Отзывы об автомобилях (836)

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Из-за влияния пандемии компания изменила систему использования служебных автомобилей: теперь все служебные машины забрали, штатных водителей больше нет, и вместо этого предлагают использовать личные авто с денежной компенсацией. Поэтому я решил купить новую машину с бюджетом в 20-30 тысяч, рассматривал седаны. Я всегда считал машину просто инструментом и не особо интересовался автомобилями, поэтому, начав поиск, не имел четкого мнения и посмотрел все машины в этом ценовом диапазоне. В итоге, я изначально исключил несколько японских автомобилей, показались слишком хлипкими и с невысокой стоимостью. Затем отказался от покупки у «двойного немецкого гиганта» — Volkswagen, просто потому что они слишком обыденны и без изюминки. Сравнивая разные варианты, остановился на Jaguar XEL, всей семье понравился, действительно красивый. Но перед принятием окончательного решения случайно зашел в Ford 4S магазин, так как часто читал хорошие отзывы о модели Taurus, но настоящую машину не видел. Когда подошел к Taurus, сразу понял: это моя машина! Сдержанная, солидная, элегантная, с простым, но высококачественным интерьером, который соответствует моему возрасту и стилю. Подвеска и материалы тоже порадовали, выбор был сделан. На следующий день пригласил жену в магазин, ей тоже понравилось, и мы решили купить Taurus. В наличии была новая синяя комплектация среднего уровня, сразу же приобрели. Лично мне кажется, что синий цвет смотрится наиболее эффектно. Цена без надбавок была на 30 тысяч дешевле, окончательная стоимость 246 тысяч, Москва. Пока еще не потратил полный бак бензина, но автомобиль нравится все больше, комфорт и тишина на высоте, звук системы замечательный. Пока расход топлива не точен, показывает чуть больше 15 литров, так как в основном езжу по городу, полагаю, в конечном итоге будет в пределах 10-12 литров. Раз уж решил взять Taurus, то меня не сильно беспокоит повышенный расход, не планирую менять машину в ближайшее время, поэтому сохранение стоимости не является проблемой, для меня важны безопасность и комфорт. Taurus — одна из немногих машин, которые на самом деле выглядят лучше, чем на фото и видео. Многие автомобили не так хороши, как их рекламируют, но Taurus действительно впечатляет, его массивная конструкция и привлекательный интерьер в реальности заметно превосходят фото. Те, кто говорит о посредственном стиле центрального экрана, пусть посидят в машине и посмотрят своими глазами. Теперь о недостатках: 1) практически нет мест для хранения, даже некуда положить пачку салфеток, 2) машина действительно крупновата, трудно парковаться, 3) на низкой скорости присутствуют рывки, но иногда их не ощущаешь, а иногда они довольно заметны. Теперь пару интересных случаев: 1) когда находился рядом с автомобилем Edge, владелец последнего никак не мог перестать повторять, какая красивая машина, когда заметил в фаре надпись "Taurus", воскликнул: «Черт, жалею!» 2) при регистрации авто проверяющий долго смотрел и спросил: «Что это за машина? Это Mondeo?» Я ответил, что это Taurus, старший брат Mondeo. Проверяющий ответил, что все понятно, он чувствовал разницу. Это показывает, насколько малочисленней модель Taurus, поскольку многие даже не знают ее. 3) знак зодиака жены — Телец, а этот год — год Быка, я чувствую, что у нас с Taurus есть особенная связь.

Ford F-150 2019

——Первый опыт—— Когда я сел в машину и выдвинулась подножка, я почувствовал большое облегчение, ведь без нее я бы в эту высокую машину просто не залез. Тогда все, кто был в автосалоне, перестали смотреть автомобили и стояли в очереди, наблюдая за мной у входа. Мне казалось, что вокруг только и слышны комментарии: «Смотрите, как этот коротышка забирается...» Кажущимся легким, я залез в машину, и через некоторое время увидел, как охранник поднимает обе шлагбаумы, пропуская нас. Я подумал, что машина не такая уж и широкая — всего чуть больше двух метров. Зачем поднимать оба? Я решил показать, как идеально выезжать. Когда я начал поворачивать, то понял, что на таком крутом угле нельзя проехать без сдачи назад. Поднятие одного шлагбаума было бесполезно. Я начал паниковать, переключая передачи и давя на педаль газа. Охранник с сигаретой в зубах смотрел на меня и улыбался, выражая: «Ты слишком зелен для этого». Наконец-то выехав на дорогу, я почувствовал себя в мире маленьких людей. Огромные машины на улице, такие как GL8, Navigator или Alphard, казались Smart-ами, а настоящий Smart выглядел как ногтевая пластинка. Кроме того, я дожимаю газ и на дороге нет соперников. Я думал, что такая тяжелая машина (2,5 тонны) с двигателем V6 на 3,5 литра не будет резвой. Но эта машина так быстро "взлетала", что чуть ли не усаживалась в гонки. X5 на соседней полосе пытался тягаться и после пяти зеленых светофоров не мог меня обогнать. В этот момент я почувствовал некую горячность и захотел уменьшить обогрев, чтобы успокоиться, но обнаружил, что не могу дотянуться. Тогда я подумал, что просто открою окно, и опять обнаружил, что не могу дотянуться! На протяжении всей дороги, для регулировки любых функций, не связанных с кнопками на руле, мне приходилось наклоняться или изгибаться в сторону. Ладно, признаю, мой рост 164 см, а размах рук всего 155 см. ——Неудачная попытка поехать на внедорожье—— Договорились ведь не ездить на внедорожье. В итоге в какой-то момент по дороге мы оказались на дикой местности вдоль реки Юндинхэ. Мы сделали большой круг и не смогли найти вход. Потом я ехал от Гуаня к Тунчжоу. Там, хоть и не было гор для преодоления, зато была разбитая грунтовая дорога. Пусть не внедорожье, но хоть немного потрястись. Когда мы туда добрались, время было уже 16:20, дорога была действительно плохой, но не слишком тряской. Я решил, что это не так уж и весело, не настолько, чтобы переключаться на полный привод. Поэтому перешёл в спонтанный режим и невероятно безрассудно заехал на участок без развилок и выходов, слева гигантская ступенька, а справа сплошные сосны. Когда я выскочил обратно, было уже совсем темно. Вернувшись домой, я взглянул на часы — оказалось, что уже 22:30. ——Опыт новичка—— На третий день села за руль моя маленькая сестрёнка (наверное, она больше не хотела, чтобы я пытался заехать на внедорожье). Она всё время ехала по трассе, придерживаясь одного принципа — избегать пунктов оплаты, ведь 15,5 литров бензина и так дорого, мы не можем ещё больше тратить деньги! Она водила машину без особых проблем, ведь при её росте, таком же низком, как у меня, размах рук — 172 см. Единственная проблема была в том, что любую "узкую" дорогу она проехать не могла. Например, нормальную полосу между двумя машинами, все съездные полосы или дороги шириной менее пяти метров. Как только дорога становилась чуть уже, она снижала скорость до черепашьего темпа. На пассажирском сиденье мне было крайне неудобно, но я боялся что-то сказать, ведь вчера я просил её несколько раз отодвинуть ветки от окна, во время пользования которыми она пыталась сдерживать позывы в туалет. Несмотря на такую медленную езду, мы почти доехали до Ланафана. Мы до сих пор не понимаем, что такое с нами происходит, как только садимся в машину, сразу устремляемся к седьмому кольцу.

Ford Explorer (V поколение) 2018

Автомобиль достаточно большой. Лично мне кажется, что в новой модели нет ощущения основательности, как в старой. В целом машина неплохая: пространства достаточно, мощности хватает (из-за особенностей моего стиля вождения — мощность не слишком взрывная, потому что я люблю V8, мощность творит чудеса). Внешний вид впечатляющий, у автомобиля черный стайлинг. Интерьерное оснащение довольно обычное, и мелкие детали в американских автомобилях оставляют желать лучшего. Есть посторонние звуки в салоне, ощущение дешевого пластика, особенно летом шумы становятся более ощутимыми. Расход топлива относительно высокий, в Пекине у меня стабильно держится на уровне 13 литров, на трассе это не меняется. При скорости свыше ста на трассе шум от ветра увеличивается, но при низкой скорости в салоне довольно тихо. Подвеска фильтрует неровности так себе. Дальние фары галогенные, позже я заменил их на лазерные.

