Отзывы об автомобилях (282)

MG 6 2021

Я скоро отмечу свой 30-летний юбилей, и я рад, что смог до этого времени выбрать автомобиль, который не требует учитывать чужие мнения, и который мне действительно нравится. Я рад, что MG6 PRO не разочаровал меня. Опыт покупки автомобиля: Раньше в семье был Volkswagen Bora 2016 года. По совету родителей выбрали машину, которая не имела ни мощности, ни оснастки, но была "престижной" и сохраняла стоимость. Я ездил на ней 5 лет и был все менее удовлетворен. Посоветовавшись с женой, решили заменить автомобиль. Я увлекаюсь спортом и мощностью, и мне не нравятся "заезженные" модели на улицах. В итоге всей семьей выбрали MG6 PRO — он удовлетворил мои требования, не забывая о нуждах семьи. Это авто класса A+, с колесной базой 2700+ мм, большим багажником и мощным двигателем. Цена при приобретении: Полная стоимость составила 141,8 тысячи юаней (без учета скидок — 125,8 тысячи). Национальная скидка составила 6000 юаней плюс 2000 — бонус за замену. Подарили полную тонировку стекол, коврики, защитные накладки и накладки на багажник. Обслуживание: Продавцы в салоне MG в Таншане очень доброжелательные и терпеливые. Мы быстро оформились: утром посмотрел автомобиль, в обед вывел деньги, а уже вечером забрал автомобиль. Управление: Управляемость мне очень понравилась: мощь в достатке, руль четкий, шасси крепкое, тормоза отзывчивые. Процедура вождения придает атмосферу и ритуал. Обгонять тоже легко. Я сравнивал с другими автомобилями такого же объема двигателя: у 1.5Т двигателя MG6 PRO хорошо сочетается мощность и трансмиссия. Небольшие рывки при переключении есть, но для этого ценового сегмента — очень достойно. Пространство: Пространство больше, чем у обычного класса A, и полностью соответствует уровню A+. Над головой место есть, чтобы пассажиры не чувствовали дискомфорта. Ширина машины почти 1,85 метра — она шире многих, включая модели с широким кузовом. Багажник большой, в стиле хэтчбека — что редкость среди авто такого класса и ценовой категории, очень удобно для перевозки грузов. Комфорт: Комфорт на достойном уровне, сиденья в машине хорошо удерживают, и умеренно мягкие. Спортивные сиденья с двумя цветами выглядят очень стильно. В переднем ряду офтальнычные ощущения очень реалистичны, но жена заметила, что на задних сиденьях на неровных дорогах есть легкие удары. Запах от новой машины едва заметен, материалы на ощупь добротные. Расход топлива: В городских пробках расход топлива до 9 литров, в обычных условиях — около 6 литров. В среднем — 7.8 литров. Если ездить агрессивно — расход возрастает до 10 литров и более. Хотя агрессивная езда увеличивает расход, но она приносит удовольствие. Запас хода: Я всегда заправляю по сигналу на панели приборов. Топливо беру дешевое, по 5,58 юаней за литр, и на 200 с лишним юаней машина уже полная. От полной заправки до сигнала о необходимости заправки можно проехать около 600 километров. Недостатки: Несмотря на мое общее удовлетворение машиной, идеалов не бывает, и есть вещи, которые я хотел бы улучшить. В трансмиссии на низких скоростях иногда чувствуется небольшая дерганье, но оно не значительное, и по сравнению с другими двойными сцеплениями — это очень хорошо. Жена говорит, что на заднем сиденье довольно шумно, а спереди заметно меньше, возможно, благодаря двойным стеклам. Было бы еще лучше, если бы задний пол был полностью плоским.

MG 5 (II поколение) 2021

Мой маленький Пять: Модель 2021 года 300TGI DCT в цвете снежной белизны Цена голого автомобиля: 89,900 юаней Скидка: 5,000 юаней Страхование: 3,800 юаней Плата за регистрацию: 500 юаней Плата за финансовые услуги: 0 юаней Расходы на рассрочку: 0 юаней Плюсы и минусы: 1. Сначала, когда я планировал купить автомобиль, я рассматривал такие модели, как Cruze, Volkswagen Bora, третье поколение Emgrand, потом обратил внимание на Civic, Regal, Encore, Volkswagen CC и BBA. Большинство покупателей автомобилей сталкиваются с подобным — чем больше смотришь, тем выше поднимаешься, а в итоге выбираешь то, что подходит твоему бюджету. 2. В финальном раунде выбора дело свелось к Changan Yidong P и MG 5. Я протестировал 1.5L атмосферный двигатель, 1.5T турбированный двигатель. Ощущения от 1.5T просто несравнимы, разгон быстрее. Новичкам лучше выбирать атмосферный двигатель. Теперь, после почти года владения MG 5, я честно рекомендую брать турбо, больше уверенности при обгонах. Расход топлива у MG 5 просто великолепен, я использую автомобиль в основном на работу и обратно, это около 30 км в день, половина городской трафик, половина скоростная дорога. Средний расход 6,2 л/км, что приемлемо для 1.5T. Размеры: мой рост 170 см, вес 64 кг, лично переднее сиденье никак не напрягает, задний ряд вполне комфортен. Во время тест-драйва специально взял коллегу ростом 180 см и весом 150 кг, и все заметили, что места достаточно, не упирается никуда. В интерьере два варианта: чистый черный и черный с красным. Черный выглядит более солидно, черно-красный стильно, на любителя. 3. О хранении: складывающиеся задние сиденья делают это удобнее, но багажник немного мал (все-таки не хетчбек), глубина вполне достаточная (для компактного седана выше среднего уровня). В передней части немного тесновато (для повседневного использования: кошелек, зарядные кабели, мелкие счета, документы, стакан - вполне подходит), но пластика в салоне много, ведь расходы нужно контролировать. Панель приборов полностью из пластика, но к этому надо привыкнуть. 4. Автомобильная система: за полгода использования, пройдено более пяти тысяч километров, проблем с системой не было, только однажды случился сбой, но после перезагрузки всё было в порядке. Один раз при воспроизведении музыки был шум в динамиках, потом прошло. Давно обсуждаются шесть динамиков, из которых работает только четыре впереди, задние не работают. 5. Недостатки: отсутствие удаленного контроля и кнопки для поднятия стекол и автоматической переворачивающей склоны заднего вида при парковке. Хотя рекламируют, что это есть, но, по сути, нет, это вопрос бренда, хочется, чтобы компания пересмотрела этот момент. Управление: что касается управления, автоматическая коробка передач без комментариев, просто нажимаешь на D, режим S почти не используется. Также есть переключения, с которыми я играл только вначале, с ручным переключением передач нельзя сравнивать, но сам себя утешаю. Подводя итог: за 100,000 юаней семейный седан предлагает отличное соотношение цены и качества. MG ориентируется на молодежь, которая хочет динамичный внешний вид и возможность доработки. Я человек, который любит сравнивать и выбирать, меня привлекает соотношение цены и качества, и моя покупка MG 5 не вызывает у меня сожалений.

