Oтзыв владельца автомобиля Ford Focus 2021

Ford Focus 2021

【Приобретение автомобиля】 В 2007 году наша семья собиралась купить машину, и мой отец сразу обратил внимание на Bora. Когда он привел меня, только что поступившего в среднюю школу, в автосалон для оформления заказа, я сразу влюбился в Changan Mazda 3 в соседнем автосалоне и уговорил отца купить его. Высокое качество управления Mazda 3 очень привлекло меня, и, повзрослев, я узнал, что есть еще один автомобиль Ford, который создан на той же платформе, что и Focus. После начала работы, из-за высоких требований к качеству вождения, я последовательно тестировал такие модели, как Golf, Angkesaila и Lynk & Co 03, которые были ориентированы на спортивный стиль, но все они казались мне недосказанными. Внезапно на автошоу я увидел модель Ford Focus 2021 года, и, после тест-драйва, сразу решил купить её. Спустя более года эксплуатации, я наконец-то смог сделать её такой, как мне нравится. Почему я выбрал Ford Focus 2021 года: 1. Красивый внешний вид. Спортивные комплекты Focus ST Line с хэтчбеком очень привлекли меня, особенно штатные 18-дюймовые диски, которые удовлетворили мою потребность в легальной модификации колес. На мой взгляд, этот Focus красив на 360 градусов без мертвых углов. 2. Хорошая подвеска. В условиях, когда в начальной зарубежной версии Focus использовалась задняя подвеска с торсионной балкой, Changan Ford широко использовал заднюю независимую подвеску для версии для континентального Китая. Вся подвеска автомобиля была настроена на спортивность, качество ходовой части на высоте, все защищено, в своем классе это достойный выбор. Причем в версии ST Line активировано еще более спортивное управление. 3. Отличные материалы. Changan Ford для этого поколения Focus снабдил его 18-дюймовыми шинами Michelin PS4, аудиосистемой BO, предупреждением о столкновении, автоматическими фарами, панорамной крышей и другими адаптивными опциями. Хотя по сравнению с моделью 2019 года было урезано множество функций, по сравнению с моделями других марок того же класса они все равно впечатляют. 【Управление и комфорт вождения】 Focus – это одна из модели европейского спортивного автомобиля с легендарного завода Ford в Кёльне, Германия. В него отражены все превосходные качества европейских автомобилей. 1. Шины Michelin PS4, установленные на заводе, обеспечивают отличную чувствительность дороги. Высокая стабильность в поворотах, в сочетании с оригинальной тормозной системой ATE, значительно сокращает тормозной путь. При сильном дожде превосходная производительность по отводу воды, даже на мокрой дороге вы не будете чувствовать неуверенно за рулем. Кроме того, эти шины также способствуют улучшению тишины в салоне. 2. Усиленные сварные швы на днище кузова значительно улучшают жесткость конструкции, обеспечивая надежность при интенсивном вождении по улицам и даже на гоночной трассе. Каждый раз, когда я вхожу в поворот на высокой скорости, я чувствую уверенность. 3. Подвеска спортивно настроена, заводские пружины усилены, ходовая часть устроена как цельнометаллическая пластина, а с низкой высотой кузова проезд через небольшие неровности ощущается четко. Эти особенности в сочетании с оптимальным сопротивлением руля превращают каждую поездку в удовольствие. 【Динамика】 Отрицательные отзывы китайцев о этом Focus в основном связаны с трехцилиндровым двигателем. Я понимаю, что покупка автомобиля с трехцилиндровым двигателем за более чем сто тысяч юаней - это как налог на глупость, и я также понимаю, что трехцилиндровый двигатель из-за своих механических свойств более склонен к вибрациям. Вот причины, по которым я решил купить этот автомобиль с трехцилиндровым двигателем. 1. Универсальный двигатель. Хотя модель 2019 года была единственной, использующей двигатель мексиканского производства, текущий EcoBoost180 является модифицированной версией от старого EcoBoost150. Однако по сравнению с моделью 2019 года версия 2021 года и двигатель, и коробка переключения передач демонстрируют значительно меньшую частоту неисправностей. 2. Высокий крутящий момент на низких оборотах. У трехцилиндрового двигателя рабочий объем одного цилиндра больше, чем у четырехцилиндрового двигателя той же мощности, что дает больше крутящего момента на низких оборотах. Это заметный плюс в повседневном вождении на низких скоростях. 3. Равномерное распределение массы автомобиля. Трехцилиндровый двигатель легче четырехцилиндрового той же мощности, что означает, что носовая часть автомобиля легче и более маневренная, с уменьшенной инерцией торможения и более ловкой управляемостью на поворотах. 4. Ford оснастил Focus восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущество - хорошая цепкая динамика, недостаток - учитывая, что мощность мала и передач много, ускорение может быть немного медленным. В нормальном режиме тряска на уровне стандартного автомобиля, в режиме "трек" скорость переключения передач замедляется, педаль газа реагирует более живо. Переключение передач с помощью переключателей имеет небольшую задержку, их можно иногда использовать для понижения скорости при обгоне. 【Расход топлива】 Вес в 1,4 тонны делает расход топлива Focus довольно высоким. Я живу в городе четвертого уровня, обычно вожу машину один по улицам, в основном использую нормальный режим, с малой подачей газа, иногда с активным вождением, за год средний расход топлива составил 7,6 литра. 