Ford Winged Tiger 2019

Ford Kuga является одной из относительно "старых" моделей Ford на рынке. Выход нового Ford Territory заметно уменьшил его преимущества, поскольку вся линейка Territory оснащена 2.0T двигателями, в отличие от Kuga, у которого помимо 2.0T, есть еще и 1.5T. Однако в этом обзоре мы обратим внимание на модель с двигателем 2.0T, чтобы рассмотреть ее сильные и слабые стороны. Во-первых, о цене. На примере модели 245 4WD высокопроходимой версии, её рекомендованная розничная цена составляет 219,800 юаней, с учетом скидки около 30,000 юаней, а также налог на покупку около 15,000 юаней и около 5,500 юаней на коммерческую страховку. В итоге, полная цена составит примерно 198,000 юаней, что довольно недешево. Kuga оснащена 2.0T двигателем с максимальной мощностью 237 лошадиных сил, сопряженной с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. По сравнению с предыдущей версией, мощность снизилась с 245 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 354 Н·м, что обеспечивает хорошую динамичную реакцию; в диапазоне скоростей от 0 до 120 км/ч ощущение мощности сохраняется, а благодаря большему крутящему моменту присутствует эффект "вдавливания в сидение". Ford всегда славился хорошими настройками управления, и Kuga не исключение. По моему мнению, это лучший компактный внедорожник в этом классе с точки зрения управления — точное рулевое управление, мощный двигатель и надежная подвеска. Однако, хотя опыт вождения на высоте, комфорт при посадке оставляет желать лучшего. Из-за массивной передней панели салон теряет значительную часть пространства, в итоге пространство для ног на заднем сидении ограничено, сравнимо с доступными десятимиллионными компактными автомобилями. В тоже время, у большинства конкурентов в классе больше пространства на заднем сидении. Кроме того, жесткие материалы и жесткая подвеска влияют на общую среднюю площадку. **Сравнение Kuga и Territory: достоинства и недостатки** Достоинства: 1. Все продаваемые 2.0T модели Kuga оснащены полноприводной системой. 2. Размеры кузова больше, чем у Territory. Недостатки: 1. Конфигурация уступает Territory, практически в каждом аспекте уступает конкурентам. 2. Это предыдущий дизайнерский язык Ford; Territory более современен. 3. Хотя и у Kuga, и у Territory двигатели 2.0T, мощность и крутящий момент у Territory больше — до 397 Н·м, что впечатляет, и реакция двигателя лучше, чем у Kuga. В качестве примера конфигурации модели 245 4WD high типа можно отметить наличие задней камеры, круиз-контроля, панорамного люка с возможностью открытия, подогрева передних сидений, 10-дюймового центрального дисплея, ксеноновых фар, автоматического освещения, функции очистки фар и других, но активных систем безопасности нет. С точки зрения дизайна, внешне Kuga не выглядит плохо, но отстает от современной дизайнерской линии Ford. Обновленный 10.1-дюймовый центральный дисплей выглядит несколько внезапно и частично блокирует обзор, при этом функционала не так много. Центральная консоль довольно массивная, добавляет объема интерьера, но уменьшает пространство. В резюме, Kuga фактически является последним представителем своего поколения. Все три модели с двигателем 2.0T оснащены системой полного привода с многодисковой муфтой, что является преимуществом. Конфигурации умеренные, необходимых функций не упущено, но технологических новинок маловато. Минимальная полная цена около 200,000 юаней недешева, тогда как полноприводная версия Territory стоит примерно на 3,000 юаней дороже. Таким образом, рекомендуется не приобретать актуальную версию Kuga с 2.0T.

Ford Winged Tiger 2019

Куга — это компактный внедорожник под брендом Ford. Внешний вид впечатляет. Кузов в американском стиле, широкий и массивный с мускулистыми линиями, выглядит очень мощно. Передняя часть автомобиля притягивает внимание: большая решетка и резкие фары делают его легко узнаваемым. Эта машина отлично подходит для городских условий. Высокая посадка и большие окна обеспечивают отличную внешнюю видимость. Слепые зоны минимальны, углы капота хорошо просматриваются. Вес кузова составляет 1,6 тонны, и в автомобиле установлен 1.5T L4 турбированный двигатель, пиковый крутящий момент 243 Нм. Мощности более чем достаточно. При нажатии на педаль газа мощность немедленно подается. В условиях городской толкотни такой автомобиль успешно следует за движением. Ускорение на средних и высоких скоростях также отличное, мощности более чем достаточно. На трассе, для обгона и перестроения, достаточно слегка нажать на газ. Управляемость легкая и точная, с достаточной обратной связью. Хотя шасси не обеспечивает жесткую поддержку, в поворотах на высокой скорости кузов немного наклоняется. Но автомобиль стабильно движется и обладает достаточным сцеплением с дорогой. Пространство не выдающееся, но достаточное. Размеры кузова 4524x1838x1685 мм, колесная база 2690 мм. С ростом 175 см на водительском месте, над головой есть свободное пространство в один кулак, что создает ощущение простора. Передние сиденья очень комфортны. Они прочные, спинка обеспечивает хорошую поддержку поясницы и плеч, даже при длительных поездках в 4–5 часов не чувствуешь усталости. Диапазон регулировки рулевого колеса и сидений велик, водители любого телосложения могут легко найти удобное положение для вождения. Заднее пространство также неплохое. Задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, что делает использование пространства задних сидений и багажника более гибким. Багажное отделение стандартное, хотя задние сиденья можно сдвинуть вперед, что улучшает пространство для грузов. Однако этот багажник остается средним в своем классе. Для повседневного использования его достаточно, например, легко можно съездить в супермаркет за провизией на неделю для семьи из трех человек. Но если планировать поездку на 3–5 дней в отпуск, с размещением багажа могут возникнуть трудности. Уровень шумоизоляции выше среднего. Хотя нельзя сказать, что он абсолютно тихий, салон значительно тише многих аналогов. Двигатель достаточно тихий, шума от ветра и колес практически не слышно, даже на высоких скоростях в салоне возникает лишь незначительный шум. Подвеска тоже неплохая. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажная независимая подвеска. Подвеска настроена на комфорт, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. Особенно хорошо она справляется с мелкими выбоинами, внутри автомобиля не ощущается неприятных вибраций. Недостатки: Мало базовых функций у моделей с минимальной комплектацией. Нет сенсорного экрана, камеры заднего вида или сигнализации давления в шинах. Такое оснащение немного разочаровывает. Если планируете покупку, лучше избегать минимальной комплектации. Интерьер традиционный, без дизайнерского подхода. Материалы отделки стандартные, много жестких материалов, сильное ощущение пластика, недостаток ощущения премиальности. Цена по официальной рекомендации — 16,98 млн рублей. Однако на машину часто дают скидки, в размере порядка 3 млн. Налог на покупку обойдется примерно в 1,2 млн. Оформление страховки и номерных знаков обойдется приблизительно в 700 тысяч. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля меньше 16 млн рублей. Стоимость обслуживания также средняя: обычное ТО обойдется примерно в 500 рублей, большое ТО — около 900 рублей.

Ford Territory 2020

【Стоимость покупки автомобиля】 Из-за ограниченного бюджета я не выбрал топовую комплектацию, а остановился на модели Lingjie 2020 Lingjie S EcoBoost 145 CVT Jingling. Рекомендованная цена составляет 122 800 юаней, но после многократных переговоров с продавцом в автосалоне мне удалось получить скидку 8 500 юаней (при покупке в кредит скидка еще больше), итоговая цена автомобиля составила 114 300 юаней. Налог на покупку составил 9 853 юаня, страховка (коммерческая + обязательная) – 5 200 юаней, плюс административные расходы на регистрацию – в сумме около 130 000 юаней при полной оплате. На данный момент я проехал на этом автомобиле 1500 километров, и вот мои впечатления: 【Впечатления от вождения】 Хочу отметить работу двигателя. С момента тест-драйва машина проявила себя стабильно хорошо. Это связано с 1.5T двигателем, который сочетается с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Мощность этого двигателя составляет 140 лошадиных сил, а крутящий момент – 225 Нм. На практике этого вполне хватает, разгон даже лучше, чем я ожидал: машина быстро стартует, а при сильном нажатии на педаль газа нос машины резко поднимается. В обычных условиях вождение проходит плавно, чувствуется хорошая связь между рулевым колесом и коробкой передач – передача мощности происходит незамедлительно. Быстрое ускорение делает обгон в городских условиях легким. После покупки я дважды выезжал на трассу, и на скорости около 120 км/ч двигатель работал на 2500 об/мин. При дальнейшем нажатии на педаль газа чувствуется приятное ускорение, однако, на высокой скорости в салоне появляется сильный шум от шин и ветра, мешающий общению с пассажирами. Уровень шумоизоляции нужно было бы улучшить. 【Управляемость】 По сравнению с предыдущей машиной Emgrand, эта заметно комфортнее в управлении, обзор лучше. Несмотря на высокий клиренс и большие габариты корпуса, машина управляется довольно легко. Руль с электроусилителем очень легкий, в большинстве случаев можно управлять одной рукой, за исключением разворотов, когда требуется обеими руками повернуть руль полностью. Точность управления оставляет хорошие впечатления, но на больших скоростях в поворотах чувствуется крен, поэтому скорость лучше снижать. Тормоз и акселератор отличаются высокой чувствительностью, легкое нажатие дает очевидный эффект, и это удобно в условиях плотного городского трафика. 【Комфорт】 Уровень комфорта в салоне меня радует. Хотя сидения обтянуты тканью, наполнение мягкое, так что сидеть удобно. Поддержка сидений хорошо продумана, особенно для поясницы и шеи, что снижает усталость при длительных поездках. Кондиционер работает эффективно, поток воздуха достаточно мощный, быстро охлаждает салон. Подвеска больше настроена на комфорт, успешно сглаживает мелкие неровности дороги, и общее впечатление от поездки в городе положительное. Шумоизоляция на скорости до 90 км/ч вполне надежная, но при превышении 100 км/ч шум от шин и ветра заметно возрастает. 【Интерьер】 Интерьер очень понравился, он качественный и стильный, чувствуется внимание к деталям, что придает автомобилю премиальный вид. Панели выполнены из мягких материалов, приятных на ощупь, 8-дюймовый сенсорный экран центральной консоли очень удобен в использовании, переключатель передач имеет оригинальный дизайн, и руль с плоским дном удобно лежит в руках, в общем, все соответствует моим требованиям. 【Внешний вид】 Дизайн внушительный и стильный, передняя часть выполнена в фирменном стиле, что делает автомобиль узнаваемым. Решетка радиатора получила финиш в черном цвете, световые элементы имеют острые формы, создающие сильное визуальное впечатление. Кузов имеет хорошо выраженные линии, и при первом взгляде возникает ассоциация с серьезным внедорожником. 16-дюймовые многоспицевые диски добавляют динамичности. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива составляет около 9 литров, немного выше ожидаемого, но в целом приемлемо. Вывод: Lingjie в целом оставляет хорошее впечатление, дизайн, интерьер, простор и динамика полностью удовлетворяют требованиям семейного SUV. Лично я рекомендую эту модель.

