Отзывы об автомобилях (22)

MG 6 Hybrid 2021

В то время покупка обошлась в 23-24 тысячи, сейчас кажется, за такую цену можно купить что-то более интеллектуальное. Разгон до 100 км/ч не такой быстрый, как рекламируют, но управляется очень комфортно. Однако бывают небольшие проблемы. Лакокрасочное покрытие очень низкого качества: стоит только начать снимать, как оно отпадает, под ним тонкий слой, напоминающий замазку. Обвесы пластиковые и теряют краску, внутри тоже белая замазка. Немного дороговато.

MG 6 Hybrid 2019

Внешний вид автомобиля неплохой, пространство тоже хорошее, но по сравнению с моделью 2018 года сильно удешевили комплектацию. Запас хода на чистом электричестве слишком низкий, расход топлива при разряженной батарее очень высокий, разгонная динамика неплохая.

MG 6 Hybrid 2020

Эта машина является первой в моей жизни и принесла мне много радостей. Среди прочего, ее мощность, аудиосистема, интеллектуальные функции, запас хода, расход топлива и оборудование очень хороши. Я использую её более двух лет и не столкнулся с какими-либо проблемами, она никогда не подводила меня. Причина хорошей мощности, скорее всего, в том, что когда нога касается педали, я сразу чувствую полную безопасность, потому что MG всегда пылает вашими молодыми годами. Когда нажимаешь на педаль, сразу ощущается тяга, ускорение и вдохновляющий драйв. Причина хорошего звучания аудиосистемы, вероятно, заключается в том, что она никогда не прерывается, не заикается и не задерживает звук, а каждая песня играет плавно и приятно. Эта аудиосистема MG идеально сочетается с мультимедийной системой автомобиля, что обеспечивает отличный слуховой опыт. Что касается интеллектуальных функций, то они, вероятно, в том, что когда вы ищете машину, она всегда включит фары и сигналит в ожидании вашего прихода. Это также бывают автоматическое включение дальнего света в темноте и оповещения о новых маршрутах в незнакомых местах. Здравствуй, Zibra, “я здесь”. По поводу запаса хода и расхода топлива, я также доволен. В багажнике есть батарея, а бензобак вмещает около 35 литров, но с полным запасом бензина и электробатареей можно проехать более 800 км. Заряженный полностью, в городской среде может пройти около 60 км. В целом, я всё еще очень доволен. “Потому что гибрид заставляет сердце биться быстрее.”

MG 6 Hybrid 2020

【Самое удовлетворительное】 Безопасность, помощь водителю и улучшение запаса хода на чистой электротяге — это главные преимущества нового гибридного автомобиля MG6, которые повышают общую конкурентоспособность автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя объем багажника гибридного автомобиля ограничен из-за емкости аккумулятора, оставшееся пространство все еще имеет определенную практическую ценность. 【Впечатления от вождения】 При трогании с места отклик двигателя очень быстрый, весь процесс ускорения линеен и приятен. Хотя мы не проводили тесты разгона на этом автомобиле, его ускорение в основном соответствует старой модели, и его производительность ничуть не уступает. Реакция автомобиля действительно очень быстрая, а чувство ускорения проявляется на всех скоростных диапазонах, и это приятное ощущение не сравнить с чисто бензиновым автомобилем. 【Впечатления от посадки】 Передние пассажирские сиденья имеют цельный дизайн, больше напоминающий гоночные бакетные сиденья. Водительское сиденье имеет 6-степенчатую электрическую регулировку, ручную поддержку поясницы и подогрев сидений. Возможности хранения нового автомобиля остались прежними, а конструкция с откидной задней крышкой облегчает пользователям загрузку крупногабаритных предметов.

MG 6 Hybrid 2020

【Наименее удовлетворен】 Автомобиль купил в августе, езжу на нем почти два месяца. Единственное, что меня не устраивает, это то, что салон немного тесноват, остальное все в порядке. 【Опыт покупки авто】 Я работаю в Шэньчжэне и купил эту машину для поездок на работу. Главная причина покупки — возможность получить зеленую регистрацию. Это одна из основных причин, почему я его выбрал. 【Цена покупки】 Скидка составила более двадцати тысяч, поэтому общая цена действительно невысокая. Покупка оказалась выгодной. 【Впечатления от вождения】 Двигатель мощный, и благодаря электрическому мотору машина при старте стала намного тише.