【Обслуживание】 Хорошее моторное масло может повысить производительность трехцилиндрового двигателя. С момента покупки автомобиля я всегда использую качественное полностью синтетическое моторное и трансмиссионное масло, которое покупаю сам, не буду указывать марку. По сравнению с фирменными маслами от дилера, это масло улучшает качество вождения и снижает расход топлива. 【Мелкие недостатки】 Для спортивного седана стоимостью более 130 тысяч, с таким обилием функций, перечисление недостатков будет похоже на поиск иголки в стоге сена. Единственное, что стоит упомянуть - это система мультимедиа. Модель Focus 2021 года оснащена 8,5-дюймовой полужидкокристаллической приборной панелью и 12,3-дюймовой системой Sync от Baidu с мультимедийными функциями. В принципе, она очень удобная. Однако я все еще хотел бы иметь аналоговую приборную панель и систему Sync3, использовавшуюся в моделях 2019 и 2020 годов, которая также поддерживала CarPlay. 【Заключение】 Это поколение Ford Focus является самым сбалансированным и рационально оснащенным из всех, представленных на сегодняшний день, с острым внешним видом, высококлассной управляемостью, мощным крутящим моментом. Низкая популярность модели, можно сказать, даже повышает количество восхищенных взглядов на улицах. Кроме того, поскольку это поколение Focus довольно популярно в других странах и регионах, существует множество примеров модификаций, которыми можно воспользоваться. На данный момент мой автомобиль уже обновлен: установлены новые кованые диски, четырехпоршневые тормоза, резьбовая подвеска, средне-концевой выхлоп, перепрошивка коробки передач, втулки для чашек, усиленные детали кузова, усиленные турбопроводы и некоторые внешние элементы. Буду рад, если интересующиеся оставят свои комментарии.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 У нас в семье есть внедорожник Lynk & Co 01, но я лично не люблю кроссоверы, мне всегда нравились седаны. Изначально в списке выбора были Honda Civic с механической коробкой, Peugeot 508L, Ford Focus, Polestar 2. Civic с механикой не прошел одобрения супруги, поэтому отпал. Peugeot 508L тоже не приглянулся, поскольку когда-то стал объектом навязчивого внимания одного мужчину, и теперь мне неприятно как от машины, так и от человека. Но после тест-драйва 508, я был впечатлен его рёвом двигателя, плотным управлением, солидностью и необычным внешним видом, потому очень рекомендую эту машину. Polestar 2 отпал, потому что это электромобиль с небольшим запасом хода. Долго колебался, но в итоге отказался от него. В магазине была только средне оснащенная версия, очень непривлекательная. Почти смирился и хотел её купить, но в итоге отказался и ушел из магазина. Потом в магазине нашли другую машину на складе, что привезли и оформили покупку. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция двигателя отличная, нет вибраций, но трансмиссия оставляет желать лучшего, управляется не очень хорошо. Двигатель превосходный, бак на 410 юаней позволяет проехать 800 км без проблем. Для меня управление кажется слишком легким, есть одна не очень продуманная деталь в дизайне: вместо M-кнопки должно быть переключение на парковку (P), чтобы переходить между реверсом (R) и движением (D) было удобнее. 【Интерьер】 Многие говорят, что интерьер Focus не слишком хорош, но я так не думаю. Одноцветные атмосферные светильники на центральной консоли и панели из имитации углеволокна простые, но не хуже, чем другие, это не минус. Сиденья комбинированные: кожа и ткань. Они комфортные и при этом выглядят не менее роскошно. Я считаю, что тканевые материалы гораздо лучше кожи, они не холодные зимой и не жаркие летом, а в Focus они еще и антискользящие, что очень практично. 【Наименее понравилось】 Эта трансмиссия вызывает у меня много нареканий, она не очень хорошая. Имеются толчки и задержки отклика, особенно заметные после тест-драйва Peugeot 508L. Лучше использовать подрулевые переключатели, если они есть. Кроме того, шторка люка очень тонкая, почти как бумага. В общем, из-за удачного времени покупки и снижения налогов, итоговая стоимость в 130 тысяч юаней вполне соответствует качеству. Она не идеальна, но как веселая маленькая машина она справляется с задачей. Надеюсь, больше людей найдут и приобретут ту машину, которая истинно подходит и нравится, а не идут на поводу у других.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 Почему я выбрал Ford Focus? Это самый сильный автомобиль в своем классе. Перед покупкой я сравнивал его с другими машинами аналогичного уровня: Volkswagen Lavida и Bora не подошли из-за заднего сиденья с выпуклостью, и из-за их монотонного дизайна, который мало отличается друг от друга, поэтому они были исключены. Honda Civic и Integra также рассматривались, но их цена была выше на 200-300 тысяч юаней, а покрытие у Honda слишком тонкое. По материалам и управляемости они не сравнятся с Ford Focus. Mazda впечатлила меня не сильно — я ездил в машине друга. Японские Toyota и Nissan я даже не рассматривал. Из китайских автомобилей я смотрел на гибриды BYD, но время ожидания было слишком долгим, да и у первых владельцев были жалобы на потерю мощности на высокой скорости, так что я их тоже исключил. (Китайские автомобили на бензине даже не рассматривал — разница в цене в 200-300 тысяч юаней точно окупается в пользу иномарок). Смотрел на Buick Verano Pro и Peugeot 408 довольно долго. Не купил Verano Pro из-за ужасного большого экрана, да и сами машины стали меньше, выглядя почти как забавные машины-миниатюры. На фоне китайских