Oтзыв владельца автомобиля Ford Winged Tiger 2015

Ford Winged Tiger 2013

Внешний вид и пространство устраивают, в целом все неплохо, ведь я уже десять лет за рулем этой машины. Десять лет назад ее внешний вид и производительность были на высоте, и она полностью соответствовала моим потребностям. Сейчас я полностью переделал ее в кемпер для отдыха на природе. В машине есть холодильник, электричество, кухня, ванная комната, стол, стулья, душевая, развлекательные устройства, массажная кровать, багажник на крыше, задний расширяемый базовый блок, задний расширяемый тент, вентиляторы для вытяжки на окнах, полки на окнах, внутренние верхние полки и многое другое — перечислить все невозможно. В общем, это превратилось в супер-функциональный и веселый кемпер для отдыха на природе. Если тебе нравятся такие машины, с радостью поделюсь опытом по переделке. Если у тебя возникнут вопросы, обращайся ко мне, я бесплатно поделюсь своим опытом, чтобы ты влюбился в свою машину и сделал ее такой же многофункциональной и удобной для кемпинга, как у меня. Пусть наши машины станут нашими передвижными домами.

Ford Winged Tiger 2013

Опыт использования автомобиля на протяжении 120 тысяч километров, думаю, может быть полезен для тех, кто рассматривает его к покупке. У меня версия с полным приводом 2.0 и топовой комплектацией модели 2013 года. Сначала о достоинствах. Его 2.0-литровый двигатель очень мощный, даже кажется, что сила чрезмерная. Возможно, это потому, что я аккуратно обращаюсь с машиной, плюс часто езжу по эстакадам, где условия эксплуатации хорошие и накапливается меньше нагара. Поэтому педаль газа у него всегда легкая, кажется, что легкое нажатие — и машина уже едет. Что касается управления, то руль дает ощущение некоторой тяжести. Однако при поворотах на скорости 60-80 км/ч кузов хорошо удерживает равновесие, почти чувствуешь себя за рулем спортивного автомобиля, что вселяет уверенность в виражах. Нет практически никакого провала в поворотах, руль очень точный: слегка повернешь — и машина сразу реагирует, задняя часть хорошо следует за передней, что редко встречается в автомобилях этого класса, цены и возраста. Тормоза очень эффективные, но привыкнуть к ним непросто. Ход педали короткий, а в начале есть небольшие провалы, из-за чего новички часто делают резкие торможения, но для тех, кто привык и любит водить, такие тормоза понравятся. Еще один большой плюс — огромный багажник! Я умудрился поместить туда пять-шесть средних чемоданов без проблем. Звукоизоляция у него на выше среднего уровня, в основном немного шумит ветер и колеса, но другие звуки отсекаются хорошо, особенно двигатель не слышно. Подразумевая, что шум от шин — это обратная связь с дорогой, мне это устраивает. Однако при закрытых окнах все равно немного шумит ветер, что чуть-чуть раздражает. Кондиционер стоит похвалить: воздуходувы установлены практически везде, дизайнеры учли все возможные места, плюс есть воздушный вентиль в подлокотнике для охлаждения напитков, и общее охлаждение очень хорошее! Что касается аудиосистемы Sony, то она отлично передает вокальные партии, но низкие частоты немного слабоваты, по сравнению с двенадцатиканальной системой Bose в моем старом Buick. Сидения средние по жесткости, подходящие для долгих поездок, но вот поддержка ног, как на передних, так и задних сиденьях, слишком короткая. Но зато и водительское, и пассажирское сиденья имеют поясничную поддержку — это очень здорово! Теперь о недостатках. Самое не удовлетворяющее меня — это место на втором ряду, тесновато, почти как в Ford Focus. Хорошо, что почти нет центрального тоннеля, поэтому сидеть посредине не так мешает, но для ног всё равно мало места… Думаю, это ради большого багажника. Второй минус — маленький бак, всего 60 литров, для владельцев авто с двигателем 1.5 или 1.6, возможно, хватит, но мне, при ежедневной 50-60 километровой поездке, его приходится заправлять каждые 10 дней. Третий недостаток связан с автоматической коробкой передач: на низких оборотах передачи переключаются с задержками, особенно это чувствуется при переходах между второй и третьей передачами, а при старте на полном приводе сначала передается энергия на задние колеса, и ощущение, что машина startует медленно. Что касается расхода топлива, то в Сучжоу у меня получилось 9 литров на 100 км по показаниям компьютера (70% эстакады, 15% город, 15% автострады), что, учитывая мощность двигателя, не так уж и много. Внешний вид салона — на любителя, но мне нравится. Некоторые распространенные проблемы, с которыми я столкнулся. Во-первых, утечка охлаждающей жидкости из-за дефекта конструкции шланга, что решается заменой на улучшенный вариант. Во-вторых, радиаторный вентилятор собирает много мусора, его нужно регулярно чистить, иначе машина перегревается. Третья проблема — угольный канистры часто забиваются, не стоит заполнять бак под завязку, замена не дорогостоящая, но очень неприятная. И еще совет: не стоит покупать модифицированные фары на Taobao, они требуют дополнительные подключения к аккумулятору, что сильно изматывает батарею и может привести к полной разрядке.