Отзывы об автомобилях (282)

MG 6 2021

Первая машина, не очень богат, трачу деньги очень осторожно. Погружался в мир автомобилей больше года, копил деньги больше года 💰, в итоге все-таки выбрал MG. С момента выхода третьего поколения всё время следил за новостями, сравнивал с такими моделями, как Yingbao, Mauibao и новая Xuan Yi, которую недавно купил друг. У каждой свои преимущества, но в итоге я последовал зову сердца и купил то, что мне нравится (хотя было много голосов против, но они же не платили за это!). Мы с девушкой прошерстили 5 дилерских центров MG, торговались, тест-драйвили, ей особенно понравился этот третий поколение в сером цвете, к сожалению, его сняли с производства (вечная боль). В итоге машина обошлась в 143,5 тысячи юаней (первая взноска 75 тысяч, 24 месяцам лестничного беспроцентного финансирования), регистрация на себя. Пришлось взять топовую версию PRO, эта штука с каждым днем кажется все симпатичнее. Полная жидкокристаллическая приборная панель, аудиосистема, 360-градусная камера, видеорегистратор, система Zebra и внешний вид - всё действительно впечатляет. PRO действительно максимален в плавности (хотя не сравнится с ультра-гладким CVT), при низкой скорости на передачах 1-2 ощущается небольшая задержка, но если хорошо контролировать педаль газа, проблем не будет. Когда скорость увеличивается, ход становится плавным, и чувствуется ускорение. Этот автомобиль в городских пробках расходует много топлива - 8-9 литров, на трассе расход очень низкий, пока пробег 600 км, многое зависит от дорожных условий, и техника вождения тоже очень важна! 🤦♀️ Кратко о недостатках: 1. Низкочастотные колебания на динамиках BOSE немного чувствуется на дверных панелях. 2. При сильном нажатии на педаль газа на водительском месте слышен звук двигателя. 3. Шум от шин и ветра относительно громкий, особенно сзади, это старая проблема. 4. Охлаждение кондиционера медленное, постоянно думает, что A/C не включен. Этот обзор предназначен исключительно для справки, братья, просто загляните. Если у вас другое мнение, доверьтесь своему. (Если хотите поспорить, вы выиграли 🤷)

MG 5 (II поколение) 2021

【Опыт покупки】 Я родился в 1999 году и всегда мечтал о машине! В прошлом году, еще не получив водительские права, я уже хотел купить автомобиль, с бюджетом в 130-140 тысяч. Рассматривал Hyundai Elantra и прочее. В мае, когда получил права, произошел небольшой казус: мой папа отказался давать мне деньги. Бюджет снизился до 80-100 тысяч, чтобы хватило на покупку. Я переключился на отечественные автомобили. Вначале полностью отмел вариант с MG5 из-за слухов о его проблемах, что мне не нравилось. После нескольких месяцев поисков я понял, что MG предлагает богатую комплектацию, привлекательный внешний вид и приемлемую цену, поэтому решил посмотреть его. Я выбрал день и поехал в дилерский центр в Фучжоу. Осмотрев машину и поторговавшись, цена составила 96-97 тысяч. Поскольку в Фучжоу всего два дилера, я сравнил цены, и другая компания предложила мне скидку в 500 юаней, а продавец был более интересным человеком. В итоге я заказал машину у них. Смотрел машину в субботу, в воскресенье сравнил предложения, в понедельник заказал, во вторник заключил контракт, в среду получил номерной знак, в четверг оформил и в пятницу забрал автомобиль! Всё произошло очень быстро. Я заключал сделку через WeChat и даже не посещал другой дилерский центр. К счастью, всё прошло гладко. 【Яркие особенности】 Я просто в восторге от системы 360°. Я новичок и у меня плохо развито пространственное восприятие, поэтому постоянно боюсь поцарапать. Это и стало причиной, по которой папа отказывался покупать мне машину. Но с системой 360° я легко справляюсь с парковкой! 360° просто идеально! 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, сравнивать особо не с чем, но я ездил на папиной Buick Excelle 2011 года и считаю, что мой авто более комфортный, хоть он и немного "тяжелый". На скорость реагирует с секундной задержкой, ревет, а не едет? Мой друг сказал, что у машины хороший гул, но не движется, что вызывает лёгкое смущение. Когда тестировал, я пробовал модель с турбонаддувом — мощность там просто изумительная! Но я не жалею, что выбрал атмосферный двигатель, поскольку для меня мощность не является главным критерием. В городских условиях особо не разгонишься. 【Расход топлива】 С момента получения в пятницу до утра воскресенья я проехал 180+ километров, из них 50 на трассе. Максимальный расход — 11.5, минимальный — 7 литров. Возможно, это потому, что я новичок, но я в порядке с таким расходом; он постепенно уменьшается. Думаю, на одном баке проеду 600 километров, примерно 0.5 юаня за километр. Со временем расход, безусловно, снизится, так что не переживаю. 【Наименьшее довольство】 **** медиа-система, просто ужас! Эта система ZEBRA постоянно начинает говорить со мной на сычуаньском диалекте и строить маршруты (без всякой дискриминации сычуаньцев, просто мне, южно-фуцзянцу, действительно сложно понимать!). Как бы я ни уговаривал её изменить настройки языка, ничего не меняется! Кто может помочь мне с этой проблемой? И еще одна вещь: когда взрослые разговаривают, система могла бы не вмешиваться! Общаемся с друзьями о нашей жизни в Наньчане, называем место, и эта "штука" начинает перенастраивать мой маршрут — можете себе представить? Я в шоке! Просто больше нет сил возмущаться!!! Если бы там был CarPlay, это было бы идеально... 5555... 【Цена автомобиля】 Напоследок расскажу о цене. Первый взнос составил примерно 29 тысяч, осталось доплатить 60 тысяч с кредитом на три года, окончательная цена — 96 тысяч. Получил в подарок пленку, коврики и видеорегистратор, но не получил обслуживание и топливную карту, как бы ни старался (вероятно, потому что купил в начале месяца?). Но продавец был неплохим, так что забил на несколько сотен лишних. Первоначальный взнос 20%, потому что я на самом деле беден! В завершение смотрите фотографии нашей серой машины (нескольких оттенков красного)! (Фото не делал, всё время был за рулем — автомобиль все-таки реально классный!!!)

MG 5 (II поколение) 2021

【Расход топлива】 Езжу в основном по городу, редко выезжаю на трассу. Средний расход топлива около 8 литров на 100 км, без агрессивного стиля вождения. На шоссе расход около 5 литров, при чисто трассовой езде запас хода составляет более тысячи километров. 【Впечатления от вождения】 Сначала о внешнем виде – это дело вкуса, мне он нравится. Желтый цвет слишком броский, и вживую он не такой впечатляющий, как кажется, к тому же в сочетании с черно-красным интерьером не очень понравился, поэтому выбрал "кибер-серый". На свету он темно-красный, без света склонен к серому. При низкой скорости бывает рывок, но мощность вполне достаточная, обгоняется легко. 【Опыт поездки】 Сиденья очень удобные, хорошая обивка, также есть подогрев на водительском и пассажирском местах, что зимой отлично. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил вскоре после выхода, ждал машину всего месяц. Рассматривал модели Sylphy, Elantra, Lavida, Yidong, хотел именно седан, другие не смотрел, так как искал автомобиль для ежедневной езды. Хоть у SUV за эту цену и хорошее соотношение цена-качество, но по комфорту они не сравнятся с седанами. Sylphy отпал из-за недостатка опций, у нее электрическое кресло водителя только в топовой комплектации 14-го поколения. Elantra показалась рекламным трюком, дорогая версия с двигателем 1.4T отпугнула ценой. Lavida была близка к выбору, но показалась слишком дорогой за то, что предлагает. Yidong хорош, ее не выбрал из-за ощущений от бренда и логотипа. В этой ценовой категории… 【Основные функции】 1. Аудиосистема Yamaha, уверен, она получит хорошие отзывы, басы, как в баре. 2. Адаптивный круиз-контроль. На шоссе и эстакадах включаешь ACC, и ноги могут отдыхать, следишь только за резкими ситуациями. Если кто-то резко перестраивается перед вами, радар быстро это определяет и замедляется. 3. Голосовое управление: когда неудобно управлять другими функциями, просто зовешь "Zebra". Теперь о недостатках, о недостатках, о недостатках! Предлагаю некоторое личное мнение о минусах, для потенциальных покупателей: 1. Окна, кроме водительского, не оснащены автоматическим подъемом; 2. Видеорегистратор не имеет функции автоматического удаления, поэтому вскоре после начала использования может перестать работать, это случается часто. 3. Рулевое колесо регулируется только вверх-вниз, а не вперед-назад. Для меня это не проблема, но для людей с короткими руками может быть неудобно. 4. A-стойка ухудшает обзор, возможно, из-за того, что у меня сиденье опущено до минимума. 5. Камера на 360 градусов немного размыта, выглядит как дешевая установка из автомагазина. 6. Низкая скорость сопровождается рывком, подвеска посредственная, и на скорости слышен шум ветра. В общем, за эту цену машина с достаточно мощным двигателем, удобным пространством и невысоким расходом топлива, вместе с хорошими функциями – это отличная находка. Те, кто заинтересован, могут смело идти на тест-драйв. Все вышесказанное – личное мнение, только для справки.