Ford Territory 2020

价格：Форд Territory в нашем регионе имеет преимущество около 13 тыс. юаней. Сначала поговорим о цене на эту модель с учетом всех расходов. Рекомендованная цена новой машины составляет 132 800 юаней, после скидки цена за машину составляет 119 800 юаней. Включив налог на покупку в размере 10 601 юань, страховку около 5 000 юаней и регистрацию 500 юаней, общая стоимость составит примерно 136 000 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Territory принадлежит Jiangling-Ford и выглядит довольно солидно и крепко. Передняя часть украшена фирменной шестиугольной решеткой радиатора и острыми фарами с обеих сторон, что делает носовую часть автомобиля шире. Боковые стороны украшены двойными линиями, что добавляет объем всей конструкции. С крышей в виде парящих линий автомобиль выглядит более спортивно. Задняя часть украшена толстой серебристой хромированной панелью, соединяющей задние фонари в единое целое, создавая модный и стильный внешний вид. 2. Дизайн интерьера довольно высококлассный. Центральная консоль выполнена из мягкой кожи, с строчкой по краям, в сочетании с декоративными элементами из матового металла, что повышает внутреннюю отделку автомобиля. Клавиши управления в виде фортепианной клавиатуры выглядят очень стильно. Центральный дисплей на 10,1 дюйма придает салону современный вид, поддерживает GPS-навигацию, интернет для автомобилей, обновление OTA и голосовое управление, что делает его довольно практичным. 3. Колесная база Territory составляет 2716 мм. При моем росте 175 см и в переднем ряду остается одна фигура, а в заднем ряду — два кулака для ног. Также над головой остается место в один кулак. Ширина автомобиля составляет 1936 мм, что делает его шире аналогов, и три человека сзади могут сидеть с комфортом. Объем багажника в обычной конфигурации составляет 420 литров, а при опущенных задних сиденьях увеличивается до 1120 литров, что полностью удовлетворяет повседневные потребности в хранении. При размещении багажа использование пространства становится более эффективным. 4. Машина оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 140 л.с. и максимальным крутящим моментом 225 Н·м, в сочетании с коробкой CVT. На старте машина немного тяжеловата, но турбина начинает работать на высоких оборотах – примерно с 1500 оборотов выделяется значительный крутящий момент. Средний разгон довольно плавный, мощности достаточно для перемещения по городу, но ускорение на средних и высоких скоростях слегка вялое. Если нужно обогнать на шоссе, нужно подготовиться заранее. Минусы автомобиля: 1. Недостаточная поддержка подвески; при быстром повороте и перестроении заметен крен автомобиля; при попадании на большие ямы подвеска реагирует медленно, автомобиль прыгает и качается. 2. Звукоизоляция так себе: при разгоне шум двигателя довольно громкий, а на шоссе слышен сильный шум от шин, в салоне довольно шумно. 3. У нового автомобиля запах немного сильный, так что лучше чаще проветривайте салон или разместите в машине угольные пакеты для устранения запахов. 4. В начале торможения есть некоторая пустота, и кажется, что по сравнению с другими автомобилями для достижения такого же уровня торможения нужно нажимать педаль сильнее. Затраты на обслуживание: Первое техническое обслуживание Territory проходит на 5 000 км, последующие проводятся каждые 10 000 км. Основное обслуживание, включающее замену масла и масляного фильтра, стоит около 700 юаней. Замена масла, масляного фильтра и свечей зажигания будет стоить около 1300 юаней. Срок замены свечей зажигания составляет раз в 20 000 км. В целом, несмотря на некоторые недостатки, дизайн внешнего вида и интерьера Territory достаточно высокого уровня, а пространство очень удобное. Если ваш бюджет ограничен, и вы ищете просторный внедорожник, на Territory стоит обратить внимание.

Ford Winged Tiger 2019

В настоящее время на рынке представлена модель Ford Kuga 2019 года, которая является довольно старой и не подвергалась обновлению. Текущие версии оснащены двигателями 1.5T и 2.0T. На примере модели EcoBoost 180 с передним приводом можно рассмотреть цену: рекомендованная стоимость составляет 179,800 юаней, налог на приобретение около 11,000 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 4,700 юаней. С учетом скидки в 40,000 юаней, итоговая стоимость составляет примерно 155,000 юаней. Эти данные являются ориентировочными и могут различаться в зависимости от города. 【Внешний вид】 Длина, ширина и высота кузова составляют 4524/1838/1701 мм, а колесная база — 2690 мм. По габаритам это стандартный компактный кроссовер. Несмотря на то, что дизайн принадлежит предыдущему поколению семейства Ford, он все еще актуален и легко воспринимается. 【Интерьер】 Дизайн интерьера отличается объемностью, особенно заметны вентиляционные отверстия, которые занимают много пространства. Центральная консоль достаточно массивная, отнимая значительную часть внутреннего объема автомобиля. 8-дюймовый экран на центральной консоли добавляет технологичности. Материалы и сборка средние, преобладает твердый пластик. 【Комплектация】 Рассмотрим оснащение модели EcoBoost 180 с передним приводом: имеются задняя камера, круиз-контроль, автоматические фары и дворники. Комплектация включает множество полезных функций. Недостатки: 1. Фары с галогеновым источником света, хотя они оснащены линзами, в будущем рекомендуется заменить на более яркие. 2. Отсутствие функции автоматической стоянки во всех комплектациях. 【Посадка/пространство】 Передние сиденья немного мягче задних и имеют плоскую поверхность. Заднее сиденье имеет узкое пространство. При росте 190 см места для ног практически нет, а над головой остаются только два пальца, что ниже среднего по классу. Комфорт при посадке посредственный. Багажное отделение достаточно вместительное и оснащено 12V разъемом, крючком и ремешком, что увеличивает функциональность. 【Динамика】 Оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с., в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. У 2.0T версия мощнее, но 1.5T тоже не отстает; до 80 км/ч трудно ощутить, что это 1.5T двигатель, так как динамика отличная. В средних и более высоких скоростях ускорение слабое, но высокие обороты компенсируют это для городской и пригородной езды. Коробка переключает передачи плавно и быстро реагирует на перегазовку, что может быть связано с настройками двигателя 1.5T небольшого объема. Такая настройка приводит к увеличенному расходу топлива. 【Ходовые качества】 Подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Ford Kuga — один из самых "веселых" в вождении компактных кроссоверов, с точным рулевым управлением с традиционного Focus, уделяется внимание вождению в ущерб комфорту. Звукоизоляция неплохая, хотя двигатель довольно шумный из-за активного сброса передач и повышенных оборотов. 【Недостатки】 1. Педали газа и тормоза расположены неудобно, тормозная педаль сильно выдаётся назад. 2. Малый объем салона. 3. Увеличенный расход топлива. 【Заключение】 Благодаря значительным скидкам Ford Kuga — подходящий выбор для семейного автомобиля. Дизайн внешности остается актуальным, поэтому его можно смело рекомендовать.

