Отзывы об автомобилях (32)

Toyota Camry 2024

Основное использование в городе - 500 км, по горной трассе проехал 500 км. Имеется функция удержания в полосе, на трассе управляется легко и удобно, достаточная мощность. Средний расход топлива 4,4 литра. Недостаток – маленький топливный бак, 49 литров хватает на 1200+ км. Также слышал, что когда топливо опускается до четверти бака, нужно заправляться, и обычно, когда вспоминаешь о заправке, выходит добавить только на 200 юаней, часто приходится ездить с полным баком, и это немного тревожит! Передний и задний автоматический паркинг тоже довольно удобный. Так как раньше не имел более оснащенных автомобилей, считаю Камри действительно впечатляющей. Ранее непродолжительное время управлял другим авто, и по сравнению с ним, у Камри сиденья менее удобные (не умею использовать профессиональные термины: когда проезжаю лежачие полицейские или на ухабистых дорогах, действительно ощутимо, что в салоне сидеть не очень комфортно - возможно, это называют жесткой подвеской?). Сильных отличий больше не обнаружил (сам я не эксперт, плохо вожу машину, поэтому часто приходится слушать советы от пассажиров на переднем сиденье). Для установки чехлов на сиденья снял задние сиденье, которые состоят из пенопласта и нескольких проволок. Кажутся довольно тонкими и простыми, дешевыми по виду 😅. Что касается шума, привык слушать звук двигателя, меня устраивает. Когда автомобиль останавливается, он работает на батареях, почти как электромобиль, поэтому часто остается заведенной, когда ухожу с машины. Цену точно определить трудно, поскольку государственные субсидии уже поступили. Кредит на 60 месяцев, при досрочном погашении в течение 6 месяцев штраф составляет 3%. Купил пакет защиты аккумулятора за 2699, общая стоимость составила около 168 тысяч. От дилера почти ничего не брал, сам наклеил янтарную пленку, установил полные коврики pet, за 500 юаней добавил видеорегистратор, заменил защиту двигателя на алюминиевую (вместо оригинальной мягкой, хотя начальник сервиса говорил, что менять не нужно, но я остался при своем). Также купил несколько металлических полос для лицевой стороны, и с ними машина выглядит иначе. В общем, рекомендую, жалею, что не встретил этот автомобиль раньше.

Toyota Camry 2024

【Покупка автомобиля】 Основные критерии, которые я учитывал: стабильность, экономия топлива и мощность. Протестировав гибрид 2.0, я понял, что мощность для меня достаточна. На трассе машина тоже не подводила по мощности. В целом, я доволен. 【Наиболее удовлетворены】 Низкий расход топлива, плавная подача мощности, педаль газа чувствительна на низких скоростях. Помощь L2 вождения очень удобна, система автоматического торможения при заднем ходе полезна для новичков. Хорошая звукоизоляция. 【Пространство】 Среднее среди автомобилей класса B. Уступает немецким маркам, немного хуже, чем у Accord, но лучше, чем у Teana. При росте 178 см пространство над головой в порядке, сидеть комфортно и достаточно просторно. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Если удерживать педаль газа в пределах Эко режима и обеспечивать зарядку батареи, то на медленной скорости можно экономить, используя электроэнергию. При необходимости ускорения работает совместный привод бензина и электроэнергии. Система гибридного привода Toyota более бензинооринтированная, так что можно поднажать при возможности, расход топлива не будет высоким. На третьем фото виден расход топлива после трассы, но не уверен, насколько правильно отображается. В период обкатки расход может быть выше, чем показывает дисплей. 【Мощность】 Не сравнить с немецкой 380. Машина разгоняется до 100 км/ч за восемь с лишним секунд, что достаточно. Благодаря электромотору мощность в городских условиях на низких скоростях приходит быстро и чувствительно, обгоны даются легко. Не ощущаю недостатка мощности. Запас мощности на высоких скоростях хорош, после 100 км/ч ускоряется легко, за пределы 120 км/ч в период обкатки не разгонялась. Если нужна большая мощность, стоит рассмотреть гибрид 2.5. 【Управляемость】 Не знаю, есть ли различия между спортивной и обычной версиями. Управляемость хорошая. По трассе перестраиваться и обгонять не страшно. Чувствительность подвески хорошая, что может быть связано с низкопрофильными шинами версии Sport. По жесткости подвеска уступает Volkswagen Passat B8, но не слишком мягкая, очень упругая. 【Комфорт езды】 Новый автомобиль может немного пахнуть, но не столь раздражающе. После удаления пластика и использования активированного угля в салоне, запах значительно уменьшился. При поездках достаточно проветривать салон, и запах станет совсем слабым. Комфорт при езде ориентирован на плавность, мощность подается плавно и не дергает. Звукоизоляция действительно хорошая, за это похвала. Включение двигателя ощущается, но при закрытых окнах он не шумный. Основной шум идет от дороги.

Toyota Camry 2024

Внешний вид: Внешний вид девятого поколения Camry трудно описать однозначно, но спортивная версия действительно выглядит довольно привлекательно. Чисто черный экстерьер в сочетании с, как мне кажется, самыми стильными колесными дисками - весьма неплохо. Интерьер: На самом деле, если говорить о том, насколько хорошо выглядит интерьер, то он выглядит красиво. К сожалению, материалы трудно оценить положительно: создается ощущение, что если опереться рукой, можно сломать отделку, слишком ощущается пластик. Комплектация: Бортовой компьютер кажется устаревшим, не соответствует ожиданиям от 2024 года. Другие удобства и комфортные опции также несравнимы с современными электромобилями, но удобства вполне на уровне. По крайней мере, лучше, чем в нашем старом Volkswagen Jetta и старой Mazda 3. Динамика и управление: Впервые управляю такой продвинутой вещью с автоматической коробкой передач, аж до слез довело. До этого в семье были только две старые машины с механикой. Возможно, раньше я не решался давить на газ в механике, а теперь в автомате начал резко нажимать, и динамика кажется гораздо мощнее, чем у наших прежних машин с механикой, но, конечно, не сравнится с электрокарами, которые я тестировал. Расход топлива: Не могу не признать, что гибридная технология японцев действительно на высоте. Каждый день за рулем я просто думаю об обратной рекуперации энергии в батарею. Когда смотришь на расход топлива, все ощущения от недостатка мощности уходят на задний план.

Toyota Camry 2024

2.0 гибридная версия PLS, руководство по цене 206800 + белый 2000 + пакет атмосферы 2000 = 210800 + страховка 5400, в подарок HD 360 + прозрачное шасси, 4 базовых ТО, скидка наличными 40000, компенсация за обмен 5000, господдержка 5000, разные мелочи и итоговая цена: около 181000 юаней. Отзыв после 2500 километров: внешний вид на любителя, лично мне нравится, пространство достаточно, интерьер для автомобиля класса B считается роскошным, обширная мягкая обивка, кожаные сиденья с алькантарой, центральная консоль с дополнительной подсветкой. Рассмотрев несколько автомобилей того же класса, у Camry внешний вид лучше, а комплектация тоже отличная: чип 8155 с большим экраном, сенсорное управление плавное, качество звука динамиков тоже хорошее, разные звуковые эффекты, любая музыка звучит хорошо, система L2 уровня интеллектуальной помощи очень удобна. Мощности тоже достаточно, особенно в спортивном режиме, на трассе обгонять легко; расход топлива действительно низкий, в экономичном режиме всего 3 с лишним литра. Единственное, что не совсем устраивает: шум двигателя заметно выше, когда заряд батареи низкий, а шины 19 дюймов создают больше шума, но все окна с двойным ламинированным стеклом, так что это приемлемо. Просмотрено много автомобилей и выбор оказался верным, это лучший вариант для семейного автомобиля класса B.

Toyota Camry 2024

Взял машину в конце июля, прошло почти два месяца. Использую её в основном для утренних поездок и на работу. Проехал уже более 2400 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от спортивной версии — комфорт и стабильность. Разгоняется плавно, в городе обычно езжу со скоростью 60-80 км/ч, на эстакаде вечером разгоняюсь до 100 км/ч. В целом машина кажется стабильной, мощность меня устраивает. Но стоит отметить, что иногда звук двигателя слишком громкий, что немного раздражает. При низкой скорости, когда работает электродвигатель, слышен легкий звук "винг-винг". Шум от шин и ветра я считаю приемлемым. 【Расход топлива】 Сейчас мой средний расход топлива составляет 5.3 литра на 100 километров, думаю, может быть и меньше. Я специально не стараюсь экономить топливо, просто вожу машину в обычном режиме. По дороге на работу, где много подъемов, расход около 6 литров на 11 километров, по дороге с работы, где больше спусков, — 2.6 литра на 11 километров (минимальный был 2.1, не помню, чтобы останавливался, ехал со скоростью около 75 км/ч домой). 【Комплектация】 Больше всего доволен системой помощи при вождении и Carplay, другие функции пока не успел изучить. Но система в машине действительно работает плавно, голосовое управление тоже очень отзывчиво. P.S.: Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего — через месяц после покупки автомобиля его слегка зацепила Audi A4...

Toyota Camry 2024

【Покупка автомобиля】 Моя K2 сломалась, и я решил сменить автомобиль. Первым вариантом была Wuling Xingguang, но моя семья отказалась, сказав, что необходимо сменить на гибрид, так как в январе нас подвел BYD. Затем я подумал о покупке Civic, потому что с 2017 года, когда он только вышел, я очень хотел его купить. Мой отец предложил мне его BYD Song Plus, если он мне нравится, и предложил купить Fenglanda. Позже мой брат узнал, что я хочу сменить автомобиль, и его коллега упомянул, что сейчас Camry 2.0 с обычным бензиновым двигателем стоит всего 138,000 юаней. Пошел в магазин 22 июня посмотреть на автомобиль, и, честно говоря, он был далеко от моих ожиданий. Вероятно, это было связано с тем, что мой брат работает в компании Hongqi, и мы сначала смотрели на Hongqi H5 и H6. В тот день я лишь немного прокатился, а также протестировал Fenglanda. Из-за недостатка средств не мог определиться между Camry и Fenglanda. В тот вечер встретился с продавцом, и мой брат сказал, что производитель предлагает цену 138,000 юаней, которая мне не подходит. Меня спросили, серьезно ли я хочу купить автомобиль, но чисто бензиновая версия недоступна. В конце июня должна была прибыть версия 2.0 Hybrid Elite Pearl White, и на следующий день я сразу же сделал заказ. (Ранее я уже писал посты об этом) 【Впечатления от вождения】 Я забрал автомобиль 14 июля, и сейчас, спустя 3 дня, будет ровно 2 месяца, за это время я проехал 6561 километр. Вождение действительно комфортное. Однако шум от шин действительно высокий, а звук двигателя при ускорении настолько громкий, что музыка его не заглушает. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий — 3.3 юаня за километр. 【Комфорт пассажиров】 Я всегда за рулем и еще не сидел на пассажирском месте. 【Пространство】 Честно говоря, заднее сиденье не очень просторное, похоже, длина автомобиля просто пошла на увеличение глубины багажника. 【Наименее понравившееся】 Да, крепления под моими фарами тоже слегка ослабли, хотя это не так серьезно, как в интернете, но все же не должно быть так.

