Toyota RAV4 (IV поколение) 2022
1. Предыстория
Я 1990 года рождения, привык делать все аккуратно. Первую машину я купил в сентябре 2016 года, когда вернулся на работу в родной город. Это была отечественная машина с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Работали с супругой в одной компании, проезжали на работу через границы регионов, ежедневно совершали поездки в 100 километров, и до августа этого года она проехала 136 000 километров без проблем. Теперь, когда ребенок подрос, у меня появилось желание сменить машину, и эта задача стала актуальной.
2. Выбор машины
На самом деле я начал размышлять о смене машины еще в прошлом году, периодически просматривая варианты. Возможно, привыкнув к атмосфере атмосферных двигателей и их надежности, я нацелился на все три японские марки (RAV4, CR-V, X-Trail). В прошлом году я сначала рассматривал обновленный X-Trail, но проблема трех цилиндров не дала мне покоя, и хотя данные на бумаге выглядели хорошо, после изучения продаж и тестов, я решил не рисковать и переметнулся к RAV4. С конца прошлого года до середины этого я следил за RAV4, мучился между гибридом 2.5 и бензиновой версией 2.0, читал мнение знатоков в комментариях, которые утверждали, что гибрид экономит топливо, но не деньги, а на трассе и вовсе не так экономичен – разве что силовая установка более мощная. Я совершал ежедневные поездки в 100 километров до работы и назад, так как переезжал через границы регионов, 25 километров по трассе и 25 километров за городом – в сумме всего 5-6 светофоров. Поэтому я сконцентрировался на бензиновой версии 2.0. В первой половине года из-за пандемии мы работали удаленно с 14 марта до праздника Драконьих лодок 6 июня, и только после этого приступили к переговорам, подбору дилера и обсуждению цен. На 28 июня пришлось обновление 22 версии RAV4, добавившее некоторые опции: радар, динамики, спортивный комплект и т.д. Я ленивый и не хотел переделывать заводскую комплектацию, поэтому выбрал полноприводную версию Windy PLUS. Моя предыдущая машина была белой, но белый RAV4 стоил дороже, и я выбрал черный цвет.
3. Получение машины
В нашем городе всего 7 дилерских центров FAW Toyota, и я посетил 5 из них. В конечном итоге я купил машину у Zhongsheng, учитывая, что это надежная федеральная сеть. Мы договорились о цене: полная стоимость составила 2 019 000 рублей, включая 1 892 000 рублей за саму машину, 48 780 рублей за страховку и 77 470 рублей за налог на покупку. Но дилерский центр настоял на 2-летней беспроцентной рассрочке. Использовал метод "от снятой цены одной компании добавляешь к другой" при переговорах о цене.
4.
Я заказал машину 12 июля и получил ее 26 августа. Утром машина прибыла в автосалон, и я пошел за ней после обеда, оплатил и уладил формальности, чтобы вложиться в срок, до истечения страховки на прошлую машину, который был 6 сентября. На сегодняшний день, 10 ноября, я проехал уже 6000+ километров.
Теперь расскажу о впечатлениях:
Экстерьер: Внешность этой машины значительно отличается от моей предыдущей отечественной машины, и я ни за что не купил бы, если бы она мне не нравилась. Она выглядит внушительно, с угловатыми линиями и в стиле "брутального мужчины".
Интерьер: в первый день новый автомобиль издавал сильный запах, и даже по прошествии времени он остался. Кто бы не ворчал на качество интерьера – есть скрипучие звуки, как будто стекло или что-то на пассажирском месте постукивает, это немного раздражает. Общий дизайн салона простоватый, мне, как мужчине, подходит, но моей жене не нравится, ей больше нравится стиль Mercedes Benz с рассеянным светом, а эти фары, кажется, не очень эффективны, особенно те, которые без линз.
Динамика: мощности мало, совсем мало, хоть она и больше, чем у моего предыдущего 1.5-литрового, но в сравнении с коллегами с турбо все равно хуже. Приходится давить на педаль газа сильнее. Зато коробка передач отличная, переключается беззвучно и плавно.
Звукоподавление: шумы от этого автомобиля идут на нервы – громкий запуск и ускорение. Громкие и не самые приятные, приходится поднимать громкость музыки, чтобы это компенсировать. Моя жена спросила в конце: "Ну, а какие у этой машины плюсы? Почему ты вообще ее купил?" И я...
Не знаю, почему, но утешаю себя топливной экономичностью. За первые 3000 километров, когда я старался ехать плавно, расход был 5,9 литра, но потом, когда стал ездить резче, увеличился до 6,2 литра, а фактически, наверное, было 6,8–7,0 литров. Если сравнивать с моим предыдущим 1.5-литровым, показатели не изменились, возможно, из-за маршрута, по сравнению с машинами, которыми делился топливный расход, все равно экономичен.
Пространство: я довольствуюсь удобной позой за рулем, а жене на пассажирском месте тоже комфортно, хотя она говорит, что садиться и выходить сложновато, еще хорошо, что она невысокого роста, иначе бы задевает голову. Высота машины тоже не из самых высоких, что упрощает посадку и выход по сравнению с другими SUV.
Безопасность: все комплектации имеют одинаковые системы безопасности, что радует, да и помощник L2 врезался в ежедневное использование. Однако мультимедийная система разочаровала: ничего стоящего, кроме навигации, которая справляется, но не точна, и никаких установок приложений.
Вот такие мои впечатления, пишите свои комментарии.
Спасибо модератору сообщества "Катаемся на ослике, изучая мир" за рекомендацию и поддержку.
