Отзывы об автомобилях (28)

Toyota Highlander (III поколение) 2024

【Интерьер】 Интерьер можно описать как полностью пластиковый, но те, кто покупает этот автомобиль, в основном уже не ищут мощность или историю с интерьером. Что касается мощности, для повседневных поездок её вполне хватает, но если вы хотите залезать на горы или переплывать реки, то лучше ищите другую машину. 【Пространство】 Пространство действительно большое, я купил базовую версию на 5 мест, пространство в багажнике тоже огромное. 【Расход топлива】 Самое приятное — это расход топлива: у нового автомобиля расход около 5 литров на 100 км. 【Ощущения от вождения】 Если резко нажать на педаль газа, чуть-чуть мощности всё же есть, но недостаточно. Для обгонов в городе хватает. При резком нажатии на газ двигатель издаёт интересное рычание, я даже люблю это слушать, хоть некоторые и считают это шумом — кому как. 【Шумоизоляция】 Честно говоря, она посредственная. Кажется, что она улучшилась по сравнению с предыдущим поколением, но, возможно, и нет. Но недавно я привык к этому звуку. Машина действительно большая и длинная, к резкому вождению не привык, на второй день после покупки случилась небольшая авария, пришлось частично подкрашивать, расстраивался пару дней. Внешний вид, на мой взгляд, довольно солидный, не слишком прогрессивный и не отстающий. Если заглянуть как на 10 лет вперёд, так и 10 лет назад, такой внешний вид вполне уместен.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

Внешний вид внушительный и стильный, система 24-й модели улучшилась, поддерживает Apple и Huawei, ощущения хорошие. По шумоизоляции я не особо ездил на версии 23, поэтому не знаю, улучшилась она или нет, не буду комментировать. Салон слегка улучшен по сравнению с прошлой комплектацией, ощущения стали намного лучше. Регулируемые кресла для второго ряда, что приятно. Что касается мощности, я знал, что не стоит ожидать слишком многого, так как это городской семейный автомобиль, и мощности достаточно. Гибридный двигатель стартует легко, но ускорение на высоких скоростях довольно линейное (то есть мощность не большая). Нужно ехать аккуратно и не резко ускоряться, тогда проблем не будет. Цена на выставке была приемлемой, в общем мне нравится. Высота автомобиля тоже устраивает, в старых районах Шэньчжэня высота парковочных мест невелика, а большие автомобили сложно парковать. Я установил себе 360-градусную камеру, и теперь пользоваться автомобилем очень удобно. Раньше ездил на маленьком "Леоне", и не имел представления о больших машинах, но теперь доволен. Проехал на прошлом автомобиле уже 220,000 км, и пока серьёзных проблем не было, теперь отдал его семье. Стоит доверять. Решение о покупке зависит от ваших требований к автомобилю: если вам нужна сильная внедорожная производительность, то и у отечественных машин тоже есть хорошие варианты. Но если вам нужен надёжный семейный автомобиль на каждый день, то эта модель подходит.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

【Пространство】 Для использования в качестве пятидверного автомобиля подходит, задние сиденья можно считать несуществующими, так как они слишком тесные, можно использовать в экстренных ситуациях. Но всё равно слишком мало места. 【Комфорт】 Чувство при движении вполне хорошее, амортизация мягковатая, у нас дома есть A6, кажется, что у A6 отскок более резкий, но в целом приемлемо. Шумоизоляция тоже удовлетворительная, шум от шин незначительный. Звук двигателя немного разочаровывает, при резком нажатии на педаль газа, двигатель издает сильный гул, но это зависит от привычек вождения. Я лично вожу аккуратно, и для меня это приемлемо, но это действительно недостаток. Внутреннее пространство вполне достаточно, будь то водительское место или место пассажира, сидеть комфортно. Общий комфорт я бы оценил на 8 из 10. 【Что не нравится】 Больше всего не нравится качество внутренней отделки. Меня не особо тянет на большой экран, но пластиковое ощущение слишком сильное. Даже в версии "Премиум" мягкие материалы применены только частично, остальное - пластик. Это неизменный недостаток японских автомобилей. 【Удовольствие от вождения】 Разгон вполне нормальный, есть поддержка ускорения, в процессе движения присутствует помощь водителю, что очень удобно, также есть предупреждение о пересечении линии. HUD-дисплей тоже очень простой и яркий, общее вождение оставляет очень положительное впечатление, переключения передач практически незаметны. 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал 150 км, расход топлива 6.3, что в целом очень низко. У друга расход топлива доходит до 12 и выше, буду дальше наблюдать, но пока пробег слишком маленький.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Пространство】 Пространство в этом автомобиле можно считать за большое пятиместное, третьим рядом практически не пользуемся. 【Комфорт】 Комфорт на хорошем уровне, подвеска немного мягче по сравнению с немецкими и американскими автомобилями. 【Третий ряд сидений】 На третьем ряду можно разместить только маленького ребенка, но это не рекомендуется. Мой третий ряд в основном сложен и используется как большой багажник. 【Наименее довольные моменты】 Японские автомобили всегда славились своей экономичностью, однако в салоне нет ощущения роскоши, как у китайских автомобилей. Везде пластик, некоторые маленькие панели можно снять рукой. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, на новом автомобиле через несколько дней появились царапины до грунтовки, срочно пришлось нанести защитное покрытие. Звукоизоляция приемлемая, гораздо лучше, чем у моего предыдущего Livina. Чисто бензиновый двигатель шумит меньше, чем гибрид. Звучание аудиосистемы среднее, не знаю, как звучит JBL в топовой комплектации. Свет фар тоже среднего уровня, но вполне достаточно. Каждый раз, когда сажусь в машину, приходится отключать систему автоматического запуска и остановки, что очень неудобно. Также каждый раз нужно настраивать режим вождения, не получается зафиксировать его. 【Опыт покупки автомобиля】 Nissan Livina с механической коробкой сопровождал меня уже 15 лет. Последний год наблюдаю, как автопроизводители снижают цены, и возникло желание сменить машину. Рассматривал Enclave, Terramont, XT5, Highlander, Explorer, Aviator, Edge L и другие. Сравнив все, решил, что Highlander 380T с 8AT лучшая опция: мне нравится его внешний вид и пространство, поэтому выбрал его. 【Цена при покупке】 32.58, скидка при рассрочке более 10 тысяч, первоначальный взнос 50%, досрочное погашение без штрафа на протяжении двух лет. Процентная ставка на два года — 13 тысяч, национальная субсидия — 7 тысяч, скидка за обмен — 11 тысяч. Итоговая сумма покупки составила около 25 с небольшим. 【Впечатления от вождения】 Чисто бензиновая версия едет очень плавно, комфортность на хорошем уровне. 【Расход топлива】 Расход более 9 литров, в городе иногда чуть больше 11 литров. Расход топлива еще не стабилизировался. Если хотите экономить топливо, лучше выбрать гибрид. 【Основные опции】 Система помощи при вождении хорошая, сам установил вентиляцию сидений.

Toyota Highlander (III поколение) 2023

Сравнил несколько моделей, таких как Ford Edge L, Volkswagen Teramont, Lamando, Buick Envision, но в конечном итоге выбрал Toyota Highlander. Основные причины выбора — надежность в дальнейшем использовании, низкие эксплуатационные расходы и удобство. Считаю, что ускорение соответствует моим ожиданиям, а шум не так сильно выражен, как пишут в интернете. Воспользовался скидками на модель 2023 года и решительно приобрел. Что касается мультимедийной системы, у меня версия «Prestige», и я считаю, что она вполне заменяет навигацию на смартфоне. Хотя распознавание голосовых команд работает медленно, в целом точность хорошая. Система имеет встроенные карты Baidu, которые удобно синхронизируются с моим смартфоном. Поддерживаются CarPlay, CarLife и HiCar, что стало для меня неожиданностью. Подключение по кабелю к CarPlay очень плавное, хотя в основном пользуюсь встроенной навигацией, которая мне нравится за ясность. По поводу звука: хотя у модели нет динамиков JBL, качество звучания мне вполне устраивает. Если не являетесь аудиофилом, переживать не стоит. Басы хорошие, верхние частоты четкие. Что касается шума: он находится в пределах допустимого для меня уровня, не мешает разговорам в салоне и не раздражает. Ездил на машине друга — Toyota Sienna — по уровню шума разницы почти нет. По расходу топлива: машину только что купил и проехал около 100 км. Средний расход составляет 7,1 л/100 км, что для коротких поездок меня вполне устраивает. Приложение Toyota Enjoy я нахожу очень удобным. Оно уведомляет, если двери или окна не закрыты должным образом, и позволяет удаленно заблокировать машину, найти ее на парковке и включить кондиционер. Хотя программа не кажется суперсовременной, её возможностей вполне хватает. В подарок при покупке получил чехол для автомобиля. Недавно в автосервисе установили его, пришлось снять внутренние панели дверей, что немного расстроило, но мастера работали аккуратно, все в порядке. Также в подарок установили 360-камеры. В целом, машина полностью соответствует моим ожиданиям. Через некоторое время оставлю более подробный отзыв после эксплуатации.