MG 5 (II поколение) 2021

Всем привет, я из Хунан Чэньчжоу и снова хочу представить вам MG5. Моя маленькая серая машинка была со мной почти год. За этот год, путешествуя по горам и рекам на моей машинке, я получил массу приятных воспоминаний, начиная с покупки машины, дополнительного оборудования и поездок. Что такое любовь с первого взгляда? Когда я впервые зашел в автосалон, первой машиной, которую я увидел, была именно MG5. Моя решимость купить именно эту машину была непоколебима, и 25 марта этого года я наконец-то привез ее домой. Моя версия автомобиля — это механическая в комплектации люкс, стóимость без учета дополнительных опций — 69 900 юаней, с полной страховкой и налогами — 8.06 тыс. юаней. Машину купил в Энши, Хубэй, и сейчас прошло уже более 9 месяцев, она проехала 7 100 км, и никаких проблем пока не возникло. Так что позвольте мне представить вам моего любимого маленького серого друга. Первое — это внешний вид. Я уверен, что многие покупают MG из-за его внешнего вида. Он действительно очень стильный, и у многих людей есть мечта о спортивной машине, хотя наш бюджет ограничен. Вначале я просто смотрел модели на своем телефоне, а потом мой кузен посоветовал MG5. Это мгновенно привлекло мое внимание, и на следующий день я решительно пошел в автосалон. Заходя туда, я увидел свою будущую машину, и она произвела на меня более сильное впечатление, чем на фото. Агрессивный передок, решетка радиатора, выразительный силуэт — все это было невероятно привлекательно. Второе — интерьер. Некоторые люди критикуют пластиковые материалы, но я так не считаю. При такой цене MG5 действительно выступает одной из самых добросовестных машин в своем классе. Мне очень нравится 10.25-дюймовый экран управления, который слегка наклонен к водителю, создавая отличный опыт вождения. Клавиши в стиле пианино добавляют свою изюминку. Главное, что меня раздражает, — это то, что рычаг переключения передач легко поцарапать. Можно купить карбоновое покрытие или наклейки, чтобы решить эту проблему. Третье — комплектация. Всего за 7 тысяч без учета налогов вы получаете электро-люк, круиз-контроль, помощь при подъеме на холм, бесключевой запуск и доступ, парковочные сенсоры, камеру заднего вида, кожаные сиденья, 4 подушки безопасности, многофункциональный руль и многое другое. Эти опции действительно стоящие! Четвертое — пространство. При моем росте 170 см места предостаточно, и я не чувствую ограниченности. Даже с традиционной настройкой сиденья водителя позади все равно можно расслабленно сидеть. Багажное отделение тоже большое. Единственное, что вызывает недовольство, — это то, что такая красивая машинка не с откидной крышкой багажника. На деле после покупки оказалось, что второе место мало используется, не говоря уже об задних сиденьях и багажнике. Пятое — управляемость. Машина периодически пробуксовывает при переключении передач на низкой скорости с первой на вторую, но потом всё нормально. В пробке ручное управление может быть утомительным. Шестое — динамика. Если вы любите динамичную езду, выбирайте 1.5T. Я предпочитаю ручное управление, и версия с 1.5T перевалила за мой бюджет, поэтому я не стал её рассматривать. Естественный двигатель немного слабоват, но для семьи этого достаточно. Однако, если есть возможность, стоит брать турбированный двигатель, иначе можно пожалеть. Седьмое — комфорт. В машине, когда закрыты окна, в целом тихо, но всё-таки сиденья сзади в середине не такие удобные из-за выступа, что портит впечатление. Восьмое — доработки и тюнинг. MG5 сам по себе уже стильный, но как сделать его ещё более привлекательным? Конечно, при помощи тюнинга! Я немного поработал над внешностью своей машины и установил трехцветные дневные ходовые огни, передний спойлер и дополнительные аксессуары. Что касается рычага, который вызывает спорные мнения, я решил изменить его, увидев модификацию в интернете, и выбрал 25-сантиметровый вариант. В общем, MG5 — это очень хороший автомобиль с доступной ценой. Надеюсь, наши отечественные машины будут становиться всё лучше, продажи будут расти, и новогодние праздники принесут удачу и процветание.

MG ZS 2017

Мощность довольно слабая. Когда нажимаешь на педаль газа, чувствуешь, что машина вялой, разгоняется медленно. Если хочешь обогнать, надо заранее подготовиться на 100—500 метров, постепенно увеличивая скорость. Во время обгона расход топлива таков, что страшно смотреть на приборную панель, иначе давление поднимется вместе с ним. Эксплуатационные расходы довольно высокие. На ранних этапах я специально считал: одного бака хватало на 500+ километров (стоимость бака составляла 270-300 юаней). Однако спустя четыре года на одном баке проезжаешь примерно 400 километров. На поздних этапах расход стал слишком высоким. Изначально планировал использовать машину для ежедневных поездок, но теперь выгоднее пользоваться такси. Расходы на ремонт высокие. Хотя разовая стоимость ремонта невысока, от 200 до 500 юаней, интервалы между ремонтами слишком короткие. Примерно раз в год приходится делать обслуживание 1-2 раза, иначе машина ясно проявит свои неисправности, не давая вам спокойно водить. Боюсь, что в один день она подведет меня на шоссе. Автомобиль теряет в стоимости. Сейчас прошло более четырех лет. Когда покупал, стоила 110 тысяч юаней, теперь, если продать, цена будет около 20-30 тысяч юаней. Это тоже трудно точно оценить. Внешний вид действительно хорош. Это вызывает большое удовлетворение. Превосходит многие автомобили стоимостью в 200 тысяч юаней. Пространство тоже очень большое. Этот параметр недостижим для моделей автомобилей того же ценового сегмента до 200 тысяч юаней. Этим также очень доволен.

MG 6 Hybrid 2019

Проехал на машине два года, 50 000 километров. Плюсы: очень мощный, когда есть заряд, мощность в достатке, отличное впечатление от вождения, много места. Минусы: когда садится аккумулятор, на малых скоростях появляются толчки при переключении передач, иногда при сильном нажатии на газ сначала нет реакции, задержка одна-две секунды, расход топлива немаленький, мультимедийная система очень медленная, не поддерживает CarPlay.

MG ONE 2022

【Цена приобретения】 Цена оказалась немного выше, вероятно, из-за различий в регионах и некоторых дополнительных затрат, которые не удалось устранить. Она выше почти более чем у других автовладельцев в это же время. 【Впечатления от вождения】 Руль очень легкий, усилитель рулевого управления и дорожная поддержка очень дружелюбны к новичкам, во время вождения не ощущаются рывки. На данный момент автомобильная система не зависала, работает плавно, но единственная жалоба в том, что автоматическая эволюция стала бесполезной для меня, мой помощник все еще на уровне 1, без пользы! 【Расход топлива】 К середине марта средний расход составил 9.5, но я не могу удержаться от нажатия педали, возможно, из-за того, что на моем пути много холмов, а время в пути всего пять минут, ежедневно за рулем нахожусь менее двадцати минут. 【Комфорт при посадке】 Конфигурация достаточно, если бы добавить вентиляцию сидений, можно было бы сказать, что на этом уровне это идеально, места хватает, мой рост 180 см, на заднем сиденье и при управлении автомобилем все весьма комфортно, тесноты не ощущается. 【Главная особенность】 Это определенно внешний вид и интерьер, количество обращенных взглядов в маленьком городке очень высоко, ведь изначально был привлечен внешним видом. В общем, впечатления от вождения хорошие, внешним видом и интерьером очень доволен. 【Наименее доволен】 Краска автомобиля действительно тонкая, на данный момент за три месяца с момента покупки столкнулся три раза, все из-за привычки смотреть на камеру заднего вида и часто игнорировать перед. Немного задеты обе стороны передней части, надо быть внимательнее.

