Отзывы об автомобилях (396)

MG 6 2021

【Расход топлива】 С момента получения машины я проехал около восьмисот километров. От Хэфэя до Цзянсу ехал исключительно по шоссе, средний расход составил 7.6 литров на 100 км. По городу еще не ездил. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг рассказал мне о MG, и я начал присматриваться к этому бренду. У него было второе поколение MG. Тогда как раз вышла модель MG6 Pro. Затем я также посмотрел на автомобили Lynk & Co, Geely Xingrui, GAC Trumpchi и Hyundai Elantra. От Lynk & Co я был заинтересован дольше всего и смотрел модели 06 и 03, но 06 оказалась трехцилиндровой, поэтому я ее не рассматривал. Модель 03 мне понравилась, но она слишком дорогая, даже в минимальной комплектации стоит от 140 до 150 тысяч юаней. Geely Xingrui я узнал, когда его купил мой двоюродный брат, и после тоже изучал. Внешний вид, комплектация, пространство — все меня устраивало, цена также была в пределах моего бюджета, так что я всерьез его рассматривал. Однако в итоге я отказался из-за цены и расхода топлива, а также затрат на будущие техобслуживания. Когда GAC Trumpchi впервые вышел, он хорошенько «взорвал» рынок, и я изучил его, машина мне понравилась, но слишком долго нужно было ждать, поэтому я эту модель не стал рассматривать. Hyundai Elantra был первой машиной, которую я осмотрел, а версия Black Knight с черным внешним видом особенно привлекла меня, но высокие комплектации оснащены сухим сцеплением, так что я тоже отказался. И все же модель MG6 Pro мне продолжала нравиться, в итоге я не раздумывая оплатил модель через WeChat, подтвердил заказ и получил машину, даже не тестируя ее. 【Самое любимое】 Обогрев сидений — то, что нужно зимой! Очень довольный этой функцией. Маленькое заднее антикрыло с каждым днем нравится мне все больше, каждый раз, когда я вижу его в зеркале заднего вида, я становлюсь счастливее. Ассистент перестроения тоже удобен. 【Самое неприятное】 Наиболее разочарован панорамной камерой: хоть видно, но нечетко, разрешение — стандартное, но все равно неприятно, что на машине за такую цену она работает не четко. Ручная регулировка сиденья пассажира тоже неудобна. 【Пространство】 Переднее пространство отличное, сзади двум пассажирам комфортно, троим может быть тесновато, но багажник действительно большой; в целом все неплохо. 【Динамика】 Динамика хорошая, особенно в суперрежиме — просто супер! Ускорение резвое, но чувствуется, что последующая тяга снижается. В целом, динамика отличная, обгон — легко: жмешь педаль газа, и всё. Старт ускорения тоже довольно резвый. 【Впечатления от вождения】 Динамика комфортная: тяга ровная, переключение передач гладкое, все отлично. Управление бывает чуть замедленным, но терпимо. 【Выделяющиеся опции】 Есть удаленный запуск и удаленный подогрев, что очень удобно. Плюс обогрев сидений и суперрежим — действительно доставляют удовольствие. 【Цена покупки】 Я купил флагманскую версию MG6 Pro со всем функционалом. Цена машины была 139,800 юаней, внес скидку 6,000 так, что итоговая цена составила 133,800 юаней. С учетом первого взноса 93,660, взяла кредит 4314 на три года без процентов, налог 11,840, страховка 4800, комплексный сервисный сбор 4000 и постановка на учет 130 получилось всего 154,570 юаней. Я купил машину, не пробовав ее на тест-драйве, просто сразу влюбился в нее. Сначала завел контакт через WeChat, согласовал цену и уже в тот же день оформил заказ. Наверное, поступил импульсивно, но не жалею об этом. Я оформил заказ 4 ноября и получил машину 20 декабря. Совет на будущее: первая машина в жизни — это, возможно, единственная в вашей жизни возможность купить что-то исключительно ради удовольствия. Если машина вам по-настоящему нравится, это точно ваш выбор. Покупка машины — это особенный момент, не упускайте шанс. Желаю всем стать уважаемыми владельцами MG!

MG HS 2018

Внешний вид впечатляющий, интерьер с множеством мягких материалов, уровень шума, вибраций и жесткости (NVH) хорошо контролируется, мощности достаточно для повседневного использования, расход топлива около 7-8 литров на 100 км, что вполне приемлемо, стоимость небольшого техобслуживания составляет около 600 юаней. Механическая шестиступенчатая коробка передач требует дальнейшей доработки. В целом автомобиль подходит для семейного использования, для мужчин-водителей не создает проблем, а для женщин более дружелюбен по сравнению с другими обычными версиями с механической коробкой передач.

MG ONE 2022

Я провел тест-драйв автомобиля MG ONEα в начале декабря. Машина, которую мы тестировали, была топовой версией текущей модели, с официальной ценой 12,98 миллиона юаней. Внешний вид и интерьер: Если вкратце, этот узкий передний свет в сочетании с крупной решеткой радиатора впервые появился в семействе MG в модели MG5, а сейчас такой же семейный дизайн использован в MG6Pro, и выглядит он достаточно молодёжно. В интерьере MG ONE теперь установлено новое рулевое колесо, которое приятно держать в руках, а благодаря перфорированному материалу в центре, скольжение минимально. Трехугольная приборная панель и интегрированный дисплей выглядят динамично, а система Zebra достаточно интеллектуальна и удобна в использовании. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 181 лошадиная сила, пиковый крутящий момент 285 Н·м. Настройка этого двигателя довольно агрессивная, но из-за сочетания с CVT трансмиссией общая производительность на дороге кажется довольно посредственной. Масса автомобиля без нагрузки составляет 1515 кг, разгон на первых передачах достаточно бодрый, но после достижения скорости 70 км/ч заметно не хватает мощности, так как трансмиссия не демонстрирует явной обратной связи при переключении передач, что приводит к недостаточной мощности при сильном нажатии на педаль газа. Однако запас мощности присутствует, и при плавном увеличении оборотов двигателя возможности автомобиля обгонять при скорости около 70 км/ч остаются достаточными. Динамические характеристики меня не удовлетворили. Ходовая часть: Автомобиль имеет конструкцию с передней стойкой МакФерсон и задней многорычажной подвеской. В статическом положении автомобиля без нагрузки высота подвески контролируется хорошо: расстояние от переднего колеса до арки чуть более одного кулака, для задних колес — один кулак с добавлением одного пальца. Это неплохо для компактного внедорожника. Кроме того, задняя ось оснащена амортизаторами и пружинами раздельной конструкции, а сами пружины короткие, но широкие (толстые). При движении машины чувствуется хорошая поддержка, и контроль крена в поворотах на высокой скорости выполняется должным образом. Одновременно фильтрация мелких неровностей тоже хороша, амортизаторы работают линейно и равномерно, ощущается хорошая упругая устойчивость подвески. Эта часть может быть оценена положительно. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2670 мм, из-за аэродинамичного стиля кузовного дизайна использование внутреннего пространства несколько ограничено. Человек ростом 175 см, настроив переднее сиденье, затем сел на заднее сиденье, где пространства над головой было около одного кулака и двух пальцев, а пространства для ног было недостаточно трех кулаков, так что пространство нельзя назвать просторным. Однако длина и наполнение подушки сидения удовлетворительны, и комфорт все-таки на хорошем уровне. Цены и комплектации: Главная проблема текущего модельного ряда — это неравномерное распределение конфигураций и цен. В серии MG ONEα три варианта комплектации с ценами от 10,78 до 12,98 миллиона. На первый взгляд, начальная цена выглядит привлекательно, но на деле это не так. Средняя комплектация лишена таких функций как передние и задние боковые подушки безопасности, присутствующих только в топовой версии, а также целого ряда систем помощи водителю уровня L2. Базовая модель и вовсе лишена этих преимуществ. Таким образом, основные функции сосредоточены в топовой версии, и без скидок её цена может достигать около 15 миллионов при покупке. Это делает соотношение цены и качества автомобиля весьма посредственным.

