Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор автомобиля Changan Ford-Focus 2021 модельного года, седан 1.5L с автоматической трансмиссией. Это 4-дверный 5-местный седан с габаритами (мм) 4647×1810×1468 и колесной базой 2705 мм. Заводская рекомендованная цена составляет 120800 юаней, а в нашем регионе модель предлагается за 105800 юаней, при этом временная скидка составляет 15000 юаней. Налог на покупку — 10690 юаней, сбор за использование воды и транспорта — 420 юаней, обязательное автострахование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4598 юаней, и полная стоимость автомобиля составляет 122458 юаней.
Обслуживание: Первое техническое обслуживание автомобиля проводится на 5000 км, а последующие — каждые 10000 км, что позволяет снизить расходы на обслуживание и сократить необходимость частых визитов в сервисные центры. Автомобиль также предлагает бесплатное базовое обслуживание на протяжении трех лет шесть раз, включая замену масла и фильтра без дополнительных затрат на рабочие часы. С учетом пробега в 60000 км, стоимость обслуживания составит около 1688 юаней, что при годовом пробеге в 20 000 км составляет 562 юаня в год. В сегменте компактных моделей практически нет аналогов по таким низким расходам.
Динамика: Автомобиль оснащен трехцилиндровым турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 90 кВт и пиком крутящего момента 153 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На низких скоростях двигатель обеспечивает хорошую тягу, но после 100 км/ч мощность становится явно слабой, и двигатель издает громкий шум, создавая ощущение недостатка сил. Переключение передач происходит, в общем, плавно, за исключением низких скоростей или в пробках, где смена между 2-й и 3-й передачами не всегда гладкая. При полном газе ускорение кажется отстающим от ритма водителя, и хотелось бы более быстрых и четких переключений передач.
Управляемость: Система рулевого управления настроена на спортивный лад, и руль более тяжелый, чем у большинства автомобилей. Он обеспечивает тонкую обратную связь, а отклик более точный по сравнению с предыдущим поколением, также увеличена линейность усилия. Жесткая настройка подвески играет важную роль в контроле крена, обеспечивая хорошую поддержку шасси в поворотах и устойчивую курсовую устойчивость.
Торможение: Очень чувствительная педаль тормоза создает впечатление высокой эффективности тормозной системы, особенно для тех, кто привык к европейским автомобилям. Однако, если вы привыкли к более постепенному торможению, система может показаться слишком нервной, и потребуется время, чтобы адаптироваться. В противном случае, в условиях низких скоростей, эффективная система может приводить к частым рывкам вперед при торможении.
Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива, чтобы сохранить объективность. Трасса включала город, шоссе, горные дороги и агрессивное вождение. Расход оказался в пределах 8.0-8.5 л/100 км, однако при нормальной эксплуатации ожидается снижение на 1-2 литра.
Шум: Общая шумоизоляция средняя, с минимальным шумом двигателя на обычных оборотах. При резком ускорении шум в салоне заметно усиливается, что свойственно автомобилям этого класса. Приятным сюрпризом стала хорошая шумоизоляция колесных арок, подавляющая шум от колес.
