【Внешний вид】 Использует новейший фирменный дизайн, общая форма относительно округлая и в то же время не теряет утонченности. В передней части Highlander использует трапециевидную решетку радиатора, внутренняя часть которой оформлена в виде ромбовидной сетки, а логотип бренда изменен на "черный фон". Передний бампер также имеет сквозную конструкцию и дополнен широкой серебристой передней губой внизу, что придаёт автомобилю многослойность. Фары узкие, с LED дневными ходовыми огнями и дальним/ближним светом, противотуманные фары встроены в боковые воздухозаборники. Боковая часть кузова обладает выразительными линиями, без чрезмерного использования прямых линий. Вогнутая линия талии и расширенные изгибы колесных арок делают боковую часть кузова более полной, а черные накладки на колесных арках и крупные колесные диски дополняют образ массивностью. Задняя часть, по сравнению с утонченной передней и выразительной боковой частью, выглядит более сдержанно. Маленький задний спойлер с встроенным верхним стоп-сигналом, узкие задние фонари повторяют форму передних фар, встроенные противотуманные фары и скрытая система выхлопа усиливают целостность задней части.
【Интерьер】 Интерьер асимметричен, выглядит современно, стильно и технологично. Центральная консоль построена в традиционном стиле, с двойными круглыми приборами, физическими кнопками в функциональных зонах, вентиляционными отверстиями кондиционера и механическим рычагом переключения передач. Технологические элементы немного ограничены, представлены 7-дюймовым не цифровым приборным дисплеем и 8-дюймовым встроенным экраном на центральной консоли.
【Пространство】 Будучи среднеразмерным внедорожником, он имеет размеры: длина 4965 мм, ширина 1930 мм, высота 1750 мм, колесная база 2850 мм, что соответствует стандартам в своем классе. В плане пассажирского пространства, предусмотрена семиместная конфигурация "2+3+2". Человек ростом 184 см, сидя на водительском сиденье, имеет около четырех пальцев пространства над головой. Второй ряд кресел может двигаться вперед и назад с большим диапазоном регулировок. Пространство третьего ряда относительно ограничено, подходит для небольших пассажиров. Для хранения присутствуют такие элементы как ниши в передних и задних дверях, бардачок, подлокотник и подстаканники, а также множество скрытых мест, таких как перед рычагом переключения передач, под вентиляцией кондиционера и над подлокотником.
【Комфорт при посадке】 Материалы сидений комбинированные коже и искусственной кожи, обладают неплохими тактильными ощущениями. Передние сиденья довольно широки, подушки имеют плотный наполнитель, обеспечивающий хорошую поддержку, боковые опоры на спинках сидений достаточно устойчивы. Второй ряд сидений относительно плоский и просторный, боковые подушки средней степени жесткости, однако центральная подушка тонковата и короче, что сказывается на комфорте. Третий ряд не выделяется чем-то особенным, но обеспечивает базовый комфорт.
【Интеллектуальное соединение】 Аппаратное обеспечение относительно ограничено, с 8-дюймовым экраном на центральной консоли, интерфейс дизайна светлый, панель инструментов расположена слева для удобства использования водителем, а экран четкий, с высококонтрастным светлым фоном и темным шрифтом. Однако реакция на касание не самая гладкая, а время отклика больше 5 мс. Программно установленная интеллектуальная система Toyota поддерживает голосовые команды, звонки, развлечения, онлайн-сервисы и управление автомобилем, а также функции управления всеми окнами и пробегом. Функции дистанционного управления через приложение на смартфоне обширны, включая управление климатом, проверку состояния автомобиля, его нахождение, заказ обслуживания и услуги для владельцев.
【Интеллектуальные помощники вождения】 Оснащён системой Toyota Safety Sense с уровнем автономного вождения до L2, с полным адаптивным круиз-контролем, системой помощи удержания по полосе, предаварийной системой PCS, динамическим радарным круиз-контролем DRCC, и системой автоматической регулировки дальнего света AHB.
【Двигатель и подвеска】 Оснащён турбированным двигателем объемом 2.0 л с превосходной мощностью после обновления, максимальная мощность составляет 182 кВт (248 л.с.), максимальный крутящий момент 380 Н·м (1800-4000 об/мин), с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Средний расход топлива (WLTC) составляет 8.74 л/100 км. Подвеска независимая на всех колесах: передняя типа МакФерсон, задняя — с двойными рычагами.
【Полный привод】 Система полного привода переднего расположения, с системой динамического векторного управления крутящим моментом DTV и интегрированной системой управления полным приводом AIM. Система может перераспределять крутящий момент от 100:0 до 0:100 между задними колесами, и при вывешивании одного колеса быстро перераспределяет тягу на колесо с хорошим сцеплением, обеспечивая быструю разблокировку.
【Тест-драйв】 Педаль акселератора реагирует быстро, низкоскоростной крутящий момент высвобождается активно, хорошо сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с плавными переключениями даже в условиях частых пробок. Рулевое управление легкое. Настройка шасси сосредоточена на комфорте, мелкие вибрации фильтруются хорошо, но при больших ударах или на волнистой дороге всё же присутствует некоторая раскачка. По сравнению со старой моделью ощущение целостности улучшено, хотя педаль тормоза по-прежнему мягковата и требует времени для привыкания.
