Отзывы об автомобилях (1039)

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

【Самое неудовлетворительное】 1. Плохая звукоизоляция, при скорости выше 90 км/ч сильный шум ветра, всегда сильный шум от шин. 2. Весь интерьер выполнен из твердого пластика, простого и невысокой ценности. 3. Практически нет места для хранения на заднем сиденье. 【Впечатления от вождения】 1. Руль немного тяжелый, в целом управляется хорошо. 2. При разгоне 0-60 км/ч шум двигателя сильный, разгон быстрее, чем у 1.6 Гольф. 3. Ускорение после 90 км/ч медленное, недостаточная уверенность при обгоне на шоссе. 4. Оптимальный режим работы при 80-90 км/ч, достигается наименьший уровень шума и расход топлива. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка в 2018 году в магазине в Сиане, первоначально планировал временно, а потом сменить, когда женюсь. Когда стал водить, уже не захотел менять. 【Пространственное восприятие】 Это небольшой автомобиль, багажник маленький. Когда два человека путешествуют или едут домой на праздник, места для сумок в обрез, если взять третьего, уже не хватит. 【Самое удовлетворительное】 Богатый выбор деталей для тюнинга, при покупке автомобиля добавили: Высококлассная приборная панель Оригинальный многофункциональный руль Оригинальная система контроля давления в шинах Центральная консоль Виртс версии 2020 Камера с обзором 360 градусов Датчики парковки Автоматическое складывание зеркал при блокировке Обогрев зеркал заднего вида Автоматическая блокировка Автоматическое закрывание окон Шумоизоляция четырех дверей 6 динамиков Ксеноновые фары Автоматические фары Защита днища Антенна в форме плавника акулы (единственная изменяющая внешний вид модификация)

Toyota Wildlander 2022

【Предисловие】 Сначала рассмотрим основные требования: 1. Обычно используем машину для поездок двух человек, а в праздничные дни для дальних поездок с тремя взрослыми и одним ребёнком. Мать предпочитает высокую посадку, в семье есть ребёнок, и при дальних поездках, например, домой, мы очень любим брать с собой много вещей. Поэтому, в целом, есть жёсткая потребность в пространстве, и модель, которую мы планируем приобрести — это пятиместный внедорожник. 2. Мы часто смотрим видео о дорожных происшествиях, и с появлением ребёнка требования к безопасности увеличились. Поэтому есть определённые требования к безопасностным функциям машины. 3. В данный момент мы всё ещё обычные граждане с доходом выше среднего. Поэтому есть определённые требования к экономичности и надёжности автомобиля. 4. Указанные выше требования являются основными. Остальные, такие как мощность, технические характеристики, внешний вид, интерьер, качество вождения — являются субъективными или очень индивидуальными, и их можно отнести к второстепенным требованиям. С учётом вышеперечисленных требований и бюджета на покупку нового автомобиля около 150,000 юаней, я начал выбор автомобиля. Поскольку бюджет ограничен, с учётом личных требований нет выбора в пользу электрических машин, поэтому смотрю только на бензиновые авто. Что касается брендов, с учётом пространства, безопасности, экономичности и надёжности, и добавляя симпатию к Guangqi в провинции Гуандун, я сначала выбрал машину марки Guangqi, в итоге выбрал Toyota Venza (威兰达). Когда пришёл в салон посмотреть машину, с первого взгляда показалось, что машина немного мельче, чем ожидалось. Покрутившись немного, заметил, что размеры Toyota Wildlander (威兰达) более подходящие. После совещания с семьёй решили увеличить бюджет и выбрать Wildlander. Сравнив все данные, остановились на менее оснащённой версии. 【Опыт покупки автомобиля】 Нашёл соседей, которые уже покупали авто Guangqi, для рекомендации, после переговоров с продацами в три этапа (два раза в салоне обговаривали цену, в промежутке сосед помогал по телефону), остановились на цене, 2.0 Luxury PLUS (белый цвет), цена с учётом всех платежей составила свыше 210,000 юаней. В комплект подарков вошли: основные аксессуары (плёнка, коврики, аварийный комплект и др.), неконтактная электрическая задняя дверь, неограниченное количество техобслуживаний в течение шести лет, плюс там настроили автоматическую блокировку всего автомобиля вне режима "P", разблокировку при "P", и автоматическое поднятие всех окон при запирании. Обслуживание очень хорошее, цены тоже устраивают. Опыт покупки был приятным. Двухдрайвовая, четырёхколёсная — считаю, что у них тоже хорошее соотношение цена-качество, но не купили из-за ограниченного бюджета. 【Внешний вид и интерьер】 1. Внешний вид мне кажется привлекательным. 2. Интерьер можно назвать простым и не броским, ты понимаешь... 【Оснащение】 1. Как сказал 38-й номер, чрезмерно усиление безопасностного оснащения, но это идеально соответствует моим требованиям. 2. Остальные опции комфорта можно назвать самыми последними в этом ценовом диапазоне, что даже не хочется обсуждать. Это явно недостаток данной машины, возможно, это даже можно назвать дефектом. 3. Внешний вид мультимедийной системы действительно похож на телевизор, не технологично. Чёткость тоже посредственная, зато работа в целом довольно плавная. Я не люблю встроенный CARLIFE, у меня телефон Huawei, я купил коробку HICAR + двухсторонний прозрачный скотч. Приклеил коробку сверху на место, где вставляется телефон и прикуриватель, и это довольно хорошо решило проблему размещения телефона. Заходя в машину, подключил CARLIFE, автоматически беспроводно подключился телефон. Опыт с HICAR отличный, только что зарядка телефона приводит к заломывания USB-кабеля в месте, где ставится телефон, если бы это место было чуть шире, было бы отлично. 4. Версия PLUS за 2000 юаней действительно того стоит, нам повезло её получить. 【Пространство】 1. В нашей семье все сравнительно невысокие, поэтому пространство в Wildlander для нас действительно хорошее, для домашнего использования полностью подходит. 2. Багажник очень большой, а при сложенных задних сидениях можно даже перевозить груз. Очень доволен. Мама любит возвращаться домой с большим количеством еды, продуктов и прочими вещами, теперь абсолютно не стоит беспокоиться о нехватке места. 【Комфорт в вождении】 1. Электрическая регулировка водительского сиденья и возможность регулировки наклона задней спинки просто отличный, улучшает опыт вождения. Недовольство вызывает отсутствие электрической регулировки у пассажирского сиденья и явно меньшее количество обдува для пассажиров, чем для водителя, но это можно стерпеть. 2. В плане шума — до 80 км/ч машина довольно тихая. От 80 до 100 шум приемлем, выше 100 шум очень раздражает. 3. В плане вождения — старт на месте медленный. После достижения 30 км/ч управление становится более отзывчивым, педаль газа в целом очень чувствительна. В данный момент пробовал разгоняться до 120 км/ч, динамика машины полностью удовлетворяет ежедневные нужды. 4. Раньше я водил Civic, как и многие водители, использовал агрессивный стиль вождения. Постоянные резкие ускорения и маневры в городе. Почему вдруг смог принять "мягкую" динамику Wildlander? Думаю, это отчасти связано с тем, что мне больше 30, и посмотрев много видео "小明不背锅", начал водить более устойчиво. 5. Адаптивный круиз-контроль просто шикарен. 【Экономия топлива】 1. Когда покупали машину, я спросил у продавца о расходе топлива. Продавец честно сказал, что это зависит от водителя — у кого-то 6-7 литров, у кого-то 8-9. Также, учитывая данные 38-го номера об экономии топлива и рекомендованное значение 5,9 от Министерства промышленности и информационных технологий, я достаточно доволен потреблением топлива, пройденным за почти два месяца. 2. Думаю, этот расход топлива достигается благодаря: дорожных условий — 50%, способности автомобиля экономить — 30%, манеры вождения — 15%, прочие факторы — 5% (например, в дождливую погоду автомобиль потребляет больше). 3. Чистое сравнение расхода топлива не имеет смысла. Мои условия для ежедневных поездок отличные, средняя скорость в основном выше 40 км/ч, основные поездки происходят на скоростных трассах города. 4. В диапазоне скорости 60-100 км/ч машина очень экономична, выбрасывает 5 литров на 100 км, но в других скоростных режимах она может оказаться менее экономичной, чем другие автомобили, например, на скоростях свыше 120 км/ч. 【Заключение】 На данный момент я использую машину два месяца и проехал более 6000 км. В целом, ощущения от использования полностью соответствуют требованиям, когда я покупал машину. Пространство, безопасность и экономичность были проверены и оказались удовлетворительными, надежность еще нужно проверить. Такие моменты как низкие элементы оборудования и простой интерьер я изначально психологически принял, поэтому со временем убедил себя их принять. Покупка машины похожа на выбор партнёра, у каждого свой вкус. Перед покупкой обязательно нужно тщательно изучить все аспекты, а затем трижды убедиться, готовы ли вы принять недостатки авто. Не стоит игнорировать недостатки и притворяться, что их нет. Недостатки всегда будут проявляться. После покупки важно сохранять дружеские отношения для длительного использования. Пока покупка этой машины была очень подходящей для меня, я доволен. Надеюсь, все смогут найти подходящий для себя автомобиль.

