Отзывы об автомобилях (282)

MG HS 2021

В семье была машина, которой уже десять лет, и в начале этого года мы с семьей решили подумать о замене. На протяжении четырех месяцев, как только было время, я каждый день следил за рынком автомобилей. Сначала рассматривал электромобили: BYD Song DMI, XPeng P7, Nezha U, Leapmotor C11, GAC Aion Y, также думал о бензиновых автомобилях: Cadillac XT4, CT5, Buick Regal, Envision S, Lynk & Co 06, Roewe RX5 PLS... В итоге остановился на MG Linghang (из всех этих машин самая дешевая, но я считаю, что по совокупности цена-качество она лучшая, при этом старую машину не продал). Позвольте рассказать об этой моей любимой машине с нескольких аспектов: 🌹 1. Внешний вид: MG всегда характеризовался спортивным духом. Дизайн, особенно передняя часть, довольно агрессивный, что сразу мне понравилось. LED-фары и мощная решетка радиатора — это изюминки. Было бы идеально, если бы боковой и задний дизайн были более спортивными. 🌹 2. Интерьер: Дизайн интерьера тоже соответствует моим предпочтениям. Большой экран центральной консоли, ЖК-дисплей, кнопки на центральной консоли, структура, очень напоминающая электрический рычаг переключения передач BMW, комфорт центрального подлокотника, мягкость и твердость кожаных сидений — все это меня устраивает. Пространство тоже впечатляет: задние сиденья можно регулировать, сложив, получают ровную поверхность, это все изюминки. Открыть люк, навигацию, музыку можно через голосовое управление Z-MAB. 🌹 3. Динамика: После нескольких тест-драйвов решил купить эту машину. Сейчас ощущения такие же, как и на тест-драйве: при вождении с мокрым двойным сцеплением нет явного рывка. Шумоизоляция двигателя, на мой взгляд, является изюминкой — машина едет очень тихо, добавьте газу — и она готова мчаться. В общем, я очень доволен этой машиной. Желаю в будущем успехов и удачи!

MG ZS 2020

Перед покупкой ZS я пробовал машины и других брендов, как отечественные, так и совместные. После комплексного сравнения я пришел к выводу, что автомобили MG очень хороши: их мощность, внешний вид, интерьер и расход топлива не уступают совместным брендам. Я считаю, что эта машина стоит покупки. От выбора машины до конечной покупки прошло больше полугода; в результате предварительного анализа я выбрал ZS. Внешний вид ZS мне особенно понравился: дизайн кузова высококлассный и стильный, форма фар довольно уникальная, с четкими краями, что делает их легко узнаваемыми. Дизайн задних фар также впечатляет. Передняя часть автомобиля выглядит очень спортивно, с индивидуальной решеткой радиатора. При взгляде сбоку можно заметить, что формы чрезвычайно плавные, а линия крыши идеально переходит в заднюю часть автомобиля. Общее оформление автомобиля очень динамичное, задняя часть оборудована линейными светодиодными фарами, которые особенно эффектны в ночное время. Пространство впечатляет, особенно в задней части, где для ног и головы достаточно места. Я думал, что форма крыши, похожая на купе, может повлиять на пространство над головой, но на деле этого не оказалось. В передней части салона много отсеков для хранения. Помимо двери, под центральным подлокотником есть место для вещей, таких как телефоны и кошельки. Места достаточно, а багажник вмещает много вещей, что очень удобно. Впереди и сзади такие же просторные места, а багажник отлично подходит как для повседневного использования, так и для путешествий. Внутри комфортно, много отсеков для хранения, это также удобно, а багажник вмещает достаточно. Для повседневной езды семьи и поездок по городу этой мощности вполне хватает. Я в основном езжу по городу, на работу и обратно, и иногда на отдых, мощности хватает! В плане повседневной езды все в порядке, отличный вариант для семейного автомобиля! Лично я считаю, что вождение SUV комфортнее, чем в седане, поскольку положение при вождении естественнее, и обзор лучше. Кроме того, маневренность не уступает седанам. Рулевое управление настроено очень естественно, в поворотах автомобиль точен и легко управляем. Эти аспекты меня очень устраивают! Расход топлива у SUV немного выше, чем у седанов, учитывая различия в типах автомобилей. Однако расход топлива соответствует моим ожиданиям: сначала мне было сложно сориентироваться, но со временем расход стабилизировался, и сейчас он составляет около 6 литров с небольшим. В условиях плохой дорожной обстановки в городе, где много светофоров, расход немного выше, но я доволен, что могу поддерживать такой уровень расхода. Поддержка для поясницы на уровне, но звукоизоляция средняя, шум довольно громкий, а на высокой скорости внутри слышен ветер. На неровностях дороги в салоне чувствуется тряска, создается ощущение жесткости. Интерьер довольно простой, управление центральным дисплеем понятное, но никаких особых стильных элементов нет. Сиденья выполнены из кожи и легко поддаются уходу. Хоть комфорт при сидении хороший, но интерьер выглядит не слишком роскошно. Заинтересовался автомобилем из-за его красивого внешнего вида и стильного дизайна, реальная машина выглядит лучше, чем на фото. Пространства в салоне много, в какой-то момент выбирал между MG 6 и ZS. В итоге SUV подходит больше, особенно из-за недостатка места, его достаточно для путешествий и поездок – идеально для меня, человека, который часто ездит с большим багажом. Машина оправдала и даже превзошла мои ожидания во многих аспектах, ZS удовлетворяет все мои жизненные потребности! Я считаю, что эта покупка оправдана!

MG HS 2021

В последнее время из-за работы я протестировал несколько недавно вышедших моделей внедорожников, среди которых новый член семьи MG — MG Linghang. Эта машина позиционируется как компактный внедорожник, и на тест я получил модель 2021 года 300TGI с автоматической трансмиссией и передним приводом Trophy Zhizun. Рекомендованная цена новой машины составляет 135,8 тысячи юаней. Если кто-то из вас заинтересован в этой машине, предлагаю ознакомиться с моим обзором. Что касается мощности, тестируемый автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 127 кВт и пиковым крутящим моментом 275 Н·м. Автомобиль предлагает три режима вождения: спортивный, экономичный и стандартный. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двусцепленной коробкой передач. Это основные характеристики двигателя, разрабатываемого SAIC. По заявленным параметрам, авто вполне справляется с повседневными поездками. Переходя к ощущениям от вождения, MG Linghang проявляет себя хорошо на низких оборотах благодаря раннему подключению турбины — приблизительно на 1750 об/мин. Поэтому начальный разгон автомобиля довольно активный, старт плавный и без рывков. В спортивном режиме обороты поддерживаются на уровне около 2000 об/мин, что обеспечивает бодрый отклик и спокойное ускорение при обгоне. Ограничение мощности связано с небольшим объемом двигателя, из-за чего на высоких скоростях разгон не столь интенсивный, как на начальных. Работу трансмиссии в целом можно считать удовлетворительной, хотя при резком разгоне переключение передач происходит с небольшой задержкой. Подвеска у MG Linghang, как и у большинства машин в этом ценовом диапазоне, состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Во время движения ощущение от подвески не очень плотное, особенно заметен наклон кузова на средних и высоких скоростях на поворотах, что говорит о недостаточной поддержке подвески. Демпфирование вибраций в целом среднее: мелкие вибрации гасятся, но на выбоинах шасси реагирует не так хорошо. Общий уровень NVH (шум, вибрации и жесткость) в машине очень хороший, с эффективным подавлением шума от шин и ветра. Двигатель работает тихо на холостых оборотах, но на скорости выше 90 км/ч его шум становится более заметным, хотя и не мешает пассажирам общаться. В общем, уровень звукоизоляции MG Linghang сравним с основными конкурентами. Внешний вид автомобиля следует третьей генерации фирменного стиля MG, создавая впечатление динамичности и энергичности. Передняя часть оснащена массивной решеткой радиатора с вертикальными черными полосками, создающими контраст с основным цветом кузова. Тестируемая модель оснащается светодиодными фарами и функцией адаптивного дальнего света. В сравнении с ярким передком, задняя часть имеет более простую и округлую форму, менее подверженную современным трендам. В салоне MG Linghang в дизайне используется обтекаемый стиль, функциональные зоны расположены удобно, а количество физических кнопок на центральной консоли минимально, создавая аккуратный вид. Центральная консоль оборудована 10.1-дюймовым сенсорным дисплеем, предлагающим все необходимые функции, включая подключение к интернету, OTA-обновление, голосовое управление и прочее. Однако, стоит отметить, что экран мог бы выглядеть лучше без широких черных рамок по бокам. Удобство сидений на хорошем уровне: они покрыты толстым материалом, а передние сиденья оснащены многопозиционной электрорегулировкой и подогревом. В целом, впечатления от тест-драйва MG Linghang оставляют положительное впечатление. У автомобиля нет явных слабых мест, но отсутствуют и выдающиеся черты. Это сбалансированная модель, подходящая для использования в семейных поездках. Для покупателей, ориентированных на домашнее применение авто, MG Linghang может стать хорошим выбором.

