому знаю, что "каково качество, такая и цена", и что "подходит - значит лучшее". Поэтому теперь мой подход к выбору нового автомобиля более рационален. Дочка ездит на работу далеко, около 30 км в одну сторону, вместе в день - 60 км, проезжая через множество загруженных участков. Новый автомобиль в основном предназначен для ее поездок на работу, так что выбор пал на гибрид Toyota. У Toyota есть три мотора для гибридов: 1.8, 2.0 и 2.5. 1.8 ставится на Corolla и Levin, 2.0 - на CHR и Izoa, 2.5 используется на более крупных моделях, которые превышают текущие требования по габаритам и цене. Дочка не захотела брать Corolla или Levin, так что выбор сводится к CHR и Izoa, и дочка предпочла внешний вид CHR - значит, именно этот автомобиль и стал целью. Покупка и ожидание: Спустя несколько раундов предложений от нескольких дилерских центров GAC Toyota в Цзинане, я выбрал салон с низкими ценами и крупным масштабом и внес залог. CHR - не самый популярный автомобиль, и время ожидания в среднем составляет около месяца. К счастью, кто-то аннулировал заказ перед нами, и менеджер автомобилями предложил закупленный автомобиль. Мы заказали белый цвет, но тот автомобиль был опалово-серебристым. Дочка увидела машину и сочла цвет подходящим, так что мы согласились на него. Управляемость: Автомобиль эксплуатируется почти месяц, пробег составляет 3000 км, и впечатления от вождения можно описать двумя словами - "легкий и быстрый". Очень прост в управлении, даже лучше, чем моя Audi A6, и значительно превосходит Sorento по маневренности. Конечно, стабильность шасси Audi - это то, с чем CHR не сравнится, и говорить, что у Kia плохое шасси - было бы неправильно, но, честно говоря, Kia имеет худшую настройку шасси из всех автомобилей, на которых я ездил. Расход топлива: Расход не разочаровал, будь это на шоссе или в городе, потребление более шести литров на 100 км - редкость, за исключением агрессивного стиля вождения, а при обычном управлении - около 5.5 литра. Хотя опустить до 5 литров требует усилий и постоянного контроля усилий на педали газа и развитии плавного стиля вождения без резких ускорений. Если это уже привычка, то проблем нет, но если делать специально с целью сэкономить топливо - считаю это не нужным. Интерьер: Лично я не слишком обращаю внимание на интерьер и чувство премиальности, основной приоритет на комфортное вождение с низким потреблением топлива, что мне приносит максимальное чувство удовлетворения. Пространство: В машине ездим только я и дочка, задние сиденья редко используются, места предостаточно. В положении, когда задние сиденья убраны и передние перемещены вперед, при моем росте 174 см можно лечь полностью, что ощущается как вполне удобным. Комфорт: Подвеска хорошо сглаживает неровности, руль маневренный, шум на низкой скорости контролируется прилично, на высоких - приемлемо, двигатель не производит сильного шума. После непрерывной езды на 300 км усталости не чувствуется. Общая оценка: В целом Toyota CHR не разочаровала меня и мою семью, чем больше ездишь, тем больше удовлетворение. Надеюсь, это автомобиль обеспечит нам безопасные поездки и путешествия в более отдаленные места!

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Цена автомобиля Общая стоимость составила 9 миллионов, в подарок получил экран навигации, камеру заднего вида и видеорегистратор. Вождение На данный момент проехал около 5600 км, на третьем месяце провёл первое обслуживание, на шестом месяце недавно завершил первое техническое обслуживание — всё в порядке, в основном езжу по трассе. Динамика разгона слабая, на скоростях от 40 до 80 км/ч приемлемая, на скоростях от 80 до 120 км/ч нужно прилично давить на педаль газа. В общем, достаточно, ведь я и не рассчитывал на мощность этого автомобиля. Расход топлива Для бензинового автомобиля экономичный расход топлива, расстояние до работы и обратно примерно 100 км, в основном езда по трассе. В данный момент расход составляет 6.36 л/100 км. Обслуживание Провёл одно первое обслуживание, одно полноценное техническое обслуживание — всё прошло без проблем. Заменил масло на Toyota Sp 0W16 синтетическое, первое ТО бесплатное. Немножко уводит в сторону, в сервисе (4S) подкорректировали. Наименее понравилось 1. У центрального подлокотника даже нет места для установки подстаканника. 2. Конфигурация очень простая, если бы не навигационный экран, оставили бы с радиоприёмником. 3. Передняя часть автомобиля выглядит хорошо, а задняя часть слишком минималистична. 4. На больших скоростях слегка трясет. 5. Подвеска очень некомфортная, жёсткая на кочках. 6. Звукоизоляция хуже других автомобилей в этом классе, при скорости 120 км/ч уровень шума примерно 70 дБ. 7. Рулевое управление немного тяжёлое. Самое лучшее 1. Надёжный и беззаботный в использовании, скорее всего, именно из-за этого его и покупают. 2. Двигатель и коробка передач стабильны и надёжны, всё-таки уже несколько поколений выпускается, хотя никаких особых изменений нет. 3. Высокий коэффициент сохранности стоимости, многие годы входит в топ-3. Вопрос В конце хотел спросить: есть ли смысл заплатить в 4S за замену масла Shell Helix Ultra 0W30? Есть ли в этом какая-то выгода?

