Toyota Mirai 2022
Toyota MIRAI — это настоящий водородный топливный элементный автомобиль. По сути, водородные машины похожи на такие гибридные электромобили, как Li ONE, ведь и у тех и у других двигатели сначала генерируют электроэнергию, а затем приводят в движение моторы. Однако в случае MIRAI электроэнергия создается путем химической реакции в водородных топливных элементах, после чего она используется для работы электромотора.
Таким образом, на ощупь MIRAI не сильно отличается от обычного электромобиля, обеспечивая плавное и линейное управление. Правда, мощность не столь впечатляющая: 134 кВт и 300 Нм крутящего момента, позволяющие разогнаться до 100 км/ч за примерно 9 секунд. В городской среде машина довольно шустрая, но на шоссе ощущается недостаток мощности. Что касается комфортабельности подвески и шумоизоляции, то они на достойном уровне, придавая ощущение премиальности. Управляемость тоже вполне хорошая, так как машина весит меньше двух тонн, что легче большинства электромобилей этого класса, обеспечивая более маневренное управление.
Что касается энергопотребления, согласно официальным данным, MIRAI может заправляться 5,6 кг водорода, хватая на пробег более 800 км. Моя оценка показывает, что комбинация расхода составляет около 1 кг на 100 км, что позволяет проехать примерно 500 км. На данный момент в окрестностях Гуанчжоу есть только одна заправка в Наньша, что довольно далеко от города, делая использование неудобным.
Естественно, одно из больших преимуществ водородных авто — это скорость заправки. Для заправки MIRAI требуется около 3,5 минут, что значительно быстрее даже чем суперзарядка электромобилей. Однако самая большая польза водородной энергии — это экологичность, ведь в результате сгорания водорода образуется вода. Поэтому у MIRAI практически нет вредных выбросов, что имеет большое значение для достижения углеродной нейтральности.
Дизайн — дело вкуса; внешне он напоминает Lexus LS, соответственно, потому что создавался на аналогичной платформе. Длина автомобиля составляет 4973 мм, колесная база — 2918 мм, параметры как у среднеразмерного седана. Впрочем, поначалу ожидалось, что машина будет просторной, но когда садишься внутрь, задние сиденья кажутся весьма тесными! При моем росте 176 см, сидя в стандартной водительской позе, видно, что пространства для ног остается совсем немного, напоминая в этом смысле Toyota Corolla.
Кроме того, центральный выступ очень высокий, может, даже стоило сделать только четыре сиденья. Поскольку в центральной части автомобиля, под задними сиденьями и в багажнике расположены три водородных бака. Между спинками задних сидений и багажником также установлена аккумуляторная батарея, так что для остального пространства остается немного.
В целом, этот автомобиль скорее экспериментальный, и во многих отношениях вполне обычный, при этом с ценой в 750 000 юаней не совсем ориентирован на массового потребителя. Но независимо от этого, наша страна действительно развивает водородные топливные автомобили, и уже множество коммерческих автомобилей находятся в эксплуатации. Следующим шагом будут пассажирские автомобили и соответствующие водородные инфраструктуры, так что водородная энергия действительно за будущее.