Toyota Highlander (III поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально я обратил внимание на Highlander, но из-за пандемии первая машина, которую я купил, была Venza. 19 мая, из-за аварии и пониженной стоимости автомобиля, первая машина попала в утиль. Как раз когда Highlander собирались выпустить новую версию, я уже успел познакомиться с качеством и недостатками автомобилей Toyota, и обновления в версии 2024 года Highlander на 100% соответствовали моим требованиям: Во-первых, интеллектуальная автомобильная система 8155 (хоть она и не такая умная, как у большинства отечественных марок); Во-вторых, изоляция всего автомобиля с завода (очень нужно для Toyota). Когда я увидел эти улучшения, я решил дождаться выпуска новой версии 2024 года Highlander. Наконец, 7 июня, автомобиль прибыл в автосалон, и там были две модели, белая и чёрная, с гибридной трансмиссией и премиальной отделкой. Поскольку машина с коричневым интерьером, которую я хотел, могла быть доставлена ​​только в июле, я не сильно колебался и сразу же выбрал одну из доступных. В подарок получил защиту двигателя, солнцезащитную плёнку и одно ТО бесплатно. 【Стоимость покупки】 Цена снизилась на 20 000 юаней, до 291 800 юаней, белый цвет стоит на 2000 юаней дороже. 【Ощущения от вождения】 Не особо отличаются от старой версии, всё очень средненько. 【Самое удовлетворительное】 Действительно низкий расход топлива. За три дня, что я владею машиной, проехал 800 километров по горным дорогам, шоссе и второстепенным дорогам. Средний расход топлива действительно впечатляет. Заправляю бак объёмом 70 литров на 92-м бензине, и предполагаю, что 1050 км — не проблема. 【Самое неудовлетворительное】 Самое ожидаемое мной улучшение в шумоизоляции по моим ощущениям не дало никакого эффекта, даже хуже, чем у тест-драйвовой версии 2023 года. 【Производительность пространства】 Пространство очень хорошее. Когда используем машину для семьи, складываем третий ряд сидений, и объём багажника становится более чем достаточным. 【Комфорт】 Поддержка сидений и поддержка при рулении всё ещё на высоком уровне.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Пространство】 Пространство очень просторное. 【Комфорт】 На скорости 120 км/ч шум ветра довольно сильный. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал Buick Enclave, VW Teramont и Skywell ET5. Первоначально собирался купить Enclave. Ходил смотреть его несколько раз и даже был готов купить. Но в октябре Highlander был официально уценён, и я переключился на него. В итоге купил Highlander, хотя изначально не планировал. До просмотра автомобиля планировалось обменять старый автомобиль (налево) за 60 тысяч юаней, но не удержался и внес депозит, а скидка составила только 6000 юаней. Оценщик подержанных автомобилей, увидев, что я уже внес депозит за новый автомобиль, сбил цену ещё на 1000 юаней. Потом добавили к цене налог на покупку в размере еще 1000 юаней. В итоге предоставили видеорегистратор 360 и коврики в подарок. Попытался попросить ступеньки в подарок, но отказали, пришлось установить за свои деньги за 1000 юаней в дилерском центре. Никогда не покупайте автомобиль импульсивно, обязательно подготовьтесь заранее, иначе потратите много лишних денег. 【Третье ряд сидений】 Третий ряд подходит только для детей младше десяти лет или для кратковременной экстренной посадки. 【Наименее удовлетворён】 На автомобиле, проехавшем всего 4000 километров, задние тормоза начали издавать странные звуки. На неровных дорогах или на «лежачих полицейских» скрипит. При скорости около 120 км/ч иногда скрипит центральная консоль. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с прошлым автомобилем, Corolla, этот намного лучше. Одним нажатием педали газа легко обгоняет. Ощущение от ускорения замечательное, почти как толчок в спину, ха-ха. Видимость в SUV намного лучше, чем в седане, но на дальних поездках немного утомительно, неудобная посадка, не такой комфортный, как седан. 【Расход топлива】 Расход топлива в пределах нормы, на трассе около 8 юаней на каждые 100 километров, в городе около 12 юаней. Этот расход неоднократно рассчитан при каждом заправке. 【Цена автомобиля】 Цена без учета процентов – 280 тысяч юаней, с процентами и всеми расходами – 330 тысяч юаней. 【Дополнительно】 Плёнку на стеклах от 4S не брал, так как на старом автомобиле плёнка от дилера через год вздулась и выцвела. Добавил за белый цвет 2000 юаней, ступеньки – 1000 юаней, защитный чехол – 7000 юаней, передний и задний бамперы – не помню сколько, но намного лучше выглядит с ними. На интерьер потратил около 1000 юаней, люблю повозиться с такими вещами. Вот и всё. Делюсь фотографиями. Прошу судить мягче, уровень образования ограничен.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В конце октября я продал старый автомобиль и отправился в автосалон Guangfeng. Цена, которую предложили в салоне, была средненькой, поэтому я сказал продавцу, что сначала подумаю, и вернулся домой, чтобы изучить вопрос. Потратил на это неделю, сравнивая цены, по которым недавно приобретали машины другие автолюбители. Когда я вернулся в автосалон около 5 вечера, мы начали переговоры, которые длились до 7 вечера. Наконец, договорились на конечную цену в 310 тысяч без учета процентов. Сначала мне предложили ссуду в 200 тысяч, но я сказал, что моя старая машина стоит денег, поэтому решил вложить всю сумму в первый взнос и взять кредит на 180 тысяч. Процентная ставка в банке была приемлемой, и в течение двух лет можно погасить кредит досрочно. Процент за два года составит около 1.44%. 31 октября я сделал заказ на автомобиль и был проинформирован, что придется ждать более месяца, так что началось ожидание. 【Цена автомобиля】 Как указано выше, конечная цена без учета процентов составила 310 тысяч. Не самая низкая цена, но и не переплатил. Совершенная покупка автомобиля никогда не имеет нижней границы цены. 【Внешний вид】 Непревзойденный. Я родился в 1997 году, первоначально смотрел на черные NX и Q5L, они мне очень понравились. Думаю, у меня, как у жителя Гуандуна, врожденная любовь к автомобилям Lexus. Потом я довел своего отца попробовать заднее сиденье NX, и мы трезво оценили положение. В этом году мне исполнилось 26, и я окончательно выбрал Highlander в качестве автомобиля для повседневных поездок. Внешний вид у него чем больше смотришь, тем больше нравится. Ранее я смотрел на Crown, но он не подошел, казался ни рыба, ни мясо, и даже в такой комплектации не было кожаных сидений, так что я отказался от этой модели. 【Комфортность】 Внутренний интерьер просто великолепен. Я выбрал бежевый салон, хотя и не видел его на выставке, а только онлайн, но мне понравилось настолько, что заказал вслепую. Не важно, что его трудно поддерживать в чистоте, черный интерьер слишком угнетающий, а я его не люблю. Черный салон на модели 380 модернизированной версии считается остатками на складе (февраль-март этого года, с большей скидкой). Модель с бежевым салоном нужно было производить, поэтому пришлось ждать месяц. Когда машина прибыла, это было просто потрясающе! Подробности смотрите на фотографиях! Сиденья - настоящая кожа + искусственная кожа. По объяснениям продавца, те части, которые соприкасаются с телом пассажиров (сиденья и спинки), выполнены из настоящей кожи, а остальные части из искусственной кожи. На ощупь разница есть, но она не существенная. В общем, очень удобно, и машина высокая, с хорошим обзором, создается ощущение, что ты на корабле. Шумоизоляция неплохая, на плохих дорогах немного шумит, но на новом асфальте очень тихо. У Crown в передней части двухслойные стекла, но и у Highlander стекло достаточно толстое, куда толще, чем у Toyota RAV4 2018 года моего отца. Мой предыдущий автомобиль был первой моделью Han DM с двухслойными ламинированными стеклами, и в плане шумоизоляции Highlander не уступает. Много физических кнопок, особенно удобны кнопки автоматического включения и удержания около рычага переключения передач. Очень удобный дизайн – заводишь машину, и сразу выключаешь старт-стоп. 【Пространство】 Много, очень много. Обычно я использую как пятиместный, третий ряд сидений используется нечасто, в основном в сложенном состоянии, багажник очень просторный. Второй ряд сидений в самом заднем положении, у меня остается около трех кулаков для ног и два кулака для головы (я невысокий, 1.67 м). 【Управляемость】 Средненько, импортированный двигатель 2.0T работает тихо, и именно поэтому я выбрал 380T. Большинство выбирает гибридную версию, но я пробовал, и у атмосферного двигателя при ускорении только шум, никакого движения. Поэтому, не испытывая 380T, сразу заказал. Руль очень легкий, что для такой большой машины очень удобно, поворачивается точно. Трансмиссия 8AT от Aisin славится своей надежностью, 1-3 передач хорошо чувствуются, с 4-й передачи переключение очень плавное, как на электромобиле, примерно на 2000 оборотах. Мой предыдущий автомобиль Han DM был с 2.0T двигателем от BYD и с двойным сцеплением, переключался только на 2200 оборотах, что было довольно медленно. Подвеска хорошая, может быть, не такая плотная, как у немецких автомобилей, но прочная, не слишком мягкая и не слишком жесткая. На больших неровностях средней шкалы, на маленьких – проезжает практически без замедления. В целом это стандартный японский семейный SUV, без спортивной управляемости и без явных недостатков. 【Расход топлива】 380T требует бензина 95 октановое число, и без помощи электромотора в пробках расход выше. Я всё заранее изучил и был готов к этому. Сейчас в городе, на светофорах, на скоростных и шоссейных дорогах расход составляет около 13-14 л на 100 км в пробках, 9.5-10 л на скоростных дорогах. Все данные по бортовому компьютеру, так как полный бак топлива еще не использовался, поэтому точные данные пока не известны, приведенные значения только для справки. 【Динамика】 Педаль газа очень чувствительная, при нажатии сразу реагирует. Турбонаддув работает отлично, слегка рывчит, что для новичков может быть непривычно. У меня стаж вождения семь-восемь лет, думаю, что справляюсь с этим. В целом, двигатель лучше, чем атмосферный, легко достигает скорости 120 км/ч. Мы не гоночики, важно комфортное вождение на средних дистанциях. В заключение прилагаю несколько красивых фотографий - я действительно очень доволен, хотя мой предыдущий автомобиль был куплен всего в апреле 2021 года. Этот автомобильный опыт был гораздо приятнее. Машина еще без номерных знаков, недавно потратил 30 тысяч на регистрацию в Гуандуне, номера придут в начале следующего года (тогда она будет считаться автомобилем 2024 года хи-хи-хи), так что пока без сертификации. Спасибо всем за чтение!

