Отзывы об автомобилях (321)

MG HS Hybrid 2020

Прежде всего, MG Linghang PHEV, являясь новой энергичной версией MG Linghang, не следует внешнему виду современных электромобилей и не имеет серьезных изменений в дизайне. В целом, она по-прежнему выглядит как MG Linghang, что является хорошей новостью для покупателей, которым по душе стиль автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, но которые ограничены в использовании автомобиля из-за затрат и проблем с номерными знаками. Гибридная версия с двигателем объемом 1.5 литра по характеристикам даже превосходит модель с бензиновым двигателем. Она позволяет насладиться отличной динамикой разгона и, в то же время, экономит на расходах на эксплуатацию. Запас хода в 75 километров на чисто электрическом ходу означает, что для городских поездок на работу достаточно зарядить автомобиль раз в день, что значительно снижает затраты. А если на выходных захочется расслабиться, можно переключиться в режим super sport и насладиться динамичным вождением. В общем, MG Linghang PHEV с привлекательным внешним видом и интерьером, экономичностью и интересностью идеально подходит для современной молодежи. Это позволяет избежать неприятностей, связанных с общественным транспортом, и вести аккуратную жизнь без значительных ежедневных расходов. А в случае стресса от работы можно поехать на природу и отдохнуть.

MG HS 2021

Независимо от того, сколько потенциальных потребителей есть на сегменте, MG твердо решил следовать путём спортивного кроссовера. Достаточно одного взгляда на решетку, чтобы понять, насколько экстравагантным является дизайн MG Linghang. Два трапецеидальных воздухозаборника, один большой, другой маленький, на передней части автомобиля, придают ему невероятно вызывающий вид благодаря C-образным обводам с двух сторон. Для молодых людей, которым чуть за 20, это подходит, но для семейного автомобиля это кажется слишком выделяющимся. Наследуя 2.0T двигатель MG HS, плановые показатели очень привлекательны: 231 л.с./370 Н·м, что уже превышает Audi Q3 45TFSI. В условиях отсутствия полного привода на нашем тестовом автомобиле, он разгоняется до 100 км/ч за 7.7 секунд, а Q3 45TFSI quattro всего лишь на миллисекунды быстрее. Более того, шестиступенчатая коробка двойного сцепления SAIC переключается плавно на низких передачах и быстро повышает обороты двигателя для выполнения задач, например разгона или подъема. Тем не менее, в нашем тесте на частые остановки и старты тормоза MG Linghang вызывали проблемы: как при нажатии, так и при экстренном торможении ход педали чувствуется трудно, а сам процесс сопровождается заметным клеванием, что некомфортно. Конечно, MG, уделяющий внимание спортивным ощущениям, справляется с регулировкой подвески. Автомобиль стабильно держится на дороге в поворотах, не поднимая задние колеса. Даже в условиях цепочки поворотов амортизаторы обеспечивают хорошую отдачу, приближаясь к управляемости Audi Q3, и при этом хорошо подавляют крен. Но, как и у многих спортивных моделей, у MG Linghang не слишком много пространства. При моем росте 176 см осталась только ширина в четыре пальца до потолка на заднем ряду, и два кулака до спинок передних сидений. Небольшой выступ на полу улучшает комфорт при полной загрузке, но багажное отделение довольно ограничено. Оно сопоставимо с Audi Q3 и вмещает лишь три чемодана с ручками, что существенно проигрывает по пространству подобным японским моделям, таким как RAV4. По сравнению с Rover RX5 и другими "сестринскими" моделями, интерьер MG Linghang более молодой, проработан на уровне, с мягкими тканевыми покрытиями. После интеграции технологии Zebra Venus 1.0 навигация на приборной панели стала очень четкой, встроенные приложения системы работают слаженно. Привлечь молодёжь будет не сложно.