Toyota Camry 2021

【Купить автомобиль】 Я родился в 90-х, госслужащий, неженат, без девушки, работаю в другом городе, родители живут в соседнем муниципалитете (это абсолютно не объявление о браке 🤪). В 2021 году мне повезло сдать экзамен на юриста, родители были в восторге (в основном это решение мамы), и разрешили мне купить машину, о которой я всегда мечтал. На самом деле, машина мне особенно не нужна, мой офис находится напротив жилого комплекса, в котором я живу, и я могу просто арендовать машину, чтобы съездить домой к родителям, а такси обойдется максимум в две-три тысячи в год. Это был мой тщеславный порыв, но я также осознавал, что машина будет намного удобней. Так что при поддержке родителей я купил автомобиль (их родительскую любовь невозможно отблагодарить до конца жизни 😭). Часть первая. Спасибо C-IASI за то, что я сразу отказался от Honda. Мне очень нравилась модель Haoying Black Warrior, и мой друг арендовал обычную версию, прокатившись на которой у меня осталось хорошее впечатление, также она экономичная. Однако стойки безопасности отпугнули меня. Безопасность должна быть на первом месте. Passat оказался намного хуже, чем Magotan, и как государственному служащему мне подходит Magotan. Еще я был заинтересован в Tanyue, но впоследствии узнал некоторые детали обслуживания, и пришел к выводу, что здорово, что не купил его. Я долго раздумывал, поэтому решил взять все под контроль. Седан против внедорожника. Забыл, кто сказал, что седаны при равной цене более комфортные, чем SUV. Я арендовал и водил много машин, в том числе и служебные, и считаю, что седан более комфортный для вождения. Высокий обзор мне не так важен, и хотя в столкновении с седаном внедорожник проигрывает, конструкционная прочность седана вполне достаточна. В финале Toyota Camry и Magotan, так как бюджет от родителей составлял 25 миллионов (юаней). Camry с 2.5-литровым двигателем показался более подходящим вариантом по мощности и пространству. Подумал о своем непостоянном характере и легкой раздражительности и понял, что слишком мощная машина может мне навредить. Обслуживание и ремонт потребуют бензин 95, что будет дороже. У Toyota Camry двигатель 2.5a японского производства с коробкой автомат, и после модернизации она получила полностью цифровую приборную панель. Я сразу же влюбился в рекламные фотографии с коричневым интерьером и решил, что это именно то, что мне нужно. В нашем местном дилерском центре был один экземпляр с коричневым интерьером. Спрашиваю, а скидка всего 2000. Затем я решил поехать на автошоу в Харбин 20 марта 2021 года. На первый же день автошоу одна 4s-зона сразу предложила скидку 1 миллион. На следующий день пошел в 4s и сказали, что политика изменилась, скидка тоже. В итоге после переговоров удалось получить скидку 9800, или 20 миллионов за корпус 2,5g с черным экстерьером и коричневым интерьером. Я подумал о Q, но время ожидания составляло 3 месяца. На тот момент, думал, что отопление установят за меня, и что греется всё равно не особо хотелось ждать так долго, решено - беру G. 21 марта подписал контракт и внес предварительный взнос в размере 1 миллиона. Договорились изгнать машину в течение двух месяцев, бонусы - видеорегистратор, антикоррозийная обработка, брызговики, коврики (задняя геодеза 🦘 не обсуждалась), подогрев сидений. 10 мая сообщили, что моя машина готова и скоро прибудет. Забрал машину 21 мая в Харбине. 【Самое удовлетворяющее】 Баланс. Баланс — это самая большая особенность 2.5g. Лично я считаю, что мощность лучше, чем 2.0, лучше адаптируется к северо-восточному климату. Хотя не так быстро разгоняется, как Magotan, но она востребована, и достаточно для повседневных нужд. Внешний вид с каждым разом только улучшает восприятие. Мне действительно нравится коричневый интерьер, комфортные функции полностью удовлетворяют повседневные потребности. Первое ТО бесплатно, обслуживание недорогое, бензин 92 не переборщиванный, что еще надо. 【Наименее удовлетворяющее】 Шум! Забрал машину 21-го числа из Харбина и поехал домой к родителям. На асфальте все отлично, но на бетонной дороге появился шум над головой в области люка. Когда я делал посты, уже публиковал видео по этому поводу. Также я заметил шум в левой оконной раме, когда проезжаю неровности, и в правой багажной части машины при проезде ям слышен скрип. Люк пытался осмотреть, но проблемы не удалось устранить, остальные тоже не проверял. Нет совершенства ни у людей, ни у машин, в мире нету идеала, разве не в принятии несовершенства заключается смысл жизни? Лакокрасочное покрытие тонкое! Соседей, открывших дверь автомобиля, осталась отметина. Практически все ручки поражены царапинами. Покупатели с навязчивыми идеями первой вещи должна быть автомобильная пленка на покраску. Но если рассматривать машину как расходный материал, как я, не заботящийся о телефоне без чехла или пленки, то нет и проблем. Низкие передачи немного дерганые! На скорости примерно 40 км/ч при сбросе газа чувствуется колебание. При разгоне тоже есть небольшие колебания. Два-три раза при переключении с D на P раздались стуки в трансмиссии без видимой причины. На следующем техобслуживании спрошу у специалистов. 【Впечатления от вождения】 На скорости 130 км/ч обороты составляют не более 2000, слышен только шум ветра и шин, очень тихо. Мне нравится настраивать водительское место как можно ниже и дальше, не особо люблю, когда передняя часть сиденья слегка приподнята. 【Пассажирский комфорт】 Заднее сиденье можно назвать достаточным. У пассажирского сидения нет регулировки по высоте, кнопка "удобство" очень удобная. 【Обслуживание】 Бесплатное первое ТО на 5000 км. Дилер сказал, что следующее через 13 000 км, и стоимость я узнаю при следующем визите. 【Расход топлива】 Поездка домой по шоссе расходуется около 6 литров, а по городу обычно около 11 литров. На сегодняшний день средний расход составляет 9,7 литра.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

2021 модель 1.2T S-CVT Elite PLUS версия 【Впечатления от вождения】 Забрал машину 25 января 2022 года, за три месяца проехал уже 6253 км, в основном езжу в режиме eco, в спортивном режиме ездил меньше 10 раз. В общем, молодые водители обычно требуют мощности, все любят немецкие и американские автомобили, но я, хотя мне почти 24 года, не знаю, почему мне нравится эта Corolla, не могу объяснить причину, но просто люблю Toyota, возможно, это из-за влияния окружающих. 【Наименее удовлетворен】 Самое разочаровывающее — это функция автостопа и небольшие шумы тормозов (хотя это не должно создавать проблем с безопасностью). Думаю, у большинства людей такие же ощущения. 1. Каждый раз, садясь за руль, хочется отключить автостоп. Ох уж этот автостоп, через несколько лет смена аккумулятора с ним обойдется дороже. 2. Шум тормозов — это проблема, на которую инженеры Toyota должны обратить внимание, у моего друга на модели 2019 года такая же проблема, вероятно, это общая болезнь. Обычно использую автоматический тормоз, после остановки иногда начинает немного шуметь. Надеюсь, что это исправят, чтобы фанаты Corolla не разочаровались. 3. Ах да, приложение FAW Toyota тоже немного бессмысленное, почему? Потому что есть функция блокировки машины через телефон, но нет функции разблокировки. У моего друга на Sylphy 2019 есть возможность удаленного открытия и закрытия машины. А функция дистанционной блокировки занимает около 10 секунд, это просто безумие. 【Преимущества конфигурации】 Не знаю, будет ли это преимуществом в глазах других, возможно, у меня не такие высокие требования, не критикуйте. 1. Адаптивный круиз-контроль на всех моделях, который лично мне довольно полезен. У нас на шоссе иногда мало машин, и использовать его очень удобно, в основном не нужно ничего делать, впереди есть машина — скорость автоматически регулируется, но немного раздражает то, что если впереди медленная машина, то и я замедляюсь. 2. Автоматическая остановка — это функция, о которой я упоминал ранее, теперь, когда я сажусь в машину, сначала отключаю автостоп, затем включаю автоматическую остановку, не нужно ничего говорить — это действительно удобно. 3. В приложении FAW Toyota есть и дистанционный кондиционер, считаю это плюсом, ха-ха. 【Расход топлива】 Не знаю, является ли расход топлива высоким или низким, я еще не прошел первое ТО, 6,7 л на 100 км. Цена на 92-й бензин — около 300 юаней за бак, хватает на 600 км. Говорят, после ТО расход снизится. 【Заключение】 В целом впечатления хорошие, хотелось бы бесключевой доступ и автоматическое складывание зеркал, но этого нет. Изначально хотел выбрать люксовую версию, но в то время в районе Жемчужной Реки не было в наличии, а через месяц уже не было её — жалею, что не решил раньше. Это вся моя объективная оценка. Фото 1: регистрация в дорожной полиции Фото 2: выбрал номер (онлайн автозаполнение неправильно сработало 1212320 раз, если бы знал, заранее бы сделал полный анализ, выбрал случайный номер, кто знал, что возможность офлайн тоже можно было использовать) Фото 3: сравнение с машиной моего друга модели 2019 года (из-за широкоугольного объектива моя машина на фото немного искажена), номера машин оказались похожи. Фото 4: недавнее фото. Фото 5: сегодняшнее фото.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