MG ONE 2022

【Покупка автомобиля】 С начала моей первой покупки MG, внешний вид был главным условием выбора машины. Это, вероятно, распространенная проблема среди молодежи — сначала важно, чтобы вещь выглядела хорошо. MG не разочаровал меня по внешности и затянул в круг MG. Третья машина тоже MG. Услышал, что MG выпускает новую модель, думал, что это новый ZS, а оказалось, что выходит новая архитектура и модель. Посмотрел на конфигурацию и внешний вид и задумался о смене машины. В ноябре, когда кредит на предыдущий ZS почти был выплачен, после пресс-конференции вопрос смены автомобиля встал на повестку дня. Начал процесс обмена авто, закрывал кредит, готовясь к заказу MG One. Похоже, MG любит таких верных фанатов, как я. 【Комфорт】 Впечатления от комфорта делятся на две части. В этот раз передние сиденья MG One действительно великолепные, они супер мягкие. Это первая фраза, которую говорят все, кто садится в мою машину. Новые спортивные сиденья стали более обволакивающими, и это заметно: улучшена поддержка ног. Раньше, когда я долго ездил на ZS, правая нога быстро уставала, сиденья были слишком плоские и поддержка была недостаточная. Однако задние сиденья немного уступают: из-за одинарного слоя стекла задних дверей шум сзади немного больше, и неровности дороги ощущаются сильнее. 【Вождение】 По сравнению с моим прежним ZS, вождение стало более плавным. Исчезли рывки во время разгона, и к этому я еще не привык. Раньше не ездил на машинах с бесступенчатой КП, и первое впечатление — отличное: при резком нажатии на газ все еще очень плавно, без ощущения частой смены передач. Правда, без включения спортивного режима немного недостаёт удовольствия от езды. Но в спортивном режиме эффект "подтягивания" спины очень сильный. Друзья, опробовавшие машину, говорят, что спортивный режим хорош, хотя звуковая имитация немного бесполезна. Во время вождения обороты двигателя стабильны. Возможно, благодаря двойному остеклению передних дверей шумоизоляция улучшилась, и это немного подчёркивает звук двигателя. Тем не менее, всё равно лучше по сравнению с ZS. 【Расход топлива】 Сейчас машина на обкатке, и я еще не полностью изменил привычки вождения. Пока расход топлива чуть выше нормы — город 9-9.5, шоссе около 7, в сумме около 8.5. Со временем, после обкатки и замены масла расход должен снизиться. Учитывая, что это двигатель 1.5T, расход топлива вполне приемлемый. 【Цена автомобиля】 Модель: α Series Sports 1.5T Advanced Цена: 12.98 миллионов юаней Налог на покупку: 1.1 миллиона Страховка: 4 тысячи Регистрация: 1 тысяча Сервисный сбор: 2 тысячи Скидка за обмен старого авто: 6 тысяч Итог: 14.2 миллионов юаней 【Самое большое достоинство】 Передние сиденья очень мягкие, и у пассажирского добавилась электрическая регулировка, что я давно хотел в ZS. Теперь есть дистанционный подогрев сидений и возможность заранее запустить кондиционер. Это удобно зимой — заранее всё включил, сел в машину и поехал с комфортом. Также добавлен задний подлокотник, что повысило комфорт пассажиров. 【Самый большой недостаток】 Исчезли карманы для хранения на дверях водителя и пассажира, теперь нет места, чтобы оставить мелкие предметы. Убрали прикуриватель, хоть и добавили порт Type-C и беспроводную зарядку, всё равно чувствуется недостаток разъемов. Задние стекла не улучшили до двойного остекления, что обидно, так как изоляция звука хуже. Yamaha звук не дружелюбен к задним пассажирам, а выключив его теряется качество звучания. 【Дальность хода】 Наконец-то увеличили объем бака до 55 литров. В предыдущем ZS было только 45 литров, и дополнительное пространство для топлива было минимальным. Хотя изначально я не беспокоился о дальности поездки, сейчас ещё меньше волнений. Можно ехать далеко, и не переживать, хотя стоимость полного бака возросла, но это приятно. 【Мощность двигателя】 Мощности достаточно, в спортивном режиме эффект "подтягивания" спины очень сильный. В повседневной городской и загородной езде машина ведет себя отлично, управление интуитивно понятно. Если хочется обогнать, вмиг переключился в спортивный режим — очень удобно.

MG 6 2021

Посмотрел Geely Yingbao, Hyundai Elantra, Lynk & Co 03 и Volkswagen Lavida, в итоге выбрал Geely Binrui. Внешний вид: дело вкуса, некоторые говорят, что некрасиво, но мне кажется, что чем больше смотришь, тем больше нравится, особенно люблю заднюю часть. Цвет "Громовой серый" смотрится очень эффектно. Интерьер: до этого смотрел Geely Xingrui, действительно считаю, что интерьер Binrui немного уступает, пластиковые элементы на дверях и под лобовым стеклом немного разочаровали, но сиденья привлекают. Комплектация: в этой версии не так много систем помощи водителю, но для повседневного использования мне достаточно. Камеру заднего вида хочется выбросить, но 360-градусная камера немного компенсирует. Система мультимедиа не поддерживает вывод изображения с телефона, что немного расстраивает. Пространство: спереди места достаточно, мой рост немного больше 170 см, не чувствую стеснения. Коллеги говорят, что иногда на задних сиденьях задевают голову, но это не проблема, ведь я там не сижу, оценка высокая. Управляемость и динамика: друг сказал, что новую машину нельзя агрессивно водить, поэтому редко нажимаю газ выше 3000 об/мин. На трассе разгонялся до 125 км/ч, обороты около 2600, обгоняю без проблем! Рулевое управление очень чувствительное, даже при быстрой прохождении поворотов не чувствуешь наклона кузова, впечатления хорошие. Комфорт: сиденья очень удобные, но амортизация в целом средняя, ощущается тряска на лежачих полицейских, поэтому снижаю скорость. В общем, мне нравится настройка шасси, оно не слишком мягкое, но и не жесткое. Было бы хорошо, если бы звукоизоляция была чуть лучше.

MG ONE 2022

Честно говоря, MG ONE - это автомобиль, который произвел на меня большое впечатление. Особенно это касается его дизайна, о котором и говорить-то излишне, можно сразу заметить, насколько он динамичен, и к деталям он продуман с большим вниманием. Интерьер - это еще один плюс, он очень особенный, но им легко пользоваться. Например, у него рулевое колесо стало шестиугольным, хотя выглядит необычно, но, по крайней мере, при вращении ощущение такое же, как у круглого руля, в отличие от некоторых брендов, где рулевое колесо делают странной формы, и оно неудобно в использовании; размеры электронного рычага коробки передач действительно большие, хотя ощущения от удержания не на высшем уровне, но в повседневном использовании это особо не мешает, главное, что форма действительно красивая. Для многих молодых людей достаточно, чтобы дизайн был красивым, и этот MG ONE явно удовлетворяет это требование. Но в плане техники этот автомобиль кажется средним: двигатель 1.5T без проблем, высокая мощность, выдача мощности на уровне, опережающем в этом классе, но ему досталась трансмиссия CVT. Впрочем, я не говорю, что CVT плохая, она хорошо подходит для семейного использования, но не для агрессивного вождения. Если молодые люди за рулем MG ONE часто будут активно водить, им наверняка не понравится отдача мощности. В качестве мультимедийной системы используется пакет от Alibaba, с этой системой я уже сталкивался на многих моделях, скорость реакции без нареканий, но при повседневном использовании она легко ошибочно активируется, часто вас отвлекает, это создает не самое лучшее впечатление от использования. В общем, в ценовой категории около 10 тысяч юаней MG ONE предлагает очень оригинальный внешний вид и дизайн интерьера, механические характеристики на среднем уровне, общая мощность не слабая, хотя есть определенные недостатки, но для потребителей этого сегмента, если не обращать внимания на это, автомобиль все еще стоит покупки.

