Внешний вид: Замена на четырехтрубную выхлопную систему и небольшой спойлер дает понять, что это версия с повышенной производительностью A-класса, становится более привлекательной. Очень нравится сдвижная крыша, она довольно большая и добавляет машине шарма.
Интерьер: Черно-красный интерьер с центральной консолью, напоминающей рояльный лак, и серебристым металлическим отливом, выглядит потрясающе. Экран придает ощущение технологичности, не убирая при этом спортивность. Логотипы AMG на порогах, руле, приборной панели постоянно напоминают, что это AMG. Когда я возил людей и не говорил, что это автомобиль производительной серии A, они все равно понимали, что это AMG…
Оборудование: Все, что нужно, можно получить, но многое стоит денег для активации. Изначально есть матричные фары, автоматическая парковка, видеорегистратор, AR-навигация, массаж в сиденьях (в основном, двигается спинка и подушка для поясницы) и так далее. Возмущает, что, хотя уже 2020 год, за эту цену опорный бардачок еще нужно докупать, и аудиосистема требует улучшения. Например, родная система звучит плохо, и только за 6000 юаней ее можно улучшить. Говорят, что после апгрейда бас на левой стороне вызывает резонансный шум, но у меня на 5000 км пробега этого не происходило. На правой передней стороне тормоз издает странный звук, в салоне 4S говорят, что это большие и плотные суппорты AMG, но после обкатки звук исчез. Сейчас на всей машине только правое заднее колесо иногда издает звук, когда проходит яму, вроде как окно ослабло и застрястет, пока не найдено, в чем проблема.
Пространство: Я сам 1.83 м, худой, после установки на водительском сидении, сзади колени упираются, нужно раздвигать ноги, но пространство над головой достаточно. В багажник можно поместить около четырех 20-дюймовых чемоданов.
Управляемость: Легко водится! Езда в горах приносит удовольствие! Благодаря полному приводу можете уверенно ускоряться, повороты даются легко, даже чувствуются мелкие движения задних колес при выходе из поворота. Переменная трансформация руля, ощущение руления в разных режимах и амплитуда меня лично очень удовлетворяют. Наклон в поворотах заметный, хотя все говорят, что сиденья не настолько обнимающие, но с точки зрения производительности автомобиля их достаточно.
Мощность: Низкий уровень: Это все от AMG? Высокий уровень: Идеально.
Обычно использую режим sport, чтобы послушать звук — sport+, холодная машина/высокая скорость — comfort. В comfort на городских дорогах, в пределах 20 км/ч, могут возникать толчки, возможно, это связано с выбором передачи, в режиме sport все в порядке.
Комфорт: Хотя подвеска не такая жесткая, требованиям к пояснице предъявляет немалые.