автомобилей, которые уже достигли 4,7 метров в длину, они просто на другом уровне. Хотя многие покупают их из-за низкой цены на модели с четырьмя цилиндрами. Peugeot был исключен из-за малого количества дилерских центров. И хотя я живу в большом городе, французские автомобили не имеют успеха в последние годы. Если бы 308 SW был доступен в моей стране, я бы подождал — из зарубежных обзоров знаю, что это действительно отличный автомобиль. Однако шансы, что дождётесь его, малы. Новый 408 по своей сути — шутка, так что отказ от него был правильным решением. В итоге я выбрал Ford Focus. Внутри своего ценового диапазона это авто с максимальной комплектацией (среди иномарок). Управляемость Ford хорошая, а внешний вид мне очень нравится. Лично для меня двигатель с тремя цилиндрами — не проблема. Я не придаю этому особого значения. Автомобили расходный материал, со временем они будут заменены, так что основное — зарабатывать больше и позволить себе машину лучше в будущем. Что касается так называемой "стоимостью при перепродаже", то в текущих условиях все бензиновые автомобили за 5 лет потеряют свою ценность, поскольку большинство автопроизводителей прекращают разработку бензиновых машин. Незачем беспокоиться о сохранности стоимости на Honda и другие подобные вопросы. Следующий автомобиль определённо будет электрокаром. 【Управляемость】 У данного автомобиля управляемость действительно на высоте. Это моя первая машина, так что говорить о её характеристиках могу только из личного опыта. Руль очень чувствительный, а наклон при поворотах настолько мал, что едва заметен. Тормоза, по моему мнению, тоже чувствительные и работают с плавной прогрессивной реакцией, а не жёсткие как у экстренной остановки. Функция автоматической остановки — просто находка: на светофорах достаточно нажать на тормоз, ничего не переключая, при зеленом сигнале просто жмёшь педаль газа. 【Впечатления от вождения】【Мощность двигателя】 На скорости 130 км/ч машина идет уверенно, быстрее я не пробовал. Нажимая педаль газа на пол, машина не теряет управление, так что Ford — это отличный выбор. Торможение водителями практически не заметно, но на самом деле это происходит так, что иногда, нажатая на газ, приходится ждать 1-2 секунды, чтобы реакция произошла. Это не идеально плавное, но в городских условиях я выбираю стандартный режим — проще контролировать. На трассе я переключаюсь в спортивный режим, где педаль газа отзывается быстрее. 【Расход топлива】 Сравнивать здесь нечего, машина новая, сейчас 8.8 литра на 100 км. Вчера я проехал 200 км по трассе, изначально было 9,5 литров. В городских условиях получается 8-9 юаней за километр, на трассе — 5-6 юаней. Вчера на 200 км ушло 100 юаней на бензин. Цены на топливо действительно высокие, но, раз уж я решился на покупку, об этом задумываться не стану. 【Ключевые функции】 Практически все необходимые функции есть. Панорамная крыша — это отличная деталь, она мне очень нравится. Автоматическое освещение — это идеальная функция для таких водителей, как я, поскольку все управляется в автоматическом режиме. 【Цена покупки】 В итоге купил в рамках бюджета за 13.8 тысяч юаней налом, кредит не рассматривал. В Чунцине цена действительно устойчиво высокая, снизить её не получится. В Гуанчжоу и Шаньдун есть люди, кто покупают за 13. С учетом нахождения завода Ford в Чунцине цены не поддаются снижению, продавцы открыто заявляли об отсутствии таких цен, только если это не модели из остатка запасов прошлогоднего ноября-декабря. Окончательная цена в размере 13.8 тысяч юаней включала в себя установку видеорегистратора и защитное покрытие. В конечном итоге я остался доволен покупкой. 【Что не устраивает】 Шины хорошо держат дорогу, но шумоизоляция не так хороша, как я ожидал. Звук от шин значителен, и я чувствую, что их стоимость в 1200 юаней не оправдывается. Работает автомобильный интерфейс плохо: при подключении iPhone к WeChat нет звука. Решение: использовать Bluetooth-режим — не использовать встроенный QQ музыки или отключить мультимедийное соединение в Bluetooth-режиме, но это нужно делать каждый раз при посадке в автомобиль. При использовании Bluetooth-режима мне нужно включать музыку на телефоне — очень неудобно. Карты уступают Gaode, и я надеюсь, что Ford улучшит свою систему в будущем. 【Заключение】 Сейчас разница между китайскими и зарубежными автомобилями на бензине составляет около 20-30%, так как это не та разница, которую можно сократить за короткий срок, учитывая, что зарубежные производители работают над этим веками. Но в электромобилях Китай совершает значительный прогресс, заново переписывая правила рынка, и все больше компаний начинает производить автомобили. Это прямое последствие новой автомобильной революции. В эпоху бензиновых машин шансов на преодоление ни у кого не было, и ты мог только стремиться догнать. Под влиянием новой революции Tesla смогла превзойти ожидания, и множество китайских брендов также активно работают. Я надеюсь, что всё будет становиться только лучше, поскольку, когда уровни технического развития сравняются, приоритет все-таки будет отдан въетнамским брендам. Иностранные компании уже отстают в электрической эре, а спустя 5 лет китайские электрические автомобили заполнят улицы, и все будут склоняться к китайским брендам. Времени у иностранных автомобилей действительно мало. Те, кто покупает сейчас в целом, делают это, чтобы насладиться последними лучами закатной эпохи. После заката, конечно, наступит новая заря.