Ford Fox ST 2018

Этот автомобиль довольно экстремальный, у него очень очевидные плюсы и минусы. Плюсы: хорошая динамика, хорошая управляемость. Минусы: маленькое пространство, низкий уровень комфорта, слишком длинный ход рычага переключения передач. Однако его недостатки для меня не имеют значения, так что неважно. Подвеска слишком жесткая для повседневной езды, но слишком мягкая для трека. Для спокойной езды по горам в самый раз.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Первая машина — Suzuki Swift. В то время был молод и полон энергии, проехал на ней 66 тысяч километров за полтора года и продал. Вторая машина — Fiat Viaggio. Тоже ездил на ней полтора года, энергии оставалось, проехал 40 тысяч километров. Третья машина, купленная в 2017 году, — Mazda3. Ездил на ней чуть меньше четырех лет. Возраст начал сказываться, и уже не хотелось так активно ездить. Пробег составил 60 тысяч километров, успел продать до того, как в середине марта надо было покупать страховку. 1 марта этого года приобрел Ford Territory в двухцветном кузове белого цвета. Интересно, что Suzuki обанкротилась… Fiat тоже обанкротилась… Mazda тоже на грани… Это немного неловко, кажется, что я как предсказатель закрытия автокомпаний. Ford, держись… В прошлом году у нас с женой была мысль поменять машину. Нас двое с ребенком, родители живут с нами, и вся семья часто отправляется в поездки. Мой отец давно был недоволен Mazda3, ему машина казалась слишком тесной, и в длительных поездках он уставал, поэтому решили её заменить. Сначала увидел Tank 300 на автосалоне. Внешний вид очень понравился, начал ждать выпуска на рынок. Наконец, дождался и решил посмотреть отзывы на dongchedi, заодно посмотрел CR-V, потому что когда покупал Mazda3, уже планировал сменить её на CR-V, еще до этого ездил на ней от компании, она была очень комфортной. Неожиданно заметил Ford Territory и решил его взять. В дилерском центре Ford побывал один раз, и пока ждал тест-драйва, зашел в соседний салон Honda посмотреть CR-V, все-таки это тоже был вариант, причем оба салона были совсем рядом — в 30 метрах. Пошел в выставочный зал, но, к моему удивлению, никто из продавцов меня не заметил. Мы — очевидные клиенты, семейная пара, а CR-V идеально подходит для семей, они нас даже не заметили... Я мог бы смириться с их встроенной мультимедиа-системой, но они этого не сделали, и я чувствовал себя оскорбленным, поэтому вернулся и купил Ford Territory. На данный момент проехал на Ford Territory 1000 километров, и вот что могу сказать о недочетах. Из-за двойного остекления шум оказывается не таким критичным, гораздо лучше, чем в Mazda3 (опять неловко), если бы я ездил сам, то Mazda3 могла бы служить еще несколько лет — управляемость у нее превосходная, и расход топлива за несколько лет остался на отметке 6,7. Еще одна проблема, о которой многие говорят, но я пока не встретил — это посторонние звуки в салоне. Конечно, о Mazda3 здесь тоже могу сказать, что посторонние звуки там тоже встречались, но были незначительными и легко принимались. Из минусов — управляемость немного проигрывает Mazda3. На прошлой неделе ездили на рыбалку в горы, и по серпантинам на склонах проходить острые повороты было сложно, особенно когда скорость относительно высокая. Все-таки масса SUV на это влияет, и Mazda как король поворотов выигрывает здесь. Тем не менее, в городских условиях управляемости вполне хватает. Проблема возникла с полностью цифровой приборной панелью. Иногда при запуске она включается слишком медленно, требуется секунд десять, чтобы восстановить нормальную работу. Это произошло дважды, но особого влияния на езду не оказало, могу подождать, когда она полностью загорится. Кроме того, переключение режимов вождения не всегда плавное, а места для хранения вещей по сравнению с японскими моделями немного меньше, что связано с другой философией. О преимуществах: мощность двигателя отличная. Рассматривал вариант с полным приводом, но продавец сказал, что в плане резкости впечатлений передний привод даже острее, и мне это подошло, тем более в полной версии я бы и так не использовал. Мощность невероятная, если захочешь обогнать — это легко сделать. Когда только взял машину, расход показывался 22, на обратном пути домой уже упал до 11, после нескольких дней работы снизился до 9, потом ездили на фестиваль цветущих персиков — снова поднялся до 12, а сейчас он на уровне 8.8, в принципе стабилизировался и вполне устраивает. Сначала долго колебался между Ford Edge и Territory. Чувствовал, что у Edge кроме размера нет каких-то преимуществ. В семье нет никого выше 180 см, с задним рядом в Terrritory все в порядке, сиденья не кажутся короткими. Багажник на первый взгляд выглядит немного маленьким, но пока никаких проблем с нехваткой места не было, и, если я не собираюсь работать на такси, вряд ли покажется маленьким. Поэтому в итоге выбор пал на Territory. Иногда чуть заметны толчки, но по мере привыкания к машине и педали газа это проходит. Это не потому, что машин показала эволюцию, а потому что ты сам научился контролировать эти толчки естественным образом. Внешний вид можно оценивать по-разному — кому-то нравится, кому-то нет, мне Territory не кажется особенно красивым, но и не уродливым, и это не особо важно, я уже вышел из возраста, когда необходимо покупать только признанно красивые модели. Климатическая система просто отличная, это буквально спасение для курильщиков. Раньше, когда забирал ребенка из школы, в машине оставался запах сигарет, а теперь этой проблемы нет. Функция 'Привет, Ford' отлично работает, правда, жаль, что нет версии с голосом XiaoTuan. Критика по поводу подаренной дилером пленки: её установка была в другом салоне, я посмотрел и отказался — она была слишком низкого качества, вероятно, всего на несколько десятков юаней. Стандартный трюк — начать предлагать средний и высокий сегменты своей пленки, посчитал цену, составило более 5000, хе-хе, и это ещё даже не брендовые, прощай маверик. На большой центральной панели всё ещё торчат какие-то штуковины, заказы еды? Билеты в кино? Зачем всё это нужно? И хотя это в первом слое интерфейса, насколько это полезно? Кто действительно этим будет пользоваться? Лучше бы сделали быстрый доступ к автомойкам поблизости. Пока всё так.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Эта машина у меня уже более 5 лет. В общем, по моему опыту, мощности хватает, комплектация средняя, управляемость тоже на хорошем уровне. Подвеска по мне сбалансированная, с небольшим уклоном в сторону спортивности. Что касается расхода топлива, то в городе у меня уходит 7-8 литров, а на шоссе — 6 литров. Снаружи машина выглядит нормально, не слишком уродливо, а внутри — пластик, как и у большинства американских автомобилей, которые обычно более грубые. Это мое личное мнение, которым я хотел бы поделиться. Если у кого-то есть другое мнение, буду рад услышать. Пожалуйста, не принимайте мое мнение за истину в последней инстанции.

Ford Explorer (VI поколение) 2020

Здравствуйте! Сегодня я, Сяо Ван, хочу поделиться с вами впечатлениями о пробеге 4000 км. Перед этим расскажу об обратной связи из группы автолюбителей и объясню свой опыт с упомянутыми проблемами. 1. В стандартном режиме переключение передач стало медленнее. Сегодня, разогнавшись до 90 км/ч, обороты двигателя достигли более 4000, а передачи не переключались. Пришлось отпустить педаль газа. 2. На низкой скорости автомобиль стал дергаться больше, чем раньше. 3. При переключении с D на заднюю передачу, после отпускания тормоза наблюдается 2 секунды отсутствия тяги, и автомобиль не двигается даже при нажатии педали газа. Через 2 секунды машина резко дергается назад. 4. Переключение с D на N также стало более ударным. Вот мои личные впечатления от пробега 4000 км, касающиеся вышеперечисленных проблем. 1. Первой проблемы я пока не встретил, но иногда переключение с 2-й на 3-ю передачу происходит медленно. Переход на следующую передачу происходит примерно при 3500 об/мин, иногда задерживается при переключении. Думаю, коробка передач еще не адаптировалась к моему стилю вождения. 2. Проблем с дерганием на низкой скорости я пока не испытывал. Сообщу, если это изменится. 3. Проблема с переключением с D на R при быстрой смене передач также наблюдается. Если переключать быстро, может показаться, что машина резко дергается назад. Однако, если переключаться медленно или через N, этого не происходит. Думаю, это проблема в электронной системе автомобиля, которая будет решена при ТО на 5000 км. 4. Четвертую проблему я не испытывал, сообщу, если столкнусь. 5. После завершения поездки через три минуты после выключения питания слышен звук "клац-клац". Это, как объяснили в автосервисе, нормально и вызвано возвращением электронных компонентов в первоначальное состояние. Это не влияет на нормальную работу автомобиля. Обсудим более подробно впечатления от пробега 4000 км. С момента покупки я совершил около 6-7 поездок по скоростным трассам, каждая длиной 500-600 км. Все поездки были по провинции Шаньси, за её пределы пока не выезжал. Один раз ехал с полной загрузкой, в другие поездки было около 3 человек. Водительское и пассажирское сиденья очень удобные, можно оценить на 5 звезд. Есть поддержка для спины. Хотя большой экран может быть немного непривычным, в использовании он комфортен и не заслуживает всей критики. В основном всё можно управлять голосом, также доступно адаптивное и автопилотное управление, что я активно использую на трассе. Ускорение отличное, 2.3т мощность на высоте, нужно соблюдать безопасность на дорогах. По поводу второй линии сидений: единственное неудобство - невозможность полностью наклониться, короткие подлокотники. На втором ряду при движении небольшая тряска, но не сильная, что создает комфортное положение для отдыха. Шум незначительный. Третий ряд сидений вполне удобен для одного взрослого и ребенка, места для ног и головы достаточно. Средний проход широкий и просторный. Тряска незначительная, но её можно принять. Было бы идеально, если бы сидения были чуть толще. На трассе ощущается комфорт, это не «фейковый третий ряд». На данный момент с автомобилем на пробеге 4000 км не возникло никаких проблем. Шум ветра и шин около 3-4 звезд. Расход топлива около 10 литров, надеюсь снизить после ТО. В целом, я очень доволен автомобилем, могу поставить оценку в 4.5. Сейчас я в командировке, после неё планирую пройти ТО и снять видео о процедуре. Если у вас есть вопросы или нужна помощь, оставляйте комментарии, с радостью отвечу. Если в моем обзоре есть какие-то неточности, готов к диалогу.