MG 5 (II поколение) 2021

Как первая машина в 23 года, хочется сказать пару слов, хахаха. Цена: В Гуанчжоу общая стоимость 103500 юаней, первоначальный взнос 50500 юаней (40%), кредит на 2 года без процентов 53000 юаней. Подарки такие же, а также подарили 4 масляных купона. Подготовка. Водительские права у меня уже более двух лет, я ездил на более чем 30 моделях автомобилей — арендованных, друзей и компании. Поэтому я в некоторой степени разбираюсь в автомобилях и вождении. Преимущества: 1. Внешний вид должен быть красивым, в пределах 100000 юаней — самый стильный, ок? 2. Мощность довольно хорошая, одному можно лететь быстро, даже если сидят 5 человек, не чувствуется усталости. Поскольку обкатка не пройдена, жаль жестко гонять на нем, но вожу аккуратно и спокойно. 3. Пространство в порядке, я неболшой человек с ростом 170 см, после настройки сидений сзади еще много места. Родители сидят и не чувствуют себя стесненными. Для машины класса A пространство довольно хорошее, хватает. Но по сравнению с такими просторными автомобилями, как старый Xiaoyi, немного не дотягивает. 4. Расход топлива приемлемый, без езды по шоссе, по полузакрытому государственному шоссе — 6,5 литров, в городских условиях — 8-9 литров. 5. Шумоизоляция и амортизация шасси для такой цены сделаны хорошо. На городских асфальтных дорогах шума почти нет (но невозможно, чтобы машина ехала совсем бесшумно). Неровности дорожного покрытия тоже неплохо проглатываются. Нет ощущения "вау, какая большая яма", шасси кажется плотным, стиль задней части непохож на немецкие машины. Все же это Shangqi, у них есть хороший сын — Volkswagen, понимаете. 6. Интерьер красивый, весьма спортивный, в целом классный. 7. Мягкие сиденья, очень удобные на самом деле. 8. 360-градусная камера полезна. Хотя изображение немного "мозаичное", все видно достаточно четко, для таких случаев, когда во дворе полно машин, это дружелюбно. Недостатки: 1. О, это меня действительно раздражает — высота ремня безопасности не регулируется! Режет мне шею и плечо, перевернуть ремень немного помогает. Я этого не понимаю; все другие функции присутствуют, а почему ремень безопасности выполнен экономично? Это же не так дорого, правда? Я люблю сидеть низко, и это действительно неудобно! Если у кого-то есть решение, пожалуйста, сообщите мне, буду очень благодарен! 2. У новой машины немного сильный запах, метановая составляющая выражена. Надеюсь, что проветривание поможет. 3. На малых оборотах чувствуется легкая вибрация, особенно в диапазоне 0-15 км/ч. Это неуловимое странное ощущение. Наверное, это особенность всех роботов, но после 30 км/ч эта вибрация почти не чувствуется, даже приятно. 4. Система может задерживаться около 10 секунд при воспроизведении музыки через USB. Возможно, после обновления системы это станет проще. 5. Это не совсем минус: интерьер частично пластиковый, но с учетом стоимости это объяснимо. В общем! Я просто в бешенстве от ремня безопасности, остальные недостатки можно принять. За 100000 юаней что еще можно хотеть? Подведем итог. Если у вас, как у меня, бюджет 100000 юаней и вы хотите купить машину, MG5 — действительно хороший вариант. Он симпатичнее и мощнее, чем Yidong и Binrui, а по функциям превосходит Yinglang и Bora. Действительно оправдывает свою цену. Конечно, остается проблема стоимости китайского автомобиля, но если вы уже решили купить китайский, то забудьте о поздней стоимости; главное, чтобы машина была удобной в управлении и выглядела хорошо. Поскольку я только что получил машину вчера, многое еще не успел попробовать. Буду постепенно делиться опытом и надеюсь, что это поможет всем, кто рассматривает этот автомобиль.

MG ZS 2018

Когда изначально выбирал автомобиль, руководствовался дизайном и расходом топлива, поэтому в итоге остановил выбор на этой модели. Уже более двух лет вождения, преодолел 50 тысяч километров, и в общем, я доволен. Больше всего радует внешний вид — общий дизайн соответствует вкусам молодежи. Также доволен расходом топлива: на этих 50 тысяч километров средний расход составил 6,98 литров на 100 км, что соответствует моим ожиданиям. Управляемость тоже нравится — без рывков, точное рулевое управление. Кроме того, я доволен качеством автомобиля: ездил на нем в горы, по равнинам, в различных дорожных условиях, и машина не проявила ни одной проблемы с качеством. Обычно достаточно только регулярного обслуживания, и до сих пор я не тратил средства на ремонт. Среди недостатков могу выделить мощность: автомобиль действительно немного слабоват, изначально низкая мощностная комплектация. Изоляция тоже не на высоте — шум от шин достаточно громкий. Наконец, интерьер простоват — много пластика, резкий запах, который долго выветривался. Я обычно люблю автопутешествия, несколько раз ездил на авто по возвышенностям Сычуани, и неожиданно для себя обнаружил, что машина действительно качественная, я даже особо не берег ее, позволяя себе излишнюю эксплуатацию. Многие места уже поцарапаны, но ремонтировать пока жалко — думаю, еще несколько лет смогу на ней ездить.