MG 6 Hybrid 2019

В целом MG выглядит очень привлекательно. Мой коллега сначала купил модель 2018 года, и выглядела она впечатляюще, у меня были хорошие впечатления от MG (не ожидал, что ее также считают одной из машин для молодых?). Я также выбрал MG из-за внешнего вида, и у меня не было возможности получить синий номер в Шэньчжэне. В 2019 году в ценовом диапазоне 150-200 тысяч юаней на выбор было действительно мало электромобилей... Поскольку это была моя первая машина, в мае 2019 года я узнал, что в семье, вероятно, появится маленький ангел, поэтому в июне на автосалоне сразу же заказал машину, хотя тогда даже не имел водительских прав... (использовал права жены для заказа, и только в июле записался на экзамен, а в октябре сдал третью и четвертую часть экзамена и получил права). Что касается впечатлений от использования: к плюсам отнесу привлекательный внешний вид, хорошую управляемость, быстрое ускорение, просторный хэтчбек и основные функции (особенно для 2019 года); к минусам — большой шум шин на высоких скоростях, некачественная подвеска, рывки на низкой скорости (общая проблема некоторых моделей SAIC), медленная работа мультимедийной системы (система Zebra будто забыта и никто не обновляет её), высокий расход топлива при низком заряде, урезанная комплектация по сравнению с моделью 2018 года, и сильная потеря стоимости (продажи eMG6 в Китае слишком низкие, 2018 год сейчас можно продать только за 50-60 тысяч, а с 2019 и 2020 годами будет не лучше)... Езжу почти 3 года, скоро в октябре выплачу кредит и получу зеленую карточку. В целом проблем особых не было, для обычного домашнего использования машина приемлема. Сейчас в категории электромобилей множество моделей и конфигураций, выбор действительно огромен. Только что поменял пленку на маленькой шестерке, и она снова выглядит как новая, ха-ха. Буду ездить еще 1-2 года, а потом, возможно, подумаю о смене на SUV, если появится второй ребенок.

MG 6 Hybrid 2020

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьер, в основном, передают насыщенный спортивный стиль. В последние годы дизайн китайских автомобилей становится все более привлекательным. Новый автомобиль поставляется с затемненными колесными дисками и небольшим задним спойлером, что подчеркивает спортивный стиль. Я не выбрал версию X Power, потому что она слишком броская. Багажник все еще открывается способом, который сохраняет элегантность, что, на мой взгляд, очень хорошо сделано, и это значительно увеличивает удобство. 【Расход топлива】 В плане энергопотребления китайские гибридные автомобили с подключаемыми модулями становятся все лучше. В случае моего MG 6 Phev затраты на эксплуатацию действительно очень низки. Раньше, водя автомобиль на чистом бензине, мне приходилось заправляться примерно раз в месяц, теперь же это не требуется — хватает заправки раз в 2-3 месяца. Каждое утро я езжу на работу на чистой электрической тяге и заряжаю автомобиль по возвращении. Запас хода в 40 км на чистой электротяге в основном достаточен, и расходы на электроэнергию за месяц составляют всего 70-90 юаней. Это действительно весьма экономично.

MG 6 Hybrid 2021

【Основная информация】 Бюджет около 200 тысяч юаней, сложно получить лицензию, срочно нужен автомобиль, по рекомендации друга купил MG6 New Energy, для семейного использования меня вполне устраивает. 【Общие впечатления】 В целом впечатления положительные, внешний вид стильный, интеллектуальные функции достаточно разнообразные, но во время использования присутствует зависание и медленная реакция. 【Впечатления от сидения】 Пространства для посадки достаточно, внутри автомобиля чувствуется простор, работа кондиционера тоже на уровне, но недавно при включении кондиционера появился странный звук, я испугался и быстро выключил, однако в последующие разы включение прошло без проблем. 【Впечатления от вождения】 При запуске возникает минутная задержка, но спустя время все идет гладко, при поворотах руль сложно контролировать, а на высокой скорости бывает, ощущается, что руль не слишком точен.