Toyota Camry 2024

4915 мм длина автомобиля, 2825 мм колесная база, хотя она и не имеет преимущества перед Passat, но ширина автомобиля 1840 мм делает горизонтальное пространство внутри более просторным, проблем с посадкой трех взрослых на заднем сиденье точно не возникнет. Ручки дверей выполнены в традиционном дизайне, без использования скрытых дверных ручек; передние и задние стекла оснащены многослойным стеклом, задняя часть тоже не использует сквозные задние фонари, но сама задняя часть автомобиля по-прежнему очень красивая. Честно говоря, задняя часть Camry никогда не разочаровывала. Интерьер в целом довольно простой, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 12.3-дюймовый центральный экран, HUD проекционный дисплей, многофункциональный кожаный руль. Из них 12.3-дюймовый центральный экран оснащен чипом 8155, плавность работы очень хорошая. В моделях среднего и высокого класса добавлены секционные панорамные люки, подогрев рулевого колеса, электрическая задняя шторка, шторки на задних боковых окнах, центральный подлокотник с кондиционером для задних пассажиров, панель управления развлекательной системой, 10-ступенчатая электрическая регулировка водительского сиденья, ароматическая система, трехзонный климат-контроль, 10 подушек безопасности, система адаптивного управления дальним светом AHS и многое другое.

Toyota Camry 2024

В целом, опыт использования Camry Hybrid для семьи: плюсы - экономичность и комфорт; минусы - контроль шума немного разочаровал. В реальном использовании общее впечатление положительное, но есть небольшие недочеты. Сначала о плюсах: Мощный двигатель и низкий расход топлива: гибридная система в городском режиме просто волшебна, разгон быстрый, мощность доступна в любой момент, а расход топлива составляет всего 4.5 литра на 100 км, что очень экономично. Просторный и комфортный салон: при росте 178 см, места для головы и ног в переднем ряду более чем достаточно. Даже с ребенком на заднем сиденье нет ощущения тесноты, а в багажник легко помещается детская коляска. Элегантный интерьер и экологические материалы: 12.3-дюймовый центральный экран придает технологичность, отделка салона качественная, новый автомобиль почти не имеет неприятного запаха, поэтому он безопасен для детей. Богатое оснащение и высокая практичность: раздельный климат-контроль, камера заднего вида и другие функции делают ежедневное использование автомобиля более удобным. Конечно, есть и некоторые недостатки: Шум на высокой скорости: на низкой скорости шума не заметно, но при скорости свыше сотни на магистрали шум становится довольно заметным. В общем: Camry Hybrid – это очень подходящий для семейного использования седан с большим пространством, низким расходом топлива и комфортной ездой. Качество также вполне надежное, что избавляет от головной боли в будущем. Хотя контроль шума на высоких скоростях немного подкачал, это незначительный недостаток. Некоторые рекомендации: При покупке стоит обратить внимание на доступные льготные предложения, чтобы получить большую скидку. Если вы чувствительны к шуму, рекомендуется протестировать автомобиль на высоких скоростях или рассмотреть возможность добавления шумоизоляции позже.

Toyota Camry 2024

В конце июня забрал машину. Старую Jetta решил обменять на более экономичную японскую машину бизнес-класса. Выбирал между Camry, Accord и Teana, и в итоге остановился на девятом поколении Camry. Сначала обсужу основные преимущества: 1. Низкий расход топлива – это был главный фактор при выборе гибридного автомобиля от Toyota. Несколько лет назад меня подкупил низкий расход топлива гибридной Corolla моего друга, и я тоже захотел испытать магию низкого расхода топлива от Toyota. (Гибридные автомобили с подзарядкой не рассматривал – если уж решил заряжать, лучше взять электромобиль). За первые две недели я проехал чуть больше 300 километров, еще в период обкатки, и средний расход составил 6.5 литров. Машина используется в основном для коротких поездок по городу (до работы около 4 километров). После того как я освоил логику работы гибрида, на маршруте в 4 километра расход стал около 5 литров. Toyota гибрид не разочаровала. PS: Спортивная версия имеет 19-дюймовые колеса, что увеличивает расход топлива. Версия с обычными 17-дюймовыми колесами будет более экономичной. Плюс жаркое южное лето и включенный кондиционер также увеличивают расход топлива. Если ездить ночью без кондиционера, можно получить и 4 литра. 2. Типичный японский стиль в дизайне кузова и интерьера. Внешний вид – дело вкуса, но мне нравятся низкие и широкие передние части машин, спортивные линии и уникальная жемчужно-белая краска с черными спортивными акцентами. Все три японские модели пришлись мне по душе. Я также предан традиционному дизайну интерьера бензиновых автомобилей. В японских машинах интерьер всегда выглядит зрелым и продуманным. Хотя здесь нет такой роскоши, как в немецких автомобилях, или обилия материалов, как в китайских, мне это очень нравится. В этом поколении Camry убрали устаревшую центральную консоль прошлого поколения, что значительно улучшило внешний вид. 3. Управление и опыт вождения. Я не водил много машин, но с новой архитектурой TNGA и TSS3.0 кажется, что я попал в 21 век. Дизайн окон и зеркал расширяют обзор, машина длиной 4,9 метра имеет маленький радиус поворота. На малых и средних скоростях очень тихо, двигатель мощный, благодаря гибридной технологии мощность всегда доступна. В общей сложности мне нравится, как машина чувствует себя уверенно и стабильно, но при этом может быть агрессивной, когда это необходимо. Системы активной безопасности и интеллектуального вождения – на высшем уровне. Технологии Toyota, такие как полный скоростной диапазон ACC, впечатляют. Активная безопасность уже помогла мне избежать нескольких возможных аварий. Что касается системы мультимедиа, то мне нужно только воспроизведение музыки и навигация, поэтому требования минимальны. Не отношусь к любителям больших экрано и множество функций, но даже при моем скромном подходе видно, что девятое поколение Camry имеет современные чипы и системы, работает плавно, функций предостаточно. 4. Репутация бренда: Toyota – это мировой лидер по продажам, и их надежность общеизвестна. Даже если это не самый правильный выбор, он точно не будет ошибочным. Хотелось бы эксплуатировать автомобиль десять или восемь лет. Если кто-то хочет поспорить, я уверен, что мой автомобиль проездит дольше и будет иметь меньше проблем. Теперь о недостатках: 1. Пространство и размеры кузова малы по сравнению с аналогами. Архитектура TNGA не славится пространством. Среди японского трио у Accord и у европейского Passat места больше. 2. Уровень оснащения ниже, чем у большинства конкурентов. Для второго по уровню комплектации придется доплачивать за такие опции, как вентиляция сидений, атмосферная подсветка, камера 360. Бюджетные комплектации вообще не дружественны. Такие базовые функции, как передние и задние датчики, доступны только в старших комплектациях. А более спортивный и привлекательный внешний вид появляется только в топовых версиях. 3. Прозрачность цен в салонах в июне оставляет желать лучшего. Чувствуется, что есть много примесей. Особенно в маленьких городах, как мой, где есть только один дилерский центр, легко стать «гоэль» из-за непрозрачных цен. В общем и целом, машина достойная, но производители и дилеры заслуживают конкуренции со стороны отечественных брендов. Хотя я фанат японских машин, я за то, чтобы рынок автомобилей в нашей стране был конкурентным и приносил выгоду потребителям.

Toyota Camry 2024

Сначала выбирал автомобиль, сначала смотрел на Volkswagen Magotan, но после тест-драйва обнаружил, что на низких скоростях он теряет сцепление и задние пассажиры чувствуют себя некомфортно. Кроме того, я уже устал от его внешнего вида, он устарел, особенно на фоне затрат на новое энергоснабжение, поэтому я перешел к моделям Toyota и Honda. В конечном итоге я решил остановиться на Toyota, исходя из соображений надежности и простоты обслуживания. 1. Цена приемлемая, ведь это новая модель с пятой генерацией гибридной технологии. Экстерьер мне нравится, машина длинная, и с комплектом спортивного обвеса она выглядит очень красиво. Новый дизайн модный и актуальный, соответствует новому тренду электромобилей. 2. Разгон адекватный, на средних и высоких скоростях немного медленный. Полный газ ещё не пробовал, но на тест-драйве ощущалось, что его достаточно. 3. По части расхода топлива: расход вполне хороший, с новыми машинами расход был 25 литров на 100 км, сейчас в среднем 6 литров при пробеге в 130 км. При спокойной езде расход впечатляющий, немного больше 3 литров. В общем, ощущение примерно 4.5 литра на 100 км. 4. Пространства достаточно, хотя и не много, интерьер соответствует эре электромобилей, мультимедийная система и отделка салона отличные. 5. В функциональной комплектации не хватает подогрева сидений и вентиляции, нет потолочной шторки от солнца, что делает машину очень горячей. Функция голосового оповещения при парковке удивила и порадовала. Система безопасности тоже устраивает. 6. В итоге, металлоконструкции кузова, передний и задний бамперы, а также боковые юбки кажутся немного тонкими при нажатии, но внешний вид соответствует моим ожиданиям. Пространства и мощности достаточно. Макет интерьера, расход топлива и эргономика выполнены отлично. В общем, я очень доволен, автомобиль стоит покупки.