MG HS 2021

Сейчас проехал около 600 километров, в основном по шоссе на работу, в праздничные дни совершил одну поездку по шоссе туда и обратно (средняя скорость не высокая, ведь поток машин очень плотный). Внешний вид: Черный цвет действительно крутой, издалека передняя часть выглядит жестокой и холодной, боковые линии кузова изящные, два фонаря на задней части автомобиля тоже особенно заметны, чем больше смотришь, тем больше забываешь ту заносчивость в автосалоне. Интерьер: Выбрал бело-синий интерьер, все из кожаных материалов, подготовился, что придется часто чистить пеной, зоны, где контактируют ноги, в основном покрыты ковриками или защитными панелями, ведь у этого бренда низкая остаточная стоимость, так что лучше стараться поддерживать в хорошем состоянии, чтобы использовать лет десять. Комфорт: Передние сиденья действительно удобные, мой рост 182+, сижу в них полностью облегаемый, и водить очень удобно, даже после ста километров пробега не чувствую особой усталости. Кондиционер имеет зональное разделение, а воздухоочиститель показывает качество воздуха в салоне в реальном времени, и действительно улучшает воздух в машине, эффект отличный. Подвеска и амортизаторы: Ничего особенного, на шоссе в поворотах кузов практически не наклоняется (по сравнению с BMW 3-й серии), моя жена чувствительна к укачиванию, но на самом деле, когда она садится в машину, часто только я один остаюсь бодрствующим (остальные спят), лежачие полицейские тоже не вызывают тряски. Тормоза: Эффект торможения Michelin PS4 действительно впечатляет, тормоз чувствителен, и если удачно нажать, то быстро останавливается, с легким нажатием тоже можно точно регулировать скорость (то есть я могу легко управлять тем, насколько сильно хочу замедлиться). Двигатель: 2.0T двигатель + 6-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия, разделена на четыре режима: ECO, NORMAL, SPORTS и SUPER SPORTS (каждый раз при запуске она автоматически переключается на режим NORMAL). Режим ECO Он словно неохотный, когда просишь его дать больше мощности; В режиме NORMAL в самом начале (на 1-3 передачах) не переключается быстро, но если давить на газ, то мощность дается. Режим SPORTS использую редко, но когда активируется, он мгновенно откликается. Режим SUPER SPORTS - мой любимый для шоссе, нажимаю красную кнопку на руле и... ох, братцы, можно обогнать кого угодно, даже не чувствуешь, как машина движется на 120 км/ч, кажется, будто едем на 100. Адаптивный круиз-контроль (ACC): Слежение за автомобилем и адаптивный круиз-контроль, удержание полосы только с предупреждением, без автоматического поворота, полностью отвечает моим требованиям. Аудиосистема: Не могу не отметить, что китайская версия Bose вообще не уступает Bose Performance, фактически, качество звука отличное как при прослушивании музыки в приложениях, так и с файлов на флешке (часть защитной пленки с колонок ещё не снята). Расход топлива: Заправлялся дважды, оба раза 92-й бензин, средняя скорость чуть выше 30, расход топлива по приборной панели составляет 11.6 литра на 100 километров (по данным Xiaoxiong - 13.6), соответствует моим ожиданиям. Моя предыдущая машина имела среднюю скорость 37 и расход топлива по приборной панели 7.3 литра на 100 километров. Пространство: Я дополнительно купил полку для багажника, чтобы в верхней части можно было разместить пакеты и одежду, а внизу разместить 1-2 сумки и детскую коляску. В задней части автомобиля довольно удобно, спинки сидений регулируются в двух положениях, открыв люк и опустив спинки, впечатление отличное. Водительское сиденье регулируется в шести направлениях (вперед, назад, высота, угол спинки), пассажирское сиденье не имеет регулировки по высоте, только вперед/назад и наклон спинки. Преимущества: Отличное качество звука аудиосистемы, басы и высокие частоты не искажаются при увеличении громкости, звуковая сцена сосредоточена, громкость навигации и музыки отдельно регулируются; комфортные сиденья, умеренная подвеска, спортивный внешний вид, вполне подходит для семейного использования; до 80 км/ч очень тихо, при скорости выше 100 км/ч появляется шум от ветра, но в пределах допустимого, нет необходимости кричать; мультимедийная система распознает команды, реакция своевременная, навигация четкая, может заменить навигацию на телефоне (поэтому телефонного держателя не устанавливаю); наличие функции одного нажатия по окнам, дистанционное управление через приложение кондиционером и подогревом сидений, существенно улучшает впечатления от вождения, для стоимости около 185 тысяч рублей, с данным набором опций я вполне доволен. Недостатки: Багажник немного высок, что сказывается на объеме; заливочная горловина не имеет места для колпачка, на заправках его часто оставляют висеть в воздухе, приходится искать место для его размещения; задняя дверь и брызговики идут вместе, что делает двери грязными при вождении по грязной дороге (когда открываешь дверь, нужно следить, чтобы ее не открывали слишком широко); иногда мультимедийная система нестабильна, музыка может дергаться, переключение треков или перезапуск помогает; если электрическая задняя дверь остается открытой более 5 минут, она перестает реагировать, приходится закрыть вручную и снова открыть, чтобы заработала правильно; автоматический свет может не отключаться после выхода из туннеля — не знаю, в установках проблема или так задумано; многие владельцы упоминают низкое разрешение камеры на 360 градусов — я как водитель с опытом более 10 лет могу парковаться сам или с помощью зеркал, но система помогает точнее управлять, хоть с плохим качеством, но все же помогает.

MG ZS 2020

Ранее в подземном паркинге моего жилого комплекса стояло несколько автомобилей MG ZS без номеров. Не знаю, кому они принадлежат, но каждый раз, когда я шел на работу или возвращался, я их видел и думал, что они выглядят довольно классно. Затем, пару дней назад, я пошел с другом в автосалон, и сразу же узнал этот бренд. Мы решили протестировать эту модель, и мне она показалась вполне достойной. Мой друг сразу же забронировал ее после тест-драйва. Далее я кратко расскажу о расходах на покупку и моих субъективных впечатлениях об этой модели. Что касается расходов на покупку, рекомендованная производителем цена составляет 91,800 юаней, предоставляется скидка 13,000 юаней, итоговая цена без учета налогов на автомобиль — 78,800 юаней. Добавим налог на покупку в размере 6,973 юаней, транспортный налог 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, страховка около 5,000 юаней. Общая стоимость с полной оплатой составит примерно 91,000 юаней. Стоимость-качество данной модели вполне хорошее, что дает ей некоторые преимущества в этом классе. В отношении пространства, размеры автомобиля составляют 4323*1809*1653 мм, колесная база — 2585 мм. Внутреннее пространство автомобиля неплохое, я сам ростом 1.78 м, и у меня остается около одной ладони и двух пальцев до потолка, пространство для ног приличное. В задней части салона пространство для колен составляет одну ладонь и три пальца. Также в салоне имеется множество отсеков для хранения, что удобно для задних пассажиров. Багажное отделение вмещает 359 литров, что достаточно для повседневных нужд, а сложив задние сиденья, можно увеличить объем до 1187 литров. Что касается динамики, автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность составляет 120 л.с. В городе CVT демонстрирует свои преимущества: плавность передачи, активное переключение скоростей, педаль акселератора отзывчива до 60 км/ч. На шоссе и проселочных дорогах переключение скоростных передач становится чуть медленнее, и можно ощутить небольшие задержки при переключении, но это не сильно влияет на впечатления от вождения. На автостраде при скорости более 100 км/ч даже при сильном нажатии на педаль газа ощущение "отдачи в спину" отсутствует, и динамика несколько ослабевает. Подвеска и шумоизоляция настроены на комфорт, поглощая малые и крупные вибрации довольно мягко, через лежачие полицейские передний и задний мосты проходят без резонансов, а мелкие вибрации заметны не сильно. Шумоизоляция тоже на уровне: звуки извне распределены равномерно, шумоподавление в салоне эффективное. При скорости до 60 км/ч заметны небольшие шумы от шин и ветра. При 120 км/ч становится слышен легкий шум ветра, но он не раздражает, при этом шум шин отчетливо слышен, а двигатель заметно громче. По расходу топлива — он в порядке. Без кондиционера в городе расход составляет 7.3 л/100 км (по показанию приборов), на шоссе — 6.6 л/100 км (по показанию приборов), на автостраде — около 5.7 л/100 км. Конечно, точный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий.