MG 6 Hybrid 2018

Подержанный автомобиль просто бесподобен: за ту же цену внешность невероятная, мощность не имеет равных, вспомогательные функции прекрасны, звук отличный, и расход топлива не высокий. Единственный недостаток - это громкий звук двигателя при разряде аккумулятора, но это не проблема, так как музыку можно сделать погромче и это замаскирует шум.

MG 6 Hybrid 2021

Проехал 5500 километров на MG6 XP, спорткар с высокой степенью динамики и гибридным приводом. Эта машина привлекает много внимания, ее подвеска жесткая, а ощущение дороги — четкое и маневренное. 【Запас хода】 Может проехать 580 километров по сложным городским дорогам И 700 километров по шоссе 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 7.8 литра, иногда снижается до 7.5 литров при разряженной батарее или при зарядке раз в месяц. Появление зарядки снизило расход с 8.2 до 7.5 литров. На май 2022 года: 6.6 литра бензина, 4.4 электричества. 【Впечатления от вождения】 Отлично, это стиль езды, который мне нравится в европейских и американских автомобилях. Подвеска очень жесткая, на 90 км/ч в поворотах автомобиль устойчив. При большом нажатии на педаль газа руль становится особенно тяжелым. Режим SS делает подвеску более комфортной. 【Опыт покупки】 Купил 4 шины P7 за 3800 юаней, 1998000 юаней + 5290 за страховку. 【Пространство】 Задний ряд примерно на одну восьмую больше, чем у Honda Civic, багажник оказался меньше, чем я ожидал. Однако при складывании сидений можно разместить 4 колеса R18. 【Важные особенности】 1. Режим чисто электрического привода Электропривод предсказуемый и контролируемый, выходная мощность примерно эквивалентна 1.5T бензиновому автомобилю, но электродвигатель быстрее реагирует. Если возможно зарядить, при средней и низкой скорости это самый экономичный вариант, а ощущения от вождения похожи на чисто электрические. 2. Режим ECO Гибридное приведение, акцент на экономии энергии, резкое сокращение времени разгона. В условиях пробок рекомендуется использовать этот режим. 3. Обычный режим Гибридное приведение с преимущественным использований электричества, ускорение эквивалентно 2.0T бензиновому автомобилю. На средней и низкой скорости используется электрический привод, но разряд аккумулятора происходит быстрее, особенно на длинных трассах. 4. Спортивный режим Основной привод — бензиновый, вспомогательный — электродвигатель. Похоже на бензиновый автомобиль с быстрым ускорением, проводит эффективные разгоны. На длительных поездках запас энергии поддерживается за счет бензинового двигателя. 5. Суперспортивный режим Гибридный привод, 305 л.с., 480 Н·м. Предназначен для треков, но из-за задержки переключения передач в 1.25 сек считается на уровне 260 л.с. Недостаток — задержка при высоких требованиях к скорости. Интенсивное использование акселератора не вызывает переключения на пониженную передачу, и на низкой скорости с высоким моментом могут возникать пробуксовки. 【Наименее удовлетворителен】 Уровень шума и вибрации сравнивая с естественно-атмосферным двигателем Crown. На комфортность жаловаться нечего, но смена шин значительно улучшила комфорт. Можно выбрать Cup2 на лето или продать старую резину и заработать на этом. Общий опыт использования в 5500 км усиливает впечатление о хорошем автомобиле с отличным управлением, но требует синтетического моторного масла для поддержания мощности и звука двигателя.

MG 6 Hybrid 2020

Третье поколение MG6 PHEV по-прежнему использует 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель с технологией Hair-pin. Совокупная максимальная мощность этой системы достигает 305 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 480 Нм. В трансмиссии используется вторая версия 10-ступенчатой коробки EDU (6 передач для двигателя и 4 для электродвигателя). Что касается батареи, то третье поколение MG6 PHEV оснащено литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 11.1 кВт·ч. В режиме чисто электрического хода его запас хода по циклу NEDC достигает 70 км, что является средним показателем для подключаемых гибридов, и в целом удовлетворяет потребности в ежедневных поездках для жителей крупных городов. Наши тесты показывают, что ускорение начинается с G-значения 0.6g, а динамика разгона остается очень плавной. В итоге автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд, с дистанцией разгона до 100 км равной 105 м. Хотя на суппортах третьего поколения MG6 PHEV нанесено красное покрытие как символ производительности, максимальное G-значение при торможении составляет около -1.15g. Фактический результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39.8 м, что для компактного седана не является выдающимся показателем.

MG ONE 2022

На этой неделе я завершил тест-драйв MG ONE и хочу объективно его оценить. Впечатлили такие аспекты, как внешний вид, динамика и комплектация. Хотя есть и недоработки, которые заслуживают внимания. Сейчас разберем всё по порядку. Начнем с того, что мне показалось лучше в сравнении с автомобилями той же ценовой категории: **Внешний вид** Дизайн смелый, цветовые сочетания яркие, общий стиль спортивный. Передняя часть автомобиля имеет радикальный дизайн, очень отличается от традиционных передних решеток. Молодежь оценит этот экстравагантный подход. Передние фары имеют минималистичный, но запоминающийся дизайн. Интересные диски: черные обода выглядят как бы подвешенными внутри шины. Еще один штрих – спойлер на крыше, придающий машине спортивный вид. Оранжево-черное сочетание цветов весьма впечатляет, это, судя по всему, основной цвет бренда MG в этом году – не придется сомневаться в заинтересованности прохожих. **Динамика** В целом, динамика не слишком агрессивная, но и не слабая, особенно заметен эффект ускорения. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 181 л.с., который работает в паре с вариатором (CVT). Во время тест-драйва я в основном ездил в обычном режиме и, поначалу беспокоясь, что двигатель будет не слишком мощным для SUV, был приятно удивлен – машина разгоняется плавно и довольно быстро, особенно при скорости до 60 км/ч. Попробовав агрессивный стиль вождения с интенсивным использованием педали газа, заметил, что скорость растет быстро и без затруднений, чему я, честно говоря, немного удивился, поскольку ожидал, что вариатор может “сбросить” передачу. В сравнении с машинами, на которых я ездил ранее (как CS55 PLUS и Boyue X), у MG ONE более отзывчивая динамика, что, вероятно, связано с калибровкой производителя. **Комплектация** Учитывая цену автомобиля, можно сказать, что он достаточно “умный” и удобный на практике. Его основные продажные точки – это процессор 8155 (который работает очень гладко, но я не уверен в его модели, так как не нашёл, где это проверить), а также три экрана. Хотя экраны напрямую не связаны с вождением, хороший процессор облегчает его. Если бы процессор не имел значения, владельцы автомобилей Ora не жаловались бы, что производитель поставляет некачественные детали. Мультимедийная система машины работает отлично, приложения вроде Bilibili, NetEase Cloud и Himalaya построены хорошо, хотя интерфейс карманной версии Bilibili еще нуждается в улучшениях, технически он явно превосходит другие автомобили этого класса. Помимо этого, голосовой ассистент стал быстрее и точнее в распознавании, хотя еще не способен на полноценное общение. Я протестировал несколько сложных команд, и в основном он их распознал. Однако, не уверен, действительно ли он обучается, как заявляет производитель – проверю это на следующем тесте. Однако, у MG ONE есть и недостатки, на которых я бы хотел остановиться: **Интерьер** Проблема с интерьером заключается в оформлении кнопок – квадратные кнопки запуска и кнопки на руле выглядят не очень привлекательно. Главная претензия – большая разница между отделкой передней и задней части салона. Многие бренды уделяют внимание мягкой отделке для передней части, забывая о задних дверях, которые выполняются с пластиковыми деталями – то же самое с крышкой задней двери у MG ONE. Кроме того, средняя часть задних сидений слишком жесткая, что создаёт неудобства для сидящих там пассажиров. **Пространство** Согласно данным о габаритах MG ONE, его длина и ширина не учитывают пространство, поэтому пассажирам, сидящим в середине заднего ряда, будет немного тесновато, в остальном всё приемлемо. **Комфортность** Во время вождения наибольшее неудобство доставляет звук двигателя, хотя шины Continental PC6 помогают снизить шум от дороги. Но при интенсивном нажатии на газ двигатель звучит слишком громко.

