Машина была в эксплуатации около полугода. Поскольку я увлекаюсь изучением различий между машинами, после покупки часто сравниваю эту машину с другими в том же классе, включая серии Toyota 2.0/2.5, гибридную серию BYD, серию Lynk & Co 2.0T, а также различные модели с 2.0T от немецких и американских марок. Далее приведу свои наблюдения, надеюсь, это будет полезно тем, кто заинтересован в этой машине.
1. Внешний вид и интерьер: Лично мне очень нравится внешность машины, я бы поставил ей максимальную оценку, но слышал, что кому-то нравится меньше, чем у RAV4. Это дело вкуса. Интерьер довольно изысканный для своей ценовой категории среди иностранных марок, но немного уступает китайским маркам, таким как BYD Tang и GWM Tank.
2. Динамика: Мощность 2.0 считается самой слабой в своем классе. Если вы не интересуетесь автоновостями и не сравниваете с другими машинами, а просто ездите из точки А в точку Б с редкими обгонами, то мощности достаточно. Тем не менее, если у вас есть желание сравнить или испытать скорость, это может стать проблемой. Я, например, сейчас жалею, что не выбрал 2.5. При старте двигатель кажется немного "тяжеловатым", для быстрого старта нужно поднять обороты до 3000–4000, а мощность появляется только через звук двигателя. Разница особенно заметна по сравнению с подключаемыми гибридами BYD, у которых максимальный крутящий момент доступен мгновенно при старте.
3. Управляемость: Рулевое управление, настройка тормоза и педали газа, а также комфорт подвески на высоте, в отличие от традиционных японских авто, которые часто кажутся более мягкими. CVT имеет два режима: при старте используется шестерня, позже - ремень, и переходы между ними почти неощутимы после некоторой привыкания. Шумоизоляция отличная: внешние звуки практически не слышны с закрытыми дверями, но при работе двигателя на высоких оборотах шума больше, особенно по сравнению с турбированными машинами, что снижает общую оценку шумоизоляции. В городе движется достаточно плавно, но на скоростях немного хуже.
4. Безопасность: Начал выбирать машину еще в прошлом году, когда кра краш-тесты показали не лучшие результаты у других марок. Поэтому выбрал Toyota по соображениям топливной эффективности и безопасности. Однако вскоре стало известно о проблемах с задними дверями у Toyota. Теперь я всегда вожу молоток для разбивания окон и отключил автоматическую блокировку дверей.
5. Расход топлива: В городской езде средний расход составляет 11 литров, у других владельцев немного меньше - 8-9 литров. Хотя 2.5 гибриды будут более экономичными, но с учетом стоимости и последующей замены батарей, это не самая дешевая опция. Если хотите сэкономить, лучше купить китайский SUV.
6. Материалы и сборка: В машине используются белые шумоизоляционные материалы, новых запахов нет. Внутренняя кабина выполнена добротно, даже без запахов нового автомобиля. Встроенная система работает плавно, но камеры остаются с низкой четкостью. Лакокрасочное покрытие привычно тонкое для японцев. Звуковая система лучше, чем у некоторых конкурентов, например, CRV, но хуже, чем брендовые аудиосистемы.
7. Проблемы: Немного шаткие окна обычны для японских машин, был звук сзади, который устранили в сервисе. Фары тоже не очень яркие в дождь. Является ли это проблемой, пока не ясно, так как многие владельцы жалуются.
