Когда нечем заняться, решил написать статью. Мой интерес к Хайлендеру начался примерно в 2013 году, когда я только купил седьмое поколение Камри. Во время обслуживания в дилерском центре я протестировал Хайлендер с двигателем 2.7 и с тех пор не мог его забыть. "Полностью пластиковый салон" нисколько не уменьшил мою симпатию к нему. Со временем, когда семья увеличилась и появилась необходимость в новой машине, я, естественно, подумал о Хайлендере. Однако после всестороннего обсуждения семья решила приобрести пятую серию BMW, и, таким образом, мы с Хайлендером разошлись на семь долгих лет. Пока не появилась новая гибридная модель TNGA-K, и в этом году у нас родился второй ребенок, что дало мне больше причин обратить внимание на этот автомобиль. Судьба постепенно свела нас вместе: как-то в августе мне позвонил продавец из дилерского центра с предложением увидеть автомобиль. Я согласился без колебаний, и эта случайная встреча стала началом нашего неразрывного союза. Дилер поймал мою мысль и сразу предложил посмотреть именно ту комплектацию, которая мне была нужна. Я сразу влюбился в этот автомобиль, он был неотразимым для любителей больших машин с обширным пространством. Таким образом, в тот же день я забронировал машину, на следующий — оплатил, а через день оформили документы. Старую Камри, которая была с нами девять лет, отправили в место, где начиналась мечта, и в дом был доставлен новый член семьи – Хайлендер. Теперь на парковке стоит величественный и мощный бугай, который дарит полное ощущение безопасности!
Краткий обзор: Внешний вид — на любителя, но передняя часть внушает уважение, хотя задняя немного простовата. Внутренний салон не такой простой, как говорят, и если сравнивать с пятой серией BMW, то количество жесткого пластика там не меньше. Сравните с Q5L, и преимущества становятся очевидными. Конфигурация полностью удовлетворяет повседневные нужды: помощь по полосам, антибликовое покрытие, подогрев сидений, автоматические фары, адаптивный дальний/ближний свет, электрическая дверь багажника, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша — все это для меня необходимо. По ощущениям от вождения это действительно большой плюс: eCVT предлагает супер-гладкое движение, сравнимое с Dove. В пятой серии с 8AT и в Камри на низких скоростях ощущается рывок, что в городских пробках может раздражать. Пока не удалось проверить, как автомобиль ведет себя на трассе на высоких скоростях. Пространство: третий ряд сидений мал и предназначен для редкого использования. На данный момент расход топлива составляет около 500 юаней с полным баком на 530 км, и осталось еще 46% топлива. По данным приложения, я смогу проехать еще 270 км. Планирую ездить до тех пор, пока не загорится предупреждающая лампочка, чтобы узнать, сколько на самом деле можно проехать. На сегодняшний день прогноз реального пробега составляет около 900 км. Надеюсь, эта статья поможет тем, кто заинтересован в покупке Хайлендера, но еще не принял решение. Любовь к Хайлендеру идет изнутри, надеюсь, вы все скоро будете ездить на своем автомобиле-мечте.
