Oтзыв владельца автомобиля Toyota Camry 2024

Toyota Camry 2024

【Покупка автомобиля】 Основные критерии, которые я учитывал: стабильность, экономия топлива и мощность. Протестировав гибрид 2.0, я понял, что мощность для меня достаточна. На трассе машина тоже не подводила по мощности. В целом, я доволен. 【Наиболее удовлетворены】 Низкий расход топлива, плавная подача мощности, педаль газа чувствительна на низких скоростях. Помощь L2 вождения очень удобна, система автоматического торможения при заднем ходе полезна для новичков. Хорошая звукоизоляция. 【Пространство】 Среднее среди автомобилей класса B. Уступает немецким маркам, немного хуже, чем у Accord, но лучше, чем у Teana. При росте 178 см пространство над головой в порядке, сидеть комфортно и достаточно просторно. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Если удерживать педаль газа в пределах Эко режима и обеспечивать зарядку батареи, то на медленной скорости можно экономить, используя электроэнергию. При необходимости ускорения работает совместный привод бензина и электроэнергии. Система гибридного привода Toyota более бензинооринтированная, так что можно поднажать при возможности, расход топлива не будет высоким. На третьем фото виден расход топлива после трассы, но не уверен, насколько правильно отображается. В период обкатки расход может быть выше, чем показывает дисплей. 【Мощность】 Не сравнить с немецкой 380. Машина разгоняется до 100 км/ч за восемь с лишним секунд, что достаточно. Благодаря электромотору мощность в городских условиях на низких скоростях приходит быстро и чувствительно, обгоны даются легко. Не ощущаю недостатка мощности. Запас мощности на высоких скоростях хорош, после 100 км/ч ускоряется легко, за пределы 120 км/ч в период обкатки не разгонялась. Если нужна большая мощность, стоит рассмотреть гибрид 2.5. 【Управляемость】 Не знаю, есть ли различия между спортивной и обычной версиями. Управляемость хорошая. По трассе перестраиваться и обгонять не страшно. Чувствительность подвески хорошая, что может быть связано с низкопрофильными шинами версии Sport. По жесткости подвеска уступает Volkswagen Passat B8, но не слишком мягкая, очень упругая. 【Комфорт езды】 Новый автомобиль может немного пахнуть, но не столь раздражающе. После удаления пластика и использования активированного угля в салоне, запах значительно уменьшился. При поездках достаточно проветривать салон, и запах станет совсем слабым. Комфорт при езде ориентирован на плавность, мощность подается плавно и не дергает. Звукоизоляция действительно хорошая, за это похвала. Включение двигателя ощущается, но при закрытых окнах он не шумный. Основной шум идет от дороги.

Toyota Camry 2024

Внешний вид: Внешний вид девятого поколения Camry трудно описать однозначно, но спортивная версия действительно выглядит довольно привлекательно. Чисто черный экстерьер в сочетании с, как мне кажется, самыми стильными колесными дисками - весьма неплохо. Интерьер: На самом деле, если говорить о том, насколько хорошо выглядит интерьер, то он выглядит красиво. К сожалению, материалы трудно оценить положительно: создается ощущение, что если опереться рукой, можно сломать отделку, слишком ощущается пластик. Комплектация: Бортовой компьютер кажется устаревшим, не соответствует ожиданиям от 2024 года. Другие удобства и комфортные опции также несравнимы с современными электромобилями, но удобства вполне на уровне. По крайней мере, лучше, чем в нашем старом Volkswagen Jetta и старой Mazda 3. Динамика и управление: Впервые управляю такой продвинутой вещью с автоматической коробкой передач, аж до слез довело. До этого в семье были только две старые машины с механикой. Возможно, раньше я не решался давить на газ в механике, а теперь в автомате начал резко нажимать, и динамика кажется гораздо мощнее, чем у наших прежних машин с механикой, но, конечно, не сравнится с электрокарами, которые я тестировал. Расход топлива: Не могу не признать, что гибридная технология японцев действительно на высоте. Каждый день за рулем я просто думаю об обратной рекуперации энергии в батарею. Когда смотришь на расход топлива, все ощущения от недостатка мощности уходят на задний план.