Ford Focus 2021

# Отзыв о покупке автомобиля Прежде всего, заявляю, что я не фанат Ford Focus. Выбор пал на этот автомобиль после всестороннего рассмотрения. Так как это моя первая машина, мой опыт вождения еще невелик. Я решил проехать тысячу километров, прежде чем оставить отзыв, и если у вас есть иное мнение, оно вполне может быть правильным. ## История покупки Выбор машины занял довольно много времени, я просмотрел множество популярных моделей: Mazda 3, Lynk & Co 03, Civic, UNI V, Xingrui и так далее. Сначала выбирал между Mazda 3 и Lynk & Co 03, но пространство в Mazda 3... все же слишком тесное для задних пассажиров. Lynk & Co 03 требует бензин 95-го октанового числа, а последующее обслуживание обходится дорого, к тому же цену не удалось снизить, поэтому я отказался. В итоге выбрал Ford Focus, учитывая различные факторы. ## Стоимость Цены очень подвержены изменению, что удивляет. В начале мая я купил автомобиль за 14.2 тысячи (включая комиссию). Сразу после покупки правительство выпустило автомобильные купоны и снизило налог на покупку в июне... Ранее видел, что большинство приобретают STL за 13.5, а теперь она стоит 12.7-13 тысяч. В итоге я потратил лишнюю тысячу, но утешаю себя мыслью, что раньше купил — раньше наслаждаюсь ездой. ## Впечатления от вождения Так как это первая машина, я особо не чувствую разницы в подвеске, про которую многие говорят. Никогда не водил хорошую или, наоборот, очень плохую машину. В основном использую для городских поездок, и не замечаю, о каких «пределах» говорят. Я ездил на Hyundai Elantra своего коллеги и заметил, что его автомобиль лучше гасит неровности. На Ford Focus чувствуется даже небольшие неровности на дороге, возможно, это различия в спортивной и комфортной настройках. 1. **Двигатель**. Я отношусь к трехцилиндровым двигателям нейтрально. Если не зацикливаться на мысли о «трех цилиндрах», то, в целом, не замечаешь вибраций. Он вполне оправдывает мои ожидания. В положении «D» можно ощутить вибрации, но они незначительны по сравнению с автомобилем GAC Trumpchi GS4 моего дяди, у которого вибрации вообще не регулярны. На светофоре в «N» вибрации почти не чувствуются, шумоизоляция салона выполнена хорошо. Однако при холодном запуске такого эффекта, как в некоторых видео, где не опрокидывается монета, я не получил. Может, мне попался уникальный экземпляр? 2. **Коробка передач**. До покупки я слышал о ней. На GS4 моего дяди тоже были заминки, и я надеялся, что тут все будет лучше, но оказалось, что переключения передач более резкие. Особенно это заметно, когда замедляешься и останавливаешься на светофоре — несколько раз подряд замечаешь рывки. Также коробка передач не очень умная: на высоких перекрестках неохотно переключается вниз, что создает ощущение недостатка мощности, приходится сильнее нажимать на газ, чтобы переключиться (не знаю, это у меня проблема или я мало машин водил). В интернете пишут о тряске на скорости 30-40 км/ч, но я этого не заметил, особенно по сравнению с замедлением. Казалось, коробка передач сдерживает этот автомобиль. Если бы заявленные данные о мощности были правдивыми, сложно представить, что этот двигатель и крутящий момент не разгоняются менее чем за 8 или даже 9 секунд. Увы, что говорить. ## Расход топлива До покупки коллеги говорили, что американские автомобили прожорливы, но я думал, что небольшой 1.5T двигатель не может так сильно расходовать топливо. В итоге я увидел, что это действительно так... По сравнению с японскими, корейскими и немецкими авто, он действительно ест больше. Я езжу в основном по городу, около 35 км в обе стороны, часть маршрута по эстакаде, часть по городу, и расход постоянно около 9.5 литров. Недавно, после того как я усовершенствовал свое вождение, расход снизился до 9.2 литров. Я ожидал около 8 литров, но вижу, что тяжело опустить ниже 9 литров. Поведение некоторых владельцев, что на этом авто не стоит заботиться о расходе, я не понимаю. Я купил Ford Focus, а не Ford Mustang, и хочу, чтобы он был для меня надежным и экономичным средством передвижения, а не игрушкой. Людей, покупающих машину ради забавы, я думаю, не так много, большинство покупает ее для повседневного использования и транспортировки. ## Динамические характеристики Для меня мощности достаточно, хотя разгон до сотни не будет быстрым, крутящий момент чувствуется. Я езжу спокойно, в экономичном режиме, мне достаточно, чтобы машина обгоняла и не требовала усилий. Однако тормоза иногда капризны: спереди тормозит слабее, а сзади сильнее, приходится привыкать, машина может слегка качнуться вперед при полной остановке. ## Самое недовольное В конце отмечу свою мысль: часто вижу владельцев, которые безудержно хвалят Focus за лучший контроль до 50 тысяч юаней. Я понимаю, что люди любят и ценят Focus, именно поэтому я его выбрал. Однако я не считаю, что этим мы хвалим автомобиль, а скорее создаем проблемы, как у Civic. Хвалить автомобиль не обязательно, унижая другие. Просто заявите, что он хорошо управляется, соблюдайте ПДД и правила безопасности на дороге, ходите с друзьями в горы, чтобы прочувствовать единение с автомобилем, и не перехваливайте. Перед покупкой узнайте о слабых сторонах авто, спросите себя, готовы ли вы их принять, определитесь с вашими потребностями и выберите автомобиль по своему вкусу. И самый важный совет: не торопитесь с покупкой, подождите и вы выиграете. В конце я надеюсь, что ваш Focus всегда доставит вас до пункта назначения безопасно и с комфортом.