MG 6 2021

【Впечатления от вождения】Модель MG6 PRO 2021 года от MG по-прежнему оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Стиль повседневной работы склоняется к плавности, очень мягко. Или, можно сказать, трудно представить, что это коробка передач с двойным сцеплением, так как нет дрожания и рывков, но это, конечно, за счет отзывчивости. При повседневной езде в стандартном режиме между педалью газа и двигателем есть задержка, мощность немного вялая, и даже система рулевого управления, которой гордится MG, в экономичном и стандартном режимах имеет слегка размытое ощущение центра рулевого колеса. Хотя отклик кузова и руля все еще очень хорош. Однако с подключением режима Super Sport все меняется. Мощность двигателя начинает проявлять себя агрессивно, на около 2000 об/мин выпускается максимальный крутящий момент, который воздействует напрямую на шины размером 225/45 R18 — это шины Bridgestone Turanza T005, которые уверенно держат дорогу. Поскольку обороты данного 1.5T двигателя смещены к более высокому диапазону, это испытание на психологическую стойкость во время секунд разгона, так как на участке, где положено ехать со скоростью 100 км/ч, вам постоянно нужно следить за скоростью, чтобы не превысить её. Параллельно с быстрым разгоном идет звук двигателя, надо отдать должное, у MG звук двигателя очень неплох, на одном уровне с Yingbao, но я бы все же рекомендовал выключить симуляцию звука при езде в режиме Super Sport — это подарит вам удивительное ощущение высокого класса, это очень странное чувство, вы можете попробовать, действительно. Такая отдача мощности идеально подходит для быстрого входа и выхода из поворота. Кроме того, рулевое колесо также становится тяжелее — да, центральная обратная связь тоже становится более четкой, и это дополняет последнюю часть головоломки! Поэтому при повседневной езде я советую переключиться на кастомный режим, а затем самостоятельно установить тяжелое рулевое управление и стандартный газ, чтобы максимально использовать динамические характеристики MG6 PRO. Единственное, что не сильно меняется, это сила торможения. Тормозное усилие приемлемое, но на начальном этапе нажатия педали тормоза есть определенный люфт, и при агрессивной езде педаль тормоза не дает отчетливого обратного ощущения тормозного действия. Шасси — это то, что всегда вызывало восхищение в серии MG6, и MG6 PRO не исключение: в первую очередь бросается в глаза его жесткость. Насколько жестким? Пересечение лежачих полицейских на более высокой скорости оказывается более комфортным, чем на медленной, так как все толчки напрямую передаются в салон и на сиденья, принося небольшую вибрацию, но после раскачки быстро возвращаются в норму, боковых колебаний практически нет. Преимущества очевидны: в поворотах практически отсутствует крен, машина быстро проходит вираж, и возврат к прямому движению происходит без задержек и колебаний. Минус в том, что на неровных покрытых дорогах шум может быть довольно высоким.

MG 5 (II поколение) 2021

【Опыт покупки】 Молодой человек 2000-х годов рождения. До этого я рассматривал Bora, Volkswagen, Sagitar, Nissan Sylphy, 11-го поколения Civic. При этом минимальная комплектация стоила около 150-170 тысяч юаней, так что я взвешивал. Первоначально планировал взять Sylphy, так как версия 2022 года тоже неплохая, были изменения в интерьере и экстерьере. Однако, когда я почти принял решение, я обратил внимание на MG. Мой коллега тоже владеет MG, который он купил 6 лет назад, модель внедорожника. Он ездит на ней почти 7 лет и проблем практически нет. Поэтому я некоторое время наблюдал, изучал цены, преимущества и недостатки. На изучение и получение автомобиля ушло около полумесяца. Я следил за обновлениями каждый день и в итоге выбрал версию флагмана. Можно сказать, что это отличное соотношение цены и качества. Превосходит многие модели как по внешности, так и по комплектации. Как говорят, это лидер по внешнему виду среди автомобилей стоимостью до 100 тысяч юаней. Честно говоря, сначала мне больше нравился MG6 из-за его внушительного и солидного вида. У него багажник с подъемной крышкой, но бюджет не позволил. Поэтому рекомендую автомобили стоимостью около 100 тысяч. 【Стоимость автомобиля】 Ценовое предложение составляло 114 725 юаней, итоговая сделка – 108 тысяч юаней, беспроцентная рассрочка на два года, первый взнос – 43 000 юаней. В подарок старый комплект аксессуаров: видеорегистратор, полный бак топлива, чехол для руля и небольшие аксессуары. Автомобиль купил сам, не за счет родителей, так что не осуждайте. 【Комфорт при сидении】 Водительское и пассажирское сиденья довольно удобные, но задние сиденья жестковаты, сидеть не очень комфортно. Уровень комфорта хуже, чем спереди, пространство среднего размера. Шум от шин во время движения, по моим ощущениям, приемлем. 【Вождение】 Автомобиль едет достаточно плавно, хотя при низкой скорости возможны небольшие рывки, это общеизвестно. На ухабистых дорогах подвеска средней жесткости, по моим ощущениям, вполне нормально, не слишком жестко. 【Отдача мощности】 При старте нельзя сразу давать полный газ, двигатель начинает гудеть. Есть задержка в отдаче мощности около 2-4 секунд. Обороты двигателя есть, но сначала нужный момент задерживается. Это мне не очень нравится, так как во время тест-драйва я этого не почувствовал. Однако после задержки отдача мощности довольно быстрая. 【Расход топлива】 В городе 8-15 литров на 100 км, особенно на загруженных участках. В среднем 7 литров на 100 км. Это приемлемо. 【Особенности конфигурации】 Автоматическое складывание зеркал при блокировке, что выглядит довольно привлекательно, каждый раз, когда закрываешь машину, хочется посмотреть. Система аудио от Yamaha, динамичный звук. Панорамная камера 360 градусов, что отлично для новичков. Автоматические фары. 【Что не нравится】 Сервис не очень хороший. Я покупал в одном официальном дилерском центре, сотрудники выглядели безразличными, что меня расстроило. Весь магазин производил впечатление немного ленивого. Сервис для клиента должен быть хорошим, не так ли? Надеюсь, это будет исправлено! Современные продажи на самом деле зависят не от вашего таланта, а от того, что люди любят эту машину, и это главная причина вашей успешной продажи. Большинство покупателей не приобретает автомобиль из-за вашего обслуживания! Нужно это понимать. Если люди наполовину из-за сервиса, а наполовину из-за автомобиля покупают вашу машину, это будет говорить о вашей ценности. 【Информационно-развлекательная система】 Раньше использовался без зависаний, теперь есть небольшие, но не сильно мешают. Это общая проблема, такая как камера заднего вида и дворники. Можно потерпеть. Итог: цена около 100 тысяч юаней – довольно рекомендую. Молодежь должна стремиться к эмоциям!

MG 6 2021

Потребление топлива 92 бензина в стандартном режиме составляет около 8.9 литров на 100 км, что вполне нормально. Иногда я езжу очень агрессивно, например, при обгонах. Тогда мне нравится включать суперспортрежим, и в таком случае потребление доходит до 11 литров, поскольку я езжу интенсивнее, ведь разгонная динамика этого автомобиля немного лучше, чем у MG6. Жалобы на автомобиль Автомобиль немного трясет из-за жесткого шасси, вибрации передаются на руль. Кроме того, шумоизоляция и шум от шин значительные, потому что использованы шины Bridgestone, но они довольно износостойкие. Система автомобиля не так хороша, на настройку удаленного подключения телефона ушло несколько дней. Невозможно интегрировать сторонние программы, кроме маленьких приложений ZMARS. Эксклюзивность музыкального приложения Kuo и неточная система локализации также замечены. Система 360 градусов слегка влияет на опыт использования, но все еще может быть применима. Первый режим обслуживания составляет около трех тысяч километров. Также для установки приложений требуется загрузка двух программ: ZMARS и MGlive. Для открытия багажника нужна ключ или кнопка на задней двери, на передней панели кнопки нет. Нужно открывать вручную, и если ваш рост ниже 175 см, будьте осторожны с покупкой. Обзор цен Поскольку автомобиль зарегистрирован на имя моей мамы, он был куплен по схеме обмена с автомобилем Brilliance Zhonghua. Обмен также был проведен в официальном дилерском центре, на мою модель был предоставлен дисконт 6,000 юаней от начальной цены в 139,800. Также добавились налоги в 12,000 юаней и страховка в 4,200 юаней. С учетом скидки на обмен в 3,000 и вычета 4,000 от стоимости обмена с производителем и продаж 4,000 — итоговая сумма составила около 147,000 юаней. 3,000 дали после регистрации номера, которую я сделал сам, и это обошлось менее 600 юаней. Никогда не позволяйте дилеру регистрировать номер вместо вас, все равно нужно сопровождение, но это будет дороже. На отказ от пленки у нас был бесплатный первый сервис. Обслуживание обошлось примерно в 500. Полезные аксессуары Не покупайте чехлы для руля, они влияют на ощущение вождения. Лучше приобрести автомобильный ароматизатор и карту памяти для видеорегистратора. Если возможно, стоит обратить внимание на углеродное волокно для ручек.