Toyota Highlander (III поколение) 2023

Четвёртое поколение Highlander нового образца является гибридным, в отличие от предыдущей версии, которая была полностью на бензине. Водить его комфортно, поэтому снова выбрал ту же модель, взял полноприводную версию Premium. Она кажется немного меньше, чем раньше, но это моё личное ощущение. В остальном, система помощи водителю стала лучше, есть электрическая задняя дверь и проекционный дисплей, на который выводится даже навигационная карта — это действительно удобно. Медиа-система в основном работает через Bluetooth; у моей модели нет Carplay, пришлось самостоятельно устанавливать 360-градусную камеру — это терпимо, учитывая габариты машины, что облегчает парковку в узких местах. Обогрева рулевого колеса нет, утром за рулем довольно холодно, но, к счастью, есть подогрев сидений. В Пекине в часы пик пробки, поэтому пока не было возможности как следует протестировать все функции новой машины. Сейчас расход топлива составляет 7.8 литра, но я никогда особо не следил за расходом. Салон имеет конфигурацию 2+3+2, очень удобно для семьи. Если использовать семь сидений постоянно, эта машина не очень подходит, так как места маловато. Но если такими сиденьями пользоваться редко, то пойдёт. Я использую машину как для работы, так и для семьи. В целом, машина хорошая, жене она очень нравится, я лично не слишком привередлив к автомобилям.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

В 2001 году приобрели автомобиль за полную стоимость, благодаря поддержке родителей. В четвертом курсе университета, скоро выпуск, договорился с семьей о покупке машины. Сначала колебался между Explorer и Highlander, в конечном итоге выбрали полноприводную гибридную версию Knight Edition Highlander. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид новой машины немного старомодный, но до покупки обратили внимание на комплект lc300 от мастерской Ayong, сразу же после получения автомобиля установили новые передний и задний бамперы, как на фото, результатом очень доволен. 2. Хороший опыт вождения, независимо от того город это или шоссе, машина едет стабильно, подвеска одна из лучших среди японских автомобилей, рулевое управление также точное. Единственное, что неудобно — из-за длины автомобиля в пять метров радиус поворота довольно большой. 3. Для нашей семьи из трех человек пространства более чем достаточно, плюс второй и третий ряды сидений можно полностью сложить, при необходимости машину можно использовать для перевозки вещей, однажды довелось испытать — вместимость действительно впечатлила! 【Самое неудовлетворительное】 1. Звукоизоляция ужасная, на большой скорости шум от ветра очень сильный, возможно, это связано с доработкой. 2. Из-за раскладки 2-3-3 в третьем ряду места очень мало, максимум могут сесть двое детей, взрослым долго сидеть там крайне неудобно. 3. Мультимедийная система Toyota немного глючит, иногда зависает. Самый неудобный дизайн — невозможность использовать мультимедийную систему во время движения ради безопасности. 4. Забрал машину в июле, а уже в декабре отозвали переднюю защитную пластину, то ли из-за ответственности, то ли из-за небрежного дизайна. В целом, в пределах 35 миллионов юаней выбор Highlander по соотношению цена-качество может быть низким, но из-за некоторых причин всегда был привязан к марке Toyota (исключая FAW-Toyota). Вышеприведенный личный опыт предоставляется для справки.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Внешний вид я сравнивал с Crown, Highlander все-таки выглядит лучше. Что касается езды, возможно, я привык к седанам, поэтому всегда кажется, что не так удобно, как в седане. Несмотря на установленные подножки, вход и выход из машины все равно напоминают подъем по лестнице. Сиденья жестковаты, на третьем ряду детям можно сидеть, взрослым не рекомендую 😂😂. В городских условиях и на трассе все прекрасно, расход топлива немного выше — в среднем доходит до 10,5 литров. Разгон мощный, шум ветра на высоких скоростях обработан не слишком хорошо. В целом машина неплохая, полный привод не так силен, как говорят в TikTok, не сравнить с внедорожниками. На третий день после покупки я поехал на рыбалку к реке, и все четыре колеса увязли в грязи. Бортовой компьютер показывал, что переднее правое колесо пробуксовывает, машину не вытащить. Потом нашел кусок строительного материала, подложил его под колеса, и удалось выбраться. Лакокрасочное покрытие очень тонкое – если ветка поцарапает, полировка не поможет. Грузоподъемность хорошая, легко вместил 20 мешков песка и 6 мешков цемента, правда, передок при этом поднялся вверх. С момента покупки прошел месяц, пробег уже более 1800 километров. Для использования в семье могу оценить на 90 баллов. С учетом текущих скидок это действительно хорошее предложение, рекомендую!