Ford Focus 2021

С начала второй половины прошлого года я начал рассматривать покупку автомобиля. Было жалко видеть, как жена ездит на электрическом скутере в любую погоду, даже если путь был не более 2 км в один конец, особенно когда погода дождливая или снежная, это вызывало беспокойство. Поэтому я принял решение купить второй автомобиль. Сначала я хотел купить подержанную машину для жены, чтобы она набила руку, так как с момента получения прав прошло семь-восемь лет, и она не водила. Но потом подумал, что покупать подержанную, кататься два года и потом продавать не слишком целесообразно, так что я решил сразу взять новый автомобиль. Я обсудил с женой покупку кроссовера примерно за 200 тысяч юаней, потому что мой автомобиль — приобретенный в 2017 году Octavia, и мне не хотелось покупать вторую легковую машину. Мы рассматривали Lynk & Co 01 и Envision, пробовали их, но они показались нам средними. Мы также думали о Tiguan, но отказались из-за его сажевого фильтра. Позже мы решили с женой сначала приобрести парковочное место, чтобы было удобно парковаться. Нашлись акции, и мы купили парковочное место за 100 тысяч с лишним. И так наш бюджет сократился до 150 тысяч, и я подумал, может, действительно стоит взять электромобиль — мне понравился Dolphin. Но администрация жилого комплекса запретила установку зарядной станции, поэтому пришлось снова смотреть на бензиновые автомобили. Случайно мы с женой посетили автомобильную выставку, и она сразу заинтересовалась Focus. Честно говоря, я тогда знал только название модели, никаких деталей не знал. Мы обратились за советом к друзьям, и начали думать о покупке Focus Active за 125 тысяч. Почти уже собравшись за автомобилем, друг предложил Envision двухколесный привод по цене около 170 тысяч. Мы с женой обсудили и решили, может, действительно взять Envision. Но через пару дней здраво подумали, что отдавать больше 100 тысяч за подержанное авто не очень хочется, тем более что бюджет ограничен, так что отказались от этой идеи. Друг посоветовал подождать, он сказал, что в следующем году цены на автомобили могут снизиться. Жена согласилась продержаться эту зиму, в плохую погоду можно и на такси ездить, и мы отложили мысль о покупке авто. Оттуда я начал активно изучать автомобили на DCDApp, начав с поиска пятидверного хэтчбека или SUV. Я протестировал Golf, честно, он на дороге лучше, чем Focus, но и стоит дороже. Мы остановились на двух моделях: T-ROC Comfort и Ford Focus Hatchback ST-Line, в итоге, основываясь на мнениях в автосообществе и рекомендациях друзей, мы выбрали Focus в красном цвете. В начале апреля оплатили депозит в местном автосалоне по рекомендованной цене в 138 тысяч. В конце апреля был подписан договор и началось ожидание авто, а в начале мая машине приклеили защитную пленку. На данный момент проехали 460 км, заправив на 400 юаней 92-го бензина. Расход топлива немного высокий, сейчас он составляет 9.5, но учитывая поездки на короткие расстояния, понизить его сложно. 💰 Расходы Цена около 138 тысяч, регистрация сделана самостоятельно, дополнительно потратили 1000 юаней на установку защиты от солнца. Взяли беспроцентный кредит на 50 тысяч без комиссии. Было предложено видеорегистратор, но он не подошел мне, решил купить свой собственный. Также установлены антикоррозийное покрытие и коврики с полным покрытием. Включено три бесплатных обслуживания. 🧮 Сравнение автомобилей Основные варианты: T-ROC Comfort и Ford Focus Hatchback ST-Line. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Динамика не вызывает вопросов: я не ездил на очень хороших машинах, но, по сравнению с моим Octavia с двигателем 1.6, значительно лучше. Разгон и обгоны не вызывают затруднений, максимальная скорость достигала 120 км/ч, автомобиль идет стабильно. Шум от шин и ветра не так велик при включенной музыке, но звукосистемы B&O особого впечатления не произвела — средний уровень. Отсутствие связи со смартфоном немного расстроило. Функции мультимедийной системы ограничены, экран больших размеров, но не используется полностью. Так называемые функции на ЖК-дисплее не очень впечатляют, многие из них не могут быть отображены наглядно, к этому сложно привыкнуть.

Ford Focus 2021

В 35 лет я приобрел свой первый автомобиль, ранее у меня не было водительских прав, и я пользовался машиной жены. Мне нравятся хэтчбеки, но выбор сейчас небольшой. На форуме DCD увидел предложения и начал присматриваться к Ford Focus. Внешний вид, комплектация, качество сборки и используемые материалы делают его выдающимся в своем классе. Сейчас цена на него стала достаточно низкой, вопрос о трехцилиндровом двигателе меня не волновал, главное, чтобы цена была подходящей. Теперь о цене: изначально продавец назвал 150,800 юаней, но сделал скидку в 30,000, в итоге договорились на 135,000 юаней, включая все расходы. Цена автомобиля составила 120,200 без наценок, страховка - 4,300, и немного превышающий 10,000 налог на покупку. Больше никаких дополнительных сборов не было. Погода была жаркой, цена показалась справедливой, поэтому не стал ездить по другим магазинам и внес депозит в размере 10,000, а через три дня забрал автомобиль. О сервисе: в подарок получил коврики, солнцезащитную пленку для всего автомобиля (за исключением люка), видеорегистратор (установка идет через блок предохранителей), и три базовых ТО (включая первое, с затратами на работу и материалы). Поскольку был занят обедом, договорились позже установить пленку и регистратор. Машина была выпущена в марте, и когда я пришел ее забирать, увидел ее, только что привезенную с завода, мне она очень понравилась, поэтому решил сразу же ее купить. В последние месяцы рынок автомобилей был нестабилен, и, как выяснилось, некоторые продавцы не совершили ни одной продажи в этом месяце. Остальные моменты: мойка в 4S центре была выполнена небрежно, и многие части автомобиля остались немытыми. Подарочные коврики не слишком хорошие, поэтому заказал оригинальные 3D коврики на JD за 480 юаней, немного дороговато, но покупатели хвалят их, так что жду доставку. Диски выглядят лучше, чем на картинке, а шины Michelin не из дешевых. Покупал машину в основном для городских поездок, дороги хорошие, надеюсь без проблем. Заправил бензин 95-го октана и планирую так продолжать, надеюсь, он будет служить мне хорошо. Оформление номеров производил в 4S, выбрал номер из базы за 220 юаней, и временный номер за 10 юаней. Всё заняло около трех часов, что довольно быстро. Обновление от 23 мая: 1. Прибыли оригинальные 3D коврики. 2. Прибыл складной ящик для багажника с логотипом 3W. Это для вашей информации. Обновление работ по дооснащению и наклейке пленки от 27-28 мая: Добавили ACC и систему помощи при слепых зонах. Наклеили пленку V-KOOL на все стекла автомобиля.