Toyota Camry 2024

1. Выбор автомобиля Мой водительский стаж 13 лет, пробег свыше 150 тысяч километров. Ранее у меня был Mitsubishi ASX 2.0 с автоматической коробкой передач, купленный в 2014 году. Двигатель был импортным 4B11, трансмиссия — импортной CVT от Jatco. Машина была очень надежной и мощной, за исключением немного низкого уровня комфорта. В плане качества и характеристик автомобиля к ней не было претензий: мощный двигатель, низкий расход топлива (по трассе), крайне стабильное качество, практически не ломалась за 10 лет. Обслуживание выполнялся самостоятельно — каждый год покупал масло Great Wall за 50 юаней в День холостяка и менял его. Ни разу не возникало проблем с холодной защитой или пробуксовкой CVT, при продаже машина легко набирала скорость с первой попытки. Отсутствие ESP позволяло управлять машиной с большим удовольствием. Продавать машину было жалко, но из-за смены автомобиля решили продать её для получения субсидий. Позже купили жене Chery QQ Ice Cream. Думал, что это хорошая маленькая машина, но это оказался настоящий кошмар, полностью разрушивший все мои ожидания от китайских автомобилей. Проще говоря, приходилось постоянно ремонтировать, но она всё равно ломалась и иногда её даже не хотели чинить. Слишком много было слез. В основном я езжу по городу, учитывая дорожные условия и расход топлива. Исходя из этого, решил, что при покупке автомобиля нужно учитывать несколько условий: во-первых, он должен быть электрическим и мощным; во-вторых, предпочтительно легковой автомобиль; в-третьих, приоритет на стабильное качество и хорошую репутацию; в-четвёртых, бюджет 200-300 тысяч юаней. Определив эти требования, начал тест-драйвы. Полностью электрические автомобили рассматривал только Zeekr 001 и Tesla Y, но цена на новый 001 оставалась высокой, а страховые взносы на электромобили часто превышали 8000 юаней, что делало покупку менее выгодной. Испробовал Lynk & Co 09 EMP, машина показалась очень устойчивой, комфортной в управлении, с роскошным интерьером. Но на тест-драйве автомобиль был полностью на электричестве, двигатель не участвовал, поэтому не знал, как он поведет себя в гибридном режиме. Также тестовая машина имела пневмоподвеску, что увеличивало цену, а во 2-м и 3-м рядах пространства было мало, поэтому отказался. Потом протестировал BYD Tang MDI, который вроде тогда уже достиг минимальной цены. Но по той же дороге после тест-драйва 09, Tang показался менее устойчивым, чем Mitsubishi, поэтому отказался. Также в интернете много жалоб на остановку движения у автомобилей BYD, поэтому решил не пробовать другие модели этой марки. Затем тестировал новый Ford Mondeo 2.0 T гибрид. Помимо мощности, шумоизоляция и комфорт автомобиля даже хуже, чем у 9-летнего Ford Kuga моего дяди. Тестовая машина показала расход топлива 10 литров, отказался. Последний тест-драйв был Camry. По моему мнению, это отличный среднеклассовый автомобиль, даже если вы не рассматриваете японский автомобиль, Toyota трудно обойти. Пробовал 2.0 гибридную спортивную комплектацию, автомобиль показался комфортным, с умеренной мощностью, расход топлива 6.4 литра. Для тестового автомобиля считаю это приемлемым. Оставил номер телефона продавцу, позже узнал о наличии нескольких машин 2.5, на следующий день обменял старый автомобиль и забрал Camry. Покупка более дорогого автомобиля не стояла в приоритете, но возможность купить гибридную комплектацию 2.5 за цену бывшего 2.0 атмосферного двигателя — это было очень заманчиво! 2. Цена Приобрел в конце июня, общая стоимость составила менее 210 тысяч, включая гарантию на батарею и субсидии от местных властей и производителя. В комплекте шли пленка и коврики, так что для середины года и при условии сезонных скидок цена показалась мне приемлемой. 3. Эксплуатация О драйве: поскольку это версия 2.5, педаль газа работает легко, в городе едва нажимаешь и скорость уже 70 км/ч. Разгон проходит гладко, хотя при отпускании и повторном нажатии на педаль, особенно при включении двигателя, чувствуются небольшие толчки. Особенно это заметно при включенном кондиционере. Но общая отдача мощности хорошая, запас силы отличный, на трассе легко разгоняется до 140 км/ч, нет проблем с обгонами. Я люблю быструю езду, поэтому при крутых поворотах на скорости 90 км/ч подвеска иногда не справляется и не удерживает автомобиль. Об интеллектуальных системах: так как у автомобиля чип 8155, ожидал современные функции, но Toyota осталась верной себе и очень консервативной в этом плане. С телефона можно управлять только основными функциями, такими как включение кондиционера, закрытие окон, запирание дверей. Голосовое управление автомобилем ограничено воспроизведением музыки, управлением окнами и навигацией. Установить собственные приложения нельзя, а встроенных мало и они не очень удобные. Зато встроенная система ETC работает очень хорошо, проезжал несколько раз и всегда было быстро и без проблем. По расходу топлива: в целом доволен, заправляю 92-ой бензин, с кондиционером при пробеге 1900 км средний расход 5.1 литра. В первые 1000 км расход казался высоким, затем начал снижаться и, думаю, дальше будет еще ниже. Некоторые недостатки: 1. Стекла водителя и пассажира сильно запотевают в дождливую погоду. Открытие и закрытие окон не помогает удалить капли воды. Сегодня внимательно посмотрел: у некоторых автомобилей уплотнительные полосы на окнах тщательно очищают стекла, но у Camry добавлена также ткань, поэтому капли воды не удаляются. Возможно, это сделано для улучшения NVH? 2. Шины слишком тонкие. Это делает езду по неровной дороге более тряской, а при наезде на ямы приходится быть очень осторожным. Честно говоря, эти 40-процентные шины кроме внешнего вида не имеют других преимуществ. Кроме того, при резком разгоне они скользят, сцепление недостаточное. 3. Двигатель слишком шумный. В целом NVH хороший, но шумоизоляция двигателя плохая. Звук при низких оборотах очень громкий, а на высокой скорости его не слышно. Возможно, это связано с логикой работы генератора — и это даже не вибрации, передающиеся на руль или кузов, а непосредственно звук, который слышишь ушами. Это раздражает. 4. HUD отображает слишком мало информации. Только дистанцию до впереди идущего автомобиля, скорость и ограничение скорости, больше ничего. Навигационные стрелки тоже нечеткие, приходится смотреть на центральный дисплей. 5. Освещение. Ближний свет слишком слабый, яркости не хватает. Автоматический дальний практически не включается, приходится переключать вручную. Автоматические фары слишком чувствительные, часто срабатывают даже при дневном свете, и постоянно возникает ощущение, что другие водители ругаются на меня. 6. Задний багажник слишком легкий. Хотя знаю, что Toyota экономит на материалах и это не критично для безопасности, каждый раз, закрывая багажник, думаю: разве это действительно автомобиль за 200 тысяч?

Toyota Camry 2024

【Внешний вид】Я думаю, что изменение внешнего вида в 9-м поколении Camry было ошибкой, с этим, наверное, никто не поспорит. Вполне вероятно, что Toyota тоже это понимает, но, похоже, что при смене поколений изменения необходимы, возможно, потребуется время, чтобы к этому привыкнуть. 【Интерьер】Он действительно стал более технологичным по сравнению с предыдущим поколением, качество некоторых панелей и кожи также улучшилось. Однако не стоило убирать все физические кнопки. Целевая аудитория Camry испытывает неудобства, так как сенсорные кнопки трудно нажимать и сложно пользоваться вслепую, такое изменение оказалось неудачным. 【Мультимедийная система】Благодаря поддержке чипа 8155P мультимедийная система стала гораздо лучше. Хотя она всё еще не сравнима с отечественными автомобилями, а 8155P не входит в базовую комплектацию всех моделей, разница по сравнению с прошлой версией значительная. Впрочем, мультимедийная система всё ещё довольно закрытая, не стоит рассчитывать на просмотр видео. Но заводская поддержка CarPlay и Huawei HiCar помогают компенсировать её недостатки. 【Пространство】На данный момент пространство в автомобиле не является каким-то преимуществом. Но панорамный люк и большие окна создают ощущение открытости и света на задних сидениях. Если пассажиры не очень высокого роста, места для ног и головы достаточно много. Сиденья достаточно длинные и толстые, обеспечивая хорошую поддержку для ног. Платформа переднеприводного автомобиля не позволяет избавиться от центрального тоннеля на заднем ряду. Багажник средней вместимости, для повседневного использования - сойдет. Если нужен больший объем, лучше выбрать SUV. 【Динамические характеристики】В этот раз у нас была версия с гибридным двигателем 2.5L. Разгон до 100 км/ч за более чем 7 секунд – это очень быстро. На низких скоростях помогает электродвигатель, что обеспечивает легкий старт и быструю реакцию на педаль газа. Ускорение плавное и не рывковое, но при необходимости можно нажать педаль глубже и получить резкий разгон. Основное отличие 2.5L от 2.0L ощущается на высоких скоростях, 2.5L имеет более мощный двигатель на скоростях 110-120 км/ч и выше, что обеспечивается большим объемом двигателя. Подвеска не соответствует спортивному внешнему виду, так как настроена на комфорт для семейных поездок. На хороших дорогах или при巡жировании на высокой скорости ездить комфортно, особенно благодаря хорошо амортизирующей задней подвеске. Однако на неровностях и выбоинах подвеска справляется плохо, и управляемость тоже уступает Accord. При поворотах на высокой скорости ощущается, что подвеска не справляется. 【Расход топлива】За эти несколько дней тест-драйва расход топлива был около 5 литров на 100 км (гибрид 2.5L). В автомобильных кругах средний расход у этой модели составляет 4.9-5.5 литров. Для 2.0L бензинового двигателя разброс больше: от 6 до 8 литров. Гибрид 2.0L потребляет 4.5-5 литров, что почти не отличается от гибрида 2.5L. 【Наименее понравилось】 1. Заводская комплектация не включает солнцезащитную шторку для панорамного люка, её приходится устанавливать самому. 2. Внешний вид требует времени для привыкания. 3. Внутренние материалы и комплектация уступают аналогичным отечественным автомобилям, слишком много вариантов выбора, что затрудняет подбор. 4. Почти нет физических кнопок, что неудобно для использования вслепую. 【Наиболее понравилось】 1. Для гибридного автомобиля с небольшой батареей и без возможности подзарядки от сети, расход топлива действительно хорош. 2. По сравнению с предыдущими моделями и другими совместными моделями, мультимедийная система 9-го поколения Camry значительно улучшена. 3. Задние сиденья достаточно комфортны. 【Итоги】Эта модель развивается уже много лет и достигла высокой степени зрелости. На сегодняшний день 9-е поколение Camry - это автомобиль без явных слабых сторон, который продолжает оставаться надежным, экономичным и долговечным автомобилем Toyota. 【Рекомендации по покупке】Если не планируете покупать электромобиль, но хотите экономичный, стоит рассмотреть гибридную версию Camry. Гибрид 2.0L и бензиновый 2.0L различаются по цене всего на 8000 рублей, поэтому гибрид более выгоден. Для тех, кто стремится к лучшему соотношению цены и качества, рекомендуется версия 2.0L гибрид Lux за 1 598 000 рублей, так как она имеет значительные преимущества по комплектации. При наличии достаточного бюджета, выбирайте гибрид с высокой комплектацией в зависимости от ваших потребностей.