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Мой друг в прошлом году приобрёл гибридную версию высшего уровня комплектации (стоимостью 368,000 юаней). Однажды я взял его автомобиль для тест-драйва. Шум от перехода с электричества на бензин был невыносимым, потому что моей первой машиной была Nissan Sylphy с вариатором, и я к этому уже привык. Хотя гибридная версия Highlander не оснащена классическим вариатором с металлическим ремнем, передача мощности у неё не такая прямая, как у автоматической коробки передач. Я также рассматривал приобретение Volkswagen Terramont и Buick Enclave. На какое-то время я даже перестал думать о Highlander и сосредоточился на Terramont. Честно говоря, по ощущениям при вождении Terramont не был таким плавным, как Highlander. Хоть трансмиссия у Terramont и двойное сцепление, переключение передач не было таким живым, и расход топлива меня тоже смущал. После первой же тест-драйвовой поездки на Enclave я отказался от этой идеи: очень плохой обзор, тяжёлое управление, плюс у тест-драйвового автомобиля, несмотря на небольшой пробег, уже сломался подлокотник заднего сиденья. Он был свидетельством неисправностей автомобилей General Motors. В конце прошлого года я случайно узнал, что есть бензиновая версия Highlander с двигателем 2.0T и автоматической коробкой передач 8AT, и при покупке не нужно доплачивать. Это именно то, что я хотел в плане комбинации мощности! Но внутреннее оформление Highlander всё-таки вызывало у меня сомнения. Когда начали появляться скидки на Highlander, я поехал в автосалон на тест-драйв. Скажу честно, впечатления от вождения бензиновой версии Highlander были отличными. Очень чуткий отклик на педаль газа, а восьмискоростной автомат от Aisin у Toyota настроен очень разумно. Единственный недостаток - это, возможно, аналогичная подвеска, как у гибридной версии, но без батареи сзади. Когда едешь один, при проезде неровностей задние колёса излишне подпрыгивают. В остальных аспектах всё было в порядке, к интерьеру быстро привыкаешь. Поверхности, до которых часто дотрагиваешься, мягкие. Дизайн Toyota функционален, ощущения премиальности оставлены на второй план. Но управлять машинами Toyota удобно, они снабжены множеством функций: проекционным дисплеем, датчиком задней двери, CarPlay, автомобильной сетью, дистанционным запуском, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе особенно удобны, разница в управлении с ними и без них почти неощутима. У нас на работе есть Mercedes V260, которым я часто езжу из Пекина в Циньхуандао, и его адаптивный круиз-контроль не сравнится с Highlander: у V260 неожиданны торможение и ускорение, управление педалями газа и тормоза не такое плавное. Кроме того, простор Highlander действительно велик, моей жене, родителям и сыну он очень понравился. Сын весь день крутился вокруг машины, когда мы устанавливали боковые подножки, он наблюдал за процессом. Если говорить о недостатках, то это сильный запах новой машины и грязь на задние двери после езды. Мы установили брызговики, и это решило проблему. Расход топлива составляет 12 литров на 100 км, и заправка 95-м стоит около 600 юаней за бак, который быстро заканчивается. Когда ездил на Sylphy, хоть и малоразмерный седан с менее мощным двигателем, она была очень экономичной: бак стоил 200-300 юаней и можно было проехать 600-700 километров. А на Highlander один бак топлива стоит 500-600 юаней и на нем можно проехать только 500 км, это каждый раз вызывает боль в кошельке. Сейчас у меня пробег всего 1000 км, надеюсь после обкатки расход топлива немного снизится. Ещё при скорости около 80 км/ч иногда слышен шум ветра, я столкнулся с этим дважды и пока не знаю, в чём дело. В TikTok кто-то сказал, что это из-за воздушного отверстия под установочным отверстием наружного зеркала, и если его закрыть, проблема решится. Как раз планирую сделать шумоизоляцию всех четырёх дверей и заменить динамики на Dynaudio 236 40 Anniversary, и заодно решить этот вопрос. Если получится, обязательно отпишусь.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Получаю машину уже почти год, так как часто читаю посты других друзей в интернете, поэтому когда в прошлом году забирал машину, хотел хорошо написать об этом, но никак не мог найти время. В последние несколько дней было немного свободного времени, поэтому решил написать об этом для всех. Начнем с того, как я познакомился с Highlander! Первый раз я сел за руль Highlander в 2013 году, когда только получил водительские права и у меня еще не было собственной машины. Нажал на педаль газа, и машина быстро разгонялась вперед, как бык. На тот момент я ничего не знал о марке и модели той машины, знал только, что это Toyota Highlander. Тогда мне казалось, что водители Highlander находятся на вершине мира, и эта машина была для меня недосягаемой мечтой. Я любитель автомобилей, часто просматриваю различные автомобильные сайты и форумы. Каждый раз, видя посты о Highlander, останавливаюсь, чтобы подробно их просмотреть. На дороге, видя Highlander, не могу удержаться от взгляда на него несколько раз. Иногда, увидев припаркованный Highlander, обязательно подойду и осмотрю его. В апреле 2014 года у меня появился первый автомобиль в жизни — Kia K3. Позже я стал отцом трех детей, и из-за увеличения семьи K3 не могла справляться с перевозкой всех. Однажды мы с друзьями поехали в поездку, я вез жену и троих детей на K3, а родители ехали в машине друга. Хотя поездка была весёлой, это было не слишком удобно, и тогда у меня появилась мысль купить семиместный автомобиль. Как-то проезжая на Kia, я не смог взять на прокат машину у друга, и хотя я понимал, почему он не дал мне машину, я решил больше не просить других автомобили. Желание купить семиместную машину становилось все сильнее, но на тот момент у меня не было финансовых возможностей. Я родился в обычной семье, и первый автомобиль мне купила семья. Я был достаточно амбициозным, и так как мне очень нравились автомобили и у меня не было своих денег, семья помогла мне купить первую машину. При покупке K3 я поставил перед собой три правила для покупки второй машины: 1. Машина должна быть куплена полностью на заработанные мной деньги. 2. Покупка автомобиля не должна ухудшить качество жизни моей семьи. 3. У меня должно быть стабильное его финансовое положение. В 2022 году, после многих лет усилий и борьбы, у меня наконец-то появился не слишком прибыльный, но стабильный бизнес. Во второй половине этого года правительство ввело политику субсидий на покупку автомобилей и снижение налогов, и мое желание приобрести автомобиль снова усилилось. На этот раз я не колебался, установив бюджет в 500 000 юаней, выбрав семиместный SUV или MPV (здесь стоит отметить, что мечтой моей машины был черный BMW 530, но, увы, это не семиместный…). Затем начался процесс выбора машины, полный напряжения и волнения. Я уделяю особое внимание надежности и стабильности автомобиля, поэтому вообще не рассматривал электромобили, которые требуют заряжаться, и возможно рассмотрю их только когда они смогут заряжаться так же быстро, как бензиновые автомобили. После просмотра различных форумов на Дуньчэди и автомобильных тестов я остановился на Highlander, Teramont, Explorer, GL8, Odyssey и Elysion. Я водил Teramont друга и почувствовал, что его мощность оставляет желать лучшего, а остаточная стоимость также не была удовлетворительной. GL8 во всех аспектах была отлична, но я не хотел каждый день видеть, как ее берут в долг, зная, как будет больно отдавать машину, и как некомфортно будет отказывать друзьям. Таким образом, GL8 была исключена. Тайно проехав Odyssey и Elysion, мне показалось, что у этих машин слабая мощность, высокий уровень шума и низкое количество опций. В 2022 году среди этих конкурентов было много других вариантов. После этого я пошел в 4S-дилерский центр GAC Toyota и сразу увидел белый Highlander, припаркованный в центре автосалона, и понял, что это он. Я предпочитаю надежность и функциональность Toyota, особенно люблю длинные отсеком под приборной панелью и большой консольный подлокотник. Когда яезды, одной рукой держу руль, а другой лежит на подлокотнике — приятно! Сначала я тестировал гибридную версию, у которой не хватало мощности и при необходимости высокой мощности двигался шумно и с вибрациями. Потом я проехался на топливной версии 380t, у которой была более мощная и плавная разгон, и значительно лучше подавленные шумы. Сразу же решил заказать белый с черным интерьером Highlander 380t в премиальном исполнении, так как именно в тот момент можно было воспользоваться скидкой на налог. День заказа был 4 октября 2022 года. 【Цена покупки автомобиля】 Цена без учета налогов и надбавок составила 325 800 юаней, за белый цвет пришлось доплатить еще 2000 юаней, скидок на машину не было. Также добавлено 2000 юаней за заводские пороги, заводская система кругового обзора 360 и заводской видеорегистратор. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент есть два неудовольствия: первое — при заполнении топливного бака до трех четвертей или более, при движении вперед или назад появляются раздражающие звуки "гудок". Второе — качество некоторых элементов изготовления Toyota действительно неудовлетворительное. Для автомобиля за более чем 300 000 юаней это неприемлемо. 【Производительность пространства】 Пространство первого и второго ряда можно оценить на 90 баллов, очень просторное, гораздо удобнее, чем машины BBA у друзей. Третий ряд может получить 70 баллов, подходящий для детей на короткие поездки, для взрослых на короткие расстояния. При складывании второго и третьего ряда можно получить большую кровать, на которой я постелил матрас, и спать на ней довольно комфортно. Даже при сложенном третьем ряде багажное пространство довольно большое, я перевозил 60 коробок с фруктами. 【Впечатления от вождения】 Разгон мощный, двигатель полностью импортируемый Toyota в сочетании с трансмиссией Aisin 8AT практически не имеет задерже, очень плавный. Подвеска сбалансированная, дающая ощущение престижа, руль с подходящей легкостью, радиус поворота небольшой, удобно на длинных расстояниях, но из-за размеров машины она не подходит для маневров в городе и условий с частыми остановками и троганиями. Этот автомобиль предназначен для средней и высокой скорости. 【Комфорт】 Большое пространство в сочетании с плавной трансмиссией Aisin и качественной подвеской, комфорт можно оценить на 90 баллов. 【Расход топлива】 В городе около 12 литров, на шоссе 8-9 литров. Для такого большого автомобиля расход топлива приемлем.

Toyota Highlander (III поколение) 2023

Самое удовлетворяющее: 1. По сравнению с предыдущей версией, внешний дизайн стал более молодёжным, с элементами спортивности и высокой узнаваемостью. 2. Интерьер выполнен более качественно, в некоторых местах использованы мягкие и кожаные материалы, а также много места для хранения в передней части, где можно разместить мелкие предметы. 3. Система автомобиля обновлена, теперь поддерживает такие автомобильные системы, как CarPlay, Carlife, Hicar и другие. Можно использовать функции навигации, онлайн-музыки и голосовое распознавание, центральный экран теперь не просто украшение. 4. Экономичность топлива на высоком уровне, потребление топлива в городском цикле составляет 6,5-7 л на 100 км, что вполне устраивает. Для 2-тонного среднего внедорожника такой расход топлива приемлем. 5. Хорошая изоляция от дорожных неровностей, точное управление, в целом качество вождения сохраняется на высоком уровне. Наименее удовлетворяющее: 1. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает громкий звук, а тормоза немного мягковатые. 2. Хотя общая комфортность сидений на хорошем уровне, с мягкостью сидений всё в порядке, задний пол несколько высоковат. По сравнению с предыдущей моделью, пространство требует улучшения. 3. Иногда в зеркалах заднего вида появляется посторонний шум. Итог: Лично мне эта версия Toyota Highlander нравится. При сохранении большого пространства общий уровень стабильности остается высоким, а расход топлива хорошо контролируется. Это достойный средний внедорожник, и сейчас на него есть скидки.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Увидел в интернете, что на Highlander действует скидка 20 тысяч юаней, и без колебаний продал свой Honda, который был со мной семь с половиной лет. Раньше всегда нравился Highlander, но не хватало денег. Теперь наконец-то купил Highlander, о котором мечтал. Highlander в своем ценовом сегменте, наверное, имеет наименьшую комплектацию, но как говорят, свои деньги лучше тратить на то, что нравится. В этом году мне уже 36, в таком возрасте требования к оснащению автомобиля не высоки, и оснащения этой машины мне вполне хватает. Пространство в машине — просто супер, комфорт тоже на уровне, кажется, намного лучше моего Vezel. Единственное, что меня не устраивает — это текущий расход топлива, который немного высокий. Проехал на машине всего 150 километров, и расход составил 17,3 литра на 100 км. Это по городу, где часто бывает затор, не знаю, получится ли уменьшить расход в дальнейшем. У других владельцев такой же модели расход примерно 12 литров, я уже начинаю сомневаться в своих навыках вождения. Хоть я и не новичок, за рулем уже десять лет, но все равно, расход действительно высок. Но раз уж купил машину, то уже не буду жалеть на нее деньги! Надеюсь, что мой Highlander поможет пережить активные годы средней жизни, показать мне красоты нашей страны и будет сопровождать в романтических поездках!