Ford Focus 2021

Автомобиль зарегистрирован 28 апреля, сейчас пробег 2000 километров. Почти каждый день езжу на работу и обратно около 60 километров, половина по пригородной зоне, половина по городским улицам. Один раз ездил по шоссе и провинциальной дороге примерно 700 километров. Расход топлива на шоссе около 6 литров, в городе около 9 литров, в пригороде около 8 литров. Раньше ездил на Hyundai Elantra 2004 года с механической коробкой передач, езжу агрессивно, на автомате пока не привык. Расход топлива у обеих машин оказался примерно одинаковым, но на шоссе Fujian все же более экономична. Выражаю мысли не очень хорошо, просто расскажу о своем опыте покупки машины, опытным автолюбителям это может показаться примитивным. Первым автомобилем был Wuling Hongguang 2012 года, купленный за 14 тысяч юаней у двоюродного дяди для передвижения. В то время вел дела, это был мой первый автомобиль, не знал, как правильно ухаживать за ним. Просто тренировочный автомобиль, за три года проехал 80 тысяч километров, возникало много мелких проблем, постоянно чинил его. Позже начал изнашиваться двигатель, пришлось сменить автомобиль, так появился второй автомобиль - подержанный Hyundai Elantra 2004 года, купленный у друга друга за 8800 юаней. Проездил более 2 лет, 60 тысяч километров, затем задумался о замене машины. Начал смотреть автомобили на разных автомобильных форумах, выбирал между SUV и седанами, рассматривал бензиновые и электрические машины, также провел немало тест-драйвов. В итоге выбрал Ford Focus 2021 года в версии STL. Опыт тест-драйва: планировал вложиться в 150 000 юаней, первым попробовал Chery Tiggo 8 с двигателем 2.0T, данные хорошие, но не оправдал ожиданий, а моя жена сказала, что сидеть неудобно, так как привыкли к седану, показалось, что нет ощущения управляемости, как в седане, отказались от него. Тестировал также Geely Xingrui, BYD Qin Plus DMI, Mazda 3, Buick Verano, Buick Excelle, Malibu XL 2.0T. Xingrui оказался неплохим, но мало скидок, базовая комплектация не производится, нужно добавить 3000 юаней за установку люка, превысило бюджет, отказались. У Qin не было условий для зарядки, опасались возможных проблем в будущем, отказались. Verano имеет хорошую динамику, но ощущения были не очень комфортными, отказались. Excelle с трехцилиндровым двигателем вибрировал на холостом ходу, была задержка при резком разгоне, отказались. У Malibu с колесной базой 2830 маловато места, сильный запах в салоне, жена и дочка даже не сели в машину на тест-драйв, хотя понравился, пришлось отказаться, кроме того, превысило бюджет. У кузена был 10-е поколение Honda Civic, ездил на нем какое-то время, в дороге утомлялся, хотел посмотреть новую модель, но жене не понравилась, а другие японские машины не планировал рассматривать. Volkswagen хотел рассмотреть, нравилось многое, но цена высока, не устраивала высота задней части, отказался. Корейский Hyundai Elantra тестировал, но даже не провел тест-драйв, сам не знаю, почему отказался. Со всеми сравнениями мне больше понравился Ford Focus, решил взять его, пока молодой, не могу быть таким спокойным, да и за полмесяца использования я очень доволен, сейчас цены на бензин такие высокие, мог бы быть меньше расход топлива. Это все, что вспомнил на данный момент, дальнейшие впечатления дополню. Недостатки: считаю, что светодиодные фары недостаточно яркие, при высоких скоростях шум велик, при движении задним ходом появляются посторонние звуки.