Toyota Camry 2024

По сравнению с Honda Accord внешний вид более молодёжный и спортивный, черный цвет кажется более солидным, чем белый. Комплектация высокого уровня вполне приемлема, но панорамная крыша кажется совершенно бесполезной, совсем не приносит пользы, разве что смотреть на птичий помёт. Гибридный двигатель работает довольно хорошо, только что проехал 2000 километров, и пока всем доволен. Расход топлива на шоссе составляет примерно 4.7-4.8 литров на 100 км, по городу — около 4.1-4.2 литров на 100 км. Возможно, потому что большая часть пути по шоссе, а электричества потребляется меньше. Первый бак хватило на примерно 1000 километров, второй бак показался меньше, возможно, потому что заправлялся на частной заправке. Начинать движение действительно комфортно, почти как на полностью электрическом автомобиле, обгонять другие машины тоже не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, занять два года 48 ГБ трафика, но использую его не много. Встроенная навигация требует обновления, иначе версия слишком устареет, и проще использовать телефон. Фары имеют регулировку по высоте, обязательно проветривать салон, чтобы убрать формальдегид. В целом, я доволен.

Toyota Camry 2024

Требования к мощности не высокие, для домашнего использования точно достаточно. Гибрид действительно довольно тихий, экономия топлива определенно есть. Об ускорении этого авто говорить бессмысленно; возможно, на светофоре оно немного быстрее обычных бензиновых автомобилей. (Фото 1 сделано в пробке на выезде из Чэнду.) Несмотря на то, что материалы в этом автомобиле действительно уступают немецким и американским автомобилям, меня это не волнует. Едет плавно, настройка мне вполне подходит. Адаптивный круиз-контроль работает нормально, хотя и уступает электрическим автомобилям, но автоматическое регулирование дистанции до впереди идущего автомобиля и автоматическое торможение полезны. Также внешний вид мне по душе, и опциональные 360-градусные камеры действительно четкие, с высоким числом кадров, без задержек. Честно говоря, панорамная крыша у этого автомобиля немного раздражает, купил через интернет шторку, но она еще не пришла, надеюсь, она поможет. Электрические сиденья с приветствием вполне удовлетворительны, автомобильная система управления и HUD очень удобны, но в магазине программного обеспечения нет Gaode и NetEase Cloud, в любом случае, многие приложения еще не адаптированы. Все интерфейсы в автомобиле - Type-C, что для меня удобно, с системой можно войти в WeChat (хотя это и не особо важно), качество звука среднее. Также в магазине я подписал договор о фиксированной цене до конца года. Хотя скидка не наличными, но ее поменяли на топливную карту, которой можно будет пользоваться один-два года. Шумоизоляция в машине неплохая, чувствуется комфортная амортизация. Минус в том, что от шин доносится немного шума, и шумоизоляция в районе шин не очень хорошая - если камешек ударится, это слышно. Пока я еще не проехал много, будем наблюдать дальше. Это моя первая машина, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное - это потребности каждого человека. Желаю всем найти авто, которое нравится. Спасибо!

Toyota Camry 2024

В последние годы, хотя доля информации о совместных брендах в интернете снижается, на самом деле они все еще занимают значительную долю рынка в отчетах о продажах. Также недавно обновленный Camry завершил смену поколения и вышел на рынок с новой гибридной системой. Из любопытства я решил опробовать его и посмотреть, как он себя покажет на практике. Тест-драйв проходил на версии 2.0 гибрид с самым высоким уровнем комплектации (указанная цена 20.68 миллион юаней, спортивная версия plus). В плане производительности, абсолютная мощность оказалась вполне приемлемой, по ощущениям разгон до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд (чисто по ощущениям, без гарантий), это не супер мощно, но вполне достаточно для соблюдения ограничений скорости на дорогах, особенно для целевой аудитории модели Camry. Стабильность работы не вызывает претензий: вмешательства двигателя в работу машины происходят плавнее по сравнению с предыдущей 2.5 гибридной версией, нет никаких резких колебаний в мощности. В стандартном режиме отклик на запросы небольшой и средней мощности довольно быстрый, на запросы большой мощности отклик немного медленнее. В спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, но отклик на запросы большой мощности не становится быстрее. В целом, учитывая особенности оборудования и定位 модели, можно поставить хорошую оценку. Поведение шасси стоит рассматривать отдельно. В этой топовой версии автомобиля, судя по всему, установлены другие амортизаторы, и размер колес также больше (19 дюймов). Поэтому оценка дана конкретно этому автомобилю. Работа с мелкими неровностями на дороге очень хорошая, обработка средних ям и неровностей также на достаточно хорошем уровне, без явных колебаний справа налево. Прохождение "лежачих полицейских" тоже мягкое и основательное. Небольшой недостаток заключается в повторном небольшом подскоке передней оси при скорости около 30 км/ч, но это незначительно и не сильно влияет. Автомобиль хорошо справляется с небольшими неровностями на дороге, в целом имеет заметные улучшения по сравнению с предыдущим поколением. Спортивные характеристики заслуживают похвалы. Хотя чувствуется, что настройки подвески не ориентированы на спортивное вождение, контроль крена на довольно хорошем уровне, и при агрессивном вождении машина также хорошо себя ведет. Для целевой аудитории такой уровень более чем достаточен. Заниматься управлением автомобилем приятно: на низких скоростях руль лёгкий, прирост усилия с увеличением скорости и угла поворота довольно точный, на высоких скоростях хорошая стабильность и чувствительность в центральной зоне. Направленность без нареканий: отклик передней части машины и следование корпуса соответствуют уровню обычного семейного автомобиля, всё в порядке. Качество торможения на хорошем уровне: соединение электромеханического торможения достаточно плавное и легко контролируемое, что значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Уровень шума, вибраций и жесткости (NVH) в целом нормальный: уровень шума и вибраций при работе двигателя значительно уменьшился, но по сравнению с некоторыми конкурентами с подключаемыми гибридами все еще остались некоторые отставания. Звукоизоляция от ветра и шума дороги на приемлемом уровне, хотя все четыре двери оснащены двухслойными стеклами, подавление внешних шумов не идеально, но тоже приемлемо. В статике, у этого поколения Camry есть три различных варианта дизайна экстерьера, на мой взгляд, версия с наивысшей комплектацией выглядит вполне симпатично, в то время как низшие версии кажутся странными. Но это субъективно. Интерьер также обновлен и выглядит лучше по сравнению с предыдущим поколением, хотя и не оставляет ощущения высококлассности. Качество материалов и сборки на уровне предыдущих моделей, без сюрпризов. Зона кондиционирования оснащена физическими кнопками с некоторой отдачей, что приятно. Внешний вид приборной панели остается традиционным, что подходит целевой аудитории. Автомобильная система получила новый чип 8155, создавая хорошую плавность работы и логичное меню, что является одним из лучших вариантов среди совместных брендов. Эргономика передних сидений в целом хорошая, руль и сиденья легко настроить, руль оставляет приятные ощущения в руках, сиденья удобные. Однако даже при самой низкой настройке сиденья все равно не очень низкие, что может быть непривычно для некоторых людей. Задние сиденья средние: пространство в классе B седанов небольшое, угол наклона спинок крутой, общий комфорт сидений невысокий, а багажное пространство стандартное. Что касается оснащения, то относительно низкая стоимость этой версии Camry означает, что даже топовая комплектация требует некоторых дополнительных опций, таких как вентиляция и обогрев сидений, а также премиальная система помощи водителю. Выбор пакета вентиляции и обогрева вполне оправдан, рекомендую его, а другие дополнительные пакеты - на усмотрение покупателя. В общем, Camry демонстрирует хорошие результаты. После того, как главный конкурент Accord отказался от версии HEV, эта модель с HEV должна привлечь много покупателей. Хотя рекомендованная цена снизилась по сравнению с предыдущей моделью, цены некоторых конкурентов на местах также ниже, поэтому вероятно, что вскоре эта модель также получит скидки. Сравнивая внутри линейки Camry, гибрид дороже только на 8 тысяч юаней по сравнению с чисто бензиновой версией, и я считаю, что гибридный вариант более рентабелен. Конечно, различие между топовой и низшей комплектацией важно, и я не уверен, как она покажет себя в низшей комплектации. Если будет возможность протестировать, обязательно поделюсь информацией. Кстати, во время тест-драйва в салоне были некоторые остатки предыдущей версии 2.5 + 8AT, с ценой около 200 тысяч юаней. Некоторые люди могут считать, что эта силовая установка имеет высокую ценность, но у меня были некоторые проблемы с этой машиной при прошлых тестах, поэтому если ваша цель не строго 2.5 + 8AT, я бы не рекомендовал её покупку.

