Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021
Мой первый автомобиль Mercedes-Benz я купил в сентябре 2016 года - это был C200L. На тот момент вышла новая модель, и во время командировки в Шанхай я немедленно приобрел её за 390 тысяч юаней. Но уже в конце того года появилась новая версия серии E, и у меня была навязчивая мысль о том, что я слишком поторопился. Так что мое желание приобрести E началось именно тогда.
С тех пор прошло четыре с половиной года, и у меня каждый год появлялась мысль взять новую машину, но по разным причинам я откладывал это решение, надеясь немного подождать.
В марте этого года я случайно проезжал мимо автосалона и решил заглянуть, взглянуть на обновленную модель серии E. Увидев автомобиль, я сразу перестал хотеть ждать и решил, что чем раньше купишь, тем раньше насладишься. В тот же день я сравнил предложения от разных дилеров и нашел отличный вариант с выгодой в 42 тысячи юаней без обязательной покупки дополнительных аксессуаров. Хотя, у них был пакет стоимостью 12 800 юаней, который включал видеорегистратор, тонировочную пленку, коврики, защиту лакокрасочного покрытия и базовое обслуживание на 60 тысяч километров - всё это выглядело выгодно. Поэтому следующим утром я внес 20 тысяч юаней как залог.
Я колебался между логотипом на капоте и на решетке радиатора, ведь слышал, что "без логотипа на капоте это не настоящий Mercedes". Мой прошлый Mercedes был с логотипом на решетке, и я думал, что, выбрав на этот раз логотип на капоте, я удовлетворю своё желание выделиться. Но, учитывая мой возраст - 29 лет, а также мое желание последних лет, я все-таки выбрал черную модель с логотипом на решетке. В моем понимании, как логотип на капоте, так и на решетке имеют свои плюсы и минусы. Многие говорят, что модели серии E с логотипом на капоте выглядят лучше, так как больше напоминают серию S. Пожалуй, я оставлю логотип на капоте для своей будущей модели S.
Я не особо сравнивал комплектации; мне просто понравилась брендовая аудиосистема Burmester, а также возможность регулировки задних сидений, что оказалось полезным для моей семьи, так что я выбрал спортивно-роскошную версию. Мне повезло, так как машина пришла уже 26 марта. Изначально я хотел внести основной взнос через финансовый сервис Mercedes, зная об очень низких процентах. Однако мне сообщили, что нужно дождаться утверждения финансирования, прежде чем забрать автомобиль, и это займет около трех дней. Поскольку я нетерпеливый человек, то 26-го числа я просто заплатил за автомобиль полную стоимость, прервав очередь на установку допоборудования, и в тот же вечер забрал машину.
Я был очень рад, но уже не испытывал того же волнения, что при приобретении C. Автомобиль для меня теперь – это больше способ самоутверждения, и среди тех авто серий E, что я видел, этот был из тех получше. Если говорить о недостатках, то я правда думаю, что это были фары, они не внушали достаточного уважения, ведь на этом уровне автомобилей это должно быть одним из главных факторов для покупки.
Интерьер сохранил характерный стиль Mercedes, хотя в моей машине, произведенной в марте, убрали одну из линий подсветки под дисплеем. Но это не уменьшило общего впечатления от интерьера, который по-прежнему производит сильное влияние, что и стало одной из причин, почему я настоял на покупке Mercedes. В комплектации роскоши есть все, что мне нужно, и самое важное – это аудиосистема Burmester и регулируемые задние сиденья, которые по-настоящему нравятся всей моей семье. Заплатив на одну-две тысячи больше за этот пакет, общая удовлетворенность от машины значительно возросла.
По поводу ощущений от вождения, честно говоря, контроль шума меня не совсем удовлетворил, возможно, из-за состояния дорог в Хэфэй. Подвеска отрабатывает неровности очень хорошо для своей цены, хотя дорожный шум чуть выше, чем хотелось бы. Но при включенном Burmester и музыке в пути уровень удовольствия от вождения поднимается заметно, особенно в сочетании с девятиступенчатой коробкой передач; если ехать плавно, без резких нажатий на педаль газа, это движение дает мне удовлетворение, которое и привлекло меня в Mercedes.
Что касается использования автомобиля, каждый проходит свой путь, изучая его особенности. Мнения и впечатления других – это лишь их субъективное мнение. Даже так называемые объективные данные – это лишь холодные цифры, уникальные для каждого пользователя.
Я не спорю с теми, кто утверждает, что качество BMW значительно превосходит Mercedes или что Audi по соотношению цена-качество намного лучше, но для меня главное, что я сам доволен. Что касается других людей и их мнений о качестве и ощущениях от управления, это не моя забота. Я потратил деньги на то, что мне дорого, и это для меня самое важное. Если сравнивать это с любовью, никто не будет измерять и оценивать свои чувства по объективным данным, сравнивая других. То, что нравится одному, для другого может быть вовсе не подходящим. Если ты действительно влюблен, тебе всегда будет безразлично, что кто-то выше на пару сантиметров или имеет чуть более крупные глаза. Это не значит, что ты отказываешься от своих выборов из-за мелочей, как, например, наличие или отсутствие двойного века. Любовь – это просто следовать своему сердцу и быть счастливым. И если помочь тебе в этом повезет, то случайные несовершенства уже не кажутся такими значительными.