Ford Focus 2021

Это поколение Ford Focus – это вершина красоты. Я заказал автомобиль с дополнительным пакетом и ждал его два месяца, но это того стоило. 😊 Я сменил свою старую модель хэтчбека 16 на электромагнитный красный хэтчбек. После дня езды, вот мои впечатления: 1. Очень привлекательный внешний вид. Когда я заехал за машиной в автоцентр, все проходящие мимо говорили, что он красивый. 😬 2. ACC и центральная поддержка полосы очень удобны. Я ежедневно езжу 70 км на работу и с работы по трассе, и это очень комфортно. Опциональный пакет за 5500 стоит своих денег. 3. Как в плане жесткости шасси, так и в управлении, этот автомобиль значительно превзошел мою старую модель. На съезде с автострады вместо обычных 60 км/ч случайно превышаю до 90 км/ч. 🤣 4. Звукоизоляция улучшилась по сравнению с предыдущим поколением. Шум от шин PS4 небольшой, акустическая система из 10 динамиков сойдет, но не дотягивает до ожиданий. Надо послушать еще и посмотреть. 5. Электрические сиденья и встроенная 4G сеть Sync+ в этом поколении – отличные дополнения по сравнению с моделью 20 года. Сиденья удобные, но поясничная поддержка регулируется только в продольном направлении. Опыт использования Sync+ посредственен, слушаю на нем только QQ музыку. Приложение Baidu Maps подсоединено, подписан на WeChat в автоверсии, но не удалось разобраться, как делиться местоположением – неудобно. 4G оператор – China Unicom, в подземных гаражах сигнал слабый. ☹️ 6. В салоне нового автомобиля практически нет запаха – в отличие от старой модели, которая сильно пахла. 7. Пространства стало значительно больше. В модели 15 года мои большие 45-го размера обуви ноги были плотно зажаты на заднем сиденье, теперь же такой проблемы нет. Панорамная крыша очень прозрачная, моя жена на заднем сиденье тоже чувствует себя более комфортно. Недостатки: 1. Мотор не впечатляет, трансмиссия терпима. Иногда ощущается рывок при ускорении на 20-30 км/ч, и есть ощущение недостающей тяги на 60-70 км/ч. Хотя передачи не видны, кажется, что они растянуты. При более резком нажатии на педаль газа автомобиль едет лучше. 2. Фары, по слухам, стоят 5000 за одну. Это очень дорого, и об этом сложно молчать. Нельзя ли добавить линзы к диодам? В темное время суток свет от ближних фар очень слабый. Выставив переключатель высоты фар на максимум, световой поток все равно низкий. На выходных сам попробую подрегулировать в гараже. В старой модели я заменил на Hella 5 + Osram CBI5500, и теперь в новом автомобиле возникает ощущение, что я ничего не вижу ночью. 3. Урезание комплектации. В модели 21 года на центральной консоли убрали множество физических кнопок управления климатом, что делает использование неудобным. Пожалуюсь. Датчик дождя упрощен, упрощен датчик регулировки высоты фар, упрощен датчик уровня жидкости в бачке омывателя, упрощены крышки предохранительных блоков в ногах водителя и переднего пассажира, упрощен USB в подлокотнике, а некоторые подключения упрощены до медных гнезд. Пока обнаружил столько. 4. Зеркала заднего вида стали меньше, чем у модели 15 года, из-за чего парковаться непросто. 😒 5. Качество сборки интерьера оставляет желать лучшего в мелочах, похоже, хуже, чем в старой модели. Некоторые покрытия легко сдвигаются при нажатии, например, дверные ручки и крышка замка багажника. Наездил всего несколько десятков километров, вот столько впечатлений. 😁 В целом, я очень доволен. Ищу друзей по автомобильному сообществу в Пекине и Тяньцзине, интересует Лангфан, провинция Хэбэй. 😃

Ford Focus 2021

Сначала расскажу о планах и причинах покупки автомобиля. В этом году на Новый год было невероятно холодно, а мы живем в Гуандуне, где много новогодних обычаев. В те дни постоянно приходилось ездить между городом и деревней, что стало настоящей пыткой, да и для семьи это было тяжело. Поэтому после Нового года идея купить машину стала ещё более решительной. Теперь о выборе автомобиля. Прежде всего, внешний вид должен быть привлекательным, иначе об автомобиле даже и думать нечего. Мощность должна быть достаточной, чтобы на трассе при обгоне был быстрый отклик. CVT-коробку рассматривать не хотим. Бюджет — до 150 тысяч юаней. Осознав свои требования, я начал искать информацию об автомобилях на интернет-платформе «ДОНеавтМир». Выслушав советы автомобилистов, я сосредоточил своё внимание на трёх моделях: Mazda 3, Lynk & Co 03 и Ford Focus. После Нового года я записался на тест-драйвы. Первым выбором стала Mazda 3. Она произвела впечатление своего сбалансированного внешнего вида, интерьера и силовой установки. Затем начались переговоры о цене. Будучи новичком, я выбрал версию 2.0 с премиальными дополнениями, включая ярко-красный цвет и пакет «Ming-xuan». Продавец предложил цену 152,500 юаней, я начал торг с 148,000 и принял окончательное предложение в 150,000, но в итоге не удалось договориться, и мы переключились на Lynk & Co 03 и Ford Focus. В результате сравнения и обсуждения цен я решил, что Ford Focus более выгодный по соотношению цена-качество. Я выбрал пятидверную версию ST Line. Переговоры на этот раз прошли быстро, так как в конце марта продавцы имели планы продаж и согласились на 138,000 юаней. Итоговая сделка составила 137,000, с учётом государственной субсидии на покупку машины в размере 1,000, фактическая цена составила 136,000 юаней, и это меня вполне устраивает. Автомобиль был в наличии, и поставка была быстрая. Я заказал его в конце марта и забрал уже 1 апреля, то есть, почти за неделю. Теперь о вождении. Для новичка этот автомобиль вполне подходящий. У меня права уже 4 года, и за это время я только однажды ездил на машине с ручной коробкой передач. В тот день, когда я забрал машину, я проехал около 100 километров по городу и по шоссе. Вначале не был привычен к крутящемуся переключателю передач, но потом адаптировался, и это оказалось удобно. Многие интересуются вибрацией от трехцилиндрового двигателя и работой коробки передач. Что касается вибрации, то могу с уверенностью сказать, что ни на тест-драйве, ни за более чем 800 километров на собственном автомобиле я этого не почувствовал, возможно, потому что я новичок. Но всё равно я уверен в этом двигателе, ведь в Европе и Америке его также используют. Конкретно к коробке передач есть небольшие претензии, однако они не такие серьёзные, как описывают в интернете, можно привыкнуть. Интерьер по качеству не так высок, как у Lynk & Co, и немного уступает Mazda 3, но вполне приемлем, ведь американские машины так и выглядят. Шум изоляции можно слегка улучшить, возможно, это связано с шинами — на хорошей дороге очень тихо, на плохой немного шумно, но приемлемо. Расход топлива сейчас 8.5 литров, по автомагистрали ещё не ездил. По части оснащения всё в порядке, но наличие передних парктроников было бы идеальным для новичка. В целом, за такую цену это отличный автомобиль.

