Отзывы об автомобилях (836)

Ford Mustang (VI поколение) 2020

До сих пор я помню, как в 2015 году принял участие в тест-драйве Ford Mustang. Тогда колонна автомобилей отправилась из Пекина в Далянь, и этот опыт оставил у меня приятные впечатления на долгое время. В прошлом месяце мне поручили провести тест-драйв Ford Mustang 2020 года, и для меня это было словно встреча с давним другом. Проведя с автомобилем три дня, я получил о нем совершенно новое представление, и теперь хочу поделиться отчетом о тест-драйве с вами. Сначала давайте кратко взглянем на информацию о цене этого автомобиля. Модель, участвовавшая в тест-драйве, — это Ford Mustang 2020 года с двигателем 2.3T EcoBoost, то есть начальная версия Mustang. Официальная рекомендованная цена составляет 369 800 юаней, а в Пекине предлагается скидка около 40 000 юаней, что дает ориентировочную цену без учета налогов около 323 800 юаней. Прибавим к этому налог на покупку 28 655 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, дорожный налог 900 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 10 179 юаней — итоговая стоимость автомобиля составляет примерно 364 984 юаней. Это все тот же знакомый «облик» После среднего обновления в 2018 году Ford Mustang не претерпел значительных изменений во внешнем виде, но нынешняя модель все еще привлекает взгляды своим динамичным дизайном. Передняя часть получила плоский дизайн, визуальный центр тяжести расположен очень низко, что соответствует моим устоявшимся представлениям о спорткаре. Капот оснащен двумя вентиляционными отверстиями, что заметно увеличивает спортивное ощущение. Трапециевидная решетка радиатора и черная сетчатая структура внутри усиливают спортивные свойства автомобиля, а плоский дизайн гармонично сочетается с передней частью. Дизайн передних фар был неоднократно изменен, источники света теперь полностью LED, а дневные ходовые огни в стиле акульих жабр сохранились, обеспечивая высокую распознаваемость в темноте. Дизайн задней части по-прежнему аналогичен прежней модели, задние фонари имеют три полосы, аналогичные передним фарам, выхлоп оформлен с двумя трубами по бокам. Широкое пространство для передних пассажиров Комфортные функции в Ford Mustang 2020 года изобилуют: водительское и пассажирское сиденья регулируются электрически, и стоит отметить, что водительское сиденье поддерживает десятипозиционную регулировку, что позволяет легко найти комфортное положение. Передние сиденья также имеют функции подогрева и вентиляции, и в этом отношении Ford Mustang предлагает щедрую комплектацию в своей ценовой категории. Сиденья достаточно широкие, наполнены мягким материалом, обтянуты натуральной кожей, и в них удобно сидеть. Передний пассажирский отсек просторный, над головой остается пространство примерно в кулак (мой рост 179 см), а видимость из-за руля довольно хорошая, с минимальной блокировкой от передних стоек. Что касается заднего ряда в такой двухдверной спортивной машине, не стоит ожидать многого: взрослые вряд ли разместятся здесь комфортно, зато есть возможность установить детское кресло безопасности. Впечатления от вождения значительно изменились По сравнению с предыдущей моделью Mustang, основной нововведением нынешней модели является новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, придающая совершенно другой опыт вождения. Тестируемая модель оснащена 2.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 220 кВт и пиковым крутящим моментом 434 Н·м. Система трансмиссии использует 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Несмотря на все предрассудки, управлять этим автомобилем оказывается довольно легко. Управление дроссельной заслонкой на начальном этапе активное, так что для старта не требуется слишком много газа, и автомобиль быстро достигает желаемой скорости. В обычном режиме движения разгон не слишком агрессивный, но устойчивый, а на средней и высокой скорости ощущается большее удовольствие, скорости часто превышают ожидания. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает плавные переключения, демонстрируя большую активность при понижении передачи по сравнению с повышением и поддерживая хорошую связь с двигателем. Реальный расход топлива составил 10.3 л/100 км С заменой на 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию, Ford Mustang не только улучшает плавность хода, но и способствует повышению экономичности топлива. Тест-драйв охватил 85 километров пробега, преимущественно по городским дорогам, включая несколько отрезков с пробками на светофорах и около 20 километров в утренний час пик. Всего было израсходовано 8.75 литров топлива, благодаря чему реальный расход топлива составил 10.3 литра на 100 километров. Заключение: Ford Mustang остается классической спортивной машиной в линейке Ford, которая претерпела несколько обновлений и все еще пользуется популярностью у многих потребителей. После трехдневного тест-драйва мое восприятие этой машины улучшилось. Конечно, заднее пространство немного ограничено, а шум от шин на высокой скорости немного выше, но в остальных аспектах машина оставляет приятное впечатление.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Как автомобильный журналист, я либо на тест-драйве, либо на пути к нему. Получив Ford Focus 2019 года, я ожидал, что в плане внешнего вида будут значительные изменения, но после осмотра автомобиля понял, что он мало чем отличается от предыдущей версии. Внесены изменения в детали: например, передняя часть стала более выразительной, новая решетка радиатора получила функцию активного закрывания, фары также немного изменены. Эти изменения делают новый автомобиль более привлекательным. (1) Описание параметров двигателя 1.5L с тремя цилиндрами Я тестировал версию 2019 года — 1.5L автоматическую модель Enjoy Edition с максимальной комплектацией национального стандарта VI по цене 116,800 юаней. Ford Focus 2019 года — это рестайлинговая модель с минимальными изменениями во внешнем дизайне, но с большим изменением в силовой установке. Модель больше не оснащается 1.0T двигателем, теперь во всех комплектациях используется 1.5L трехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 90 кВт (122 л.с.) и крутящим моментом 152 Нм. Система трансмиссии включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, также доступна версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Главное преимущество этой силовой установки — зрелость и эффективность. (2) Производительность: для городского вождения достаточно, для агрессивного — нет Перед тест-драйвом я не ожидал многого от этого 1.5L двигателя, но был приятно удивлен лёгкостью автомобиля на дороге. Первое, что замечаешь, это легкий педаль газа — для повседневного старта достаточно легонько нажать на нее. Но в среднем и конце диапазона воздуха заметны слабые стороны небольшого объема двигателя. В этот момент двигатель начинает реветь, давая понять, что близок к пределу. Для городской поездки мощности достаточно, но об агрессивном вождении и говорить не стоит. Самое приятное впечатление оставила настройка педалей тормоза и газа — они очень линейные. В сравнении с аналогичными моделями это является большим плюсом. Газ отзывчивый, но не настолько, чтобы раздражать, а в среднем и конечном диапазонах удерживает хорошую плавность. Тормозная педаль настроена без люфта, а в средней части давление ощутимо, что придает уверенности водителю. (3) Комфортность езды средняя, но оправдывает цену Подвеска у модели Ford Focus типа McPherson спереди и балка сзади, что не редкость в этом классе авто. Отличие состоит в настройке жесткости подвески. На небольших неровностях она проявляет упругость и работает быстро, обеспечивая комфорт. Но на более серьёзных неровностях задняя ось может быть не столь удобной для пассажиров — они ощущают легкие удары. (4) Оборудование соответствует требованиям и превосходит аналоги Как для начальной модели семейного