【Использование】Арендован в "Ихай" для поездок на 220 км за город или в соседние районы, 18 км по городу, всего 238 км. 【Внешний вид】Передняя часть выглядит неплохо, но начиная с боковой стороны становится странной — формой напоминает рыбу с широкой головой и узким хвостом. Даже сотрудники "Ихай" считают это некрасивым. 【Интерьер】Планировка разумная, места для хранения немного, качество в целом среднее (большинство элементов из мягкого черного пластика приемлемы, но текстура переключателя указателя поворота очень дешевая). 【Пространство】Переднее и заднее пространство немного больше, чем в гибридной Corolla, на которой я обычно езжу, но пространства над головой все еще недостаточно. 【Оснащение】TSS очень удобен, адаптивный круиз-контроль работает во всем диапазоне, может следовать за машиной. Поддержка полосы ненадежна (зависит от четкости дорожной разметки, иногда вообще не работает после дождя). Автоматическое освещение медленно реагирует; система автомобиля практически бесполезна (нет CarPlay, устаревшая навигация, размытая камера заднего вида без направляющих), но это все решаемо, поэтому снимаю только один балл. 【Динамика】В целом, автомобиль послушный и плавный, после разгона не чувствуется нехватка мощности. Система по умолчанию в режиме eco, из-за низких оборотов двигателю требуется время для реакции, пока обороты не поднимутся. Давление хорошо, режим спорт схож с D-режимом Honda Fit. Интересно, что при полном нажатии на газ имитация смены передач действительно прерывает разгон, что бессмысленно и увеличивает время разгона. 【Управляемость】Похоже на небольшую версию Honda Accord девятого поколения с двигателем 2.0. Машина маневренная на низкой скорости и устойчивая на высокой скорости, люфт в центральной части руля, подвеска комфортная. 【Комфорт】Кроме кошмарного заднего ряда (низкие сидения и ограниченное пространство над головой), автомобиль немного шумный и со странной акустикой, как будто 2.0-литровая Honda Accord девятого поколения. Основные шумы — от дороги и ветра, изоляция двигателя также не на высоте. 【Расход топлива】Проверенный расход показал 6.4 литра на приборной панели, фактически — 7.1 литра (подтверждено двумя расчетами). 【Запас хода】Показано 717 км, что примерно совпадает с фактическим расчетом. 【Общий отзыв】Улучшенная версия по мощности Corolla, единственный серьезный недостаток — комфорт заднего ряда. Лучше купить автомобиль в базовой комплектации и заменить систему автомобиля или добавить камеру заднего вида.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

E+ имеет мощный двигатель, педаль газа откликается мгновенно, что придаёт уверенности при обгоне. В режиме чисто электрической езды автомобиль полностью бесшумен, если бы не движение автомобиля, то его было бы невозможно заметить. Внешний вид внушительный, все детали продуманы, багажник очень вместителен, для загородного отдыха можно взять с собой много вещей, самая большая изюминка - 220В переменный источник питания, что делает использование электричества в дальних поездках намного удобнее. Проехал один день, заправил полбака топлива, но в основном использовал режим EV, не потратил ни капли бензина. Если заряжать ежедневно, то эксплуатационные расходы можно практически игнорировать. Покупка чуть дороговата, но учитывая ценность бренда Toyota и зелёную лицензию, которая экономит налог на покупку, в целом будет стоить примерно на 20 тысяч больше, чем топовая гибридная версия. Однако прирост в мощности заметен, и режим вождения на чистом электричестве, а также экономичность в дальнейшей эксплуатации, а также дополнительные улучшения в комплектации, если бюджет позволяет, покупка определённо стоит внимания. Ведь в мире есть только Toyota и все остальные гибриды. Интерьер по-прежнему ориентирован на экономию, система автомобиля и задний проекционный экран - это самые большие минусы, остаётся лишь утешать себя тем, что все внимание сосредоточено на безопасности вождения. Если очень важна внешняя часть, то можно не брать в расчёт, но это абсолютно не мешает тому, что это хороший автомобиль. У каждого свои требования к автомобилю, в любом случае, он удовлетворяет всем моим потребностям в семейном внедорожнике.

