В последние годы бренд Toyota добился неплохих продаж и признания в Китае, однако стоит отметить, что интерьер большинства моделей компании часто подвергался критике. Поэтому Toyota ввела модель Harrier, ранее позиционируемую за границей как более люксовую, и назвала её "Lingfang", чтобы изменить впечатление о своих "не-люксовых" автомобилях, а также заполнить пробел между моделями среднего и нижнего ценового сегмента после увеличения цены на более дорогие модели. Однако Toyota установила на эту модель, как многим кажется, очень высокую рекомендованную цену, и из любопытства я решил протестировать её, чтобы понять, оправдывает ли она своё "роскошное" позиционирование и цену.
Тестируемый автомобиль - это гибридная полноприводная версия Premium. Большинство новых моделей гибридов Toyota имеют систему электрического полного привода с двумя электромоторами на передней оси и мотором P4 на задней оси. Теоретически, у полноприводных моделей динамика должна быть лучше, чем у переднеприводных. На практике абсолютная мощность неплоха: при низких и средних скоростях для обычных поездок её вполне хватает, хотя на высоких скоростях возможно небольшое снижение тяги, но это не критично. Благодаря хорошим характеристикам гибридной системы, вождение автомобиля оставляет приятное впечатление, плавность хода на высоком уровне. Отклик на запросы мощности быстрой и чёткой, в целом динамика этой гибридной установки соответствует тому, что мы привыкли ожидать от Toyota, и заслуживает наивысших оценок (конечно, кроме аспектов, не связанных с вождением, о которых я расскажу далее).
Ходовые качества шасси нужно рассмотреть отдельно. Управляемость удачная: с мелкими и крупными неровностями дорожного полотна автомобиль справляется хорошо, и при проезде неровностей подвеска добавляет уверенности. Хотя при преодолении "лежачих полицейских" на средней и низкой скорости передняя ось может слегка подрагивать, это не особенно заметно, но согласованность передней и задней оси на хорошем уровне. Это лучше, чем у бюджетных моделей Toyota и уступает тем самым лучшим конкурентам. Также неплохо проявлена спортивность: при динамичной езде подвеска способна справляться с требованиями и придает некую спортивность, удовлетворяя целевую аудиторию. Отзывчивость рулевого управления тоже неплоха: на низкой скорости оно легкое, и прибавка в зависимости от скорости и угла поворота адекватна. Автомобиль следует движению уверенно, всё ощущается более собранным. С учетом поддержки подвески, автомобиль вполне маневренен. Тормозная педаль кажется улучшенной по сравнению с предыдущими моделями Toyota, более линейной, хотя близость остановки может вызвать некоторый дискомфорт, и это по-прежнему немного уступает лучшим конкурентам в отрасли. Что касается шумов и вибраций: шум от двигателя, когда он задействован, разочаровывает – хотя вибрации и шумы лучше, чем у модели Toyota Highlander, в сравнении с конкурентами это все равно шумно. Шум от работы на высокой мощности также неприятен, а шум от рекуперации на низкой скорости явно слышен. Шум от ветра и дороги в норме, но изоляция от внешних шумов оставляет желать лучшего.
Статически, дизайн Lingfang довольно выделяется и это скорее вопрос предпочтений. Интерьер по сравнению с прежними моделями Toyota явно улучшен, визуально ощущается более премиально, отделка и материалы достигают среднего уровня в классе. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы, удобна и позволяет легко подобрать комфортную посадку для вождения. Задний ряд не особо просторен, но сидеть удобно, хотя конкуренты в том же классе предлагают более высокий уровень комфорта. Багажник стандартный. Что касается оснащения, учитывая высокую цену, оно не слишком богатое, но базовая комплектация обеспечивает все необходимое для повседневного использования. Я бы выбрал гибридный базовый уровень оснастки, хотя крыша и не открывается, что немного странно.
В общем, планы и реальности Lingfang кажутся противоречивыми. Хотя прогресс по сравнению с предыдущими моделями Toyota виден, не создаётся большого впечатления "роскоши". Динамика и статические характеристики улучшены по сравнению с бюджетными моделями, но с учетом значительного разрыва в рекомендуемой цене (на деле скидки на более дешевые модели больше) у этой машины соотношение цена/качество не такое уж хорошее. Однако если вы лояльны к бренду и хотите платить за более люксовый статус, это можно рассмотреть. Но если вам действительно нравится эта машина, стоит дождаться скидок перед покупкой.