Toyota Wildlander 2021

В предыдущем тесте про модель Welandа с повышенной производительностью мы уже проверяли ее разгон по прямой: разгон до 100 км/ч занимает меньше 6 секунд, и машине удалось обогнать BMW 330 и Porsche Macan. На этот раз мы решили проверить ее способности в поворотах. На трассе мы устроили поворот на 180 градусов, который проверяет боковую поддержку и устойчивость шасси автомобиля. Мы ограничили линию прохождения поворота конусами, чтобы протестировать предел возможностей автомобиля при прохождении поворотов. Ширина поворота лишь немного превышает ширину автомобиля. Сначала давайте кратко опишем техническое оснащение Welandа с повышенной производительностью. В этой модели установлен 2.5-литровый двигатель с циклом Аткинсона и два электродвигателя, что в сумме дает максимальную мощность 225 кВт. Кроме того, автомобиль оснащен электронной системой полного привода E-FOUR и системой управления полным приводом AIM, которая обеспечивает хорошую управляемость и стабильность на различных дорожных условиях. Единственное, что остается неясным — это боковая поддержка подвески. Мы начнем тест с скорости 60 км/ч, затем будем увеличивать на 10 км/ч, не нажимая при этом на тормоз, чтобы определить предел скорости, с которой Welandа может пройти поворот. Итоговый результат показал, что при прохождении поворота на скорости 60 км/ч передняя правая подвеска сильно опускается, но проходится он относительно легко. Скорость в центре поворота составила 55 км/ч. При увеличении скорости до 70 км/ч правая передняя подвеска работает на пределе, шины начинают дымиться, и автомобиль сбивает конусы — неудача. Мы снизили скорость до 68 км/ч и успешно прошли поворот. На практике модель Welandа с повышенной производительностью, будучи SUV, демонстрирует хорошие боковые опоры подвески. На предельной скорости 68 км/ч задняя часть машины слегка скользит, но водитель все равно успешно проходит поворот, что свидетельствует о хорошей стабильности шасси. Оценивая достигнутый результат, мы проанализировали, что электронная система полного привода E-FOUR позволяет регулировать распределение тяги от 100:0 до 20:80 между передней и задней осью, что делает автомобиль управляемым так, как если бы он был с задним приводом. Кроме того, система управления полным приводом AIM координирует работу двигателя, коробки передач, тормозов, EPS и полного привода для обеспечения хорошей управляемости и стабильности. В общем, с результатом прохождения поворота на скорости 68 км/ч Welandа превосходит ранее протестированные немецкие модели SUV, которые сделали акцент на управляемости, и превосходит некоторые седаны. Можно сказать, что стабильность шасси при прохождении поворотов очень хороша. Интересно, удовлетворены ли вы этим результатом?