MG 5 (II поколение) 2021

В начале я сказал родителям, что хочу купить машину после Нового года, и они меня поддержали. Затем я сказал, что хочу купить китайский автомобиль, но родители утверждали, что отечественные машины плохие, и рекомендовали мне выбрать Volkswagen, Buick или Nissan. Однако я настаивал на поддержке отечественного автопрома, ведь сейчас китайские автомобили очень отличаются от тех, что были 10 лет назад. После покупки они тоже сказали, что это был отличный выбор. У меня был бюджет около 100 тысяч юаней на первую машину. Я изучил много автомобилей на платформах, таких как "Дунчеди", и следил за многими брендами: Changan, BYD, Geely, Lynk & Co. Пощупав практически каждый седан этих брендов, я остановился на MG5 и Lynk & Co 03. Хоть в Lynk & Co 03 хорошие технические характеристики и внешний вид, я не совсем доволен трехцилиндровым двигателем, а по цене топовая комплектация MG5 стоит столько же, сколько и минимальная комплектация Lynk & Co 03. Определившись с покупкой MG5, я был очень взволнован и изучал все медиарецензии. Поскольку в период праздников автосалоны были закрыты, я пошел в наш местный автосалон сразу после праздников. Когда я увидел машину в первый раз, то жёлтый цвет MG5 меня сразу покорил, своим передом она напоминает Maserati, а задом — Mercedes. Пробная поездка показала, что 1.5-т литровый двигатель достаточно мощный, стоит нажать на газ — и она отлично едет. После обсуждения деталей с продавцом, мне сообщили, что топовая комплектация будет доступна только через месяц. В наличии был только белый вариант лёгкой роскоши, стоимостью 929 юаней с дополнительной скидкой 3 000 юаней, при этом по характеристикам он не сильно уступал топовой версии. Я, не раздумывая, внес депозит в 5 000 юаней и договорился прийти на следующий день, чтобы посмотреть на машину вживую. Когда на следующий день я пришел оформить страховку, оказалось, что мне нужно было бы ещё доплатить 750 юаней за страховку без забот, чего я бы не делал, если бы знал раньше — это не обязательно. Общая стоимость автомобиля с учетом 30% авансовой выплаты и беспроцентной рассрочки на два года составила 104 750 юаней. Я предъявляю высокие требования к внешнему виду автомобиля, и MG5 полностью их удовлетворяет — она идеально подходит для молодежи, придавая некоторый англосаксонский стиль. После покупки автомобиля я наблюдал за отзывами других владельцев, и мнения о MG5 были разнообразными: кто-то хвалил, кто-то критиковал. Объективно, ни одна машина не обладает только положительными качествами. С момента покупки в апреле прошло почти два месяца, и на данный момент я проехал на ней 2000 километров. Я хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями об этом автомобиле. Расход топлива действительно невысокий: за всё это время у меня расход составляет около 6-7 литров на 100 километров. Конечно, это не 4-5 литров у японских машин, но для меня это всё равно экономия — меньше 10 литров считаю экономичным. Теперь немного о трансмиссии. Многие обсуждают трансмиссию MG5: на этом ценовом уровне у машин, как правило, либо CVT, либо двухкомпонентная трансмиссия. Даже у машин за 150-200 тысяч юаней также встречается двухкомпонентная трансмиссия, и у всех этих трансмиссий есть общая проблема — резкость смены передач. Однако надо признать, что улучшились, применяя "мокрую" систему, что смягчает резкость. В холодное время года непосредственности может быть больше при холодном запуске, но через несколько минут в пути она уменьшается. Что касается медийной системы, владельцы говорят о заиканиях, черном экране или отсутствии изображения на 360 градусов при парковке. Эти проблемы чаще всего возникают у новых автомобилей. У меня была такая ситуация, и в сервисном центре обновили систему. С тех пор проблем больше не возникало, это больше программные недочеты, которые устраняются с обновлениями. Отсутствие встроенного видеорегистратора. В моей комплектации (luxury) это отсутствует, но я узнал, что все зависит от карты памяти. Надо использовать специальную для видеорегистраторов и форматировать ее — тогда проблем не будет. Критические отзывы о жесткости подвески и нелепой амортизации не совсем справедливы. MG5 позиционируется как спортивный седан, и подвеска настроена соответствующим образом. В настройках компьютера можно выбрать спортивный или обычный режим. Многие эксперты считают, что подвеска даже недостаточно жесткая, с уклоном в комфорт. Автомобиль не имеет независимой подвески сзади, но это было понятно и из спецификации. Если хотите больше комфорта, можно купить другую машину с независимой подвеской. Что касается заднего пространства — некоторые жалуются на тесноту. У меня рост 175 см и вес 60 кг, и я нахожу компоновку вполне удобной. При таких размерах авто как MG5 с колесной базой 2680 мм и шириной 1842 мм входит в список лучших в классе. Если ваш рост под 190 см и вы хотите простора — выбирайте другой класс (B или C) за дополнительные деньги. Некоторые говорят, что двери нужно сильно захлопывать, но у этой модели нет автоматического запирания дверей. Это нормально для большинства автомобилей: если нет автозапирания, дверцу нужно прикрыть немного сильнее. Это характерно не только для MG5. Я не говорю, что у этой машины нет недостатков. Например, у топовой комплектации не хватает функций дистанционного запуска и мониторинга слепых зон — эти функции ранее были представлены на автошоу. Во-вторых, качество 360-градусной камеры не идеальное, изображение размытое, это проблема камеры, и автопроизводителю стоит её усовершенствовать. Третье — жесткий пластик в интерьере, который не очень приятно на вид, но комфортные руль и сиденья это компенсируют. Надеюсь, производитель выпустит версию с мягкой обивкой за небольшую доплату. Четвертое — шумоизоляция: при 100 км/ч все еще присутствует шум ветра, было бы хорошо сделать изоляцию. Пятое — автоматическое опускание окон доступно только водителю, а не всем. Шестое — спинка задних сидений не складывается, но это небольшая проблема, вряд ли кто будет использовать машину для перевозки грузов. В конечном итоге MG5 — это авто начального уровня, предлагающее молодым людям возможность приобщиться к миру купе. Конечно, нельзя сравнить машину за порядка 100 тысяч юаней с Audi или BMW по качеству. Это моё субъективное мнение, спасибо.

MG ZS 2020

Сегодня мы представляем вашему вниманию автомобиль, который приобрела одна девушка, а именно MG ZS 2020 года в версии 180DVVT с автоматическим UP. Мы проведём детальный обзор этой модели. Анализ модели: В этом ценовом сегменте на ум приходят такие модели, как Geely Bin Yue и Changan CS35PLUS. Мы задали вопрос владелице о её опыте выбора автомобиля. Она сказала, что рассматривала Geely Bin Yue, но там скидка была слишком маленькой. С её бюджетом она могла позволить себе лишь базовую комплектацию с механической коробкой передач, а её навыки вождения оставляют желать лучшего, поэтому вариант с механикой отпадал. Далее она взглянула на Changan CS35PLUS, который в той же ценовой категории также предлагался с механикой, поэтому она решительно выбрала MG ZS. Рекомендованная розничная цена на автомобиль составляет 91 800 юаней, однако в Тайюане существует скидка в 18 000 юаней, и после скидки окончательная цена составляет 73 800 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 6531 юань, страховка (включая обязательную) — 4000 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней и стоимость регистрации — 300 юаней, что в сумме даёт окончательную стоимость в 85 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнём с характеристик: длина кузова MG ZS составляет 4323 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1653 мм, колесная база — 2585 мм. Что касается интерьера, верхняя часть передней панели обита мягкими материалами, а в нижней части установлены 3,5-дюймовые не полностью цифровые приборы. Руль обтянут кожей и очень приятен на ощупь. В центре установлен 10,1-дюймовый дисплей, который хотя и обладает хорошим качеством изображения, но реагирует с небольшим замедлением. Сиденья выполнены из текстиля, и хотя они визуально менее престижны, чем кожаные, они практичнее, так как в них не холодно зимой и не жарко летом после длительного пребывания под солнцем. Мы настроили передние сиденья под комфортную для меня позу (мой рост 173 см, вес 55 кг), с учётом низкой настройки переднего сиденья, пространство над головой составляло 1 кулак с 1 пальцем. Оставив это положение сиденья неизменным, мы проверили пространство на заднем сиденье: пространство для ног было 1 кулак с 4 пальцами, а над головой — 3 пальца, что для небольшого кроссовера вполне удовлетворительно. Динамическая часть: MG ZS оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с вариатором CVT, его максимальная мощность составляет 88 кВт (120 л.с.), а пиковый крутящий момент — 150 Нм. Мощности этого автомобиля вполне достаточно для повседневного передвижения, автомобиль легко стартует. Подвеска перед МакФерсон, задняя — торсионная балка с продольными рычагами, что делает езду немного жёсткой, но стабильно ровной; однако на неровных дорогах чувствуется дрожь. Звукоизоляция посредственная, в городской зоне явно слышен шум шин и двигателя, но учитывая цену, это обычное дело. Что касается топливной экономичности, в тестах по городу Тайюань автомобиль показывал расход 7,4 л на 100 км. Стоимость малого технического обслуживания, которое требуется каждые 5000 км, составляет около 550 юаней. Итоги: Если вы ищете небольшой кроссовер отечественного бренда с хорошим соотношением цены и качества, хорошей внешностью и приличным пространством, я бы предложил вам испытать MG ZS!