Toyota Crown 2007

【Покупка автомобиля】 В первый год университета из-за пандемии занятия не начались, поэтому с семьей решили купить машину для передвижения. Объехали все точки с подержанными машинами в городе и обратили внимание на Scirocco 2015 года с 2.0T и Mercedes GLK 2010 года. Ходили смотреть несколько дней, но решили, что Mercedes слишком выделяется, таких небольших машин в нашем провинциальном городе мало. Однако продавец Scirocco показался слишком самоуверенным, и мой папа с несколькими друзьями чувствовали себя неуютно. Но тест-драйв Scirocco произвел хорошее впечатление — даже имелось дополнительное оборудование на сумму более 20 тысяч. Спустя четыре дня решение вроде бы было принято, но после подписания договора мы увидели в салоне черную Crown, правда не с золотым значком. Несколько человек сразу связались с известным торговцем подержанными машинами, и в том же здании оказалась белая Crown с золотым значком, которую только что привезли для мойки. Владелец все еще был там, и когда машину подвезли, осмотрели ее — все мелкие недочеты были приемлемыми: пробег более 190 тысяч километров, модель 2007 года, зарегистрирована в 2009 году. Мне всегда нравились JDM, особенно эта модель. У нас дома уже есть практичная семейная машина, поэтому эта покупка — для "иногда покататься" (маленькая спортивная машина для молодежи), не планировали покупать распространенную модель. Неожиданно, выбрав, договорились, подписали соглашение и уехали, потратив менее получаса на весь процесс, а я безрезультатно провел четыре дня в поисках на рынке подержаных машин... 【Особенности】 Воздуховоды кондиционера спереди сами поворачиваются влево-вправо, это забавно. 【Поведение продавца】 Покупали у известного продавца подержанных машин, общение было приятным. 【Расход топлива】 Более 12 литров, для 2,5-литрового двигателя это немало. 【Цена покупки】 9,7, кажется чуть дороговато, но состояние машины хорошее. 【Пространство внутри】 После настройки передних сидений для личного комфорта, задние становятся немного тесными. 【Комфорт】 Тихий ход, скорость почти не ощущается (раньше я водил Volkswagen Jetta 2008 года). 【Тюнинг】 С детства люблю машины, теперь, когда есть собственная, планирую ее доработать (обновления будут долгими). Деревянный руль — 350, деревянный рычаг переключения передач — 40, подсветка салона — 12.8*4, задние двери с высокоэффективными колонками JBL — 400.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Автомобиль был заказан 15.11.21, забран 29.03.22, с момента заказа до получения прошло четыре с половиной месяца. 【Опыт покупки автомобиля】 Вообще, мне стало интересно поменять машину, когда ребенку исполнился год. Мне всегда нравился Highlander, и сначала я хотел заказать предыдущую версию Knight. Пока я сомневался, в Северной Америке была выпущена новая версия Highlander, которая завоевала мое сердце внешним видом и комплектацией. Подумал, что у нас в семье и так две машины, и большой 7-местный салон не является срочной необходимостью, поэтому я решил подождать китайскую версию, и в итоге ждал год. Когда наконец-то Highlander начали производить в Китае, появились слухи, что Sienna также будет производиться в Китае. Я подумал: если цена будет примерно одинаковой, разве Sienna не будет лучше? Я ждал целый год и все равно ничего не терял, подожду ещё три месяца, параллельно могу узнать отзывы первых владельцев. После выхода Sienna на рынок я посмотрел на цены, они оказались приемлемыми, и решил заказать машину через интернет. Всё равно, если что, подожду ещё несколько месяцев. Связался с продавцом, и тут я понял, что был не прав в своих расчетах, так как мне сообщили, что необходимо дополнительно купить пакет на 60 тысяч. Если учесть это, стоимость среднего комплекта почти достигает 50 на выходе, что я не мог принять, поэтому решительно выбрал Highlander. Теперь поясню, почему я выбрал именно Highlander, а не Land Cruiser. Честно говоря, я решил именно эту машину купить после посещения всего одного дилера, не рассматривая других моделей. Первая причина: Highlander - это глобальная модель, в то время как Land Cruiser - это модель, созданная специально для китайского рынка. Guangfeng производит Highlander уже много лет, и я уверен, что долгий опыт позволяет им удерживать хороший контроль качества и сборку лучше, чем у FAW Toyota. Вторая и более важная причина заключается в том, что батарейный пакет у Guangfeng не имеет возрастного ограничения, а у FAW он идет на 8 лет или 200 тысяч километров. Ниже я делюсь своим опытом эксплуатации машины за более чем полмесяца в надежде, что это поможет другим автолюбителям. 【Экстерьер】 Внешний вид – это дело вкуса, но мне он кажется довольно привлекательным. Задняя часть немного напоминает Lexus. Однако, на мой взгляд, задний бампер не так симпатичен, как у Land Cruiser. Ещё мне непонятно, связано ли это с размером машины или с толщиной листов, но после того, как дверь машины друга слегка задела арку заднего колеса, образовалась небольшая вмятина. Больно смотреть пять минут. 【Интерьер и комплектация】 Интерьер больше не напоминает предыдущий стиль Toyota – здесь явно был приложен дизайнерский труд, который придает интерьеру определенную изысканность. Однако честно скажу, что лакокрасочное покрытие и область панели приборов оказались неустойчивыми к царапинам – даже легкое протирание матерчатым полотенцем оставляет следы. Поэтому настоятельно рекомендую использовать пленку для защиты. Комплектация: в целом комплектация достаточно хороша – без излишеств, но все необходимое имеется. Лично мне не хватает только подогрева руля и вентиляции сидений. Поскольку я не большой любитель цифровой приборной панели, то считаю, что механическая более надежна. Плюс, в случае с Toyota цифровая приборная панель просто проецирует функции механической, и не выглядит так эффектно, как у Audi. Поэтому я выбрал средний комплект. Что касается полного или переднего привода, я немного изучил этот вопрос. Хотя полный привод этой машины не подходит для оффроуда и не включается на высокой скорости, дополнительная плата за полный привод невелика. Для кого это не сильно затратно, я бы рекомендовал его выбрать, надеясь, что будет полезен в дождливую и снежную погоду. 【Пространство】 Пространство в салоне стандартное, при 5-местном расположении пассажиры могут найти удобную посадку, но пространство не так щедро, как у Honda CR-V, и не так велико, как у Volkswagen Teramont на заднем ряду. 【Третий ряд сидений】 При полностью загруженной семиместной компоновке можно уместиться, но второму и третьему ряду придется поступиться пространством для ног. В общем, если в семье постоянно пять человек, то третий ряд подойдет для экстренных случаев – в этом случае выбор Highlander будет относительно комфортным. Однако если в вашей семье постоянно ездит шесть-семь человек, лучше искать другую машину. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на платформе TNGA хорошая, и, кроме необходимости маневрировать в узких парковочных местах, машина не кажется громоздкой. В повседневной эксплуатации машина кажется легкой, управление рулем тоже легкое, а динамика неплохая, что делает автомобиль идеальным для городских поездок. Что касается слухов о рёве двигателя при ускорении, на мой взгляд, этого нет. При закрытых окнах и на низкой скорости без вмешательства двигателя в салоне очень тихо. Как только нажмёшь на педаль газа или при падении уровня заряда батареи двигатель включается, раздаётся тихий звук – не громче, чем у обычных автомобилей с бензиновым двигателем. При увеличении скорости до 80, если не газовать резко, шум от шин перекроет звук двигателя. К сожалению, из-за пандемии я пока не выезжал на трассу, чтобы понять, что происходит на скоростях 120, так как для этого нужен тест на коронавирус. В целом же, если не использовать автомобиль, как тест-драйвовый, его тишина и комфорт будут устраивать более 90% сценариев эксплуатации. Для тех, кто любит вести агрессивно, такая машина не подойдёт: во-первых, она слишком большая и неповоротливая, а во-вторых, ей не хватает мощности для таких испытаний. Теперь о двигателе: на скоростях до 100 км/ч он очень послушен, показывая плавное и ровное ускорение. Хотя ускорение не производит впечатление, если посмотреть на спидометр, оно достаточно быстрое. По моим ощущениям, оно сопоставимо с разгоном моей Mercedes C-Class 2.0T. 【Расход топлива】 Расход топлива – это главный момент. Огромная машина и потребление 6.5 литров на 100 км. При использовании круиз-контроля топлива уходит даже чуть меньше пяти литров, и всё на 92 бензине – Toyota's Hybrid просто чудо! В сравнении с моим C-Class, расходы на бензин в условиях городских пробок составляют свыше 13 литров, и это ещё на 95 бензине. Новый же автомобиль очень экономичен. При мягких нажатиях на педаль одну заправку хватает на 900 км. Большой плюс гибридного двигателя – это возможность стоять в ожидании, не заглушая двигатель и вообще не расходуя топливо. Этот факт просто великолепен для меня, учитывая мои ежедневные ожидания на парковке длительностью около получаса. Теперь не придется в зимнюю стужу надевать пуховик или открывать все окна летом – можно спокойно включить кондиционер. Огромный плюс. 【Приложение от Guangfeng】 Платформа Guangfeng предлагает множество возможностей, таких как отслеживание статуса на разных этапах покупки машины, проверка состояния автомобиля, дистанционное управление кондиционером, дистанционное запирание двери, уведомления об ошибках автомобиля, запись на обслуживание и так далее. Довольно удобно, и надеюсь, что в будущем функционал станет еще более совершенен и умен. 【Цена при покупке】 Цена за машину составила 32.98 млн, налог – 2.92 млн, страховка – 0.67 млн, регистрация – 0.05 млн, пакет "Без проблем с батареей" – 0.8 млн, всё вместе на выходе около 37.5 млн. Писать текст было нелегко. Надеюсь, что это поможет многим автолюбителям. Если что-то написано не так, надеюсь на ваше понимание.

Toyota FJ Cruiser 2010

Toyota считается вершиной среди внедорожников. Хотя его проходимость в стандартной комплектации уступает "Робин Гуду", но по надежности он превосходит всех. Он выступает в роли разведывательного автомобиля для пересечения безлюдных мест (требуется доработка амортизаторов и шин). Это самая "нетипичная" Toyota с внешним видом в стиле классического FJ40. Внешне выглядит мультяшно, интерьер прост, но аккуратен. Клиренс составляет 245 мм, стандартная глубина преодолеваемого брода - 690 мм, подключаемый полный привод. Надежность, конечно, на высоте. Двигатель достаточно мощный, на асфальте держит себя средне, расход топлива при дальней поездке – чуть более 11 литров, в городе 13–16 литров в зависимости от пробок.