MG 6 Hybrid 2020

Сразу после получения машины я поехал по трассе, и одним из достоинств является быстрая разгонная динамика. Спортивный режим очень впечатляет. Сейчас я использую автомобиль уже более трех месяцев и могу обобщить для всех плюсы и минусы MG6 PHEV. Что действительно радует, так это мощность и управляемость. Спортивный режим — это что-то, очень быстро, как и у мужчин. Благодаря высокой способности сцепления с дорогой покрышек Bridgestone, управляемость на высоте, даже на высокой скорости в поворотах не ощущается сильного крена. Спортивные сиденья хорошо поддерживают тело, и при резких поворотах не возникает сильной тяги, вытягивающей наружу. Хотя шины имеют хорошее сцепление с дорогой, недостаток тоже очевиден — на высокой скорости шум от шин довольно сильный. Но поскольку автомобиль ориентирован на спорт, использование таких шин объяснимо. Из-за шума и резких поворотов я выбираю стабильность при резких маневрах, потому что безопасность прежде всего (тем, кто говорит о замедлении на поворотах, я не спорю, но зачем покупать спортивный автомобиль и не использовать его возможности?). Внешний вид у автомобиля отличный, у современных китайских автомобилей внешний облик на высоте, хотя задняя часть MG кажется полной, издалека напоминает приподнятый зад, что притягивает внимание. Спойлер в основном декоративный и мягкий, при закрытии багажника можно заметить, как он немного подпрыгивает. Затем возникает вопрос о пространстве. Поскольку это спортивный автомобиль, пространство действительно ограничено. Переднее пространство тоже невелико, при моем росте 1,88 м пришлось настроить сиденье на самую низкую высоту, и волосы касались крыши. Рассматривал SUV, но после поездок на внедорожнике на высокой скорости на трассе при 150 км/ч он казался неустойчивым. Для лучшего опыта вождения я выбрал седан. На заднем сидении мне не хватает места, голова упирается в потолок. Если ваш рост ниже 1,8 м, проблем с пространством не будет. Что касается багажника, он маловат, так как пространство занято батареей. Заряженная батарея показывает запас хода 73 км, фактически — около 45 км. Это связано с использованием литий-железо-фосфатной батареи, которая медленно заряжается и разряжается, но стабильна, что соответствует моим ожиданиям, безопасность прежде всего. Подведение итогов: привлекательный внешний вид, мощный, со средним внутренним пространством, с интерьером всё в порядке.

MG 6 2021

Внешний вид нового автомобиля впечатляет своим агрессивным передом. Большая матричная решетка радиатора и низкий передний бампер в сочетании с очень агрессивными разделенными светодиодными фарами делают автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии плавные, а компактный дизайн задней части придает вид премиального седана. Задняя часть автомобиля выразительная, создавая сильное ощущение спортивности. Стоит отметить, что MG6 PRO также оснащен аэродинамическим комплектом: эффектный передний спойлер, динамичный задний спойлер, 18-дюймовые спортивные диски и красные суппорты придают автомобилю яркий боевой дух. В салоне автомобиль отличается минималистичным дизайном и использованием качественных материалов, создающих ощущение премиальности. Трехспицевое рулевое колесо создает отличный эффект спортивности, а использование алькантары в местах 3 и 9 часов обеспечивает комфортный захват и увеличивает трение. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн с мягкой набивкой, обеспечивая хорошую поддержку для поясницы и ног. Задние сиденья также комфортны, однако пространство в задней части ограничено. Одной из ключевых характеристик MG6 PRO является его динамика. Во всех комплектациях автомобиль оснащен 1.5T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 285 Нм. Также он оборудован системой электронного управления турбонаддувом, что сокращает время отклика наддува и улучшает крутящий момент на низких оборотах. Новый автомобиль оснащен 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной трансмиссией, эффективность передачи которой составляет 97%, с высокой скоростью отклика и плавностью переключения передач. С точки зрения реального вождения, первое впечатление от этого автомобиля — это мощность. В режиме SUPER SPORT крутящий момент и динамические характеристики значительно повышаются, создавая ощутимый эффект нажатия в спинку сиденья и ощущение вождения спортивного автомобиля. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 оборотах, выход мощности плавный, турбо вступает ранее, а толчки на низких передачах эффективно подавляются, что позволяет легко разгоняться и обгонять. Для тех, кто любит острые ощущения от вождения, MG6 PRO оснащен спортивным выхлопом с возможностью настройки звука. После его активации вы четко ощущаете рев двигателя, и это значительно усиливает сенсорное восприятие. Однако, столь мощный рев двигателя не означает, что автомобиль обладает способностью к быстрому ускорению до 100 км/ч за 4-5 секунд, как это делают спортивные автомобили. При полном нажатии на педаль газа, чувствуется, что разгон не такой быстрый. Возможно, это связано с тем, что спортивный выхлоп выдает себя слишком настойчиво. Тем не менее, новая модель демонстрирует результат разгона до 100 км/ч за 7,83 секунды, что является приличным уровнем в своем классе. Подвеска автомобиля выполнена в виде независимой с передними стойками МакФерсон и многорычажной задней подвеской, с настройкой, ориентированной на спортивное вождение. Высокоскоростной вход в поворот проходит достойно, обеспечивая хорошую поддержку. Однако, из-за спортивного характера, амортизация оставляет желать лучшего. В целом, MG6 PRO — это автомобиль с яркой индивидуальностью. Спортивный внешний вид в сочетании с аэродинамическим комплектом нравится молодежи. В салоне все просто и элегантно, без лишних дизайнерских решений. Управление этим автомобилем приносит массу удовольствия.

MG HS 2021

Местоположение: Чжэнчжоу 【Динамика】 Раньше у меня была версия 1.5L, теперь заменила на 1.5T. Мощности вполне хватает, очень сильная, не прошло и недели, как слегка зацепила бампер. 【Пространство】 Место для багажа кажется намного меньше, чем у седана, но пока не пробовала складывать задние сиденья. Пространство спереди и на заднем ряду гораздо комфортнее, чем в прошлом седане, центральная консоль на заднем ряду довольно низкая. 【Ощущения от вождения】 Динамика хорошая, но действительно впечатляют большой радиус поворота: там, где раньше можно было сразу развернуться, теперь приходится сдавать назад, это немного раздражает. Возможно, машина еще не притерлась, иногда расход топлива достигает 19 литров, без пробок на эстакаде - 5.4. Неужели замеры неточные? Или слишком резко разгоняюсь, педаль нажатия - и сразу всех обгоняешь, от копейки следа не остается? Машина высокая, отличный обзор, боковые зеркала дают большое поле зрения, хотя раньше использовала маленькие накладные. Эта машина полна технологий, слепые зоны уменьшены. Амортизация жестковата, ямы не так ощутимы, но на возвышениях машина трясётся заметно сильнее, в целом ощущения от езды лучше, чем на прошлом седане. Шум в салоне кажется минимальным, возможно потому, что езжу в городе, на трассе еще не была. Аудиосистема без выбора Bose, но с 8 динамиками и 3 режимами звучания, DJ играет реально прикольно, 256 светодиодных ламп добавляют атмосферу, но днем не заметны, цвета настроить нельзя. В стандартном режиме после 60 км/ч разгон быстрый, раньше надо было давить на газ. 【Опыт покупки】 Опыт покупки хуже, чем при первой покупке MG, так как салон сменился, возникло много недовольства, связанных с датой выпуска машины и табличками. Мне нужен был перламутровый белый цвет с сине-белым интерьером, пришлось ждать. Оказалось, что машина произведена в ноябре прошлого года, это как будто уже в наличии? Может, стоило выбрать другую дорогую комплектацию? Машина была без таблички, с 4S сказали, что завод забыл, звонила долго на горячую линию 400, а все привело к тому, что пришлось возвращаться к 4S. Эти мелкие неприятности оставили плохое впечатление от SAIC MG. Первая моя машина MG была надежной больше 5 лет, поэтому выбрала второй раз MG, но с такими впечатлениями третий раз точно не буду. 【Обслуживание】 Прошла всего менее 500 км. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 Машина прибыла без таблички, на момент получения авто 4S сказали, что завод доставит позже, а для получения документа мне пришлось преодолеть 40 км. Регистрация обошлась в 500 юаней зря, стояла в очереди и платила сама, вернули лишь 120 юаней. Решение от 4S меня совсем не устроило. Все оформление и получение машины делала самостоятельно и даже совета не с кем было спросить. Будущим покупателям рекомендую просить помощи у тех, у кого есть опыт покупки авто, меньше нервов потратите. 【Изюминка конфигурации】 Камера заднего вида с ужасным разрешением, это пожалуй одно из самых разочаровывающих мест после покупки. Как интроверт, добавила бы еще 10 000 за более дорогую комплектацию с L2 ассистентом вождения, но качество камеры меня огорчает, хочу заменить на другую. Функции ассистента вождения бесполезны, зато некоторые функции безопасности более чем достойны рекомендации. Zebra Smart System – разочарование с закрытой системой, CarPlay был бы лучше, сейчас можно только через Bluetooth. Для всех музыкальных платформ нужен VIP, у меня есть подписки на NetEase Cloud Music и QQ Music, неужели нужно еще и Zebra из-за их "технологий"? Если у кого-то есть запросы на тестирование, могу проверить и поделиться с вами.

