На сегодняшний день на рынке остается очень мало автомобилей с атмосферным двигателем. Хотя по мощности они уступают малолитражным турбированным двигателям, стабильность работы становится для потребителей более значимой. Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва модели MG ZS 2020 180DVVT Автомат Up, которая оснащена атмосферным двигателем. Эта модель относится к категории компактных кроссоверов с пятью дверями и пятью местами. Размеры кузова составляют 4323×1809×1653 мм, а колесная база — 2585 мм. Производитель предоставляет трехлетнюю гарантию или 100 000 км пробега на этот автомобиль.
Цена на эту модель согласно официальной рекомендации составляет 91 800 юаней. В настоящее время в районе Цзинань предоставляется скидка в размере 13 000 юаней, что снижает цену на автомобиль до 78 800 юаней. Налог на приобретение составляет 6973 юаня, полное страхование — 4945 юаней, сбор за использование судна — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Итого, общая стоимость составляет 91 638 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно воспользоваться кредитными программами. При расчете кредита на 70% от стоимости сроком на два года с процентной ставкой 4,75%, первоначальный взнос составит 36 478 юаней, ежемесячный платеж — 2414 юаней в течение 24 месяцев. Таким образом, общая стоимость автомобиля в кредит составит 94 414 юаней, что на 2776 юаней дороже полной оплаты.
Динамика разгона: авто оснащено 1,5-литровым атмосферным двигателем, максимальной мощностью 120 л.с. и максимальным крутящим моментом 150 Н.м. В паре с ним работает бесступенчатая трансмиссия CVT. Параметры мощности средние, но комбинация двигателя и коробки передач хорошо сбалансирована. На начальном этапе разгона педаль газа достаточно чувствительна, а сама поездка спокойная и приятная. Это делает автомобиль особенно пригодным для городских дорог. В процессе тестирования ускорения на начальном этапе пробуксовка не наблюдалась, и весь процесс разгона прошел плавно. Итоговое время разгона с 0 до 100 км/ч составило 13,8 секунды.
Торможение: тестирование торможения показало хорошие результаты. Тормозная система предоставляет равномерное распределение силы торможения, а контроль за состоянием кузова автомобиля был хорошим, благодаря чему передняя подвеска обеспечивала достаточную поддержку. Это добавляет уверенности водителю. По результатам тестирования, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 39,8 метра.
Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива на 100 км составляет 6,2 литра, что указывает на экономичность. Однако реальный расход топлива важнее. Тестирование проводилось в условиях пробок, на кольцевой дороге и на автомагистралях. После пробега 113 км средняя скорость составила 32 км/ч, а средний фактический расход топлива — 7,8 литра на 100 км.
Шум: в салоне автомобиля предусмотреть тишину удалось, особенно в городских условиях. На высоких скоростях источниками шума становятся двигатель и аэродинамические шумы. При холостом ходе уровень шума составил 40,5 децибела, на скорости 60 км/ч — 56,4, на 80 км/ч — 61,1, а на 120 км/ч — 66,9 децибела.
Пространство: места в автомобиле достаточно. При моем росте 1,8 метра, когда я сижу на переднем сиденье на самой низкой позиции, у меня остается около 10 см до потолка. На заднем сиденье, при неизменной позиции переднего сиденья, у меня остается около 3 см до потолка, и запас места для ног составляет один кулак. В целом, места достаточно для повседневного использования.