MG 6 Hybrid 2021

【Основная информация】 Расположение — Гуанчжоу, автомобиль приобретен для поездок к клиентам. Цена без учета налога — 199 800 юаней. Гибридное авто. Каждый месяц на топливо уходит меньше 0.1 юаня за километр, что приемлемо. 【Общие впечатления】 Внешний вид устраивает, а вот интерьер больше для вида, чем для использования. Особенно центральный экран, который сильно лагает. Обращался в сервис, но проблему решить не удалось, поэтому приходится пользоваться им только как украшением. 【Опыт вождения】 Мой рост — 165 см, телосложение худощавое, в целом комфортно, но заднее пространство немного маловато. Родители немного выше среднего роста, из-за чего сзади им тесно. 【Впечатления от вождения】 Сразу после покупки на чисто электрическом режиме была дальность хода в 72 км, сейчас только 50 км, а при агрессивной езде еле дотягивает до 40 км. Не знаю, на сколько такое хватит.

MG 6 Hybrid 2021

【Общее впечатление】 Взял машину в конце прошлого года, чтобы встретить Новый год, заказал в спешке, пока проехал меньше 1500 километров. Управляется хорошо, экономичная, да и выглядит отлично. В Новый год многие родственники и друзья говорили, что эта машина выглядит как спорткар. Однако родители, сидя внутри, жалуются на неприятный запах, не знаю, возможно, шумоизоляция слишком слабая. 【Впечатления от посадки】 Пространства внутри достаточно, находится в салоне не очень неудобно, но бардачок маловат, стоит положить туда немного вещей, как он уже заполняется. Я сам немного полный, рост 175 см, вес 80 кг, на заднем сиденье ощущение, как будто сидишь на маленькой табуретке. 【Впечатления от вождения】 Очень нравится руль, точность рулевого управления высока, но после нажатия на педаль газа, шум от двигателя становится довольно громким. Кроме того, дисплей на центральной консоли выглядит впечатляюще, но при ярком солнечном свете изображение всё равно размытое, качество изображения не такое хорошее, как я себе представлял, ну, сойдёт.

MG 6 Hybrid 2020

【Пробег】 Полного заряда достаточно для повседневных поездок на работу и обратно, не требует использования бензина. 【Расход топлива】 Если заряжаться ежедневно, то для поездок на работу и обратно в месяц уходит 300 юаней на бензин. 【Интеллектуализация】 Система Zebra достаточно продвинутая, но иногда бывает тормозит! Надеюсь, это улучшат! 【Ощущения от вождения】 Коробка передач работает слишком медленно! 【Самое неудовлетворительное】 Послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего!