MG 6 Hybrid 2020

MG6 можно назвать моделью, которая всегда придерживалась спортивного стиля. И эта гибридная версия не пошла на компромисс в плане спортивности. Во-первых, с добавлением электродвигателя её динамические характеристики и характеристики отдачи мощности претерпели кардинальные изменения. Ускорение стало более стремительным, одновременно обеспечивая очень стабильную платформу для мощностной отдачи. Двигатель 1.5T также гарантирует достаточный потенциал. Однако управление остаётся ахиллесовой пятой этой модели, позиционируемой как спортивная. Подвеска обеспечивает недостаточную поддержку кузова: хотя амортизаторы кажутся жёсткими, жёсткость пружин оставляет желать лучшего. В этом плане, в сочетании с не очень эффективной тормозной системой, общее поведение на дороге не проявляет сущности автомобиля с высоким уровнем производительности и больше напоминает обычную машину для городских поездок. Основное значение гибридной версии заключается в получении разрешения на эксплуатацию транспортного средства в некоторых регионах, а не в улучшении спортивных характеристик. Несмотря на улучшенные динамические характеристики, из-за основных недостатков у неё всё ещё есть разрыв с настоящими спортивными автомобилями.

MG 6 2021

Для автомобилей с ценой около 100 000 юаней, ориентированных на спортивность, можно сказать, что в течение многих лет MG6 с момента выхода на рынок сохранял молодую и спортивную позицию. В июне этого года MG6 PRO официально появился, и можно сказать, что в этой модели произошел очередной апгрейд демонстрации спортивного характера. В дизайне экстерьера MG6 PRO обладает сильным визуальным воздействием: разделенные фары и более низкая решетка радиатора делают переднюю часть автомобиля более агрессивной. 18-дюймовые черные колесные диски не только придают динамику форме, но и окраска соответствует качествам спортивного автомобиля. Безусловно, красные тормозные суппорты играют немалую роль. Полученный нами тест-драйвовый автомобиль был оранжевого цвета, с черными декоративными полосами на кузове, что подчеркивало эффект контраста. Форма короткой задней части придает динамичности, ключевым аспектом является наличие крупного заводского спойлера, установленного с завода, что избавляет от необходимости доработок и последующих проблем. Настоящие выхлопные трубы по обе стороны обеспечивают достаточно спортивный вид задней части, а в спортивном режиме машина слегка напоминает небольшой горячий хэтчбек из-за изменяющегося звука выхлопа. Кроме того, хетчбековая форма придаёт определенную практичность, что позволяет легче использовать багажное отделение, а задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, увеличивая функциональность. В интерьере общий стиль соответствует спортивной направленности автомобиля: 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с высокой четкостью дисплея и подходящей спортивной тематикой. Центральный 10,1-дюймовый сенсорный экран также обеспечивает четкость изображения и включает функции навигации и голосового управления. Основным различием по сравнению с MG6 является руль: у MG6 PRO руль из алькантары, что в повседневном управлении обеспечивает лучшее сцепление. Красная кнопка Super Sport особенно заметна, создавая ощущение боевого режима. Двуцветные сиденья в интегрированном стиле напоминают спортивные автомобили, с вышитым логотипом MG на подголовниках. В интерьере заметно много оранжевых акцентов, таких как ремни безопасности, что добавляет атмосферы спортивности. С точки зрения мощности, MG6 PRO оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 181 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане выходной мощности чувствуется, что двигатель и коробка передач хорошо сбалансированы, а выходная мощность достаточно плавная, удовлетворяя требованиям в городских условиях. Если говорить о разгоне в середине дистанции, на начальном этапе увеличение мощности заметно, но на средней и высокой скорости мощности уже не так впечатляют, что характерно для большинства маломощных турбодвигателей. Чувствительность акселератора настроена достаточно высокая, и поскольку начальная мощность прибавляется хорошо, разгон может ощущаться выше ожиданий. Переключение передач демонстрирует высокий уровень плавности и скорости среди аналогичных трансмиссий. В большинстве случаев его работа удовлетворительна, хотя во время обгона реакция может быть немного медленной, но в пределах допустимого. При нажатии на красную кнопку на руле и переходе в спортивный режим приборная панель и коробка передач соответственно переходят в спортивное состояние, выхлопная система активируется, создавая действительно вдохновляющий шум. Управление MG6 PRO умеренно простое и удобно. Что касается подвески, то она поддерживает баланс между комфортом и спортивностью, передавая некоторые дорожные неровности водителю, что соответствует позиции автомобиля.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Yingbao, Xingrui, Sagitar, но чтобы получить Yingbao, пришлось бы ждать, и ничего в подарок не давали. Из-за высокой популярности цену снизить тоже не удавалось. Xingrui в целом хороший автомобиль, но он требует бензин АИ-95, что показалось немного избирательным. Предыдущий автомобиль у меня был Lavida, поэтому решил взглянуть на Sagitar. Версия Surpass стоила почти 17 тысяч, и я остановился на Passat. Осмотр автомобиля занял у нас с отцом полдня, а потом мы пошли обедать. У входа в место, где мы обедали, стоял зеленый MG6, который нас с отцом привлек. Мы решили зайти в ближайший автосалон посмотреть автомобиль и сразу же обратили внимание на MG6 Pro — он выглядел красивее, чем Yingbao. Решили остановить выбор на MG6, забыв об Yingbao! Продавец был очень приветлив, ранее я уже посещал это место и у меня сложилось хорошее впечатление о них. Когда я пришел, они узнали меня и проявили большое внимание, предложили хорошую скидку, и я оформил заказ. 【Основные характеристики】 Раньше я ездил на Lavida, которой уже 7-8 лет. Это старая модель без современных функций. В максимальной комплектации авто имеет автопилот, автопарковку, круиз-контроль и прочее, что мне, как опытному водителю, не особо нужно, поэтому взял версию Flagship. Всё основное есть: звукосистема и 360-градусная камера обожаю, хоть она и не очень четкая, но препятствия видно. В общем, версия Luxury тоже неплоха, их различия не велики, но я решил, что буду жалеть, если не выберу Flagship. 【Опыт вождения】 Я водил много автомобилей, начиная от самых дорогих суперкаров до машин на грани списания, так как отвечаю за проверку автомобилей, которым больше шести лет. Несколько лет назад китайские автомобили действительно не могли конкурировать с импортными. Сейчас же китайский автопром действительно встал на ноги, иначе я бы и не рассматривал MG. Взять, например, Xuan Yi — это отличный выбор, а кто-то говорит, что долго он не продержится. Но это дело не в машине, а в навыках водителя. У меня есть знакомые, которые за три года исхудали свои Corollas, всё дело в навыке обращения с автомобилем. 【Пространство】 Для использования в семье пространства более чем достаточно. Мой рост 171 см, я не высокий и не полный, машиной пользуюсь в основном сам, и для меня места достаточно. Багажник действительно вместительный. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход составляет 8.0, заправил на 500 юаней, топливо по 6.9 юаней за литр, проехал более 700 км и осталось ещё 300 км запаса. У нового авто всегда большой расход, после обкатки должно снизиться. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, спортивный пакет разве не крутой? На дороге часто оборачиваются, чтобы посмотреть. Шум от шин не такой громкий, как ожидалось, для автомобиля за пару миллионов юаней это нормально. Если вам кажется, что слишком шумно, то зайдите в Passat или Camry и почувствуете разницу. 【Что не нравится】 На текущий момент не могу просмотреть информацию о машине через удаленный контроль, запуск и включение кондиционера работают, но данные показывает шестидневной давности. ———————————————— Месяц после покупки – обновление (выше прежние отзывы) Проехал больше двух тысяч километров, на фестиваль Двойной один съездили в небольшое путешествие на 500 км по автомагистрали. Расход топлива не так низок, как ожидалось, шум от шин действительно значительный, через некоторое время чувство, что в голове гул, но члены семьи говорят, что сиденья комфортные и места достаточно, даже при долгих поездках нет болей в спине и ногах, только небольшой шум позади. На данный момент машина не вызывает проблем, если бы таковые появились в новом автомобиле за месяц, это было бы действительно удивительно или проблема была бы в самом автомобиле. В заключение Желаю успехов отечественному автопрому, следующий автомобиль опять будет китайского производства, оптимальное соотношение цены и качества.