MG ONE 2022

Модель MG ONE от компании MG предлагает два варианта внешнего вида: α и β. В данном обзоре речь идет о модели MG ONE α из серии Smart Sports с двигателем 1.5T в продвинутой комплектации. С точки зрения дизайна MG ONE α, новый автомобиль продолжает спортивную и молодежную дизайнерскую линию, но, по сравнению с ярким стилем MG6, передняя часть MG ONE выглядит более приемлемо для большинства потребителей. Параметрическая радиаторная решетка с уникальным дизайном сразу притягивает взгляд к логотипу MG в центре. Автомобиль имеет двухцветный кузов, а его линия крыши слегка склонена назад, что в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками придает машине сильное спортивное ощущение. Что касается размеров, MG ONE имеет длину, ширину и высоту 4579/1866/1617 мм и колесную базу 2670 мм. Несмотря на то, что по этим показателям он не превосходит популярных конкурентов своего класса, его выразительный дизайн явно выделяет его среди других SUV с молодежным акцентом и делает его запоминающимся. Интерьер также приятно удивляет. Ранее автомобили MG были оснащены либо плавающими, либо встроенными стилями центральных консолей, но теперь впервые использована концепция "тройного экрана". Это означает, что кнопки управления автоматическим освещением, регулировкой боковых зеркал, замками дверей и Bluetooth интегрированы в сенсорную панель с левой стороны. В стиле дизайна присутствуют механические черты, с большим использованием блестящих серебристых панелей, что создает сильное визуальное впечатление. Рулевое колесо имеет плоскую верхнюю и нижнюю часть. Дизайн салона выглядит обволакивающим, с центральной консолью, ориентированной на водителя; ниже располагаются сенсорные кнопки управления, однако некоторые пользователи, включая автора обзора, могут почувствовать, что физические кнопки более удобны в использовании. Перед тем, как протестировать MG ONE, автор обзора имел относительно негативное мнение о динамике MG из-за "рывковых" двойных сцеплений в прошлых моделях. Хотя с третьего поколения MG6 стали устанавливать мокрые двойные сцепления, ожидания все еще не оправдывались. Однако MG ONE оснащен новой бесступенчатой коробкой передач MEGA Tech CVT 325 с высоким крутящим моментом. На практике CVT действительно оказалась удачным решением. Она не только способна выдерживать больший крутящий момент, но и обеспечивает плавную передачу мощности без разрывов. Самое важное, что она идеально согласована с двигателем 1.5T, что позволяет своевременно отвечать на ускорение и устраняет рывки на низких оборотах. Что касается шасси, MG ONE демонстрирует качественную работу, без ощущения разболтанности и дешевизны, ощущение на уровне значительно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями. Машина не полностью настроена на комфорт, склонна к жесткости, что обеспечивает водителю богатую обратную связь с дорогой, но для пассажиров может показаться немного чрезмерным, что показывает, что MG ONE все же больше ориентирован на водителя.

MG ONE 2022

【Самое удовлетворительное】 На прошлой неделе я увидел MG ONE в торговом центре и должен сказать, что дизайн этой машины действительно крутой, особенно с этой большой решеткой радиатора, которая вызывает ощущение туннеля времени, она довольно привлекательная, и прохожие останавливаются, чтобы внимательно рассмотреть этот автомобиль. Колеса и задние фонари также очень впечатляющие, и я уверен, что при вождении она будет выглядеть еще более впечатляюще. Кроме того, цена на этот автомобиль достаточно демократична, всего 110 000 - 130 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера этой машины меня разочаровал, он мне не очень нравится, кажется, интерьер не так крут, как экстерьер. Внешний вид и интерьер как бы не совсем согласуются, очевидно, что не была проведена должная маркетинговая исследовательская работа. 【Опыт вождения】 Я присел на заднем сиденье, мой рост 178 см, и в задней части машины пространство оказалось посредственным, место для ног было только на один кулак, без особых сюрпризов. Хотя это компактный внедорожник, если бы заднее сиденье было больше, отзывы были бы лучше. Багажник также очень маленький и не может вместить много вещей, в основном пространство сразу заполняется. 【Заключение】 Эта машина действительно хорошо выглядит и имеет разумную цену, оснастили её двигателем 1.5T, но место в салоне ограничено. Всё зависит от того, готовы ли вы принять её недостатки.

MG HS 2019

В сентябре 2021 года я купил подержанный автомобиль на одном популярном сайте. До этого у меня была модель MG6 2010 года с механической коробкой, на которой я проездил 9 лет и более 130 тысяч километров, и она не доставляла больших проблем, поэтому я снова выбрал MG. Прежде всего, внешний вид автомобиля по-прежнему на высоте: плавные линии кузова, который выглядит полным и сексуальным. По сравнению с моим старым MG6, конфигурации значительно улучшились. Теперь есть мультимедийная система с ЖК-экраном, а приборная панель стала полностью цифровой, что радует. Пространство салона также стало больше по сравнению с предыдущим MG6, хотя колесная база увеличилась всего на один-два сантиметра, на задних сидениях заметно больше места для ног, и установка детского кресла не создает ощущения тесноты. Что касается управления, теперь не нужно постоянно выжимать сцепление левой ногой и переключать передачи правой рукой, но при этом ощущение управления немного потеряно, и приход мощности не такой плавный, как у механики. Двойное сцепление ощущается не столь плавно по сравнению с опытным водителем на механике. Подвеска намного мягче, чем у моей старой MG6, возможно, потому что это всё же внедорожник, у него не такая жесткая база, как у седана, или настройка больше ориентирована на комфорт. В целом я очень доволен, улучшены как пространство, так и конфигурации, и я по-прежнему остаюсь верным MG.