MG ONE 2022

【Впечатления от вождения】 Очень стандартная спортивная модель, внешность красивая, форма по бокам переднего бампера тоже очень оригинальная. Спойлер автомобиля также выглядит очень мощно, кроме того, у него купеобразный дизайн, который добавляет много ярких деталей. Такой дизайн мне лично очень нравится, и я помню, как впервые, приехав в салон, был привлечен этой машиной. Кажется, что MG приложили немало усилий, чтобы создать этот стильный автомобиль! В салоне кожаные сиденья, которые выглядят очень качественно, и каждый раз, когда я сажусь внутрь, меня привлекает его тройной экран. Руль этого автомобиля можно свободно регулировать, поднимая и опуская, что делает обзор более широким. Навигация среди них тоже очень удобная, а материалы внутренней отделки довольно высокого класса, они не выглядят дешево и очень приятны на ощупь. Дизайн вентиляционных отверстий тоже очень оригинальный, мне также нравится цветовая гамма. Конфигурация не вызвала нареканий, эта модель оснащена системой автоматического торможения, что значительно повышает безопасность во время движения, так что даже такие неопытные водители как я, могут не беспокоиться о длительных поездках. Её характеристики безопасности действительно высокие, а функция автоматической парковки — это большое преимущество. Это действительно облегчает мне жизнь, и больше не нужно беспокоиться из-за плохих навыков парковки. Я считаю, что эта машина очень комфортна в управлении, руль гибкий, при поворотах очень плавный, точный. Тормоза тоже хорошо настроены, можно остановиться в любой момент, и при старте нет резких толчков. Кроме того, функции круиз-контроля и камеры значительно снижают некоторые дорожные трудности. Динамика автомобиля очень стабильная, и при старте нет резких толчков, я вполне доволен, не заметил ни единой недостатка в динамике, спортивный режим весьма захватывающий, а при легком нажатии на педаль газа в полгорки машина легко идет в гору. На шоссе машина тоже отлично разгоняется. Даже обгон на шоссе кажется очень простым. Я думаю, что комфорт этой машины можно разделить на два аспекта: передние сиденья из натуральной кожи, имеют много функций настройки, очень удобные. Но задние сиденья не имеют функции настройки вперёд и назад, и если сядут три человека, будет немного тесновато, поэтому комфортность немного ухудшается. Также шумоизоляция оставляет желать лучшего, есть небольшие недостатки. Впечатления от вождения хорошие, управление гибкое, возможность свободной регулировки угла рулевого колеса дает более широкий обзор, множество вспомогательных функций. Панорамная камера имеет четкое изображение. 【Пространство】 Мне не нравится пространство этой MG ONE, особенно задние сиденья, оно довольное среднее. Конечно, с другой стороны, стоимость автомобиля составляет всего около десяти с лишним тысяч, позиционируется как компактный внедорожник, я не должен требовать, чтобы его пространство было таким же, как у большого внедорожника, правда? 【Опыт покупки】 Купить машину с высокой эстетикой — это моя мечта с детства. На данный момент я уже работаю более трёх лет. С трудом накопив немного денег, конечно, я хотел приобрести машину своей мечты. Во всех аспектах этот автомобиль соответствует моим требованиям, за исключением того, что пространство остается немного маленьким и шумоизоляция не идеальна, в остальном я считаю его безупречным. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Пространство и шумоизоляция вызывают у меня некоторое недовольство, остальное меня вполне устраивает. 【Цена за автомобиль】 Цена автомобиля не высокая, в общей сложности всё обошлось в четырнадцать с лишним тысяч, по сравнению с иномарками это совсем недорого. 【Отношение продавцов】 Сотрудники в автосалоне очень дружелюбны, они также предложили много подарков, мне очень понравился их персонал. 【Расход топлива】 Расходом топлива я очень доволен, около 7,3 литра на 100 километров, очень экономично, не стоит беспокоиться о расходах! 【Запас хода】 Запас хода хороший.

MG 6 2021

【Расход топлива】 С момента получения машины я проехал около восьмисот километров. От Хэфэя до Цзянсу ехал исключительно по шоссе, средний расход составил 7.6 литров на 100 км. По городу еще не ездил. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг рассказал мне о MG, и я начал присматриваться к этому бренду. У него было второе поколение MG. Тогда как раз вышла модель MG6 Pro. Затем я также посмотрел на автомобили Lynk & Co, Geely Xingrui, GAC Trumpchi и Hyundai Elantra. От Lynk & Co я был заинтересован дольше всего и смотрел модели 06 и 03, но 06 оказалась трехцилиндровой, поэтому я ее не рассматривал. Модель 03 мне понравилась, но она слишком дорогая, даже в минимальной комплектации стоит от 140 до 150 тысяч юаней. Geely Xingrui я узнал, когда его купил мой двоюродный брат, и после тоже изучал. Внешний вид, комплектация, пространство — все меня устраивало, цена также была в пределах моего бюджета, так что я всерьез его рассматривал. Однако в итоге я отказался из-за цены и расхода топлива, а также затрат на будущие техобслуживания. Когда GAC Trumpchi впервые вышел, он хорошенько «взорвал» рынок, и я изучил его, машина мне понравилась, но слишком долго нужно было ждать, поэтому я эту модель не стал рассматривать. Hyundai Elantra был первой машиной, которую я осмотрел, а версия Black Knight с черным внешним видом особенно привлекла меня, но высокие комплектации оснащены сухим сцеплением, так что я тоже отказался. И все же модель MG6 Pro мне продолжала нравиться, в итоге я не раздумывая оплатил модель через WeChat, подтвердил заказ и получил машину, даже не тестируя ее. 【Самое любимое】 Обогрев сидений — то, что нужно зимой! Очень довольный этой функцией. Маленькое заднее антикрыло с каждым днем нравится мне все больше, каждый раз, когда я вижу его в зеркале заднего вида, я становлюсь счастливее. Ассистент перестроения тоже удобен. 【Самое неприятное】 Наиболее разочарован панорамной камерой: хоть видно, но нечетко, разрешение — стандартное, но все равно неприятно, что на машине за такую цену она работает не четко. Ручная регулировка сиденья пассажира тоже неудобна. 【Пространство】 Переднее пространство отличное, сзади двум пассажирам комфортно, троим может быть тесновато, но багажник действительно большой; в целом все неплохо. 【Динамика】 Динамика хорошая, особенно в суперрежиме — просто супер! Ускорение резвое, но чувствуется, что последующая тяга снижается. В целом, динамика отличная, обгон — легко: жмешь педаль газа, и всё. Старт ускорения тоже довольно резвый. 【Впечатления от вождения】 Динамика комфортная: тяга ровная, переключение передач гладкое, все отлично. Управление бывает чуть замедленным, но терпимо. 【Выделяющиеся опции】 Есть удаленный запуск и удаленный подогрев, что очень удобно. Плюс обогрев сидений и суперрежим — действительно доставляют удовольствие. 【Цена покупки】 Я купил флагманскую версию MG6 Pro со всем функционалом. Цена машины была 139,800 юаней, внес скидку 6,000 так, что итоговая цена составила 133,800 юаней. С учетом первого взноса 93,660, взяла кредит 4314 на три года без процентов, налог 11,840, страховка 4800, комплексный сервисный сбор 4000 и постановка на учет 130 получилось всего 154,570 юаней. Я купил машину, не пробовав ее на тест-драйве, просто сразу влюбился в нее. Сначала завел контакт через WeChat, согласовал цену и уже в тот же день оформил заказ. Наверное, поступил импульсивно, но не жалею об этом. Я оформил заказ 4 ноября и получил машину 20 декабря. Совет на будущее: первая машина в жизни — это, возможно, единственная в вашей жизни возможность купить что-то исключительно ради удовольствия. Если машина вам по-настоящему нравится, это точно ваш выбор. Покупка машины — это особенный момент, не упускайте шанс. Желаю всем стать уважаемыми владельцами MG!