MG HS 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю на заводе, и мой рабочий день начинается в 50 километрах от дома. Постоянно пользоваться попутками очень неудобно, и при этом мой рост 187 см, а вес более 80 кг, так что поездка в небольшой легковой машине для меня очень стеснительна. Поэтому я решил приобрести автомобиль. Долгое время просматривал автомобили на сайте "Император автомобилей". Мой бюджет составлял около 130 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне все кроссоверы отечественного производства. Вначале я обратил внимание на Haval H6 (третьего поколения). После тест-драйва оказалось, что газ реагирует слишком медленно (в стандартном режиме), что меня не устраивало: нажимая, приходится ждать полдня, чтобы получить нужную мощность. Интерьер впечатления также не произвел. Следующим автомобилем, который привлек внимание, был Chitu, он выглядел очень молодежно. Реакция двигателя была активной, дизайн не вызывал нареканий. Однако мой рост приводил к тому, что ноги касались кнопки зажигания. Кроме того, ручка переключения передач казалась слишком маленькой. Затем я с девушкой протестировал Linghang, который показался нам замечательным во всех отношениях. При покупке дали скидку в 2000 юаней, итоговая цена – 123,800 юаней, включая коврики и пленку на окна (оплата наличными). Проехав на этом автомобиле 500 километров, я не испытал никаких проблем. Хотя бюджет слегка превышен, мы с девушкой были уверены в своем выборе с первого взгляда. У меня есть друг, работающий в салоне Haval, где мне предлагали самые низкие цены на автомобили этой марки, включая очень привлекательную скидку на Haval F7 в размере 10,000 юаней. Однако в конце концов я выбрал Linghang. Я не автолюбитель, так что вопрос о сохраняемости остаточной стоимости меня не тревожит. Самое главное, чтобы мне было в радость. Как считаешь? 【Особенности комплектации】 Я купил версию Deluxe за 125,800 юаней. Практически топовая комплектация включает в себя 360-градусный обзор, электрические сиденья для водителя и пассажира, круиз-контроль и быструю систему Zebra. Кроме того, есть электрический задний люк и подогрев зеркал заднего вида. Для новичка в вождении эти характеристики уже более чем достаточны. 【Пространство】 Пространство автомобиля не вызывает нареканий. С моим ростом 187 см я нашел удобное место для сидения, а в заднем ряду остается более чем достаточно места для ног. Багажник также достаточно вместителен, а задние сиденья могут складываться. Пространства хватает с лихвой. Светло-синий и белый интерьер не вызывает чувства замкнутости. Коллеги, ездившие в этом автомобиле, отмечают, что он выглядит очень престижным, что меня радует. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль. Раньше я катался на механике от Baojun моего отца. Вождение нового автомобиля было плавным, даже на скорости 130 км/ч. Обычные обгоны не составляют труда. Многие онлайн-обзоры упоминают проблемы с трансмиссией, но они кажутся не столь значительными. Переключение передач на механике меня не сильно беспокоит, а уж на автомате – тем более. Я ежедневно проезжаю 60 километров, из которых 50 – по скоростной трассе. Управление точное, рулевое колесо отзывчивое. Сиденья очень комфортные, но из-за отсутствия поддержки головы длительные поездки могут вызывать дискомфорт. 【Расход топлива】 См. фото. На момент получения автомобиля, одометр показывал 10 км. За первую неделю я проехал 500 километров, потратив на бензин 400 юаней. Осталось еще 200 с лишним километров запаса. На региональной трассе с ограничением скорости 80 км/ч расход составляет 5.5 литров. На автобане расход меньше 7 литров, примерно 6.5. Этот показатель считается экономичным для кроссовера, и пока что я очень доволен. 【Что нравится больше всего】 Меня очень впечатлили внешний вид и интерьер автомобиля. Он действительно выглядит потрясающе. Реакция двигателя, хоть и с небольшой задержкой, но в пределах допустимого. Звукоизоляция на скорости до 60 км/ч отличная, да и использованные материалы качественные: двойное остекление и звукоизоляционные материалы в моторном отсеке (что редко встречается в автомобилях данной ценовой категории). Но самое важное – экономия топлива, что стало для меня приятной неожиданностью. Кстати, при выборе номера на сайте 12123 я взял номер 6180, что мне подняло настроение на весь день. 【Что не устраивает】 Сначала о радиусе поворота. У всех он 1.5, а у моего автомобиля 1.25, что делает маневры действительно сложными, особенно при заднем ходе. Еще немного шумно на скорости 120 км/ч, хотя на 60 км/ч – очень тихо. Иногда приходится повышать голос, чтобы общаться с пассажиром. Также видео с камеры обзорности 360 градусов несколько размытое, в отличие от камер в Havale, которые были более четкими. Я еще исследую, почему остаточный пробег в километрах рассчитан исходя из текущего среднего расхода топлива. Когда я вернулся из города с расходом 15 литров, после заправки на 200 юаней запас хода показывал менее 250 км.

MG 6 2021

Что касается внешнего вида, то как третье поколение данного продукта, MG6 PRO излучает спортивную атмосферу. Большая передняя решетка радиатора, разработанная с учетом принципов бионики, создает впечатление, будто на вас постоянно смотрит свирепый зверь. Три вогнутых линии на капоте двигателя гармонично сливаются с логотипом на передней части автомобиля, создавая впечатление мощи и силы. Боковой профиль кузова практически не изменился по сравнению с предыдущей моделью. Классическая силуэт крыши в форме купе соответствует современным стандартам для спортивных седанов, и многие декоративные элементы выполнены в черном цвете. Кроме того, габариты кузова были изменены по сравнению с предыдущей моделью: длина, ширина и высота составляют 4727/1848/1470 мм соответственно, а колесная база — 2715 мм. Хотя форма задней части автомобиля не столь впечатляющая, как передняя, центральная точка внимания — это массивный спойлер на крышке багажника, который увеличивает прижимную силу автомобиля в 1.42 раза и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Именно этот широкий задний спойлер является легальным и полностью соответствующим заводским стандартам. В интерьере серьезных изменений не произошло, он сохраняет молодой и спортивный стиль предыдущего поколения, но в деталях появились некоторые улучшения: добавлены желтые строчки и кожаные украшения. Кроме того, в 2021 году в версии Pro 1.5T с автоматической трансмиссией Trophy флагман стоимостью 133,800 юаней, материал рулевого колеса был изменен с перфорированной кожи на Alcantara, что позволяет улучшить сцепление рук при вождении, эффективно предотвращая скольжение. Большой 10.1-дюймовый центральный дисплей оборудован новейшей версией автомобильной системы Zebra Venuse, обеспечивая возможность 90-секундного диалога, подключение дома и автомобиля, удаленный мониторинг через IoT, мобильный ключ через Bluetooth и платежные системы Alipay, улучшая удобство взаимодействия с пользователем. Что касается пространства, то для повседневного использования автомобиля его вполне достаточно. К примеру, при росте 178 см у переднего пассажира остается расстояние примерно в один кулак над головой. На заднем сиденье, оставаясь в том же положении, ноги еще могут располагаться с лишним пространством в два кулака, однако из-за купеобразной крыши над головой остается только три пальца, хотя это все равно достаточно для комфортного размещения всех пассажиров. В плане мощности MG6 PRO оснащается высокоэффективным двигателем MEGA Tech 1.5T с максимальной мощностью 181 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении, при низких скоростях в условиях городского движения, заметна плавная линейная передача мощности, в общем, движется автомобиль спокойно и непринужденно, что делает его очень приятным в управлении. Безусловно, запас мощности достаточен для того, чтобы, даже при скорости 80 км/ч, слегка нажав на педаль газа, легко обогнать впереди идущее транспортное средство. А после переключения на спортивный режим, автомобиль становится более агрессивным, педаль газа становится более отзывчивой, а коробка передач удерживает низкую передачу, в сочетании со спортивным выхлопом при смене передач, что придает драйву еще большее ощущение спортивного удовольствия. Одновременно с этим, ваши действия ногами могут точно контролировать степень нажатия педали газа, и мощность поступает ровно на столько, на сколько вы нажимаете, без малейшего промедления, что делает этот автомобиль в рейтингах своего класса настоящей моделью среди основных.

MG HS 2021

Преимущества: 1.5T четырехцилиндровый двигатель, хорошая мощность, особенно с кнопкой super sport, потребляет немного больше топлива, но удовольствие от вождения на высоте. Вибрация не сильная, ведь это четырехцилиндровый двигатель. Шумоизоляция приемлемая, возможно из-за отсутствия шин PS4. Интерьер: не такой роскошный, как у Lynk & Co 06, но все же передает спортивный стиль. Бортовая система: не такая сложная, для безопасности нельзя установить приложения, но включается она быстро, ИИ отвечает хорошо, хотя иногда немного тупит. Расход топлива: около 10 литров, машина еще не прошла первое ТО, погода на юге слишком жаркая, трудно обойтись без кондиционера, средняя скорость 23 км/ч, и использую режим super sport. Пространство: хороший багажник, наверное, самый большой среди компактных внедорожников. Подвеска: настроена под семейное использование, ездить комфортно. Безопасность: L2 система помощи отлично работает, тесты позволили получить удовлетворительные результаты; для семьи выбрали полную комплектацию 1.5T с подушками безопасности в заднем ряду, получила европейский рейтинг безопасности в пять звезд! Недостатки: при низких скоростях слишком активное переключение передач вызывает рывки; большой радиус поворота; плохое разрешение камеры, кроме того, на мой опытный взгляд, боковые камеры с обеих сторон системы 360 должны фиксировать слепую зону позади машины. К тому же хочу отметить, что эта машина не очень фотогенична при съемке прямо, из-за угла фар она теряет част своей привлекательности, нужно фотографировать под углом 45 градусов.

MG HS Hybrid 2021

Внешний вид и бензиновая версия модели остаются такими же модными и спортивными, что привлекает молодежь. Интерьер прост и элегантен в плане оформления и цветовой гаммы. Центральный дисплей имеет средний размер, для меня он ни большой, ни маленький — в самый раз. На панели переключения передач расположен большая площадь с покрытием под рояльный лак, что значительно улучшает качество интерьера автомобиля. Очень заметная кнопка суперспортивного режима на руле придает автомобилю ощущение высоких характеристик. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель также имеет превосходное качество отображения. Запас хода на чистой электрической тяге составляет 75 км, что вполне достаточно для повседневных поездок, но он оснащен только разъемом для медленной зарядки, было бы еще лучше, если бы был предусмотрен разъем для быстрой зарядки. Хотя он оснащен 1.5T двигателем, его динамика разгона нисколько не уступает некоторым моделям с двигателем 2.0T. В общем, этот автомобиль подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, что делает его отличным выбором.