Toyota Camry 2024

2.0 гибридная версия PLS, руководство по цене 206800 + белый 2000 + пакет атмосферы 2000 = 210800 + страховка 5400, в подарок HD 360 + прозрачное шасси, 4 базовых ТО, скидка наличными 40000, компенсация за обмен 5000, господдержка 5000, разные мелочи и итоговая цена: около 181000 юаней. Отзыв после 2500 километров: внешний вид на любителя, лично мне нравится, пространство достаточно, интерьер для автомобиля класса B считается роскошным, обширная мягкая обивка, кожаные сиденья с алькантарой, центральная консоль с дополнительной подсветкой. Рассмотрев несколько автомобилей того же класса, у Camry внешний вид лучше, а комплектация тоже отличная: чип 8155 с большим экраном, сенсорное управление плавное, качество звука динамиков тоже хорошее, разные звуковые эффекты, любая музыка звучит хорошо, система L2 уровня интеллектуальной помощи очень удобна. Мощности тоже достаточно, особенно в спортивном режиме, на трассе обгонять легко; расход топлива действительно низкий, в экономичном режиме всего 3 с лишним литра. Единственное, что не совсем устраивает: шум двигателя заметно выше, когда заряд батареи низкий, а шины 19 дюймов создают больше шума, но все окна с двойным ламинированным стеклом, так что это приемлемо. Просмотрено много автомобилей и выбор оказался верным, это лучший вариант для семейного автомобиля класса B.

Toyota Camry 2024

Взял машину в конце июля, прошло почти два месяца. Использую её в основном для утренних поездок и на работу. Проехал уже более 2400 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от спортивной версии — комфорт и стабильность. Разгоняется плавно, в городе обычно езжу со скоростью 60-80 км/ч, на эстакаде вечером разгоняюсь до 100 км/ч. В целом машина кажется стабильной, мощность меня устраивает. Но стоит отметить, что иногда звук двигателя слишком громкий, что немного раздражает. При низкой скорости, когда работает электродвигатель, слышен легкий звук "винг-винг". Шум от шин и ветра я считаю приемлемым. 【Расход топлива】 Сейчас мой средний расход топлива составляет 5.3 литра на 100 километров, думаю, может быть и меньше. Я специально не стараюсь экономить топливо, просто вожу машину в обычном режиме. По дороге на работу, где много подъемов, расход около 6 литров на 11 километров, по дороге с работы, где больше спусков, — 2.6 литра на 11 километров (минимальный был 2.1, не помню, чтобы останавливался, ехал со скоростью около 75 км/ч домой). 【Комплектация】 Больше всего доволен системой помощи при вождении и Carplay, другие функции пока не успел изучить. Но система в машине действительно работает плавно, голосовое управление тоже очень отзывчиво. P.S.: Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего — через месяц после покупки автомобиля его слегка зацепила Audi A4...

Toyota Camry 2024

【Покупка автомобиля】 Моя K2 сломалась, и я решил сменить автомобиль. Первым вариантом была Wuling Xingguang, но моя семья отказалась, сказав, что необходимо сменить на гибрид, так как в январе нас подвел BYD. Затем я подумал о покупке Civic, потому что с 2017 года, когда он только вышел, я очень хотел его купить. Мой отец предложил мне его BYD Song Plus, если он мне нравится, и предложил купить Fenglanda. Позже мой брат узнал, что я хочу сменить автомобиль, и его коллега упомянул, что сейчас Camry 2.0 с обычным бензиновым двигателем стоит всего 138,000 юаней. Пошел в магазин 22 июня посмотреть на автомобиль, и, честно говоря, он был далеко от моих ожиданий. Вероятно, это было связано с тем, что мой брат работает в компании Hongqi, и мы сначала смотрели на Hongqi H5 и H6. В тот день я лишь немного прокатился, а также протестировал Fenglanda. Из-за недостатка средств не мог определиться между Camry и Fenglanda. В тот вечер встретился с продавцом, и мой брат сказал, что производитель предлагает цену 138,000 юаней, которая мне не подходит. Меня спросили, серьезно ли я хочу купить автомобиль, но чисто бензиновая версия недоступна. В конце июня должна была прибыть версия 2.0 Hybrid Elite Pearl White, и на следующий день я сразу же сделал заказ. (Ранее я уже писал посты об этом) 【Впечатления от вождения】 Я забрал автомобиль 14 июля, и сейчас, спустя 3 дня, будет ровно 2 месяца, за это время я проехал 6561 километр. Вождение действительно комфортное. Однако шум от шин действительно высокий, а звук двигателя при ускорении настолько громкий, что музыка его не заглушает. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий — 3.3 юаня за километр. 【Комфорт пассажиров】 Я всегда за рулем и еще не сидел на пассажирском месте. 【Пространство】 Честно говоря, заднее сиденье не очень просторное, похоже, длина автомобиля просто пошла на увеличение глубины багажника. 【Наименее понравившееся】 Да, крепления под моими фарами тоже слегка ослабли, хотя это не так серьезно, как в интернете, но все же не должно быть так.