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Четвертая генерация Toyota Highlander 380T предлагает мощностную комбинацию «2.0T + 8AT», что делает технический уровень действительно высоким. В этот момент у некоторых может возникнуть вопрос, является ли этот двигатель тем же, что и у предыдущих моделей Highlander, или это просто обновленная версия старого двигателя. Новый 2.0T двигатель, используемый в новой генерации Highlander, — это полностью импортированная новая установка, которая не имеет отношения к двигателю предыдущего поколения. Она сопрягается с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. По сравнению с гибридной версией, бензиновая версия действительно не такая быстрая и маневренная в низко- и среднескоростных диапазонах, больше делая упор на неспешную уверенность. Такой характер выдачи мощности требует расслабленного отношения к городским пробкам — не думайте о подрезаниях, лучше откликнитесь улыбкой на маневры других. Средние и высокие скорости особенно важны, и именно в этот момент раскрываются реальные возможности 2.0T двигателя Highlander 380T, предлагающие максимальную мощность в 182 кВт и крутящий момент в 380 Н·м. В паре с коробкой передач, Highlander 380T демонстрирует быструю и уверенную разгонную динамику, это ощущение плавного и мощного запаса сил, которого гибридная версия дать не может. Стоит отметить, что контроль шума при высоких оборотах двигателя выполнен на высоте. Полный привод Highlander 380T оснащен системой динамического векторного распределения DTV, которая может равномерно распределять тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, а также динамически распределять мощность между задними колесами, улучшая внедорожные и управляемые характеристики. После простых испытаний на лёгком внедорожье, таких как последовательные холмики, ямы и небольшие U-образные повороты, становится ясно, что полноприводная версия на бензиновом двигателе легко справляется с off-road участками. 【Наиболее понравилось】 Полностью импортированная силовая установка и система полного привода, используемые в новой генерации Highlander 380T, технологически и производительно превосходят предыдущие модели. Кроме того, четвертая генерация Highlander 380T не использует стратегию низких цен для привлечения покупателей; версия с полным приводом в базовой комплектации уже является люксовой и по оснащению идет в ногу с гибридной версией, вплоть до цены. Кроме того, Highlander 380T в стандартной комплектации предлагает интеллектуальный интернет-сервис «丰云悦享» для дистанционного контроля автомобиля через смартфон. Однако 12.3-дюймовая LCD-панель управления, 12.3-дюймовый сенсорный экран, новая мультимедийная система со встроенной функцией голосового управления, проекция на лобовое стекло (HUD), цифровое зеркало заднего вида, система очистки воздуха и генератор отрицательных ионов доступны только на моделях в полной комплектации. Четвертое поколение Highlander создано на архитектуре TNGA от Toyota, известной своей безопасностью и управляемостью. Даже в бензиновой версии невозможно не отметить активные и пассивные элементы безопасности: 7 SRS подушек безопасности и новейшую систему безопасности Toyota TSS. Система DRCC с динамическим радарным круиз-контролем позволяет сохранять дистанцию с впереди идущим автомобилем на скорости от 0 до 180 км/ч, что делает возможным управление на уровне L2.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Внешний вид】 Использует новейший фирменный дизайн, общая форма относительно округлая и в то же время не теряет утонченности. В передней части Highlander использует трапециевидную решетку радиатора, внутренняя часть которой оформлена в виде ромбовидной сетки, а логотип бренда изменен на "черный фон". Передний бампер также имеет сквозную конструкцию и дополнен широкой серебристой передней губой внизу, что придаёт автомобилю многослойность. Фары узкие, с LED дневными ходовыми огнями и дальним/ближним светом, противотуманные фары встроены в боковые воздухозаборники. Боковая часть кузова обладает выразительными линиями, без чрезмерного использования прямых линий. Вогнутая линия талии и расширенные изгибы колесных арок делают боковую часть кузова более полной, а черные накладки на колесных арках и крупные колесные диски дополняют образ массивностью. Задняя часть, по сравнению с утонченной передней и выразительной боковой частью, выглядит более сдержанно. Маленький задний спойлер с встроенным верхним стоп-сигналом, узкие задние фонари повторяют форму передних фар, встроенные противотуманные фары и скрытая система выхлопа усиливают целостность задней части. 【Интерьер】 Интерьер асимметричен, выглядит современно, стильно и технологично. Центральная консоль построена в традиционном стиле, с двойными круглыми приборами, физическими кнопками в функциональных зонах, вентиляционными отверстиями кондиционера и механическим рычагом переключения передач. Технологические элементы немного ограничены, представлены 7-дюймовым не цифровым приборным дисплеем и 8-дюймовым встроенным экраном на центральной консоли. 【Пространство】 Будучи среднеразмерным внедорожником, он имеет размеры: длина 4965 мм, ширина 1930 мм, высота 1750 мм, колесная база 2850 мм, что соответствует стандартам в своем классе. В плане пассажирского пространства, предусмотрена семиместная конфигурация "2+3+2". Человек ростом 184 см, сидя на водительском сиденье, имеет около четырех пальцев пространства над головой. Второй ряд кресел может двигаться вперед и назад с большим диапазоном регулировок. Пространство третьего ряда относительно ограничено, подходит для небольших пассажиров. Для хранения присутствуют такие элементы как ниши в передних и задних дверях, бардачок, подлокотник и подстаканники, а также множество скрытых мест, таких как перед рычагом переключения передач, под вентиляцией кондиционера и над подлокотником. 【Комфорт при посадке】 Материалы сидений комбинированные коже и искусственной кожи, обладают неплохими тактильными ощущениями. Передние сиденья довольно широки, подушки имеют плотный наполнитель, обеспечивающий хорошую поддержку, боковые опоры на спинках сидений достаточно устойчивы. Второй ряд сидений относительно плоский и просторный, боковые подушки средней степени жесткости, однако центральная подушка тонковата и короче, что сказывается на комфорте. Третий ряд не выделяется чем-то особенным, но обеспечивает базовый комфорт. 【Интеллектуальное соединение】 Аппаратное обеспечение относительно ограничено, с 8-дюймовым экраном на центральной консоли, интерфейс дизайна светлый, панель инструментов расположена слева для удобства использования водителем, а экран четкий, с высококонтрастным светлым фоном и темным шрифтом. Однако реакция на касание не самая гладкая, а время отклика больше 5 мс. Программно установленная интеллектуальная система Toyota поддерживает голосовые команды, звонки, развлечения, онлайн-сервисы и управление автомобилем, а также функции управления всеми окнами и пробегом. Функции дистанционного управления через приложение на смартфоне обширны, включая управление климатом, проверку состояния автомобиля, его нахождение, заказ обслуживания и услуги для владельцев. 【Интеллектуальные помощники вождения】 Оснащён системой Toyota Safety Sense с уровнем автономного вождения до L2, с полным адаптивным круиз-контролем, системой помощи удержания по полосе, предаварийной системой PCS, динамическим радарным круиз-контролем DRCC, и системой автоматической регулировки дальнего света AHB. 【Двигатель и подвеска】 Оснащён турбированным двигателем объемом 2.0 л с превосходной мощностью после обновления, максимальная мощность составляет 182 кВт (248 л.с.), максимальный крутящий момент 380 Н·м (1800-4000 об/мин), с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Средний расход топлива (WLTC) составляет 8.74 л/100 км. Подвеска независимая на всех колесах: передняя типа МакФерсон, задняя — с двойными рычагами. 【Полный привод】 Система полного привода переднего расположения, с системой динамического векторного управления крутящим моментом DTV и интегрированной системой управления полным приводом AIM. Система может перераспределять крутящий момент от 100:0 до 0:100 между задними колесами, и при вывешивании одного колеса быстро перераспределяет тягу на колесо с хорошим сцеплением, обеспечивая быструю разблокировку. 【Тест-драйв】 Педаль акселератора реагирует быстро, низкоскоростной крутящий момент высвобождается активно, хорошо сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с плавными переключениями даже в условиях частых пробок. Рулевое управление легкое. Настройка шасси сосредоточена на комфорте, мелкие вибрации фильтруются хорошо, но при больших ударах или на волнистой дороге всё же присутствует некоторая раскачка. По сравнению со старой моделью ощущение целостности улучшено, хотя педаль тормоза по-прежнему мягковата и требует времени для привыкания.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Общие впечатления: У меня есть довольно глубокое понимание модели Highlander, в первую очередь потому, что многие родственники и друзья купили эту машину, я тоже довольно много управлял ей. Затем наша команда сделала сравнительный тест Highlander и Lynk & Co 09, две семейные SUV стоимостью около 30 000 долларов стояли рядом, и разница проявилась. Ниже я поделюсь своими конкретными впечатлениями от Highlander. Статические впечатления: во-первых, у этой версии Highlander безупречный дизайн экстерьера, он не скучный и не жирный, а скорее агрессивный. Благодаря крупным размерам кузова, Highlander выглядит внушительно, создавая визуальное давление. Единственное, что немного подкачало - это интерьер. Если сказать мягче, то он практичный, без излишне пестрых элементов, но если говорить честно, то он отстал от времени, не создавая технической атмосферы и не связанный со стилем и модой. Более того, система мультимедиа Highlander имеет катастрофически мало функций, практически отсутствие игровой составляющей. В сегменте китайских SUV, системы мультимедиа автомобилей стоимостью всего 10 тысяч долларов превосходят её. Ваши впечатления от вождения: Управляя Highlander, моё основное ощущение было в том, что подвеска настроена очень хорошо, создавая ощущение твёрдости и надёжности. Автомобиль ведёт себя на дороге как сплочённое целое и имеет ощутимое качество вождения, что нечасто встречается в среднеразмерных SUV. Настройка рулевого управления делает его тяжелым, в отличие от других SUV, стремящихся к лёгкости, что иногда создаёт искусственное ощущение. В Highlander этого нет. Что касается NVH (шум, вибрация и жесткость), здесь Highlander работает удовлетворительно. При городском вождении, на скоростях от 50 км/ч до 80 км/ч, уровень шума внутри находится в пределах от 55 до 65 дБ. Что касается двигателя, Highlander обеспечивает линейный выход мощности и достаточно низкий расход топлива, что делает его типичным семейным автомобилем. Единственный недостаток - слабые внедорожные способности, поскольку система электрифицированного полного привода склонна к пробуксовке на крутых склонах. В целом: Highlander - это семейный SUV, у которого может быть недостаток в области интеллектуальных и технологических опций, но он достаточно хорош по части комфорта. Выбирайте в зависимости от своих потребностей.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Когда нечем заняться, решил написать статью. Мой интерес к Хайлендеру начался примерно в 2013 году, когда я только купил седьмое поколение Камри. Во время обслуживания в дилерском центре я протестировал Хайлендер с двигателем 2.7 и с тех пор не мог его забыть. "Полностью пластиковый салон" нисколько не уменьшил мою симпатию к нему. Со временем, когда семья увеличилась и появилась необходимость в новой машине, я, естественно, подумал о Хайлендере. Однако после всестороннего обсуждения семья решила приобрести пятую серию BMW, и, таким образом, мы с Хайлендером разошлись на семь долгих лет. Пока не появилась новая гибридная модель TNGA-K, и в этом году у нас родился второй ребенок, что дало мне больше причин обратить внимание на этот автомобиль. Судьба постепенно свела нас вместе: как-то в августе мне позвонил продавец из дилерского центра с предложением увидеть автомобиль. Я согласился без колебаний, и эта случайная встреча стала началом нашего неразрывного союза. Дилер поймал мою мысль и сразу предложил посмотреть именно ту комплектацию, которая мне была нужна. Я сразу влюбился в этот автомобиль, он был неотразимым для любителей больших машин с обширным пространством. Таким образом, в тот же день я забронировал машину, на следующий — оплатил, а через день оформили документы. Старую Камри, которая была с нами девять лет, отправили в место, где начиналась мечта, и в дом был доставлен новый член семьи – Хайлендер. Теперь на парковке стоит величественный и мощный бугай, который дарит полное ощущение безопасности! Краткий обзор: Внешний вид — на любителя, но передняя часть внушает уважение, хотя задняя немного простовата. Внутренний салон не такой простой, как говорят, и если сравнивать с пятой серией BMW, то количество жесткого пластика там не меньше. Сравните с Q5L, и преимущества становятся очевидными. Конфигурация полностью удовлетворяет повседневные нужды: помощь по полосам, антибликовое покрытие, подогрев сидений, автоматические фары, адаптивный дальний/ближний свет, электрическая дверь багажника, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша — все это для меня необходимо. По ощущениям от вождения это действительно большой плюс: eCVT предлагает супер-гладкое движение, сравнимое с Dove. В пятой серии с 8AT и в Камри на низких скоростях ощущается рывок, что в городских пробках может раздражать. Пока не удалось проверить, как автомобиль ведет себя на трассе на высоких скоростях. Пространство: третий ряд сидений мал и предназначен для редкого использования. На данный момент расход топлива составляет около 500 юаней с полным баком на 530 км, и осталось еще 46% топлива. По данным приложения, я смогу проехать еще 270 км. Планирую ездить до тех пор, пока не загорится предупреждающая лампочка, чтобы узнать, сколько на самом деле можно проехать. На сегодняшний день прогноз реального пробега составляет около 900 км. Надеюсь, эта статья поможет тем, кто заинтересован в покупке Хайлендера, но еще не принял решение. Любовь к Хайлендеру идет изнутри, надеюсь, вы все скоро будете ездить на своем автомобиле-мечте.