MG HS 2021

Причины покупки автомобиля: в семье есть GWM H6, эксплуатируется уже 6 лет, немного прожорлив, хотелось бы более экономичную и выгодную в эксплуатации модель. Процесс выбора автомобиля: хотелось уложиться в 20 тысяч, для повседневных поездок. Рассматривали Chery, Buick, Honda, Changan, больше не хотелось покупать GWM. Сначала смотрели Geely HaoYue, договорились о цене, но потом на стадии оформления стало ясно, что цену не могут снизить до обещанной. Обратились к Buick и Honda, но с их конфигурацией они не укладывались в бюджет, поэтому отказались. Затем посмотрели Changan 75 PLUS, которая также нам понравилась и вписывалась в бюджет. Решили сравнивать дальше и обратили внимание на MG. Оказалось, что есть вариант Linghang, у которого привлекательный дизайн, как у Changan 75 PLUS, что создало затруднительный выбор. Также нам сообщили, что у него есть пожизненное обслуживание, мы уточнили, что это означает. Скидка при обмене составила 5000 юаней, тогда как у Changan 6000 юаней. В целом, цены и конфигурации были схожи, но MG выделялась пожизненным обслуживанием и наличием доступного автомобиля, что позволило сразу его приобрести. Внешний вид машины очень стильный, цвет "Кибер-серый" привлекателен. Передняя решетка напоминает большую открытую пасть акулы, что придаёт внушительности. Боковой вид немного похож на Porsche Cayenne. В плане пространства это широкий SUV, спереди и сзади хватает места, комфортно сидеть 5 человекам. Задние сиденья можно сложить, что позволяет не только перевозить груз, но и удобно лежать — полезно для отдыха во время путешествий. Что касается мощности, экономичного режима вполне хватает для повседневного использования, машина довольно резвая. На трассе при обгонах полезен режим "Однокнопочный спорт". Двойное сцепление имеет небольшую задержку, но заметно лучше по сравнению с сухими трансмиссиями. Управляемость: жесткое шасси, неудобно на лежачих полицейских. Есть три регулировки руля, короткий тормозной путь — это вселяет уверенность и чувство безопасности. Используются шины Michelin, но уровень шума от шин немного высокий. У 360-градусного изображения умеренное качество, полезно для наблюдения за "слепыми зонами", чтобы не задеть передний бампер. Что касается расхода топлива, в городе он хорошо поддерживается на уровне 8 литров, если не давить на педаль газа. Комфортность: электрические сиденья функциональны, хорошая поддержка благодаря боковым валикам, сидеть удобно. Светлая отделка сложна в уходе, легко загрязняется. После покупки установили MG Live, попробовали функции разблокировки для поиска автомобиля, удаленного запуска, охлаждения, обогрева и т.д. Zebra система удобна в использовании, позволяет голосовое управление навигацией, выбор музыки, подъем и опускание окон и люка. Нравится электроуправляемая дверь багажника, стало легче открывать. Панорамная крыша — это моя страсть, зимой приятно греет солнце. Центральная консоль не поддерживает воспроизведение видео, интерьер сложен в уходе, жёсткая подвеска и шум ветра на большой скорости. Все остальное приемлемо, и я считаю, что сделал правильный выбор. Сотрудник сообщил, что и двигатель, и трансмиссия этого автомобиля получили награды "Топ-10".

MG ZS 2020

Я владею автомобилем уже больше полугода, поэтому решил поделиться своим опытом использования моего "маленького белого" автомобиля. Я приобрел автомобиль в конце 2020 года в городе Чжаньцзян. Выбрал конфигурацию 2020 года 180DVVT с автоматической коробкой передач Plus L2+ . Руководящая цена составляла 102,800 юаней. Я оплатил полную стоимость автомобиля сразу, поэтому значительных скидок не было, вместе с налогообложением на сумму 8,000 юаней, страховкой за 3,000 и базовой платой за регистрацию итоговая стоимость составила около 100,000 юаней. В подарок я получил коврики, обивку для багажника и модель автомобиля. По прошествии полугода пользования, у меня сложилось некоторое мнение об автомобиле, которое я хотел бы выразить. С точки зрения комфорта сидений во время вождения, они оправдали ожидания, позволяя длительное время находиться за рулем без дискомфорта. Регулировка электрическая, однако лично я предпочитаю ручную за ее простоту. Что касается расхода топлива, он зависит от дорожных условий: по пробкам в городе потребление составляет около 8.5 л/100 км, без пробок – примерно 7 л/100 км. При хорошем навыке вождения на трассе можно уложиться в диапазон 6-6.5 л/100 км, так что, если рассматривать автомобиль, не стоит слишком беспокоиться о чрезмерном расходе топлива. Внешний вид автомобиля, как мне кажется, не подлежит комментариям. Все модели марки MG имеют спортивный дизайн, что нравится молодежи, ведь при выборе машины внешний вид играет важную роль. Что касается пространства, то меня оно не совсем устраивает, так как члены моей семьи довольно высокие. Заднее пространство чуть меньше, но гораздо удобнее, чем в седане, так как это SUV. На мой взгляд, в автомобилях с одинаковой колесной базой у SUV пространства больше. В повседневной жизни, для поездок и отправки детей в школу пространства хватает, поэтому на него я не слишком обращаю внимание, тем более с учетом невысокой стоимости. По поводу мощности, автомобиль не обладает высокой мощностью. Для обычного использования и поездок на высоких скоростях он подходит, но вряд ли устроит тех, кто любит резко разгоняться, как это предпочитают некоторые молодые водители. Наверняка это разочарует такие ожидания, как и в моем случае, когда я приобрел автомобиль, и разогнался, но на пустой дороге. Интерьер не стоит особого внимания, можно просто открыть фотографии и убедиться самому: он стандартный. Однако конфигурация довольно высокая для этой ценовой категории, включая 360-градусное панорамное изображение, панорамную крышу, автоматическое складывание зеркал и другие необходимые в повседневности функции. Автомобиль, учитывая все перечисленные факторы, я рекомендую для повседневного использования, он обладает высокой стоимостью/эффективностью. Я заметил один недостаток — шумоизоляция не самая эффективная, но это можно исправить дополнительной обшивкой. В целом, для домашнего использования и ежедневных поездок автомобиль вполне подходит.

MG HS 2021

Почему решил купить автомобиль: У нас есть небольшой легковой автомобиль, и я привык к маленьким машинам, но он не подходит для моего роста 180 см, и в нем тесно, не говоря уже о том, что много вещей не влезет. Поэтому я решил выбрать городской внедорожник, особенно учитывая, что я задумываюсь о свадьбе. Это актуально. Процесс покупки: В автосалоне меня сразу представили генеральному менеджеру, который порекомендовал MG Linghang. Мы провели тест-драйв. В машине мы были вчетвером, плюс генеральный менеджер – все пять человек разместились комфортно, и мощности у автомобиля было достаточно. Мне он показался очень сбалансированным, и после дальнейшего изучения я решил его приобрести. Впечатления от использования: Автомобиль привлекательный и привлекает взгляды, на дороге таких почти нет, так что не волнуйтесь о "столкновении" с аналогичной моделью. Акустическая система BOSE действительно хорошего качества, с 9 динамиками, звук детализированный. Система автономного вождения уровня L2 хорошо помогает в управлении, особенно на шоссе – очень комфортно, даже усыпляет. Шины Michelin PS4 проявляют себя отлично, с очень хорошим сцеплением. Пространство: Достаточно просторный, для пяти человек пространство более чем достаточное, а багажник с электроприводом удобен в использовании. Динамика: У автомобиля четыре режима мощности, экономичный и стандартный для меня маломощные, спортивный - самое то, еще есть гоночный, но я им не пользуюсь, разве что для выпендрежа. Управляемость: Руль имеет три режима регулировки, подвеска на ощупь жестковата, ямы чувствуются явно, но при резком торможении она мягкая, при вращении на возвышенных участках наклон незначителен, машина устойчивая. Расход топлива: На обычной езде без кондиционера 6-7, с кондиционером 8-9, при агрессивной езде без кондиционера 11-14. В городе при нормальной езде с использованием кондиционера расход около 9 (проехал 700 км). Комфорт: Сиденья электрические, но только водительское регулируется в 6 направлениях, пассажирское - в 4. Спортивные сиденья не очень удобные для головы, но боковая поддержка хорошая. Вход и выход из авто натирает боковины сидений. Возмущение после увеличения температуры кондиционера. Шум от шин ощутим, шумоизоляция средняя (до 60 км/ч тихо, после - слышно). Главная проблема – черная коробка под боковым зеркалом, если поднять сиденье, не видно правую переднюю сторону. Подвеска более спортивная, жесткая, с резкой амортизацией – на неровной дороге чувствительность высокая. Внешний вид: Передняя часть с "акульей пастью" выглядит внушительно и злостно. Расширенные задние колеса выглядят спортивно, шины PS4 широкие и внушительные. (Друзья говорят: спереди как Maserati, сзади как Q5). Планирую модифицировать черные диски и фары в стиле "черного рыцаря" – будет выглядеть стильно! Внутренний интерьер: Система ZEBRA требует улучшений, управление интерьером не такое продвинутое, как хотелось бы, а светодиодная подсветка недостаточно разнообразная. Планирую в будущем улучшить эту часть, чтобы было более удовлетворительно.