MG HS 2021

У автомобиля очень большое пространство и богатый функционал. На небольшой скорости или на парковке он немного "прыгает", как будто хочет вырваться вперёд. На второй день после регистрации обнаружил, что нет изображения с камеры заднего вида. Новая система Zebra хотя и очень интеллектуальная, но поддерживает только музыку Kuwo, из-за чего пришлось перенести плейлист с QQ Music. Оказалось, что для этого требуется быть VIP-клиентом, и при этом автомобильная система может синхронизировать только 98 из 600 сохранённых песен, что очень раздражает. Кроме того, голос системы нельзя изменить — это синтетический голос, который неприятно слушать. Во время использования навигации Gaode не показывает ограничения скорости, что тоже раздражает, хотя есть голосовые предупреждения. Автомобиль имеет встроенную функцию обнаружения ограничений скорости, но она не всегда срабатывает. Кроме того, у автомобиля есть функция 360-градусного обзора, но нет встроенного видеорегистратора, его нужно покупать отдельно. Что касается системы Aвтопилота уровня L2, функция ACC для поддержания скорости в потоке работает неплохо: на низкой скорости автомобиль держит дистанцию в 1,5 длины, на высокой — в 2 длины автомобиля. Активное торможение также очень чувствительное, и в случае резкого подрезания другими водителями реагирует очень быстро. Однако система распознавания порой ошибается, часто требуется, чтобы водитель держал руки на руле (хотя они на самом деле только касаются его). Функция коррекции отклонения от полосы тоже работает хорошо, но если вы сменяете полосу или поворачиваете без включения поворотников, это ведёт к конфликту между водителем и системой. Ещё одно, на что стоит обратить внимание: в настоящее время для этой высокооснащённой модели автомобиля очень трудно найти чехлы для сидений. На Taobao и JD только одна компания предлагает совместимые модели. Хотя я перечислил недостатки, я полагаю, что все достоинства можно найти в других отзывах на автомобили, так что не вижу смысла дублировать. В заключение хочу похвалить шины Michelin PS4 — они действительно обеспечивают отличную устойчивость.

MG ZS 2020

На сегодняшний день на рынке остается очень мало автомобилей с атмосферным двигателем. Хотя по мощности они уступают малолитражным турбированным двигателям, стабильность работы становится для потребителей более значимой. Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва модели MG ZS 2020 180DVVT Автомат Up, которая оснащена атмосферным двигателем. Эта модель относится к категории компактных кроссоверов с пятью дверями и пятью местами. Размеры кузова составляют 4323×1809×1653 мм, а колесная база — 2585 мм. Производитель предоставляет трехлетнюю гарантию или 100 000 км пробега на этот автомобиль. Цена на эту модель согласно официальной рекомендации составляет 91 800 юаней. В настоящее время в районе Цзинань предоставляется скидка в размере 13 000 юаней, что снижает цену на автомобиль до 78 800 юаней. Налог на приобретение составляет 6973 юаня, полное страхование — 4945 юаней, сбор за использование судна — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Итого, общая стоимость составляет 91 638 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно воспользоваться кредитными программами. При расчете кредита на 70% от стоимости сроком на два года с процентной ставкой 4,75%, первоначальный взнос составит 36 478 юаней, ежемесячный платеж — 2414 юаней в течение 24 месяцев. Таким образом, общая стоимость автомобиля в кредит составит 94 414 юаней, что на 2776 юаней дороже полной оплаты. Динамика разгона: авто оснащено 1,5-литровым атмосферным двигателем, максимальной мощностью 120 л.с. и максимальным крутящим моментом 150 Н.м. В паре с ним работает бесступенчатая трансмиссия CVT. Параметры мощности средние, но комбинация двигателя и коробки передач хорошо сбалансирована. На начальном этапе разгона педаль газа достаточно чувствительна, а сама поездка спокойная и приятная. Это делает автомобиль особенно пригодным для городских дорог. В процессе тестирования ускорения на начальном этапе пробуксовка не наблюдалась, и весь процесс разгона прошел плавно. Итоговое время разгона с 0 до 100 км/ч составило 13,8 секунды. Торможение: тестирование торможения показало хорошие результаты. Тормозная система предоставляет равномерное распределение силы торможения, а контроль за состоянием кузова автомобиля был хорошим, благодаря чему передняя подвеска обеспечивала достаточную поддержку. Это добавляет уверенности водителю. По результатам тестирования, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 39,8 метра. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива на 100 км составляет 6,2 литра, что указывает на экономичность. Однако реальный расход топлива важнее. Тестирование проводилось в условиях пробок, на кольцевой дороге и на автомагистралях. После пробега 113 км средняя скорость составила 32 км/ч, а средний фактический расход топлива — 7,8 литра на 100 км. Шум: в салоне автомобиля предусмотреть тишину удалось, особенно в городских условиях. На высоких скоростях источниками шума становятся двигатель и аэродинамические шумы. При холостом ходе уровень шума составил 40,5 децибела, на скорости 60 км/ч — 56,4, на 80 км/ч — 61,1, а на 120 км/ч — 66,9 децибела. Пространство: места в автомобиле достаточно. При моем росте 1,8 метра, когда я сижу на переднем сиденье на самой низкой позиции, у меня остается около 10 см до потолка. На заднем сиденье, при неизменной позиции переднего сиденья, у меня остается около 3 см до потолка, и запас места для ног составляет один кулак. В целом, места достаточно для повседневного использования.

MG HS 2021

Позавчера вместе с коллегами из компании пошли в автосалон, чтобы посмотреть автомобили. Хотя я не собирался покупать автомобиль, но испытания автомобиля всегда были мне интересны. Изначально мы пришли посмотреть MG 5, но как только вошли, сразу обратили внимание на MG Linghang. Вместе с коллегой мы испытали эту модель. Тестируемая модель — MG Linghang 2021 300TGI автомат с передним приводом Trophy Zhizun Edition, базовая цена 135,800 юаней. Добавив к этому налог на покупку 12,018 юаней, ежегодный налог на автомобили 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 6,000 юаней. Итоговая цена покупки составляет около 155,000 юаней. Теперь я кратко расскажу о своих впечатлениях от пробной поездки. Начнем с внешнего вида. Лицевая часть продолжает использовать новейший семейный дизайнерский язык, большая решетка радиатора украшена эмблемой MG, решетка выполнена в черном цвете, что делает визуальное восприятие весьма запоминающимся. В сочетании с фарами в дизайне "орлиный глаз" создается впечатление очень стильного автомобиля. По бокам используется линия талии, которая придает автомобилю отличный внешний вид. Области арок колес и боковых юбок украшены черным материалом, подчеркнутым спортивным стилем колес на пять спиц, что привлекает молодых покупателей. Задняя часть автомобиля имеет сильное трехмерное ощущение, а широкие задние фары перекликаются с передними, подчеркивая характеристики, которые должен обладать городской внедорожник. Что касается пространства, размеры автомобиля составляют 4610*1876*1685 мм. Мой коллега и я единогласно согласны, что пространство имеет явное преимущество. При моем росте 1.78 метра, сидя на водительском месте, у меня есть пространство примерно с один кулак и три пальца над головой, а также большое пространство для ног. Не двигая переднее сиденье, пространство для ног сзади составляет примерно два кулака, причем центральный тоннель немного приподнят и не мешает центральному пассажиру. В классе это явно имеет преимущество. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 463 литра, а при сложенных задних сиденьях можно расширить пространство до 1,287 литров, что, в принципе, удовлетворяет ежедневные домашние потребности в хранении. В плане мощности автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 173 лошадиные силы, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Производительность двигателя вполне достойная. При вождении по городу динамика отклика нажатия педали газа быстрая и отзывчивая. Для девушек такой двигатель может показаться немного агрессивным. На трассе может показаться, что средние и поздние этапы недостаточно мощные, для ускорения на последних этапах нужно сильно нажимать на педаль газа. Однако в целом мощности вполне хватает для использования. Официальный средний расход топлива составляет 6.8 литров на 100 км, а при тестировании в городе расход топлива составил 7.3 литра на 100 км, на дорогах государственного значения — 6.7 литра на 100 км, на трассе — 5.9 литра на 100 км. По сравнению с аналогичными моделями расход топлива приемлемый и соответствует стандартам расхода топлива для домашних автомобилей. Что касается подвески, она использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. При движении по неровным дорогам подвеска хорошо поглощает мелкие вибрации и ударные раздражители, так что их практически не ощущается внутри салона, и никаких посторонних шумов нет. Однако при проезде "лежачих полицейских" она может показаться немного слабоватой, но это терпимо. На "разбитых" участках дорог автомобиль чувствует себя неуверенно, ведь он остаётся всё-таки городским внедорожником.

