Я владею этой машиной уже более трех месяцев, это моя первая покупка автомобиля. Я являюсь визуалом, поэтому внешний вид был для меня важным критерием. Мои друзья рекомендовали мне несколько моделей, основываясь на данных из приложения "Донг Че Ди", и сказали, что для бюджета до 100,000 юаней эта модель - лучший выбор. После того, как я решила, что хочу трёхобъёмный седан, я сразу пошла посмотреть этот MG5. Протестировав его, я сразу же сделала заказ. Я не знаю много автомобильных брендов, на дороге я различаю только небольшие машины красного, желтого, синего и зеленого цвета, а также крупные автомобили.
Я заказала машину 4 декабря, а получила её 25 декабря. Я выбрала красный цвет. Цена без учета скидки составляла 82,900 юаней, но после скидки получилось 79,900 юаней. После долгих переговоров итоговая стоимость составила 90,611 юаней. Из этой суммы налог на покупку составил 7071 юань, страховка - 3540 юаней, комиссия за финансирование - 2000 юаней, а регистрационный сбор - 600 юаней, оставшиеся 77,400 юаней - это стоимость автомобиля. Мне также предоставили три бесплатных техобслуживания, включая первое ТО, плёнку, простой видеорегистратор и коврики из дешевого материала.
Кузов автомобиля имеет хорошую обтекаемую форму, светодиодные фары очень яркие, есть люк, интерьер выглядит современно и технологично, хоть и выполнен из пластика, но общий стиль минималистичный и модный. Кожаные сиденья удобны, но чтобы комфортно водить, нужно поставить подушку-подголовник, иначе голова ощущается как бы "в воздухе". Задние сиденья можно сложить, но не часто приходится это делать, так как полностью складывать их нельзя. В машине нет автоматического поднятия окон и складывания зеркал, что ухудшает её удобство.
Что касается расхода топлива, он зависит от манеры вождения и состояния дорог. Если дороги хорошие и нет пробок, при скорости от 60 до 100 км/ч расход составляет примерно пять-шесть литров на 100 км. В случае пробок расход может достигать восьми-десяти литров. В общем, расход топлива не слишком велик. Я живу в городе, где постоянно пробки, и часто приходится останавливаться и трогаться заново, особенно, когда на моем 11-километровом пути есть 15 светофоров. На данный момент тормоза работают хорошо, хотя иногда после дождя при торможении слышны звуки.
Эта машина приобретена больше для того, чтобы добираться до работы, в городе хватает двигателя с естественным всасыванием. Я сравнивала её со своими предыдущими автомобилями с турбонаддувом, и, хотя у неё мощность послабее, она работает плавнее. Парням я бы посоветовала взять машину с турбинами, так как у них более сильное ускорение, но, так как я девушка и в основном езжу по городу, для меня подходит и атмосферник. Я редко выезжаю на трассу и не имею привычки быстро ездить.
В машине есть автоматическая стоянка, которую я обычно использую только в подземных парковках, так как она не позволяет катиться назад на склонах, и в городе на светофорах можно стоять, не переключаясь на нейтраль, достаточно просто трогаться с места. Я привыкла переключаться на нейтраль и слегка держать ногу на тормозе во время продолжительных остановок на светофорах, потому что после переключения передачи начальный разгон может запаздывать на одну-две секунды. Сейчас я больше не переключаю передачи и не включаю автоматическую стоянку, и это избавляет от задержки при нажимании на газ. Если сильно нажать на газ, а потом на тормоз, машина не покатится назад, но если нажимать легко, на склоне она все равно может сдвинуться назад. Эта машина подходит для начинающих водителей и девушек. Круиз-контроль на шоссе очень удобен, так как не нужно постоянно держать ногу на педали газа, но в моей машине на шоссе сзади часто слышен какой-то шум, неизвестно, откуда он. В городе такого нет, или, может быть, слышно не так явно.
Комплектация включает в себя систему кругового обзора на 360 градусов, которая очень удобна в использовании. Можно настроить автоматическое включение при старте или при повороте, правда, ночью в темноте изображения размытые, зато днем они четкие. Также звуковой сигнал поворотников весьма громкий, и его нельзя отрегулировать. Шум от шин и ветра тоже довольно звучные, и их можно только немного заглушить музыкой. Аудиосистема довольно неплохая, я не являюсь экспертом, но для меня достаточно того, что нет шумов, а звук чистый. В автомобиле за такие деньги мне не стоит требовать слишком многого, хотя, если кому-то это нужно, можно установить лучшее звуковое оборудование самостоятельно.
В салоне есть система управления голосом Zebra, но для её активации нужно подождать около десяти секунд после включения двигателя. Языковые команды не всегда корректно распознаются, особенно с определением левой и правой стороны, что иногда приводит к ошибкам в навигации. Пространство в салоне спереди достаточно, но на задних сидениях довольно тесно, ведь это компактный седан. При поворотах задние сиденья могут хорошо наклоняться, а при резком торможении пассажиры движутся вперед. На низкой скорости (около 30-40 км/ч) иногда бывают рывки, но это проходит, если немного нажать на газ.
С момента покупки я ничего не модифицировала, кроме установки дополнительных ковриков в салоне и багажнике, защиты двигателя и шумоизолирующих полос. Я не интересуюсь модификациями, так как это для меня всего лишь средство передвижения. Сейчас, когда я смотрю на это, несмотря на некоторые мелкие недостатки, авто в целом довольно неплохое. Особенно, когда я беру с собой подруг на прогулку, они все очень довольны, когда ездят в моей машине.