Ford Road Shaker 2020

撼路者 позиционируется как среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова и доступен в заднеприводной и полноприводной версиях. В отличие от обычных городских кроссоверов, это настоящий внедорожник. Например, стоимость полноприводной пятидверной бензиновой версии 2.3L GTDi составляет 32.68 миллиона юаней, налог на покупку примерно 27000 юаней, регистрация стоит 500 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, налог на транспортные средства 900 юаней и коммерческая страховка обойдется примерно в 8300 юаней, со скидкой около 5000 юаней (в зависимости от региона), конечная цена составит примерно 355 тысяч юаней. 【Внешний вид】 Длина, ширина и высота кузова составляют 4892/1862/1837 мм, колесная база 2850 мм. Благодаря раме клиренс машины очень высок, ее дизайн соответствует американскому стилю, с большой хромированной решеткой радиатора, придающей внушительный вид. Передние колеса расположены близко к бамперу, предоставляя хороший угол въезда, а задний бампер также высоко над землей, обеспечивая хороший угол съезда, но выхлопная труба является самой нижней точкой, на которую надо обратить внимание при езде по бездорожью. Боковые подножки удобны для посадки, но также находятся на самом низком уровне, что может привести к повреждениям. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выдержан в минималистичном стиле, он достаточно старомоден. На центральной консоли размещен 8-дюймовый мультимедийный экран, который выглядит маленьким и имеет ограниченные функции. Материалы изготовления в основном из жесткого пластика, хотя металлическая панель на передней части переднего пассажира является единственным элементом, поднимающим качество интерьера. Ширина кузова не велика, и расстояние до переднего пассажира не слишком велико. 【Комплектация】 Для примера возьмем полноприводную пятидверную бензиновую версию 2.3L GTDi. Она включает в себя режимы вождения "спорт", "внедорожный" и "снег", дифференциал заднего моста, автоматические стеклоочистители, автоматический кондиционер и дистанционный запуск, хотя уровень оснащения остается низким. На передней панели есть два 12V разъема питания, что позволяет подключать электронные устройства на природе. Недостатки: 1. Фары галогенные, хотя авто стоит более 30 миллионов юаней. 2. Камера заднего вида требует дополнительной покупки. 【Комфорт и пространство】 Удобство сидений — это безусловное преимущество, сиденья мягкие и создают хорошее ощущение погружения. Автору поста ростом в 190 см хватило места для ног до соседнего сиденья и оставалась установка на три пальца над головой. Также сзади есть автономный кондиционер, 12V розетка и 150W розетка, но нет USB. Для пятидверной версии багажник очень глубокий и функционально используется максимально. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.3T двигателем мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 455 Нм, в сочетании с 10-ступенчатой АКП. Согласно тестам, разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8.1 секунды, что обеспечивает отличные динамические характеристики. Активный полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста. Коробка передач не всегда работает плавно и иногда может медленно переключать передачи. Вопреки высокой посадке, управление автомобилем не вызывает чувство покачивания, а подвеска надежно стабилизирует кузов. 【Недостатки】 1. Уровень оснащения низкий и даже уступает многим компактным авто стоимостью около 10 миллионов юаней. 2. Черный интерьер и сиденья быстро пачкаются и не создают ощущения премиальности. 【Заключение】 撼路者 — это четко ориентированный внедорожник, подходящий для энтузиастов бездорожья, желающих доработать конфигурацию для off-road. Мощность является преимуществом перед конкурентами, и этот автомобиль достойно рекомендуется как жесткий внедорожник.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что завершил сертификацию, делюсь впечатлениями от эксплуатации. Старый малолитражный хэтчбек служил мне семь лет. Учитывая необходимость обеспечения безопасности, здоровья и пространства для ребенка, вместе с женой решили поменять автомобиль на внедорожник. С октября 2020 года начали просматривать автомобили, критериями отбора были стоимость до 25 миллионов в обиходе, наличие системы активного торможения и высокая оценка в тестах. Изначально планировали Toyota Wildlander, но после посещения дилера разочаровались в холодном обслуживании, неприятном запахе в салоне и интерьере, что не понравился. Продолжили поиски и выбор остановили на Volvo XC40, Hongqi HS5 и Ford Territory. Посетили салоны всех трех марок и после продолжительных сравнений остановились на Ford Territory из-за лучшего соотношения цены и качества. Предоставили скидку 1,1 миллиона на обмен, пожизненно бесплатное обслуживание один раз в год с учетом труда, подарили полную тонировку, коврики, видеорегистратор и дорожный чемодан. Итоговая стоимость составила 2,108 миллиона без учета обмена старого автомобиля. Хронология: 2 февраля заказал авто, забрал его 9 февраля. Из-за переноса праздников и задержек в общении с салоном дважды подавали заявку на временные номера, и только 10 марта завершили проверку автомобиля. По расходу топлива: за 600 км, из которых половина проехана в городе и половина на трассе, средний расход составил 9,3 литра, только на трассе - чуть больше 6 литров, что укладывается в разумную норму. Относительно динамики: описывается тремя словами - очень хорошо! Касаемо внешнего вида: что одному нравится, другому нет, но нам с женой нравится внешний вид Territory, особенно в выбранном цвете - спокойный синий. Он выглядит особенно красиво на солнце, а в пасмурную погоду несколько темноват. По поводу пространства: обычно в машине ездим втроем - ребенок в детском кресле на заднем сиденье, жена тоже позади. Иногда берем с собой родителей; жена сидит по центру заднего сиденья, и в целом пространства достаточно. Про трафик: интерфейс Ford отображает базовый трафик (обновления, голосовая связь, навигация) и развлечение в размере 1,2 ГБ/месяц (на 13 месяцев), встроенная точка доступа - 3 ГБ (на 15 месяцев). Если не хватает, можно пополнить через Ford. Пользовался трафиком для прослушивания музыки на QQ и просмотра фильмов - впечатления хорошие. Относительно режима вождения: обычно использую стандартный режим, что может иногда ускориться неожиданно, но в целом комфортно. Пробовал спортивный режим раз, автомобиль быстро разгоняется на старте. Режим защиты от скольжения пробовал в дождь, дает ощущение устойчивости и надежности. Некоторые недочеты: 1. Отсутствие ручки багажника требует привыкания, в режиме блокировки ногой открыть его может не получиться. При наличии свободного пространства сзади срабатывает 100%, но если есть помехи, такие как кусты, это может затруднить открытие. 2. По умолчанию включена автоматическая система старт/стоп, её нужно выключать вручную каждый раз при посадке. Пара раз её попробовал, наблюдается небольшой дрожь, что некомфортно. 3. Застежка ремня безопасности в центре заднего сиденья может давить. 4. Безключевой доступ в блокировочном состоянии иногда не срабатывает - случилось дважды, но не особо мешает. 5. Высокие педали тормоза требуют привыкания. 6. Раньше слушал музыку через QQ, теперь перешел на флешку - начинаю воспроизведение сразу, как сажусь, но при выходе из машины музику нельзя выключить. 7. Обслуживание в сервисе: на стадии до продажи всё хорошо объясняли, но после смены менеджера на этапе проверки связи стали хуже, хотя отношение осталось нормальным, но приходилось своевременнее налаживать контакт. Общая оценка: Людей без недостатков не бывает, как и идеальных машин. У каждого автомобиля есть свои мелкие проблемы, но в этой машине они приемлемы и в целом Ford Territory производит хорошее впечатление!

Ford Winged Tiger 2019

Сегодня мы проведем обзор автомобиля Ford Kuga 2019 EcoBoost 180 2WD Luxury National VI. Хотя на данный момент продается модель 2019 года, у Kuga есть своя группа поклонников. Рекомендованная цена составляет 192 800 юаней, фактическая цена на автомобиль без учета налогов — 157 800 юаней, скидка достаточно хорошая. Налог на покупку составляет 13 965 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, налог на использование ТС — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, всеобъемлющая автомобильная страховка — 6 021 юань. В результате конечная персональная стоимость авто с учетом всех расходов составляет 179 656 юаней. Сравнение перед покупкой: перед выбором Ford Kuga основное внимание уделялось Jeep Compass 2021 220T с автоматической полноприводной трансмиссией в комплектации Elite. Обе модели относятся к сегменту компактных внедорожников. Изначально больше нравился внешний вид Compass, но после тест-драйва было отмечено, что трехцилиндровый двигатель хотя и мощный, но вибрации очевидны. В итоге был выбран Changan Ford Kuga с 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 182 л.с., а максимальный крутящий момент — 243 Н·м. По оснащению Kuga 2019 года не уступает, по сравнению с конкурентами он обладает такими функциями, как электропривод багажника, интуитивное открытие багажника, активная решетка радиатора, подогрев передних сидений, электрическая регулировка пассажирского сиденья, адаптивные фары, система очистки фар, интерьерная подсветка и другие функции. Ускорение: Судя по параметрам, Ford Kuga не слишком мощный, но в качестве повседневного автомобиля вполне подходит. При максимальном нажатии на педаль газа ощущения от ускорения средние, кузов стабилен, но ускорение кажется слишком плавным. По результатам тестов, разгон до ста занимает 10,3 секунды, что не так уж впечатляюще. Торможение: При полной остановке стабилизация кузова хорошая, ход подвески изначально достаточно длинный, а при замедлении сохраняется стабильность с постоянной мощностью. Однако из-за средней устойчивости шин фактические результаты не впечатляют, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41,42 метра. Расход топлива: Хотя Ford Kuga позиционируется как компактный SUV, из-за того что это американская машина, потребители обеспокоены высоким расходом топлива. По данным Министерства экологии и транспорта, заявленный расход топлива составляет 7,2 л на 100 км. Без прохождения периода обкатки был произведен тест реального расхода топлива. На протяжении езды в режиме ECO автомобиль преодолел 160 км, со средней скоростью 65 км/ч, и итоговый расход топлива составил 9,4 л на 100 км, что, согласно данным, не является низким значением. Шум: В качестве семейного автомобиля Ford Kuga хорошо подавляет шум двигателя, при малых скоростях он довольно тихий. По результатам тестов уровень шума на холостом ходу составляет 39,5 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 59,6 дБ. При 80 км/ч — 63,3 дБ. При 120 км/ч — 66,9 дБ.

