Сразу после получения машины я поехал по трассе, и одним из достоинств является быстрая разгонная динамика. Спортивный режим очень впечатляет. Сейчас я использую автомобиль уже более трех месяцев и могу обобщить для всех плюсы и минусы MG6 PHEV. Что действительно радует, так это мощность и управляемость. Спортивный режим — это что-то, очень быстро, как и у мужчин. Благодаря высокой способности сцепления с дорогой покрышек Bridgestone, управляемость на высоте, даже на высокой скорости в поворотах не ощущается сильного крена. Спортивные сиденья хорошо поддерживают тело, и при резких поворотах не возникает сильной тяги, вытягивающей наружу. Хотя шины имеют хорошее сцепление с дорогой, недостаток тоже очевиден — на высокой скорости шум от шин довольно сильный. Но поскольку автомобиль ориентирован на спорт, использование таких шин объяснимо. Из-за шума и резких поворотов я выбираю стабильность при резких маневрах, потому что безопасность прежде всего (тем, кто говорит о замедлении на поворотах, я не спорю, но зачем покупать спортивный автомобиль и не использовать его возможности?). Внешний вид у автомобиля отличный, у современных китайских автомобилей внешний облик на высоте, хотя задняя часть MG кажется полной, издалека напоминает приподнятый зад, что притягивает внимание. Спойлер в основном декоративный и мягкий, при закрытии багажника можно заметить, как он немного подпрыгивает. Затем возникает вопрос о пространстве. Поскольку это спортивный автомобиль, пространство действительно ограничено. Переднее пространство тоже невелико, при моем росте 1,88 м пришлось настроить сиденье на самую низкую высоту, и волосы касались крыши. Рассматривал SUV, но после поездок на внедорожнике на высокой скорости на трассе при 150 км/ч он казался неустойчивым. Для лучшего опыта вождения я выбрал седан. На заднем сидении мне не хватает места, голова упирается в потолок. Если ваш рост ниже 1,8 м, проблем с пространством не будет. Что касается багажника, он маловат, так как пространство занято батареей. Заряженная батарея показывает запас хода 73 км, фактически — около 45 км. Это связано с использованием литий-железо-фосфатной батареи, которая медленно заряжается и разряжается, но стабильна, что соответствует моим ожиданиям, безопасность прежде всего.
Подведение итогов: привлекательный внешний вид, мощный, со средним внутренним пространством, с интерьером всё в порядке.