MG ONE 2022

Я провел тест-драйв автомобиля MG ONEα в начале декабря. Машина, которую мы тестировали, была топовой версией текущей модели, с официальной ценой 12,98 миллиона юаней. Внешний вид и интерьер: Если вкратце, этот узкий передний свет в сочетании с крупной решеткой радиатора впервые появился в семействе MG в модели MG5, а сейчас такой же семейный дизайн использован в MG6Pro, и выглядит он достаточно молодёжно. В интерьере MG ONE теперь установлено новое рулевое колесо, которое приятно держать в руках, а благодаря перфорированному материалу в центре, скольжение минимально. Трехугольная приборная панель и интегрированный дисплей выглядят динамично, а система Zebra достаточно интеллектуальна и удобна в использовании. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 181 лошадиная сила, пиковый крутящий момент 285 Н·м. Настройка этого двигателя довольно агрессивная, но из-за сочетания с CVT трансмиссией общая производительность на дороге кажется довольно посредственной. Масса автомобиля без нагрузки составляет 1515 кг, разгон на первых передачах достаточно бодрый, но после достижения скорости 70 км/ч заметно не хватает мощности, так как трансмиссия не демонстрирует явной обратной связи при переключении передач, что приводит к недостаточной мощности при сильном нажатии на педаль газа. Однако запас мощности присутствует, и при плавном увеличении оборотов двигателя возможности автомобиля обгонять при скорости около 70 км/ч остаются достаточными. Динамические характеристики меня не удовлетворили. Ходовая часть: Автомобиль имеет конструкцию с передней стойкой МакФерсон и задней многорычажной подвеской. В статическом положении автомобиля без нагрузки высота подвески контролируется хорошо: расстояние от переднего колеса до арки чуть более одного кулака, для задних колес — один кулак с добавлением одного пальца. Это неплохо для компактного внедорожника. Кроме того, задняя ось оснащена амортизаторами и пружинами раздельной конструкции, а сами пружины короткие, но широкие (толстые). При движении машины чувствуется хорошая поддержка, и контроль крена в поворотах на высокой скорости выполняется должным образом. Одновременно фильтрация мелких неровностей тоже хороша, амортизаторы работают линейно и равномерно, ощущается хорошая упругая устойчивость подвески. Эта часть может быть оценена положительно. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2670 мм, из-за аэродинамичного стиля кузовного дизайна использование внутреннего пространства несколько ограничено. Человек ростом 175 см, настроив переднее сиденье, затем сел на заднее сиденье, где пространства над головой было около одного кулака и двух пальцев, а пространства для ног было недостаточно трех кулаков, так что пространство нельзя назвать просторным. Однако длина и наполнение подушки сидения удовлетворительны, и комфорт все-таки на хорошем уровне. Цены и комплектации: Главная проблема текущего модельного ряда — это неравномерное распределение конфигураций и цен. В серии MG ONEα три варианта комплектации с ценами от 10,78 до 12,98 миллиона. На первый взгляд, начальная цена выглядит привлекательно, но на деле это не так. Средняя комплектация лишена таких функций как передние и задние боковые подушки безопасности, присутствующих только в топовой версии, а также целого ряда систем помощи водителю уровня L2. Базовая модель и вовсе лишена этих преимуществ. Таким образом, основные функции сосредоточены в топовой версии, и без скидок её цена может достигать около 15 миллионов при покупке. Это делает соотношение цены и качества автомобиля весьма посредственным.

MG 6 Hybrid 2018

Подержанный автомобиль просто бесподобен: за ту же цену внешность невероятная, мощность не имеет равных, вспомогательные функции прекрасны, звук отличный, и расход топлива не высокий. Единственный недостаток - это громкий звук двигателя при разряде аккумулятора, но это не проблема, так как музыку можно сделать погромче и это замаскирует шум.

MG 6 Hybrid 2021

Проехал 5500 километров на MG6 XP, спорткар с высокой степенью динамики и гибридным приводом. Эта машина привлекает много внимания, ее подвеска жесткая, а ощущение дороги — четкое и маневренное. 【Запас хода】 Может проехать 580 километров по сложным городским дорогам И 700 километров по шоссе 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 7.8 литра, иногда снижается до 7.5 литров при разряженной батарее или при зарядке раз в месяц. Появление зарядки снизило расход с 8.2 до 7.5 литров. На май 2022 года: 6.6 литра бензина, 4.4 электричества. 【Впечатления от вождения】 Отлично, это стиль езды, который мне нравится в европейских и американских автомобилях. Подвеска очень жесткая, на 90 км/ч в поворотах автомобиль устойчив. При большом нажатии на педаль газа руль становится особенно тяжелым. Режим SS делает подвеску более комфортной. 【Опыт покупки】 Купил 4 шины P7 за 3800 юаней, 1998000 юаней + 5290 за страховку. 【Пространство】 Задний ряд примерно на одну восьмую больше, чем у Honda Civic, багажник оказался меньше, чем я ожидал. Однако при складывании сидений можно разместить 4 колеса R18. 【Важные особенности】 1. Режим чисто электрического привода Электропривод предсказуемый и контролируемый, выходная мощность примерно эквивалентна 1.5T бензиновому автомобилю, но электродвигатель быстрее реагирует. Если возможно зарядить, при средней и низкой скорости это самый экономичный вариант, а ощущения от вождения похожи на чисто электрические. 2. Режим ECO Гибридное приведение, акцент на экономии энергии, резкое сокращение времени разгона. В условиях пробок рекомендуется использовать этот режим. 3. Обычный режим Гибридное приведение с преимущественным использований электричества, ускорение эквивалентно 2.0T бензиновому автомобилю. На средней и низкой скорости используется электрический привод, но разряд аккумулятора происходит быстрее, особенно на длинных трассах. 4. Спортивный режим Основной привод — бензиновый, вспомогательный — электродвигатель. Похоже на бензиновый автомобиль с быстрым ускорением, проводит эффективные разгоны. На длительных поездках запас энергии поддерживается за счет бензинового двигателя. 5. Суперспортивный режим Гибридный привод, 305 л.с., 480 Н·м. Предназначен для треков, но из-за задержки переключения передач в 1.25 сек считается на уровне 260 л.с. Недостаток — задержка при высоких требованиях к скорости. Интенсивное использование акселератора не вызывает переключения на пониженную передачу, и на низкой скорости с высоким моментом могут возникать пробуксовки. 【Наименее удовлетворителен】 Уровень шума и вибрации сравнивая с естественно-атмосферным двигателем Crown. На комфортность жаловаться нечего, но смена шин значительно улучшила комфорт. Можно выбрать Cup2 на лето или продать старую резину и заработать на этом. Общий опыт использования в 5500 км усиливает впечатление о хорошем автомобиле с отличным управлением, но требует синтетического моторного масла для поддержания мощности и звука двигателя.