MG HS 2021

Забрав автомобиль в марте, на данный момент проехал 2600 километров, первое ТО ещё не делал. На дорогах всё чаще вижу автомобили бренда MG, решил записать мой опыт покупки и использования автомобиля в качестве справочной информации. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас уже был Passat, и в начале этого года решили купить жене автомобиль для повседневного использования. Условия: бюджет в пределах 20 тысячь рублей, высокая безопасность, лучше, если есть передние и задние датчики парковки и камера заднего вида. Бренд известный, качество и сервис на уровне, продажи и остаточная стоимость меня не особо волнуют. Основное внимание уделял брендам, которые считаю надёжными и с которыми привык иметь дело, среди них SUV и седаны. Рассматривали Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, Haval, Roewe. Однако, у каждой модели были свои нюансы: у импортных автомобилей в рамках бюджета низкая безопасность, а с более высокой безопасностью - превышают бюджет. Китайские автомобили мне нравятся, но жене не нравятся внешне. Как обычно, мужчины смотрят на характеристики, женщины – на внешний вид, разница в восприятии велика. Не могли долго остановиться на конкретной модели, пока однажды не увидели на дороге MG Pilot, который покорил её с первого взгляда. Начали изучать информацию онлайн, смотрели новости о бренде и видеообзоры, узнали, что автомобиль имеет пять звёзд в европейских краш-тестах, отличается высоким уровнем безопасности и хорошими характеристиками. Решили посетить автосалон и провести тест-драйв. Поскольку пропустили сезон скидок в конце 2020 года, а в период длинных новогодних праздников клиентов было мало, мы смогли выбрать удобное время для визита. 17 февраля приехали в автосалон, и автомобиль понравился супруге как внешне, так и по интерьеру. Провели тест-драйв модели с двигателем 1.5Т: движок понравился своей мощностью, разгон энергичный, трансмиссия без задержек, подвеска мягкая и комфортная, автомобиль оснащён множеством полезных помощников водителя. В итоге оформили заказ на автомобиль с настоящими кожаными сиденьями и серым внешним и чёрным внутренним оформлением, без установки дополнительных функций. Стоимость увеличилась на 2000 рублей из-за железной защиты кузова, но это не показалось нам выгодным. Примерно через месяц машина была готова. Позвонили из автосалона и сообщили, что из-за дефицита чипов, модель без дополнительных функций придётся ждать дольше, но это не оказалось проблемой. Наконец, 10 апреля автомобиль прибыл в автосалон, и 12 апреля мы его получили. 【Основные характеристики】 Система Zebra удобна в использовании, позволяет управлять многими функциями автомобиля голосом, такими как навигация, кондиционер, аудиосистема, окна и др. Интеллектуальная система помощи водителю полезна и для новичков и для опытных водителей: предупреждения о выходе из полосы, напоминание о начале движения автомобиля впереди, круиз-контроль с полной скоростью, система помощи при пробках. Передние и задние датчики парковки, предупреждение о столкновении при открытии дверей и заднем ходе также очень полезны. Углы обзора камеры на 360° активируются при включении указателя поворота, разрешение не самое лучшее, но достаточно. Окружающие зеркала должны быть в приоритете. Большой панорамный люк, намного больше, чем у Passat. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 2.0 мощный, даёт достаточно энергии, разгон и обгон без проблем. Трансмиссия на низкой скорости немного задерживается, но это допустимо, и не так плохо, как думалось. У меня Passat тоже с двойным сцеплением, и там, наверное, хуже. Подвеска мягкая, но лучше, чем у 1.5, разный объём двигателя предполагает разную настройку. Спортрежим не опробован из-за новизны автомобиля. Шумоизоляция хорошая, не замечал шума шин и ветра на улице при скорости около 100 км/ч. Радиус поворота слегка велик, Passat можно развернуть за один раз, а MG Pilot приходится поворачивать в два приёма. Тормоза мягковаты и имеют небольшой люфт, к ним нужно привыкнуть. 【Пространство】 Много места для ног и головы как спереди, так и сзади. Сиденья удобные, задние регулируются по наклону. Багажник чуть меньше, чем у аналогичной модели Roewe, но достаточный. Со сложенными задними сиденьями можно перевезти много вещей; недавно мы переезжали, и удалось перевезти много коробок. Центр пола в задней части немного приподнят, но это не мешает находящимся там пассажирам. 【Расход топлива】 Пока не проводились замеры, но в смешанном режиме с включённым кондиционером расход составляет около 9,7 литра на 100 км. После первого технического обслуживания, возможно, расход уменьшится. Для двигателя объёмом 2.0Т это неплохой расход. У моего Passat такой же объём и примерно такой же расход при постоянном использовании кондиционера. 【Что нравится】 Качество автомобиля высокое, пятёрка в европейском краш-тесте свидетельствует о высокой безопасности. Просторный салон и места для хранения, привлекательный внешний вид, мощный двигатель, удобная система безопасности Zebra, 6 подушек безопасности. Аудиосистема Boss не идеальная, но лучше, чем у моего Passat. 【Недостатки】 Запасное колесо - не полноразмерное, радиус поворота великоват (для тех, кто привык к маленьким). Нет отделений для хранения в багажнике. В Zebra недостаточно программ, возможность устанавливать свои отсутствует. Было бы удобнее видеть сигнал о приближении бокового автомобиля на зеркалах. Нет памяти сидений, для семьи, где машину водят разные люди, это неудобно. У водительского сиденья регулируется 6 направлений, у пассажирского только 4. У Passat уже есть 8 направлений. 【Стоимость автомобиля】 Голая машина 1 458 000. В подарок: коврики (очень мягкие, на водительском месте появляются складки, уже заменены), видеорегистратор (в зеркале, провода мешают обзору, удалён), базовая плёнка, базовое обслуживание и сервисные расходы, базовый интернет-трафик. Общая стоимость с оформлением составила 1 580 000. 【Итог】 С моей точки зрения, автомобиль качественный и имеет хорошую цену при учёте потребительских свойств. Да, цена выше, чем у некоторых популярных моделей, но с учётом материалов кажется, что автомобиль стоит своих денег, хотя скидок не было. Некоторые мелочи можно было бы доработать. Не могу сказать, что те, кто сразу предлагают скидки, оценивают своё авто по рыночной стоимости, ведь если что-то дороже, это не всегда значит, что оно лучше. Автопроизводители не занимаются благотворительностью, если бы могли заработать меньше, так бы и сделали. Это авто, я считаю, стоит того, чтобы его купить. На первой фотографии мой автомобиль, другие две взяты из интернета. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии!

MG HS 2021

В последние дни я часто бываю в кругах автолюбителей и заметил, что многие интересуются реальными характеристиками автомобиля Linghang. Поскольку у меня есть время, хочу поделиться своим опытом использования. Это мое субъективное мнение, только для справки. Я приобрел модель Linghang в версии Premium 16 апреля этого года и сейчас проехал более 3000 километров. Цена автомобиля составила 12,58 тысяч юаней, то есть по прайс-листу, без скидок, поскольку дилер сообщил, что это новая модель и она хорошо продается. В итоге на все ушло немного более 140 тысяч юаней, что значительно дешевле, чем на иномарку. Кроме того, дали в подарок пленку на стекла и коврики, так что мне не нужно было заботиться об этом самостоятельно, экономя время и усилия. Внешний вид автомобиля описывается одним словом – стильный. Фары – светодиодные, излучают белый свет с широким охватом и большим расстоянием свечения. Когда на дороге встречаются автомобили с дальним светом, достаточно несколько раз мигнуть, и они переключаются на ближний. Мне не очень нравятся материалы салона, в основном из-за их пастельных оттенков, склонных к загрязнению. После трех месяцев использования на дверных ручках и центральном подлокотнике появились следы загрязнений, отчистка не стоит затраченных усилий, вероятно, почищу через несколько месяцев. Интегрированные сиденья выглядят стильно, но теперь невозможно регулировать высоту подголовников – что-то получаешь, что-то теряешь. Многофункциональный руль имеет подходящий размер, покрыт натуральной кожей, хват удобный. Центральный экран не слишком большой, но его функции разнообразны и полезны. Пространство внутри автомобиля отличное, особенно в переднем и заднем рядах сидений – даже человек ростом 1,8 метра не будет упираться головой или коленями. Центральная часть пола в заднем ряду почти не выступает, в этом плане все хорошо – не мешает входу и выходу из машины. Благодаря достаточно просторному заднему ряду, пассажиры могут сидеть с комфортом, даже закинув ногу на ногу, что может загрязнить белую обивку передних кресел, что раздражает. Пожалуй, нужен чехол для сидений. Багажник просторный, после установки трех-четырех чемоданов остается много свободного пространства. По комфорту тоже хорошая оценка. Помимо достаточно большого пространства, не стесняющего движения, сиденья широкие и мягкие, хорошо поддерживают. На заднем ряду два вентиляционных отверстия, и их достаточно. Звуковая изоляция лучше, чем у модели Nissan Qashqai моего друга – его машина на трассе очень шумная, а в Linghang, даже на высоких скоростях, уровень шума в салоне не мешает общению. Мощности мотора более чем достаточно; автомобиль покупался для повседневных поездок – на работу, за покупками, на пикник – без желания гнаться за кем-либо на дороге. Красная кнопка спортивного режима на руле выглядит привлекательно, но я воспользовался ею лишь однажды из любопытства. Обычно я езжу на стандартной конфигурации, переключения передач происходят при оборотах ниже 2000, так что в салоне тихо. Даже без спортивного режима автомобиль легко разгоняется, реагирует на педаль газа, ускорение и обгон не проблема. Расход топлива нельзя назвать очень экономичным, в среднем составляет 7,6 литра, в городском цикле достигает восьми, на трассе – менее шести, так что здесь есть, что улучшать. Цена бензина постоянно растет, в Гуандуне цена на 92 октан уже 7,15 юаня, на более чем юань выше, чем в прошлом году, заправляться больно. В целом, Linghang – не идеальная машина, у нее есть некоторые недостатки, если бы производитель мог улучшить качество обивки салона и экономичность – было бы замечательно. Надеюсь, мой опыт будет полезен.