Ford Fox ST 2013

Для автомобилей с уклоном на производительность, таких как Ford Focus ST, сразу отмечу, что рекомендую его для любителей высоких скоростей, а не для обычных водителей. Преимущества: руль очень точный и быстрый, машина моментально входит в повороты — такая управляемость уникальна для этого класса; подвеска четко передает все неровности дороги через руль и сиденье, что обеспечивает хорошую обратную связь; мощность в 250 лошадиных сил впечатляет в повседневной езде, а 6-ступенчатая механическая коробка передач — единственный аналогичный выбор в этом классе. Недостатки: радиус разворота в 12 метров доставляет немало проблем при маневрировании и развороте на низкой скорости; двигатель 2.0T потребляет много топлива, расход в городских условиях примерно 11 л/100 км; качество отделки салона оставляет желать лучшего, есть риск появления посторонних звуков со временем.

Ford Territory 2020

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Ford Territory 2020 года выпуска, модель Territory S EcoBoost 145 CVT 48V в комплектации 尊领型PLUS. Это полноприводный кроссовер с пятью дверями и пятью сидениями. Внешний дизайн выглядит мужественным, что соответствует вкусам молодежи. Рекомендованная цена производителя составляет 164,800 юаней, и цена на машину без скидок также составляет 164,800 юаней. В настоящее время скидки не предусмотрены. Налог на покупку составляет 14,584 юаня, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, а полное коммерческое страхование 6,168 юаней. Итоговая стоимость машины с учетом всех сборов составляет 187,422 юаня. Сравнение перед покупкой: перед приобретением Ford Territory я основательно изучил модель Jeep Compass 2021 года в комплектации 220T с автоматической коробкой передач и полным приводом. Всегда мечтал о Jeep, и Compass, как компактный внедорожник начального уровня, сохранил классический семейный дизайн, изначально я склонялся к нему. Однако в процессе тест-драйва не был впечатлен, поскольку малый объем двигателя и габариты оказались не на высоте. Ford Territory имеет преимущество в размерах – длина кузова 4580 мм, колесная база 2716 мм. В плане оснащения Ford Territory оказался более выгодным, предлагая такие функции, как ассистент смены полосы, система предупреждения о выходе из полосы, автоматическая блокировка дверей при движении, беспроводная зарядка смартфона на переднем сидении, автомобильный очиститель воздуха, ионизатор, матричные фары, цветная подсветка салона с 7 цветами, защита от защемления всех стекол автомобиля, автоматическое подъем-дон спуск всех окон, адаптивный круиз-контроль и система активного торможения. Ускорение: Ford Territory оснащен 1.5T турбированным двигателем, который не слишком мощный, это двигатель с низкой мощностью. Его максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 225 Н·м. При полной нажатии на педаль газа обороты двигателя достигают 2500 об/мин. Стоит отметить, что возникает пробуксовка передних колес, но, к счастью, положение кузова остается стабильным. Процесс ускорения больше ориентирован на плавность, ощущения резкого разгона отсутствуют. Согласно испытаниям, время разгона до 100 км/ч составляет 10.62 секунд. Торможение: При полной нажатии на педаль тормоза Ford Territory показывает некоторую тенденцию к клевку, но система ABS быстро вмешивается, восстанавливая устойчивость. В процессе торможения не наблюдается снижение эффективности. Однако сцепление шин с дорогой посредственное. Испытания показали, что тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 40.94 метра. Расход топлива: Согласно данным министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6.3 литра. После покупки нового автомобиля, еще не пройденного этап обкатки, я провел собственный тест расхода в условиях городской и загородной трасс, проехав в общей сложности 120 км со средней скоростью 35 км/ч в городе и небольшими пробками. Испытания показали, что расход топлива на 100 км составляет 8 литров. Шум: При высоких оборотах двигателя шум заметен, а при движении на высокой скорости эффективность шумоподавления ветра также оставляет желать лучшего. В целом, уровень шума оценивается как средний или ниже среднего. На холостом ходу уровень шума составляет 41.4 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума 61.7 дБ. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума 64.6 дБ. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума 70.9 дБ.

Ford Territory 2020

Я не водил более хорошие машины, поэтому считаю, что Ford Territory для меня уже отлично. Нет медленных машин, есть медленные водители; если ты говоришь, что машина медленно набирает скорость, сначала ищи проблему в себе. По крайней мере, когда я проезжаю перекресток на зеленый, я уже на противоположной стороне пешеходного перехода, а машины на соседней полосе все еще в центре перекрестка. Пока на новой машине я не ездил по трассе, но планирую попробовать и посмотреть, удовлетворит ли она меня на шоссе. Еще один момент: после автоматической блокировки дверей во время движения, пассажирская дверь все равно может открываться, что является серьезным риском для безопасности. Что касается расхода топлива, то у тысячи людей расход не может быть одинаковым; в разных городах он тоже различается. Сейчас я проехал всего полторы тысячи километров, далеко до конца периода обкатки. 9 литров на 100 км - более-менее нормально, хотя я немного завидую тем, у кого получается 7 с чем-то. Также функция автоматической блокировки дверей при удалении ключа кажется мне удобной, сначала немного переживал, но после нескольких проверок она действительно блокирует двери. Ха-ха. Простите меня, неопытного водителя, за мое неведение.

Ford Territory EV 2020

领界EV 2020 года в версии Яолин обладает мужественным внешним видом, динамичным и современным. Общий уровень автомобиля очень высок, капот длинный, что обеспечивает определённую безопасность. Внутри салона материалы отделки сразу показывают, что на них не экономили, а пластиковые элементы выглядят весьма качественно. В общем, всё выглядит довольно роскошно, и на центральной консоли не так много беспорядочных кнопок, всё расположено рационально и минималистично. Кроме того, пространство — это одна из характеристик, выделяющих эту модель. Будь то пространство перед водительским сиденьем или в верхней части салона, все очень щедро. Он больше, чем кроссоверы того же класса. Это не только удовлетворяет потребности в ежедневных поездках, но и позволяет взять больше вещей в путешествие с семьёй или друзьями. Во время движения в салоне очень тихо, звук двигателя почти не слышен. Уровень комфорта и поддержки сидений также довольно хорош, но задние сиденья довольно короткие, из-за чего при долгой поездке у пассажиров на заднем сиденье может затекать ноги. Что касается оснащения, то автомобиль превосходит машины того же ценового сегмента. Он выделяется как качеством используемых материалов, так и интеллектуальной системой. Электропривод реагирует очень быстро, мощность подаётся равномерно, при этом нет ощущения рывков. Управляемость и работа шасси на высоте, автомобиль ведет себя очень устойчиво даже на поворотах, даже при высокой скорости нет ощущения крена. Что касается расхода электроэнергии, то в реальном использовании он не так высок, как заявлен производителем, и, помимо прочих факторов, это также связано с дорожными условиями. Во время дорожных испытаний при пробеге около 380 км требуется подзарядка, что также необходимо для обеспечения стабильного запаса энергии в аккумуляторах автомобиля. Что касается недостатков, то задние сиденья довольно маленькие, и когда на них садишься, значительная часть бедра остается в подвешенном состоянии, что может причинять некоторый дискомфорт при длительной поездке.