Toyota Camry 2024

4915 мм длина автомобиля, 2825 мм колесная база, хотя она и не имеет преимущества перед Passat, но ширина автомобиля 1840 мм делает горизонтальное пространство внутри более просторным, проблем с посадкой трех взрослых на заднем сиденье точно не возникнет. Ручки дверей выполнены в традиционном дизайне, без использования скрытых дверных ручек; передние и задние стекла оснащены многослойным стеклом, задняя часть тоже не использует сквозные задние фонари, но сама задняя часть автомобиля по-прежнему очень красивая. Честно говоря, задняя часть Camry никогда не разочаровывала. Интерьер в целом довольно простой, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 12.3-дюймовый центральный экран, HUD проекционный дисплей, многофункциональный кожаный руль. Из них 12.3-дюймовый центральный экран оснащен чипом 8155, плавность работы очень хорошая. В моделях среднего и высокого класса добавлены секционные панорамные люки, подогрев рулевого колеса, электрическая задняя шторка, шторки на задних боковых окнах, центральный подлокотник с кондиционером для задних пассажиров, панель управления развлекательной системой, 10-ступенчатая электрическая регулировка водительского сиденья, ароматическая система, трехзонный климат-контроль, 10 подушек безопасности, система адаптивного управления дальним светом AHS и многое другое.

Toyota Camry 2024

В целом, опыт использования Camry Hybrid для семьи: плюсы - экономичность и комфорт; минусы - контроль шума немного разочаровал. В реальном использовании общее впечатление положительное, но есть небольшие недочеты. Сначала о плюсах: Мощный двигатель и низкий расход топлива: гибридная система в городском режиме просто волшебна, разгон быстрый, мощность доступна в любой момент, а расход топлива составляет всего 4.5 литра на 100 км, что очень экономично. Просторный и комфортный салон: при росте 178 см, места для головы и ног в переднем ряду более чем достаточно. Даже с ребенком на заднем сиденье нет ощущения тесноты, а в багажник легко помещается детская коляска. Элегантный интерьер и экологические материалы: 12.3-дюймовый центральный экран придает технологичность, отделка салона качественная, новый автомобиль почти не имеет неприятного запаха, поэтому он безопасен для детей. Богатое оснащение и высокая практичность: раздельный климат-контроль, камера заднего вида и другие функции делают ежедневное использование автомобиля более удобным. Конечно, есть и некоторые недостатки: Шум на высокой скорости: на низкой скорости шума не заметно, но при скорости свыше сотни на магистрали шум становится довольно заметным. В общем: Camry Hybrid – это очень подходящий для семейного использования седан с большим пространством, низким расходом топлива и комфортной ездой. Качество также вполне надежное, что избавляет от головной боли в будущем. Хотя контроль шума на высоких скоростях немного подкачал, это незначительный недостаток. Некоторые рекомендации: При покупке стоит обратить внимание на доступные льготные предложения, чтобы получить большую скидку. Если вы чувствительны к шуму, рекомендуется протестировать автомобиль на высоких скоростях или рассмотреть возможность добавления шумоизоляции позже.

