Я уже неделю как приобрел машину, это мой первый автомобиль. Я очень обращаю внимание на внешний вид, и друзья помогли мне выбрать несколько вариантов через приложение "Доу Че Ди". Я обратил внимание на эту модель, мой бюджет был в пределах 100 тысяч, за последние годы я смог накопить достаточно, чтобы не брать кредит на покупку машины дороже 100 тысяч. Но с этой машиной я мог позволить себе заплатить всю сумму сразу, что было очень приятно. Как только я решил, что буду брать только седан, я сразу же отправился рассматривать MG5. После тест-драйва решил её взять. Я плохо разбираюсь в автомобильных брендах, и на дороге различаю только машины и светофоры.
30 июля я заказал машину и в тот же день получил её. Выбрал белый цвет, изначально цена была 82 тысячи 300, после скидки в 5 тысяч цена составила 77 тысяч – целое утро торговался. Финальная цена составила 90 тысяч. Налог составил 7 тысяч, регистрационный сбор – 150, а страховка – более 3 тысяч. За дополнительную плату получили 10 бесплатных технических обслуживаний, а также коврики и видеорегистратор. Продавец в салоне был очень хорошим человеком, вежливым и внимательным. В этом обществе внешний вид значит многое. У MG5 спортивный и современный дизайн, элегантный характер, который легко заметить даже за год, привлекает внимание, что удовлетворяет тщеславие молодёжи.
Дизайн корпуса выполнен в обтекаемом стиле, LED-фары очень яркие, есть люк в крыше, а интерьер имеет ощущение современных технологий. Несмотря на то, что пластик, но всё в целом минималистично и стильно, кожаные сиденья. Зеркала не складываются автоматически. Расход топлива экономичный. Двигатель объёмом 1.5 литра обладает хорошей мощностью, переключение передач проходит плавно, а тормоза очень отзывчивые, что даёт чувство безопасности. Я не привередлив, использую машину чаще всего сам. Передний ряд для меня достаточен по пространству, а вместимость автомобиля также отличная, с достаточным количеством мест для хранения. Интерьер довольно смелый, особенно центральная панель производит сильное визуальное впечатление, она новаторская и ориентирована на водителя, что упрощает управление – мне очень нравится её дизайн.
Расход топлива очень низкий, что довольно важно в этом экономически ориентированном мире, и можно сэкономить заметную сумму на топливе. При скорости 60-100 км/ч потребление составляет около 5-6 литров. Я катаюсь пока недолго и ещё не привык полностью к тем особенностям, которые проявляет машина. Слабая точка – автоматическая тяга, но движение остаётся плавным. Есть функция автоматической парковки, которую использую в подземных парковках – на склонах машина не откатывается назад. На светофоре можно не переключать передачи – нажал на газ и поехал. Я привык переключаться в нейтральный режим на долгих светофорах и слегка жать на тормоз, обнаружил небольшую задержку при переключении, когда включается автоматическая парковка – теперь не переключаюсь и не включаю её. Без этих действий нет задержки в газе. Подъёмы, правда, могут вызвать откат, поэтому это больше для начинающих водителей или женщин. На трассе отлично помогает круиз-контроль, ноги не устают – не нужно постоянно давить на газ. Есть 360-градусное изображение и опция автоматического включения при старте. Конечно, ночью и без уличных фонарей изображение размытое, но днём всё чётко. Звук поворотников немного громковат, и его нельзя отрегулировать, скрываю его музыкой. Акустика без посторонних шумов и вполне чёткая, учитывая цену автомобиля. Для более высокого качества можно сделать доработку, но мне и так устраивает. В салоне работает голосовое управление "Зебра", правда, после запуска машины она включается через 10 секунд и порой обычная речь не распознаётся. В общем, это отличная машина.