автомобиля, Focus в плане оборудования приятно удивляет. Интерьер хоть и традиционный, но выполнен из качественных материалов, центральная консоль и внутренние части дверей выполнены из мягких материалов. Тщательная проработка видна в деталях отделки, сидений и дверных зазоров. Оборудование включает: 8-дюймовый экран, автоматические фары, датчики дождя, 8-позиционные электрические сидения с памятью, электрический люк, автоматический климат-контроль и фильтр воздуха PM2.5. Имея чуть более 100,000 юаней, вы получите автомобиль с всеми этими функциями, что значительно увеличивает его ценность. (5) Заднее пространство приятно удивляет, можно разместить 3 человек Ford Focus также имеет сильную сторону — просторное внутреннее пространство. В передней и задней части обеспечено хорошее пространство над головой и для ног. Задние сиденья оборудованы подголовниками и имеют небольшое поднятие в центральной части пола, что делает размещение троих на заднем диване вполне комфортным. Как семейный седан, в плане багажного пространства Ford Focus также радует: багажник организован компактно, заднее сиденье складное, хотя есть небольшая ступенька, но в целом это не ухудшает его качество. Кроме того, в автомобиле предусмотрены бардачок большого объема, карманы на дверях и центральный отсек для хранения, которые позволяют удобно разместить вещи для семейной поездки. (6) Какую комплектацию Focus стоит порекомендовать? На момент написания текста модель 2019 года представлена в четырех комплектациях. С точки зрения практичности и соотношения цена/качество, я рекомендую версию Enjoy Edition 1.5L с автоматической коробкой передач за 103,800 юаней. В настоящее время в южной части Китая предлагаются скидки около 22,000 юаней, и автомобиль в полной комплектации обойдется примерно в 100,000 юаней, что делает его очень хорошим предложением. Надеюсь, мой тест-драйв будет полезен при выборе автомобиля.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Многие подписчики хотели, чтобы я сделал обзор доступного спортивного автомобиля, и вот недавно я протестировал Ford Mustang 2020 года 2.3T EcoBoost. Хоть это и доступный спорткар, он обладает эффектным дизайном. Его размеры составляют 4794×1916×1391 мм, колесная база — 2720 мм. Это двухдверное четырехместное купе с жесткой крышей, и, хотя заднее пространство оставляет желать лучшего, на передних сиденьях вполне комфортно. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 394 800 юаней, а в провинции Цзянсу цена без всяких добавок составляет столько же. Налог на покупку составит 34,938 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 900 юаней, обязательный страховой платеж — 950 юаней, а коммерческая страховка — 11,060 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит составит 443,148 юаней. Далее я поделюсь своим опытом тест-драйва. Двигатель: Многие владельцы беспокоятся, что у Ford Mustang плохие характеристики, но на самом деле турбированный двигатель 2.3T не так уж плох по параметрам, к тому же он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 220 кВт, а максимальный крутящий момент — 434 Н·м. В целом двигатель настроен на спортивный лад, это настоящий мускул-кар. Нажатие кнопки запуска сопровождается рычанием выхлопной системы. Это не Porsche 718 или 911, но для начального уровня спорткара он вполне приемлемый. Во время ускорения можно переключиться на спортивный режим, тогда машина станет более резвой. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 5.51 секунды. Тормоза: Модель обладает хорошей тормозной силой, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.4 метра. При полном нажатии на педаль тормоза создается комфортное ощущение, автомобиль немного наклоняется вперед, но изменение позы автомобиля минимально. Надежные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой, давая водителю уверенность в процессе торможения. Расход топлива: Как говорится, нельзя иметь все сразу, нельзя одновременно иметь высокую мощность и низкое потребление топлива. Во время тест-драйва я все время включал кондиционер и ездил не очень экономично, иногда переключался на спортивный режим. В городских условиях я проехал 64 км со средней скоростью 35 км/ч, при этом расход топлива составил 14.6 л на 100 км. На трассе я проехал 132 км со средней скоростью 101 км/ч, расход топлива составил 11.5 л на 100 км. Шум: При запуске слышен выхлопной звук, но двигатель на самом деле не такой громкий, особенно на низких скоростях. Уровень шумоизоляции не слишком оптимизирован, но при движении на высокой скорости внутри не слишком шумно. По данным реальных замеров, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59.8 децибел, при 80 км/ч — 62.1 децибел, при 100 км/ч — 64.7 децибел, при 120 км/ч — 67.8 децибел.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Для молодых людей спортивные автомобили будут пользоваться популярностью, например, BMW 3 серии. Фактически, многим молодым людям нравятся спортивные автомобили, но из-за цены они в конечном итоге отказываются от этой мечты. Как профессиональный автообозреватель, недавно я провел тест-драйв Ford Mustang 2020 2.3T EcoBoost специальная версия Black Shadow. Эта купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями воплотила мечту многих молодых людей, а размеры достаточно впечатляющие: длина, ширина и высота составляют 4794×1916×1391 мм, а колесная база - 2720 мм. Самое главное — это разумная цена: рекомендованная производителем розничная цена составляет 390 600 юаней, цена в регионе Цзянсу составляет 390 600 юаней, налог на покупку 34 566 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней, сбор за использование судна 900 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 10 972 юаня, общая стоимость покупки 438 488 юаней. Далее я расскажу о моем личном опыте тест-драйва. Мощность: используется турбированный двигатель 2.3T с максимальной мощностью 220 кВт на 5400 об/мин и максимальным крутящим моментом 434 Н·м, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Среди автомобилей этой ценовой категории энергоотдача выделяется, а комфорт сидений отличен. При длительном вождении спина и поясница не устают, и я лично считаю, что в этом Ford превосходит BMW 3 серии. На шоссе, если осмелиться нажать на педаль газа, превышение скорости не составит труда, будь то при скорости 80 км/ч или 120 км/ч, а переключение передач проходит плавно благодаря 10-ступенчатой автоматической трансмиссии. Чтобы действительно испытать автомобиль, я выбрал спортивный режим и использовал старт с места, и ни в одной момент не заметил потери мощности, показав результат разгона до 100 км/ч за 5,5 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, благодаря низкому центру тяжести, хотя и возникает небольшое переднее наклонение, устойчивость кузова сохраняется отлично, и усилие торможения освобождается достаточно линейно, а сцепление с дорогой обеспечивается на отличном уровне. Данные теста показывают тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 38,5 метра. Расход топлива: часто высокая производительность равняется высокому расходу топлива, и этого трудно избежать. Я проводил тесты в разных режимах, и, хотя расход топлива не так уж шокирует, он, безусловно, не низкий. В городских условиях я проехал 54 км со средней скоростью 30,2 км/ч, и фактический расход составил 12,9 л/100 км. На шоссе при скорости 101 км/ч на расстоянии 145 км, расход составил 10,1 л/100 км. Звукоизоляция: как начальный уровень спортивного автомобиля, при старте слышится приятный звук двигателя, на низкой скорости двигатель не слишком агрессивен, но в спортивном режиме звук становится громким, а шум от шин и ветра контролируется на среднем уровне. Данные измерения шума показывают: на холостом ходу уровень шума составляет 43,9 децибела. При движении на 60 км/ч — 60,1 децибела, на 80 км/ч — 62,3 децибела, на 120 км/ч — 67,6 децибела.