Toyota Camry 2024

Несколько дней назад я снял видео о 9-ом поколении Toyota Camry и провел его реальный тест-драйв. Хочу поделиться своими впечатлениями о вождении. 【Не слишком доволен】 1. Из-за стремления угодить молодому китайскому рынку внешний вид немного изменился. Он действительно стал более молодежным и острым, но, на мой вкус, дизайн немного чрезмерный. Конечно, внешний вид — это дело вкуса, у каждого свои предпочтения. 2. Проблема с шумоизоляцией. На этот раз действительно были затрачены средства на шумоизоляционные материалы, использовали качественные белые волокна. В этом поколении также добавлена техническая поддержка в плане шумоизоляции и демпфирования. При равномерной скорости, когда обороты двигателя стабильны, шумоизоляция действительно неплохая. На низкой скорости при ускорении аккумулятор реагирует, шум незначительный, но при резком увеличении скорости до 50 км/час звук двигателя становится довольно заметным. И еще, при зарядке литий-ионного аккумулятора, звуки становятся особенно явными. 【Интерьер】 Интерьер обновлен и выглядит довольно хорошо. Дизайн кнопок на центральной консоли под экраном кажется лаконичным, но технологичным и качественным. Экран центральной консоли также очень четкий, он оснащен чипом 8155, что обеспечивает отличную плавность работы. Благодаря Huawei, система голосового помощника стала более удобной в плане взаимодействия и охвата команд. Впереди также есть AR-HUD, что делает навигацию достаточно удобной. 【Впечатления от вождения】 Это поколение дополнили 2.0L пятым поколением гибридной системы с литий-ионной батареей, которая быстрее заряжается и разряжается. Отзывчивость двигателя впечатляет, в общем ощущение от вождения довольно легкое. У него есть специальный режим мощности, при нажатии педали газа чувствуется мгновенная тяга. Я часто вожу разные электромобили, и некоторые из них имеют очень большой момент на старте, что может вызвать головокружение, если настройка неудачна. Camry этого поколения дает ту мощность, которую я ожидал, и линейность ускорения довольно комфортна. Кроме того, у нее очень низкий расход топлива — всего 4 литра на 100 км, а полный бак объемом 49 литров может позволить проехать более 1000 км. Общее впечатление от вождения не только легкое, но и подвеска весьма комфортная. В современных условиях, когда дороги редко бывают сильно неровными, подвеска этой модели дает ощущение мягкости с некоторой упругостью. Благодаря многим элементам, заимствованным у роскошных автомобилей, таким как амортизаторы с колебательным клапаном, она справляется с мелкими неровностями дороги вполне неплохо. Кроме того, была усилена жесткость пружин, и использованы передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра, что улучшает поперечную устойчивость и уменьшает крен, делая повороты и смену полос более уверенными. Рулевое управление также очень прямое, создавая ощущение легкости и комфорта. Наконец, что касается цены и оснащения, то базовая версия действительно маловато дает. Внутренний рынок автомобилей сейчас как раз находится на стадии конкуренции по оснащению и цене. Несмотря на то, что 9-е поколение Camry действительно впечатляет в плане вождения и качества, это становится ясно только при глубоком изучении. Однако, конкурируя с автомобилями, у которых основные особенности видны с первого взгляда, возможно, стоит поработать над этим вопросом. Как думаете, как вам совершенно новое 9-е поколение Toyota Camry?

Toyota Camry 2024

【Наиболее недовольный аспект】 Девятое поколение Toyota Camry в плане дизайна является продолжением и развитием предыдущей модели. В плане традиций, форма кузова девятого поколения Camry почти такая же, как у текущей версии, особенно места соединения стоек A и C с кузовом, а также дизайн двойной боковой линии. Что касается эволюции, передняя часть девятого поколения Camry стала более агрессивной и острой: "широкая пасть" была сохранена, а передние фары подняты и выглядят довольно остроконечно. Для китайского рынка существует еще один вариант передней части девятого поколения Camry: "широкая пасть" без границ, цифровой дизайн выглядит более электрическим. Дизайн задней части выглядит спокойнее, в целом, автомобиль имеет устойчивый домашний стиль. Как выглядит девятое поколение Camry, зависит от мнения каждого, но продажи будут самым справедливым ответом. 【Наиболее довольный аспект】 Панель приборов девятого поколения Camry имеет очень насыщенные текстуры, а также правильные материалы, тонкую отделку и определенный уровень класса. Скрытая сенсорная панель управления кондиционером — интересное новшество; если неудобно использовать вслепую, можно использовать голосовое управление. Система голосового взаимодействия разработана с помощью экосистемы Huawei, с поддержкой чипа 8155, что обеспечивает быструю скорость ответа и высокую точность распознавания. Поддерживаются функции многосложного распознавания языков, непрерывного диалога и "что вижу, то читаю". Кроме того, есть распознавание лиц и голоса, и в стандартной комплектации идут три системы соединения с мобильными устройствами: Carplay, CarLife и Hicar. Таким образом, интеллектуальный салон девятого поколения Camry соответствует основным стандартам брендов автомобилей. 【Впечатления от сидения】 Что касается пространства водителя и пассажиров, девятое поколение Camry практически не отличается от текущей модели; оно не очень просторное, но и не угнетающее. Центральная консоль все еще имеет выступ. Также мне нравятся секционный панорамный люк, и толстая центральная балка придает чувство безопасности. 【Впечатления от вождения】 Девятое поколение Camry продолжает использовать знакомую платформу TNGA, но шасси было оптимизировано и улучшено. Большие поперечные стабилизаторы и высокопрочные пружины спереди и сзади, а также те же амортизаторы, что и у Lexus ES, обеспечивают как комфорт, так и улучшенную управляемость. На практике ездить все так же легко, как и всегда у Toyota. Рулевое управление легкое на низкой скорости и упругое на высокой, что позволяет уверенно контролировать машину. В целом, качество вождения девятого поколения Camry заметно лучше, чем у текущей модели. Гибридная система THS от Toyota относится к традиционным системам распределения мощности, работающим на всех скоростях; двигатель участвует в работе почти все время. В реальной эксплуатации вибрации двигателя изолированы довольно хорошо, но шум двигателя все же заметен.

Toyota Camry 2021

Получил машину 13 месяцев назад, проехал 21810 километров, средний расход топлива 4.5. Всего было 3 аварии, делюсь своими впечатлениями и стоимостью эксплуатации. **Опыт покупки:** В мае 2021 года получил право купить гибрид в Гуанчжоу, друг стал водить меня по различным автосалонам. В то время мне больше всего нравился Inspire: мощный, просторный, красивый, да и цена с хорошей скидкой. Но решение оставалось на потом. В июле продавец Guangfeng сказал, что есть акция: гибридная версия леадинг по фиксированной цене в 22.8. После размышлений на месте я заказал машину, добавив 3000 юаней за 6-летнюю расширенную гарантию и два базовых обслуживания в год. В итоге вышло 231 000 юаней, сейчас, кажется, стало намного дешевле. **Впечатления от вождения:** Раньше я водил 2.5 бензиновую версию. Тогда автоматическое отключение не было выключено, и каждое ожидание на светофоре сопровождалось чередой внезапных переключений. Гибрид в этом плане оказался намного лучше: двигатель начинает работать, когда машина уже набирает скорость, и иногда, особенно на уклонах, кажется, что он ревет, но не движется. При низкой скорости, если в батарее есть заряд, движение становится плавным, но если заряд исчерпан и работает двигатель — очень медленно. На трассе, после 80 км/ч, легкостью можно обгонять, не чувствуя потери мощности. В eco-режиме ощущения такие, но если переключиться на normal или sport — чувствуется больший набор скорости, быстрее разгон. В городе и на кольцевых, где ограничение 60-80, eco-режим вполне подходит, но на трассе лучше переключаться на normal или sport для ощущения драйва. Тормоза в этой машине мягкие, а ощущение от них совсем не впечатляет, несколько раз тревожно было. На ухабах, когда одно колесо теряет сцепление, при торможении ощущается что-то вроде работы EPS — не уверен, но так кажется. Навигация A и B не особо хороша, но поддержка CarPlay в версии леадинг — это действительно класс. **Расход топлива:** Первые три месяца заливал 95-й бензин: новизна машины, соответственно, в основном ездил в режимах normal и sport, преимущественно на трассе, расход был 5-6. Затем перешёл на 92-й, в основном заправляюсь на частных АЗС, часто на станции Guangyuan (местные знают). Многие водители не доверяют частным заправкам, но не замечаю никаких проблем. По ощущениям, разницы между 92 и 95 особо нет, разницы в расходе тоже. Полный бак стоит 300 с чем-то, и хватает более чем на 1000 км, однажды смог проехать почти 1200 км. Сейчас в основном езжу на eco, так как закоренелая новизна спала, и ежедневные поездки на работу и обратно составляют 70 км, eco подходит больше всего. **Расходы:** Годовые затраты: страховка, штрафы за нарушения и неисправности авто. Обслуживание в основном в автосалоне, так как купил расширенную гарантию, поэтому на мелкие ТО не трачусь, все включено в цену авто. Первую страховку делал через автосалон, вторая через Pacific Insurance за 5000 с чем-то юаней. Они дают 1000 возвратов. По цене Pacific самый дешёвый, а People’s и Ping An — на несколько сотен дороже. По услугам не уверен, поскольку без опыта. В страховке включены два бесплатных аренды авто и три услуги подмены авто, но услуга подмены активируется только при моей вине. Выбрал именно Pacific, потому что в случае аварии и ремонта в автосалоне, когда всё затягивается, удобно иметь доступ к подменному авто. Происшествия по мелочам можно убрать за 2-4 дня. Легче всего обходится аренда на дорогу — зимой важнее всего. Два штрафа на парковке для были отменены, а еще один за проезд на красный — законный. В течение трех месяцев после получения автомобиля, проколол шину на стыке протектора и боковины, несмотря на предупреждение о низком давлении, проигнорировал и проехал еще с километр. Как и ожидалось, пришлось заменить шину на такую же от Bridgestone за 690 юаней. **Ежемесячные затраты:** бензин, парковка, платные трассы. Каждый месяц проезжаю 1600-1800 км, при текущем расходе около 4 литров на 100 км, это эквивалентно 0.3 юаня за километр — бензин обходится примерно в 600 юаней в месяц. Парковка в рабочей зоне стоит 400 юаней, ночная парковка бесплатно на обочине с 9 вечера до 7 утра, на выходных плачу 30-50 юаней за стоянку. В итоге расходы на автомобиль составляют примерно 1200 юаней в месяц. **Полезные дополнения:** Добавил парковочные датчики (900 юаней), автоматическое закрытие окон и складывание зеркал (268 + 40 за установку), датчики давления в шинах с показаниями (установил сам за 178). А также подсветку входа (4 штуки за 80) и пороги (около 200). Парковочные датчики установил родственником друга: две впереди и четыре сзади, поддерживают отображение на приборной панели. Датчики давления — отличная вещь: хотя есть стандартные датчики, но Toyota хитрит, и в версии леадинг они только предупреждают без отображения. После доработки поддерживают отображение оригинальной версии. Подсветка входа и пороги — для красоты, просто чтобы радовать глаз. Очень рекомендую на версии леадинг установить блокировку окон и контроль давления в шинах — это действительно удобно! Благодарности за рекомендацию на главной странице любителям Camry!