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Королла стандартная комплектация. 1. Этап выбора автомобиля Основное назначение автомобиля - для семейного использования, расстояние до работы 18 км, каждый день есть необходимость в автомобиле, бюджет около 100 тысяч юаней. Сравнивал с Lavida, Bora, Yaris X, Corolla и др., также осматривал их. Делюсь впечатлениями: у Lavida привлекательный внешний вид, её называют "маленьким Пассатом", пространство действительно большое, задний ряд просторный. Но в версии с 1.5L мощности недостаточно, а версия с турбонаддувом превышает бюджет, и скидки в салоне слишком маленькие. У Bora слишком высоко выступает задний ряд, пространство хуже, чем у Lavida, тест-драйв тоже не впечатлил. У Yaris X высокая эстетика, единственный недостаток - это хэтчбек, посмотрели несколько раз, обо всём договорились, но сказали, что машина приедет через месяц, что было слишком большим разочарованием. Перешёл на Corolla. 2. Заказ автомобиля Обошёл все магазины в Шицзячжуане, сравнил скидки в разных магазинах, достал продавцов, когда уже хотели меня выгнать, только тогда купил. Почему выбрал 1.2T в стандартной комплектации: не люблю люки, пространство и так мало, с люком ещё теснее. Основное использование на городских быстрых дорогах, выбрал бензиновую версию. В подарок получил парковочные радары, защитные брызговики, коврики, аварийный комплект и т.п. 3. Впечатления от использования В жизни, когда говорят о японских автомобилях, они считаются надёжными, у них меньше недостатков, экономия на топливе, всем известно, что Toyota Corolla - это модель, которая хорошо проявляет себя на рынке, лидер продаж в мире, технология в машине не упускается, сконцентрированы на разработке технологий, улучшении ощущений от управления, создании идеальной модели. 【Экстерьер】 Белый цвет всегда нравился, и его больше всего в наличии, другие цвета, возможно, нужно заказывать. Эстетика средняя, предпочитаю профиль и заднюю часть версии 2021 года по сравнению с предыдущей моделью, передняя часть всё же лучше у версии 2018 года, Противотуманные фары с серебристыми хромированными элементами выглядят как высококлассная комплектация. 【Интерьер】 Жёсткий пластик с мягкой кожаной отделкой немного тяжело смотреть, но я сам купил аксессуары и переделал, оклеил зону рычага переключения передач, центральную консоль, фото внизу - только для справки, хахаха. 【Конфигурация】 За безопасность ставлю высший балл: в стандартной комплектации восемь подушек безопасности, безопаснее. Система удержания полосы: при отклонении от полосы движения система предупредит вас, используется на шоссе вместе с адаптивным круиз-контролем, я обычно её не использую, Адаптивный круиз-контроль L2 с системой автопилота: на шоссе очень удобно, освобождает ноги, дальность радара около двухсот метров, автоматическое ускорение и торможение, управление очень удобно, всё на руле. Независимая задняя подвеска, комфортность неплохая Электронный ручной тормоз автоматический, при переключении передач включается и выключается автоматически, может быть, это редкость, но я доволен. Обогрев зеркал заднего вида полезен, жаль, что нет функции автоматического складывания, кондиционер вручную, а не автоматически регулируемый, для машины за 110 тысяч юаней это подводит. 【Расход топлива】Езжу часто, на настоящий момент пробег 11 890 км, расход топлива стабильно около 6.9. Полный бак стоит около 180 юаней, хватает на 600 км. 【Недостатки】Недовольство вызывает недостаток пространства: если настроить переднее сиденье под рост 180 см, то места сзади мало. Второе - шумоизоляция и шум шин, хотя использованы шины Michelin с шумоподавлением, на асфальтовой дороге шум сильный, из видеоразборки могу сказать, что в дверях нет звукоизолирующей ваты, а капот также без неё. Третий недостаток - автоматический свет слишком чувствителен, немного темнеет, и он включается, не отключается, это неудобно. 4. Персонализированные настройки Переднюю часть улучшил спойлером в два слоя, добавил нержавеющие полоски, это подняло впечатление. Интерьер тоже довольно простой, сделал небольшие наклейки на центральную консоль и рычаг. Выглядит лучше. Держатель для телефона можно использовать только присасывающийся, на вентиляционной решётке не держится, потому что там ручной регулятор. 5. Итог по Corolla: где можно, экономьте! Безопасность выше среднего в своем классе, экономична и практична, проста и удобна. Недостатки - пластик на ощупь, устаревший вид, шум при езде. Но если перед вами стоит человек с всё в порядке, трудолюбивый и любящий вас бесконечно, внешность, которая бросается в глаза, ощущение от прикосновения, звук, который вы слышите, может быть, уже не так важны.

Toyota Corolla 2010

Автомобиль был выпущен в апреле 2010 года, пробег почти 120 тысяч километров, механическая коробка передач, есть люк. Управление превосходное, двигатель работает нормально, возможно, есть небольшая проблема с выхлопной трубой: при запуске звук становится громким, но через некоторое время возвращается в норму.