Toyota Camry 2024

В конце июня забрал машину. Старую Jetta решил обменять на более экономичную японскую машину бизнес-класса. Выбирал между Camry, Accord и Teana, и в итоге остановился на девятом поколении Camry. Сначала обсужу основные преимущества: 1. Низкий расход топлива – это был главный фактор при выборе гибридного автомобиля от Toyota. Несколько лет назад меня подкупил низкий расход топлива гибридной Corolla моего друга, и я тоже захотел испытать магию низкого расхода топлива от Toyota. (Гибридные автомобили с подзарядкой не рассматривал – если уж решил заряжать, лучше взять электромобиль). За первые две недели я проехал чуть больше 300 километров, еще в период обкатки, и средний расход составил 6.5 литров. Машина используется в основном для коротких поездок по городу (до работы около 4 километров). После того как я освоил логику работы гибрида, на маршруте в 4 километра расход стал около 5 литров. Toyota гибрид не разочаровала. PS: Спортивная версия имеет 19-дюймовые колеса, что увеличивает расход топлива. Версия с обычными 17-дюймовыми колесами будет более экономичной. Плюс жаркое южное лето и включенный кондиционер также увеличивают расход топлива. Если ездить ночью без кондиционера, можно получить и 4 литра. 2. Типичный японский стиль в дизайне кузова и интерьера. Внешний вид – дело вкуса, но мне нравятся низкие и широкие передние части машин, спортивные линии и уникальная жемчужно-белая краска с черными спортивными акцентами. Все три японские модели пришлись мне по душе. Я также предан традиционному дизайну интерьера бензиновых автомобилей. В японских машинах интерьер всегда выглядит зрелым и продуманным. Хотя здесь нет такой роскоши, как в немецких автомобилях, или обилия материалов, как в китайских, мне это очень нравится. В этом поколении Camry убрали устаревшую центральную консоль прошлого поколения, что значительно улучшило внешний вид. 3. Управление и опыт вождения. Я не водил много машин, но с новой архитектурой TNGA и TSS3.0 кажется, что я попал в 21 век. Дизайн окон и зеркал расширяют обзор, машина длиной 4,9 метра имеет маленький радиус поворота. На малых и средних скоростях очень тихо, двигатель мощный, благодаря гибридной технологии мощность всегда доступна. В общей сложности мне нравится, как машина чувствует себя уверенно и стабильно, но при этом может быть агрессивной, когда это необходимо. Системы активной безопасности и интеллектуального вождения – на высшем уровне. Технологии Toyota, такие как полный скоростной диапазон ACC, впечатляют. Активная безопасность уже помогла мне избежать нескольких возможных аварий. Что касается системы мультимедиа, то мне нужно только воспроизведение музыки и навигация, поэтому требования минимальны. Не отношусь к любителям больших экрано и множество функций, но даже при моем скромном подходе видно, что девятое поколение Camry имеет современные чипы и системы, работает плавно, функций предостаточно. 4. Репутация бренда: Toyota – это мировой лидер по продажам, и их надежность общеизвестна. Даже если это не самый правильный выбор, он точно не будет ошибочным. Хотелось бы эксплуатировать автомобиль десять или восемь лет. Если кто-то хочет поспорить, я уверен, что мой автомобиль проездит дольше и будет иметь меньше проблем. Теперь о недостатках: 1. Пространство и размеры кузова малы по сравнению с аналогами. Архитектура TNGA не славится пространством. Среди японского трио у Accord и у европейского Passat места больше. 2. Уровень оснащения ниже, чем у большинства конкурентов. Для второго по уровню комплектации придется доплачивать за такие опции, как вентиляция сидений, атмосферная подсветка, камера 360. Бюджетные комплектации вообще не дружественны. Такие базовые функции, как передние и задние датчики, доступны только в старших комплектациях. А более спортивный и привлекательный внешний вид появляется только в топовых версиях. 3. Прозрачность цен в салонах в июне оставляет желать лучшего. Чувствуется, что есть много примесей. Особенно в маленьких городах, как мой, где есть только один дилерский центр, легко стать «гоэль» из-за непрозрачных цен. В общем и целом, машина достойная, но производители и дилеры заслуживают конкуренции со стороны отечественных брендов. Хотя я фанат японских машин, я за то, чтобы рынок автомобилей в нашей стране был конкурентным и приносил выгоду потребителям.