Ford Territory 2020

Сегодня на тесте Ford Territory, модель 2020 года S EcoBoost 145 CVT в комплектации Premium. Говоря о полной стоимости автомобиля: Официальная цена составляет 132 800 юаней. В настоящее время на этот автомобиль нет скидок, но можно попросить дилера добавить в комплект: чехлы на сиденья, чехол на руль, коврик в багажник, коврик для центральной консоли, купон на услуги и т.д. Таким образом, базовая цена автомобиля составляет примерно 132 800 юаней, налог на покупку - около 11 300 юаней, коммерческое страхование - около 5 400 юаней, регистрация - 500 юаней, и общая стоимость автомобиля составляет примерно 152 000 юаней. О внешности: Передняя часть Ford Territory сохраняет характерную для Ford массивность благодаря большим многоугольным решеткам радиатора и матричным передним фарам, соединенным между собой. Тщательно выполненная решетка радиатора и С-образные светодиодные дневные ходовые огни придают передней части автомобиля мужественность. Боковины кузова выглядят более массивно; возможно, по сравнению с некоторыми спортивными моделями с наклонной крышей, Ford Territory не создает такого сильного впечатления, но его скрытые задние стойки и проходящие через все тело линии кузова создают уникальные световые эффекты и добавляют динамичности всему облику. О салоне и оснащении: Салон Territory представлен в цветах "звездное черное", а также в черно-карамельной комбинации. Не всем нравятся темные оттенки, они могут показаться немного подавляющими; мне больше нравятся более светлые тона. Материалы интерьера представляют собой сочетание пластика и кожи, но пластик остается ощутимым. Однако отделка и ощущение класса выполнены на хорошем уровне, достойны внимания. Автомобиль оснащен практичными опциями, такими как матричное освещение, функция удаленного управления через приложение, складывающиеся задние сидения, подстаканники в заднем ряду, подушки безопасности для водителя и пассажира, заднюю камеру и парктроники. О пространстве: Длина машины составляет 4580 мм, ширина - 1936 мм, высота - 1674 мм, колесная база - 2716 мм, и в общем пространстве все в порядке. Хотя это компактный внедорожник, места сзади достаточно, и компоновка пространства разумна. Кузов достаточно широкий, так что даже с детьми или пожилыми пассажирами внутри будет чувствоваться свобода и не будет тесно. Важно отметить, что задняя часть кузова имеет полностью плоский пол, благодаря чему пассажирам сзади не придется поднимать ноги при перемещении, обеспечивается определенная удобность. Минимальный объем багажника составляет 420 литров, а со сложенными сиденьями — 1120 литров, чего достаточно для повседневных нужд семьи. О двигателе и расходе топлива: Модель оснащена 1.5-литровым 4-цилиндровым турбированным двигателем с бесступенчатой CVT трансмиссией. Максимальная мощность — 103 кВт, максимальный крутящий момент — 225 Нм, максимальная мощность двигателя — 140 PS. Во время тест-драйва на старте с места машина ощущается немного вялой, но в движении ускоряется довольно неплохо. Хотя мощность невелика, для городского использования её хватит. Официальный комбинированный расход топлива, заявленный производителем, составляет 6.7 литров на 100 км. В условиях городского использования, на светофорах или в пробках, реальный расход может достигать 9 литров, но все же он зависит от стиля вождения и дорожных условий. Советы по экономии топлива включают избегание резкого газа и торможения, что может помочь в контроле расхода. О подвеске: На Territory установлена независимая подвеска типа Макферсон впереди и сзади, система рулевого управления с электроприводом, передний привод. Впечатления от вождения хорошие; автомобиль устойчивый, руль не тяжелый, направление точное, а на высоких скоростях машина не колеблется. О недостатках: 1. На высокой скорости в салоне ощущается шум от шин и ветра, что может снизить комфорт. Для компенсации приходится слушать музыку. 2. При одновременном использовании автостопа и электронной стояночной системы машина может давать судорожное ощущение при старте. Без использования автостопа или только с электронной стояночной системой такой проблемы нет. 3. Дизайн интерьера не имеет ярких элементов. Материалы и отделка на хорошем уровне, но в целом кажется скучновато и не совсем вяжется с привлекательным внешним видом машины. О техническом обслуживании: Согласно мануалу, ТО проводится каждые 7000 километров или раз в полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Основные работы — это замена масла, масляного фильтра и долив омывающей жидкости. Стоимость базового технического обслуживания составляет около 500 юаней, что не так дорого. Вывод: В целом Ford Territory — это неплохой автомобиль. Привлекателен благодаря внушительному внешнему виду, хорошему пространству и невысоким расходам на обслуживание — это его преимущества. Руль удобный, его легко освоить. На старте мощности может не хватать, но при ускорении все в порядке. Этот автомобиль подходит для семьи и ежедневных поездок. Однако интерьер мог бы быть более привлекательным. Но в целом для семьи, ежедневных поездок и путешествий это практичный выбор.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Выбор автомобиля: Я живу в Пекине и до недавнего времени ездил на Toyota Corolla, которой уже 11 лет. Честно говоря, "Toyota 10-летней давности" действительно была замечательна по качеству и надежности (почему именно 10 лет назад - все понимают, и ниже я это также объясню). За почти 10 лет автомобиль не дал никаких сбоев, кроме замены четырех шин и аккумулятора. Не было утечек масла или других жидкостей (хотя я не всегда вовремя выполнял техническое обслуживание, что, конечно, неправильно). Ранее машиной пользовались в основном два человека, поэтому особых требований к пространству не возникало. В 2018 году в семье появился малыш, стало много вещей для перевозки, и появилась мысль о смене авто. В 2018 году мы были заняты, поэтому план поменять машину отложился до второй половины 2019 года. Сначала хотели взять среднеразмерный SUV, но из-за проблем с парковкой в районе и отсутствия фиксированного парковочного места, а также после осмотра нескольких моделей в салонах, решили сосредоточиться на компактных SUV. Выбор авто не буду подробно описывать, об этом я писал в другом посте. Интересующимся предлагаю ознакомиться с предыдущими сообщениями. Процесс покупки автомобиля: В итоге выбирали между Ford Territory и Toyota RAV4. Долго сомневались: обе модели были новыми на рынке и не имели значительных скидок, оба автомобиля безопасны — Ford проверили на краш-тестах в США, а Toyota, несмотря на отсутствие краш-тестов, не должна иметь проблем из-за платформы TNGA (недавние тесты с моделями Haoying и RAV4 это подтвердили). У Ford высокая стоимость, полностью укомплектованный стоит 218,800 юаней, но единственное сомнение - надежность. У Toyota выбрали двухмоторный переднеприводной вариант за 238,800 юаней, в нашей семье всегда были Toyota, они вполне надежны, но довольно "середнячковые": посредственная динамика, много пластика в интерьере, автомобильная система как большая цветная ТВ-панель, плюс проблемное эмульгирование масла. Поэтому мы склонялись к Ford с более современным внешним видом, более высоким оснащением, лучшей динамикой и более низкой ценой. Процесс окончательной покупки был таким же, как и всегда. Я уже знал о скидках от друзей в Пекине, так что был подготовлен. В конце августа я посетил ближайший к дому салон, в тот день машину не покупал и осознанно показывал, что не очень заинтересован, чтобы иметь возможность поторговаться за скидки и дополнительные опции. В сентябре мы купили машину, она обошлась нам в чуть более 240,000 юаней без дополнительного пакета, скидка была 6,000 юаней на топливо, уменьшили плату за обслуживание на 1,000 юаней, не было навязанных украшений. В подарок получили пожизненный бесплатный сервис, дополнительную гарантию на 8 лет или 180,000 км, 3M пленку для переднего и заднего стекол, гарантию на 5 лет и разные мелочи, такие как коврики высокого класса. Впечатления от вождения: На данный момент проехал более 5000 км, впечатления отличные, ездить очень удобно. Плюсы: Динамика без претензий, обгонять машины легко, шумоподавление на уровне, при круизе на скорости 120 км/ч на трассе жена и ребёнок разговаривают без поднятия голоса. Звук в машине (10 динамиков B&O) меня вполне устраивает. Мультимедийная система отличная, встроенная Baidu-навигация и QQ Music, 1,2 ГБ трафика ежемесячно достаточно (но если смотреть фильм на iQiyi, может понадобиться дополнительный пакет). Управление голосом удобно, работает быстро, распознает китайский хорошо. Система один раз перезагрузилась сама. Система очистки воздуха полезна, я сам курю в машине, но она быстро очищает воздух внутри. Полный адаптивный круиз-контроль удобен, плавно тормозит и следит за передним автомобилем, если слишком близко подъезжаешь, срабатывает предупреждение о столкновении. Минусы: Иногда чувствуется переключение передач в 8AT, хотя случается это редко. Автоматическое выключение двигателя каждый раз активируется по умолчанию и его нельзя отключить. Нет центрирования полосы и автоматической блокировки дверей при езде, которые можно активировать через сервис Taobao, но я беспокоюсь о гарантии, поэтому пока не стал это делать. Нет кнопки на багажнике, что немного неудобно. Распознавание английских слов не так хорошо работает, например, названия песен на английском плохо распознаются. Места достаточно, Emperior был опубликован пост, сравнение размеров задних сидений среди авто этого класса, и Territory занимает хотя бы среднее положение, но из-за наклона задней части пространство багажника ограничено. О расходе топлива и цене писал в предыдущем посте, здесь места не хватило.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Прежде всего, выбор автомобиля. Я из деревни, поэтому выбрал внедорожник, седан даже не рассматривал. Бюджет - 20 тысяч. Китайский автопром не рассматривал, прошу без упреков в нелюбви к родине, я верю в соотношение цены и качества, у дорогих машин есть свои преимущества. Я люблю водить, поэтому мне важна мощность, сохранение стоимости в будущем не учитывал. В итоге выбор пал на Ford Territory, Chevrolet Equinox и Cadillac XT4. У Chevrolet Equinox хорошая комплектация и разумная цена, но в целом автомобили Chevrolet менее популярны на рынке, и обслуживание в будущем может быть сложнее, но, возможно, это мои опасения. Cadillac XT4 при том же бюджете имеет слишком низкую комплектацию, и эксплуатационные расходы выше, хотя он выглядит более престижно как бренд второго класса, поэтому я отказался от него. Остался Ford Territory, возможно, из-за его истории или первой положительной оценки. Теперь о покупке автомобиля. На самом деле, покупка была довольно простой. После определения модели смотрел прямые эфиры на сайте "Дунчеди" (автомобильный портал). Консультировался с несколькими ведущими, большинство не советуют покупать Territory, предпочитают "шумные" популярные модели, возможно, они боятся ошибиться, ведь популярные автомобили редко ошибаются. Я не верю в это, моя предыдущая машина, Jinbei, прослужила мне 10 лет без проблем, с нынешними технологиями, машина за 200 тысяч не может просто так сломаться. Оставил свой номер на "Дунчеди". На следующий день получил звонок от дилера Ford, обсудил цену на основе информации из автомобильного сообщества. Добавили друг друга в WeChat, обсудили цену машины, налоги, страховку, все около 20 тысяч с доставкой, согласовали и сделали фото как подтверждение. Перевел депозит в 10 тысяч через WeChat, не видел машину, не знал продавца, ждал до понедельника, чтобы забрать машину и оформить документы. Все просто. Честно говоря, я не разбираюсь в машинах, просто полагался на удачу. Обмен на старую машину с пожизненным бесплатным базовым обслуживанием, продавец все равно заработает, главное, чтобы не было завышено, ведь разница в тысячу не так важна, когда потрачено 20 тысяч. Главное, чтобы был доволен. Теперь о самом главном - впечатления от эксплуатации. О внешности говорить не буду, на вкус и цвет товарищей нет. Лично мне пространства хватает, кто постоянно перевозил бы так много вещей, 1,9 метра ширина достаточно, высота и длина позволяют наслаждаться. Мощность — это, конечно, главное преимущество Territory. Он быстро обгоняет, на скорости более 100 км/ч чувствуешь уверенность под педалью. Управляемость и комфорт на высоте, не управлял дорогими машинами, могу сказать о последней дальнобойной поездке - от Цзянси до Тяньцзиня, 1500 км за 18 часов, с 9-часовым отдыхом на сервере, кроме напряженности шейных мышц, чувствовал себя отлично, совсем не устал. Теперь о самом главном — расходе топлива. Перед поездкой обнулил счетчик, первый бак топлива за 650 км, дозаправка до полного - 265 юаней, второй бак за 638 км - дозаправка 254 юаня. Цена бензина 6,36 юаня за литр. 1288 км обошлись в 519 юаней. Оцениваю в 0,4 юаня за километр. Груз вместе весил приблизительно 400 фунтов. Ford Territory на трассе довольно экономичный. Но для городских поездок не рекомендую брать Territory, расход топлива выше, мощность избыточная и тратится впустую. На низкой скорости немного дергается, но когда разгонится - езда приносит удовольствие. Любителям вождения такие мелкие недостатки не помешают. Надеюсь, этот длинный рассказ поможет всем. Добавлю несколько фото с расходом топлива.