Toyota Highlander (III поколение) 2015

【Опыт покупки】 Автомобиль был куплен в 2016 году. В то время производство не справлялось с количеством заявок, было серьезное отсутствие автомобилей, везде завышали цены. Раньше Toyota ещё не полностью понимала концепцию "бесстыдства", не навязывала прямое повышение цен, а использовала другой подход — принуждать покупать дополнительные аксессуары на определенную сумму, чтобы получить машину. В итоге я смог договориться с директором магазина, чтобы обязательные аксессуары заменили на сертификат на 5000 юаней для технического обслуживания, и наконец получил машину. Некоторые говорят, что те, кто платит больше за Toyota, обмануты, и я тоже так чувствую; хотя тоже переплатил, но получил взамен сертификат на обслуживание, что может считаться выгодным обменом, так как автомобиль всё равно нуждается в обслуживании. Это выгоднее, чем покупать дорогие аксессуары или просто платить деньги. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 294,800 юаней. Машину забрали, принудительно купив сертификат на 5000 юаней для обслуживания, в итоге стоимость машины составила 299,800 юаней. Вместе с налогами и страховкой общий объем расходов составил около 340,000 юаней. 【Расход топлива】 На автостраде постоянная скорость — примерно 7,4 л/100 км. На автостраде при нормальной скорости — около 8,5 л/100 км. В городе в условиях среднего трафика — около 12,8 л/100 км. В городе с частыми остановками и запусками — около 15,5 л/100 км. Минимальное октановое число бензина — 95, что нетипично для Toyota. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне больше всего нравится в этом автомобиле, именно из-за пространства я и выбрал эту машину. Большой кузов, много пространства, узкие сиденья не занимают много места, поэтому внутри много места для активности пассажиров. Огромный багажник, даже если разложить третий ряд сидений, остается достаточно места для больших рюкзаков. Более того, внутренние ящики для хранения впечатляют: длинные и большие ниши на приборной панели, а центральная консоль настолько велика, что в ней можно посадить цветы или завести рыбок. Разговоров нет — Highlander предлагает великолепное пространство. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений подходит только как экстренный вариант, всё же это не минивэн, так что не стоит требовать многого. Для ребенка, худощавой женщины или даже большой собаки места хватит, но взрослым мужчинам нормального роста и веса следует подумать дважды: после продолжительной поездки могут возникнуть боль в пояснице и усталость. Хоть третий ряд и не очень практичен, он ведет к повышенным страховым выплатам и отсутствию преимуществ шестилетней освободительной проверки, так что, как говорится, "что-то теряешь, что-то приобретаешь". 【Комфорт】 Комфорт сидений в порядке, эргономика водительского сиденья продумана, хороший поясной упор, водитель не устает при длительной поездке. Кожаные сиденья средне проветриваемые, если долго ехать, может быть дискомфорт спины и ягодиц. Амортизация среднего уровня, вибрации фильтруются тоже средне, что нетипично для Toyota. Большую часть работы делают толстые шины. 【Вождение】 Мощность приличная, разгон после включения турбины также неплохой; по субъективным ощущениям, она лучше, чем у атмосферного двигателя 2.7. Управляемость в порядке, руль легкий, в общем, все нормально, особо нет удовольствия от вождения, ничего хорошего и ничего плохого — типичный Toyota. 【Наименее удовлетворительное】 В этом поколении Highlander Toyota отказалась от старых технологий возраста моего отца и внедрила много новых технологий и продуктов, что привело к более частым поломкам, чем у старых технологий. Проблемы с утечкой топливной системы под высоким и низким давлением. У этого автомобиля столько проблем с двигателем, что механики часто даже не знают, с чего начать ремонт и обслуживание — это очень нетипично для Toyota. В первый же год пришлось заменить два задних амортизатора, после 60,000 км снова поломались, на 100,000 км — опять проблема с амортизаторами. Проблемы с задними колесами: даже после множественных регулировок не удается их исправить, лёгкое задымление масла, на 100,000 км трансмиссия начала немного дергаться на низких скоростях, при замедлении и повторном наборе скорости раздаётся удар и чувствуется толчок. За прежний период до 100,000 км трансмиссия дважды обслуживалась, менялись фильтр и чистился масляный поддон, и все эти проблемы с трансмиссией повторялись. Проблемы со скрипами внутри автомобиля: второй ряд сидений трещит очень сильно, постоянные шумы на ходу, иногда слышны звуки от дверных панелей, механизм подъема стекол ослаблен и издает звуки.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Давайте поделюсь своими впечатлениями о покупке, выборе и использовании этого автомобиля: Это мой третий автомобиль. На данный момент, помимо дальних поездок во время праздников, в основном используется для городских поездок. За более чем полгода наезжено чуть больше 10 тысяч километров, недавно проходил второе техническое обслуживание. Считаю, что сейчас при правильных условиях могу объективно поделиться своими чувствами, а также освежить в памяти, оставив что-то на память об этом автомобиле. Опыт покупки: Я заплатил две тысячи юаней в качестве депозита уже 14 мая 2021 года и вслепую выбрал полноприводную версию престижного уровня в жемчужно-белом цвете с бежевым салоном. Но когда в конце июня появилась окончательная цена, я изменил заказ на топовую версию полноприводного уровня в цвете сапфировый синий с бежевым салоном. При изменении заказа мне, кажется, пришлось внести еще один дополнительный залог в 10 тысяч юаней, и потом началось ожидание. 3 ноября мне позвонили и сказали, что автомобиль прибыл. На следующий день началась процедура оформления документов и страховки, а машину я забрал только 9 ноября. Советы по выбору: 1. Почему выбрал четвертое поколение Highlander: Возможно, потому что мои предыдущие две машины были европейскими, и я знал плюсы и минусы японских автомобилей. Но все же выбрал машину другого плана, с учетом возраста и удобства использования. Выбор автомобиля похож на выбор среди тысячи Гамлетов: в разные времена предпочитаете разные автомобили. Если меня спросят снова выбрать или купить, возможно, выберу что-то с другим стилем и вкусом. 2. Цвет кузова и интерьера: На момент смены заказа я не видел реальный внешний вид автомобиля в сапфировом синем цвете, только фото и видео. Сапфировый синий показался мне более изысканным, и это был новый цвет, не встречавшийся в предыдущих поколениях. Также видел темно-синий на Lexus и нашел этот цвет привлекательным. Поскольку линии корпуса этого поколения Highlander более обтекаемые, то чисто черный цвет менее представителен, чем более четкие линии предыдущего поколения. Жемчужно-белый кажется слишком грузным сзади. Поскольку стиль корпуса нового Highlander делает его несколько молодым и нескучным, сапфировый синий кажется мне подходящим выбором. Что касается интерьера, раньше у меня был черный салон, который казался утомительным и нагнетающим в долгих поездках. С бежевым салоном стало значительно уютнее. 3. Конфигурация: Зависит от предпочтений и возможностей. Для меня, в Гуанчжоу, важно наличие вентиляции сидений. Аудиосистема JBL просто хорошая, с акцентом на низкие частоты, а полноприводный вариант лучше, чем его отсутствие. Опыт использования: 1. Ходовая и управляемость: Управлял несколькими Toyota на разных платформах, и действительно, TNGA-платформа значительно улучшила гибкость и управляемость. 2. Качество движения: Помимо типичной для гибридов Toyota большой шумности при интенсивной работе двигателя, в остальном характеристики в целом соответствуют цене, особенно с поддержкой TNGA. Конечно, шум двигателя в интенсивном режиме включения может быть обусловлен отличиями в рабочих принципах бензиновых двигателей и гибридных систем. Мне лично кажется, что это приемлемо. 3. Интерьер, сиденья и пространство: Интерьер не роскошный, но и не простой — это Toyota, где получаешь именно то, за что платишь. Сиденья вполне удобные с нормальной поддержкой, не слишком мягкие и не жесткие. Пространство в машине чуть меньше, чем у предыдущей версии и конкурентных моделей. Это тут стоит отметить. Вот такая типичная Toyota.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