MG HS 2021

Автомобиль был заказан 15 мая, пришлось ждать производство трижды, что обернулось постоянными задержками, срок передачи машины отложен почти на полтора месяца. Сил больше нет, не хочется больше ждать. После дружественных переговоров с дилером, 13 июля подписали дополнительное соглашение, магазин также согласился бесплатно заменить на модель с пакетом Дракула: белый кузов с черным интерьером и подарил годовую страховку в качестве компенсации. 15 июля успешно забрал автомобиль. На внешний вид и интерьер, сочетание белого с черным нравится всё больше и больше, но всё же считаю, что Navigator не такой красивый, как HS. Получил новый автомобиль с пробегом 18 километров, заправил полный бак на 400, после чего проехал чуть более ста километров. На шоссе расход может быть более 8 литров, а в городе более десяти, в среднем около десяти. Пространство в целом очень хорошее, единственным недостатком является небольшой багажник, не такой большой, как у старшего брата HS, и под крышкой багажника нет ни одного отсека для хранения. Что касается оснащения, система Zebra Smart Mobility активирована, все еще учусь, кажется, что она имеет преимущество перед другими брендами, единственное разочарование — это 360-градусная камера, у которой очень плохое качество. Хотелось бы узнать, можно ли её заменить. Управляемость включает много вспомогательных функций, очень неплохо. Вчера следовал за машиной на шоссе, адаптивный круиз-контроль очень полезен, перед медленной машиной автоматически снижает скорость, а при смене полосы увеличивает скорость. Мощность, 2.0T, пока не испытал super sport, в настоящее время максимальная скорость была всего 120, а ускорение приемлемое. Комфорт, проехал слишком мало, чтобы иметь слишком много впечатлений.

MG 5 (II поколение) 2021

Когда MG5 появился, я сразу понял одну вещь: практичность - это временно, а стиль - это навсегда. Покупай его, покупай, покупай!!! 【Цена покупки】 2021 модель, 11.5T молодёжная флагманская версия - белый снег - Стоимость без учёта налогов: 94900 юаней Скидка: Скидка была ничтожной Налог на покупку: 8575 Страхование автомобиля: 4198 юаней + защита водителя и автомобиля 450 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Сбор за управление документами: 720 юаней Финансовый сбор: 1000 юаней Расходы на рассрочку: 1000 юаней Общая стоимость: 112500 юаней (некоторые мелкие расходы не учтены) 【Внешний вид автомобиля】 MG5 обладает впечатляющей передней частью в стиле суперкара «охотничья акула», цифровой решеткой параметрического зажигания, чистым покатым задом, широкими плечами автомобиля и «жёлтым плащом ядерной энергии». Цветовая гамма полна стиля, с первого взгляда завораживает. Новый дизайнерский перед, цифровая решетка, декоративные элементы в стиле чёрного рыцаря, хромированные полосы по линии, светодиодные фары и задние фонари создают ощущение превосходства и обеспечивают яркое впечатление. Линия плеча стремительно уходит назад, придавая автомобилю силу и энергичность. Дизайн задних фонарей вдохновлен гонками, они просты, но динамичны, как поток света. MG5 также доступен в красном и чёрном цветах. Красный интерьер с большими контрастами между красным и чёрным оставляет сильное визуальное впечатление. Большой люк на крыше улучшает обзор. 【Качество внутренней отделки】 Не могу не упомянуть, что амортизация откровенно плохая, легкий пластик на подлокотнике, кажется, болтается. Владельцы MG5 это, наверное, не опровергнут. Руль не регулируется по вылету, только по высоте, и это мешает найти комфортное положение для вождения. 【Пространство в салоне】 В основном езжу один, поэтому много вещей туда не помещается. Но заднее пространство мне довольно нравится. Я с ростом 172 см сижу нормально, переднее сиденье отрывается от коленей на два кулака, над головой пустое пространство тоже на кулак, достаточно, я доволен. 【Впечатления от вождения】 1.5T двигатель действительно мощный, педаль газа откликается, обгонять - одно удовольствие. Если D-режим не устраивает, просто переключайся на S-режим. Ручным переключателем передач никогда не пользовался, просто сам не знаю как, скорее это декоративный элемент. 【Расход топлива】 12 июня забрал машину, сразу заехал на заправку, первый раз залил на 300 юаней, показало чуть больше 44 литров. Сейчас прошел месяц, проехал уже 660 километров, заправлялся на 600 юаней, средний расход топлива по прибору 7.8 л/100 км, средняя скорость 22 км/ч. В основном езда по городу, частые пробки, иногда приблизительно на 80 км/ч по эстакаде, обычно катаюсь в пробках на светофорах, прибор часто показывает расход больше 10 литров. 【Динамика】 Динамика безупречна. У маленькой пятёрки есть даже спортивный характер, рычит, обгоняет легко. Нажимать педаль газа сильно не нужно, одно лёгкое нажатие уже отлично, тормоза тоже быстрые, расстояние остановки короткое. На низких скоростях небольшие толчки, на средних - всё стабильно, на высоких ощущается напор.

MG 5 (II поколение) 2021

Не заметил, как уже прошло почти три месяца с тех пор, как я купил MG5. Сейчас хочу поделиться впечатлениями от использования. 【Наиболее удовлетворительным】 Прежде всего, хочу похвалить внешний вид новой модели MG5. Дизайн передней части "охотничьей акулы" выглядит очень авангардно, что соответствует современным вкусам молодежи. Кто-то сказал, что передняя часть немного напоминает Maserati, а задняя - Mercedes, так что получается MG-Rati или Ben-G? (шутка). 【Менее удовлетворительным】 Что действительно беспокоит, так это подвеска этого автомобиля, она оставляет желать лучшего. При движении по городским дорогам это еще терпимо, но как только вы попадаете на плохую дорогу, выступающие крышки колодцев или "лежачие полицейские", вы начинаете чувствовать себя некомфортно. На высоких скоростях также сильно слышен шум ветра и шин, но с этим можно справиться (если сделать погромче динамики Yamaha). 【Пространство】 Я из Ляоченга и уже несколько раз ездил домой. Места на заднем сидении для родителей хватает. В багажнике как-то перевез более 20 арбузов домой в Цзинань без проблем. Кстати, задние сидения можно складывать. 【Двигатель】 Я купил версию с 1.5T турбонаддувом, мощности вполне достаточно. Старт немного медленный, но если не жалеть педаль газа, ускорение довольно быстрое. На спортивном режиме переключения передач и понижении передач звук двигателя мне очень нравится. 【Управление】 Рулевое колесо кажется немного пустым, но это не влияет на ощущение от вождения. Что касается тормозов, мне они кажутся мягкими, и тормозной путь, возможно, длинноват, может быть, я просто не слишком активно нажимаю на тормоза. 【Расход топлива】 Средний расход топлива за три месяца составил чуть больше семи литров. Все знают, что трафик в Цзинане действительно плотный, особенно в часы пик, когда движение останавливается. Такими условиями расход неудивительно, что высокий. 【Комфорт】 Сиденье электрически регулируемое, настраивается под вас, так что вождение не утомляет. В более дорогих комплектациях есть функция подогрева сидений, зимой попробую. 【Внешний вид】 Новый дизайн значительно превосходит старую модель MG5, она действительно красавица. Элегантный кузов, плавные линии, спортивный аспект. Если бы добавил передний спойлер и заднее крыло, выглядело бы еще круче. К несчастью, в июне кто-то поцарапал мою машину, когда она стояла на обочине, и сбежал. Пришлось потратить 400 юаней на ремонт. Не стал оформлять страховку. 【Интерьер】 Что касается интерьера, то особо нечего добавить: много жесткого пластика, сиденья из искусственной кожи, но черно-красная цветовая гамма выглядит хорошо. Вначале запах пластика был сильный, но после того, как оставил в салоне несколько угольных мешков, через три месяца запах почти исчез. 【Соотношение цена-качество】 Соотношение цена-качество высокое, функции полностью оборудованы: панорамная камера, голосовое управление, система помощи при вождении, все это действительно улучшает удобство и безопасность вождения. MG5 за 100 тыс. юаней, хотя и не идеален, но у него больше плюсов, чем минусов, так что можно остановиться на этом варианте. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Я купил этот автомобиль, чтобы использовать для работы, не хотел слишком дорогой. После университета выбрал рекламный бизнес, в начале путь предпринимательства вызывает трудности, много времени проводил на встречах с клиентами, и такси было дорого и неудобно, так что я остановился на MG5. В свободное время могу навещать родителей, а теперь машина больше похожа на моего друга, который всегда рядом, когда я грустный, счастливый или один.