Ford Territory 2020

В последние годы я оставался без автомобиля, так как ипотека еще не выплачена и денег не хватает. Родители знают, что мне нравятся машины, поэтому немного помогли деньгами, я тоже добавил немного от себя. Руководствуясь принципом практичности, я приобрел Ford Territory S. По крайней мере, у него неплохая мощность и большое пространство. Мы вместе почти три месяца, и я хочу поделиться своим опытом использования. 1. Я купил машину полностью за наличные. В салоне Ford у меня есть друг, который предоставил небольшие скидки, и страхование я не стал оформлять в салоне, так что получилось более или менее экономично. 2. Объем двигателя 1.5Т для меня вполне подходит. Это ведь семейный автомобиль, нужно учитывать вопрос расхода топлива. Хотя такой объем не позволяет говорить о какой-то драйвовой езде, он и не слабый. Меня не волнует, насколько быстро машина разгоняется с места, главное, чтобы она могла разгоняться, когда нужно обогнать. В этом плане Ford Territory S меня устраивает – при интенсивном нажатии на газ турбина обеспечивает хорошую динамику разгона. 3. Еще мне особенно нравится большое пространство в этом автомобиле. Как я уже говорил, для семейного автомобиля практичность – это самое главное, нужно учитывать разные сценарии использования. Пространство в Ford Territory S впечатляет – колесная база 2716 мм почти сравнима с уровнем среднего SUV. Ширина машины более 1,9 м, и на заднем сидении трое человек не будут чувствовать себя тесно. А еще огромный багажник, куда можно уложить абсолютно все. Это замечательно для будущих автопутешествий, не нужно беспокоиться о месте для багажа. 4. Конфигурация тоже достаточно практичная – есть камера заднего вида, круиз-контроль, голосовое управление и дистанционный старт двигателя. Все это очень полезные функции, и для автомобиля стоимостью более 120 тысяч это, на мой взгляд, достаточно. 5. Как говорится, нет ничего идеального. Внутренние материалы Ford Territory S обычные, стиль тоже устаревший. Приборная панель всего 3.5 дюйма. С точки зрения семейного автомобиля, Ford Territory S достаточно неплох, цена действительно невысокая и оснащение приемлемое. В этом ценовом сегменте он весьма выгодный.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Мой процесс выбора автомобиля был довольно извилистым. Сначала я всегда знал о надежности Toyota, особенно потому, что у тестя была Toyota Vios. Поэтому я думал, что когда придет время покупать машину, я просто куплю себе Toyota Corolla или Levin. Позже я увидел, что многие хвалят универсальность и проходимость внедорожников, и тогда я решил, что самой дешевой моделью Toyota будет CHR или Izora. Я также оценил их безопасность. Однако, посмотрев на него в дилерском центре, я обнаружил, что задние сиденья действительно очень угнетающие, и багажник действительно маленький, что ограничивает его практичность для домашнего использования. Тогда я также посмотрел на Honda XRV и HR-V в этом же классе. Их пространство оказалось значительно больше чем у CHR. Когда я тестировал драйв в Dongfeng Honda, после тестирования XRV, я случайно также попробовал культового Honda Civic. У Civic было гораздо больше функций, и NVH (шум, вибрация и жёсткость) был явно лучше. В результате XRV потерял часть своей привлекательности. Раз уж я начал рассматривать Civic, я решил взглянуть и на его конкурентов. Мне очень нравится Mazda, но, к сожалению, мой руководитель дома не любит этот бренд, поэтому мы исключили Mazda3. В обзоре долговременного тестирования качественные проблемы у Sylphy были весьма серьезными, так что я его не рассматривал. Внешность Corolla оказалась обычной, мощность Lavida слабой, к тому же был инцидент с Passat в C-IASI (Китайский институт автомобильных стандартов), поэтому я также их исключил. Мой выбор постепенно пал на Ford Focus. После тест драйва версии STL он оказался весьма удовлетворительным во всех аспектах, имея лучшую комплектацию в той же ценовой категории чем у Civic, мощный двигатель и более надежную АКПП. Кроме того, трехцилиндровый двигатель Ford был в числе лучших двигателей Wards в Европе, и дополнительные скидки были доступны. Определившись с Ford Focus, я выбирал между Active и STL. Учитывая, что мы с руководителем не стремимся ездить быстро, нам иногда все же нужно ездить по менее хорошим дорогам в родной город, и учитывая более низкую цену Active (если бы была более навороченная версия, я бы предпочел именно ее за системы помощи водителю, которые весьма хороши), в итоге выбрал Active. Оглядываясь на окончательный выбор и первоначальные планы, я действительно получил как практичность внедорожника, так и комплектацию седана, а также невысокий расход топлива. Посмотрим, будет ли он беспокойным в эксплуатации. Сегодня днем забрал машину, заправил полный бак и проехал немного, в основном по эстакаде, средняя скорость составляла меньше 30 км/ч, а средний расход топлива на табло показывал около 8 литров на 100 км. После обкатки, возможно, расход уменьшится. В сравнении с STL вождение не такое напряженное; на тест-драйве STL реакция тормозов была очень чувствительной на ранних этапах, но это более линейно. Шум не сильный. Даже когда на улице шел дождь, на эстакаде снаружи было довольно шумно, но в машине можно было общаться без повышения голоса. Функция поиска автомобиля очень полезна на больших парковках. Машина компактна, её можно припарковать даже в узком пространстве. Руль слегка легковат. Управляемость на извилистых трассах я еще не испытал, но на обычных дорогах он вполне точен. Пространство не самое большое в классе, я выбрал хэтчбек больше из-за внешнего вида и гибкости использования. При переключении передач в городском режиме, когда часто приходится останавливаться и трогаться, чувствуется небольшая дрожь, но она слабо влияет и не мешает. Хорошо работает мультимедиа-система, голосовое управление очень полезное. Дома руководителю тоже понравился автомобиль. Если есть какие-то вопросы, задайте, я постараюсь ответить. Дополнение: Расход топлива: На данный момент прошел уже более 5000 километров, пробег невелик, в основном при езде по городу и числе успехов на лотерее стабильно составляет 8.9. При пробках расход до 9.0, при длительных поездках по эстакаде – 8.8. На трассе, если стабильная скорость 100 км/ч была достигнута, траты находились на уровне 5.6. Этот автомобиль действительно подходит для поездок на скоростных автомагистралях, в городе требует больше топлива. Надежность: На сегодняшний день не возникло никаких проблем с надежностью. Было предупреждение о низком давлении в шинах при переходе с лета на зиму, что подтверждает исправность системы. Я не установил никакие чехлы на сиденья или рулевое колесо, все кожа и ткань в первозданном состоянии, не помяты. Он, словно надежный старый друг, доставляет меня с безопасностью и комфортом к месту назначения.