Истоки — Первоначальная мечта
Идея купить машину возникла через год после окончания университета, когда работа стала более стабильной и я накопил немного сбережений. Изначально я ничего не знал об автомобилях, даже о том, какие из них отечественные, а какие - совместного производства. Я только слышал от коллег, что Civic удобен в вождении и имеет репутацию "легендарной машины", а еще меня впечатлил его стильный внешний вид, так что я сделал Civic своей первой целью.
Перемена — возвращение от мечты к реальности
Я посетил Восточный Honda и посмотрел на Civic; самая базовая модель обойдется в 15 миллионов, при этом не имея практически никаких высокотехнологичных функций. Это заставило меня задуматься, стоит ли эта цена за базовый Civic, и есть ли у меня другие варианты. Рядом с Восточным Honda находились дилерские центры Geely и Ford, подумал, почему бы не заглянуть туда тоже. Мы пошли в ближайший автосалон Ford. С детства у меня осталось впечатление, что Ford — это что-то "высококлассное". Посмотрел Focus и те модели, о которых мне рассказывал коллега: "Mondeo, Taurus, Edge." Конечно, мой бумажник подсказал мне, что мне нужно смотреть только Focus. Больше всего в Focus меня привлекли его характеристики: за 13 миллионов он предлагает очень многое, и внешний вид тоже на высоте!
Слухи — проклятие вибрации трехцилиндровых двигателей
Это был Ford Focus версии Style, и он имел все необходимые мне функции: солидный внешний вид, ощущения от вождения просто потрясающие, даже звук закрывающихся дверей сочный и насыщенный. Я просмотрел обзоры на "Думающего о машинах" и выяснил, что у нового Focus отборные материалы, щедро уложенная шумоизоляция, платформа вне конкуренции в своем классе, а рулевое управление четкое. Американский автомобиль демонстрирует всю свою надежность. Автообзорщики почти единодушно похвалили Focus, единственным недостатком стал — трехцилиндровый двигатель!
Проклятие вибрации трехцилиндровых двигателей прочно засело в умах многих людей; проблема с вибрацией у двигателей Buick оказалась слишком значительным фактором, из-за чего при слове "три цилиндра" людей бросает в дрожь. Людям это напоминает пословицу: "Побитый змеей однажды десять лет веревки боится" и "Лучше перестраховаться, чем позже жалеть."
Но несмотря на все, я влюбился в Focus, меня единственно терзала мысль о трехцилиндровом двигателе. Поговорив с продавцом о цене, удалось договориться на скидку в 20 000, что было довольно неплохо, так как цена вписывалась в мой бюджет. Вечером я обсудил покупку с братом, он посоветовал ни в коем случае не покупать машину на трех цилиндрах, лучше взять Civic, так как он водил ее и остался доволен. Но мой брат не управлял трехцилиндровым Focus. Послушав брата, я вновь запутался. Открыл приложение "Думающий о машинах", чтобы изучить как можно больше информации — "Можно ли уменьшить вибрацию трехцилиндровых двигателей?" "Трясет ли Ford на трех цилиндрах?" "Как решить проблемы сильной вибрации в трехцилиндровых двигателях?" Разные мнения, и я оказался в полном замешательстве.
Топ-версия Ford Focus STL — "Я искал повсюду, а найдя, был приятно удивлён"
Во второй раз я пошел выбирать автомобиль в другой автосалон, и там в зале стоял красный седан с уникальным дизайном, привлекательными цветами, полным спортивного духа, обращая на себя внимание. Заглянув на табличку, я узнал, что это тоже Focus! Гораздо более спортивный, чем Style, определенно самый стильный автомобиль на улице! Взглянул на характеристики: передняя и задняя независимая подвеска, одно слово — "устойчивость", шины Michelin PS4, одно слово — "ширина", 18-дюймовые диски, одно слово — "большие", 10 акустических систем BO, одно слово — "звук". Единственное, что слегка разочаровало — это маленький спойлер, ведь такой спортивный автомобиль заслуживает более солидного заднего крыла, не так ли?
Продавец разрешил нам испытать автомобиль, не знаю, сделал ли он это намеренно, но он резко вдавил педаль газа, и мы на заднем сиденье чувствовали мощный толчок назад. Чтобы продемонстрировать мощь машины, водитель не сбавил скорость на перекрестке, едва не столкнувшись с другой машиной... К счастью, тормоза были чуткими, и все обошлось.
После тест-драйва я стал меньше беспокоиться о вибрациях трехцилиндрового мотора. Какая машина не вибрирует? Все зависят от сравнения, грузовики, тракторы, поезда и самолеты тоже вибрируют. Вибрация не является критерием хорошего автомобиля, и Focus на трех цилиндрах не особо вибрирует, если поставить ногу на пол и внимательно послушать — вы почувствуете вибрацию, но это не имеет значения. Продавец сказал, что трехцилиндровые двигатели Ford отличаются от других, и они несколько раз получали награду "Ward's 10 Best Engines". Сопоставив это с покупкой значительных продуктов и чувством удовлетворения от вождения, Focus STL произвел на меня огромное впечатление, и я запал на него больше, чем на Honda Civic New Sharp Control. Мне не нужно было идти смотреть на Geely, и я отказался от думок о знаменитом "отечественном диване" — Sylphy.
Покупка — мой первый автомобиль в жизни, Focus STL
Я выбрал тот красный седан в стиле electric, потому что все еще раздумывал о большем багажнике для будущих семейных нужд. Далее мы согласовывали цену с продавцом. Я выбрал рассрочку на два года без процентов, и цена автомобиля сократилась почти на 20 000, включая страхование, налог, регистрацию и другие расходы, итоговая стоимость составила 14,6 миллиона. В подарок дали коврики, подушки, видеорегистратор, шесть тонировок и защитную плёнку. В день получения автомобиля я позвал свою девушку и коллегу, чтобы все вместе насладиться запахом нового автомобиля, дважды щелкнул замок, и счастливый вернулся домой. Чем больше езжу на этой машине, тем больше она мне нравится. Рекомендую сразу брать максимальную комплектацию, многие функции сначала могут показаться излишними, но через какое-то время они действительно выходят на первый план. Например, удержание полосы: когда отвлекаетесь и вероятность ошибочного маневра велика - руль дрожит, чтобы напомнить вам вернуться на правильную полосу. Или круиз-контроль: на трассе отдыхаете от педалей, контролируете скорость только руками, но следует следить за дистанцией до впереди идущего авто. Езда по трассе делает автомобиль действительно устойчивым, не шатает вообще. В период стажировки я не удержался и отправился на скоростную дорогу, попал на проверку полиции, и за превышение скорости был оштрафован на 200 рублей, также был просвещен в дорожные правила. Я советую друзьям-новичкам не торопиться, хотя это и не самое безопасное наказание — в конце концов, это всего лишь 200 рублей!
Проезжаю на автомобиле больше пяти месяцев. Проехал свыше 7700 километров. Средний расход топлива — 7,3 литра, по трассе совсем экономично, два цилиндра расходуют около 4 литров, n в городских условиях немного выше, но не больше 10. Езжу на ней почти каждый день, неважно, нужно ли переместиться с места на место, забрать машину на работу или развеяться на прогулке, так как Focus действительно легок в управлении и желание водить оттуда не уходит.