MG 6 Hybrid 2018

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, покупка EMG6 была немного случайной. Из-за получения лицензии на автомобиль в Гуандуне пришлось отказаться от бензинового автомобиля и выбрать новый энергоноситель. Конечно, среди бензиновых автомобилей тоже рассматривался MG6 из-за стильного дизайна и большого пространства, но из-за опасений по поводу двойного сцепления это не было первым выбором. Однако за несколько лет использования я особо не пожалел об этом. 【Внешний вид】 Без сомнения, это одно из главных достоинств второй генерации MG6, что привлекло многих автомобилистов. Лондонский глаз, узор звездного неба, кузов с ниспадающей линией и большой хетчбэк. Лично я считаю, что этот автомобиль выглядит лучше, чем модели пришедшие после него. До сих пор, когда я паркуюсь, я не могу удержаться, чтобы не оглянуться и ещё раз оценить его. 【Интерьер】 Дизайн простой и утонченный, но не теряет актуальности. По сравнению с современными тенденциями больших экранов ему не хватает технологичности, но он все еще кажется относительно современным. Недостатки: в интерьере много жесткого пластика. 【Настройки и умные технологии】 По сравнению с новыми автомобилями, конфигурация действительно не имеет выдающихся моментов. Однако в эпоху, когда есть умные автомобильные системы, жидкокристаллические дисплеи и дистанционное управление, эта модель не отстает. Система Zebra легка в использовании и логика работы не вызывает вопросов. Проецирование навигации на приборную панель — мой любимый момент, так как с момента покупки я не использую держатель для телефона. Нет слепых зон мониторинга, нет обзора на 360 градусов, но есть камера заднего вида и радар, а в плане помощи при вождении есть только базовый круиз-контроль. Мне нравится водить, и я не нуждаюсь в помощи при вождении — мне хватает. Все зависит от индивидуальных потребностей. 【Пространство】 Пространство для пассажиров, вероятно, одно из лучших в своем классе, его более чем достаточно. Единственный недостаток — багажник, где из-за аккумуляторного блока уменьшена высота, что затрудняет размещение крупных объектов, поэтому немного снижаю оценку. 【Запас хода】 Начнем с обсуждения запаса хода. Новой машине полного заряда хватало на 60 км (фактически используемые 53 км), в городских условиях это около 45 км, расход электроэнергии был около 14. Сейчас, спустя почти 4 года, при полном заряде это 54 км (фактически 47 км), что, по-видимому, относится к нормальному износу аккумуляторов. Если не разгоняться резко, этого хватает на 40 км пути до и с работы. Географическое положение Гуанчжоу и погодные условия не сильно влияют на батарею. Честно говоря, я бы хотел, чтобы она могла проехать на чистой батарее около 100 км — это было бы еще лучше! Что касается бензина, бак объемом 30 л, многие считают его недостаточным, но это не проблема для меня, просто чаще заправляюсь. Расход бензина при разряженной батарее составляет около 6.5–7 л, что для технологий тех лет вполне нормально, хотя и уступает гибридным системам. 【Впечатления от вождения】 Мощности много, для повседневной поездки точно хватает. В стандартном и спортивном режимах педаль газа очень отзывчива; в режиме экономии энергии (eco) она, наоборот, намного экономичнее. Тормоза штатные и довольно мощные, но не достаточно линейные — в начале слабые, а в середине и конце резко прибавляют мощь, нужно привыкнуть. Поскольку трансмиссия построена на архитектуре AMT, при переключениях возможна потеря скорости (похожее на чувство при переключении передач в механике). Если не менять режимы слишком часто, сильных рывков нет. Подвеска настроена на спорт (жестковата), задняя подвеска является рессорной, что сказывается на комфорте задних пассажиров. Управляемость рулем довольно хорошая, но если бы его пришлось прокручивать меньше на пол-оборота, было бы еще лучше. Добавлю, что автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем, который многим не нравится из-за его вибраций в сравнении с четырехцилиндровыми. Да, физические недостатки трех цилиндров делают их более подверженными вибрациям, но производитель предпринимает много мер по изоляции. Вибрации двигателя и ощущаемые в кабине не всегда одинаковы. Я думаю, что вибрации заметны при холостом ходе и холодном старте, но при нагреве разница с четырехцилиндровыми машинами того же класса незначительна. 【Надежность】 Прошло почти 4 года, автомобиль проходит регулярное обслуживание, ни разу не ремонтировался из-за поломки! Только на новом автомобиле батарея быстро разряжалась, из-за чего был дефект. Позже производитель бесплатно заменил большую батарею, и проблема исчезла. Конечно, я видел в группах, что другие водители ремонтировали машины и меняли датчики, но эти проблемы незначительные и редкие. Поэтому надежность я оцениваю высоко, важно только вовремя проводить обслуживание. 【Стоимость эксплуатации】 В повседневной эксплуатации я чаще заряжаю, стоимость электричества составляет около 20 копеек за километр, что является преимуществом на фоне высокого нынешнего курса цен на бензин. Расход топлива в 6.5 литров означает сумму около 50 копеек за километр. Обслуживание проводится раз в 10,000 км, стоимость составляет около 400 юаней (3,840 рублей) за раз. При покупке автомобиля подарили 6 бесплатных ТО, что в течение первых трёх лет обеспечило бесплатное обслуживание. В целом, эксплуатационные расходы экономичны! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Несмотря на всё вышесказанное, нельзя не упомянуть о недостатках. Проблема разряда батареи — хотя автомобиль давно оснащен новой батареей, пользователи всё еще беспокоятся из-за этого. Задняя подвеска, которая установлена на автомобиле стоимостью 180,000 юаней, тоже не впечатляет. Система мультимедиа: после обновления до версии Zebra 3.0 в 2019 году новых обновлений больше не было, вероятно, и нового оборудования. Низкая остаточная стоимость – общая проблема электромобилей, а у отечественных моделей это выражено больше. К сожалению, это зависит от рыночного спроса и количества. Вот мой отзыв почти за 4 года эксплуатации EMG6. Не могу утверждать, что этот отзыв обобщает опыт других пользователей, но он точно искренний. Спасибо!