Ford Territory 2020

Ford Territory — это компактный внедорожник, модель EcoBoost 145 CVT Zunling — это версия с высокой комплектацией, официальная рекомендованная цена составляет 149 800 юаней. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 километрах. Затем проводится каждые 10 000 километров. Базовые услуги по обслуживанию включают замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра, стоимость составляет примерно 310 юаней. На втором ТО заменяют масло, масляный и салонный фильтры, общая стоимость также около 310 юаней. На пробеге 35 000 километров меняют тормозную жидкость, воздушный и салонный фильтры, масло и масляный фильтр, в сумме это обойдется примерно в 640 юаней. На пробеге 45 000 километров меняют свечи зажигания, воздушный фильтр, масло и масляный фильтр, это стоит около 700 юаней. Интервалы обслуживания разумные, а расходы на обслуживание невелики, так что поддерживать автомобиль в хорошем состоянии просто и экономично. Мощность средняя, двигатель 1.5T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 140 л.с., пиковый крутящий момент 225 Нм. Мощность комфортная и стабильная, разгон при нажатии на педаль газа не быстрый, есть небольшое ощущение замедления. На перекрестках при зелёном свете автомобиль не будет первым на старте. После увеличения оборотов средний разгон становится лучше, а запас мощности улучшен. Для города мощности достаточно. Разгон на высоких оборотах средний, на шоссе автомобиль чувствует себя уверенно, но на загруженной трассе потребуется заранее подготовиться к обгону и перестроению. Спереди независимая подвеска типа МакФерсон, сзади многорычажная независимая подвеска. Настройка подвески ориентирована на комфорт, амортизация хорошая. Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, на ровной дороге мелкие ухабы легко поглощаются. Однако с крупными неровностями справляется посредственно, на крупных ухабах в салоне ощущается некоторая тряска, что снижает комфорт. Шасси довольно устойчивое, хорошо сопротивляется кренам. При прохождении поворотов на средней скорости в салоне не ощущается сильный крен, поездка остается плавной.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Changan Ford's Ford Escort, a model exclusive to the Chinese market, has significantly contributed to Ford's sales in the country. Recently, many fans have expressed interest in purchasing the 2019 Ford Escort but are unsure about its specific performance. Today, let's explore the 2019 Ford Escort facelift 1.5L manual intelligent model. The manufacturer's guide price for this car is 80,800 yuan, currently offering a discount of 10,800 yuan, making the bare car price 70,000 yuan. The current discount is substantial. The purchase tax is 5,982.91 yuan, the vehicle and vessel tax is 420 yuan, the compulsory insurance is 950 yuan, plus 3,336.47 yuan for commercial insurance, and 500 yuan for license plate fees, making the total cost 81,200 yuan. Exterior: The car's overall design leans towards fashion, with a rounded front that is very atmospheric, and the sleek body lines are simple and elegant. The seams of the car body are uniform. The five available colors are relatively pleasing, with the headlights and grille complementing each other, not too strong or flamboyant, while maintaining unique recognizability, appearing graceful yet stable. The paintwork of the vehicle has a fine texture, with a gloss between matte and shiny, reflecting a soft sheen that echoes the overall design of the car body. Space: The car's dimensions are 4587*1825*1490mm, with a wheelbase of 2687mm. As a compact family sedan, the space in this car is considered spacious. I have a slightly larger build, but sitting in the driver's seat doesn't feel cramped, with some headroom left. People of average build won't feel constricted inside. The rear seat space is slightly smaller, leaving not much room for leg movement, but it is still comfortable. The trunk is not large but can accommodate about three suitcases, which is sufficient for daily outings. Power: This car is equipped with a 1.5L 122-horsepower L3 engine, with a maximum power of 90kw and a top speed of 187km/h, utilizing a 6-speed manual gearbox. In actual test driving experience, the car starts with strength, maintains stable RPMs during operation, and exhibits good overall smoothness. Once accustomed to the manual gearbox, it is easy to handle. Switching to sport mode provides a noticeable power surge; thus, not much throttle is needed while driving. Actual tests show the car's fuel consumption on relatively flat road sections is 7.0L/100km. The performance of the 1.5L naturally aspirated engine is quite good, meeting daily driving needs, though slightly lacking on highways or bumpy roads. Handling: The car uses a front MacPherson independent suspension and a rear torsion beam non-independent suspension. It performs stably on uneven roads without too much bumpiness. The car's operating system is responsive and precise, showing good stability when maneuvering around obstacles or changing lanes. It stays steady even when traveling fast on the highway. In addition, the review also revealed some drawbacks of this car: 1. The configuration is average, lacking features such as a multifunctional steering wheel, central control screen, reversing camera, and navigation system, which might be less suitable for new drivers. The halogen headlights are not very bright when driving at night or in foggy weather. 2. The car's interior is relatively basic, with plastic materials lacking a sense of high quality, and the interior color scheme lacks texture. Owners might need to add features later on. 3. The car does not have a panoramic sunroof, and there are limited technological features. The shock absorption on bumpy roads is not excellent, and the car's sound insulation is average, allowing noise from the car itself and the street to be heard, making it unable to achieve effective isolation between the internal and external spaces. In summary, this car offers good value for money, performs well in terms of fuel consumption, has sufficient power for daily travel, and is very easy to operate. It is a recommended car to consider.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Сегодня я представляю вам обзор автомобиля, который был приобретен одним из поклонников - Ford Mustang 2020 года в версии 2.3T EcoBoost. Давайте начнем наш тест-драйв. Анализ модели: Конкуренты этого автомобиля - BMW Z4 и Mercedes-Benz SLC. Тем не менее, почему владелец выбрал именно Ford Mustang? Давайте узнаем у него! Владелец сказал, что просто хотел потратить около 30 тысяч, чтобы купить стильную машину ради удовольствия. После тест-драйва BMW Z4 ему также понравился, но бюджет был ограничен, поэтому он отказался от этой идеи. Затем он попробовал Mercedes SLC, но цена оказалось еще выше. Поэтому выбор пал на Ford Mustang. Официальная цена на этот автомобиль составляет 36.98 миллиона юаней, при этом в Тайюане скидка в 3 миллиона, и окончательная цена составила 33.98 миллиона. Налоги и сборы составляют: налог на покупку - 30071 юаней, страховка (включая обязательную) - 10 тысяч юаней, дорожный налог - 720 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. В итоге, полная стоимость покупки составила 38.09 миллиона. Статическая часть: Начнем с параметров: длина кузова Ford Mustang составляет 4794 мм, ширина - 1916 мм, высота - 1391 мм, колесная база - 2720 мм. Внутри центральная панель покрыта мягкими материалами, а приборная панель - полностью цифровая с дисплеем на 12 дюймов. Руль отделан кожей, очень приятной на ощупь. Металлические детали декора придают салону ширину и эффектность. Большой центральный экран работает не слишком хорошо, часто тормозит. Сиденья покрыты кожей, выглядят отлично, но слишком жесткие и неудобные для длительной поездки. При росте 173 см и весе 55 кг, автор, отрегулировав передние сиденья, обнаружил, что впереди остается всего 3 пальца до крыши. На заднем ряду места для ног всего 1 кулак, а до потолка 2 пальца, так что оно подходит только в качестве временного решения и не для длительных поездок. Динамическая часть: Автомобиль оборудован 2.3-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность - 220 кВт (299 л.с.), крутящий момент - 434 Нм. Динамика в целом хорошая, но если смотреть с точки зрения автомобиля для выступлений, все еще есть к чему стремиться. Для городской среды или автомагистралей такая мощность вполне достаточна. Передняя подвеска - МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, настройки довольно жесткие и спортивные. Шумоизоляция посредственная, шум двигателя и ветра заметен. Расход топлива в городе около 12.3 литра на 100 км. Интервалы обслуживания - каждые 5000 км, стоимость стандартного технического обслуживания около 1100 юаней. Заключение: Если ваш бюджет около 40 миллионов и вы хотите приобрести стильный автомобиль для развлечения, я думаю, стоит попробовать Ford Mustang.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Я купил обновленную версию Ford Escort 2019 года в комплектации Yuexiang, основная конфигурация автомобиля включает 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый двигатель, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидравлическим управлением, электрический люк, круиз-контроль, автоматический кондиционер и другие опции. Внешний вид: я выбрал синий цвет, мне особенно нравится передняя часть автомобиля, единая конструкция фар очень красивая, а решетка в стиле «Мартин» прекрасно гармонирует с общим дизайном. Синий цвет на этом кузове выглядит очень прикольно, что создает впечатление величественности. Однако задняя часть машины довольно посредственная, видно уродливую выхлопную трубу, и зад автомобиля выглядит крайне несоразмерно. Интерьер: интерьер кажется устаревшим, цвет в салоне выглядит слишком блекло, и слишком много пластика, что делает его безжизненным. Окантовка вентиляционных отверстий отражает свет, что сильно влияет на видимость в зеркалах заднего вида, экран центральной панели тоже отражает свет, и иногда из-за отпечатков пальцев трудно рассмотреть изображение при парковке. Система информационно-развлекательной системы устарела, выглядит как десятилетней давности. Пространство: места в салоне довольно мало, на заднем сиденье посередине есть высокий выступ, но не широкий, пространство лишь с натяжкой можно считать достаточным. Задние сиденья коротковаты, ноги оказываются подвешенными, однако значительный угол наклона сидений немного улучшает комфорт. Теперь о системе привода, что тоже важно, так как данный набор остается в новых моделях. 1. 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый бензиновый двигатель: мощностью 122 л.с., крутящий момент 152 Н·м. Двигатель слабо справляется с задачей, разгон до 100 км/ч за 12 секунд, в одиночку ездить нормально, но если в машине 4-5 пассажиров, то динамика становится сильно вялой. При движении по трассе на легких подъемах или для небольшого ускорения необходимо переключаться на 4-ую или 5-ую передачу, обороты поднимаются до 3000-4000, и только тогда машина кое-как разгоняется. Крутящий момент 152 Н·м действительно мал, и на современных дорогах с преобладанием турбированных автомобилей двигатель на 1.5L явно слабо тянет, разгон до 100 км/ч за 12 секунд слишком долгий. Лично я считаю, что мощности 1.5-литрового атмосферного двигателя недостаточно, и рекомендую выбирать либо с объемом 2.0, либо с турбонаддувом. 1.5L атмосферный трехцилиндровый двигатель с вибрациями: этот двигатель действительно сильно вибрирует, особенно в момент запуска, что намного заметнее по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями. Поэтому функция автозапуска/остановки на светофорах доставляет неудобства. На холостых вибрации чуть больше, чем у четырехцилиндровых, но это мало заметно и практически не мешает эксплуатации. Настоящие проблемы возникают при вождении. Не поддавайтесь обману в интернете, где обычно показывают видео с монетой или бутылкой воды, стоящей на работающем двигателе — проблема тряски не в холостых оборотах, а в виде боковых вибраций, свойственных трехцилиндровым двигателям при движении. При скорости 40-70 км/ч и оборотах ниже 1600 двигатель работает с большой нагрузкой. Из-за небольшого крутящего момента и отсутствия непрерывной передачи мощности (в четырехцилиндровых двигателях после срабатывания одного цилиндра моментально загорается другой, обеспечивая непрерывную подачу мощности — минимально необходимое количество цилиндров для передачи силы) трехцилиндровая компоновка прерывает передачу мощности. В диапазоне 40-70 км/ч и при оборотах ниже 1600 двигатель трясется, и водитель ясно ощущает, как сильно дрожит руль (подобно когда на механике, поднявшись в гору, машина сбавляет обороты из-за недостатка мощности и начинает глохнуть). На городских дорогах с подобным диапазоном скоростей такие вибрации встречаются часто, серьезно влияя на комфорт. Именно в движении, а не на холостых, возникают эти проблемы с трехцилиндровыми, а на скоростях до 70 км/ч добавляется неприятный звук (я полагаю, он связан с вибрациями трехцилиндрового). Мой водительский опыт от автомобиля — негативный. Вибрации двигателя сильно передаются через руль, сопровождаясь странным звуком двигателя, что я даже думал продать его и взять другой с четырьмя цилиндрами. Я очень жалею, что купил этот трехцилиндровый двигатель и настоятельно не рекомендую его, призывая предпочесть четырехцилиндровые — трехцилиндровые слишком плохи, особенно атмосферные которые еще хуже, чем турбированные. Как владелец авто с трехцилиндровым двигателем, категорически не рекомендую их. 6AT автоматическая гидротрансформаторная коробка передач: ощущается замедленное переключение передач, особенно на низкой скорости, что уступает даже влажному двойному сцеплению Geely. На 7-ступенчатой версии этой марки я вообще не ощутил трансмиссионных переключений и рывков, и был поражен: как 6AT коробка может уступать 7-ми ступенчатой сдвоенного сцепления! Я выбрал Ford Escort из-за его AT коробки, но после времени использования я крайне разочарован и жалею о своем выборе. Подводя итог: передняя часть симпатичная и солидная, но задняя не впечатляет. Интерьер старомодный, много пластика, экран и зеркало сильно отражают свет, что мешает вождению. Система привода плохая: мощности двигателя недостаточно, он вибрирует при езде, а коробка передач имеет замедленные переключения при скорости менее 70 км/ч. В целом, не рекомендую 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый двигатель и такую 6AT коробку передач.