Toyota Camry 2021

----Проблема с включением на нейтральную передачу (N)--- Когда останавливался и трогался в пробках, возникала проблема с вибрацией автомобиля, причём очень заметная. Сегодня, когда я долго ждал человека в машине, на приборной панели появился предупреждающий сигнал: "Неисправность системы гибридной аккумуляторной батареи, избегайте использования N-режима". После изучения соответствующих материалов я выяснил, что в режиме N зарядка аккумулятора невозможна. Если при этом продолжать расходовать электроэнергию (например, при включённом кондиционере), аккумулятор разрядится, что приведёт к неисправности. Подозреваю, что предыдущая вибрация была вызвана именно этим, так как вибрация возникает при переключении с N на D на старте, когда аккумулятор разряжен на N-режиме. Раньше, когда я ездил на бензиновой машине, я постоянно пользовался N-состоянием, к счастью, сегодня система выдала это предупреждение, иначе я бы продолжал так делать. **Опыт покупки:** Ранее я ездил на модели Vios 2014 года. Эта машина действительно невозмутима, не было никаких проблем, требовалось только техобслуживание. Расход топлива тоже низкий, но машина легкая и нестабильная, шумная, особенно на высокой скорости или на быстрой трассе, машину сильно покачивало. После свадьбы и рождения ребёнка я захотел купить машину получше. Кроссоверы меня не особо интересовали, рассматривал два варианта: Accord или Camry. Постепенно протестировал обе модели, как бензиновые, так и гибридные версии. Accord не произвёл на меня впечатления, казался слишком низким, поэтому мой выбор пал на Camry. В этом году цены на бензин продолжают расти, и я узнал, что технология гибридных автомобилей Toyota довольно зрелая, поэтому в итоге остановился на гибридной Camry. Выбор комплектации не составил труда — взял версию ведущего уровня, оборудования достаточно, не хватает только переднего радара, собираюсь через какое-то время добавить четыре сенсора впереди и четыре сзади. С июля не было купонов на 2000 юаней в Fengyunxing, а 16 июля вдруг объявили, что заказы, сделанные 16 и 17 июля, получат скидку 2000 юаней, поэтому я решительно сделал заказ. Проанализировав цены в нескольких магазинах, обнаружил, что в одном из них есть гибридная версия Camry ведущего уровня в сером цвете, и заключил сделку там. **Цена автомобиля:** Начальная цена 219,800 юаней, скидка 22,000, в итоге 197,800 юаней. Страховка 5500 юаней, регистрация 800 юаней, налог на приобретение 17,500 юаней. Итого около 220,000 с небольшим. После торга снизили цену до ровно 220,000 юаней. Взял кредит на 100,000 юаней без процентов на год, пришлось заплатить только несколько сотен за оформление. В подарок дали видеорегистратор, пленку, подушки, коврики и некоторые простые вещи. Жалею, что не попросил у них несколько бесплатных технических обслуживаний, так как потом выяснилось, что это самые практичные подарки, потому что в первые годы техобслуживание наверняка необходимо делать в официальном сервисе. **Время получения автомобиля:** Поскольку автомобиль был в наличии, в течение недели я мог бы его получить. Однако нужно было очередь за запланированной проверкой, которая была запланирована на вторую пятницу, затем машину обклеили пленкой и в субботу я её забрал. **Впечатления от вождения:** Поскольку это гибрид, в плане ускорения всё отлично, недостатка мощности нет, и при обгоне чувствую себя уверенно. Подвеска довольно солидная, заметно особенно на лежачих полицейских у нашего дома; раньше, когда я проезжал их на Vios, это ощущалось как толчки, а теперь на Camry практически нет никаких ощущений. **Расход топлива:** Пока что проехал более ста километров, в основном по городским улицам и быстрым трассам, и расход топлива составляет 4,9 литра на 100 км.

Toyota Camry 2021

Камри 2.5Q - не идеальный автомобиль, но его преимущества точно соответствуют моим реальным потребностям, и это самая приятная машина, которую я мог бы купить. 【Самое приятное】Проветривание сидений, звуковая система JBL, шторки от солнца на задних боковых окнах, электрозанавеска для заднего окна, автоматическое наклонение зеркал заднего вида при движении задним ходом, электропривод задних сидений — все эти удобства повышают ощущение престижа и комфорта автомобиля. Подвеска новой версии значительно улучшена в плане упругости; молодёжный и спортивный внешний вид делает её более домашней по сравнению с Мазда и Пассат, её легко использовать; работает на 92-м бензине, так что не слишком беспокоюсь о колебаниях цен на топливо, и вождение не вызывает экономического давления. 【Самое беспокоящее】Двухцветные диски 235/45R18 выглядят красиво и спортивно! Однако из-за их небольшой толщины 18-дюймовые диски легко царапаются о бордюры. В процессе движения вибрации дороги передаются пассажирам, и в плане амортизации они уступают более толстым шинам R17/R16, используемым в люкс- и элитных версиях, а цена на них выше, так что это больше для внешности, чем для пользы. Сравнивая с аналогичными автомобилями, интерьер Камри и дизайн сидений выглядят довольно просто, нет ощущения роскоши. Черный интерьер легко пачкается, возможно, это связано с недостаточной герметичностью салона. Разрешение камеры заднего вида не соответствует флагманскому уровню. 【Опыт покупки】Моя предыдущая машина — Тойота Королла 1.8L GLX-i, купленная в 2008 году. На протяжении 13 лет и 110 тысяч километров она доказала свою надежность и простоту в эксплуатации, что было основным аргументом в пользу повторного выбора бренда Toyota. Компактное пространство Короллы не удовлетворяло потребности семьи из 5 человек; хотя у нее было достаточно мощности для ускорения и перестроений в городе с весом 1,3 тонны, парковаться было удобно. Я решился на смену авто и рассматривал такие модели, как A6L, A4L, Q5L, Accord, Teana, Passat, Maiteng, Camry, RAV4, CRV и ES200. Основные критерии: ежедневные поездки по городу 30 км (половина по трассе, половина по городу); поездки обратно в деревню 200 км по трассе; никакого желания в бездорожье или перевозке грузов; отсутствие парковочного места в жилом комплексе. Учитывая все факторы и эффективность, я выбрал Камри 2.5Q. Хотя мне нравится черный кузов за его солидность и сдержанность, под давлением жены я выбрал жемчужно-белый, обладая молодежной и креативной атмосферой. Оценка других моделей: A6L: Дорогая, каждый рубль стоит своих денег, роскошный автомобиль A4L: Маленькая, дорогая, жесткая подвеска, ограниченное пространство для головы на задних сидениях Q5L: Красивая, дорогая, не очень интерьер, одна из самых красивых внедорожников на дороге Accord: Красивая, хороший интерьер, хорошая мощность, средняя шумоизоляция Teana: Хороший интерьер, отличная мощность 2.0T, посредственная отделка Passat: Двухсцепной, бизнес-стиль, жене не нравится Maiteng: Премиум, двухсцепной, бизнес-стиль, жене не нравится RAV4: Пространство аналогично Камри, интерьер еще более спартанский, чем у Камри, имеет вид рабочего автомобиля CRV: Хороший интерьер, 1.5T двигатель неплох ES200: Прекрасный интерьер, слабая мощность, низкая стоимость 【Впечатления от вождения】На низких скоростях не так быстро, но на высоких довольно мощная. Руль тяжелый, реакция педали газа линейная, тормоза не линейны. Умный и полезный помощник вождения. Автопилот на трассе освобождает ноги и повышает безопасность, стоит купить. Длина машины 4885 мм, парковаться неудобно. В старых жилых комплексах с малым количеством парковок, рекомендую рассмотреть компактные кроссоверы длиной около 4600 мм, такие как GLC, X3, Q5L, так как внутреннее пространство как у Камри. 【Комфорт при посадке】Обычное впечатление, возможно, из-за шин Bridgestone T005A, общий уровень шума при движении 75 баллов из 100. Задняя шторка позволяет создать замкнутое пространство для сна пассажиров. Подсветка интерьера минимальна, но я не люблю множество ярких огней в стиле караоке-баров внутри салона. 【Расход топлива】По городу 9.8 л/100 км, по трассе 5.8 л/100 км 【Цена при покупке】Август 2021 года, скидка 10,000 юаней.