MG 6 Hybrid 2020

Третье поколение MG6 PHEV по-прежнему использует 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель с технологией Hair-pin. Совокупная максимальная мощность этой системы достигает 305 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 480 Нм. В трансмиссии используется вторая версия 10-ступенчатой коробки EDU (6 передач для двигателя и 4 для электродвигателя). Что касается батареи, то третье поколение MG6 PHEV оснащено литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 11.1 кВт·ч. В режиме чисто электрического хода его запас хода по циклу NEDC достигает 70 км, что является средним показателем для подключаемых гибридов, и в целом удовлетворяет потребности в ежедневных поездках для жителей крупных городов. Наши тесты показывают, что ускорение начинается с G-значения 0.6g, а динамика разгона остается очень плавной. В итоге автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд, с дистанцией разгона до 100 км равной 105 м. Хотя на суппортах третьего поколения MG6 PHEV нанесено красное покрытие как символ производительности, максимальное G-значение при торможении составляет около -1.15g. Фактический результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39.8 м, что для компактного седана не является выдающимся показателем.

MG ONE 2022

На этой неделе я завершил тест-драйв MG ONE и хочу объективно его оценить. Впечатлили такие аспекты, как внешний вид, динамика и комплектация. Хотя есть и недоработки, которые заслуживают внимания. Сейчас разберем всё по порядку. Начнем с того, что мне показалось лучше в сравнении с автомобилями той же ценовой категории: **Внешний вид** Дизайн смелый, цветовые сочетания яркие, общий стиль спортивный. Передняя часть автомобиля имеет радикальный дизайн, очень отличается от традиционных передних решеток. Молодежь оценит этот экстравагантный подход. Передние фары имеют минималистичный, но запоминающийся дизайн. Интересные диски: черные обода выглядят как бы подвешенными внутри шины. Еще один штрих – спойлер на крыше, придающий машине спортивный вид. Оранжево-черное сочетание цветов весьма впечатляет, это, судя по всему, основной цвет бренда MG в этом году – не придется сомневаться в заинтересованности прохожих. **Динамика** В целом, динамика не слишком агрессивная, но и не слабая, особенно заметен эффект ускорения. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 181 л.с., который работает в паре с вариатором (CVT). Во время тест-драйва я в основном ездил в обычном режиме и, поначалу беспокоясь, что двигатель будет не слишком мощным для SUV, был приятно удивлен – машина разгоняется плавно и довольно быстро, особенно при скорости до 60 км/ч. Попробовав агрессивный стиль вождения с интенсивным использованием педали газа, заметил, что скорость растет быстро и без затруднений, чему я, честно говоря, немного удивился, поскольку ожидал, что вариатор может “сбросить” передачу. В сравнении с машинами, на которых я ездил ранее (как CS55 PLUS и Boyue X), у MG ONE более отзывчивая динамика, что, вероятно, связано с калибровкой производителя. **Комплектация** Учитывая цену автомобиля, можно сказать, что он достаточно “умный” и удобный на практике. Его основные продажные точки – это процессор 8155 (который работает очень гладко, но я не уверен в его модели, так как не нашёл, где это проверить), а также три экрана. Хотя экраны напрямую не связаны с вождением, хороший процессор облегчает его. Если бы процессор не имел значения, владельцы автомобилей Ora не жаловались бы, что производитель поставляет некачественные детали. Мультимедийная система машины работает отлично, приложения вроде Bilibili, NetEase Cloud и Himalaya построены хорошо, хотя интерфейс карманной версии Bilibili еще нуждается в улучшениях, технически он явно превосходит другие автомобили этого класса. Помимо этого, голосовой ассистент стал быстрее и точнее в распознавании, хотя еще не способен на полноценное общение. Я протестировал несколько сложных команд, и в основном он их распознал. Однако, не уверен, действительно ли он обучается, как заявляет производитель – проверю это на следующем тесте. Однако, у MG ONE есть и недостатки, на которых я бы хотел остановиться: **Интерьер** Проблема с интерьером заключается в оформлении кнопок – квадратные кнопки запуска и кнопки на руле выглядят не очень привлекательно. Главная претензия – большая разница между отделкой передней и задней части салона. Многие бренды уделяют внимание мягкой отделке для передней части, забывая о задних дверях, которые выполняются с пластиковыми деталями – то же самое с крышкой задней двери у MG ONE. Кроме того, средняя часть задних сидений слишком жесткая, что создаёт неудобства для сидящих там пассажиров. **Пространство** Согласно данным о габаритах MG ONE, его длина и ширина не учитывают пространство, поэтому пассажирам, сидящим в середине заднего ряда, будет немного тесновато, в остальном всё приемлемо. **Комфортность** Во время вождения наибольшее неудобство доставляет звук двигателя, хотя шины Continental PC6 помогают снизить шум от дороги. Но при интенсивном нажатии на газ двигатель звучит слишком громко.

MG ONE 2022

Модель MG ONE от компании MG предлагает два варианта внешнего вида: α и β. В данном обзоре речь идет о модели MG ONE α из серии Smart Sports с двигателем 1.5T в продвинутой комплектации. С точки зрения дизайна MG ONE α, новый автомобиль продолжает спортивную и молодежную дизайнерскую линию, но, по сравнению с ярким стилем MG6, передняя часть MG ONE выглядит более приемлемо для большинства потребителей. Параметрическая радиаторная решетка с уникальным дизайном сразу притягивает взгляд к логотипу MG в центре. Автомобиль имеет двухцветный кузов, а его линия крыши слегка склонена назад, что в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками придает машине сильное спортивное ощущение. Что касается размеров, MG ONE имеет длину, ширину и высоту 4579/1866/1617 мм и колесную базу 2670 мм. Несмотря на то, что по этим показателям он не превосходит популярных конкурентов своего класса, его выразительный дизайн явно выделяет его среди других SUV с молодежным акцентом и делает его запоминающимся. Интерьер также приятно удивляет. Ранее автомобили MG были оснащены либо плавающими, либо встроенными стилями центральных консолей, но теперь впервые использована концепция "тройного экрана". Это означает, что кнопки управления автоматическим освещением, регулировкой боковых зеркал, замками дверей и Bluetooth интегрированы в сенсорную панель с левой стороны. В стиле дизайна присутствуют механические черты, с большим использованием блестящих серебристых панелей, что создает сильное визуальное впечатление. Рулевое колесо имеет плоскую верхнюю и нижнюю часть. Дизайн салона выглядит обволакивающим, с центральной консолью, ориентированной на водителя; ниже располагаются сенсорные кнопки управления, однако некоторые пользователи, включая автора обзора, могут почувствовать, что физические кнопки более удобны в использовании. Перед тем, как протестировать MG ONE, автор обзора имел относительно негативное мнение о динамике MG из-за "рывковых" двойных сцеплений в прошлых моделях. Хотя с третьего поколения MG6 стали устанавливать мокрые двойные сцепления, ожидания все еще не оправдывались. Однако MG ONE оснащен новой бесступенчатой коробкой передач MEGA Tech CVT 325 с высоким крутящим моментом. На практике CVT действительно оказалась удачным решением. Она не только способна выдерживать больший крутящий момент, но и обеспечивает плавную передачу мощности без разрывов. Самое важное, что она идеально согласована с двигателем 1.5T, что позволяет своевременно отвечать на ускорение и устраняет рывки на низких оборотах. Что касается шасси, MG ONE демонстрирует качественную работу, без ощущения разболтанности и дешевизны, ощущение на уровне значительно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями. Машина не полностью настроена на комфорт, склонна к жесткости, что обеспечивает водителю богатую обратную связь с дорогой, но для пассажиров может показаться немного чрезмерным, что показывает, что MG ONE все же больше ориентирован на водителя.

