Автомобиль у меня уже около трех месяцев, проехал более 3000 километров, делюсь опытом покупки автомобиля для ознакомления всем заинтересованным.
**[Опыт покупки]**
- Координаты: Чэнду
- Цена: Полная оплата составила 240 000 юаней, страховка оказалась дорогой, около 7000 юаней, из-за слишком высокой стоимости запчастей. Плакать хочется!
- Подарок: задние парковочные датчики + 360-градусная обзорная система + видеорегистратор + защитная пластина + броня днища + тонировка на окна и прочие мелочи, включая бесплатное обслуживание на 4 года с 10 посещениями.
- Расход топлива: на данный момент общий пробег показывает 5.0 л/100 км; полный бак на 92-й бензин стоит меньше 400 юаней, и этого хватает на более чем 1100 километров.
В общем, покупка была относительно спешной, обошли три автосалона. В основном ориентировался на скидки в районе 3000 юаней как подсказали пользователи в сети. Но в этом месте не сбавляли цену, предпочли добавить больше подарков. Как раз хотел установить задние датчики и систему 360, поэтому решил, что цена приемлема, и уже не стал сильно торговаться. Хотя, наверное, можно было бы ещё немного сбить цену.
**[Процесс выбора автомобиля]**
- По сути, больше хотелось бы поговорить о процессе выбора автомобиля. Хотя на покупку ушел день, выборм я занимался более месяца. Мнения другие — это нормально, так что приветствуется объективное обсуждение.
Я закончу учёбу в следующем году, и мы с девушкой, с которой встречались 5 лет, получили свидетельство о браке в прошлом году. В текущей ситуации иметь машину, чтобы безопасно добираться до неё, — это удобно. Когда я рассказал о желании купить автомобиль своим родителям, они выделили 300 000 юаней и дали свободу выбора, сказали, что остальное остаётся нам. У нас с женой была небольшая сумма средств, поэтому мы искали в диапазоне 200 000–300 000 юаней. Учитывая, что это первая машина в нашей молодой семье, чисто электрический автомобиль не рассматривали, возможно, купим такой позже.
Первоначально рассматривали максимальную комплектацию Song PLUS и Han. Изучал информацию о DMI, который напоминает принцип гибридной системы Honda i-MMD, только с большей батареей, которую можно заряжать от сети. Пробная поездка понравилась, и жене тоже — особенно из-за атмосферы освещения. Но, прочитав форумы и отзывы владельцев, начали беспокоиться об ограничениях EV. Я выяснил, что это связано с недостаточной мощностью двигателя, что может вызвать проблемы при нулевом заряде батареи. Поскольку у моей кузины тоже Han, она сказала, что мелкие неполадки случаются часто, поэтому мы решили отказаться. Всё равно BYD по-прежнему кажется мне хорошим, и в будущем мы, вероятно, купим электромобиль этой марки.
Осмотрели много различных брендов, включая SUV и седаны. Сложно было выбирать, так как у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, которые часто преувеличиваются в интернете. Модели Passat CC, Alltrack, мне нравились, но у моей семьи уже есть старый Passat и Tiguan L, и я немного устал от дизайна Volkswagen. Рассматривал Golf GTI, но отказался из-за семейных нужд. "Большая тройка" — Mercedes-Benz E-класса, BMW 3й серии и Audi A4 — тоже были в списке; представлялись неплохим выбором за свою цену, но E и 3я серия вышли за рамки бюджета. В итоге жена не настаивала. CT5 мне нравился по дизайну и подвеске, однако жена боялась, что мне не понравится, поэтому отказались. Если бы не женился, возможно, выбрал бы CT5.
Обсудив с женой, решили посмотреть японские модели из-за низких эксплуатационных расходов. Рассмотрели Camry, Accord, Teana, CR-V RAV4, не было сильных предпочтений, но и негативного отношения. У двух наших родственников CR-V уже более 10 лет, и не было никаких проблем, в то время как наш старый Passat часто требует ремонта. Японским маркам доверяем, а среди них выбрали Camry за безопасность благодаря новой платформе TNGA. Рассказав об этом родителям, на следующий день отец пошел смотреть Toyota и спросил мое мнение об Avalon. Я вспомнил, что три года назад, когда эта машина впервые была представлена на рынке, я заметил, как она мне нравится — выглядела очень стильно, и тогда на улице было сложно отвести взгляд. Так мы и решили пройти тест-драйв Avalon, и автомобиль оставил хорошее впечатление во всех отношениях. В итоге остановились на нем.
**[Что нравится]**
В первую очередь, нравится сбалансированность — автомобиль хорош во всех отношениях, не имея явных недостатков. Чем дольше езжу, тем больше убеждаюсь в его превосходстве и том, как спокойно с ним.
1. **Внешний вид** — стильный; с одной стороны, элегантен, с другой — несколько зрел для меня.
2. **Динамика** — неплохая, ощущения от вождения отличаются от турбированных моделей, привыкал какое-то время. Сейчас езда приносит комфорт, старт у гибрида плавный и тихий, вмешательство двигателя в середине и конце очень линейное и мощное, легко обгонять на скоростях около 140 км/ч на трассе (помните о безопасности, не превышайте скорость).
3. **Пространство** — длина и колесная база чуть меньше, чем у B+, но среди основных моделей класса B все-таки на уровне. Насколько мне известно, чуть меньше, чем у двух моделей VW. Высота крыши немного низковата ради общей формы, на мой рост 178 см с максимальной высотой — тесновато, но я привык, чтобы было пониже, там примерно кулак остается. Задний багажник очень большой, жена все туда складывает.
4. **Интерьер** — я лично предпочитаю простой и сдержанный стиль, и в большинстве мест, которых касаешься или видишь, обивка кожаная, довольно качественная.
5. **Управление** — не могу сказать, что это суперуправляемость, но отзывчивая рулевая колонка, комфортная подвеска, при вождении машина стабильна, а сиденья очень удобные (по сравнению с Volkswagen/Audi). После того как прошла новизна, воспринимается как надежный инструмент для поездок из точки A в точку B.