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Приобрел автомобиль полмесяца назад, на данный момент пробег составляет около тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. В феврале после праздников я решил купить автомобиль, сначала в интернете выбрал Accоrd, поэтому отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину вживую. На фотографиях и видео в интернете Accord выглядел очень впечатляюще, но увидев автомобиль вживую, он не показался таким красивым, как на картинках. В автосалоне была только выставочная модель, которая не была такой идеальной, как я представлял. Поскольку был первый день Нового года, в салоне не было продавцов, да и отношение у них было довольно высокомерное — никакого приветствия, ни намека на скидку, а еще просили доплату. Да и автомобиля в наличии не было, и тест-драйв не предлагали. В общем, я сразу же перестал рассматривать Accord. Напротив Honda находился салон Toyota, где атмосфера оказалась лучше, чем в Honda. Войдя в выставочный зал, я сразу же обратил внимание на серебристый Camry, который привлек мое внимание. Продавец был довольно приветлив, предложил провести тест-драйв и обсудил со мной цену. Возможно, из-за прошедших праздников машин было мало, и цены держались твердо. Позже я посмотрел на Passat, цена на него была еще выше. Зашел и в салон Nissan Teana, но там не было автомобилей. В итоге я уже мысленно выбрал для себя Camry. Поскольку с финансами я не спешил, отложил покупку до июня, когда появились субсидии на налоговые сборы, и решил купить автомобиль в это время. Я тогда тестировал версию 2.0 «Люкс», а позже вернулся провести тест-драйв на версии 2.5 «Люкс», в итоге выбрал ее. Хотя я и не получил налоговую субсидию, скидка была довольно значительной. 【Цена покупки】 Покупка обошлась в 22.1, дали в подарок топливную карту на 1000, четыре бесплатных обслуживания, покупательскую карту JD на 2000, а также видеорегистратор, коврики, огнетушитель и другие мелочи. 【Динамика】 Я выбрал версию 2.5, 2.0 действительно немного слабоват, особенно на старте, естественно, по сравнению с турбированными двигателями. Но на скорости мой 2.5 полностью справляется, так что, если не важно, выбирайте 2.0, а если хочется больше мощности, выбирайте 2.5 — не пожалеете. 【Самое недовольство】 Пока что меня беспокоит только тонкий слой лакокраски, камень сколол до основания. Что касается посторонних шумов, у меня шума только ремень безопасности водителя, и это действительно раздражает, не знаю, так ли это и у других автомобилей. Внешний вид: Возможно, Camry — это не самый впечатляющий и красивый автомобиль, но он определенно обладает харизмой, чем больше смотришь на него, тем больше нравится, не знаю почему. Все четыре цвета Камри имеют свою изюминку и выглядят отлично. Я выбрал черный цвет, но хочу пожаловаться, что краска действительно тонкая, сейчас еще не исправил повреждение лакокраски от камня. Интерьер: Интерьер соответствует моим предпочтениям, Y-образный дизайн простой и элегантный, дизайнер скучен, Y-образная часть имеет ящик для хранения, куда можно положить телефон, если бы была беспроводная зарядка, было бы идеально. Оснащение: Все необходимые полезные функции в наличии: проекционный дисплей, круиз-контроль, камера заднего вида, безключевой доступ, кнопка руководителя, автоматический ручник и т.д., для меня этого уже достаточно. Я выбрал заводскую навигацию A, не знаю, какова разница с навигацией B, но навигация A — это оригинальная заводская, так что она точно хорошая. Пространство: Camry очень удобен в плане сидения, особенно задний ряд, хотя он не самый просторный среди автомобилей класса B, комфорт на высоте, все, кто сидел на заднем сиденье, говорят, что комфортно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то он не превышал в среднем 8.3. В основном я передвигаюсь в пригороде, по городу не так много, и немного по трассе. Средний расход составляет менее 8, на трассе — менее 7 литров. На новом автомобиле всегда хочется попробовать динамику и старт, пока что я езжу довольно резко, если ездить аккуратнее, расход топлива, безусловно, снизится. На этом все, желаю всем автолюбителям найти любимый автомобиль.

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Напишу как получится, присмотритесь к тексту! Если что-то не так, простите. Этот автомобиль я рассматриваю уже 8 лет, с тех пор как был неженат, теперь у меня уже двое детей, но все равно не было денег на покупку. Изначально моя жена очень любила Accord, и мне он тоже нравился, но его пассивная безопасность заставила меня от него отказаться. У моего одноклассника был Accord, когда он поехал в родное село, у его бабушки было много кур и уток. Куры и утки испугались и несколько из них прыгнули на капот, и система пассивной защиты пешеходов сработала. Он рассказал нам об этом за ужином, и я подумал, лучше не покупать этот автомобиль. Конечно, я посмотрел и отечественные экономичные модели, включая Qin DMi. Я отказался от покупки по двум причинам: нет независимой подвески на заднем ряду и голова упирается даже для моего небольшого роста. Кроме того, нужно было ждать, и цена была завышена. Han DMi также находился в моем бюджете. Я считаю этот автомобиль действительно хорошим. У меня есть подземная парковка с зарядкой, и на работе можно подзаряжать, так что условия для эксплуатации наилучшие. Водить его было приятно, все соответствует моим ожиданиям. Пространство, бортовая система – все мне подходило. Поездка была очень комфортной. Мне сказал продавец, что ждать нужно было 6-8 месяцев, и я решил отказаться. Тогда я пошел в автосалон GAC посмотреть Camry, на который давно обращал внимание, но посмотрел в последний момент. Я ездил на чисто бензиновом Camry несколько раз, было 2.0, но не смог дать газ до пола. Он не был очень резвым в спортивном режиме. И с нынешними ценами на бензин — это довольно дорого. Я пошел в автосалон GAC и посмотрел гибрид, так как на роскошные версии не хватило денег. Многие из моих знакомых покупали Camry, и я всех спрашивал: «Много ли проблем?» Большинство отвечало, что больших проблем нет, кроме планового обслуживания. На мелочи я внимания не обращал. Отказ от отечественного автомобиля означал потерю государственной субсидии, и это вызывало у меня сожаление. В конце концов, деньги есть деньги. 【Удобство пассажиров】 Мой рост невысокий, 172 см, и пространства для меня достаточно. Вся моя семья невысокая, так что пространства хватает. 【Впечатления от вождения】 Это гибрид, при запуске тихий, если закрыть окна, двигатель почти не слышно, только ощущается лёгкая вибрация. На новом автомобиле я осторожен, после 5000 км стал водить более уверенно. В целом, впечатления от вождения прекрасные: автомобиль чувствует себя спокойно и комфортно. При старте может показаться немного вялым в режиме ECO, но на скорости достаточно мощности. Почему я говорю, что он вялый? Потому что я ездил на Han и Song DMi от BYD, и они мне показались более плавными в динамике, особенно в старте на чистом электромоторе. В целом, это автомобиль меня устраивает. Я искал именно такое решение, которое бы соответствовало моим минимальным требованиям по стоимости эксплуатации. Не спрашивайте, почему я не покупаю электромобиль. С ними просто неудобно. Я был бы не против, но жена противится. Она из Гуйчжоу, я из Аньхой, и мы ежегодно ездим к её родственникам. Это основной повод для отказа от электрокара — однажды я проехал 1500 км в одиночку, и это были адские мучения. 【Цена покупки】 В маленьких городах цены не сравнить с большими. Скидка составила 21 тысячу юаней, кредитное решение. Обслуживание 1000 юаней, комиссия за оформление кредита 2000 юаней (имел желание начистить им лицо). Я ездил в Хэфэй, где можно сэкономить, но на местные номера зарегистрировать не получится, и это раздражает. В итоге пришлось оформить по местным условиям. Этот автомобиль я ждал почти месяц, мне сказали следить за движениями Fengyunxing. Ждал, ждал, прошёл 25 дней, никаких новостей. Раньше звонили из SSSS, говорили, что нет информации о поступлении машины. Я не выдержал и обратился в службу поддержки, где мне пришлось провести полчаса. Через два часа мне вернули звонок из автосалона - ваше авто уже готово к отгрузке. Вот так, говорили, что нет источников для поставки. Я не стал раздувать конфликт. Немного ругался и успокоился. 【Недовольства】 Автомобиль за более чем 220 тысяч юаней, у которого нет даже динамической разметки на камере заднего вида, GAC — вы молодцы. При включении заднего хода сигнализация "пииип-пииип" раздражает, не знаю для чего это, нет даже радара. Хотя по характеристикам я видел, об этом все равно стоит упомянуть. GAC, вы однако уникальные. При движении задним ходом двигатель запускается. Затраты энергии не так велики, чтобы запускать двигатель… Сначала я был шокирован. 【Расход топлива】 Расход так себе, по сравнению с BYD DMi значительное отличие, как я уже говорил, зарядка мне была доступна в лучших условиях. Родственники и друзья говорили, что BYD — отличный выбор, но я устал от ожидания. Приемлемо. Минимальный расход составил 3.3 л, после обкатки и при моём стиле вождения - около 4.1 л. Если бы я не смотрел на этот автомобиль долгое время, то, скорее всего, не купил бы его. Это был мой последний выбор.