【Пространство внутри автомобиля】 Пространство превосходное, купили семиместный автомобиль, обычно ездим я и моя жена вдвоем. Задние сиденья всегда сложены вниз, никогда не поднимали. Первая и вторая ряды сидений действительно просторные, третьим не пользовались, не хочу обманывать людей. Покупка семиместного была пустой тратой, но автосалоны без проблемм не предлагали пяти местных вариантов — не о чем размышлять! Мой сын, ростом метр восемьдесят, сидит на втором ряду без проблем. Когда у нас был старый Octavia, постоянно жаловался: "Папа, ноги упираются!". Тогда-то и появилась мысль сменить машину. В общем, хотел просторный авто. 【Комфортность】 Честно говоря, я никогда не водил действительно хороший автомобиль, хотя на обычных ездил немало. Для меня эта машина уже очень комфортная. Кожаные сиденья удобные, просторные, и если не жадничать с газом, то она довольно резкая. 【Пространство на третьем ряду】 На третьем ряду никто ни разу не сидел. В течение этого года, когда приобрели автомобиль, из-за пандемии не выезжали далеко, третьи сиденья постоянно сложены вниз. Убрали их – получился большой грузовой отсек, можно даже переезжать. Раньше, когда ездили на родину, багажника постоянно не хватало, и подарки от родителей не помещались. Теперь же я предлагаю им приготовить больше и посмотреть, сколько поместится. Шучу, конечно: каждый раз возвращаемся полностью загруженные, хотя нам жаль пожилых, они сами редко что-то себе покупают, но всегда готовят много для детей. Проблема в том, что в Шэньчжэне климат другой, продукты с родины слишком тяжелые для жара, и часто спустя пару дней все приходится выбрасывать. 【Наименьшее удовлетворение】 Не так много того, чем я не доволен. Подумав, понял: версия Premium не поддерживает USB-флешки. Да, нельзя вставлять флешку, чтобы послушать музыку. Приходится слушать через телефон, а во многих приложениях, как в NetEase Music, теперь много платных песен. Раньше купишь флешку - и делов-то. Еще одно замечание: окна не опускаются и не поднимаются одним нажатием. У меня была старая Octavia за примерно десять тысяч долларов, и то можно было! Летом, чтобы проветрить машину, нельзя просто дистанционно открыть окна заранее, теперь приходится открывать двери и махать, что неудобно, особенно с такими большими дверьми. Ах да, поскольку я ездил более десяти лет и проехал сто тысяч километров, мне показалось, что у этого автомобиля слишком мягкие тормоза. В первый день почти врезался, когда испытывал тормоза на светофоре, если бы не осторожность, получил бы удар. После консультации с коллегой, у которого есть версия Luxury, узнал, что у них та же проблема, поэтому я, будучи опытным водителем, просто принимаю это как данность для тяжелых автомобилей: нужны большие дистанции для торможения. 【Опыт покупки】 Я не водил много автомобилей. До этого была Octavia, у неё была слабая мощность. Дорога домой, особенно в нашу провинцию Хубэй, по трассе G45 в Джянси, вскоре становится невыносимой, особенно на подъемах: двигатель ревел, а машина не двигалась. Компания также имеет X-Trail, который похож в этом. Обе машины с 1.6L без турбонаддува. Моя рекомендация: если покупаете машину, будьте осторожны с моделью менее 1.6L, не дайте себя обмануть, что мощность достаточна. В Фошане на горе Xiqiao можно почувствовать, что мощности недостаточно. Обгон на трассе — это раздражающе трудно и кажется, что тебя постоянно обгоняют. Компания владеет Subaru Impreza, и эта машина действительно мощная: при старте на светофоре выигрывает у всех одновременно. Походил по салонам, посмотрел Subaru, но после увиденного ремонта и проблем с запчастями, в итоге отказался от нее. У коллеги есть Highlander, супруга его сидела в нем и сказала, что вполне удобно, много места и довольно тихо. Нашел, что теперь без прибавок о ней можно договариваться, и коллега поднял цену на полторы тысячи. Зарезервировал тест-драйв в ближайшем автосалоне. 【Цена автомобиля】 Я не смог получить ни скидки, итоговая стоимость составила 34.6 миллионов. Пятилетний кредит обязателен, иначе нельзя было бы получить машину за два месяца. 【Впечатления от вождения】 Если явно заправить газом, ощущения хорошие, но старт медлительный. В остальном, без проблем. 【Расход топлива】 Обычно он около 11.5 литров. Рабочая поездка составляет 30 километров: пару на трассе и обратно по кольцу. Бензин 95-го дороже 9 юаней, и каждая заправка около 600 юаней. 【Отношение продавцов】 С механиками не долго, ухоженные.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Автомобиль был заказан 15.11.21, забран 29.03.22, с момента заказа до получения прошло четыре с половиной месяца. 【Опыт покупки автомобиля】 Вообще, мне стало интересно поменять машину, когда ребенку исполнился год. Мне всегда нравился Highlander, и сначала я хотел заказать предыдущую версию Knight. Пока я сомневался, в Северной Америке была выпущена новая версия Highlander, которая завоевала мое сердце внешним видом и комплектацией. Подумал, что у нас в семье и так две машины, и большой 7-местный салон не является срочной необходимостью, поэтому я решил подождать китайскую версию, и в итоге ждал год. Когда наконец-то Highlander начали производить в Китае, появились слухи, что Sienna также будет производиться в Китае. Я подумал: если цена будет примерно одинаковой, разве Sienna не будет лучше? Я ждал целый год и все равно ничего не терял, подожду ещё три месяца, параллельно могу узнать отзывы первых владельцев. После выхода Sienna на рынок я посмотрел на цены, они оказались приемлемыми, и решил заказать машину через интернет. Всё равно, если что, подожду ещё несколько месяцев. Связался с продавцом, и тут я понял, что был не прав в своих расчетах, так как мне сообщили, что необходимо дополнительно купить пакет на 60 тысяч. Если учесть это, стоимость среднего комплекта почти достигает 50 на выходе, что я не мог принять, поэтому решительно выбрал Highlander. Теперь поясню, почему я выбрал именно Highlander, а не Land Cruiser. Честно говоря, я решил именно эту машину купить после посещения всего одного дилера, не рассматривая других моделей. Первая причина: Highlander - это глобальная модель, в то время как Land Cruiser - это модель, созданная специально для китайского рынка. Guangfeng производит Highlander уже много лет, и я уверен, что долгий опыт позволяет им удерживать хороший контроль качества и сборку лучше, чем у FAW Toyota. Вторая и более важная причина заключается в том, что батарейный пакет у Guangfeng не имеет возрастного ограничения, а у FAW он идет на 8 лет или 200 тысяч километров. Ниже я делюсь своим опытом эксплуатации машины за более чем полмесяца в надежде, что это поможет другим автолюбителям. 【Экстерьер】 Внешний вид – это дело вкуса, но мне он кажется довольно привлекательным. Задняя часть немного напоминает Lexus. Однако, на мой взгляд, задний бампер не так симпатичен, как у Land Cruiser. Ещё мне непонятно, связано ли это с размером машины или с толщиной листов, но после того, как дверь машины друга слегка задела арку заднего колеса, образовалась небольшая вмятина. Больно смотреть пять минут. 【Интерьер и комплектация】 Интерьер больше не напоминает предыдущий стиль Toyota – здесь явно был приложен дизайнерский труд, который придает интерьеру определенную изысканность. Однако честно скажу, что лакокрасочное покрытие и область панели приборов оказались неустойчивыми к царапинам – даже легкое протирание матерчатым полотенцем оставляет следы. Поэтому настоятельно рекомендую использовать пленку для защиты. Комплектация: в целом комплектация достаточно хороша – без излишеств, но все необходимое имеется. Лично мне не хватает только подогрева руля и вентиляции сидений. Поскольку я не большой любитель цифровой приборной панели, то считаю, что механическая более надежна. Плюс, в случае с Toyota цифровая приборная панель просто проецирует функции механической, и не выглядит так эффектно, как у Audi. Поэтому я выбрал средний комплект. Что касается полного или переднего привода, я немного изучил этот вопрос. Хотя полный привод этой машины не подходит для оффроуда и не включается на высокой скорости, дополнительная плата за полный привод невелика. Для кого это не сильно затратно, я бы рекомендовал его выбрать, надеясь, что будет полезен в дождливую и снежную погоду. 