Куга — это компактный внедорожник под брендом Ford.
Внешний вид впечатляет. Кузов в американском стиле, широкий и массивный с мускулистыми линиями, выглядит очень мощно. Передняя часть автомобиля притягивает внимание: большая решетка и резкие фары делают его легко узнаваемым.
Эта машина отлично подходит для городских условий. Высокая посадка и большие окна обеспечивают отличную внешнюю видимость. Слепые зоны минимальны, углы капота хорошо просматриваются. Вес кузова составляет 1,6 тонны, и в автомобиле установлен 1.5T L4 турбированный двигатель, пиковый крутящий момент 243 Нм. Мощности более чем достаточно. При нажатии на педаль газа мощность немедленно подается. В условиях городской толкотни такой автомобиль успешно следует за движением. Ускорение на средних и высоких скоростях также отличное, мощности более чем достаточно. На трассе, для обгона и перестроения, достаточно слегка нажать на газ. Управляемость легкая и точная, с достаточной обратной связью. Хотя шасси не обеспечивает жесткую поддержку, в поворотах на высокой скорости кузов немного наклоняется. Но автомобиль стабильно движется и обладает достаточным сцеплением с дорогой.
Пространство не выдающееся, но достаточное. Размеры кузова 4524x1838x1685 мм, колесная база 2690 мм. С ростом 175 см на водительском месте, над головой есть свободное пространство в один кулак, что создает ощущение простора. Передние сиденья очень комфортны. Они прочные, спинка обеспечивает хорошую поддержку поясницы и плеч, даже при длительных поездках в 4–5 часов не чувствуешь усталости. Диапазон регулировки рулевого колеса и сидений велик, водители любого телосложения могут легко найти удобное положение для вождения. Заднее пространство также неплохое. Задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, что делает использование пространства задних сидений и багажника более гибким.
Багажное отделение стандартное, хотя задние сиденья можно сдвинуть вперед, что улучшает пространство для грузов. Однако этот багажник остается средним в своем классе. Для повседневного использования его достаточно, например, легко можно съездить в супермаркет за провизией на неделю для семьи из трех человек. Но если планировать поездку на 3–5 дней в отпуск, с размещением багажа могут возникнуть трудности.
Уровень шумоизоляции выше среднего. Хотя нельзя сказать, что он абсолютно тихий, салон значительно тише многих аналогов. Двигатель достаточно тихий, шума от ветра и колес практически не слышно, даже на высоких скоростях в салоне возникает лишь незначительный шум. Подвеска тоже неплохая. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажная независимая подвеска. Подвеска настроена на комфорт, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. Особенно хорошо она справляется с мелкими выбоинами, внутри автомобиля не ощущается неприятных вибраций.
Недостатки:
Мало базовых функций у моделей с минимальной комплектацией. Нет сенсорного экрана, камеры заднего вида или сигнализации давления в шинах. Такое оснащение немного разочаровывает. Если планируете покупку, лучше избегать минимальной комплектации.
Интерьер традиционный, без дизайнерского подхода. Материалы отделки стандартные, много жестких материалов, сильное ощущение пластика, недостаток ощущения премиальности.
Цена по официальной рекомендации — 16,98 млн рублей. Однако на машину часто дают скидки, в размере порядка 3 млн. Налог на покупку обойдется примерно в 1,2 млн. Оформление страховки и номерных знаков обойдется приблизительно в 700 тысяч. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля меньше 16 млн рублей. Стоимость обслуживания также средняя: обычное ТО обойдется примерно в 500 рублей, большое ТО — около 900 рублей.
