Ford Escape (IV поколение) 2020
Первая машина — Suzuki Swift. В то время был молод и полон энергии, проехал на ней 66 тысяч километров за полтора года и продал.
Вторая машина — Fiat Viaggio. Тоже ездил на ней полтора года, энергии оставалось, проехал 40 тысяч километров.
Третья машина, купленная в 2017 году, — Mazda3. Ездил на ней чуть меньше четырех лет. Возраст начал сказываться, и уже не хотелось так активно ездить. Пробег составил 60 тысяч километров, успел продать до того, как в середине марта надо было покупать страховку.
1 марта этого года приобрел Ford Territory в двухцветном кузове белого цвета.
Интересно, что Suzuki обанкротилась… Fiat тоже обанкротилась… Mazda тоже на грани…
Это немного неловко, кажется, что я как предсказатель закрытия автокомпаний. Ford, держись…
В прошлом году у нас с женой была мысль поменять машину. Нас двое с ребенком, родители живут с нами, и вся семья часто отправляется в поездки.
Мой отец давно был недоволен Mazda3, ему машина казалась слишком тесной, и в длительных поездках он уставал, поэтому решили её заменить.
Сначала увидел Tank 300 на автосалоне. Внешний вид очень понравился, начал ждать выпуска на рынок. Наконец, дождался и решил посмотреть отзывы на dongchedi, заодно посмотрел CR-V, потому что когда покупал Mazda3, уже планировал сменить её на CR-V, еще до этого ездил на ней от компании, она была очень комфортной.
Неожиданно заметил Ford Territory и решил его взять.
В дилерском центре Ford побывал один раз, и пока ждал тест-драйва, зашел в соседний салон Honda посмотреть CR-V, все-таки это тоже был вариант, причем оба салона были совсем рядом — в 30 метрах.
Пошел в выставочный зал, но, к моему удивлению, никто из продавцов меня не заметил. Мы — очевидные клиенты, семейная пара, а CR-V идеально подходит для семей, они нас даже не заметили...
Я мог бы смириться с их встроенной мультимедиа-системой, но они этого не сделали, и я чувствовал себя оскорбленным, поэтому вернулся и купил Ford Territory.
На данный момент проехал на Ford Territory 1000 километров, и вот что могу сказать о недочетах.
Из-за двойного остекления шум оказывается не таким критичным, гораздо лучше, чем в Mazda3 (опять неловко), если бы я ездил сам, то Mazda3 могла бы служить еще несколько лет — управляемость у нее превосходная, и расход топлива за несколько лет остался на отметке 6,7.
Еще одна проблема, о которой многие говорят, но я пока не встретил — это посторонние звуки в салоне. Конечно, о Mazda3 здесь тоже могу сказать, что посторонние звуки там тоже встречались, но были незначительными и легко принимались.
Из минусов — управляемость немного проигрывает Mazda3. На прошлой неделе ездили на рыбалку в горы, и по серпантинам на склонах проходить острые повороты было сложно, особенно когда скорость относительно высокая. Все-таки масса SUV на это влияет, и Mazda как король поворотов выигрывает здесь. Тем не менее, в городских условиях управляемости вполне хватает.
Проблема возникла с полностью цифровой приборной панелью. Иногда при запуске она включается слишком медленно, требуется секунд десять, чтобы восстановить нормальную работу. Это произошло дважды, но особого влияния на езду не оказало, могу подождать, когда она полностью загорится.
Кроме того, переключение режимов вождения не всегда плавное, а места для хранения вещей по сравнению с японскими моделями немного меньше, что связано с другой философией.
О преимуществах: мощность двигателя отличная. Рассматривал вариант с полным приводом, но продавец сказал, что в плане резкости впечатлений передний привод даже острее, и мне это подошло, тем более в полной версии я бы и так не использовал.
Мощность невероятная, если захочешь обогнать — это легко сделать.
Когда только взял машину, расход показывался 22, на обратном пути домой уже упал до 11, после нескольких дней работы снизился до 9, потом ездили на фестиваль цветущих персиков — снова поднялся до 12, а сейчас он на уровне 8.8, в принципе стабилизировался и вполне устраивает.
Сначала долго колебался между Ford Edge и Territory. Чувствовал, что у Edge кроме размера нет каких-то преимуществ. В семье нет никого выше 180 см, с задним рядом в Terrritory все в порядке, сиденья не кажутся короткими. Багажник на первый взгляд выглядит немного маленьким, но пока никаких проблем с нехваткой места не было, и, если я не собираюсь работать на такси, вряд ли покажется маленьким. Поэтому в итоге выбор пал на Territory.
Иногда чуть заметны толчки, но по мере привыкания к машине и педали газа это проходит. Это не потому, что машин показала эволюцию, а потому что ты сам научился контролировать эти толчки естественным образом.
Внешний вид можно оценивать по-разному — кому-то нравится, кому-то нет, мне Territory не кажется особенно красивым, но и не уродливым, и это не особо важно, я уже вышел из возраста, когда необходимо покупать только признанно красивые модели.
Климатическая система просто отличная, это буквально спасение для курильщиков. Раньше, когда забирал ребенка из школы, в машине оставался запах сигарет, а теперь этой проблемы нет.
Функция 'Привет, Ford' отлично работает, правда, жаль, что нет версии с голосом XiaoTuan.
Критика по поводу подаренной дилером пленки: её установка была в другом салоне, я посмотрел и отказался — она была слишком низкого качества, вероятно, всего на несколько десятков юаней. Стандартный трюк — начать предлагать средний и высокий сегменты своей пленки, посчитал цену, составило более 5000, хе-хе, и это ещё даже не брендовые, прощай маверик.
На большой центральной панели всё ещё торчат какие-то штуковины, заказы еды? Билеты в кино? Зачем всё это нужно? И хотя это в первом слое интерфейса, насколько это полезно? Кто действительно этим будет пользоваться? Лучше бы сделали быстрый доступ к автомойкам поблизости.
Пока всё так.