Toyota Prado 2018

【Пространство】Довольно большое. 【Внедорожные способности】Не использовал в экстремальных условиях, но поднимался на склоны и горы. 【Комфорт】Второй ряд сидений некомфортный, немного жестковат. 【Пространство третьего ряда】Довольно маленькое, подходит для детей.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Давно хотел купить себе машину, но из-за нехватки денег копил средства. Бюджет около 140 тысяч, хотел купить семейный седан с сильным двигателем, быстрой ускоряемостью и легкостью. Рассматривал Volkswagen Bora, Honda Civic, Nissan Sylphy, Buick Verano. Civic мне показался слишком вызывающим, не привык к ножному тормозу в Sylphy, в Verano на тот момент не было доступных моделей, да и трехцилиндровый двигатель с возрастом может начать вибрировать. Volkswagen показался слишком стандартным и скучным. После нескольких дней осмысления и тест-драйвов, я выбрал FAW Toyota Corolla. Этот двигатель того стоит! Подходит моему сдержанному и надежному темпераменту. Поскольку это моя первая машина, я был очень осторожен с выбором конфигурации, цвета и покупки в кредит. На это ушло около 10 дней, прежде чем покупка была завершена. Я также консультировался с опытными водителями, чтобы получить честные отзывы. 【Самое неудовлетворительное】 Сегодня 13 апреля, и через неделю пройдет год с момента покупки автомобиля. Есть две вещи, которые мне не нравятся. Во-первых, это интерьер — он действительно простой и даже болезненно обычный, ничем не выделяется. Центральный экран управления также разочаровывает, напоминая о трудностях северокорейского народа. Четкость экрана даже проигрывает моему старому Nokia. Во-вторых, это фары в максимальной комплектации — они все еще галогенные, что в темное время суток выглядит неубедительно. Планирую немного модернизировать их со временем. 【Цена покупки】 Цена машины без дополнительных опций составила 122,8 тысяч, налог — более 10 тысяч, страховка — более 4 тысяч, регистрация — итого, расходы составили менее 140 тысяч. Знакомый помог сделать немного дешевле, так что в итоге экономия была. 【Впечатления от вождения】 В основном, использую машину для поездок на работу и обратно в городе. По выходным выезжаю на рыбалку в пригород или езжу по шоссе к родным, балансируя между городом и загородом. Вождение плавное, без стуков или посторонних шумов и без значительных колебаний. Шум от шин тоже минимален. Я уверен, что многие проблемы зависят от водителя, и правильные водительские привычки играют важную роль. Если заботиться о машине и делать регулярное обслуживание, то проблем за 10+ лет не возникнет. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 6-7 литров, что объясняется частыми поездками по городу с пробками и летним кондиционированием. При движении по шоссе расход падает до 4-5 литров. Меня все устраивает, потому что сил должно быть больше, а расход немного выше, но это в пределах допустимого. Общий расход примерно 6 литров, почти соответствует моим ожиданиям. 【Обслуживание】 За почти год владения делал обслуживание дважды. Первое было на 5000 км в официальном сервисе Toyota, бесплатное обслуживающее при покупке автомобиля. Второе было на 15000 км в магазине автообслуживания Tuhu, купил пакет онлайн за 300 рублей, за услуги заплатил еще 100. Оба обслуживания были незначительными. Немного раздражает, что сотрудники Tuhu были слишком настойчивы в продаже дополнительных услуг, утверждая, что у моей новой машины есть проблемы. Мой авто сломался, но друг с автоинженерной фирмы проверил его полностью и никаких проблем не обнаружил. Не хочу делать негативную рекламу Tuhu, просто констатирую факты! 【Впечатления от комфорта】 При своем росте 178 см и весе 65 кг чувствую себя комфортно. Мои родители и сестра тоже говорят, что машина удобная, а плавность езды хорошая. Пространства на заднем сиденье достаточно для двух человек, трое уже немного чувствуют тесноту, но это не слишком неприятно. Возможно, из-за того, что это новая машина, все еще в хорошем состоянии. Иногда я подрабатываю водителем и задаю пассажирам вопросы об их впечатлениях. Отзывы положительные: комфортно. Для молодежи пространство достаточно, мне оно подходит. Я не люблю слишком широкие сиденья, предпочитаю хорошие удерживающие свойства для безопасности. Семья, возможно, считает, что места не хватает, но это индивидуально. 【Динамика】 Динамика на высоте, 1.2T турбонагнетатель мощный. Хотя есть ощущение ускорения, редко его испытываю. Чрезмерная динамика увеличивает расход топлива и нагрузку на двигатель. Я предпочитаю плавное ускорение и торможение, чтобы пассажирам было комфортно. Сам я не страдаю от укачивания, но пассажиры могут. Процессы разгона и переключения передач плавные, без значительных рывков.

Toyota Frontlander 2022

Поскольку спешил использовать машину, то даже без установки камеры заднего вида и радара (на тот момент товар еще не был доставлен), 14 апреля 2022 года установил временные номера и начал использовать автомобиль. В первый день я проехал 230 километров по трассе от Чжуншань до места работы в Хуэйчжоу, затем ездил в Чжуншань и обратно, чтобы зарегистрировать автомобиль и установить камеру и радар. По состоянию на 3 мая я проехал в общей сложности 1240 километров. Этот базовый вариант Toyota Corolla Cross произвел на меня хорошее впечатление по следующим причинам: 1. Экономия топлива - это действительно впечатляет! На трассе расход топлива составляет 5.0 литров на 100 км в одноя, а с тремя пассажирами — 5.2 литра. В городских условиях расход обычно составляет 5.7 литра (так как это обкатка, я не превышал 2000 оборотов в минуту и скорость 100 км/ч); 2. Задние сиденья благодаря регулируемому углу наклона создают большее ощущение пространства, чем я ожидал, моя жена и ребенок чувствовали себя там комфортнее, чем в других компактных внедорожниках, которые вызывают чувство тесноты; 3. Задняя балка с торсионной подвеской на неровной дороге не так плоха, как говорится в интернете; 4. Багажник очень вместительный: я работаю в Хуэйчжоу и снимаю там жилье, так что все вещи, такие как одеяла, ведра и багаж, можно было спокойно разместить в машине, не занимая задние сиденья. Однако, поскольку это базовая версия, да к тому же модель от Toyota, которая является самым дешевым компактным внедорожником, тут есть и недостатки: 1. На трассе при обгоне без использования ручного режима заметна недостаточная мощность; 2. Разгон менее динамичный (возможно, это также связано с тем, что я контролировал обороты, чтобы они не превышали 2000); 3. Для моего роста в 181 см места на водительском сиденье недостаточно; 4. Кондиционер вручную регулируется, нет отображения температуры в салоне; 5. На заднем сиденье некомфортно размещаться троим взрослым, максимум - двое взрослых и один ребенок; 6. Внутренняя отделка - обычная, я даже потратился на покупку чехлов и ковриков на Taobao; 7. На трассе заметно, что шумоизоляция автомобиля средняя. В целом, я знал об этих недостатках до покупки, изучив информацию в интернете. Есть мнение, что у покупателей Toyota другие требования, чем у клиентов других брендов. Экономичность, низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также низкие ежегодные расходы на содержание автомобиля — вот что важнее для клиентов Toyota, я согласен с этим.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Я получил водительские права в последний день 2020 года. Пока учился водить, я уже присматривался к таким автомобилям, как Corolla, Levin, Sylphy и Civic. После всестороннего сравнения я выбрал Corolla. В свободное время я заходил на сайт "Понимающий автомобили император" и читал там отзывы пользователей об их покупке автомобилей и их цены. В то время был дефицит чипов, и скидки на Corolla практически не было. Родные убеждали меня подождать до следующего года, но я был нетерпелив и хотел получить машину как можно скорее. Я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, и цена везде была разная, даже у разных продавцов. В сентябре 2021 года я определился с машиной, и после долгих переговоров 30 ноября заказал её. Автомобиль прибыл в середине декабря, а в Новый год я забрал его и выиграл электрогриль. Я выбрал Corolla 1.2T Pioneer с базовой ценой 106,000 юаней. Разбил платёж на два года с льготной процентной ставкой и в итоге заплатил 123,000 юаней. Первая страховка стоила 3,872 юаня, она была у малоизвестной компании, название которой я даже не помню. В подарок я получил видеорегистратор, кожаные сиденья, радар, светодиодные лампы, солнцезащитные пленки, коврики, подушки и шесть техобслуживаний. За три месяца я проехал более 5000 километров, в основном по трассе, со средней скоростью расхода топлива 6.8 литра на 100 км. Возвращаясь домой в новогодние праздники, я ударил правый нижний угол заднего бампера в дождливый день. На третий день в деревне у родственников был случай, когда мне сломали левое боковое зеркало — было больно видеть машину в таком состоянии. Теперь передний бампер уже несколько раз пострадал от небольших царапин. Поэтому для начинающих водителей я рекомендую установить панорамную или переднюю и заднюю камеры парковки. Вот мое мнение об этой машине: Мощность: Не стоит ожидать резкого разгона, как у автомобилей с большим объемом двигателя. Если вам нужна мощность, эта машина не для вас. Тем не менее, даже при полной загрузке и заполненном багажнике её мощности достаточно. Я ещё не использовал спортивный режим, но для меня её мощности более чем достаточно. На трассе она ведет себя хорошо: на участках с ограничением скорости 100 км/ч я еду 109, а там, где ограничение 120 км/ч, — 120. При слабой загруженности трассы разгоняюсь до 150 км/ч, в основном еду по средней полосе. Управляемость: Средняя. Большую часть времени на трассе использую адаптивный круиз-контроль, так что не особо чувствую управление. Единственный плюс — это возможность ручного переключения передач. Комфорт: Вполне приемлемо, сидеть комфортно, не ощущается жёсткость. На неровной дороге при невысокой скорости чувствуется работа подвески. Пространство: Она немного уже, чем другие машины, но места водителю достаточно. Задний ряд мне неважен, обычно сзади едет жена и ребенок. Мой рост 1.78 м, и место над головой еще остается. Сравнивал с версией Elite, но там мало места над головой, поэтому выбрал Pioneer. Оснащение: Ассистент водителя уровня L2, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль — все, как положено для автомобиля этого класса. Интерьер: Не сравнится с китайскими автомобилями, весь сделан из жесткого пластика и имеет три большие крутилки, никакой технологичности. Но мне это нравится: просто и понятно, стоимость ремонта будет невысокой, если что-то сломается. Экстерьер: Спереди выглядит не очень, но сбоку радует глаз, вблизи тоже неплохо. У всех свои предпочтения. Итог: Не следует торопиться с покупкой машины, надо время, чтобы определить свою цену и тщательно сравнить разные варианты. Знайте, для чего покупаете машину, и слушайте себя, а не чужие мнения. Нет идеальных автомобилей. Если вас что-то беспокоит, это приведет к колебаниям. Деньги потратьте на то, что будет вам по душе. Ведь для нас, простых людей, купить машину — это большое событие. Высоким людям рекомендую выбрать машину без люка, чтобы не ударяться головой. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен. Желаю всем безаварийной и комфортной езды! Спасибо администрации "Понимающий автомобили император" и пользователю "Свободный как ветер" за рекомендацию!