MG 6 Hybrid 2020

【Самое удовлетворительное】 При покупке электромобиля меня больше всего впечатлила его дальность хода. Этот гибрид бензина и электричества имеет очень хорошие показатели расхода как электричества, так и топлива. Если использовать его только для повседневных поездок на работу, обычно достаточно ездить на электроэнергии, что значительно экономит деньги. Полная зарядка позволяет проехать около недели или 10 дней. Что касается расхода топлива, то я проверял его на длительных поездках, и показатели оказались очень хорошими – общий расход около 5 литров на 100 км, что является отличным показателем для семейного автомобиля. По простору внутри, места для ног как спереди, так и сзади достаточно, расстояние до потолка позволяет разместиться удобно, а багажник очень вместительный. 【Менее удовлетворительное】 В новой машине очень сильный запах в салоне, но это обычная проблема для новых автомобилей. У нас в семье есть пожилые и дети, которые чувствительны к этим запахам, поэтому я уделяю этому вопросу особое внимание. Я положил в салон много кожуры от помело и часто проветривал машину, и скоро запах значительно уменьшился!

MG 6 Hybrid 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Не знаю, согласны ли вы, но после эпидемии время вроде как ускорилось, и вот уже прошел год с момента покупки автомобиля. Хочу поделиться с вами своим честным отзывом о владении автомобилем марки MG. Впервые я узнал о бренде MG еще в средней школе, когда увидел, как Му Рун Юньхай в сериале "Пристегните ремни безопасности" водит кроссовер. Тогда я подумал: "Вау, какая классная машина!" Я всегда думал, что MG — это роскошный бренд, и, честно говоря, когда-то так и было. Прошло уже три-четыре года после окончания школы, я накопил немного денег и захотел купить средство передвижения. Так как это мой первый автомобиль и я не очень разбираюсь в машинах, то вторичный рынок я даже не рассматривал, а сосредоточился на новых моделях. 【Цена покупки автомобиля】 Мой бюджет на покупку автомобиля колебался в пределах 10-15 тысяч долларов. Я рассматривал множество автомобилей от известных брендов, но они были либо слишком консервативны, либо выходили за рамки бюджета. Однажды, совершенно случайно, я заметил новый MG6 третьего поколения, и он меня просто захватил. "Вау, какая спортивная и стильная машина!" — подумал я и на следующий день отправился в автосалон. После личного осмотра я влюбился в нее еще больше. Спортивный дизайн, заводской спойлер, молодежный интерьер просто покорили меня. Я сразу же начал оформлять документы на покупку и регистрацию в Шанхае, но, как известно, получить шанхайские номера не так просто. Срок действия моей бумаги истек, и мне не удалось выиграть аукцион. В это время, к счастью, вышла новая модель MG6 в гибридной версии, и я решил взять ее. Обойдя три салона для уточнения цен, выяснилось, что на новую модель скидок практически нет, и в итоге я купил автомобиль за 158,8 тысяч долларов (взял флагманскую версию). 【Расход топлива】 После более чем года эксплуатации в гибридной версии я весьма доволен расходом топлива. Хотя он не настолько мал, как заявлено производителем, в среднем получается около 4 литров на 100 км. У меня есть постоянное парковочное место, и, заряжая автомобиль каждые два дня, на одном баке я могу проехать шесть-семь сотен километров, что позволяет сэкономить на топливе. Это одновременно и преимущества низкого расхода электроэнергии, и возможность совершать дальние поездки. 【Пространство】 Так как я холост, в 90% случаев вожу автомобиль один. В любом случае, пространство в этом автомобиле среди автомобилей класса А можно считать средним. Иногда вожу коллег или семью, и все отмечают, что в машине много места. Так что для семейного использования его достаточно. 【Динамика】 Что касается динамики, то не смотрите, что двигатель всего 1.5T, но обгонять медленные машины на дороге — это простая задача. Я человек нетерпеливый и на стартах часто обгоняю соседние автомобили. 【Управление】 Рулевое управление практически без люфта и довольно точное. 【Удобство пассажиров】 Комфорт, ну как сказать, спортивные сиденья выглядят круто. Если часто ездить на дальние расстояния, то действительно может быть немного неудобно. Но после покупки подголовника и подушки для поясницы ситуация улучшилась. 【Недостатки】 Теперь о недостатках, которые я заметил за год эксплуатации. Надеюсь, это поможет потенциальным покупателям автомобилей MG. Во-первых, гибридная версия лишена выхлопного клапана, и я не знаю, вызвано это политикой или чем-то еще, но для молодых и целеустремленных это немного разочаровывает. Иногда, катаюсь с владельцем бензиновой версии MG6 и завидую его мощному звучанию. Но ничего страшного, просто стараюсь быть спокойным. Кроме того, система управления "Zebra" немного старомодна и напоминает старый Android — малопроизводительна и зависает, что не всем может понравиться. Еще одно замечание: у MG6 все-таки не очень четкое изображение камеры в 360-градусном режиме обзора. Новее модели PRO и ONE выдают куда более четкое изображение, что может быть полезным для новичков на дороге. 【Общие впечатления】 В общем и целом, китайские автомобили за последние годы сильно улучшились. И в плане дизайна, и в функциональности — одна модель лучше другой. И качество их уже не так плохо, как иногда пишут в интернете. За год и 20 тысяч километров пробега мой автомобиль служил мне надежно. По сравнению с многими импортными моделями, у MG6 действительно хорошее соотношение цены и качества.

