Когда упоминается MG5, я сразу вспоминаю хэтчбек от SAIC, выпущенный много лет назад. Тогда я только начинал учиться в средней школе и, увидев его в автомобильном журнале, этот автомобиль сразу привлёк моё внимание (отчасти потому, что я тогда не знал много об автомобилях, а также из-за моей любви к хэтчбекам). Но за всё это время я ни разу не встречал его на дорогах, и спустя несколько лет он, казалось, бесшумно исчез.
Время неумолимо двигалось вперёд, и вот уже 2020 год. Однажды утром, открыв Weibo, первое, что я увидел — это была реклама автомобиля ярко-жёлтого цвета с надписью "MG5". Сразу вспомнился тот белый хэтчбек, но когда я посмотрел на этот жёлтый автомобиль, всё стало ясно – это совершенно разные вещи.
Но эта реклама пробудила во мне некоторые детские воспоминания, и я решил протестировать автомобиль. Однако в моём городе был всего один автосалон, вход в который я так и не смог найти из-за ремонтных работ. Поэтому решил дождаться следующего месяца и вернуться, чтобы попробовать. После не столь короткого тест-драйва я убедился, что автомобиль намного лучше, чем я ожидал.
Эта статья, скорее всего, не является строгим обзором автомобиля. Это лишь мои личные впечатления и опыт, который я изложу ниже, описывая аспекты, которые мне понравились и не очень, чисто субъективно.
Что мне понравилось:
1. Привлекательный дизайн
На тест-драйве было два автомобиля с разными двигателями (1.5L+CVT и 1.5T+DCT) — один в ослепительно жёлтом цвете (настолько ярком, что даже слепит), а другой — серовато-фиолетового оттенка, странного и необычного. В выставочном зале также стояли белые и красные автомобили, в гараже — синий. Все эти цвета привлекают внимание.
Цвет, конечно, важен, но без хорошего дизайна он не будет так впечатлять. Дизайн MG5 в целом достаточно плавный, хотя передняя часть немного низковата, а огромная решётка радиатора словно хочет поглотить всю пыль с дороги. Линии сбоку выглядят немного странно, но внешний облик в любом случае выделяется.
Интерьер более традиционный, всё находится на своих местах, и нет ничего необычного. Основные функции сосредоточены в информационно-развлекательной системе, но для часто используемых функций предусмотрены элементы управления с металлическим покрытием. Они приятны на ощупь и заслуживают похвалы. Интерьер выполнен в красно-чёрной гамме, что мне лично не совсем нравится, но для этой ценовой категории выглядит вполне прилично.
Что касается мультимедийной системы, интерьер автомобиля оснащен новейшими технологиями. Экран высокого качества, но медленно реагирует при включении автомобиля. Встроены все необходимые функции (включая множество онлайн-сервисов), с гибкой системой управления, но необходимо некоторое время, чтобы освоится. Мне не нравятся маленькие кнопки на главной панели: их трудно нащупать в движении.
Голосовые команды относительно точны, но я всегда считал, что механические кнопки более надёжные. Представьте, вы едете на высокой скорости и внезапно замерзаете. Хочется поднять температуру, но вы ведите интересный разговор с пассажиром, и не можете найти нужную кнопку. Тут на помощь приходит голосовой помощник.
— Вы говорите: "Извините, я настрою кондиционер", и затем, с удивлением в глазах ваших пассажиров, произносите: "Привет, подними мне температуру в машине". Комфорт восстановлен. "Кстати, на чем мы остановились?"
2. Просторный салон и комфортные сидения
Хотя пространство не выделяется как главный плюс, оно приятно удивляет по сравнению с ожиданиями. А вот комфорт сидений достоин похвалы. Тестовые машины были оснащены кожаными сиденьями — обычной искусственной кожей. Передние сиденья достаточно удобные с хорошей поддержкой, хотя регулируются они только в шести направлениях. При моем росте чуть более 170 см и средней длине ног это не проблема. Задние сиденья тоже удобны, с некоторым удивлением можно обнаружить пространство в два кулака для ног, если сидеть прямо — но тогда голова будет касаться потолка. В дифференцированной посадке длительность сиденья достаточно длинная, однако поддержка для ног становится менее эффективной, полка спинки пару жестковата, и это создает небольшой дискомфорт.
3. Практичные и вместительные отделения для хранения
По сравнению с пространством для пассажиров, возможность хранения действительно впечатляет. Узлы хранения внимательно распределены по всей машине. Центральная консоль и пространство рядом с ней весьма вместительны; двери также обладают большими отсеками для хранения, а блокировка задней двери позволяет размещать даже достаточно крупные телефоны. Полный сюрприз — амортизация перчаточного ящика.