Toyota Crown 2006

Автомобиль в хорошем состоянии, но управляемость оставляет желать лучшего, особенно неустойчивое шасси. На протяжении двух лет в Фошане и Гуанчжоу я много ремонтировала его и пришла к этому выводу. Я только заменила амортизаторы, используя оригинальные запчасти. Комфорт: Комфорт хороший, но на неровной дороге автомобиль всё же трясёт, и это ощущается на сиденьях. Шасси не очень прочное. На городских и скоростных дорогах машина идёт мягко, а наклоны при поворотах тоже неплохие. Однако из-за большого руля и значительной луфта в начальной фазе поворота на высокой скорости уверенность за рулём снижается, что ущемляет общее впечатление от вождения. Пространство: Места достаточно, но комплектация минимальная и интерьер довольно простой. Это базовый семейный автомобиль, в нём есть всё необходимое, но без роскошных элементов. Впечатления от вождения: Как уже обсуждалось, значительный луфт и неплотное шасси — проблема. Однако в плане безопасности автомобиль действительно хорош. Передние колёса легко управляются, а задние стабильно входят в повороты без заносов. Это было проверено при скорости 60-80 км/ч на ж/д переездах. Главное: не совершайте агрессивные манёвры на скользких дорогах, иначе возможен занос задних колёс. Даже новые шины Michelin PS3 и Pirelli P7 скользят. В таких ситуациях VSC и система стабилизации быстро вмешиваются, но я бы не рекомендовал делать резкие манёвры на мокрой дороге. Лучше водите спокойно. Динамика: Отзывчивость педали газа и коробки передач хорошая, в условиях города с обгонами и движением в потоке справляется прекрасно. Обслуживание: Обслуживание недорогое, запчасти хорошего качества, надёжные. Примечание: пробег 157 800 км.

Toyota YARiS L Enjoy 2019

В общем, Toyota Yaris L致享 — это экономичный и надежный автомобиль, идеальный для городских поездок. У него стабильное качество, а управление, настроенное Toyota, очень плавное. В прогретом состоянии автомобиль едет очень гладко. Также он очень компактный, что делает его идеальным для города: удобно парковаться, и не высокий расход топлива. Двигатель и коробка передач работают очень плавно, а надежность двигателя на высоте. Внешний вид на любителя, но передняя часть автомобиля весьма привлекательна и легко узнаваема, в то время как задняя может показаться не такой эстетичной. Из-за узкого кузова автомобиль выглядит очень маленьким, но это дает ему преимущество при движении в городских условиях: развороты и парковка становятся значительно проще. На скорости до 60 км/ч шумоизоляция нормальная, но выше этого значения шум от покрышек становится заметнее. На высоких скоростях динамики недостаточно, и при обгонах нужно правильно рассчитывать расстояние, либо переключиться в ручной режим передачи и поднять обороты. Багажник достаточно просторный для повседневных нужд, а обслуживание и ремонт очень дешевые, небольшое ТО обойдется чуть больше трехсот юаней. Из-за трансмиссии CVT, которая имеет защиту, желательно начать движение только после полного прогрева двигателя, поскольку при холодном двигателе существенно увеличивается расход топлива. Для тех, кто любит слушать музыку, и если качество звука кажется не очень хорошим, можно установить плеер KuWo, либо в настройках аудио в автомобиле включить эффект реверберации, что значительно улучшит качество звука.

Toyota Levin Hybrid 2019

Внешний вид — вопрос вкуса, как говорится, каждому свое, но я считаю его безупречным. Что касается пространства, при моем росте в 1,70 м — достаточно. По интерьеру и оснащению — немного скупо, учитывая, что официальная цена автомобиля стартует от 20 млн, это слегка разочаровывает. 【Запас хода】 Полная зарядка и полный бак показывают 835 км, но я не проверял, так что сложно сказать, ведь надо быть ответственным. 【Самое удовлетворительное】 Расход топлива и отсутствие налога на покупку. 【Расход топлива】 На данный момент показывает 2,6, пробовал ехать по трассе только на бензине — 4,3 на 100 км. В плане экономии топлива гибридная технология Toyota заслуживает признания. 【Время зарядки】 Используя зарядное устройство от автомобиля, зарядка дома занимает более 5 часов. 【Впечатления от вождения】 Не зашкаливает от восхищения, но и не разочаровывает — это Toyota, в ней сложно найти что-то плохое, но и ничего выдающегося, все ровно и спокойно, на холостом ходу как на бензиновом автомобиле. Что касается вопросов умных систем: лично мне хватает, ведь эту машину я купил для поездок на работу. И ещё, я не пользуюсь мультимедийной системой на ходу, ведь моя жизнь дороже, ха-ха. На этом всё, у каждого своё мнение, прошу не брызгать ядом.

Toyota Vellfire 2021

Спереди Альфард, сзади Вельфайр. В Японии эти модели стоят от 206 тысяч до 450 тысяч юаней, но когда они попадают на наш рынок, их цена удваивается и более. Разумной частью является высокая стоимость перевозки и импортные пошлины, но нерационально то, что сначала это было связано с эффектом звезд, а затем с прихотью богатых людей, которые, зная, что их "режут", все равно рады этому! Дорогой Вельфайр также позволяет его владельцам наслаждаться уникальностью и тщеславием, которые присущи "люксовым" автомобилям. Я думаю, что основная причина такой высокой цены этой машины в том, что у нее пока нет конкурентов в этой нише! Отличие только в том, что, хотя это и одна и та же машина, Вельфайр в настоящее время в некоторых регионах можно купить за обычную цену, тогда как на Альфард все еще нужно доплачивать! Ранее эти две машины имели небольшие отличия в комплектации, а сейчас они почти одинаковы. Основные различия видны невооруженным глазом во внешнем виде и в стилях интерьера, что создает разные ауры и атмосферу, удовлетворяя потребности различных слоев общества. Оставив в стороне их широко обсуждаемую цену, этот автомобиль сам по себе действительно хорош: он просторный, комфортный для сидения, многофункциональный, а сиденья можно разложить, чтобы лечь и отдохнуть. Не удивительно, что его так любят знаменитости первой и второй линии, ведь эта машина действительно имеет основания для демонстрации статуса!

