【Опыт покупки】
Автомобиль был куплен в 2016 году. В то время производство не справлялось с количеством заявок, было серьезное отсутствие автомобилей, везде завышали цены. Раньше Toyota ещё не полностью понимала концепцию "бесстыдства", не навязывала прямое повышение цен, а использовала другой подход — принуждать покупать дополнительные аксессуары на определенную сумму, чтобы получить машину. В итоге я смог договориться с директором магазина, чтобы обязательные аксессуары заменили на сертификат на 5000 юаней для технического обслуживания, и наконец получил машину. Некоторые говорят, что те, кто платит больше за Toyota, обмануты, и я тоже так чувствую; хотя тоже переплатил, но получил взамен сертификат на обслуживание, что может считаться выгодным обменом, так как автомобиль всё равно нуждается в обслуживании. Это выгоднее, чем покупать дорогие аксессуары или просто платить деньги.
【Цена покупки】
Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 294,800 юаней. Машину забрали, принудительно купив сертификат на 5000 юаней для обслуживания, в итоге стоимость машины составила 299,800 юаней. Вместе с налогами и страховкой общий объем расходов составил около 340,000 юаней.
【Расход топлива】
На автостраде постоянная скорость — примерно 7,4 л/100 км.
На автостраде при нормальной скорости — около 8,5 л/100 км.
В городе в условиях среднего трафика — около 12,8 л/100 км.
В городе с частыми остановками и запусками — около 15,5 л/100 км.
Минимальное октановое число бензина — 95, что нетипично для Toyota.
【Пространство】
Пространство — это то, что мне больше всего нравится в этом автомобиле, именно из-за пространства я и выбрал эту машину. Большой кузов, много пространства, узкие сиденья не занимают много места, поэтому внутри много места для активности пассажиров. Огромный багажник, даже если разложить третий ряд сидений, остается достаточно места для больших рюкзаков. Более того, внутренние ящики для хранения впечатляют: длинные и большие ниши на приборной панели, а центральная консоль настолько велика, что в ней можно посадить цветы или завести рыбок. Разговоров нет — Highlander предлагает великолепное пространство.
【Третий ряд сидений】
Третий ряд сидений подходит только как экстренный вариант, всё же это не минивэн, так что не стоит требовать многого. Для ребенка, худощавой женщины или даже большой собаки места хватит, но взрослым мужчинам нормального роста и веса следует подумать дважды: после продолжительной поездки могут возникнуть боль в пояснице и усталость. Хоть третий ряд и не очень практичен, он ведет к повышенным страховым выплатам и отсутствию преимуществ шестилетней освободительной проверки, так что, как говорится, "что-то теряешь, что-то приобретаешь".
【Комфорт】
Комфорт сидений в порядке, эргономика водительского сиденья продумана, хороший поясной упор, водитель не устает при длительной поездке. Кожаные сиденья средне проветриваемые, если долго ехать, может быть дискомфорт спины и ягодиц.
Амортизация среднего уровня, вибрации фильтруются тоже средне, что нетипично для Toyota. Большую часть работы делают толстые шины.
【Вождение】
Мощность приличная, разгон после включения турбины также неплохой; по субъективным ощущениям, она лучше, чем у атмосферного двигателя 2.7. Управляемость в порядке, руль легкий, в общем, все нормально, особо нет удовольствия от вождения, ничего хорошего и ничего плохого — типичный Toyota.
【Наименее удовлетворительное】
В этом поколении Highlander Toyota отказалась от старых технологий возраста моего отца и внедрила много новых технологий и продуктов, что привело к более частым поломкам, чем у старых технологий. Проблемы с утечкой топливной системы под высоким и низким давлением. У этого автомобиля столько проблем с двигателем, что механики часто даже не знают, с чего начать ремонт и обслуживание — это очень нетипично для Toyota.
В первый же год пришлось заменить два задних амортизатора, после 60,000 км снова поломались, на 100,000 км — опять проблема с амортизаторами. Проблемы с задними колесами: даже после множественных регулировок не удается их исправить, лёгкое задымление масла, на 100,000 км трансмиссия начала немного дергаться на низких скоростях, при замедлении и повторном наборе скорости раздаётся удар и чувствуется толчок. За прежний период до 100,000 км трансмиссия дважды обслуживалась, менялись фильтр и чистился масляный поддон, и все эти проблемы с трансмиссией повторялись.
Проблемы со скрипами внутри автомобиля: второй ряд сидений трещит очень сильно, постоянные шумы на ходу, иногда слышны звуки от дверных панелей, механизм подъема стекол ослаблен и издает звуки.