MG 6 Hybrid 2019

Проехал на машине два года, 50 000 километров. Плюсы: очень мощный, когда есть заряд, мощность в достатке, отличное впечатление от вождения, много места. Минусы: когда садится аккумулятор, на малых скоростях появляются толчки при переключении передач, иногда при сильном нажатии на газ сначала нет реакции, задержка одна-две секунды, расход топлива немаленький, мультимедийная система очень медленная, не поддерживает CarPlay.

MG 6 Hybrid 2018

Подержанный автомобиль просто бесподобен: за ту же цену внешность невероятная, мощность не имеет равных, вспомогательные функции прекрасны, звук отличный, и расход топлива не высокий. Единственный недостаток - это громкий звук двигателя при разряде аккумулятора, но это не проблема, так как музыку можно сделать погромче и это замаскирует шум.

MG 6 Hybrid 2021

Проехал 5500 километров на MG6 XP, спорткар с высокой степенью динамики и гибридным приводом. Эта машина привлекает много внимания, ее подвеска жесткая, а ощущение дороги — четкое и маневренное. 【Запас хода】 Может проехать 580 километров по сложным городским дорогам И 700 километров по шоссе 【Расход топлива】 Расход топлива составляет 7.8 литра, иногда снижается до 7.5 литров при разряженной батарее или при зарядке раз в месяц. Появление зарядки снизило расход с 8.2 до 7.5 литров. На май 2022 года: 6.6 литра бензина, 4.4 электричества. 【Впечатления от вождения】 Отлично, это стиль езды, который мне нравится в европейских и американских автомобилях. Подвеска очень жесткая, на 90 км/ч в поворотах автомобиль устойчив. При большом нажатии на педаль газа руль становится особенно тяжелым. Режим SS делает подвеску более комфортной. 【Опыт покупки】 Купил 4 шины P7 за 3800 юаней, 1998000 юаней + 5290 за страховку. 【Пространство】 Задний ряд примерно на одну восьмую больше, чем у Honda Civic, багажник оказался меньше, чем я ожидал. Однако при складывании сидений можно разместить 4 колеса R18. 【Важные особенности】 1. Режим чисто электрического привода Электропривод предсказуемый и контролируемый, выходная мощность примерно эквивалентна 1.5T бензиновому автомобилю, но электродвигатель быстрее реагирует. Если возможно зарядить, при средней и низкой скорости это самый экономичный вариант, а ощущения от вождения похожи на чисто электрические. 2. Режим ECO Гибридное приведение, акцент на экономии энергии, резкое сокращение времени разгона. В условиях пробок рекомендуется использовать этот режим. 3. Обычный режим Гибридное приведение с преимущественным использований электричества, ускорение эквивалентно 2.0T бензиновому автомобилю. На средней и низкой скорости используется электрический привод, но разряд аккумулятора происходит быстрее, особенно на длинных трассах. 4. Спортивный режим Основной привод — бензиновый, вспомогательный — электродвигатель. Похоже на бензиновый автомобиль с быстрым ускорением, проводит эффективные разгоны. На длительных поездках запас энергии поддерживается за счет бензинового двигателя. 5. Суперспортивный режим Гибридный привод, 305 л.с., 480 Н·м. Предназначен для треков, но из-за задержки переключения передач в 1.25 сек считается на уровне 260 л.с. Недостаток — задержка при высоких требованиях к скорости. Интенсивное использование акселератора не вызывает переключения на пониженную передачу, и на низкой скорости с высоким моментом могут возникать пробуксовки. 【Наименее удовлетворителен】 Уровень шума и вибрации сравнивая с естественно-атмосферным двигателем Crown. На комфортность жаловаться нечего, но смена шин значительно улучшила комфорт. Можно выбрать Cup2 на лето или продать старую резину и заработать на этом. Общий опыт использования в 5500 км усиливает впечатление о хорошем автомобиле с отличным управлением, но требует синтетического моторного масла для поддержания мощности и звука двигателя.