MG HS 2021

Честно говоря, дизайн внешнего вида MG Lingang от MG довольно смелый, он соответствует вкусу молодежи, и, честно говоря, мне нравится серый "кибер", который украшен красными элементами на кузове и агрессивным дизайном, создавая отличный спортивный вид. Особенно 19-дюймовые вихревые колесные диски, сексуальная "большая задняя часть" с двумя выхлопными системами, двойной атмосферой спорта действительно притягивает, это то, что нравится нам, молодым. Дизайн интерьера очень хорош, стильный и очень спортивный, использованы два цвета, и он полон динамики. Центральная консоль, обтянутая мягкими материалами в большом объеме, действительно добросовестна, хотя новый автомобиль имеет довольно сильный запах, рекомендуется лучше проветривать перед использованием. Стоит отметить, что полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый экран центральной консоли делают интерьер технологичным. Более того, экран поддерживает подключение к сети, обновление прошивки OTA и голосовое управление, но, к сожалению, не поддерживает интеграцию CarPlay и CarLife. Также трехспицевый многофункциональный руль выглядит боевым, а красная кнопка пуска действительно бросается в глаза, разве это не напоминает "Феррари"? Мощность действительно сильная, под капотом 2.0T двигатель с 231 лошадиными силами. Будь то для домашнего использования или для активных ощущений, это действительно удовлетворит вас. Однако трансмиссия использует 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и тут не могу не покритиковать — ощущения такие, будто всё скопировано с MG HS, без оригинальности. На малых скоростях рывки очень заметны, особенно в пробках. Но в целом, контроль всё же сильный, подвеска настроена на спорт, хотя при движении амортизация жестковата, это приносит определённое удовольствие. Пространство можно не слишком бояться, колесная база в 2720 мм достаточно подходит для семейного использования, и центральная часть пола на заднем ряду не сильно возвышается, она не сильно влияет на комфорт. Но хотел бы покритиковать, что в передней части немного мест для хранения, и они относительно маленькие, не очень удобные. Стоит отметить, что передняя часть оборудована функцией беспроводной зарядки, за это можно похвалить. Однако багажное отделение в целом относительно небольшое, все же ограниченное размерами, но хорошо, что задние сиденья складываются, что позволяет расширить пространство. В общем, я считаю, что MG Lingang имеет хорошее соотношение цены и качества. Смелый дизайн полностью соответствует эстетике молодежи, мощный двигатель, достаточно пространства для домашнего использования. Но, стоит мыслить рационально, учитывая, что это 2.0T двигатель и SUV, расход топлива относительно высокий, и как у отечественного бренда, остаточная стоимость не очень высокая. Поэтому при выборе рекомендую пройти тест-драйв и осмотреть реальную машину, чтобы понять, подходит ли она вам.

MG HS 2021

Внешний вид MG领航 выполнен в новом семейном дизайне, который сочетает в себе стиль и немного агрессивности, особенно передняя часть выглядит очень дерзко. С 19-дюймовыми большими колесами и спортивной двойной выхлопной системой, создается ощущение спортивного внедорожника, что очень привлекательно для молодежи, действительно есть нечто от "большого Maserati". Дизайн интерьера довольно простой и строгий, выполнен в концепции "галактическое скольжение", с широким использованием кожи, материалы достаточно качественные, но у нового автомобиля довольно сильный запах, что является минусом. "Курковидный" рычаг переключения передач, интегрированные спортивные сиденья и трехспицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с красной кнопкой запуска создают мощное желание водить. Кроме того, 12,3-дюймовая комбинация виртуальных приборов и 10,1-дюймовый IPS HD экран обладают очень четким изображением, они также оснащены системой Zebra Venus, удовлетворяющей потребности молодых потребителей в "постоянном онлайн" модном передвижении. Что касается пространства, то оно довольно хорошее, в конце концов, колесная база составляет 2720 мм, заднее пространство довольно удобное, центральный пол не слишком высокий, три взрослых человека могут сидеть без проблем, для испытуемого с ростом 1,77 м, при регулировке переднего сиденья в самое низкое положение, над головой остается около кулака, а для ног сзади остается около двух кулаков, кроме того, задние сиденья поддерживают полное складывание. Единственным недостатком может быть недостаточное количество боксов для хранения внутри автомобиля, а также небольшое пространство в боковых отделениях, кроме того, подстаканник сзади ограничивает бутылки с водой, что может вызвать их раскачивание во время езды. В плане мощности установлена 2.0T двигатель с максимальной мощностью 231 лошадиная сила, что достаточно для домашнего использования и может предложить некоторую долю азарта, но трансмиссия является слабым местом, вечный двойной сцепление часто критикуется, если бы была заменена на автоматическую коробку передач, наверное, многие люди об этом бы подумали. Эта машина кажется "сменой внешности, но не содержимого" модели MG HS, она обладает спортивным геномом, но основные узлы действительно не вызывают удовлетворения, особенно трансмиссия, кроме того, расход топлива относительно высокий.