MG ONE 2022

【Самое удовлетворительное】 На прошлой неделе я увидел MG ONE в торговом центре и должен сказать, что дизайн этой машины действительно крутой, особенно с этой большой решеткой радиатора, которая вызывает ощущение туннеля времени, она довольно привлекательная, и прохожие останавливаются, чтобы внимательно рассмотреть этот автомобиль. Колеса и задние фонари также очень впечатляющие, и я уверен, что при вождении она будет выглядеть еще более впечатляюще. Кроме того, цена на этот автомобиль достаточно демократична, всего 110 000 - 130 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера этой машины меня разочаровал, он мне не очень нравится, кажется, интерьер не так крут, как экстерьер. Внешний вид и интерьер как бы не совсем согласуются, очевидно, что не была проведена должная маркетинговая исследовательская работа. 【Опыт вождения】 Я присел на заднем сиденье, мой рост 178 см, и в задней части машины пространство оказалось посредственным, место для ног было только на один кулак, без особых сюрпризов. Хотя это компактный внедорожник, если бы заднее сиденье было больше, отзывы были бы лучше. Багажник также очень маленький и не может вместить много вещей, в основном пространство сразу заполняется. 【Заключение】 Эта машина действительно хорошо выглядит и имеет разумную цену, оснастили её двигателем 1.5T, но место в салоне ограничено. Всё зависит от того, готовы ли вы принять её недостатки.

MG 6 2021

Белый цвет кузова просто великолепен, действительно привлекает внимание. Изначально я присматривался к цвету "пузырьковый апельсин", но в процессе ожидания машины всё больше начал находить белый цвет привлекательным, он мне всё больше нравился. Что касается интерьера, то за такие деньги, около ста тысяч, он типичный, много пластика, обычно. Пространство внутри средней вместимости, вполне достаточно, если не гнаться за особыми размерами. Комплектация имеет всё необходимое, но 360-градусная камера действительно не впечатляет. Багажник открывается эффектно, но закрывать его неудобно - стоило бы добавить опцию электрического багажника как стандартное оснащение. Для двигателя 1.5T мощность весьма хороша, трансмиссия работает без задержек, плавнее, чем даже шоколад "Dove". Разгон в начале полностью устраивает, но после 90 км/ч мощность снижается, хотя с таким объёмом двигателя это приемлемо. Расход топлива, на мой взгляд, зависит от стиля вождения. Средний расход на скорости около 110 км/ч составляет примерно 6.2-6.4 л/100 км, в городских условиях — 7.5-7.8 л/100 км, конечно, если не включен режим supersport. Качество материалов среднее, особенно выделяется система Bose, а так больше ничто не привлекает внимания. Подвеска, как говорят, склонна к коррозии, нет защитной пластины двигателя, передние и задние брусья безопасности почти бесполезны.

MG 6 2021

Взял MG6 Pro 1.5T флагманскую версию 4-го числа этого месяца, сейчас проехал семьсот километров. Внешний вид мне действительно нравится, но внутреннее оформление немного разочаровывает: передняя панель и верхние части стекол сделаны из пластика, было бы лучше, если бы они были обтянуты текстильной кожей. Кроме того, качество изображения с камеры 360 достаточно плохого качества, но для опытного водителя это не так важно, хотя более высокое качество изображения было бы лучше. Поскольку я заказал автомобиль в конце августа, я получил пожизненное обслуживание и поэтому считаю, что немного переплатил. Флагманская версия Pro мне обошлась в 148 000 юаней, покупка в рассрочку на три года без процентов. 【Отличительные особенности】 Супер спортивный режим + спортивный звук, ощущения от ускорения заметные, сопровождающая звуковая волна делает вождение более увлекательным, также есть ощущение толчка. В комплекте семьступенчатая мокрая двойная сцепление, по сравнению с третьим поколением, доработки дали почувствовать почти отсутствие рывков на скоростях 30-50 км в час — это стоит похвалы. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел машину красного цвета, но продавцы в автосалоне сказали, что у производителя недостаточно микросхем, и потому они могут поставить только в популярных цветах, что стало для меня единственным разочарованием. Также, возможно, это была моя первая покупка автомобиля, я был немного в спешке, хотел получить машину до Нового года, поэтому на переговорах о цене и других аспектах я оказался недостаточно подкован. Советы: при покупке автомобиля лучше обойти несколько автосалонов и ознакомиться с популярными марками, прежде чем производить покупку, и не стоит спешить с внесением депозита, иначе если что-то изменится, его будет сложно вернуть.

MG 6 Hybrid 2018

MG6 гибридная версия этого автомобиля имеет довольно привлекательный внешний вид с большой крышей. Интерьер средней комплектации, но в целом хорош: есть адаптивный круиз-контроль ACC, автоматические фары, ассистент парковки, автоматический стояночный тормоз, система человеко-машинного взаимодействия также довольно удобна в использовании, и голосовое распознавание всё ещё очень чуткое! Летом и зимой можно дистанционно управлять охлаждением и обогревом. Если летом в городских условиях не заряжать батарею, расход топлива в режиме "пробок" составляет около 8 литров, зимой экономичнее - около 6 литров и на трассе около 5 литров. При скорости 120 км/ч машина всё ещё очень стабильная! Автомобиль был в использовании более двух лет, за это время зарядка производилась всего несколько раз, но каждый раз батарея разряжалась уже после 40 километров пробега, что оказалось неэффективным, поэтому в итоге я перестал заряжать батарею совсем. Зарядка дома занимает слишком много времени, к тому же в настоящее время на рынке мало зарядных станций с медленной зарядкой, иногда, когда я хочу заряжать, места для зарядки заняты автомобилями с бензиновыми двигателями. В отличие от электромобилей, имеющих много станций для быстрой зарядки, куда бы ты ни поехал, теперь я в основном пользуюсь бензином.