Toyota Camry 2024

Сначала выбирал автомобиль, сначала смотрел на Volkswagen Magotan, но после тест-драйва обнаружил, что на низких скоростях он теряет сцепление и задние пассажиры чувствуют себя некомфортно. Кроме того, я уже устал от его внешнего вида, он устарел, особенно на фоне затрат на новое энергоснабжение, поэтому я перешел к моделям Toyota и Honda. В конечном итоге я решил остановиться на Toyota, исходя из соображений надежности и простоты обслуживания. 1. Цена приемлемая, ведь это новая модель с пятой генерацией гибридной технологии. Экстерьер мне нравится, машина длинная, и с комплектом спортивного обвеса она выглядит очень красиво. Новый дизайн модный и актуальный, соответствует новому тренду электромобилей. 2. Разгон адекватный, на средних и высоких скоростях немного медленный. Полный газ ещё не пробовал, но на тест-драйве ощущалось, что его достаточно. 3. По части расхода топлива: расход вполне хороший, с новыми машинами расход был 25 литров на 100 км, сейчас в среднем 6 литров при пробеге в 130 км. При спокойной езде расход впечатляющий, немного больше 3 литров. В общем, ощущение примерно 4.5 литра на 100 км. 4. Пространства достаточно, хотя и не много, интерьер соответствует эре электромобилей, мультимедийная система и отделка салона отличные. 5. В функциональной комплектации не хватает подогрева сидений и вентиляции, нет потолочной шторки от солнца, что делает машину очень горячей. Функция голосового оповещения при парковке удивила и порадовала. Система безопасности тоже устраивает. 6. В итоге, металлоконструкции кузова, передний и задний бамперы, а также боковые юбки кажутся немного тонкими при нажатии, но внешний вид соответствует моим ожиданиям. Пространства и мощности достаточно. Макет интерьера, расход топлива и эргономика выполнены отлично. В общем, я очень доволен, автомобиль стоит покупки.