MG 6 2021

Белый цвет кузова просто великолепен, действительно привлекает внимание. Изначально я присматривался к цвету "пузырьковый апельсин", но в процессе ожидания машины всё больше начал находить белый цвет привлекательным, он мне всё больше нравился. Что касается интерьера, то за такие деньги, около ста тысяч, он типичный, много пластика, обычно. Пространство внутри средней вместимости, вполне достаточно, если не гнаться за особыми размерами. Комплектация имеет всё необходимое, но 360-градусная камера действительно не впечатляет. Багажник открывается эффектно, но закрывать его неудобно - стоило бы добавить опцию электрического багажника как стандартное оснащение. Для двигателя 1.5T мощность весьма хороша, трансмиссия работает без задержек, плавнее, чем даже шоколад "Dove". Разгон в начале полностью устраивает, но после 90 км/ч мощность снижается, хотя с таким объёмом двигателя это приемлемо. Расход топлива, на мой взгляд, зависит от стиля вождения. Средний расход на скорости около 110 км/ч составляет примерно 6.2-6.4 л/100 км, в городских условиях — 7.5-7.8 л/100 км, конечно, если не включен режим supersport. Качество материалов среднее, особенно выделяется система Bose, а так больше ничто не привлекает внимания. Подвеска, как говорят, склонна к коррозии, нет защитной пластины двигателя, передние и задние брусья безопасности почти бесполезны.

MG 6 2021

Взял MG6 Pro 1.5T флагманскую версию 4-го числа этого месяца, сейчас проехал семьсот километров. Внешний вид мне действительно нравится, но внутреннее оформление немного разочаровывает: передняя панель и верхние части стекол сделаны из пластика, было бы лучше, если бы они были обтянуты текстильной кожей. Кроме того, качество изображения с камеры 360 достаточно плохого качества, но для опытного водителя это не так важно, хотя более высокое качество изображения было бы лучше. Поскольку я заказал автомобиль в конце августа, я получил пожизненное обслуживание и поэтому считаю, что немного переплатил. Флагманская версия Pro мне обошлась в 148 000 юаней, покупка в рассрочку на три года без процентов. 【Отличительные особенности】 Супер спортивный режим + спортивный звук, ощущения от ускорения заметные, сопровождающая звуковая волна делает вождение более увлекательным, также есть ощущение толчка. В комплекте семьступенчатая мокрая двойная сцепление, по сравнению с третьим поколением, доработки дали почувствовать почти отсутствие рывков на скоростях 30-50 км в час — это стоит похвалы. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел машину красного цвета, но продавцы в автосалоне сказали, что у производителя недостаточно микросхем, и потому они могут поставить только в популярных цветах, что стало для меня единственным разочарованием. Также, возможно, это была моя первая покупка автомобиля, я был немного в спешке, хотел получить машину до Нового года, поэтому на переговорах о цене и других аспектах я оказался недостаточно подкован. Советы: при покупке автомобиля лучше обойти несколько автосалонов и ознакомиться с популярными марками, прежде чем производить покупку, и не стоит спешить с внесением депозита, иначе если что-то изменится, его будет сложно вернуть.

MG 6 Hybrid 2018

MG6 гибридная версия этого автомобиля имеет довольно привлекательный внешний вид с большой крышей. Интерьер средней комплектации, но в целом хорош: есть адаптивный круиз-контроль ACC, автоматические фары, ассистент парковки, автоматический стояночный тормоз, система человеко-машинного взаимодействия также довольно удобна в использовании, и голосовое распознавание всё ещё очень чуткое! Летом и зимой можно дистанционно управлять охлаждением и обогревом. Если летом в городских условиях не заряжать батарею, расход топлива в режиме "пробок" составляет около 8 литров, зимой экономичнее - около 6 литров и на трассе около 5 литров. При скорости 120 км/ч машина всё ещё очень стабильная! Автомобиль был в использовании более двух лет, за это время зарядка производилась всего несколько раз, но каждый раз батарея разряжалась уже после 40 километров пробега, что оказалось неэффективным, поэтому в итоге я перестал заряжать батарею совсем. Зарядка дома занимает слишком много времени, к тому же в настоящее время на рынке мало зарядных станций с медленной зарядкой, иногда, когда я хочу заряжать, места для зарядки заняты автомобилями с бензиновыми двигателями. В отличие от электромобилей, имеющих много станций для быстрой зарядки, куда бы ты ни поехал, теперь я в основном пользуюсь бензином.

MG 6 2021

【Наименее удовлетворен】 В этой генерации модели, по сравнению с предыдущей, маневренность заметно ухудшилась. Задняя часть, которая раньше была более маневренной и хорошо чувствовалась, в этой версии стала более вялой, менее подвижной, как у задней части Volkswagen Jetta — стабильно, но без живости. 【Наиболее удовлетворен】 Дизайн третьего поколения автомобилей вызывает удивление — он выглядит мощно и изысканно. После установки комплекта trophy автомобиль стал выглядеть еще более захватывающе благодаря спойлеру, который хорошо вписывается в общий вид и устраняет эффект изогнутой спины. Дизайн колесных дисков хорош, но после затемнения теряется текстурность. В салоне сиденья из качественных материалов обеспечивают отличную обхватывающую посадку. Мощность двигателя очень плавная, особенно на низких скоростях, где соотношение передач в режимах 1, 2 и R очень плотное, что естественным образом обеспечивает плавную работу. Управляемость отличная. Пространство используется эффективно благодаря традиционному кузову фастбэк, обеспечивая высокую гибкость внутреннего пространства. 【Удовольствие от вождения】 MG6 — это автомобиль, который я хотел протестировать после тест-драйва Geely Xingyue L, так как на рынке реально спортивных автомобилей всего три: MG6, Geely Xingyue L и Lynk & Co 03. Я еще не пробовал японские машины. У моего фотографа есть MG6 второго поколения, и его управляемость была очень серьезной и бросала вызов, немного напоминая европейские хэтчбеки. Первое, что мне понравилось в третьем поколении MG6 — это то, насколько плавно он едет. Вне зависимости от пробок, эта трансмиссия DCT работает как надежный Aisin 8AT. Она стабильно работает без лишних движений. Даже в длительных пробках проблем нет, но руль слишком акцентирует на текстуре, теряя уверенность в ощущении дороги. Подвеска делает авто более изолированным от дороги, что снижает ощущение дорожного покрытия. Центр тяжести выше, чем у Geely Xingyue L, крен контролируется лучше, но за счет более жесткой подвески. На некоторых виражах, которые Geely Xingyue L проходил плавно, у MG6 проявляется резкость, недостаточная линейность и естественность. 【Расход топлива】 Расход топлива немного выше, но двигатель выделяется мощностью, напоминая стиль старых моделей AMG, акцентирующих внимание на мощности, а не плавности. На холостом ходу звучит более 'кипяще', чем सहजно, а выхлоп похож на завод гонок GTI — это забавное сходство. Не стоит обольщаться, когда слышите про AMG: их звук на холостом ходу — это бурлящий шум, а у MG6 — это скорее шум, но тон у них похож — сразу понятно, что это мощная машина.