MG 5 (II поколение) 2021

Моя модель — 2021 300TGI DCT Qing Luxury Enjoy 【О себе】 Я из Чанша, Хунань, мне 22 года, я сам приобрел MG5. Работаю в сфере интернет-торговли и накопил на машину за последние годы. Некоторые друзья и старшие советовали мне купить марки Volkswagen или Honda, но они не знали о прогрессе и подъеме отечественных автомобилей, и я твердо выбрал MG5. 【Выбранная модель】 2021 300TGI DCT Qing Luxury Enjoy Edition - White Snow - Красно-черный интерьер Базовая цена: 92,900 юаней Рекомендованная цена: 92,900 юаней Скидка: 3000 юаней 【Опыт выбора машины】 Идея купить машину у меня появилась в конце 2020 года, и я написал план купить машину в 2021 году! Я просматривал в интернете различные модели — Haval, Elantra, Civic, Chevrolet, Mazda3 — и после сравнения выбрал MG5, так как предпочитаю седаны за их маневренность и ценю скорость, адреналин, внешность и соотношение цены и качества. 【Детали цены】: Базовая цена: 92,900 юаней Налог на автомобиль: 7,956 юаней Страховка: 4,100 юаней Регистрация: 500 юаней Общая цена на дороге: 100,700 юаней 【Экстерьер автомобиля】: Я выбрал цвет «Снежная белизна», потому что в интернете увидел версию с черной крышей и спойлером — просто красавец! MG5 — это модель, которая поразила меня: она похожа на небольшой спортивный автомобиль, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Внешний вид с большим «ртом» в стиле Aston Martin, как у крокодила, распахнувшего пасть, и с выразительным боковым профилем кузова, создает сильное впечатление. Так как я только начал работать и думал о покупке спортивного автомобиля для ежедневного использования, как только увидел MG5, я решил его заказать. Он отвечает моим ожиданиям — привлекает взгляд и укладывается в мой бюджет. 【Интерьер и качество изготовления】: Дизайн интерьера очень привлекателен, я смотрел на машины в том же классе, но мне понравился интерьер MG5. В машине установлена известная система Zebra, а в этой версии добавлена последняя система Zebra Venus с функцией 90-секундного непрерывного общения, что достаточно круто. 【Использование внутри салона】 Zebra с одним касанием активации, Bluetooth музыка, многофункциональное кожаное рулевое колесо, 10.25-дюймовый плавающий экран управления, серебристая центральная панель с лаком и клавишами, как у пианино — все это добавляет технологического шарма. Интерьер ориентирован на водителя, а также уникальный ромбовидный дизайн правого вентиляционного отверстия кондиционера придает футуристичность. 【Пространство в салоне】 Мой рост 172 см, вес 62 кг. Все версии, кроме люксовой, оснащены тканевыми сиденьями, но комфорт сидений отличный, поддержка в области плеч, поясницы и бедер потрясающая. Рекомендуется увеличить длину поддержки ног, так как она может быть неудобной для людей с длинными ногами. Из-за дизайна крыши, начинающейся от B-стойки, угол наклона задних сидений велик, и в плане поддержки они уступают передним. 【Впечатления от вождения】: При отпускании тормоза и нажатии газа коробка передач моментально реагирует на команду двигателя. Почти нет задержки, и машина мгновенно трогается, задние колеса слегка пробуксовывают. Снаружи подъем носа почти незаметен. В процессе ускорения коробка передач подстраивается и добавляет топливо. На средних и высоких скоростях из-за ограничения объема двигателя мощность становится менее энергичной. 【Расход топлива】 На ЖК-дисплее можно видеть текущий расход топлива, сейчас он находится на уровне 3300, в городе средний расход составляет 6.5, по шоссе 4.7. Те, кто говорит о большом расходе, вы вообще пробовали водить его? В пробках расход может достигать 10 л, но это не часто. 【Динамические характеристики】 В версии 2021 года MG5 300TGI DCT установлены двигатели 1.5T с мощностью 173 л.с., также есть версия с мотором 1.5L мощностью 120 л.с., все они четырехцилиндровые! Также предлагаются 5-ступенчатая механическая коробка, CVT (имитация 8 ступеней) и 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление. С двигателем 1.5T мощностью 173 л.с. и 7-ступенчатой трансмиссией разгон до 100 км/ч занимает 8.17 сек. И в заключение, недостатки: 1. Подвеска кажется немного жесткой на неровных дорогах. 2. Камни могут застревать в шинах. 3. Разрешение камеры кругового обзора невысокое. 4. Только два динамика. 5. Скидка всего 3000 недостаточна. В итоге, я выбрал этот автомобиль за его внешность, соотношение цены и качества, при бюджете 100 тысяч юаней. Он стильный и отлично соответствует моим требованиям для ежедневного использования.