Toyota Camry 2021

【Самое неудовлетворительное】 1. У новой машины был сильный запах: каждый день открывали окна и использовали фотокатализатор. Только через два месяца запах практически исчез. 2. При включении двигателя звук был заметным: хоть рывков и не чувствовалось, но шум двигателя был слышен. Не такой громкий, как говорят, но все равно явно слышен. 3. Лакокрасочное покрытие очень тонкое: в местах, близких к колесам, появляются царапины без видимых причин. 4. Если стоять с работающим кондиционером, то в момент запуска компрессора ощущается вибрация. 5. Мало радаров: если сзади столб, то радар не издает сигнал, что неудобно для тех, кто не смотрит на изображение камеры заднего вида. 6. Кузов сильно наклоняется на поворотах, необходимо снижать скорость при резких поворотах, иначе пассажиры сбоку. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг, работающий в Toyota, сказал, что может предложить скидку. В начале марта сразу пошел в автосалон. Бюджет был всего 250 тысяч. Интерьер у Weland слишком плохой, а Venza слишком дорогая и непригодная к тест-драйву. В итоге выбрал Camry. Сразу протестировал гибридную модель — почувствовал, что она очень плавная, был очень доволен, но менеджер сказал, что у меня есть квота, и что выбрать бензиновую — более выгодно, так как в Гуанчжоу покупка гибрида будет расходовать квоту зря. Он настоятельно рекомендовал 2.0. Я сказал, что сначала нужно протестировать, чтобы принять решение. Затем протестировал 2.0 — не знаю, были ли проблемы с автомобилем, но чувствовал сильные рывки, особенно при старте на светофоре. Ускорение вообще не было таким приятным, как у гибрида. Моя мама даже почувствовала недомогание во время тест-драйва и сказала, что этот автомобиль точно не будем покупать. Потом сразу обратил внимание на выставочный образец цвета титанового серебра, он мне очень понравился, поэтому выбрал его! 13 марта внесли залог, 1 апреля получили автомобиль, не особо торговались по цене. 【Впечатления от вождения】 1. Начало движения быстрое, ускорение также быстрое, но нет ощущения стремительности или удовольствия от ускорения, нет ощущения «вжимания в сиденье», на скорости автомобиль стабилен и спокоен, нет драйва. Тем, кто считает себя автолюбителями, следует быть осторожными с выбором — больше подходит для семейного использования. 2. Управление автомобилем хорошее: руль легкий при парковке, становится более тяжелым при вождении. 3. Проезжая город и автобан, никакого шума не почувствовал: немного накатных и аэродинамических шумов, небольшой шум двигателя, но они определенно незначительные. Те, кто вечером не могут ничего услышать, вероятно, обладают исключительным слухом или просто голодали несколько дней. 【Расход топлива】 При получении автомобиля расход был более 40, через несколько дней снизился до 6.1, через месяц — 4.7 и стабильно держится. Последний раз заправлялся с 5 по 15 мая, пробег составлял 1658 км. Вчера приложение показывало еще 20% топлива, сегодня заправил полный бак, показание — 2552 км. 2552-1658=894 км, плюс те 20%. Консервативно оцениваю, что на полный бак можно проехать 900-1000 км. Сейчас цена топлива 9, гибрид оказался правильным выбором! 【Особенности комплектации】 Все электронные ассистенты очень полезны. В среднем оснащении имеются эти опции, не понимаю, почему некоторые называют его «голым». 1. HUD действительно очень удобен! Нет необходимости отвлекаться на приборную панель. Кто пробовал, знает. 2. Функция удержания полосы помогает избежать отклонения, даже если руки убраны с руля, очень умно. 3. Навигационная система кажется не такой ужасной, как говорят: с Gaode можно синхронизировать смартфон и обновлять, полностью заменяет телефон. 4. Автохолд действительно полезен: сначала при движении в пробках машина казалась резкой, но привык — теперь постоянно использую, что значительно снижает усталость. 5. Кондиционер очень мощный, 26.5 градусов достаточно. При 25 градусах замерзает до простуды, через минуту-две температура резко падает. Ранее в 508 приходилось ставить 22, чтобы почувствовать холодок, у друга в Accord при 24 было прохладно. 6. Подаренная камера кругового обзора от дилера четкая, но настройки так глубоко спрятаны, что пришлось два дня разбираться. 【Отношение продавца】 Нормально, можно сказать, что было тепло, но особых скидок не предложили, хотя и говорили о рекомендации друга. В марте в Гуанчжоу цена была среднерыночной. 【Комфорт при езде】 Водительское и пассажирское сиденье достаточно просторные и удобные, с подлокотниками для рук. Заднее сиденье меньше, чем у Accord, у пассажирского сиденья нет регулировки по высоте, что немного разочаровывает, но сиденья мягкие и комфортные. Багажник очень большой, зря так растянули: я бы предпочел меньший багажник и больше места для задних пассажиров. 【Цена при покупке】 Цена на момент получения составляла 254 тысячи, включая все, без процентов и комиссий на два года кредита. Подарили круиз-контроль 360, коврики, два ТО, при замене старого автомобиля 508 за 31 тысячу подарили 4 замены масла и вернули 2000 за навигацию, деньги должны поступить в течение полугода.

Toyota Vellfire 2020

Многие задаются вопросом, в чем разница между Alphard и Vellfire. На самом деле, их внешний вид и комплектация почти одинаковы. Основное отличие заключается в дилерах: Alphard продается в салонах GAC Toyota, а Vellfire у дилеров FAW Toyota. Я считаю, что весь их дизайн — это настоящая фишка Vellfire и Alphard. Он уже стал символом статуса. Общий дизайн соответствует японской концепции MPV, создавая ощущение большого автомобиля. На самом деле, его длина и ширина сопоставимы с некоторыми основными MPV, но высота превышает 1,9 метра, поэтому внешний вид производит впечатление! Что касается оснащения, этот автомобиль в первую очередь ориентирован на пассажиров второго ряда. У пассажиров второго ряда есть люк, отдельный кондиционер, телевизор, подогрев сидений, вентиляция сидений, маленький столик, атмосферная подсветка и так далее. На самом деле, столь же комфортабельным является и первый ряд. Форма передних сидений, их мягкость и удобство тоже отличные. У сиденья переднего пассажира есть поддержка для ног. Я думаю, что комфорт понравится как водителю, так и переднему пассажиру. Что касается шасси, то хотя его нельзя сравнить с автомобилями уровня S-класса и серии 7, виброизоляция шасси и чувство премиальности по-прежнему делают его лидером среди продающихся MPV. Из-за большего количества оборотов у рулевого колеса при вождении создается ощущение вождения большого автомобиля. Однако к счастью, на низкой скорости руль очень легкий, поэтому у женщин не возникнет проблем с управлением.

Toyota RAV4 (V поколение) 2021

Общее впечатление: RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ оставляет впечатление модели, которая может быть подключена к сети - это версия RAV4 Ронгфан с возможностью подзарядки. Кроме того, этот автомобиль может иметь зеленые номерные знаки, а дальность пробега на чистой электротяге составляет 95 километров. Для тех потребителей, кто хочет иметь зеленые номера и электрическую езду, RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ от Toyota может быть неплохим выбором. Разумеется, общая стоимость нового автомобиля довольно высока - начальная цена составляет 248 800 юаней, поэтому желающим приобрести его стоит хорошо все обдумать. Недавно я тестировал этот автомобиль в дилерском центре, и вот мои впечатления от пробной поездки. Мощность: В этот раз я испытал полноприводную версию RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ (максимальная комплектация), с максимальной мощностью 225 кВт, что делает её самой мощной версией в серии Ронгфан. Согласно заявленным данным, разгон с 0 до 100 км/ч у полноприводной модели составляет всего 7,4 секунды. Управляемость и ощущение от езды: В действительности, после начала езды RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ с двигателем 2.5L способен обеспечить водителю хорошее ощущение от ускорения, для семейного внедорожника запаса мощности вполне достаточно, при этом подача мощности плавная, что приемлемо для пассажиров. RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ имеет три режима вождения: EV, HV и ATO. В режиме EV (чистое электричество), даже если полностью нажать на педаль акселератора, двигатель не включается, а электромотор обеспечивает автомобилю возможность двигаться на скорости до 120 км/ч. В режиме HV (гибрид) двигатель всегда включен, но электромотор остается основным источником мощности, поэтому, если у водителя нет настоятельной необходимости ускоряться, двигатель работает на низких оборотах, что снижает шум в салоне, конечная тишина на хорошем уровне. Что касается подвески, мне она показалась средней по поддержке, и дорога ощущается не очень четко, так что это также скорее семейный SUV для ежедневных поездок. Пространство для пассажиров: Сев на заднее сиденье этого автомобиля, можно заметить, что у RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ потолок имеет вогнутый дизайн, поэтому даже при моем росте 180 см для головы остается пространство в один кулак и два пальца, а для ног - в один кулак и четыре пальца. Согласно измеренным данным внутреннего пространства, высота задних сидений RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ на 50 мм ниже, чем у бензиновой версии, что позволяет сидеть более комфортно. Рекомендации по покупке: В общем, RAV4 Ронгфан двойной гибрид E+ производит впечатление автомобиля, ориентированного на экономичность. Управляемость очень плавная, запас мощности достаточный, а благодаря электромотору уровень шума от двигателя значительно снижен. Поэтому если бы цена была ниже, соотношение цены и качества этой модели было бы довольно высоким.