Ford Focus 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор автомобиля Changan Ford-Focus 2021 модельного года, седан 1.5L с автоматической трансмиссией. Это 4-дверный 5-местный седан с габаритами (мм) 4647×1810×1468 и колесной базой 2705 мм. Заводская рекомендованная цена составляет 120800 юаней, а в нашем регионе модель предлагается за 105800 юаней, при этом временная скидка составляет 15000 юаней. Налог на покупку — 10690 юаней, сбор за использование воды и транспорта — 420 юаней, обязательное автострахование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4598 юаней, и полная стоимость автомобиля составляет 122458 юаней. Обслуживание: Первое техническое обслуживание автомобиля проводится на 5000 км, а последующие — каждые 10000 км, что позволяет снизить расходы на обслуживание и сократить необходимость частых визитов в сервисные центры. Автомобиль также предлагает бесплатное базовое обслуживание на протяжении трех лет шесть раз, включая замену масла и фильтра без дополнительных затрат на рабочие часы. С учетом пробега в 60000 км, стоимость обслуживания составит около 1688 юаней, что при годовом пробеге в 20 000 км составляет 562 юаня в год. В сегменте компактных моделей практически нет аналогов по таким низким расходам. Динамика: Автомобиль оснащен трехцилиндровым турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 90 кВт и пиком крутящего момента 153 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На низких скоростях двигатель обеспечивает хорошую тягу, но после 100 км/ч мощность становится явно слабой, и двигатель издает громкий шум, создавая ощущение недостатка сил. Переключение передач происходит, в общем, плавно, за исключением низких скоростей или в пробках, где смена между 2-й и 3-й передачами не всегда гладкая. При полном газе ускорение кажется отстающим от ритма водителя, и хотелось бы более быстрых и четких переключений передач. Управляемость: Система рулевого управления настроена на спортивный лад, и руль более тяжелый, чем у большинства автомобилей. Он обеспечивает тонкую обратную связь, а отклик более точный по сравнению с предыдущим поколением, также увеличена линейность усилия. Жесткая настройка подвески играет важную роль в контроле крена, обеспечивая хорошую поддержку шасси в поворотах и устойчивую курсовую устойчивость. Торможение: Очень чувствительная педаль тормоза создает впечатление высокой эффективности тормозной системы, особенно для тех, кто привык к европейским автомобилям. Однако, если вы привыкли к более постепенному торможению, система может показаться слишком нервной, и потребуется время, чтобы адаптироваться. В противном случае, в условиях низких скоростей, эффективная система может приводить к частым рывкам вперед при торможении. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива, чтобы сохранить объективность. Трасса включала город, шоссе, горные дороги и агрессивное вождение. Расход оказался в пределах 8.0-8.5 л/100 км, однако при нормальной эксплуатации ожидается снижение на 1-2 литра. Шум: Общая шумоизоляция средняя, с минимальным шумом двигателя на обычных оборотах. При резком ускорении шум в салоне заметно усиливается, что свойственно автомобилям этого класса. Приятным сюрпризом стала хорошая шумоизоляция колесных арок, подавляющая шум от колес.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Сегодня мы обсудим автомобиль Ford Focus 2019 года, в версии с автоматической коробкой передач и 1.5-литровым двигателем, приобретенный одним из наших подписчиков. Проведем подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: В этом ценовом сегменте можно рассмотреть такие компактные автомобили совместного производства, как Buick Excelle или Kia K3. Почему же владелец выбрал именно Ford Focus? Давайте узнаем историю выбора вместе с автовладельцем. Он рассказал, что рассматривал Buick Excelle, однако после тест-драйва отметил, что его 1.5-литровый атмосферный двигатель слишком слаб. Затем он попробовал Kia K3, и автомобиль показался ему неплохим, но когда появился седьмой Elantra, Kia K3 перестал вызывать интерес. В итоге он решил выбрать Ford Focus. Цена автомобиля официально составляет 90 800 юаней. В Тайюане предлагается скидка в 18 000 юаней, и цена без учета дополнительных расходов составляет 72 800 юаней. Когда прибавляются налоги, страховка и расходы на оформление, окончательная стоимость составляет 83 300 юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик: длина автомобиля Ford Focus составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм, а колесная база — 2687 мм. В салоне верхняя часть центральной панели выполнена из жесткого пластика, приборная панель состоит из аналоговых приборов, а рулевое колесо сделано из пластика, что снижает удобство хвата. Центральная консоль не имеет экрана; в общем, интерьер напоминает "черновую отделку". Учитывая цену, это вполне приемлемо. Сидения выполнены из ткани, что хоть и не выглядит высококлассно, но практично. Мы настроили передние сидения под мой рост (173 см) и вес (55 кг), опустив их максимально. Пространство над головой на передних сидениях составляет 4 пальца. При сохранении настроек переднего сидения, пространство для ног сзади составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Динамическая часть: Ford Focus оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 90 кВт (122 л.с.), а максимальный крутящий момент — 152 Н.м. Этот двигатель вполне обеспечивает достаточную мощность для повседневных поездок, хотя в эпоху турбо он кажется слабоватым. Подвеска — передняя независимая типа McPherson и задняя полузависимая с продольными рычагами, настроена жестковато, придавая автомобилю спортивный характер, но с комфортом есть определенные проблемы, особенно на неровных дорогах. Шумоизоляция впечатляет, она лучше, чем у японских автомобилей того же ценового класса. Топливная экономичность измерялась в Тайюане, где автомобиль продемонстрировал расход 8.1 литра на 100 км. Первое техническое обслуживание проводится после 5000 км, затем через каждые 10000 км, а базовое обслуживание обойдется в 480 юаней. Заключение: Если вы хотите приобрести безопасный и экономичный компактный автомобиль с хорошими ходовыми качествами от совместного бренда, советую вам протестировать этот Ford Focus.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Недавно один из подписчиков спросил у сестры Яо, как выбрать начальную компактную машину при бюджете в 100 тысяч юаней. На самом деле, сестра Яо считает, что при выборе автомобиля в этом ценовом диапазоне следует обращать внимание на соотношение цены и качества, и Ford Focus является одной из моделей, которые нельзя обойти вниманием. Как профессиональный тестировщик, сестра Яо использует в качестве примера модель Ford Focus 2019 года, изменённую версию 1.5L с автоматической трансмиссией и стандартами выбросов National VI, для объяснения её характеристик. Цена: Официальная рекомендованная цена составляет 103,800 юаней. Машина была выпущена в июне 2019 года и сейчас предлагаются некоторые скидки. В Фучжоу дилеры предлагают эту модель за 83,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4,000 юаней. В сумме получается около 97,000 юаней. Сестра Яо считает, что эта цена действительно не слишком высокая и укладывается в бюджет в 100 тысяч юаней, что позволяет большинству потребителей не отказываться от этого автомобиля из-за его стоимости. Внешность: На личный взгляд, дизайн решётки радиатора выглядит довольно гладким, в нем применён фирменный стиль, благодаря которому передняя часть кажется менее угловатой и более мягкой. Дизайн многоспицевых дисков оставляет впечатление стабильности. Стоит упомянуть, что в задней части автомобиля используется черный глянцевый материал, а сверху добавлена хромированная полоса, соединяющая задние фонари, что добавляет спортивности и изысканности. Интерьер: Общий стиль интерьера преимущественно минималистичен и домашний. Внутреннее расположение простое и ясное, дизайн многослойный и не вызывает ощущение скуки или простоты. Лично мне кажется, что трехспицевое рулевое колесо ощущается достаточно увесисто, а многофункциональные кнопки с обеих сторон имеют среднее усилие нажатия, что вполне приемлемо. Пассажирское пространство: Автомобиль предназначен для четырехдверного пятиместного седана, его длина составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм. Рост водителя — 180 см, при этом сиденье настроено на минимальную высоту, и у него остается четыре пальца свободного пространства над головой. Перемещаясь назад, над головой остается два пальца свободного пространства, а пространство для ног составляет одну ладонь и три пальца. Процесс обстановки считется удовлетворительным. Подушка и спинка среднего заднего сиденья немного твердые, а центральный тоннель вынуждает ограничить место для ног. Общая оценка — пространство для пассажиров не очень просторное, но достаточно удобное. Комфорт: На мой взгляд, комфортность передних сидений неплоха. Подушки удобны, а поддержка поясницы и боков достаточно хороша. Задние сиденья немного мягче, но, к сожалению, их длина недостаточна, чтобы обеспечивать хорошую поддержку ног. Багажное пространство: Объем багажника составляет 470 литров, в него без проблем размещаются два чемодана разных размеров. Личное измерение глубины составляет около 1040 мм, а ширина отверстия — около 1030 мм, что делает выемку багажа удобной. Однако, к сожалению, спинки задних сидений в этой модели не складываются, что сокращает её универсальность. Двигатель: Оборудован 1.5-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы с трехцилиндровым мотором и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, что, по мнению сестры Яо, делает автомобиль скорее начальным уровнем. Обзор мощности показывает, что двигатель обладает довольно живым характером, линейным и плавным процессом разгона, а частота вращения коленчатого вала довольно высокая и устойчивая. При переключении на режим S отзыв работы двигателя приятен, ускорение происходит достаточно быстро, что обеспечивает повышенный комфорт. Кроме того, стоит похвалить двигатель за хорошую виброизоляцию, которая находится на среднем уровне среди автомобилей с аналогичными трехцилиндровыми двигателями. Тест разгона 0-100 км/ч: Для более глубокого понимания характеристик двигателя сестра Яо провела тест разгона 0–100 км/ч. Начало разгона не слишком впечатляющее, и затем все идет довольно плавно, скорость переключения передач также не очень высокая, и весь процесс выглядит достаточно спокойным и умеренным. Подвеска: Передняя подвеска независимая MacPherson, задняя подвеска также MacPherson, и как продукт, ориентированный на домашнее использование, это средний уровень для своего класса, соответствующий равновесию между спортивностью и комфортом. Сестра Яо не ожидала от неё особо высокой устойчивости, но в повседневной езде повороты и перестроения не вызывают неуверенности, а уровень изоляции от вибраций отвечает её ожиданиям. Однако на неровной дороге или лежачих полицейских задние пассажиры могут почувствовать значительные колебания. В целом, на начальном уровне автомобильных стандартов это приемлемо. Недостатки: 1. Задние сиденья не складываются, что делает багажник не увеличиваемым, удлиняет размещение крупных предметов в багажнике; 2. Трансмиссия не реагирует достаточно быстро, действия несколько замедленны, при быстром разгоне создается ощущение недостатка динамичности; 3. Автомобиль предназначен для начального уровня семейного автомобиля, однако пассажирское пространство не считается большим, а только достаточным, что является недостатком. Вывод: Автомобиль с точки зрения мощности, интерьера, внешности и комфорта соответствует ожиданиям сестры Яо. Хотя реакция трансмиссии не так ярка, и багажник не может расширяться, плавность разгона неплохая, пространства достаточно для домашнего использования, передние сиденья довольно удобны. Уровень виброизоляции на среднем уровне в этом классе, а общая стоимость автомобиля хорошая. Самое приятное, что ее цена около 100 тысяч юаней позволяет автомобилю с легкостью быть добавленным в корзину покупок как начальную компактную модель, сестра Яо считает целесообразным ее добавление в корзину покупок.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