Toyota Camry 2024

1. Выбор автомобиля Мой водительский стаж 13 лет, пробег свыше 150 тысяч километров. Ранее у меня был Mitsubishi ASX 2.0 с автоматической коробкой передач, купленный в 2014 году. Двигатель был импортным 4B11, трансмиссия — импортной CVT от Jatco. Машина была очень надежной и мощной, за исключением немного низкого уровня комфорта. В плане качества и характеристик автомобиля к ней не было претензий: мощный двигатель, низкий расход топлива (по трассе), крайне стабильное качество, практически не ломалась за 10 лет. Обслуживание выполнялся самостоятельно — каждый год покупал масло Great Wall за 50 юаней в День холостяка и менял его. Ни разу не возникало проблем с холодной защитой или пробуксовкой CVT, при продаже машина легко набирала скорость с первой попытки. Отсутствие ESP позволяло управлять машиной с большим удовольствием. Продавать машину было жалко, но из-за смены автомобиля решили продать её для получения субсидий. Позже купили жене Chery QQ Ice Cream. Думал, что это хорошая маленькая машина, но это оказался настоящий кошмар, полностью разрушивший все мои ожидания от китайских автомобилей. Проще говоря, приходилось постоянно ремонтировать, но она всё равно ломалась и иногда её даже не хотели чинить. Слишком много было слез. В основном я езжу по городу, учитывая дорожные условия и расход топлива. Исходя из этого, решил, что при покупке автомобиля нужно учитывать несколько условий: во-первых, он должен быть электрическим и мощным; во-вторых, предпочтительно легковой автомобиль; в-третьих, приоритет на стабильное качество и хорошую репутацию; в-четвёртых, бюджет 200-300 тысяч юаней. Определив эти требования, начал тест-драйвы. Полностью электрические автомобили рассматривал только Zeekr 001 и Tesla Y, но цена на новый 001 оставалась высокой, а страховые взносы на электромобили часто превышали 8000 юаней, что делало покупку менее выгодной. Испробовал Lynk & Co 09 EMP, машина показалась очень устойчивой, комфортной в управлении, с роскошным интерьером. Но на тест-драйве автомобиль был полностью на электричестве, двигатель не участвовал, поэтому не знал, как он поведет себя в гибридном режиме. Также тестовая машина имела пневмоподвеску, что увеличивало цену, а во 2-м и 3-м рядах пространства было мало, поэтому отказался. Потом протестировал BYD Tang MDI, который вроде тогда уже достиг минимальной цены. Но по той же дороге после тест-драйва 09, Tang показался менее устойчивым, чем Mitsubishi, поэтому отказался. Также в интернете много жалоб на остановку движения у автомобилей BYD, поэтому решил не пробовать другие модели этой марки. Затем тестировал новый Ford Mondeo 2.0 T гибрид. Помимо мощности, шумоизоляция и комфорт автомобиля даже хуже, чем у 9-летнего Ford Kuga моего дяди. Тестовая машина показала расход топлива 10 литров, отказался. Последний тест-драйв был Camry. По моему мнению, это отличный среднеклассовый автомобиль, даже если вы не рассматриваете японский автомобиль, Toyota трудно обойти. Пробовал 2.0 гибридную спортивную комплектацию, автомобиль показался комфортным, с умеренной мощностью, расход топлива 6.4 литра. Для тестового автомобиля считаю это приемлемым. Оставил номер телефона продавцу, позже узнал о наличии нескольких машин 2.5, на следующий день обменял старый автомобиль и забрал Camry. Покупка более дорогого автомобиля не стояла в приоритете, но возможность купить гибридную комплектацию 2.5 за цену бывшего 2.0 атмосферного двигателя — это было очень заманчиво! 2. Цена Приобрел в конце июня, общая стоимость составила менее 210 тысяч, включая гарантию на батарею и субсидии от местных властей и производителя. В комплекте шли пленка и коврики, так что для середины года и при условии сезонных скидок цена показалась мне приемлемой. 3. Эксплуатация О драйве: поскольку это версия 2.5, педаль газа работает легко, в городе едва нажимаешь и скорость уже 70 км/ч. Разгон проходит гладко, хотя при отпускании и повторном нажатии на педаль, особенно при включении двигателя, чувствуются небольшие толчки. Особенно это заметно при включенном кондиционере. Но общая отдача мощности хорошая, запас силы отличный, на трассе легко разгоняется до 140 км/ч, нет проблем с обгонами. Я люблю быструю езду, поэтому при крутых поворотах на скорости 90 км/ч подвеска иногда не справляется и не удерживает автомобиль. Об интеллектуальных системах: так как у автомобиля чип 8155, ожидал современные функции, но Toyota осталась верной себе и очень консервативной в этом плане. С телефона можно управлять только основными функциями, такими как включение кондиционера, закрытие окон, запирание дверей. Голосовое управление автомобилем ограничено воспроизведением музыки, управлением окнами и навигацией. Установить собственные приложения нельзя, а встроенных мало и они не очень удобные. Зато встроенная система ETC работает очень хорошо, проезжал несколько раз и всегда было быстро и без проблем. По расходу топлива: в целом доволен, заправляю 92-ой бензин, с кондиционером при пробеге 1900 км средний расход 5.1 литра. В первые 1000 км расход казался высоким, затем начал снижаться и, думаю, дальше будет еще ниже. Некоторые недостатки: 1. Стекла водителя и пассажира сильно запотевают в дождливую погоду. Открытие и закрытие окон не помогает удалить капли воды. Сегодня внимательно посмотрел: у некоторых автомобилей уплотнительные полосы на окнах тщательно очищают стекла, но у Camry добавлена также ткань, поэтому капли воды не удаляются. Возможно, это сделано для улучшения NVH? 2. Шины слишком тонкие. Это делает езду по неровной дороге более тряской, а при наезде на ямы приходится быть очень осторожным. Честно говоря, эти 40-процентные шины кроме внешнего вида не имеют других преимуществ. Кроме того, при резком разгоне они скользят, сцепление недостаточное. 3. Двигатель слишком шумный. В целом NVH хороший, но шумоизоляция двигателя плохая. Звук при низких оборотах очень громкий, а на высокой скорости его не слышно. Возможно, это связано с логикой работы генератора — и это даже не вибрации, передающиеся на руль или кузов, а непосредственно звук, который слышишь ушами. Это раздражает. 4. HUD отображает слишком мало информации. Только дистанцию до впереди идущего автомобиля, скорость и ограничение скорости, больше ничего. Навигационные стрелки тоже нечеткие, приходится смотреть на центральный дисплей. 5. Освещение. Ближний свет слишком слабый, яркости не хватает. Автоматический дальний практически не включается, приходится переключать вручную. Автоматические фары слишком чувствительные, часто срабатывают даже при дневном свете, и постоянно возникает ощущение, что другие водители ругаются на меня. 6. Задний багажник слишком легкий. Хотя знаю, что Toyota экономит на материалах и это не критично для безопасности, каждый раз, закрывая багажник, думаю: разве это действительно автомобиль за 200 тысяч?