【Пространство】 Пространство в салоне стандартное, при 5-местном расположении пассажиры могут найти удобную посадку, но пространство не так щедро, как у Honda CR-V, и не так велико, как у Volkswagen Teramont на заднем ряду. 【Третий ряд сидений】 При полностью загруженной семиместной компоновке можно уместиться, но второму и третьему ряду придется поступиться пространством для ног. В общем, если в семье постоянно пять человек, то третий ряд подойдет для экстренных случаев – в этом случае выбор Highlander будет относительно комфортным. Однако если в вашей семье постоянно ездит шесть-семь человек, лучше искать другую машину. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на платформе TNGA хорошая, и, кроме необходимости маневрировать в узких парковочных местах, машина не кажется громоздкой. В повседневной эксплуатации машина кажется легкой, управление рулем тоже легкое, а динамика неплохая, что делает автомобиль идеальным для городских поездок. Что касается слухов о рёве двигателя при ускорении, на мой взгляд, этого нет. При закрытых окнах и на низкой скорости без вмешательства двигателя в салоне очень тихо. Как только нажмёшь на педаль газа или при падении уровня заряда батареи двигатель включается, раздаётся тихий звук – не громче, чем у обычных автомобилей с бензиновым двигателем. При увеличении скорости до 80, если не газовать резко, шум от шин перекроет звук двигателя. К сожалению, из-за пандемии я пока не выезжал на трассу, чтобы понять, что происходит на скоростях 120, так как для этого нужен тест на коронавирус. В целом же, если не использовать автомобиль, как тест-драйвовый, его тишина и комфорт будут устраивать более 90% сценариев эксплуатации. Для тех, кто любит вести агрессивно, такая машина не подойдёт: во-первых, она слишком большая и неповоротливая, а во-вторых, ей не хватает мощности для таких испытаний. Теперь о двигателе: на скоростях до 100 км/ч он очень послушен, показывая плавное и ровное ускорение. Хотя ускорение не производит впечатление, если посмотреть на спидометр, оно достаточно быстрое. По моим ощущениям, оно сопоставимо с разгоном моей Mercedes C-Class 2.0T. 【Расход топлива】 Расход топлива – это главный момент. Огромная машина и потребление 6.5 литров на 100 км. При использовании круиз-контроля топлива уходит даже чуть меньше пяти литров, и всё на 92 бензине – Toyota's Hybrid просто чудо! В сравнении с моим C-Class, расходы на бензин в условиях городских пробок составляют свыше 13 литров, и это ещё на 95 бензине. Новый же автомобиль очень экономичен. При мягких нажатиях на педаль одну заправку хватает на 900 км. Большой плюс гибридного двигателя – это возможность стоять в ожидании, не заглушая двигатель и вообще не расходуя топливо. Этот факт просто великолепен для меня, учитывая мои ежедневные ожидания на парковке длительностью около получаса. Теперь не придется в зимнюю стужу надевать пуховик или открывать все окна летом – можно спокойно включить кондиционер. Огромный плюс. 【Приложение от Guangfeng】 Платформа Guangfeng предлагает множество возможностей, таких как отслеживание статуса на разных этапах покупки машины, проверка состояния автомобиля, дистанционное управление кондиционером, дистанционное запирание двери, уведомления об ошибках автомобиля, запись на обслуживание и так далее. Довольно удобно, и надеюсь, что в будущем функционал станет еще более совершенен и умен. 【Цена при покупке】 Цена за машину составила 32.98 млн, налог – 2.92 млн, страховка – 0.67 млн, регистрация – 0.05 млн, пакет "Без проблем с батареей" – 0.8 млн, всё вместе на выходе около 37.5 млн. Писать текст было нелегко. Надеюсь, что это поможет многим автолюбителям. Если что-то написано не так, надеюсь на ваше понимание.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Дневник ожидания автомобиля В сентябре 2021 года я получил автомобильный номер в Гуанчжоу на свою первую машину — Hyundai ix35 2018 года, отвечающий стандартам Евро-5. Машина была неплохой, но потребление топлива было чуть выше среднего — около 9 литров на 100 км. За четыре года использования я ни разу не ремонтировал ее, только заменил четыре шины и аккумулятор. Позже я продал ее за 80 тысяч юаней. Мой рост 192 см, что имеет решающее значение. Моя жена сказала, что, когда я вожу, места сзади мало, так что выбрали для замены среднеразмерный SUV, рассматривали только Honda UR-V и Toyota Highlander. После нескольких тест-драйвов выбрали Highlander. 28 октября заказали семиместную версию с приводом на два колеса. В предыдущей машине был люк, но он использовался редко, и мой сын любил вылезать через него, поэтому в этот раз решили обойтись без люка (к тому же, в кошельке денег не хватало). У нас была машина, поэтому мы особо не спешили. В марте мне позвонили из автосалона и сказали, что 11 числа машина будет снята с производства, а на самом деле это произошло 9 марта, и 10 числа автомобиль уже был доставлен в салон. 11 марта я заплатил первичный взнос — процентная ставка по кредиту оказалась ниже, чем по ипотеке, поэтому я взял максимальный кредит и использовал оставшиеся деньги для погашения части ипотеки (немного сэкономил). Ждал подтверждения от банка для получения автомобиля, и мне сообщили, что машину можно забрать 15-го числа. В тот день я пошел забирать автомобиль с коллегой, быстро осмотрел машину, не заметив ничего подозрительного, залил бензин и поехал домой. Вождение оказалось очень комфортным. При запуске двигателя звука нет, но если нажать на педаль газа, рев мотора становится громким. Я старался разгоняться плавно и не слышал особых звуков. Все аспекты машины устраивали. На следующий день после получения автомобиля, припарковавшись утром на работе, я отправился в столовую. После обеда я пошел за накладкой для багажника. Проходя за машиной, заметил вмятину на крыше. Сначала подумал, что это конструктивная особенность модели. Открыв заднюю дверь, встал на порог, и настроение моментально испортилось — глубокая вмятина, вероятно, от удара упавшего предмета. Начал вспоминать, где это могло случиться: у меня в доме подземная парковка, так что это вряд ли, а вокруг парковки компании нет высоких зданий. Позвонил в автосалон, и их менеджер сказал, что раз я уже забрал машину, то сложно определить, кто виноват. Но если это их вина, они готовы взять на себя ответственность. Связался с их руководителем продаж и предложил проверить камеры. Вечером руководитель перезвонил и подтвердил, что вмятина была до вывоза автомобиля из салона. Меня пригласили для обсуждения на следующий день. На следующий день в салоне мне предложили отремонтировать вмятину и подарить набор оригинальных порогов, но я отказался, так как в автомобильных форумах обсуждали подобные случаи. Я предложил два варианта: 1) вернуть автомобиль и предоставить мне временное транспортное средство, так как я продал старую машину и мне неудобно ездить на работу без машины; 2) отремонтировать машину и выплатить мне компенсацию в размере 30 000 юаней. Автосалон контактировал с транспортной компанией, и они предложили согласовать со мной сумму компенсации, а затем обсудить ее с водителем (что говорит о том, что водитель знал о проблеме, возникшей во время транспортировки). Продолжаем переговоры с автосалоном. Если бы я обнаружил вмятину через несколько недель, то, вероятно, сам бы нес ущерб. Так что советую всем внимательно осматривать крыши машин при получении.