В целом внешний вид подходит для молодых людей, хотя это трехцилиндровый автомобиль, мощности достаточно, в целом NHV выполнен очень хорошо. Купили максимальную комплектацию, есть активные функции, но нет переднего столкновительного радара, из-за чего на второй день после получения автомобиля случилось столкновение с Wuling Hongguang на обочине дороги. Изначально мы рассматривали и тестировали Ford Escape, и нам с женой он очень понравился, но Escape только недавно вышел на рынок, скидок было немного, а цена среднекомплектной версии после всех выплат приближалась к 25 тысячам. Для человека, который только два года как окончил университет и покупает автомобиль на свои деньги, это было немного дорого. Затем мы обратили внимание на Ford Focus Active. На самом деле мы также рассматривали Ford Focus ST, но в глубине души мы хотели кроссовер. Хотя Ford Focus Active строго говоря относится к кроссоверам, у него более высокий дорожный просвет и лучше проходимость, чем у ST, а управляемость при тест-драйве также оказалась неплохой. Таким образом, автомобиль сочетает комфорт и управляемость седана с проходимостью внедорожника, поэтому после всестороннего анализа решили его купить. На текущий момент проехали 17 тысяч километров, расход топлива составляет 8.4 литра, однажды возникла проблема с автоматическим подъемом левого переднего окна, но позже ее бесплатно устранили. В остальных аспектах все тоже неплохо, но эту модель сняли с производства в 2021 году, чтобы уступить место Focus Wagon, и это очень жаль.

Ford Winged Tiger 2019

Несколько лет назад Ford Kuga был наравне с моделями, такими как CR-V и Tiguan, но в настоящее время он редко вызывает интерес. Проблема в основном заключается в слишком медленном обновлении этой модели. Такая же ситуация наблюдается и у других моделей Ford, например, Mondeo когда-то был популярным автомобилем, но он уже продается много лет без обновления. Медленная скорость обновления автомобилей означает, что конкурентоспособность и привлекательность снижаются. Возьмем, к примеру, Ford Edge, вышедший позже, который имеет тот же сегмент, что и Kuga, но значительно более мощный. Сейчас Kuga может привлечь внимание только за счет больших скидок. На данный момент Ford Kuga можно приобрести со скидкой в 40 тысяч юаней. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 192,800 юаней, а после скидки стоимость автомобиля без учета налогов — 152,800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 13,522 юаней, страхования около 5,000 юаней и регистрации около 500 юаней, полная стоимость автомобиля составляет примерно 172,000 юаней. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 182 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м. Сочетание с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 10.3 секунды. Хотя мощность не слишком велика, для повседневного использования ее достаточно. При нажатии на газ в целом Kuga разгоняется средне, но в среднем диапазоне скорости мощность вполне достаточна. Что касается тормозов, при полном нажатии на педаль тормоза, автомобиль демонстрирует хорошую стабильность; хотя тормозной путь не впечатляющий из-за средних характеристик сцепления шин, фактическое измерение остановки с 100 до 0 км/ч составляет 41.42 метра. Согласно отзывам владельцев, автомобиль потребляет в среднем 7.2 литра на 100 км по данным Министерства промышленности и информатизации Китая, но фактическое потребление выше. После покупки нового автомобиля и без прохождения этапа обкатки был проведен тест на расход топлива. При включенном режиме ECO автомобиль проехал 160 км со средней скоростью 40 км/ч и в итоге потребление составило 9.4 литра на 100 км, что не является низким значением. Подвеска автомобиля включает независимую стойку McPherson спереди и заднюю многорычажную независимую подвеску. Хотя в основном она ориентирована на домашнее использование, Kuga ни в коем случае не однообразный автомобиль; он в определенной мере передает информацию о дороге. Небольшие неровности эффективно улаживаются. Управление автомобилем ощущается достаточно надежным. Ford Kuga хорошо подавляет шум двигателя, обеспечивая хорошую тишину при малых скоростях. Согласно тестовым данным, на холостом ходу уровень шума составляет 39.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59.6 дБ, при 80 км/ч — 63.3 дБ и при 120 км/ч — 66.9 дБ. Что касается обслуживания автомобиля, первая техническая проверка должна быть проведена через 10,000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Для первого обслуживания необходимо только заменить моторное масло и масляный фильтр. Если автомобиль работает нормально, можно отказаться от дополнительных платных услуг, которые рекомендует клиентская служба. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 600 юаней. В целом, Kuga — это модель, стоящая на пороге смены поколения. В настоящий момент на рынке представлены только модели 2019 года, и очевидно, что производитель планирует заменить их на Ford Edge. Явное преимущество Kuga в данный момент — это большие скидки, но если бюджет позволяет, то Ford Edge с двигателем 2.0T будет лучшим выбором.

Ford Winged Tiger 2019

购车总价：翼虎的裸车购买价是134800，福特这个品牌本身就挺不错的，还有给翼虎也买了保养套餐之类的，弄下来落地价差不多14.55万。 同级对比：当初考虑过日系车，但是感觉做工不是很好，翼虎倒是很符合我的用车需求，整体非常的厚重有安全感，空间也很大。 空间：整个车的空间是挺大的，驾驶座位也很宽敞，平时一家人出去玩都坐的不会挤，并且超大的后备箱，可以放下好多东西。 颜值：选择翼虎的很大原因肯定是外观，相信很多人买车也肯定也是先看外观喽！前脸大灯都非常的帅气，白色也显得非常时尚，很合我的眼缘。 内饰：内饰简单，没有太多亮点，不过我还挺喜欢。做工用料还可以，内饰基本该有的软包的地方都有。刚入手时车内有异味，经过暴晒和购买炭包，味道 уменьшилось, но все равно остается отголоском. Запах trudno уходит. 油耗：油耗这方面让我有点不满意，有点高了，我平常开的时候一般都在10个左右，也能够接受，毕竟这个价格的车已经很不错了。

Ford Road Shaker 2020

Недавно я увлекся автопутешествиями, но мой нынешний Accord уже не удовлетворяет мои потребности для поездок. Поэтому я решил приобрести мощный, проходимый внедорожник. По рекомендации друзей, я выбрал Ford Everest 2020 года. Хочу поделиться с вами впечатлениями от тест-драйва. Внешний вид: Экстерьер автомобиля выполнен в очень агрессивном внедорожном стиле. Решетка радиатора украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер плавно соединяется с защитной панелью, подчеркивая его целостность, что делает автомобиль особенно внушительным на расстоянии. На боковой части кузова есть подножки, что облегчает посадку и высадку. Боковые линии довольно солидные, задние фонари соединены с хромированной полосой, придавая задней части автомобиля более многослойный вид. Мощность: Этот автомобиль оснащен двигателем 2.3T мощностью 275 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 202 кВт, а максимальный крутящий момент - 455 Н·м. Стартовые обороты двигателя составляют приблизительно 2800 об/мин, при этом машина демонстрирует очень стабильное поведение на дороге. На начальной стадии разгона мощность проявляется очень сильно, к середине и концу мощность практически не снижается. Легкое нажатие на педаль газа позволяет без труда ускориться и обогнать, что вполне достаточно для городских дорог. На трассе в спортивном режиме реакция на газ становится еще более чувствительной, и при нажатии на педаль газа мощность мгновенно передается, а при глубоком нажатии педали ощущается сильный толчок в спину. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4892 мм x 1862 мм x 1837 мм. Мой рост - 1.79 м, и когда я сижу на переднем сиденье, у меня остается расстояние в четыре пальца над головой. В заднем ряду увереннее сидеть, над головой еще пять пальцев, и пространство для ног составляет более двух кулаков. Пол в заднем ряду не плоский, что немного влияет на комфорт среднего пассажира. Багажное отделение особенно вместительное, благодаря высокой крыше можно вертикально разместить чемодан, что должно быть достаточно для семейного использования. Шум: У этого автомобиля очень хорошая шумоизоляция. Независимо от того, находится ли он в режиме холостого хода или разгоняется в среднем диапазоне, в салоне остается тихо. При скорости ниже 100 км/ч шум практически отсутствует. На высокой скорости в салоне слышно только слабый шум ветра, а уровень шума от шин также отлично подавлен. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 287,800 юаней. Сейчас действует скидка в 17,300 юаней, и базовая цена составляет 270,500 юаней. Дополнительно указаны расходы на налог на покупку в размере около 23,000 юаней, транспортный налог – 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7,000 юаней, и сбор за регистрацию – 500 юаней. Общая сумма составит приблизительно 300,000 юаней. Заключение: После сегодняшнего тест-драйва, я почувствовал мощную динамику Everest, особенно давящую в спинку во время разгона, что добавило немного удовольствия от вождения. Это полноприводной автомобиль, поэтому он справится с некоторыми сложными дорожными условиями. Его оснащение также удовлетворяет мои потребности для автопутешествий. Я бы рекомендовал его к покупке.