MG 6 Hybrid 2020

Третье поколение MG6 PHEV по-прежнему использует 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель с технологией Hair-pin. Совокупная максимальная мощность этой системы достигает 305 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 480 Нм. В трансмиссии используется вторая версия 10-ступенчатой коробки EDU (6 передач для двигателя и 4 для электродвигателя). Что касается батареи, то третье поколение MG6 PHEV оснащено литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 11.1 кВт·ч. В режиме чисто электрического хода его запас хода по циклу NEDC достигает 70 км, что является средним показателем для подключаемых гибридов, и в целом удовлетворяет потребности в ежедневных поездках для жителей крупных городов. Наши тесты показывают, что ускорение начинается с G-значения 0.6g, а динамика разгона остается очень плавной. В итоге автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.7 секунд, с дистанцией разгона до 100 км равной 105 м. Хотя на суппортах третьего поколения MG6 PHEV нанесено красное покрытие как символ производительности, максимальное G-значение при торможении составляет около -1.15g. Фактический результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39.8 м, что для компактного седана не является выдающимся показателем.

MG 6 Hybrid 2018

MG6 гибридная версия этого автомобиля имеет довольно привлекательный внешний вид с большой крышей. Интерьер средней комплектации, но в целом хорош: есть адаптивный круиз-контроль ACC, автоматические фары, ассистент парковки, автоматический стояночный тормоз, система человеко-машинного взаимодействия также довольно удобна в использовании, и голосовое распознавание всё ещё очень чуткое! Летом и зимой можно дистанционно управлять охлаждением и обогревом. Если летом в городских условиях не заряжать батарею, расход топлива в режиме "пробок" составляет около 8 литров, зимой экономичнее - около 6 литров и на трассе около 5 литров. При скорости 120 км/ч машина всё ещё очень стабильная! Автомобиль был в использовании более двух лет, за это время зарядка производилась всего несколько раз, но каждый раз батарея разряжалась уже после 40 километров пробега, что оказалось неэффективным, поэтому в итоге я перестал заряжать батарею совсем. Зарядка дома занимает слишком много времени, к тому же в настоящее время на рынке мало зарядных станций с медленной зарядкой, иногда, когда я хочу заряжать, места для зарядки заняты автомобилями с бензиновыми двигателями. В отличие от электромобилей, имеющих много станций для быстрой зарядки, куда бы ты ни поехал, теперь я в основном пользуюсь бензином.