MG HS 2021

В плане мощности используется новый 1.5T PRO двигатель с внутренним центральным впрыском и турбонаддувом от MEGA Tech, с максимальной мощностью 181 л.с. при 5600 об/мин и пиковым крутящим моментом 285 Н·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. По сравнению с прошлым поколением модели увеличены мощность на 12 л.с. и крутящий момент на 35 Н·м, а также вход в платформу максимального крутящего момента теперь начинается на 1500 об/мин вместо 1700 об/мин, что позволяет улучшить характеристики низких оборотов и обеспечивает лучшее ощущение разгона. Новый автомобиль оснащен 7-скоростной мокрой двухсцепной трансмиссией, которая, в отличие от текущей сухой версии, более эффективно контролирует температуру. Производительность на средних и низких скоростях значительно улучшена, реакция педали акселератора очень отзывчивая, а выход мощности более линейный, что позволяет легко контролировать скорость автомобиля. Комплектация включает 8-дюймовые колеса, кожаный руль, кожаные электрические сиденья, 12.3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, что удовлетворяет большинство ежедневных потребностей и при этом стоит относительно недорого. Пол в задней части автомобиля практически ровный, что позволяет комфортно разместиться трем взрослым. Кроме того, автомобиль хорошо справляется с контролем шума от двигателя, на высокой скорости его почти не слышно, лишь немного слышен ветер в районе передних стоек, что является давней, но незначительной проблемой, не влияющей на использование.

MG ZS 2020

MG ZS в плане внешнего вида имеет спортивный стиль, находясь между вычурностью традиционных китайских марок и солидностью совместных брендов, подходит молодым людям с определенной карьерной базой. На моделях 2020 года можно выбрать пакет Trophy, который привлек внимание молодых потребителей. Так называемая система автоматического вождения уровня L2 слегка преувеличена. В конце концов, такие функции, как круиз-контроль, адаптивный круиз и автоматическая парковка, трудно назвать уровнем L2. Как семейный и спортивный внедорожник, его основное преимущество заключается в экономии топлива. Средний расход топлива по результатам тестов для модели с АКПП составляет 8–8.7 литров, для модели с вариатором (CVT) — около 8.3 литров, а механическая трансмиссия позволяет этому внедорожнику достигать среднего расхода топлива около 7.3 литров на 100 км. Хотя модель с высоким комплектом и автоматической коробкой передач обеспечивает плавное переключение передач и хороший контроль расхода топлива, на моделях с вариатором среднего уровня стартовые рывки достаточно заметны, при начале движения на светофоре отставание от других машин составляет полтора корпуса. MG ZS ориентирован на спорт и жертвует комфортом для поддержания управляемости. Подвеска типа МакФерсон и кручёный брус дают более ощутимую отдачу, чем МакФерсон и многорычажная система; на хороших дорогах машина едет более стабильно, но на региональных дорогах недостатки кручёного балки становятся очевидными. На высокой скорости поведение в целом стабильное, однако 90 км/ч — это водораздел, выше которого усиливаются шумы от шин и ветра. Как городской семейный автомобиль, он отличается низким расходом топлива и низкими коэффициентами затрат на обслуживание, существенно экономя время и деньги. Но при необходимости дальних поездок слабая шумоизоляция и жесткая подвеска могут вызвать быструю усталость у водителя и пассажиров.

MG HS 2021

Отзыв на MG领航: действительно, несмотря на то, что это кроссовер, хочется обсудить его динамические характеристики. Спортивные качества автомобиля складываются из многих аспектов, причем производительность двигателя является одним из ключевых показателей. Будучи новичком, новый MG领航 демонстрирует первоклассную производительность двигателя, оснащенного 2.0T Trophy турбированным мотором с мощностью 231 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом в 370 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссией. В ходе реальных испытаний мы провели тесты на разгон с 0 до 100 км/ч и торможение со 100 до 0 км/ч. Официально заявлено, что автомобиль разгоняется до сотни за 7.66 секунд, а тормозной путь составляет 36.01 метра. При температуре воздуха около 25 градусов удалось достигнуть результатов в 7.5 секунд и 35 метров, что для кроссовера абсолютно впечатляюще. Такие данные и результаты тестов свидетельствуют о высоком уровне производительности. Чтобы достичь этого, двигатель MG领航 2.0T оптимизирован с использованием технологий DVVT, высокопроизводительного впрыска и полностью алюминиевых материалов. Даже шины Michelin PS 4 размером 235/45 R19 способствуют тому, что тормозной путь сравним с показателями спортивных автомобилей. Что касается управляемости, у MG领航 результаты выполнения змейки превзошли ожидания. Чувствительность рулевого управления и реакция кузова следовали за действиями водителя быстрее, чем ожидалось, а поддержка кузова сбалансирована: не слишком жесткая, но и не мягкая, с умеренной обратной связью. Это несколько отличается от настроек немецких спортивных автомобилей, так что MG领航 обеспечивает возможность активного управления, сохраняя при этом комфорт для обычного семейного использования.