MG 5 (II поколение) 2021

Я владею этой машиной уже более трех месяцев, это моя первая покупка автомобиля. Я являюсь визуалом, поэтому внешний вид был для меня важным критерием. Мои друзья рекомендовали мне несколько моделей, основываясь на данных из приложения "Донг Че Ди", и сказали, что для бюджета до 100,000 юаней эта модель - лучший выбор. После того, как я решила, что хочу трёхобъёмный седан, я сразу пошла посмотреть этот MG5. Протестировав его, я сразу же сделала заказ. Я не знаю много автомобильных брендов, на дороге я различаю только небольшие машины красного, желтого, синего и зеленого цвета, а также крупные автомобили. Я заказала машину 4 декабря, а получила её 25 декабря. Я выбрала красный цвет. Цена без учета скидки составляла 82,900 юаней, но после скидки получилось 79,900 юаней. После долгих переговоров итоговая стоимость составила 90,611 юаней. Из этой суммы налог на покупку составил 7071 юань, страховка - 3540 юаней, комиссия за финансирование - 2000 юаней, а регистрационный сбор - 600 юаней, оставшиеся 77,400 юаней - это стоимость автомобиля. Мне также предоставили три бесплатных техобслуживания, включая первое ТО, плёнку, простой видеорегистратор и коврики из дешевого материала. Кузов автомобиля имеет хорошую обтекаемую форму, светодиодные фары очень яркие, есть люк, интерьер выглядит современно и технологично, хоть и выполнен из пластика, но общий стиль минималистичный и модный. Кожаные сиденья удобны, но чтобы комфортно водить, нужно поставить подушку-подголовник, иначе голова ощущается как бы "в воздухе". Задние сиденья можно сложить, но не часто приходится это делать, так как полностью складывать их нельзя. В машине нет автоматического поднятия окон и складывания зеркал, что ухудшает её удобство. Что касается расхода топлива, он зависит от манеры вождения и состояния дорог. Если дороги хорошие и нет пробок, при скорости от 60 до 100 км/ч расход составляет примерно пять-шесть литров на 100 км. В случае пробок расход может достигать восьми-десяти литров. В общем, расход топлива не слишком велик. Я живу в городе, где постоянно пробки, и часто приходится останавливаться и трогаться заново, особенно, когда на моем 11-километровом пути есть 15 светофоров. На данный момент тормоза работают хорошо, хотя иногда после дождя при торможении слышны звуки. Эта машина приобретена больше для того, чтобы добираться до работы, в городе хватает двигателя с естественным всасыванием. Я сравнивала её со своими предыдущими автомобилями с турбонаддувом, и, хотя у неё мощность послабее, она работает плавнее. Парням я бы посоветовала взять машину с турбинами, так как у них более сильное ускорение, но, так как я девушка и в основном езжу по городу, для меня подходит и атмосферник. Я редко выезжаю на трассу и не имею привычки быстро ездить. В машине есть автоматическая стоянка, которую я обычно использую только в подземных парковках, так как она не позволяет катиться назад на склонах, и в городе на светофорах можно стоять, не переключаясь на нейтраль, достаточно просто трогаться с места. Я привыкла переключаться на нейтраль и слегка держать ногу на тормозе во время продолжительных остановок на светофорах, потому что после переключения передачи начальный разгон может запаздывать на одну-две секунды. Сейчас я больше не переключаю передачи и не включаю автоматическую стоянку, и это избавляет от задержки при нажимании на газ. Если сильно нажать на газ, а потом на тормоз, машина не покатится назад, но если нажимать легко, на склоне она все равно может сдвинуться назад. Эта машина подходит для начинающих водителей и девушек. Круиз-контроль на шоссе очень удобен, так как не нужно постоянно держать ногу на педали газа, но в моей машине на шоссе сзади часто слышен какой-то шум, неизвестно, откуда он. В городе такого нет, или, может быть, слышно не так явно. Комплектация включает в себя систему кругового обзора на 360 градусов, которая очень удобна в использовании. Можно настроить автоматическое включение при старте или при повороте, правда, ночью в темноте изображения размытые, зато днем они четкие. Также звуковой сигнал поворотников весьма громкий, и его нельзя отрегулировать. Шум от шин и ветра тоже довольно звучные, и их можно только немного заглушить музыкой. Аудиосистема довольно неплохая, я не являюсь экспертом, но для меня достаточно того, что нет шумов, а звук чистый. В автомобиле за такие деньги мне не стоит требовать слишком многого, хотя, если кому-то это нужно, можно установить лучшее звуковое оборудование самостоятельно. В салоне есть система управления голосом Zebra, но для её активации нужно подождать около десяти секунд после включения двигателя. Языковые команды не всегда корректно распознаются, особенно с определением левой и правой стороны, что иногда приводит к ошибкам в навигации. Пространство в салоне спереди достаточно, но на задних сидениях довольно тесно, ведь это компактный седан. При поворотах задние сиденья могут хорошо наклоняться, а при резком торможении пассажиры движутся вперед. На низкой скорости (около 30-40 км/ч) иногда бывают рывки, но это проходит, если немного нажать на газ. С момента покупки я ничего не модифицировала, кроме установки дополнительных ковриков в салоне и багажнике, защиты двигателя и шумоизолирующих полос. Я не интересуюсь модификациями, так как это для меня всего лишь средство передвижения. Сейчас, когда я смотрю на это, несмотря на некоторые мелкие недостатки, авто в целом довольно неплохое. Особенно, когда я беру с собой подруг на прогулку, они все очень довольны, когда ездят в моей машине.

MG 5 (II поколение) 2021

Подвеска жестковата, на лежачих полицейских или неровных дорогах ощущается явная тряска, комфорт не лучший. Незаметно прошел месяц с момента получения автомобиля, если написал плохо, пожалуйста, не критикуйте, просто записал наброски, возможно, многовато. Изначально я планировал купить машину в марте-апреле 2020 года, но из-за вспышки коронавируса планы пришлось отложить. Затем я собирался купить машину после китайского Нового года в 2021 году, когда работа стабилизируется на 1-2 недели. Во второй половине 2020 года я периодически просматривал информацию о машинах на приложениях и платформах. Поскольку мой бюджет составлял менее 150 тысяч юаней с учетом всех затрат, я даже не рассматривал Xuan Yi и Lavida, поскольку считаю, что в этой ценовой категории китайские автомобили также стали неплохими, и никогда не думал о покупке внедорожника. Сначала я видел модели Yidong P, затем наткнулся на MG5, а также седьмое поколение Elantra. Больше всего мне нравилась Elantra, но я беспокоился, что безнаддувная версия с двигателем 1.5 будет слабоватой, а вариант с 1.4T оснащён сухим двойным сцеплением, что мне бы не хотелось. Затем Yidong P перестал казаться мне привлекательным. В итоге MG5 показалась наиболее подходящим вариантом: внешний вид и конфигурация мне понравились, и я окончательно остановился на нем. Однажды на улице я увидел Geely Binrui 2021 с черной радиаторной решеткой и логотипом, который мне понравился, и начал снова сомневаться. Но в конечном итоге после тест-драйва в салоне снова выбрал MG5. Далее начались обсуждения цены и поиск автомобиля. В местном салоне мне предложили скидку в 3000 юаней, и полная стоимость составила 117800 юаней, но там было много дополнительных ненужных услуг, да и белых флагманских моделей в наличии не было, нужно было заказывать и ждать около полутора месяцев (в итоге отказался). В конце концов, через автосалон моего друга нашел машину в Нанкине с ценой ниже 110000 юаней (что, по моему мнению, приемлемо). С финансированием от SAIC Motor на 2 года без процентов с дифференцированной оплатой. В первом году платил около 3000 юаней, во втором меньше 2000. Если не хочется дифференцированной оплаты, можно добавить несколько сотен юаней к процентам и распределить оплату равномерно. После того как все уладили, через три дня я взял отпуск и с другом поехал в Нанкин, где около 11 утра подготовили все документы и через три-четыре часа я уже ехал домой (все прошло гладко). Теперь о впечатлениях после месяца эксплуатации: педаль газа по сравнению с некоторыми автомобилями друзей немного жестковата. Что касается мощности, 1.5T дает достаточно чтобы обгонять без особых усилий, нужно только не жалеть нажатий на педаль. Однако есть задержки при переключении передач на низких скоростях, но такие явления встречаются во многих автомобилях ценового диапазона до миллиона, и я считаю это приемлемым. Средний расход топлива, указанный на приборной панели, не совсем точный. На данный момент показывает 5.8, иногда после запуска доходит до 4.2, а у некоторых владельцев автомобилей даже до 3.8, что, конечно же, не соответствует действительности. Я сам не проводил тщательных расчетов расхода топлива, но считаю, что он достаточно экономичный. Если вас беспокоит эта разница в расходе топлива и вы хотите сэкономить каждую копейку, то, возможно, стоит предпочесть электрический скутер или мотоцикл. Краска автомобиля действительно тонкая, как у японских авто, у меня на машине есть небольшой скол краски от камня на краю, но он не заметен без особого внимания. До покупки я читал, что в системах автомобилей встречаются сбои, такие как зависание мультимедиа, 360 панорамной камеры, блютус-аудио. Я с этими проблемами не сталкивался. Флагманская модель оборудована видеорегистратором, но качество слабое, собираюсь установить более качественный. Систему автомобиля я нахожу удобной, 360 панорамная камера не очень четкая, но хватает, а у меня уже многолетний водительский стаж. Я купил белую машину и планирую наклеить черную крышу, хочется через время обновить внешний вид для разнообразия. Пока что заменил пленку на стеклах и ручке переключения передач, другие изменения пока не делал.