MG 5 (II поколение) 2021

Когда упоминается MG5, я сразу вспоминаю хэтчбек от SAIC, выпущенный много лет назад. Тогда я только начинал учиться в средней школе и, увидев его в автомобильном журнале, этот автомобиль сразу привлёк моё внимание (отчасти потому, что я тогда не знал много об автомобилях, а также из-за моей любви к хэтчбекам). Но за всё это время я ни разу не встречал его на дорогах, и спустя несколько лет он, казалось, бесшумно исчез. Время неумолимо двигалось вперёд, и вот уже 2020 год. Однажды утром, открыв Weibo, первое, что я увидел — это была реклама автомобиля ярко-жёлтого цвета с надписью "MG5". Сразу вспомнился тот белый хэтчбек, но когда я посмотрел на этот жёлтый автомобиль, всё стало ясно – это совершенно разные вещи. Но эта реклама пробудила во мне некоторые детские воспоминания, и я решил протестировать автомобиль. Однако в моём городе был всего один автосалон, вход в который я так и не смог найти из-за ремонтных работ. Поэтому решил дождаться следующего месяца и вернуться, чтобы попробовать. После не столь короткого тест-драйва я убедился, что автомобиль намного лучше, чем я ожидал. Эта статья, скорее всего, не является строгим обзором автомобиля. Это лишь мои личные впечатления и опыт, который я изложу ниже, описывая аспекты, которые мне понравились и не очень, чисто субъективно. Что мне понравилось: 1. Привлекательный дизайн На тест-драйве было два автомобиля с разными двигателями (1.5L+CVT и 1.5T+DCT) — один в ослепительно жёлтом цвете (настолько ярком, что даже слепит), а другой — серовато-фиолетового оттенка, странного и необычного. В выставочном зале также стояли белые и красные автомобили, в гараже — синий. Все эти цвета привлекают внимание. Цвет, конечно, важен, но без хорошего дизайна он не будет так впечатлять. Дизайн MG5 в целом достаточно плавный, хотя передняя часть немного низковата, а огромная решётка радиатора словно хочет поглотить всю пыль с дороги. Линии сбоку выглядят немного странно, но внешний облик в любом случае выделяется. Интерьер более традиционный, всё находится на своих местах, и нет ничего необычного. Основные функции сосредоточены в информационно-развлекательной системе, но для часто используемых функций предусмотрены элементы управления с металлическим покрытием. Они приятны на ощупь и заслуживают похвалы. Интерьер выполнен в красно-чёрной гамме, что мне лично не совсем нравится, но для этой ценовой категории выглядит вполне прилично. Что касается мультимедийной системы, интерьер автомобиля оснащен новейшими технологиями. Экран высокого качества, но медленно реагирует при включении автомобиля. Встроены все необходимые функции (включая множество онлайн-сервисов), с гибкой системой управления, но необходимо некоторое время, чтобы освоится. Мне не нравятся маленькие кнопки на главной панели: их трудно нащупать в движении. Голосовые команды относительно точны, но я всегда считал, что механические кнопки более надёжные. Представьте, вы едете на высокой скорости и внезапно замерзаете. Хочется поднять температуру, но вы ведите интересный разговор с пассажиром, и не можете найти нужную кнопку. Тут на помощь приходит голосовой помощник. — Вы говорите: "Извините, я настрою кондиционер", и затем, с удивлением в глазах ваших пассажиров, произносите: "Привет, подними мне температуру в машине". Комфорт восстановлен. "Кстати, на чем мы остановились?" 2. Просторный салон и комфортные сидения Хотя пространство не выделяется как главный плюс, оно приятно удивляет по сравнению с ожиданиями. А вот комфорт сидений достоин похвалы. Тестовые машины были оснащены кожаными сиденьями — обычной искусственной кожей. Передние сиденья достаточно удобные с хорошей поддержкой, хотя регулируются они только в шести направлениях. При моем росте чуть более 170 см и средней длине ног это не проблема. Задние сиденья тоже удобны, с некоторым удивлением можно обнаружить пространство в два кулака для ног, если сидеть прямо — но тогда голова будет касаться потолка. В дифференцированной посадке длительность сиденья достаточно длинная, однако поддержка для ног становится менее эффективной, полка спинки пару жестковата, и это создает небольшой дискомфорт. 3. Практичные и вместительные отделения для хранения По сравнению с пространством для пассажиров, возможность хранения действительно впечатляет. Узлы хранения внимательно распределены по всей машине. Центральная консоль и пространство рядом с ней весьма вместительны; двери также обладают большими отсеками для хранения, а блокировка задней двери позволяет размещать даже достаточно крупные телефоны. Полный сюрприз — амортизация перчаточного ящика.

MG 6 Hybrid 2020

Этот автомобиль был протестирован в течение 10 месяцев, и была замечена деградация батареи. Изначально при полном заряде он показывал 100% и 73 км, а через 10 месяцев стал показывать 70 км. Эта проблема возникала у многих. Вода затекает под пол на месте заднего правого сиденья, и это не просто намокание — вода действительно просачивается. Причину этой проблемы до сих пор не нашли: механики сказали, что это связано с ковриком TPE и высокой влажностью, но это крайне странное заключение, и она до сих пор не исправлена. С 19 года обновили 4 модели той же серии, но в мультимедийной системе нет CarPlay, в топовой комплектации отсутствует аудиосистема Bose, на пассажирском сиденье нет электрорегулировки, и есть множество посторонних звуков. Двигатель SAIC TGI — те, кто купил, знают... Если не будут улучшать качество продукции и сервисное обслуживание, а будут просто переименовывать модели, меняя лишь внешний вид, то толку в этом мало. За 2 года сменилось 3 модели, и во всех возможных аспектах уменьшена комплектация. Очень не рекомендую покупать MG.

MG 6 2021

Первая машина, не очень богат, трачу деньги очень осторожно. Погружался в мир автомобилей больше года, копил деньги больше года 💰, в итоге все-таки выбрал MG. С момента выхода третьего поколения всё время следил за новостями, сравнивал с такими моделями, как Yingbao, Mauibao и новая Xuan Yi, которую недавно купил друг. У каждой свои преимущества, но в итоге я последовал зову сердца и купил то, что мне нравится (хотя было много голосов против, но они же не платили за это!). Мы с девушкой прошерстили 5 дилерских центров MG, торговались, тест-драйвили, ей особенно понравился этот третий поколение в сером цвете, к сожалению, его сняли с производства (вечная боль). В итоге машина обошлась в 143,5 тысячи юаней (первая взноска 75 тысяч, 24 месяцам лестничного беспроцентного финансирования), регистрация на себя. Пришлось взять топовую версию PRO, эта штука с каждым днем кажется все симпатичнее. Полная жидкокристаллическая приборная панель, аудиосистема, 360-градусная камера, видеорегистратор, система Zebra и внешний вид - всё действительно впечатляет. PRO действительно максимален в плавности (хотя не сравнится с ультра-гладким CVT), при низкой скорости на передачах 1-2 ощущается небольшая задержка, но если хорошо контролировать педаль газа, проблем не будет. Когда скорость увеличивается, ход становится плавным, и чувствуется ускорение. Этот автомобиль в городских пробках расходует много топлива - 8-9 литров, на трассе расход очень низкий, пока пробег 600 км, многое зависит от дорожных условий, и техника вождения тоже очень важна! 🤦♀️ Кратко о недостатках: 1. Низкочастотные колебания на динамиках BOSE немного чувствуется на дверных панелях. 2. При сильном нажатии на педаль газа на водительском месте слышен звук двигателя. 3. Шум от шин и ветра относительно громкий, особенно сзади, это старая проблема. 4. Охлаждение кондиционера медленное, постоянно думает, что A/C не включен. Этот обзор предназначен исключительно для справки, братья, просто загляните. Если у вас другое мнение, доверьтесь своему. (Если хотите поспорить, вы выиграли 🤷)

