Для автомобилей с ценой около 100 000 юаней, ориентированных на спортивность, можно сказать, что в течение многих лет MG6 с момента выхода на рынок сохранял молодую и спортивную позицию. В июне этого года MG6 PRO официально появился, и можно сказать, что в этой модели произошел очередной апгрейд демонстрации спортивного характера.
В дизайне экстерьера MG6 PRO обладает сильным визуальным воздействием: разделенные фары и более низкая решетка радиатора делают переднюю часть автомобиля более агрессивной. 18-дюймовые черные колесные диски не только придают динамику форме, но и окраска соответствует качествам спортивного автомобиля. Безусловно, красные тормозные суппорты играют немалую роль. Полученный нами тест-драйвовый автомобиль был оранжевого цвета, с черными декоративными полосами на кузове, что подчеркивало эффект контраста.
Форма короткой задней части придает динамичности, ключевым аспектом является наличие крупного заводского спойлера, установленного с завода, что избавляет от необходимости доработок и последующих проблем. Настоящие выхлопные трубы по обе стороны обеспечивают достаточно спортивный вид задней части, а в спортивном режиме машина слегка напоминает небольшой горячий хэтчбек из-за изменяющегося звука выхлопа.
Кроме того, хетчбековая форма придаёт определенную практичность, что позволяет легче использовать багажное отделение, а задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, увеличивая функциональность. В интерьере общий стиль соответствует спортивной направленности автомобиля: 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с высокой четкостью дисплея и подходящей спортивной тематикой. Центральный 10,1-дюймовый сенсорный экран также обеспечивает четкость изображения и включает функции навигации и голосового управления.
Основным различием по сравнению с MG6 является руль: у MG6 PRO руль из алькантары, что в повседневном управлении обеспечивает лучшее сцепление. Красная кнопка Super Sport особенно заметна, создавая ощущение боевого режима. Двуцветные сиденья в интегрированном стиле напоминают спортивные автомобили, с вышитым логотипом MG на подголовниках. В интерьере заметно много оранжевых акцентов, таких как ремни безопасности, что добавляет атмосферы спортивности.
С точки зрения мощности, MG6 PRO оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 181 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане выходной мощности чувствуется, что двигатель и коробка передач хорошо сбалансированы, а выходная мощность достаточно плавная, удовлетворяя требованиям в городских условиях. Если говорить о разгоне в середине дистанции, на начальном этапе увеличение мощности заметно, но на средней и высокой скорости мощности уже не так впечатляют, что характерно для большинства маломощных турбодвигателей.
Чувствительность акселератора настроена достаточно высокая, и поскольку начальная мощность прибавляется хорошо, разгон может ощущаться выше ожиданий. Переключение передач демонстрирует высокий уровень плавности и скорости среди аналогичных трансмиссий. В большинстве случаев его работа удовлетворительна, хотя во время обгона реакция может быть немного медленной, но в пределах допустимого.
При нажатии на красную кнопку на руле и переходе в спортивный режим приборная панель и коробка передач соответственно переходят в спортивное состояние, выхлопная система активируется, создавая действительно вдохновляющий шум. Управление MG6 PRO умеренно простое и удобно. Что касается подвески, то она поддерживает баланс между комфортом и спортивностью, передавая некоторые дорожные неровности водителю, что соответствует позиции автомобиля.