MG HS Hybrid 2021

Недавно мой друг купил недавно выпущенную новую модель MG Linghang Energy, поэтому сегодня я решил сделать обзор на этот автомобиль. Мой друг выбрал топовую версию этой модели - 2021 1.5T гибрид Trophy флагманской версии. Расходы на покупку: официальная цена этой машины составляет 186,800 юаней, в настоящее время доступна скидка в 3,000 юаней, так что чистая цена автомобиля составляет 183,800 юаней. Поскольку на этот автомобиль не нужно платить налог на покупку, добавив страховку 6,500 юаней и регистрационный сбор 1,000 юаней, общая сумма, которую потратил мой друг на покупку, составила 191,300 юаней. Прежде всего, о пространстве: передние сиденья этого автомобиля оборудованы спортивными сиденьями из натуральной кожи от немецкой компании Bader и выглядят очень спортивно. При моем росте 173 см, когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его в самое низкое положение, до потолка остается расстояние в один кулак и один палец. Остаясь на том же месте спереди, садясь на задние сиденья, до потолка остается расстояние в один кулак, а до спинки передних сидений - два с половиной кулака. Пол в центре салона немного приподнят, но это не оказывает значительного влияния на пассажира в центре. В целом, пространство для сидения достаточно комфортное. Багажник довольно просторный и его можно расширить за счет складывания спинки заднего сиденья, что очень удобно. Двигатель: данная модель оснащена системой привода, состоящей из 1.5T четырехцилиндрового двигателя и синхронного электромотора с постоянными магнитами, сопряженными с 10-ступенчатой трансмиссией EDU. Максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент - 250 Н·м, совокупная системная мощность составляет 291 л.с., а объединенный крутящий момент - 480 Н·м. В процессе вождения мощность автомобиля ощущается очень значительной, хотя он и тяжелее бензиновой версии, но благодаря электродвигателю, отклик на ускорение и начало движения очень быстрый. 10-ступенчатая трансмиссия EDU работает плавно и быстро реагирует на изменения. При тестировании времени разгона от 0 до 100 км/ч на полной зарядке, результат составил 6,99 секунды, что хорошее время среди автомобилей данного класса. Энергопотребление: при полной зарядке запас хода на чистом электродвигателе составляет 78 км. Мы выбрали стандартный режим рекуперации энергии и режим вождения для теста, и получили результат 70 км, что немного отличается от заявленных 75 км производителя. Когда уровень заряда снижен, автомобиль автоматически переключается на двигатель внутреннего сгорания. В режиме гибридного движения при низком уровне заряда, расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км, что не сильно отличается от бензиновой версии. Но с учетом электрического пробега, общий расход топлива составляет около 5,6 литра на 100 км, что является неплохим результатом. Тормоза: в системе торможения автомобиля предусмотрен режим рекуперации энергии. При установке на первый уровень собираемой энергии торможение ощущается как у обычного бензинового автомобиля, при отпускании педали газа или нажатии на тормоз нет значительного сопротивления. Однако на третьем уровне ощущается заметное сопротивление. Реальный тест торможения с 100 до 0 км/ч показал тормозной путь в 36,5 метров, при этом автомобиль хорошо сохраняет устойчивость. Шум: работа по шумоизоляции в автомобиле выполнена на высоком уровне. При крейсерской скорости практически никакие шумы не проникают в салон, но при разгонах на высоких скоростях шум будет более заметен. Тесты показали следующие уровни шума: 41 дБ на холостом ходу, 58,2 дБ при скорости 60 км/ч, 61,2 дБ при скорости 80 км/ч и 66,8 дБ при скорости 120 км/ч. В целом, шумоизоляция хорошая. Итог В целом, автомобиль показывает хорошие результаты, как в плане внешнего вида и спортивного дизайна интерьера, так и в ускорении до 100 км/ч за 6,99 секунд. Стоимость эксплуатации также низкая, что делает его весьма привлекательным. Однако цена немного высока, и стоит подумать о его остаточной стоимости в будущем.

MG ZS 2020

【Шанхайский клуб владельцев MG ZS】MG ZS Zeba 3.0, твой хороший друг (часть вторая) Думаете, у MG ZS только яркий внешний вид? Или только огромный люк на крыше? Или только система L2 уровня автоматической помощи в вождении, которой почти нет у одноклассников? Ответ очевиден: нет! Как один из автомобилей, вошедших в пятерку лидеров по продажам среди внедорожников всех марок в 2020 году, его система Zeba 3.0 также является одним из его козырей. Человеко-машинное взаимодействие — одна из функций, которую я чаще всего использую в этом MG ZS, уступая только педалям газа, тормоза и переключению передач. Как представитель поколения 90-х и холостяк, для меня время, которое я провожу за рулем в одиночку, всегда было таким скучным. К счастью, у меня есть Zeba 3.0, которая иногда позволяет мне «побаловаться» и значительно увеличивает удовольствие от вождения! В одном из эпизодов "Путешествия на Запад" есть классическая фраза. Сунь Укун спросил у демона: "Если я тебя позову, осмелишься ли ты ответить?" Демон от страха дрожал. В моей любимой машине мне достаточно сказать: "Привет, Зеба!" Нет таких условий, на которые эта система не может ответить! Сегодня я раскрою три простых, стильных и гуманизированных функции для всех зрителей. Первая — это навигационная функция. Помимо чрезвычайной точности в определении местоположения и способности распознавать эстакады, система Zeba 3.0 поддерживает тематику карт погоды. В зависимости от текущей погоды, на 10,1-дюймовом центральном экране отображаются эффекты для любого времени суток и погоды — будь то рассвет, утро, полдень, закат, ясно, облачно, дождь или смог. Zeba 3.0 предлагает водителю захватывающий опыт. Вторая — это функция развлечения. Чем моложе поколение, тем выше его требования к ощущению от вождения. Я считаю, что для нас, представителей поколения 90-х, помимо хороших ходовых качеств автомобиля, важно получить и другие впечатления от вождения. Поэтому, на Zeba 3.0 впервые добавили короткие видео с Kwai. Использование их почти не отличается от использования на телефоне. Также поддерживается синхронизация аккаунтов телефона и автомобиля. Конечно, во время вождения другие пассажиры в автомобиле могут участвовать в других развлекательных программах. Zeba 3.0 предоставляет такие мини-игры, как "словесная цепочка" и "угадай песню", делая атмосферу в автомобиле более дружелюбной и гармоничной. Третья — это поддержка функции умной заправки. Как водитель, подтверждаю ее действительность: когда автомобиль въезжает в зону умной заправочной станции, система автоматически выводит напоминание. После заправки нужно лишь ввести номер пистолета для заправки, и стоимость заправки автоматически отобразится на центральном экране. Если у вас включена функция автоматической оплаты в Alipay, это позволит автоматически списывать плату, что крайне удобно! В общем, благодаря преимуществам платформы Alibaba, система Zeba 3.0 может предоставить мне действительно практичные удобства в жизни. Кажется, все в жизни становится доступным. Как можно не любить такой улучшенный бортовой интерактивный комплекс и такой MG ZS?

MG ZS 2020

Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля, я ценитель красивого дизайна, именно поэтому и выбрал его. Что касается динамики и управляемости, двигатель 1.3T такой же, как у моделей Chevrolet Cruze и Buick Excelle, вибрации не ощущается, но разгон выше 90 км/ч немного медленный. Рулевое колесо очень удобное. В области помощи водителю есть адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, которые облегчают вождение на хороших дорогах, но, к сожалению, таких условий на дороге по пути на работу и обратно немного. Функция связи с телефоном: поддержка CarPlay - это большой плюс. Кстати, я не выбирал топовую комплектацию, и был приятно удивлён, когда узнал, что в ней используется система Zebra, которая не поддерживает CarPlay. Однако есть и некоторые недостатки, например, в системе кругового обзора разрешение немного низкое. Но ведь это автомобиль за 100 тысяч, так что не стоит предъявлять слишком высокие требования. Салон: мне больше нравятся чёрно-серые цветовые схемы, но к красно-чёрной тоже можно привыкнуть. Комфорт сидений приемлемый, единственный минус — сиденье переднего пассажира не регулируется электроприводом. Пространство: на задних сиденьях у меня есть запас в два кулака. Для людей с нормальной комплекцией должно быть достаточно места, и багажник вполне вместительный.