MG 5 (II поколение) 2021

【Опыт покупки】 Я родился в 1999 году и всегда мечтал о машине! В прошлом году, еще не получив водительские права, я уже хотел купить автомобиль, с бюджетом в 130-140 тысяч. Рассматривал Hyundai Elantra и прочее. В мае, когда получил права, произошел небольшой казус: мой папа отказался давать мне деньги. Бюджет снизился до 80-100 тысяч, чтобы хватило на покупку. Я переключился на отечественные автомобили. Вначале полностью отмел вариант с MG5 из-за слухов о его проблемах, что мне не нравилось. После нескольких месяцев поисков я понял, что MG предлагает богатую комплектацию, привлекательный внешний вид и приемлемую цену, поэтому решил посмотреть его. Я выбрал день и поехал в дилерский центр в Фучжоу. Осмотрев машину и поторговавшись, цена составила 96-97 тысяч. Поскольку в Фучжоу всего два дилера, я сравнил цены, и другая компания предложила мне скидку в 500 юаней, а продавец был более интересным человеком. В итоге я заказал машину у них. Смотрел машину в субботу, в воскресенье сравнил предложения, в понедельник заказал, во вторник заключил контракт, в среду получил номерной знак, в четверг оформил и в пятницу забрал автомобиль! Всё произошло очень быстро. Я заключал сделку через WeChat и даже не посещал другой дилерский центр. К счастью, всё прошло гладко. 【Яркие особенности】 Я просто в восторге от системы 360°. Я новичок и у меня плохо развито пространственное восприятие, поэтому постоянно боюсь поцарапать. Это и стало причиной, по которой папа отказывался покупать мне машину. Но с системой 360° я легко справляюсь с парковкой! 360° просто идеально! 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, сравнивать особо не с чем, но я ездил на папиной Buick Excelle 2011 года и считаю, что мой авто более комфортный, хоть он и немного "тяжелый". На скорость реагирует с секундной задержкой, ревет, а не едет? Мой друг сказал, что у машины хороший гул, но не движется, что вызывает лёгкое смущение. Когда тестировал, я пробовал модель с турбонаддувом — мощность там просто изумительная! Но я не жалею, что выбрал атмосферный двигатель, поскольку для меня мощность не является главным критерием. В городских условиях особо не разгонишься. 【Расход топлива】 С момента получения в пятницу до утра воскресенья я проехал 180+ километров, из них 50 на трассе. Максимальный расход — 11.5, минимальный — 7 литров. Возможно, это потому, что я новичок, но я в порядке с таким расходом; он постепенно уменьшается. Думаю, на одном баке проеду 600 километров, примерно 0.5 юаня за километр. Со временем расход, безусловно, снизится, так что не переживаю. 【Наименьшее довольство】 **** медиа-система, просто ужас! Эта система ZEBRA постоянно начинает говорить со мной на сычуаньском диалекте и строить маршруты (без всякой дискриминации сычуаньцев, просто мне, южно-фуцзянцу, действительно сложно понимать!). Как бы я ни уговаривал её изменить настройки языка, ничего не меняется! Кто может помочь мне с этой проблемой? И еще одна вещь: когда взрослые разговаривают, система могла бы не вмешиваться! Общаемся с друзьями о нашей жизни в Наньчане, называем место, и эта "штука" начинает перенастраивать мой маршрут — можете себе представить? Я в шоке! Просто больше нет сил возмущаться!!! Если бы там был CarPlay, это было бы идеально... 5555... 【Цена автомобиля】 Напоследок расскажу о цене. Первый взнос составил примерно 29 тысяч, осталось доплатить 60 тысяч с кредитом на три года, окончательная цена — 96 тысяч. Получил в подарок пленку, коврики и видеорегистратор, но не получил обслуживание и топливную карту, как бы ни старался (вероятно, потому что купил в начале месяца?). Но продавец был неплохим, так что забил на несколько сотен лишних. Первоначальный взнос 20%, потому что я на самом деле беден! В завершение смотрите фотографии нашей серой машины (нескольких оттенков красного)! (Фото не делал, всё время был за рулем — автомобиль все-таки реально классный!!!)

MG 5 (II поколение) 2021

【Расход топлива】 Езжу в основном по городу, редко выезжаю на трассу. Средний расход топлива около 8 литров на 100 км, без агрессивного стиля вождения. На шоссе расход около 5 литров, при чисто трассовой езде запас хода составляет более тысячи километров. 【Впечатления от вождения】 Сначала о внешнем виде – это дело вкуса, мне он нравится. Желтый цвет слишком броский, и вживую он не такой впечатляющий, как кажется, к тому же в сочетании с черно-красным интерьером не очень понравился, поэтому выбрал "кибер-серый". На свету он темно-красный, без света склонен к серому. При низкой скорости бывает рывок, но мощность вполне достаточная, обгоняется легко. 【Опыт поездки】 Сиденья очень удобные, хорошая обивка, также есть подогрев на водительском и пассажирском местах, что зимой отлично. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил вскоре после выхода, ждал машину всего месяц. Рассматривал модели Sylphy, Elantra, Lavida, Yidong, хотел именно седан, другие не смотрел, так как искал автомобиль для ежедневной езды. Хоть у SUV за эту цену и хорошее соотношение цена-качество, но по комфорту они не сравнятся с седанами. Sylphy отпал из-за недостатка опций, у нее электрическое кресло водителя только в топовой комплектации 14-го поколения. Elantra показалась рекламным трюком, дорогая версия с двигателем 1.4T отпугнула ценой. Lavida была близка к выбору, но показалась слишком дорогой за то, что предлагает. Yidong хорош, ее не выбрал из-за ощущений от бренда и логотипа. В этой ценовой категории… 【Основные функции】 1. Аудиосистема Yamaha, уверен, она получит хорошие отзывы, басы, как в баре. 2. Адаптивный круиз-контроль. На шоссе и эстакадах включаешь ACC, и ноги могут отдыхать, следишь только за резкими ситуациями. Если кто-то резко перестраивается перед вами, радар быстро это определяет и замедляется. 3. Голосовое управление: когда неудобно управлять другими функциями, просто зовешь "Zebra". Теперь о недостатках, о недостатках, о недостатках! Предлагаю некоторое личное мнение о минусах, для потенциальных покупателей: 1. Окна, кроме водительского, не оснащены автоматическим подъемом; 2. Видеорегистратор не имеет функции автоматического удаления, поэтому вскоре после начала использования может перестать работать, это случается часто. 3. Рулевое колесо регулируется только вверх-вниз, а не вперед-назад. Для меня это не проблема, но для людей с короткими руками может быть неудобно. 4. A-стойка ухудшает обзор, возможно, из-за того, что у меня сиденье опущено до минимума. 5. Камера на 360 градусов немного размыта, выглядит как дешевая установка из автомагазина. 6. Низкая скорость сопровождается рывком, подвеска посредственная, и на скорости слышен шум ветра. В общем, за эту цену машина с достаточно мощным двигателем, удобным пространством и невысоким расходом топлива, вместе с хорошими функциями – это отличная находка. Те, кто заинтересован, могут смело идти на тест-драйв. Все вышесказанное – личное мнение, только для справки.