Ford Winged Tiger 2019

В 20 веке Ford на протяжении семидесяти пяти лет занимал второе место на автомобильном рынке США по объему продаж, уступая только General Motors. Это говорит само за себя. Недавно мой друг присмотрел Ford Kuga, и мы вместе отправились в салон на тест-драйв. Давайте проведем небольшой обзор этого автомобиля. Пространство: размеры этого автомобиля составляют 4524/1838/1685 мм, с колесной базой 2690 мм. Мой рост составляет 180 см, и, сидя на водительском сиденье, у меня остается один кулак над головой и один кулак пространства для ног. Когда я сажусь на заднее сиденье, у меня четыре пальца над головой и более двух кулаков пространства для ног. Таким образом, пространство для ног очень комфортное, позволяя держать очень удобную позу без ощущения тесноты. Даже если на заднем сиденье находятся три человека, тесно не будет. Объем багажника позволяет без проблем разместить три чемодана, что полностью достаточно для семейного использования. Динамика: Ford Kuga оснащен двигателем 1.5T, максимальная мощность которого составляет 181 л.с., а максимальный крутящий момент — 240 Н.м. Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения. Во время тест-драйва общие впечатления о динамике были очень положительные, особенно благодаря плавности этой коробки передач и мощности, которая равномерно нарастает, действительно «золотое» сочетание с двигателем благодаря высокому уровню настройки Ford. Нажимая на педаль газа, двигатель живо отзывается без задержек. Если хорошо нажать на газ и поднять обороты, вы получите достаточно острые ощущения. Для повседневного использования это идеальный вариант. Недостатки: во время тест-драйва выявилась проблема в аппаратной части — прикуриватель на центральной панели не отключается автоматически при выключении зажигания, что может привести к разрядке аккумулятора, если долго не вынимается разъем. Кроме того, при разгоне двигатель работает немного шумно, что снижает комфорт от вождения. Еще один момент — это немного увеличенный расход топлива, что сказывается на стоимости эксплуатации. Стоимость покупки: базовая цена этой модели составляет 169,800 юаней, цена "без допов" — 129,800 юаней. Налог на покупку составляет около 11,487 юаней, коммерческая страховка — около 5,429 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Итоговая цена составляет около 148,586 юаней. Резюме: В целом, Ford Kuga обладает хорошими показателями пространства и динамики, что делает его отличным выбором для повседневного использования или семейных поездок.

Ford Explorer (VI поколение) 2020

Форд Фокус 2011 года начал немного расходовать масло, капитальный ремонт двигателя кажется нецелесообразным, поэтому появилась идея сменить машину. BBA мне не нравятся, всегда казалось, что они слишком показные, непрактичные, сосредоточился на Хайлендер, несколько раз ходил с женой на тест-драйв, ощущения довольно хорошие, управлять комфортно. Только я собрался его приобрести, как на рынке появился Эксплорер. Взял паузу и несколько месяцев ждал, выбор автомобиля — это процесс полный волнений и радости, в котором можно насладиться. Не заметил, как наступил март, и моё сердце окончательно сдалось перед желанием! Поэтому вновь с женой отправился на тест-драйв Хайлендера и Эксплорера. Надбавка к цене у Toyota разочаровала, к тому же всегда ездил на Ford, и хотя мелкие проблемы возникали постоянно, крупных не возникало, в целом Ford — очень хороший автомобиль. В итоге решил остаться в семье Ford. Неожиданно Эксплорер уже проехал более трех тысяч километров, я объездил и город, и шоссе. Внешний вид внушительный, не уступает тем же BBA, управление сохранило фирменный стиль Ford, на высокой скорости наклон в поворотах небольшой, подвеска плотная, про руль не скажешь, что управлять им легко, но он очень чувствительный. Руль немного тяжеловат, но это придаёт ему некоторую изысканность. Длина и ширина кузова немалые, однако Эксплорер — это маневренный "пухлик" благодаря малому радиусу разворота, на трехполосной дороге можно развернуться за раз, что впечатляет! Версия Titanium очень богата в оснащении, в автомобильных кругах многие выбирают именно ее, наверное, это самая продаваемая версия Эксплорера, присутствует много функциональных элементов, например, на трассе в Цзянсу автопилот экономит массу усилий. Много места для хранения, всегда есть где положить стакан, что удобно. На дальних поездках беспокоился за удобство на заднем ряду, поэтому выбрали шестиместную версию, задние пассажиры могут вытянуть ноги в центр, что уменьшает утомляемость. Расход топлива Эксплорера заставляет улыбаться: если кто-то ещё скажет, что американские машины сильно расходуют топливо, я ему отвечу! Мой расход в городе — 10,4 литра, на шоссе — 9,6 литра ✌. О недостатках тоже стоит сказать, так как я работаю в автомобильной индустрии и люблю изучать машины, поэтому обращаю внимание на некоторые детали. Например, при езде по дороге с колеями внутри салона может присутствовать "гудение", или, например, при скорости 20-30 км/ч коробка ясно тормозится, иногда при сбросе газа слышен шум "клак". Много машин водил, редко с таким сталкивался! Есть ещё свист при переключении передачи, что заметно водителю, а пассажир этого не слышит, удивительно! Очень надеюсь, что производитель переработает логику работы коробки передач, ведь скорость от 20 до 40 км/ч самая распространённая, и это момент, когда тряска наиболее ощутима, надеюсь, производитель это скоро исправит. Однако это все мелочи и не мешают моей любви к Эксплореру. Пока всё на сегодня, продолжу разбираться и делиться своими размышлениями... кстати, только что протестировал автоматическую парковку, был немного напряжён, но Эксплорер с рулём и тормозом справился великолепно, впечатляет!

Ford Territory 2020

感觉车友圈里很少有人像我一样选择顶配，在这个价位，很多人可能会选择再加点钱去买CRV、荣放之类的。不过我还是非常满意我的这台领界S尊领Plus，配置真的是十分丰富，这是我非常看重的，日常使用时就知道这车真的很香。 购车理由：先聊聊为什么选了领界，因为家里本身就比较喜欢福特这个牌子。老款的福克斯任劳任怨地陪伴我家跑了十几年，没出过什么大问题，而且开起来也非常好。所以选车的时候肯定还是会优先考虑福特。买这台车也是因为以后我家里目前只有这一辆车，后排空间一定要够大，要实用。看来看去，福特的SUV，也就是这台领界S还是不错的，空间大，配置高，在预算内直接选了顶配。 动力表现：先聊聊动力。个人觉得1.5T加CVT的组合虽然不像福特的风格，但实际开起来也还是够用的，提速很快，起步也不慢。我这台是带48V轻混的版本，起步和急加速的时候都能感觉到电机的辅助，加速体感还是可以的。 空间：轴距两米七多，真的很不错。我是后面才知道领界S的空间在同级里面算是大哥般的存在，确实后排空间非常充裕，坐三个人也一点不会感觉拥挤。 配置：顶配的配置真的是很丰富，360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车这些驾驶方面的配置一样不缺。车内有全新的车机，带车载微信，非常方便，开车的时候可以直接用方向盘上的微信按钮接收微信。还有7色的氛围灯，晚上亮起来的感觉很棒，前排座椅带通风加热，特别是通风功能在广东地区真的很好用。 小结一下，综合来说我觉得领界在这个价位还是一个很优秀的车型，没有明显短板，空间够大，品牌也比较可靠，配置高出同级。我认为性价比还是很高的。

