Изначально я собирался посмотреть на Камри, но по ошибке зашел в другой автосалон и с первого взгляда влюбился во внешний вид Авалона. Моя старая машина сломалась, и мне срочно нужна была новая. В автосалоне был 19-й модельный год 2.0 XLE, а бренд Авалон считается чуть выше, чем Камри. Я раньше водил Камри с двигателем 2.5, а в тот день протестировал 2.0, и мне показалось, что звук тише, а динамика неплохая. К тому же действовала скидка на налог на покупку, поэтому я сразу же решился на покупку.
Прошло около месяца с момента получения машины, я проехал более 800 километров, и расход топлива составляет 8.6 литров. Для автомобиля массой 1.6 тонны я доволен. Я вожу спокойно, поэтому мощность меня устраивает. Из-за проблем с регистрацией номера, я только что установил номера, и пока еще не установил пленку, защитное покрытие и видеорегистратор, которые подарил автосалон.
Во внешнем виде я доволен передней и боковой частями, но задняя часть кажется немного маленькой, особенно когда включаются задние фонари — они кажутся невидимыми, и я беспокоюсь, что этого недостаточно, чтобы предупредить идущую позади машину при торможении. Это уже версия 2.0 XLE, но 19-й модельный год не имеет даже навигации, которая является одной из самых востребованных функций. Эти функции, кажется, имеются в версии 22 года, но 19-й год нельзя обновить, и мне приходится использовать CARLIFE для подключения телефона, что довольно неудобно.
Функция автоматической остановки и запуска должна быть по умолчанию отключена, а функция hold должна быть включена, но каждый раз после запуска двигателя приходится одну отключать, а другую включать. Раньше я водил Hyundai Elantra с двигателем 1.8 в топовой комплектации, и на то время это была довольно высокая комплектация. Помимо меньшего количества подушек безопасности по сравнению с современными автомобилями, там были подогрев сидений, антибликовое внутреннее зеркало, 8+1 дисковый проигрыватель CD и кассетник. Качество автомобиля тоже было неплохим, я на нем проездил 17 лет и 250 тысяч километров практически без серьезных проблем. Надеюсь, эта новая машина принесет мне подобные ощущения. Ведь говорят, что Toyota невозможно сломать!
Мы не особо торговались по цене, возможно из-за того, что автомобиль был произведен 24 февраля, и когда он прибыл в Шанхай, уже начался карантин, который закончился 1 июня. Я смотрел автомобиль 5 июня, и уже через три месяца после этого он стал стоковым. К тому времени, как модель 22 года вышла в марте, автосалон, вероятно, спешил избавиться от запасов, предложив достаточно хорошую цену, которая соответствовала моим ожиданиям, и я почти не торгуясь купил машину. Сначала утилизация старого автомобиля и получение лицензии занимали 20 рабочих дней, но в этот раз процесс затянулся на более чем 30 рабочих дней, и 28 июля, за день до истечения срока действия моей второй временной регистрации, я едва успел зарегистрировать автомобиль. Удивительно, но регистрация на мою предыдущую машину была также 28 июля, возможно, это судьба.
В общем, на данный момент я доволен этой машиной, она полностью устраивает меня, и надеюсь, она будет продолжать радовать меня в будущем.