Ford Focus 2021

Я нахожусь в Гуанчжоу, заказал автомобиль 26 февраля, прибыл в магазин 2 апреля, забрал 11-го числа, модель хетчбек с технологическим пакетом ST-Line, выпущенная в марте. Без процентов выплатил 140 000 юаней, проехал меньше 500 км за 10 дней. Смотреть машины на "Dongche" начал почти полгода назад. Поскольку в Гуанчжоу сушествует особое отношение к японским автомобилям, старшие родственники всегда утверждали, что они надежные, легкие в обслуживании, с низким расходом топлива и прочее, поэтому я изначально тоже ориентировался на японские автомобили. Я даже и не рассматривал Ford Focus, но, чем больше я исследовал, тем больше находил проблемы у японских авто. Пообщавшись с друзьями, и обнаружив, что мне нравится хэтчбек, я обратил внимание на Focus. Ранее я его уже видел, но на "Dongche" трехмерная модель автомобиля сильно отличалась от реальной, и мне казалось, что внешний вид у него довольно обычный. Однако после того, как я увидел реальные фотографии, я словно проклялся, и начал собирать информацию, сравнивать комплектации, смотреть видео разборок, анализировать результаты краш-тестов и отзывы владельцев. Я убедился, что у машины только небольшие недостатки, которые я сам готов принять, и, в итоге, решился на покупку этого автомобиля. Теперь о впечатлениях от эксплуатации: Внешность: 8 из 10. Было бы идеально, если бы зад была чуть ниже. Планы на будущее - модифицировать зад и покрасить диски в черный цвет. Мощность: я новичок и довольно аккуратный водитель, только на хороших дорогах езжу быстро. По правде говоря, я чувствую, что немного недооцениваю эту мощность, поскольку на трассе всегда переключаюсь в экономичный режим. Но мне нравится чувствовать отклик при нажимании на педаль газа, возможно, это связано с тем, что раньше я арендовал только дешевые автомобили для практики. Управление: как новичок, не притворяюсь экспертом. Могу сказать, что рулится она в точности, как я хочу, без люфтов. Я тестировал много автомобилей, включая модели класса B, и многие из них на поворотах заставляли ощутить сильные боковые силы. Однако, и я, и мои друзья согласны, что на Ford Focus такого почти не происходит. Видимо, это и называется хорошей подвеской, о которой говорят владельцы. Конечно, свою роль здесь играют и шины PS4. Пространство: до тест-драйва я полагал, что заднее сиденье будет маленьким, но потом убедился, что оно соответствует или выше среднего для автомобилей класса A. Достаточно для моей семьи, багажник вместительный, а задние сиденья могут складываться, и это даже удобнее, чем в седане. Расход топлива: я езжу нечасто, за чуть больше недели проехал 490 километров, включая 120-км поездку по шоссе. Расход топлива снизился до 8,7, и если достигнет 8 или меньше, я буду очень доволен. Звук: самое впечатляющее – это аудиосистема. Я сравнивал с системой Dynaudio в одном автомобиле класса B, и Dynaudio проиграла заметно. Все это системы начального уровня от фирмы, но BO звучит явно тоньше (также пробовал Evos и новый Mondeo, и у них звук лучше, видимо, из-за большего количества динамиков). Теперь о недостатках: на малых скоростях есть легкие рывки, что связано с переключением передач, но я заметил, что в экономичном режиме они стали меньше. И ещё навигационная система на борту: программное обеспечение закрытое, доступно только встроенное ПО, а навигатор Baidu хуже Gaode для временного маршрута на дорогах в ремонте, что пару раз привело меня в тупик. После увеличения громкости при воспроизведении песни со сильным ритмом возникает резонанс. Если песню не остановить вручную, она автоматически продолжает воспроизводиться после следующего запуска автомобиля, что всегда пугает. В завершение я изучил проблемы с моделями Ford Focus 2019-2021 годов, чтобы сэкономить время для тех, кто интересуется этой моделью (я ещё не столкнулся с такими проблемами): 1. скрип в районе приборной панели, люка и стойки B; 2. проблема в партии с ошибочным кодом неисправности для закрепки подушки безопасности (в основном после декабря 2021 года такая проблема не встречается); 3. скрип при полном повороте руля (у меня не было, и, если таки появится, нужно лишь немного не доводить руль до крайнего положения); 4. скрип на тормозных дисках в дождливую или влажную погоду (по словам других владельцев, дело в материале дисков, это не аномалия, и после дождя у меня не было таких проблем). Основные минусы такие. Другие, такие как односторонняя неисправность сцепления, вероятно, единичны. Я пришел к выводу, что нет ни одного автомобиля без недостатков, нужно выбирать машину для своих нужд, проводить тест-драйв и верить своим ощущениям на дороге. Как по мне, важные критерии – чтобы автомобиль не подводил на дороге и в случае проблем была возможность спокойного ремонта у производителя, тогда это хороший автомобиль. Что касается критики трехцилиндрового двигателя, я не чувствовал большой разницы по сравнению с четырехцилиндровыми автомобилями, которыми довелось управлять. Возможно, опытные водители поймут разницу, но за эту цену комплектация компенсирует недостатки. Кроме того, после остановки и запуска стартер-генератора разве что слегка ощущается вибрация, а в остальном ничего. Я доверяю трехцилиндровому двигателю, победившему в конкурсе Ward's, и буду пользоваться пожизненной гарантией на двигатель. Извиняюсь за многословие, спасибо администратору за выделение!