Ford Winged Tiger 2019

Когда речь заходит о компактных внедорожниках, Honda CR-V и Toyota RAV4 — это те модели, которые наиболее активно обсуждаются. Конечно, Volkswagen тоже имеет ряд моделей, однако редко кто вспоминает Ford Kuga. Этот автомобиль не претерпел значительных изменений уже восемь лет. Когда он только вышел на рынок, заявления были громкими — его заявили как конкурент для Tiguan и CR-V, но нынешние результаты показывают, что об этой модели почти не упоминают. Является ли эта модель действительно невыгодной по соотношению цена-качество? Сегодня мы рассмотрим модель 2019 года EcoBoost 180 с передним приводом и комплектацией Platinum Edition National VI и обсудим ее плюсы и минусы. Рекомендованная производителем цена на эту модель составляет 179 800 юаней, но после скидки цена составляет 129 800 юаней. Ford решил пойти на ценовую войну: налог на покупку составит 11 486 юаней, страховка — 4 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, так что полная стоимость этой Kuga составит 146 000 юаней, что значительно отличается от цены на старте продаж. **Преимущества** Дизайн экстерьера Ford Kuga остается довольно современным, несмотря на отсутствие значительных изменений за последние восемь лет, и по-прежнему соответствует вкусам потребителей. Передняя часть оснащена шестиугольной черной решеткой радиатора, украшенной двумя горизонтальными хромированными полосами. Фары имеют дизайн в стиле «орлиный глаз», но оснащены галогенными лампами. Сбоку использован знакомый дизайн с черными колесными дисками и проходящей по всей длине кузова линией, добавляющими спортивный вид автомобилю, пропорции которого остаются гармоничными и мускулистыми. Задняя часть также узнаваема, особенно благодаря двум хромированным выхлопным трубам. Задние фонари соединены длинной хромированной полосой, создающей хорошую слоистость, но жаль, что на бампере используется черная пластиковая панель, что несколько снижает ощущение качества. Интерьер обладает сходством с другими моделями в линейке, что облегчает освоение для тех, кто с ними знаком. Центральная консоль в форме буквы "T" выглядит довольно традиционно и оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном с хорошим разрешением. Кожаные сиденья и рулевое колесо из натуральной кожи имеют отличное тактильное ощущение и внешний вид. Но управление климат-контролем осуществляется при помощи кнопок и ручек, что, хоть и практично, кажется немного устаревшим. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 243 Н·м. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Эта силовая установка Kuga довольно эффективна и действительно дает впечатляющее ускорение. Турбина вступает в работу уже при 1750 об/мин, что обеспечивает хорошую динамику разгона, и автомобиль чувствует себя быстро. На высокой скорости он сохраняет агрессивность, при этом, хоть и присутствует некоторая вибрация, она не слишком сильная. **Недостатки** Несмотря на позиционирование как компактный кроссовер, размеры Kuga слишком малы и не соответствуют уровню одноклассников: длина, ширина и высота автомобиля составляют 4524/1838/1701 мм, а колесная база — 2690 мм, что делает заднее пространство довольно тесным. Низкая остаточная стоимость — еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы. Автомобиль известен частыми мелкими неисправностями, что создает высокие показатели жалоб на сайтах, включая посторонние шумы и протечки масла, что ненадежно. Заключение: С точки зрения цены и качества Ford Kuga имеет свои плюсы, но его недостатки вызывают беспокойство. С момента инцидента с поломкой оси его продажи заметно снизились. Если вы ставите во главу угла мощность и не волнуетесь о перепродаже, эта модель может быть достоинством внимания.

Ford Territory 2020

购ление автомобиля: Рекомендованная цена на эту модель составляет 149 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка 11 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 138 800 юаней. Также, добавим налог на приобретение в размере 12 283 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческая страховка (полная) 5619 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и общая стоимость составит 158 572 юаня. Пространство: Как компактный кроссовер, габариты этой модели составляют 4580/1936/1674 мм, а колесная база составляет 2716 мм, что обеспечит достаточно места для пассажиров. Мой рост 180 см, и, если я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его на минимальный уровень и сохранив комфортную осанку, остаётся одно кулак пространства над головой. Не изменяя положения переднего сиденья, если сесть на заднее сиденье, остается еще 4 пальца над головой и 2 кулака для ног, что очень просторно. Объем багажника также достаточно велик — в нормальном состоянии составляет 420 литров, с опущенными задними сиденьями может быть увеличен до 1120 литров. Когда задние спинки опущены, образуется небольшой уклон, но это мало влияет на использование. Мощность: Этот автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 140 л.с./4500-5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 225 Н.м./1500-4000 об/мин, в трансмиссии установлена бесступенчатая коробка передач CVT. В реальном испытательном вождении реакция акселератора немного вялая, а мощность передается линейно. При глубоком нажатии на педаль акселератора на низкой скорости, мощность выходит гладко, и после 2000 оборотов чувствуется прирост мощности. Весь процесс ускорения достаточно плавный. Однако из-за ограниченного объема двигателя, при увеличении скорости автомобиля, во второй половине ускорения возможности средние. При скорости выше 80 км/ч, при глубоком нажатии на педаль акселератора, трансмиссия отзывается повышением оборотов, но мощность выдается спокойно. Для безопасного обгона на большой скорости необходимо оставить достаточно пространства. Шасси, управление: Настройка рулевого управления и педали тормоза достаточно легкая, что делает управление в городских условиях очень удобным. С увеличением скорости, усилие на руле также немного возрастает. Общая ощущаемость шасси довольно хорошая, при вождении автомобиль кажется устойчивым, а подвеска обеспечивает комфорт, хорошо справляясь с неровностями дороги. В общем, поведение автомобиля соответствует позиционированию семейного кроссовера.

Ford Equator 2021

Что? SUV за 200 тысяч, с ощущением на 500 тысяч? Как только услышал эту новость, я не мог усидеть на месте... Надо идти и "разобраться"! И вот, машина уже поступила в автосалон, сотрудники так стараются, что аж искры летят. Эта нашумевшая модель - это Джианглин Форд Линью (о том, что такое Джианглин Форд и вопросы с силовой установкой, мы поговорим позже), давайте сперва посмотрим на экстерьер, интерьер и комплектацию. С первого взгляда, Линью с длиной 4,9 м, шириной 1,9 м и высотой 1,75 м выглядит действительно солидно. Перламутровый фиолетовый лак, активная решетка радиатора и сегментированные задние фары - да, есть что-то от роскошных автомобилей. Теперь к интерьеру: у нас максимальная комплектация за 219 800 юаней, здесь интерьер на высшем уровне. Белый с фиолетовым двуцветный полностью мягкий салон, ставший статусным. Обычно, чем мягче интерьер, тем дороже цена, но это исключение - мягкий и изысканный. Прошивка аккуратная, ромбовидный узор, перфорированная кожа и экран, напоминающий Mercedes, плюс много места для хранения - всё это добавляет интриги. Потолочный отсек для очков, пространство слева от водителя и плавающая центральная консоль с местом для хранения - всё это на своем месте, передняя часть смотрится отлично. На втором ряду всё ещё лучше: электропривод сидений с возможностью откидываться почти полностью. Правда, сиденья узкие, но с местом для рук и отдельным кондиционером проблем нет. Третий ряд приемлем: подголовники хороши, есть держатель для стаканов и USB-зарядка. Складывая сиденья третьего ряда, вы получаете огромный багажник. Совершенно неожиданно, даже с третьего ряда открываются виды на огромный люк и большие окна. Композиция слегка ошеломляет: Co-Pilot360 включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, систему автоматического экстренного торможения, предупреждение о столкновении и панорамную камеру. Вдобавок к этому, на моделях с передним приводом можно найти ассистент спуска. Плюс, давление в шинах, обогрев руля и сидений – всё, чего душа пожелает. ➡️ Здесь вы, возможно, хотели купить эту машину? Но вот разворот: если ваш кошелек не сдержится, я переверну ваши представления: Во-первых, Джианглин Форд - это не настоящий Форд. Машина - это китайская марка Ford, существующая только в Китае, где Ford является инвестором и предоставляет поддержку. Если вам нужен истинный Ford или западный бренд, то это не оно. Кроме того, хотя здесь используется турбодвигатель EcoBoost от Ford, трансмиссия... непонятная. Это 6-ступенчатый DSG, двойное сцепление, от которого все отказались. Ford последний раз использовал её в модели 2012 года. Почему 2021 модель года берет из 2012? Всё из-за экономии - интерьер и комплектация приносятся в жертву силовой установке. Этой машине точно хватит для понтов, множество функций, и сидеть приятно, но как насчет эксплуатации и надежности? ➡️ Выпустив предупреждение, удалось вам отстраниться? Если да, то знайте, что эта машина уже предзаказывается в больших количествах ещё до выхода. В салоне, где я был, уже заказали около 10 человек, и преимущества пока никакие не предлагают. Неужели не логично, что "хороша вещь", но купи её сложно! Мой личный совет: если можете, не покупайте Линью. Если уж берете, то только в топовой комплектации, ведь разница в цене у трёх версий всего 30 тысяч юаней, а высшая может даже достигнуть уровня за 400-500 тысяч. Лучше подождать скидки и отзывы - цена обязательно снизится, ха-ха.