MG 6 2021

【Наименее удовлетворен】 В этой генерации модели, по сравнению с предыдущей, маневренность заметно ухудшилась. Задняя часть, которая раньше была более маневренной и хорошо чувствовалась, в этой версии стала более вялой, менее подвижной, как у задней части Volkswagen Jetta — стабильно, но без живости. 【Наиболее удовлетворен】 Дизайн третьего поколения автомобилей вызывает удивление — он выглядит мощно и изысканно. После установки комплекта trophy автомобиль стал выглядеть еще более захватывающе благодаря спойлеру, который хорошо вписывается в общий вид и устраняет эффект изогнутой спины. Дизайн колесных дисков хорош, но после затемнения теряется текстурность. В салоне сиденья из качественных материалов обеспечивают отличную обхватывающую посадку. Мощность двигателя очень плавная, особенно на низких скоростях, где соотношение передач в режимах 1, 2 и R очень плотное, что естественным образом обеспечивает плавную работу. Управляемость отличная. Пространство используется эффективно благодаря традиционному кузову фастбэк, обеспечивая высокую гибкость внутреннего пространства. 【Удовольствие от вождения】 MG6 — это автомобиль, который я хотел протестировать после тест-драйва Geely Xingyue L, так как на рынке реально спортивных автомобилей всего три: MG6, Geely Xingyue L и Lynk & Co 03. Я еще не пробовал японские машины. У моего фотографа есть MG6 второго поколения, и его управляемость была очень серьезной и бросала вызов, немного напоминая европейские хэтчбеки. Первое, что мне понравилось в третьем поколении MG6 — это то, насколько плавно он едет. Вне зависимости от пробок, эта трансмиссия DCT работает как надежный Aisin 8AT. Она стабильно работает без лишних движений. Даже в длительных пробках проблем нет, но руль слишком акцентирует на текстуре, теряя уверенность в ощущении дороги. Подвеска делает авто более изолированным от дороги, что снижает ощущение дорожного покрытия. Центр тяжести выше, чем у Geely Xingyue L, крен контролируется лучше, но за счет более жесткой подвески. На некоторых виражах, которые Geely Xingyue L проходил плавно, у MG6 проявляется резкость, недостаточная линейность и естественность. 【Расход топлива】 Расход топлива немного выше, но двигатель выделяется мощностью, напоминая стиль старых моделей AMG, акцентирующих внимание на мощности, а не плавности. На холостом ходу звучит более 'кипяще', чем सहजно, а выхлоп похож на завод гонок GTI — это забавное сходство. Не стоит обольщаться, когда слышите про AMG: их звук на холостом ходу — это бурлящий шум, а у MG6 — это скорее шум, но тон у них похож — сразу понятно, что это мощная машина.

MG 5 (II поколение) 2021

Когда упоминается MG5, я сразу вспоминаю хэтчбек от SAIC, выпущенный много лет назад. Тогда я только начинал учиться в средней школе и, увидев его в автомобильном журнале, этот автомобиль сразу привлёк моё внимание (отчасти потому, что я тогда не знал много об автомобилях, а также из-за моей любви к хэтчбекам). Но за всё это время я ни разу не встречал его на дорогах, и спустя несколько лет он, казалось, бесшумно исчез. Время неумолимо двигалось вперёд, и вот уже 2020 год. Однажды утром, открыв Weibo, первое, что я увидел — это была реклама автомобиля ярко-жёлтого цвета с надписью "MG5". Сразу вспомнился тот белый хэтчбек, но когда я посмотрел на этот жёлтый автомобиль, всё стало ясно – это совершенно разные вещи. Но эта реклама пробудила во мне некоторые детские воспоминания, и я решил протестировать автомобиль. Однако в моём городе был всего один автосалон, вход в который я так и не смог найти из-за ремонтных работ. Поэтому решил дождаться следующего месяца и вернуться, чтобы попробовать. После не столь короткого тест-драйва я убедился, что автомобиль намного лучше, чем я ожидал. Эта статья, скорее всего, не является строгим обзором автомобиля. Это лишь мои личные впечатления и опыт, который я изложу ниже, описывая аспекты, которые мне понравились и не очень, чисто субъективно. Что мне понравилось: 1. Привлекательный дизайн На тест-драйве было два автомобиля с разными двигателями (1.5L+CVT и 1.5T+DCT) — один в ослепительно жёлтом цвете (настолько ярком, что даже слепит), а другой — серовато-фиолетового оттенка, странного и необычного. В выставочном зале также стояли белые и красные автомобили, в гараже — синий. Все эти цвета привлекают внимание. Цвет, конечно, важен, но без хорошего дизайна он не будет так впечатлять. Дизайн MG5 в целом достаточно плавный, хотя передняя часть немного низковата, а огромная решётка радиатора словно хочет поглотить всю пыль с дороги. Линии сбоку выглядят немного странно, но внешний облик в любом случае выделяется. Интерьер более традиционный, всё находится на своих местах, и нет ничего необычного. Основные функции сосредоточены в информационно-развлекательной системе, но для часто используемых функций предусмотрены элементы управления с металлическим покрытием. Они приятны на ощупь и заслуживают похвалы. Интерьер выполнен в красно-чёрной гамме, что мне лично не совсем нравится, но для этой ценовой категории выглядит вполне прилично. Что касается мультимедийной системы, интерьер автомобиля оснащен новейшими технологиями. Экран высокого качества, но медленно реагирует при включении автомобиля. Встроены все необходимые функции (включая множество онлайн-сервисов), с гибкой системой управления, но необходимо некоторое время, чтобы освоится. Мне не нравятся маленькие кнопки на главной панели: их трудно нащупать в движении. Голосовые команды относительно точны, но я всегда считал, что механические кнопки более надёжные. Представьте, вы едете на высокой скорости и внезапно замерзаете. Хочется поднять температуру, но вы ведите интересный разговор с пассажиром, и не можете найти нужную кнопку. Тут на помощь приходит голосовой помощник. — Вы говорите: "Извините, я настрою кондиционер", и затем, с удивлением в глазах ваших пассажиров, произносите: "Привет, подними мне температуру в машине". Комфорт восстановлен. "Кстати, на чем мы остановились?" 2. Просторный салон и комфортные сидения Хотя пространство не выделяется как главный плюс, оно приятно удивляет по сравнению с ожиданиями. А вот комфорт сидений достоин похвалы. Тестовые машины были оснащены кожаными сиденьями — обычной искусственной кожей. Передние сиденья достаточно удобные с хорошей поддержкой, хотя регулируются они только в шести направлениях. При моем росте чуть более 170 см и средней длине ног это не проблема. Задние сиденья тоже удобны, с некоторым удивлением можно обнаружить пространство в два кулака для ног, если сидеть прямо — но тогда голова будет касаться потолка. В дифференцированной посадке длительность сиденья достаточно длинная, однако поддержка для ног становится менее эффективной, полка спинки пару жестковата, и это создает небольшой дискомфорт. 3. Практичные и вместительные отделения для хранения По сравнению с пространством для пассажиров, возможность хранения действительно впечатляет. Узлы хранения внимательно распределены по всей машине. Центральная консоль и пространство рядом с ней весьма вместительны; двери также обладают большими отсеками для хранения, а блокировка задней двери позволяет размещать даже достаточно крупные телефоны. Полный сюрприз — амортизация перчаточного ящика.

MG 6 Hybrid 2020

Этот автомобиль был протестирован в течение 10 месяцев, и была замечена деградация батареи. Изначально при полном заряде он показывал 100% и 73 км, а через 10 месяцев стал показывать 70 км. Эта проблема возникала у многих. Вода затекает под пол на месте заднего правого сиденья, и это не просто намокание — вода действительно просачивается. Причину этой проблемы до сих пор не нашли: механики сказали, что это связано с ковриком TPE и высокой влажностью, но это крайне странное заключение, и она до сих пор не исправлена. С 19 года обновили 4 модели той же серии, но в мультимедийной системе нет CarPlay, в топовой комплектации отсутствует аудиосистема Bose, на пассажирском сиденье нет электрорегулировки, и есть множество посторонних звуков. Двигатель SAIC TGI — те, кто купил, знают... Если не будут улучшать качество продукции и сервисное обслуживание, а будут просто переименовывать модели, меняя лишь внешний вид, то толку в этом мало. За 2 года сменилось 3 модели, и во всех возможных аспектах уменьшена комплектация. Очень не рекомендую покупать MG.