MG 6 2021

【Впечатления от вождения】Модель MG6 PRO 2021 года от MG по-прежнему оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Стиль повседневной работы склоняется к плавности, очень мягко. Или, можно сказать, трудно представить, что это коробка передач с двойным сцеплением, так как нет дрожания и рывков, но это, конечно, за счет отзывчивости. При повседневной езде в стандартном режиме между педалью газа и двигателем есть задержка, мощность немного вялая, и даже система рулевого управления, которой гордится MG, в экономичном и стандартном режимах имеет слегка размытое ощущение центра рулевого колеса. Хотя отклик кузова и руля все еще очень хорош. Однако с подключением режима Super Sport все меняется. Мощность двигателя начинает проявлять себя агрессивно, на около 2000 об/мин выпускается максимальный крутящий момент, который воздействует напрямую на шины размером 225/45 R18 — это шины Bridgestone Turanza T005, которые уверенно держат дорогу. Поскольку обороты данного 1.5T двигателя смещены к более высокому диапазону, это испытание на психологическую стойкость во время секунд разгона, так как на участке, где положено ехать со скоростью 100 км/ч, вам постоянно нужно следить за скоростью, чтобы не превысить её. Параллельно с быстрым разгоном идет звук двигателя, надо отдать должное, у MG звук двигателя очень неплох, на одном уровне с Yingbao, но я бы все же рекомендовал выключить симуляцию звука при езде в режиме Super Sport — это подарит вам удивительное ощущение высокого класса, это очень странное чувство, вы можете попробовать, действительно. Такая отдача мощности идеально подходит для быстрого входа и выхода из поворота. Кроме того, рулевое колесо также становится тяжелее — да, центральная обратная связь тоже становится более четкой, и это дополняет последнюю часть головоломки! Поэтому при повседневной езде я советую переключиться на кастомный режим, а затем самостоятельно установить тяжелое рулевое управление и стандартный газ, чтобы максимально использовать динамические характеристики MG6 PRO. Единственное, что не сильно меняется, это сила торможения. Тормозное усилие приемлемое, но на начальном этапе нажатия педали тормоза есть определенный люфт, и при агрессивной езде педаль тормоза не дает отчетливого обратного ощущения тормозного действия. Шасси — это то, что всегда вызывало восхищение в серии MG6, и MG6 PRO не исключение: в первую очередь бросается в глаза его жесткость. Насколько жестким? Пересечение лежачих полицейских на более высокой скорости оказывается более комфортным, чем на медленной, так как все толчки напрямую передаются в салон и на сиденья, принося небольшую вибрацию, но после раскачки быстро возвращаются в норму, боковых колебаний практически нет. Преимущества очевидны: в поворотах практически отсутствует крен, машина быстро проходит вираж, и возврат к прямому движению происходит без задержек и колебаний. Минус в том, что на неровных покрытых дорогах шум может быть довольно высоким.

MG 5 (II поколение) 2021

【Опыт покупки】 Молодой человек 2000-х годов рождения. До этого я рассматривал Bora, Volkswagen, Sagitar, Nissan Sylphy, 11-го поколения Civic. При этом минимальная комплектация стоила около 150-170 тысяч юаней, так что я взвешивал. Первоначально планировал взять Sylphy, так как версия 2022 года тоже неплохая, были изменения в интерьере и экстерьере. Однако, когда я почти принял решение, я обратил внимание на MG. Мой коллега тоже владеет MG, который он купил 6 лет назад, модель внедорожника. Он ездит на ней почти 7 лет и проблем практически нет. Поэтому я некоторое время наблюдал, изучал цены, преимущества и недостатки. На изучение и получение автомобиля ушло около полумесяца. Я следил за обновлениями каждый день и в итоге выбрал версию флагмана. Можно сказать, что это отличное соотношение цены и качества. Превосходит многие модели как по внешности, так и по комплектации. Как говорят, это лидер по внешнему виду среди автомобилей стоимостью до 100 тысяч юаней. Честно говоря, сначала мне больше нравился MG6 из-за его внушительного и солидного вида. У него багажник с подъемной крышкой, но бюджет не позволил. Поэтому рекомендую автомобили стоимостью около 100 тысяч. 【Стоимость автомобиля】 Ценовое предложение составляло 114 725 юаней, итоговая сделка – 108 тысяч юаней, беспроцентная рассрочка на два года, первый взнос – 43 000 юаней. В подарок старый комплект аксессуаров: видеорегистратор, полный бак топлива, чехол для руля и небольшие аксессуары. Автомобиль купил сам, не за счет родителей, так что не осуждайте. 【Комфорт при сидении】 Водительское и пассажирское сиденья довольно удобные, но задние сиденья жестковаты, сидеть не очень комфортно. Уровень комфорта хуже, чем спереди, пространство среднего размера. Шум от шин во время движения, по моим ощущениям, приемлем. 【Вождение】 Автомобиль едет достаточно плавно, хотя при низкой скорости возможны небольшие рывки, это общеизвестно. На ухабистых дорогах подвеска средней жесткости, по моим ощущениям, вполне нормально, не слишком жестко. 【Отдача мощности】 При старте нельзя сразу давать полный газ, двигатель начинает гудеть. Есть задержка в отдаче мощности около 2-4 секунд. Обороты двигателя есть, но сначала нужный момент задерживается. Это мне не очень нравится, так как во время тест-драйва я этого не почувствовал. Однако после задержки отдача мощности довольно быстрая. 【Расход топлива】 В городе 8-15 литров на 100 км, особенно на загруженных участках. В среднем 7 литров на 100 км. Это приемлемо. 【Особенности конфигурации】 Автоматическое складывание зеркал при блокировке, что выглядит довольно привлекательно, каждый раз, когда закрываешь машину, хочется посмотреть. Система аудио от Yamaha, динамичный звук. Панорамная камера 360 градусов, что отлично для новичков. Автоматические фары. 【Что не нравится】 Сервис не очень хороший. Я покупал в одном официальном дилерском центре, сотрудники выглядели безразличными, что меня расстроило. Весь магазин производил впечатление немного ленивого. Сервис для клиента должен быть хорошим, не так ли? Надеюсь, это будет исправлено! Современные продажи на самом деле зависят не от вашего таланта, а от того, что люди любят эту машину, и это главная причина вашей успешной продажи. Большинство покупателей не приобретает автомобиль из-за вашего обслуживания! Нужно это понимать. Если люди наполовину из-за сервиса, а наполовину из-за автомобиля покупают вашу машину, это будет говорить о вашей ценности. 【Информационно-развлекательная система】 Раньше использовался без зависаний, теперь есть небольшие, но не сильно мешают. Это общая проблема, такая как камера заднего вида и дворники. Можно потерпеть. Итог: цена около 100 тысяч юаней – довольно рекомендую. Молодежь должна стремиться к эмоциям!