MG 6 Hybrid 2020

Этот автомобиль был протестирован в течение 10 месяцев, и была замечена деградация батареи. Изначально при полном заряде он показывал 100% и 73 км, а через 10 месяцев стал показывать 70 км. Эта проблема возникала у многих. Вода затекает под пол на месте заднего правого сиденья, и это не просто намокание — вода действительно просачивается. Причину этой проблемы до сих пор не нашли: механики сказали, что это связано с ковриком TPE и высокой влажностью, но это крайне странное заключение, и она до сих пор не исправлена. С 19 года обновили 4 модели той же серии, но в мультимедийной системе нет CarPlay, в топовой комплектации отсутствует аудиосистема Bose, на пассажирском сиденье нет электрорегулировки, и есть множество посторонних звуков. Двигатель SAIC TGI — те, кто купил, знают... Если не будут улучшать качество продукции и сервисное обслуживание, а будут просто переименовывать модели, меняя лишь внешний вид, то толку в этом мало. За 2 года сменилось 3 модели, и во всех возможных аспектах уменьшена комплектация. Очень не рекомендую покупать MG.

MG 6 Hybrid 2020

Сразу после получения машины я поехал по трассе, и одним из достоинств является быстрая разгонная динамика. Спортивный режим очень впечатляет. Сейчас я использую автомобиль уже более трех месяцев и могу обобщить для всех плюсы и минусы MG6 PHEV. Что действительно радует, так это мощность и управляемость. Спортивный режим — это что-то, очень быстро, как и у мужчин. Благодаря высокой способности сцепления с дорогой покрышек Bridgestone, управляемость на высоте, даже на высокой скорости в поворотах не ощущается сильного крена. Спортивные сиденья хорошо поддерживают тело, и при резких поворотах не возникает сильной тяги, вытягивающей наружу. Хотя шины имеют хорошее сцепление с дорогой, недостаток тоже очевиден — на высокой скорости шум от шин довольно сильный. Но поскольку автомобиль ориентирован на спорт, использование таких шин объяснимо. Из-за шума и резких поворотов я выбираю стабильность при резких маневрах, потому что безопасность прежде всего (тем, кто говорит о замедлении на поворотах, я не спорю, но зачем покупать спортивный автомобиль и не использовать его возможности?). Внешний вид у автомобиля отличный, у современных китайских автомобилей внешний облик на высоте, хотя задняя часть MG кажется полной, издалека напоминает приподнятый зад, что притягивает внимание. Спойлер в основном декоративный и мягкий, при закрытии багажника можно заметить, как он немного подпрыгивает. Затем возникает вопрос о пространстве. Поскольку это спортивный автомобиль, пространство действительно ограничено. Переднее пространство тоже невелико, при моем росте 1,88 м пришлось настроить сиденье на самую низкую высоту, и волосы касались крыши. Рассматривал SUV, но после поездок на внедорожнике на высокой скорости на трассе при 150 км/ч он казался неустойчивым. Для лучшего опыта вождения я выбрал седан. На заднем сидении мне не хватает места, голова упирается в потолок. Если ваш рост ниже 1,8 м, проблем с пространством не будет. Что касается багажника, он маловат, так как пространство занято батареей. Заряженная батарея показывает запас хода 73 км, фактически — около 45 км. Это связано с использованием литий-железо-фосфатной батареи, которая медленно заряжается и разряжается, но стабильна, что соответствует моим ожиданиям, безопасность прежде всего. Подведение итогов: привлекательный внешний вид, мощный, со средним внутренним пространством, с интерьером всё в порядке.

MG 6 Hybrid 2020

MG6 можно назвать моделью, которая всегда придерживалась спортивного стиля. И эта гибридная версия не пошла на компромисс в плане спортивности. Во-первых, с добавлением электродвигателя её динамические характеристики и характеристики отдачи мощности претерпели кардинальные изменения. Ускорение стало более стремительным, одновременно обеспечивая очень стабильную платформу для мощностной отдачи. Двигатель 1.5T также гарантирует достаточный потенциал. Однако управление остаётся ахиллесовой пятой этой модели, позиционируемой как спортивная. Подвеска обеспечивает недостаточную поддержку кузова: хотя амортизаторы кажутся жёсткими, жёсткость пружин оставляет желать лучшего. В этом плане, в сочетании с не очень эффективной тормозной системой, общее поведение на дороге не проявляет сущности автомобиля с высоким уровнем производительности и больше напоминает обычную машину для городских поездок. Основное значение гибридной версии заключается в получении разрешения на эксплуатацию транспортного средства в некоторых регионах, а не в улучшении спортивных характеристик. Несмотря на улучшенные динамические характеристики, из-за основных недостатков у неё всё ещё есть разрыв с настоящими спортивными автомобилями.