Ford Winged Tiger 2013
Опыт использования автомобиля на протяжении 120 тысяч километров, думаю, может быть полезен для тех, кто рассматривает его к покупке. У меня версия с полным приводом 2.0 и топовой комплектацией модели 2013 года.
Сначала о достоинствах. Его 2.0-литровый двигатель очень мощный, даже кажется, что сила чрезмерная. Возможно, это потому, что я аккуратно обращаюсь с машиной, плюс часто езжу по эстакадам, где условия эксплуатации хорошие и накапливается меньше нагара. Поэтому педаль газа у него всегда легкая, кажется, что легкое нажатие — и машина уже едет. Что касается управления, то руль дает ощущение некоторой тяжести. Однако при поворотах на скорости 60-80 км/ч кузов хорошо удерживает равновесие, почти чувствуешь себя за рулем спортивного автомобиля, что вселяет уверенность в виражах. Нет практически никакого провала в поворотах, руль очень точный: слегка повернешь — и машина сразу реагирует, задняя часть хорошо следует за передней, что редко встречается в автомобилях этого класса, цены и возраста. Тормоза очень эффективные, но привыкнуть к ним непросто. Ход педали короткий, а в начале есть небольшие провалы, из-за чего новички часто делают резкие торможения, но для тех, кто привык и любит водить, такие тормоза понравятся. Еще один большой плюс — огромный багажник! Я умудрился поместить туда пять-шесть средних чемоданов без проблем.
Звукоизоляция у него на выше среднего уровня, в основном немного шумит ветер и колеса, но другие звуки отсекаются хорошо, особенно двигатель не слышно. Подразумевая, что шум от шин — это обратная связь с дорогой, мне это устраивает. Однако при закрытых окнах все равно немного шумит ветер, что чуть-чуть раздражает. Кондиционер стоит похвалить: воздуходувы установлены практически везде, дизайнеры учли все возможные места, плюс есть воздушный вентиль в подлокотнике для охлаждения напитков, и общее охлаждение очень хорошее! Что касается аудиосистемы Sony, то она отлично передает вокальные партии, но низкие частоты немного слабоваты, по сравнению с двенадцатиканальной системой Bose в моем старом Buick. Сидения средние по жесткости, подходящие для долгих поездок, но вот поддержка ног, как на передних, так и задних сиденьях, слишком короткая. Но зато и водительское, и пассажирское сиденья имеют поясничную поддержку — это очень здорово!
Теперь о недостатках. Самое не удовлетворяющее меня — это место на втором ряду, тесновато, почти как в Ford Focus. Хорошо, что почти нет центрального тоннеля, поэтому сидеть посредине не так мешает, но для ног всё равно мало места… Думаю, это ради большого багажника. Второй минус — маленький бак, всего 60 литров, для владельцев авто с двигателем 1.5 или 1.6, возможно, хватит, но мне, при ежедневной 50-60 километровой поездке, его приходится заправлять каждые 10 дней. Третий недостаток связан с автоматической коробкой передач: на низких оборотах передачи переключаются с задержками, особенно это чувствуется при переходах между второй и третьей передачами, а при старте на полном приводе сначала передается энергия на задние колеса, и ощущение, что машина startует медленно. Что касается расхода топлива, то в Сучжоу у меня получилось 9 литров на 100 км по показаниям компьютера (70% эстакады, 15% город, 15% автострады), что, учитывая мощность двигателя, не так уж и много. Внешний вид салона — на любителя, но мне нравится.
Некоторые распространенные проблемы, с которыми я столкнулся. Во-первых, утечка охлаждающей жидкости из-за дефекта конструкции шланга, что решается заменой на улучшенный вариант. Во-вторых, радиаторный вентилятор собирает много мусора, его нужно регулярно чистить, иначе машина перегревается. Третья проблема — угольный канистры часто забиваются, не стоит заполнять бак под завязку, замена не дорогостоящая, но очень неприятная. И еще совет: не стоит покупать модифицированные фары на Taobao, они требуют дополнительные подключения к аккумулятору, что сильно изматывает батарею и может привести к полной разрядке.