MG HS 2021

Внешний вид и интерьер версии 1.5T Trophy практически не отличаются от версии 2.0T Trophy, только на переднем спойлере сокращены красные декоративные полосы, а также разница в обозначениях на задней эмблеме. Используя новейший третий дизайн, выделяющим элементом внешнего вида является передняя часть, где увеличенная решетка радиатора и новые дневные ходовые огни, вместе с черными декоративными полосами решетки, значительно усиливают спортивный вид передней части. Размеры кузова такие же, как у HS, поэтому линии и контуры в основном схожи, форму задних фонарей изменили, и теперь они светятся в форме «∞», что хорошо заметно в ночное время. Две настоящие выхлопные трубы по обе стороны также повышают спортивность. В интерьере изменения не такие значительные, и он очень похож на National VI HS, лишь немного изменена раскладка кнопок и форма хромированных декоративных полос. Общие тактильные ощущения довольно хорошие, швы ровные, материалы разнообразные, такие как мягкий пластик, лакированные поверхности, имитация кожи и другие. Новое поколение системы Zebra имеет карточный интерфейс, операция схожа с телефонами и добавлена встроенная боковая панель меню. Скорость распознавания голоса заметно выше по сравнению с предыдущей версией, активация функций машины голосом стала быстрее благодаря обновленному чипу. Пространство для пассажиров спереди и сзади такое же, как у HS. Реально проверенный двигатель 1.5T разгоняется до 100 км/ч за 9.5 секунд, тормозной путь со 100 км/ч составляет 35 метров — результаты разгона средние, а результаты торможения отличные, это связано не только с высококачественным выбором материалов для тормозной системы, но и с покрышками Michelin PS4. С 1.5T работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с мокрым сцеплением, которая хорошо контролирует рывки на низких скоростях, однако логика переключения передач требует оптимизации, так как иногда (особенно при агрессивном вождении) переключение может быть не плавным. Ходовые качества 1.5T больше подходят для семейного использования, подвеска длинноходная и мягкая, что вызывает значительный крен кузова при динамичной езде, поэтому агрессивное вождение не рекомендуется. Однако, если стиль вождения плавный и используется для городских поездок, автомобиль обеспечивает достаточно комфорта при езде по неровностям. Самый большой недостаток автомобиля связан с изоляцией шума двигателя, при высоких оборотах (разгон) шум двигателя может раздражать. Также в начале хода педали тормоза ощущается большой зазор, начальное усилие довольно мягкое, новичкам понадобится время для адаптации, а в городе следует быть внимательнее при следовании за другими автомобилями. В целом 1.5T отлично подходит для семейного использования и не имеет явных слабых сторон. Уровень мощности вполне достаточен для городских поездок, но при полной загрузке и на участках трассы для повторного ускорения потребуется дополнительное время.

MG HS 2021

MG Linghang (MG Pilot) — это первая модель бренда, использующая новый семейный дизайн, что и объясняет происхождение ее названия. Очень агрессивный внешний вид производит сильное впечатление, особенно бросается в глаза фирменный закругленный перевернутый трапециевидный "большой рот", что выглядит довольно экстравагантно. Однако это может вызвать риск, так как потребителям, предпочитающим более сдержанные автомобили, такой экстерьер вряд ли понравится. Несмотря на то, что модель новая, интерьер не сильно отличается от модели HS. Информационно-развлекательная система по-прежнему обладает интеллектуальностью и удобством, как и все системы SAIC, а такие функции, как электронный рычаг переключения передач, электронный стояночный тормоз и автоматическая парковка, полезны и широкораспространены. В части комфорта сиденья переднего и заднего рядов достаточно мягкие, длина подушек тоже достаточная, а под передними сидениями предусмотрены места для ног пассажиров сзади, что является приятным бонусом. В дверях, центральной консоли и держателях для чашек имеются разнообразные места для хранения, можно сказать, что в интерьере MG Linghang почти нет недостатков. С точки зрения вождения, в повседневном использовании можно ощутить определенную гибкость и ощущение высокого качества подвески. Тем не менее, как бы Linghang ни назывался спортивным внедорожником, ему еще далеко до настоящих спортивных моделей. При динамичной езде видно, что подвеске не хватает жесткости, при прохождении поворотов заметен сильный крен, также явно присутствует недостаточная реакция в управлении. В конечном итоге, хотя MG Linghang и выглядит очень спортивно, он по-прежнему остается семейным внедорожником для повседневного использования.