Ford Explorer (VI поколение) 2020

Это уже мой четвертый автомобиль, начинал с ОТТО Dayu в 2004 году, затем в 2006 сменил на BYD F3, в 2008 на Lavida, можно сказать, что я ездил на японских, китайских и немецких марках. Lavida был неплохим автомобилем, я ездил на нем почти 10 лет, и только в 2017 году начал задумываться о смене на SUV. Рассматривал Honda Crown Road, Nissan Murano, JEEP Cherokee и Ford Edge. Очень хотел взять Honda Crown Road из-за шикарного пространства во втором ряду, но жена не оценила, сказав, что чувствует себя некомфортно; в Murano было удобно сидеть, но из-за низких продаж я сомневался в доступности ремонта; шумоизоляция Cherokee оставляла желать лучшего, и я отказался после тест-драйва. Совпало так, что мой одноклассник купил Edge, мы вместе протестировали его и обнаружили, что пространства не хватает, а шумоизоляция средняя. В итоге не нашел ничего, что бы понравилось, и занялся покупкой недвижимости, что отложило план замены автомобиля. Прошло три года, и крыша Lavida начала провисать, какая-то поломка произошла с крышкой подлокотника, а при движении на высоких скоростях появились посторонние звуки. Мы решили, что пора менять автомобиль, иначе на длинные поездки было ехать небезопасно. Начали выбор нового авто в июле 2020 года, думая о том, что наши родители стареют, и возможности выбираться в поездки всей семьей становится все меньше. Именно тогда началось изучение рынка, и первым вариантом была Volvo XC60, у которой на тот момент был небольшой рестайлинг и хорошие скидки. Жена была почти готова сделать заказ из-за безопасности Volvo, но когда мы 1 августа вместе с сыном и теще отправились в автосалон, выяснилось, что она недовольна пространством во втором ряду, и мы отказались от этой идеи. Затем мы посмотрели Lincoln Aviator, но тут уже жене и теще не понравился дизайн, хотя мне и понравился MKC, показался немодным. Салон Lincoln и Pioneer пришлось покинуть. Вышли из магазина Lincoln и решили заглянуть в салон Ford, где нас привлек Explorer, который был самым заметным в выставочном зале. Просторный, мощный, испытанный на дороге, ST версия на 7 мест. Однако как-то особого снижения цены не было. Мы подождали, чтобы посмотреть на репутацию автомобиля, так как он только что был запущен в производство в Китае. Полгода прошло в подборах автомобиля: рассматривали Toyota Highlander, но интерьер казался грубым, а очередь на покупку длилась до трех месяцев. Глядя на Chevrolet Blazer, жена не оценила значок, и мы его исключили. BMW X3 и Mercedes GLC показались недостаточно просторными, а Hongqi HS7 впечатлял размытостью в управлении. Cadillac XT6 чуть не покорил своим салоном, но функционально уступал, не имел элементов комфорта, к которым мы привыкли. В феврале я в очередной раз вернулся в салон Ford, и наконец, увидел белый 6-местный Explorer, который понравился мне с первого взгляда. Производитель увеличил скидку на 5000 юаней, и мы согласились на покупку. 23 марта увидел автомобиль вживую, подписал документы. Оказалось, что автомобиль был выпущен в декабре 2020 года, но это объяснялось несоответствием модельного ряда. На следующий же день автомобиль был готов. С момента покупки прошло 11 дней, я проехал 400 км и впечатления отличные. Жена, хоть и сначала боялась водить, уже сделала небольшой тест за рулем и осталась довольна. Проблем, о которых мы слышали, таких как шум от бака или вибрация глушителя, не возникло. Сегодня я взял родителей на семейную поездку, и все были довольны комфортом. Фотографии пока не делал, но на данный момент все впечатления положительные.

Ford Winged Tiger 2017

Купил машину 29 декабря 2016 года, прошло почти четыре с половиной года, пробег 71000 км. Осуществлял регулярное техническое обслуживание (на 63000 км сам заменил масло в коробке передач и свечи зажигания). За это время, кроме замены одной лампы ближнего света (я уже давно хотел заменить этот галоген, так что установил ксенон Osram Night Breaker с четкими линзами), ничего не ломалось — передние крылья помяты Audi и Mercedes, покрасил их, но это не считается неисправностью. Спустя столько времени, машина не потребляет масло и не протекает, качество очень стабильное. Это основная причина, по которой я доверяю качеству Ford. Преимущества: в своем классе значительно выделяется мощностью и точностью управления, проще говоря, очень приятно управляется. Недостатки: расход топлива действительно выше, чем у немецких и японских аналогов, и в интерьере на пробеге от 40 тысяч км начали появляться различные посторонние шумы. В целом, я все равно доволен. Если уж говорить о неудовольствии, то это то, что остаточная стоимость действительно низкая и не сравнится с немецкими и японскими машинами. Но мне это особо не важно, главное, чтобы удовольствие от вождения было на высоте.

Ford Explorer (VI поколение) 2020

Купил этот Ford Explorer совершенно случайно. Моя предыдущая машина была Haval H5 с дизельным двигателем 2.0T, на которой я проехал более 230 тысяч километров за почти 9 лет. На самом деле, мысль о смене автомобиля присутствовала давно, но я был слишком занят, потому что Haval H5 с пробегом в 230 тысяч километров меня не разочаровала. Естественно, желаемой машиной оставалась серия Great Wall, а значит, Haval H9, о чем и говорить не надо. Однако в модели 2020 года не было дизельной версии Haval H9, которой я следил, и надежда на появление дизельной версии от старого Вэя тоже исчезла. Тогда я посмотрел на другие модели, но из-за нехватки времени делал это только онлайн. Тогда я впервые обратил внимание на DCD и скачал приложение. Поскольку моя предыдущая машина была не такой уж и маленькой, при смене автомобиля я, безусловно, думал о том, чтобы было удобно путешествовать в будущем, а это требует крупного кузова. Среди моделей, которые привлекли мое внимание, были Toyota Highlander, Haval H9, Buick Enclave, Chevrolet Traverse, Cadillac XT6 и другие. Некоторые из них я даже тестировал. После того, как я узнал о выпуске Ford Explorer в Китае на DCD, сразу заинтересовался этой машиной. Специально поехал в Ухань, чтобы обсудить скидки, осмотрел машину в моем городе и, в конечном итоге, судьба привела меня к покупке ST-Line в модном синем цвете в Вэньчжоу. Эта модель настолько внушительна и привлекает внимание, что после нее никакая другая модель уже не интересна. Подробности о трех основных компонентах известны всем, поэтому я не стану останавливаться на этом. Комплектация тоже не оставляет вопросов – ничего не надо дорабатывать. Кодовый замок приносит много удобства для тех, кто не любит брать с собой ключи. Мощность двигателя, находящегося в списке лучших по версии Ward, впечатляет. Для такой большой внедорожной модели достижение 0-100 км/ч за 7,8 секунды – это делает ее быстрее многих компактных автомобилей, не говоря уже о среднеразмерных внедорожниках. Турбированный 10-ступенчатый автомат привносит еще больше привлекательности: он прекрасен на больших дорогах и экономит топливо. На скорости 100 км/ч расход топлива составляет всего 8 литров на 100 км, что меня очень удивило. Конечно, в городских условиях такой крупный автомобиль потребляет более 12 литров, что не удивляет. У машины есть еще одно преимущество – радиус поворота составляет всего 5,9 метров, что даже меньше, чем у многих компактных внедорожников. Удивительно, не правда ли? Однако стоит отметить и недостатки. Честно говоря, есть вещи, которые меня не устраивают. Системы автомобиля не такие дружелюбные: например, при запуске двигателя автомобиль автоматически включает фары, а также автозапуск и выключение двигателя. Сама батарея не столь надежна, при коротких городских поездках и постоянных остановках она часто разряжается настолько, что машина не может завестись, требуется запасной источник питания. Что касается обслуживания, то вызов в сервис может оказаться трудным: каждый раз называют номер шасси и телефон, после чего все остается без изменений. В автосалоне всегда находят какие-то нелепые отговорки, как будто у клиента проблемы, а не у машины. Даже в ситуации с аккумулятором клиенту просят предъявить гарантийную карту! Это крайне необычное требование. В итоге обслуживание после продажи вызывает разочарование. Автомобильная система требует обновления, например, функции автоматической блокировки и разблокировки при удалении или приближении ключа, а также отключения всех ненужных электронных устройств, чтобы сохранить заряд аккумулятора. Многие владельцы имеют подобный опыт разряженного аккумулятора. Дальний свет не особо ярок, и было бы идеально, если бы была кнопка для его регулировки. И еще, система освещения не поворачивается вместе с рулем, и также хотелось бы иметь встроенный дисплей на лобовом стекле. Учитывая размер автомобиля, стандартная система 360 градусов могла бы использоваться с 3D-синхронизацией и более высоким разрешением. Также хотелось бы иметь опцию открывать её в любое время и возможность задействовать записывающее устройство на заводской основе для удобства – это не сильно повысило бы стоимость машины. Еще один неудобный момент: если бы на панели управления задним кондиционером был предохранительный элемент, это предотвратило бы случайные нажатия на кнопки детьми или людьми, случающими включение кондиционера или подогрева сидений. Тем временем, многие жалобы на шум в бензобаке, утечку масла из трансмиссии, вибрацию кузова, дрожание рулевого колеса и малую длину задних сидений либо не ощущались мной, либо отсутствовали. Может быть, мне просто повезло? Подводя итоги: Плюсы: 1. Автомобиль достаточно внушительный и крупный, что привлекает внимание, а также позволяет перевозить много вещей, особенно на отдыхе. Складывание двух задних рядов создает великолепное пространство, а добавив матрас, могут удобно разместиться два или три человека. 2. Кодовый замок упрощает доступ в автомобиль без использования ключа. 3. Мощный двигатель, который не разочаровывает, если не жалеть топлива. 4. Хорошая комплектация: автоматическая дверь багажного отделения, большой центральный экран, развлекательный экран, система комфортного входа, память сидений и т. д. Недостатки: 1. Разрядка аккумулятора создаёт опасения относительно использования многих комфортных функций, таких как комфортный вход и автоматические фары. 2. Комплектация требует обновления, например, добавление экранного отображения или системы адаптивного освещения. 3. Системы связи требуют улучшений, например, функции автоматического закрытия и открытия двери при удалении или приближении к машине. 4. Сервис требует улучшений: перед покупкой рассматривал только отечественные автомобили из-за их послепродажного обслуживания, и провалы в СТО меня разочаровали. В целом, несмотря на недостатки, я всё ещё очень люблю этот автомобиль. Для меня он как верный друг, и я надеюсь, что он останется со мной на многие радостные моменты!