MG 6 2021

Потребление топлива 92 бензина в стандартном режиме составляет около 8.9 литров на 100 км, что вполне нормально. Иногда я езжу очень агрессивно, например, при обгонах. Тогда мне нравится включать суперспортрежим, и в таком случае потребление доходит до 11 литров, поскольку я езжу интенсивнее, ведь разгонная динамика этого автомобиля немного лучше, чем у MG6. Жалобы на автомобиль Автомобиль немного трясет из-за жесткого шасси, вибрации передаются на руль. Кроме того, шумоизоляция и шум от шин значительные, потому что использованы шины Bridgestone, но они довольно износостойкие. Система автомобиля не так хороша, на настройку удаленного подключения телефона ушло несколько дней. Невозможно интегрировать сторонние программы, кроме маленьких приложений ZMARS. Эксклюзивность музыкального приложения Kuo и неточная система локализации также замечены. Система 360 градусов слегка влияет на опыт использования, но все еще может быть применима. Первый режим обслуживания составляет около трех тысяч километров. Также для установки приложений требуется загрузка двух программ: ZMARS и MGlive. Для открытия багажника нужна ключ или кнопка на задней двери, на передней панели кнопки нет. Нужно открывать вручную, и если ваш рост ниже 175 см, будьте осторожны с покупкой. Обзор цен Поскольку автомобиль зарегистрирован на имя моей мамы, он был куплен по схеме обмена с автомобилем Brilliance Zhonghua. Обмен также был проведен в официальном дилерском центре, на мою модель был предоставлен дисконт 6,000 юаней от начальной цены в 139,800. Также добавились налоги в 12,000 юаней и страховка в 4,200 юаней. С учетом скидки на обмен в 3,000 и вычета 4,000 от стоимости обмена с производителем и продаж 4,000 — итоговая сумма составила около 147,000 юаней. 3,000 дали после регистрации номера, которую я сделал сам, и это обошлось менее 600 юаней. Никогда не позволяйте дилеру регистрировать номер вместо вас, все равно нужно сопровождение, но это будет дороже. На отказ от пленки у нас был бесплатный первый сервис. Обслуживание обошлось примерно в 500. Полезные аксессуары Не покупайте чехлы для руля, они влияют на ощущение вождения. Лучше приобрести автомобильный ароматизатор и карту памяти для видеорегистратора. Если возможно, стоит обратить внимание на углеродное волокно для ручек.

MG 6 Hybrid 2020

Сразу после получения машины я поехал по трассе, и одним из достоинств является быстрая разгонная динамика. Спортивный режим очень впечатляет. Сейчас я использую автомобиль уже более трех месяцев и могу обобщить для всех плюсы и минусы MG6 PHEV. Что действительно радует, так это мощность и управляемость. Спортивный режим — это что-то, очень быстро, как и у мужчин. Благодаря высокой способности сцепления с дорогой покрышек Bridgestone, управляемость на высоте, даже на высокой скорости в поворотах не ощущается сильного крена. Спортивные сиденья хорошо поддерживают тело, и при резких поворотах не возникает сильной тяги, вытягивающей наружу. Хотя шины имеют хорошее сцепление с дорогой, недостаток тоже очевиден — на высокой скорости шум от шин довольно сильный. Но поскольку автомобиль ориентирован на спорт, использование таких шин объяснимо. Из-за шума и резких поворотов я выбираю стабильность при резких маневрах, потому что безопасность прежде всего (тем, кто говорит о замедлении на поворотах, я не спорю, но зачем покупать спортивный автомобиль и не использовать его возможности?). Внешний вид у автомобиля отличный, у современных китайских автомобилей внешний облик на высоте, хотя задняя часть MG кажется полной, издалека напоминает приподнятый зад, что притягивает внимание. Спойлер в основном декоративный и мягкий, при закрытии багажника можно заметить, как он немного подпрыгивает. Затем возникает вопрос о пространстве. Поскольку это спортивный автомобиль, пространство действительно ограничено. Переднее пространство тоже невелико, при моем росте 1,88 м пришлось настроить сиденье на самую низкую высоту, и волосы касались крыши. Рассматривал SUV, но после поездок на внедорожнике на высокой скорости на трассе при 150 км/ч он казался неустойчивым. Для лучшего опыта вождения я выбрал седан. На заднем сидении мне не хватает места, голова упирается в потолок. Если ваш рост ниже 1,8 м, проблем с пространством не будет. Что касается багажника, он маловат, так как пространство занято батареей. Заряженная батарея показывает запас хода 73 км, фактически — около 45 км. Это связано с использованием литий-железо-фосфатной батареи, которая медленно заряжается и разряжается, но стабильна, что соответствует моим ожиданиям, безопасность прежде всего. Подведение итогов: привлекательный внешний вид, мощный, со средним внутренним пространством, с интерьером всё в порядке.

MG 6 2021

Внешний вид нового автомобиля впечатляет своим агрессивным передом. Большая матричная решетка радиатора и низкий передний бампер в сочетании с очень агрессивными разделенными светодиодными фарами делают автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии плавные, а компактный дизайн задней части придает вид премиального седана. Задняя часть автомобиля выразительная, создавая сильное ощущение спортивности. Стоит отметить, что MG6 PRO также оснащен аэродинамическим комплектом: эффектный передний спойлер, динамичный задний спойлер, 18-дюймовые спортивные диски и красные суппорты придают автомобилю яркий боевой дух. В салоне автомобиль отличается минималистичным дизайном и использованием качественных материалов, создающих ощущение премиальности. Трехспицевое рулевое колесо создает отличный эффект спортивности, а использование алькантары в местах 3 и 9 часов обеспечивает комфортный захват и увеличивает трение. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн с мягкой набивкой, обеспечивая хорошую поддержку для поясницы и ног. Задние сиденья также комфортны, однако пространство в задней части ограничено. Одной из ключевых характеристик MG6 PRO является его динамика. Во всех комплектациях автомобиль оснащен 1.5T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 285 Нм. Также он оборудован системой электронного управления турбонаддувом, что сокращает время отклика наддува и улучшает крутящий момент на низких оборотах. Новый автомобиль оснащен 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной трансмиссией, эффективность передачи которой составляет 97%, с высокой скоростью отклика и плавностью переключения передач. С точки зрения реального вождения, первое впечатление от этого автомобиля — это мощность. В режиме SUPER SPORT крутящий момент и динамические характеристики значительно повышаются, создавая ощутимый эффект нажатия в спинку сиденья и ощущение вождения спортивного автомобиля. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 оборотах, выход мощности плавный, турбо вступает ранее, а толчки на низких передачах эффективно подавляются, что позволяет легко разгоняться и обгонять. Для тех, кто любит острые ощущения от вождения, MG6 PRO оснащен спортивным выхлопом с возможностью настройки звука. После его активации вы четко ощущаете рев двигателя, и это значительно усиливает сенсорное восприятие. Однако, столь мощный рев двигателя не означает, что автомобиль обладает способностью к быстрому ускорению до 100 км/ч за 4-5 секунд, как это делают спортивные автомобили. При полном нажатии на педаль газа, чувствуется, что разгон не такой быстрый. Возможно, это связано с тем, что спортивный выхлоп выдает себя слишком настойчиво. Тем не менее, новая модель демонстрирует результат разгона до 100 км/ч за 7,83 секунды, что является приличным уровнем в своем классе. Подвеска автомобиля выполнена в виде независимой с передними стойками МакФерсон и многорычажной задней подвеской, с настройкой, ориентированной на спортивное вождение. Высокоскоростной вход в поворот проходит достойно, обеспечивая хорошую поддержку. Однако, из-за спортивного характера, амортизация оставляет желать лучшего. В целом, MG6 PRO — это автомобиль с яркой индивидуальностью. Спортивный внешний вид в сочетании с аэродинамическим комплектом нравится молодежи. В салоне все просто и элегантно, без лишних дизайнерских решений. Управление этим автомобилем приносит массу удовольствия.