Еще выбирающим автомобиль, добро пожаловать! Прочитайте, и вы обязательно извлечете что-то полезное. Текущий владельцы автомобилей тоже могут присоединиться и оценить, насколько честен этот обзор. Текст длинный, пожалуйста, наберитесь терпения.
Поначалу расскажу о своем опыте выбора автомобиля. В мае я записался в автошколу и уже в июле получил права. Эти сорок дней учебы помогли мне преодолеть экзамены благодаря различным приложениям и программам для изучения автомобилей, от первого до четвертого этапов.
Если вам интересен Toyota Asia Dragon, скорее всего, ваш бюджет составляет около 2,5 миллионов юаней. Здесь первый ключевой вопрос — купить седан или внедорожник.
Изначально я планировал купить внедорожник, чтобы обеспечить лучшую проходимость, более широкий обзор и больше пространства для хранения. Первые кандидаты — Honda CRV и Haval H6. Однако выяснилось, что и CRV, и Civic используют одну и ту же базу, и их безопасность оставляет желать лучшего. Оба автомобиля оснащены вариаторной коробкой передач CVT, и я дополнительно изучил, что ременная передача CVT не может выдерживать большой крутящий момент.
Затем я переключился на Volkswagen Tiguan L — самая продаваемая модель в версии R-LINE. Среди плюсов: стильный внешний вид, качественный интерьер и мощный двигатель. Недостатки: очень громкий шум от шин (на асфальте не слышно разговора задним пассажирам), заметный неприятный запах (есть мнение, что это обновленная обивка). К тому же, потребление топлива 95-го, и коробка передач, как говорят, портится после окончания гарантии. Мой друг с Volkswagen Magotan часто жалуется на масла недоливают, и коробка ломается.
Следующий вариант - Buick Encore s. Не было возможности протестировать Aviator, поэтому я опробовал полноприводную версию GS. Это был наиболее удовлетворяющий тест-драйв. Энкор S позволил мне, новичку, по-настоящему прочувствовать управляемость автомобиля. Цена обсуждалась на уровне 237800 юаней, но я не смог договориться о снижении стоимости. Из-за более высокого расхода топлива я сам себя успокоил и отказался от этой покупки.
Теперь о седанах. В этой ценовой категории немецкие модели представлены Passat и Magotan. Но их расход топлива 95-го бензина, частые проблемы с масляным потреблением и хрупкие коробки передач отпугнули меня. Однако новая версия с улучшенной безопасностью и стильным дизайном с единым задним фонарем очень привлекательна. Как Buick удается делать такие тихие автомобили - загадка.
Японские модели, такие как Nissan Teana и Honda Accord, как будто на противоположных полюсах. Accord выигрывает по внешнему виду, но в плане вождения и комфорта пассажиров создается ощущение, что сидишь в пластмассовой оболочке, без ощущения устойчивости и удобства. Загляните на Honda Earth Dreams 1.5t и вы увидите, что турбированные автомобили не моя стихия. Они могут предлагать сильную мощность на начальной стадии, но это за счет жизненного цикла двигателя. Большие двигатели всегда лучше.
Teana с комфортными креслами без излишеств.
Днем я размышлял о Camry. В интернете пишут, что она “вяленькая” с 2.0 + CVT, но 2.5+8AT уже другое дело — совершенно другой уровень. Они потребляют столько же топлива, но 2.0 + CVT приходится “тащить” 1,6-тонную машину, что может быть проблемой. 2.5+8AT значительно лучше, это надежная и прочная конструкция. Если бы не увидел Asia Dragon, выбрал бы Camry.
Каждый раз, когда вижу отзыв о Camry на Douyin, кто-нибудь спрашивает, почему не купить Asia Dragon, и это и привлекло мое внимание. Полагается, что Camry и Dragon имеют одинаковые характеристики и мощности 2.5+8AT на 209 лошадиных сил, но Dragon предлагает адаптивное подвесочное оборудование, что делает его “пол-класса выше”.
Поскольку Camry выгодно идет с небольшими скидками, она в итоге сравнялась по цене с более дорогим Asia Dragon — ирония судьбы.
После всех размышлений я выбрал черный Asia Dragon 2.5 в версии Luxury. Второй раз заправил полный бак и делюсь своим опытом.
1. Внешний вид: очень внушает уважение. Длина машины 4,99 метра, это уверенный представитель своего класса. Масса говорит о схожести с Lexus ES, репутация которой говорит сама за себя. Единственное, не очень дружелюбные передние углы — моя первая царапина была именно на правом переднем углу, рекомендую сделать защитные наклейки.
2. Интерьер: деревянные вставки спасли довольно обыденную панель, хотя натуральная кожа смотрится более чем достойно, конечно, если сравнивать с автомобилями другого класса.
3. Двигатель: можно всегда доверять 2.5 литровому атмосферному. В китайские ограниченные скорости машина будет снабжать вас постоянной мощностью, чувствуя абсолютную стабильность.
4. Управление: как новичок, может, я ошибался о контроле, но шасси такое надежное, что в движении чувствуется как управляет тяжестью. Нажатие педали газа приводит к постепенному ускорению, нет дерганий, и не нужно давить на педаль, чтобы машина начала двигаться.
5. Пространство: в Интернете говорят о пространстве на заднем ряду, но, честно говоря, если вы и так привыкаете к большим машинам, усмехаться на такие комментарии смешно. Рост 175 см, есть немного пространства над головой, но высокие люди могут почувствовать тесноту.
6. Расход топлива: 6 литров на шоссе, и 10 литров в городских пробках. Я, как новичок, вожу спокойно, но можно довести до 8 литров.
Итог: Asia Dragon стал неожиданной радостью в моем выборе, стал достижением после нескольких лет усердной работы, стал первым моим автомобилем в жизни. Я верю, что этот маленький черный дракон будет оберегать меня в дороге и доставлять в будущее.
