Получил машину 13 месяцев назад, проехал 21810 километров, средний расход топлива 4.5. Всего было 3 аварии, делюсь своими впечатлениями и стоимостью эксплуатации.
**Опыт покупки:**
В мае 2021 года получил право купить гибрид в Гуанчжоу, друг стал водить меня по различным автосалонам. В то время мне больше всего нравился Inspire: мощный, просторный, красивый, да и цена с хорошей скидкой. Но решение оставалось на потом. В июле продавец Guangfeng сказал, что есть акция: гибридная версия леадинг по фиксированной цене в 22.8. После размышлений на месте я заказал машину, добавив 3000 юаней за 6-летнюю расширенную гарантию и два базовых обслуживания в год. В итоге вышло 231 000 юаней, сейчас, кажется, стало намного дешевле.
**Впечатления от вождения:**
Раньше я водил 2.5 бензиновую версию. Тогда автоматическое отключение не было выключено, и каждое ожидание на светофоре сопровождалось чередой внезапных переключений. Гибрид в этом плане оказался намного лучше: двигатель начинает работать, когда машина уже набирает скорость, и иногда, особенно на уклонах, кажется, что он ревет, но не движется. При низкой скорости, если в батарее есть заряд, движение становится плавным, но если заряд исчерпан и работает двигатель — очень медленно. На трассе, после 80 км/ч, легкостью можно обгонять, не чувствуя потери мощности. В eco-режиме ощущения такие, но если переключиться на normal или sport — чувствуется больший набор скорости, быстрее разгон. В городе и на кольцевых, где ограничение 60-80, eco-режим вполне подходит, но на трассе лучше переключаться на normal или sport для ощущения драйва. Тормоза в этой машине мягкие, а ощущение от них совсем не впечатляет, несколько раз тревожно было. На ухабах, когда одно колесо теряет сцепление, при торможении ощущается что-то вроде работы EPS — не уверен, но так кажется. Навигация A и B не особо хороша, но поддержка CarPlay в версии леадинг — это действительно класс.
**Расход топлива:**
Первые три месяца заливал 95-й бензин: новизна машины, соответственно, в основном ездил в режимах normal и sport, преимущественно на трассе, расход был 5-6. Затем перешёл на 92-й, в основном заправляюсь на частных АЗС, часто на станции Guangyuan (местные знают). Многие водители не доверяют частным заправкам, но не замечаю никаких проблем. По ощущениям, разницы между 92 и 95 особо нет, разницы в расходе тоже. Полный бак стоит 300 с чем-то, и хватает более чем на 1000 км, однажды смог проехать почти 1200 км. Сейчас в основном езжу на eco, так как закоренелая новизна спала, и ежедневные поездки на работу и обратно составляют 70 км, eco подходит больше всего.
**Расходы:**
Годовые затраты: страховка, штрафы за нарушения и неисправности авто. Обслуживание в основном в автосалоне, так как купил расширенную гарантию, поэтому на мелкие ТО не трачусь, все включено в цену авто. Первую страховку делал через автосалон, вторая через Pacific Insurance за 5000 с чем-то юаней. Они дают 1000 возвратов. По цене Pacific самый дешёвый, а People’s и Ping An — на несколько сотен дороже. По услугам не уверен, поскольку без опыта. В страховке включены два бесплатных аренды авто и три услуги подмены авто, но услуга подмены активируется только при моей вине. Выбрал именно Pacific, потому что в случае аварии и ремонта в автосалоне, когда всё затягивается, удобно иметь доступ к подменному авто. Происшествия по мелочам можно убрать за 2-4 дня. Легче всего обходится аренда на дорогу — зимой важнее всего.
Два штрафа на парковке для были отменены, а еще один за проезд на красный — законный. В течение трех месяцев после получения автомобиля, проколол шину на стыке протектора и боковины, несмотря на предупреждение о низком давлении, проигнорировал и проехал еще с километр. Как и ожидалось, пришлось заменить шину на такую же от Bridgestone за 690 юаней.
**Ежемесячные затраты:** бензин, парковка, платные трассы. Каждый месяц проезжаю 1600-1800 км, при текущем расходе около 4 литров на 100 км, это эквивалентно 0.3 юаня за километр — бензин обходится примерно в 600 юаней в месяц. Парковка в рабочей зоне стоит 400 юаней, ночная парковка бесплатно на обочине с 9 вечера до 7 утра, на выходных плачу 30-50 юаней за стоянку. В итоге расходы на автомобиль составляют примерно 1200 юаней в месяц.
**Полезные дополнения:**
Добавил парковочные датчики (900 юаней), автоматическое закрытие окон и складывание зеркал (268 + 40 за установку), датчики давления в шинах с показаниями (установил сам за 178). А также подсветку входа (4 штуки за 80) и пороги (около 200). Парковочные датчики установил родственником друга: две впереди и четыре сзади, поддерживают отображение на приборной панели. Датчики давления — отличная вещь: хотя есть стандартные датчики, но Toyota хитрит, и в версии леадинг они только предупреждают без отображения. После доработки поддерживают отображение оригинальной версии. Подсветка входа и пороги — для красоты, просто чтобы радовать глаз. Очень рекомендую на версии леадинг установить блокировку окон и контроль давления в шинах — это действительно удобно!
Благодарности за рекомендацию на главной странице любителям Camry!