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Предыдущая машина была шестилетней Jetta 1.6L, которую я купил сразу после окончания университета. Тогда казалось, что это машина мечты. Сейчас она надоела, и я решил ее поменять. В начале мая я начал смотреть автомобили, сначала присматривался к Avalon, потому что она большая, и посмотрел видео с разбором автомобиля от Шуя Цзюняфэна, где отмечалось, что материалы у Avalon дельные, у Camry в основном сталь, и экономия на всем. Поэтому изначально я рассматривал старую версию Avalon. Можно было сэкономить больше 20 тысяч, но в местном автосалоне сказали, что старая версия была распродана. Они пытались привезти машину, но так и не смогли, уговаривали меня купить новую версию. Но новая практически не отличалась, и цена была выше на несколько тысяч или десятков тысяч юаней. Я отказался. В праздник Драконьих лодок подоспела скидка на налог на покупку в половину, я снова пошел поговорить. Но в дилерстве сказали, что скидка всего 15 тысяч юаней, поэтому я отправился посмотреть машины у другого дилера и заодно попробовал Camry. Ранее я тестировал гибрид Accord и Teana 2.0T. У Accord силовая установка в передней части эффективная, но когда двигатель вступает в работу, он только ревет, а не едет, шум большой. Добавьте к этому проблемы с трансмиссией, как утечка масла на 100 тысячах километров и смена масла в 20 тысяч у меня вызвало недоумение, поэтому я отказался от этой идеи. У Teana 2.0T с двигателем вроде бы все в порядке, но трансмиссия расстраивает, ощущение, будто мощность постоянно сдерживается, и она не может раскрыться. На ямах подвеска гремит, в общем разочарование. Учитывая репутацию Nissan, я отказался и от этой модели. Испытал Camry, и больше всего меня порадовала подвеска, которая была напряженной и с текстурой, но при этом хорошо поглощала вибрации. Похожее ощущение, как у немецких машин. Протестировал люксовую версию – оснащение хорошее, всегда необходимое, особенно системы безопасности, учитывая, что у меня есть дети, я больше не могу позволить себе поступать легкомысленно. 【Обслуживание продаж】 В праздники в автосалоне Guangfeng сказали, что скидка на Camry всего 10 тысяч, хотя я слышал, что в Сычуане можно получить скидку 18 тысяч. Я уехал и сразу обратился в местный салон. Из-за пандемии в мае у автосалонов в Гуанге не было клиентов, и желание продавцов заработать было большим – они сразу предложили скидку в размере 18 тысяч юаней, а регистрация стоила всего 120 юаней. В итоге я сбил цену на 500 юаней, и заказал 2.0 люксовую версию за 181300 рублей, привезли ее из автосалона в Чэнду, выпущена была в мае 2022 года. Изначально хотел цвет perla, но жена не одобрила, поэтому доплатили 2000 юаней за белый жемчуг. Хочу похвалить местных продавцов автосалона. 【Цена на момент покупки】 Итоговая цена: 183300 юаней за чистый автомобиль, 5400 юаней на навигацию, около 8000 юаней на страховку и налог, 196700 юаней на все. Производитель вернул 2000 юаней за купон в интернет-магазин, что помогло на 618-й акции. Удовлетворен. 【Впечатления от вождения】 Подвеска упругая. На трассе встретил другую машину, которая ехала на высокой скорости, пришлось резко повернуть руль, машина не стала терять устойчивость, что намного лучше, чем моя Jetta. На высокой скорости в поворотах нет ощущения заноса, все очень стабильно, в салоне нет сильной центробежной силы, заметное улучшение. Шум все равно немного велик, даже при двойных стеклах. Немецкие и американские машины явно превосходят в этом аспекте японские. 【Мощность】 Не верьте, что в Интернете говорят, что 2.0 – это слабый мотор. В основном это мнения диванных и гоночных энтузиастов. Машина быстро разгоняется на начальных этапах, в городе и на трассе – никаких проблем. Но после 60 км/ч чувствуешь небольшой недостаток мощности, поэтому основное назначение – город. 【Расход топлива】 Приятно радует. Пробежал 30 км после получения машины, всего 6 литров на 100 км, половина времени проходит в городе, половина на трассе. Для домашнего использования вполне хватает. Если хочется погонять, рекомендуется обратить внимание на Lynk & Co 03. Обновление информации по расходу топлива для комментаторов, считающих его высоким: у меня получилось 5-6 литров, но это не значит, что у всех так же. Картинка может быть полезной. 【Комфорт при поездке】 Передние и задние сиденья вполне обычно, ни плохо, ни хорошо, мягкость в меру. Подголовники удобнее, чем у Volkswagen, в моих предыдущих Jetta постоянно шея уставала. Задняя часть не намного больше, чем у Jetta, но тоже пойдет. Я ростом 178 см, немного тесновато. В целом все на среднем уровне для машин этого класса. К сожалению, качество сборки оставляет желать лучшего, большие зазоры между панелями – палец можно вставить. 【Наиболее неудовлетворительное】 Управляемость самая неудовлетворительная часть. Привык к Volkswagen, и Camry по сравнению кажется совершенно не управляемой, люфт в руле, азарт от вождения отсутствует. Сравниваю с Passat, проигрывает по большинству параметров. В семье три Volkswagen: Tiguan, Jetta, Lavida – от 6 до 10 лет, все с внешними шумами, ремонтом коробки передач, сжиганием масла, заменой модулей трансмиссии, утомляет, боюсь больше их покупать. Но заднее место в Camry максимум на уровне, нет ощущения простора для машины среднего класса, интерьер простой, задняя камера мутная, проекционный дисплей тоже, медлительность в работе мультимедийной системы, мало функций. Из-за пандемии и экономической нестабильности хотел приобрести 3 серию, но решили взять машину сразу за всю сумму, обеспечив стабильность на фоне пандемии. Выбрал Camry, и не жалею, уверен, что большинство владельцев этой машиной удовлетворены.

Toyota Camry 2021

【Купить автомобиль】 Я родился в 90-х, госслужащий, неженат, без девушки, работаю в другом городе, родители живут в соседнем муниципалитете (это абсолютно не объявление о браке 🤪). В 2021 году мне повезло сдать экзамен на юриста, родители были в восторге (в основном это решение мамы), и разрешили мне купить машину, о которой я всегда мечтал. На самом деле, машина мне особенно не нужна, мой офис находится напротив жилого комплекса, в котором я живу, и я могу просто арендовать машину, чтобы съездить домой к родителям, а такси обойдется максимум в две-три тысячи в год. Это был мой тщеславный порыв, но я также осознавал, что машина будет намного удобней. Так что при поддержке родителей я купил автомобиль (их родительскую любовь невозможно отблагодарить до конца жизни 😭). Часть первая. Спасибо C-IASI за то, что я сразу отказался от Honda. Мне очень нравилась модель Haoying Black Warrior, и мой друг арендовал обычную версию, прокатившись на которой у меня осталось хорошее впечатление, также она экономичная. Однако стойки безопасности отпугнули меня. Безопасность должна быть на первом месте. Passat оказался намного хуже, чем Magotan, и как государственному служащему мне подходит Magotan. Еще я был заинтересован в Tanyue, но впоследствии узнал некоторые детали обслуживания, и пришел к выводу, что здорово, что не купил его. Я долго раздумывал, поэтому решил взять все под контроль. Седан против внедорожника. Забыл, кто сказал, что седаны при равной цене более комфортные, чем SUV. Я арендовал и водил много машин, в том числе и служебные, и считаю, что седан более комфортный для вождения. Высокий обзор мне не так важен, и хотя в столкновении с седаном внедорожник проигрывает, конструкционная прочность седана вполне достаточна. В финале Toyota Camry и Magotan, так как бюджет от родителей составлял 25 миллионов (юаней). Camry с 2.5-литровым двигателем показался более подходящим вариантом по мощности и пространству. Подумал о своем непостоянном характере и легкой раздражительности и понял, что слишком мощная машина может мне навредить. Обслуживание и ремонт потребуют бензин 95, что будет дороже. У Toyota Camry двигатель 2.5a японского производства с коробкой автомат, и после модернизации она получила полностью цифровую приборную панель. Я сразу же влюбился в рекламные фотографии с коричневым интерьером и решил, что это именно то, что мне нужно. В нашем местном дилерском центре был один экземпляр с коричневым интерьером. Спрашиваю, а скидка всего 2000. Затем я решил поехать на автошоу в Харбин 20 марта 2021 года. На первый же день автошоу одна 4s-зона сразу предложила скидку 1 миллион. На следующий день пошел в 4s и сказали, что политика изменилась, скидка тоже. В итоге после переговоров удалось получить скидку 9800, или 20 миллионов за корпус 2,5g с черным экстерьером и коричневым интерьером. Я подумал о Q, но время ожидания составляло 3 месяца. На тот момент, думал, что отопление установят за меня, и что греется всё равно не особо хотелось ждать так долго, решено - беру G. 21 марта подписал контракт и внес предварительный взнос в размере 1 миллиона. Договорились изгнать машину в течение двух месяцев, бонусы - видеорегистратор, антикоррозийная обработка, брызговики, коврики (задняя геодеза 🦘 не обсуждалась), подогрев сидений. 10 мая сообщили, что моя машина готова и скоро прибудет. Забрал машину 21 мая в Харбине. 【Самое удовлетворяющее】 Баланс. Баланс — это самая большая особенность 2.5g. Лично я считаю, что мощность лучше, чем 2.0, лучше адаптируется к северо-восточному климату. Хотя не так быстро разгоняется, как Magotan, но она востребована, и достаточно для повседневных нужд. Внешний вид с каждым разом только улучшает восприятие. Мне действительно нравится коричневый интерьер, комфортные функции полностью удовлетворяют повседневные потребности. Первое ТО бесплатно, обслуживание недорогое, бензин 92 не переборщиванный, что еще надо. 【Наименее удовлетворяющее】 Шум! Забрал машину 21-го числа из Харбина и поехал домой к родителям. На асфальте все отлично, но на бетонной дороге появился шум над головой в области люка. Когда я делал посты, уже публиковал видео по этому поводу. Также я заметил шум в левой оконной раме, когда проезжаю неровности, и в правой багажной части машины при проезде ям слышен скрип. Люк пытался осмотреть, но проблемы не удалось устранить, остальные тоже не проверял. Нет совершенства ни у людей, ни у машин, в мире нету идеала, разве не в принятии несовершенства заключается смысл жизни? Лакокрасочное покрытие тонкое! Соседей, открывших дверь автомобиля, осталась отметина. Практически все ручки поражены царапинами. Покупатели с навязчивыми идеями первой вещи должна быть автомобильная пленка на покраску. Но если рассматривать машину как расходный материал, как я, не заботящийся о телефоне без чехла или пленки, то нет и проблем. Низкие передачи немного дерганые! На скорости примерно 40 км/ч при сбросе газа чувствуется колебание. При разгоне тоже есть небольшие колебания. Два-три раза при переключении с D на P раздались стуки в трансмиссии без видимой причины. На следующем техобслуживании спрошу у специалистов. 【Впечатления от вождения】 На скорости 130 км/ч обороты составляют не более 2000, слышен только шум ветра и шин, очень тихо. Мне нравится настраивать водительское место как можно ниже и дальше, не особо люблю, когда передняя часть сиденья слегка приподнята. 【Пассажирский комфорт】 Заднее сиденье можно назвать достаточным. У пассажирского сидения нет регулировки по высоте, кнопка "удобство" очень удобная. 【Обслуживание】 Бесплатное первое ТО на 5000 км. Дилер сказал, что следующее через 13 000 км, и стоимость я узнаю при следующем визите. 【Расход топлива】 Поездка домой по шоссе расходуется около 6 литров, а по городу обычно около 11 литров. На сегодняшний день средний расход составляет 9,7 литра.