Передача мира через призму администрации сообщества:
Введение:
Несколько лет назад, из-за рабочих обязанностей, я часто ездил в командировки и после покупки автомобиля, в основном, он простаивал. Позднее я сменил работу на менее требующую командировок. Возникла идея приобрести автомобиль, так как на выходных ездить с детьми на такси или метро стало неудобно.
Приоритет в выборе машины заключался в том, чтобы автомобиль был большой и экономичный, поэтому седаны сразу отпали и внимание сосредоточилось на городских кроссоверах (поскольку реальные SUV слишком затратны по топливу). После просмотра обзоров на коротких видео я сузил выбор до трех моделей: Toyota Wildlander, RAV4, Tiguan L. Говорят, что японские машины более экономичные. Но после исследования в интернете выяснилось, что Wildlander — это модель, сделанная специально для Китая, а RAV4 — глобальная модель. После этого Wildlander был исключен. Что касается Volkswagen, в автосалоне 4S с нами никто не взаимодействовал, и просто посмотрев модели и ощутив сиденье, были сложности со свободным пространством. Затем я узнал про цены и скидки, решив сравнить с другими автосалонами, но в приложении Dоngchedi, в пользовательском сообществе Tiguan L, нашел информацию о проблемах с фильтрами в моделях с низкой и средней конфигурацией, которые отрицательно сказываются на расходе топлива и мощности. У меня не было ресурсов на решение таких проблем, поэтому в итоге выбрал RAV4.
Мощность и вождение:
Мощность: У RAV4 обычный двигатель, поэтому не стоит ожидать большой мощности. Возможно, при достижении 5000 оборотов будет лучше, но я не пробовал.
Управление: (1) Согласно тестам на платформе Dongchedi, RAV4 не справляется с маневром «лосиной тест» на 70 км/ч, поэтому я никогда не превышаю 40 км/ч на поворотах. Для вашей безопасности снизьте скорость на поворотах, у SUV выше риск переворота, чем у седанов. (2) При начале движения я мягко нажимаю на педаль газа для плавного старта, чтобы двигатель не ревел и скорость постепенно набиралась.
Внутреннее пространство и комфорт:
У меня рост 170 см и вес 80 кг. Спереди пространства достаточно, но в багажнике RAV4 слишком много места, из-за чего задние сиденья немножко сужены. Если сравнивать с Tiguan L и CR-V, RAV4 уступает на 15-20 см. Хотите просторный багажник и задние сиденья? Невозможно угодить в обоих случаях.
Оборудование и внутренняя отделка:
Интерьер RAV4 особенно ничем не выделяется. Всё, что можно сделать из пластика — сделано из него. Даже кожаные сиденья и руль больше напоминают кожзам. Tesla же предлагает качественную кожу. Центральный дисплей выглядит высокотехнологично, но по функционалу ограничен — по сути, это просто радио.
Комфорт и шумоизоляция:
Кроссоверы менее комфортабельны, чем седаны, однако если у вас хорошие сиденья, это может компенсировать недостаток. Через час езды на работу чувствуешь усталость. Шумоизоляция у автомобиля оставляет желать лучшего — уличные шумы и звуки шин очень громкие. Дополнительная шумоизоляция не приносит эффекта.
Расход топлива:
Я езжу в основном по загородным дорогам, что сопоставимо с городским движением. За 7000 километров пробега расход снизился с 9.0 до 8.9 литров. Мой автомобиль — бензиновая версия, не гибридная. При езде по трассе можно достичь 6.5 литров, но более низкой экономии я достигнуть не смог. Главное правило — легко газовать, двигаться медленно и не ускоряться перед светофорами.
Вывод:
Я приобрел RAV4 2021 двухколесный бензиновый PLUS стоимостью 188800 юаней, с дополнительными затратами общая цена составила 211000+. В целом, расход топлива приемлем, интерьер трогательно прост, мощность тоже, с периодическими шумовыми проблемами. Единственное преимущество — надежность.