Toyota Supra 2021

【Внешний вид】Внешность потрясающая, очень стильная. 【Управление】Управление острое, четкое чувство дороги. 【Динамика】Двигатель 3.0T очень мощный, при нажатии на газ быстро набирает скорость. 【Тюнинг】Для японских автомобилей очень много запчастей для тюнинга, но пока нельзя перепрограммировать. 【Наименее удовлетворен】Когда садишься в машину, кажется, что шея вот-вот сломается.

Toyota Wildlander 2021

【Пробег】 У полноприводной версии Toyota Vellfire High Performance заявленный пробег на электрической тяге по методике NEDC составляет 87 км. Однако я смог проехать 89,3 км! Удивлены? Это было в Гуанчжоу, при температуре около 30 градусов Цельсия, с кондиционером на минимальном охлаждении, музыкой на полную громкость, и с прогулками по улицам города. Vellfire High Performance справляется с этими условиями исключительно на электрической тяге. Даже если заряжать автомобиль каждый вечер и использовать его днем как электрический внедорожник, расходы на электроэнергию составят всего 135 юаней в месяц. Для владельцев традиционных автомобилей это непостижимо, ведь цены на бензин растут. В то время как 135 юаней на электроэнергию эквивалентны всего 15 литрам бензина, на которых обычный автомобиль проезжает лишь 200 км, Toyota Vellfire High Performance без проблем преодолевает 2610 км. 【Расход топлива】 Обычно PHEV-версии аналогичных моделей потребляют больше топлива, чем HEV, из-за более тяжелой батареи. Согласно данным, полноприводная Vellfire High Performance потребляет минимум 5,5 л/100 км, тогда как переднеприводная версия - 5,2 л/100 км. Например, официально указан расход гибрида с полным приводом - 5 л/100 км, а переднеприводного - 4,6 л/100 км. Однако, в аналогичных условиях, я достиг расхода в 4,6 л/100 км на полноприводной версии Vellfire High Performance. Пробег на электрической тяге оказался больше, а расход топлива меньше, чем указывает производитель. Toyota с 25-летним опытом в электрификации продала более 18 миллионов электромобилей по всему миру, и это признает рынок. 【Впечатления от вождения】 Некоторые владельцы PHEV описывают свои автомобили как "Феррари с полной батареей, трактор без нее". В гибридном режиме двигатель иногда включается для зарядки или питания и может проявлять шум и вибрацию. Однако у Toyota Vellfire High Performance таких проблем нет — в гибридном режиме шум двигателя внутри автомобиля минимален, а качество езды даже превосходит традиционные автомобили того же класса. 【Что нравится больше всего】 Я пробовал другой внедорожник с системой plug-in гибрида, и был неудовлетворен, потому что багажник был поднят из-за гибридной системы, что уменьшило дорожный просвет. В Toyota Vellfire High Performance такого нет. 580 литров в багажнике, складные задние сидения и двухслойная многофункциональная крышка багажника подчеркивают удобную организацию пространства этого автомобиля.

Toyota Harrier 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала у меня не было четкой цели относительно покупки автомобиля. Я посмотрел много машин, от китайских BYD за 150 тысяч юаней до Audi за 400 тысяч юаней, от отечественных до совместных брендов, от бензиновых до новых энергетических автомобилей. Я смотрел всё, кроме Nissan, и читал много информации на "Понимание автомобиля". В итоге я пришел к выводу, что у всех машин есть ярко выраженные достоинства и недостатки, и идеальных машин не существует. Для меня, страдающего от синдрома выбора, это было настоящим мучением. Недавно, когда цены на бензин сильно выросли и выяснилось, что невозможно установить зарядную станцию в моем доме, я обратил внимание на Toyota. В салоне была синяя модель с двойным двигателем 2.5 Л, с очень приятным внешним видом. Осмотрев интерьер, я обнаружил, что он тоже подходит, и менеджер сообщил, что есть одна в наличии, белая с доплатой 2000 юаней, и ее можно забрать уже сегодня. После длительных раздумий я решил заключить сделку, так как просмотрел столько машин, что уже устал. Мне даже не пришло в голову, что у этой модели есть еще две более высоких версии, и теперь я жалею, что не выбрал улучшенную версию. 【Цена при получении автомобиля】 В Тайюане скидка 5000 юаней на регистрацию, итоговая цена составила 273 тысячи на руки. Подарили электрический багажник, коврики, видеорегистратор и тонировочную пленку. Не знаю, много ли это или мало. Теперь о плюсах: 1. Внешний вид очень хороший, передняя часть слегка удлиненная. Хотя колеса 18 дюймов в комплектации "Люкс", они выглядят стильно. 2. Проехал 100 км по городу, у меня довольно тяжелая манера вождения, но расход всего 5 литров. Очень доволен, обгон происходит легко, только немного страшно нажимать на газ, так как сразу становится головокружительно. 3. Плавное и гладкое ускорение, без рывков. 4. Просторное пространство, мой рост 181 см, и отпереди, и сзади, не чувствуется теснота. Честно говоря, я никогда раньше не ездил на Nissan, но купил Toyota еще и потому, что говорят, что японские автомобили надежны, с ними редко бывают мелкие поломки. Но пока не могу это подтвердить. Недостатки: 1. Это то, что мне больше всего не нравится - слишком громкий шум. Звук электрического двигателя такой же, как у нашего автобуса и такси BYD. Пробовал M5, Tang dmi, а также машины друзей Song dmi и Li Xiang - у них нет такого явственного звука двигателя. При резком ускорении и подключении двигателя звук становится невыносимым. Шум от шин и ветра как будто окна не плотно закрыты. Я еще не ездил по трассе, но боюсь, что шум будет еще сильнее. На форумах пишут, что у японских машин, кроме премиум-класса, всегда так - плохие материалы и плохая изоляция. Даже думал продать машину и купить что-то другое, но в итоге передумал. 2. Автомобильная система наконец-то уступает отечественным. Причем это не только проблема Toyota, все совместные марки и даже импорт внедорожников хуже, чем у отечественных производителей. Менеджер Toyota сказал, что наш софт опережает их на несколько лет. Планирую заменить, чтобы была возможность навигации и прослушивания музыки. В заключение, чаще всего критикуют за плохую стоимость автомобиля, особенно в сравнении с RAV4, но меня это не сильно волнует, поскольку я не ездил на японских машинах и не имею прямого сравнения. Если сравнивать с немецкими автомобилями, эта Toyota экономична и плавно разгоняется, но не такая солидная и основательная, как немецкие машины. Динамика и управляемость тоже слабые. В целом, у этой машины очень четкие плюсы и минусы, и нужно хорошо понимать свои потребности при выборе. И последнее - капот открывается с ручной подпоркой. Экономия на всем, на чем можно.

Toyota Prado 2006

【Внедорожные возможности】 Подъемы на склонах проходят отлично, автоматическая система противоскольжения. При езде в горах увеличивается дорожный просвет, используется низкая передача для преодоления склонов. Несмотря на возраст автомобиля, его эксплуатационные характеристики впечатляют. 【Интерьер и пространство】 Очень роскошный, внутренняя отделка из кожи прочная и долговечная. 【Третьи ряд сидений】 Места для пассажиров немного маловато, но для грузов все отлично, никаких проблем. 【Управление и ощущения от вождения】 Рулевое колесо легкое, управление очень чуткое, полностью удовлетворяет. 【Опыт покупки】 В начале выбирал долго и сомневался, но, в конце концов, решился на покупку. Подъем и спуск подвески, антискользящий режим в снегу, две передачи для старта — внедорожные способности впечатляют. 【Наименьшее удовлетворение】 Расход топлива самый высокий, составляет 17,8 литров на 100 км. Это настоящий "топливный прожорливый зверь". С учетом нынешнего роста цен на топливо, не могу позволить себе брать машину каждый день. 【Комфорт】 Кроме того, что в третьем ряду сидений немного тесно, существует возможность разместить 8 человек. Чем выше водительское сидение, тем дальше и четче обзор. Это действительно удобно. Также есть функция подогрева сидений. Покупка не вызывает сожаления по поводу цены — это хороший выбор.